丰田越野车20万左右 20万以内的丰田越野车
丰田威兰达是基于TNGK平台全新开发的车型，一上市就受到了广大消费者的欢迎和认可。首先，我们来说说它的动力系统，威兰达拥有2.0升汽油版和2.5升双擎版两套动力动力总成，其中2.0升发动机热效率达到40%。而2.5升双擎车型更是广汽丰田首款混动SUV车型，匹配了全新的Ecvt电子无级变速箱，它搭载了丰田最新的THSR混合动力系统，综合油耗低至4.6升每百公里，兼顾动力与油耗，具有非常出色的燃油经济性，作为一款SUV车型，油耗居然比轿车还要省油得多，可见丰田汽车的实力。
底盘悬架方面，威兰达作为一款城市SUV车型，主要还是偏向于舒适性调教，采用了低重心、低高宽比的底盘设计风格。当然，如果你去做轻度越野的话，威兰达也能轻松应付，同时为了提升操控，威兰达能让电动助力更快地传递到两侧的转向轮，实现更灵敏精准的转向。后悬采用了全新的双叉臂独立悬架，在保持操控性的基础上，还大大提升了乘坐感受。
那既然说到轻度越野能力，就不得不提威兰达的四驱系统了，它拥有着三种四驱系统模式，分别是DTC动态扭矩控制四驱系统，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和E—FOUR电子四驱系统。其中DTC动态扭矩控制四驱系统是这里面最基础的一个四驱系统，它的前后轮扭矩分配主要为50:50，扭矩分配相对是固定的。
而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，主要搭载在威兰达2.0L版本车型上，相比DTC系统，DTV四驱系统在后桥上还导入了两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的分配。当有一侧的后轮附着力不足时，DTV系统可以把扭矩，分配到有附着力的另外一个后轮上，增加脱困能力。
通过DTV系统，不光是在轮子打滑的时候可以发挥作用，我们在转弯过弯的时候，DTV系统也会根据左右后轮制动力和附着力的变化情况，随时调整内侧旋转的扭矩，以更加有效地控制弯出弯的姿态，保证车身姿态更受驾驶者的控制。
所以，不管是入弯还是出弯，DVT为动态扭矩矢量控制，四驱系统都可以做到非常的迅猛、精准。更重要的一点是，DTV四驱系统还在前后桥都装了两个离合器，当它处于两驱模式时，前后两个离合器断开，中间的传动轴是不转的。除了能够实现车辆起步更稳，又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。
最后，就是威兰达的双擎混动车型搭载的E-FOUR电子四驱系统，这个系统最大特点就是采用了独立后驱电机，能够实现前后轮的扭矩分配为20:80，也就是后轮可以得到80%的扭矩，相当于是基于后轮驱动的感觉了，后轮得到更多的扭矩，显然车辆会具有更好的前推力，从脱困能力上来说，也会得到相应的提高。
在威兰达主被动安全方面，威兰达采用了丰田汽车TNGA高刚性GOA车身，大面积使用超高强度钢、铝材化、TNGA车身焊接制造工艺，全系更是标配了7个SRS空气囊，TBS胎压监测等配置。同时，威兰达搭载了丰田最新的智行安全系统，实现了准L2级的自动驾驶，这个系统具备四大功能，PCS预碰撞安全系统，DR、CC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，自动调节远光灯系统，保障驾驶员具有更好的驾驶安全系数。
目前威兰达市场售价为17.18~24.18万，其中四驱版本的车型起售价为20.68万，除开优惠之外，可以说在这个价位内，威兰达综合品牌，品质，配置等方面来说，还是很有竞争力的。同时目前厂家还有多种金融政策支持，可提供零首付用车；金融零利息和无本贷这三种车贷方式，你可以根据自己的实际情况，来选择适合自己的购买方式，可以说威兰达是诚意满满，诚意十足啊。
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