踏板摩托越来越耗油怎么办 ♂
踏板摩托越来越耗油怎么办
- 踏板摩托越来越耗油怎么办
- 都说踏板摩托车很耗油，这是真的吗你会购入吗
- 摩托车油耗高的原因是什么
- 电喷踏板摩托车突然油耗是平时的3倍是什么回事
- 踏板摩托车油耗大怎么回事
- 豪爵踏板摩托车油耗过高，是哪些方面的原因
- 踏板摩托车费油吗
- 踏板摩托车为什么这么费油
- 都说踏板摩托车很耗油，是真的吗
- 路虎踏板摩托车油耗高是怎么回事
1、首先检查的是空滤系统。理论上讲，每三千公里清理或者更换空滤芯。空滤不光是对油耗的影响，还有力量，发动机耐久度等都有影响。
2、踏板车离合甩盘故障。对于踏板车来说，离合器甩盘也属于易损件，而山寨踏板车损坏更会加剧。踏板驱动全靠离合甩盘，离合甩盘损坏首先是低速打顿，从而影响力量，进而油耗加大。
3、化油器老化。由于便宜踏板车本身化油器质量就一般，再加上汽油质量等原因，更加速了化油器老化损坏。化油器损坏直接引起汽油燃烧不充分，加大油耗。
4、套缸组合问题。活塞环活塞和缸体的往复运动，必然就有磨损。而劣质套缸组合，磨损程度会更快。套缸组合磨损之后就有可能机油汽油互窜，加剧汽油损耗量。
5、其他原因。如轮胎胎压原因，火花塞原因等等。
踏板摩托车的确要比骑跨式摩托车更费油，这个道理其实和汽车手动挡、自动挡是一样的。踏板摩托车本身的传动系统明显不如骑跨式摩托车。费油主要还是因为这种摩托车无法和骑跨式摩托车一样根据实际的路况做出不同的改变。踏板摩托车的转速是均衡的，没有变化，转速越高，油耗也就会越高。我个人是不会购入这种摩托车的，因为我自己更喜欢骑自行车，不仅环保节能，还可以锻炼身体。
踏板摩托车耗油吗
在众多摩托车类型中，踏板摩托车算是一种耗油量比较高的摩托车，因为踏板摩托车就好像是汽车中的自动挡车型一样，它们都属于自动离合器。目前市场中的踏板摩托车大部分都是125CC排量，如果车主保持经济驾驶的状态，那么125CC踏板摩托车的百公里油耗平均需要1.5升-2.0升左右，踏板摩托车无法实现无级变速，所以它们的油耗也会相对高一些。
是否会购入踏板摩托车
我个人是不会购物踏板摩托车的，因为对比之下我更喜欢骑行的感觉，骑着自行车穿梭在城市中也是一件很快乐的事情。如果非要购买摩托车的话，我也会选择骑跨式的摩托车，这类摩托车的油耗比较低。
另外骑士摩托车也是一种很不错的选择，因为这种摩托车操控简单，还加入了档位的设计，传动效率会更高一些，骑士摩托车的发动机属于敞开的状态，所以散热效果也会比踏板摩托车更好一些，不容易在骑行途中坏掉。骑士摩托车的轮胎也是非常大的，车子重心相对来说更高，减震效果好，可以实现更远的行程。即便是过水坑的时候也不会很艰难，跑坑洼路段时也比较轻松！
摩托车油耗高的原因很多，如果油耗明显高于该车的正常水平，可以检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，风门是否使用不当或有问题始终处于加浓状态，是否有渗漏和丢油情况，气缸压力是否有不足，离合器是否打滑，机油是否有问题，驾驶方法是否不当，比如车速过快或过慢，过激操作等也都会增加油耗。
电喷踏板摩托车的油耗突然变大，达到平时三倍的程度，首先要确认计算油耗的方法是否正确，有没有计算错误的情况，最好是多计算几箱油，然后取平均值才比较准确。如果油耗确实明显过大，检查汽油是否有跑冒滴漏情况，油箱和油管等是否漏油，空气滤芯是否严重堵塞，汽油泵是否损坏，与点火系统有关的一些传感器是否有故障，喷油嘴是否有问题，传动系统的皮带和皮带轮等是否严重打滑等，这些方面有问题，都有可能会使油耗明显增加。
点击上方蓝字关注“赛车世界”，更多精彩内容等着你！油耗是人们关心的话题。摩托车使用一段时间后，油耗率会增加，动力会下降。这是车内某处有问题的征兆。对于有一些摩托车基础知识的车友来说，通过几个简单的自检手段就可以发现油耗上升的问题。1.行程
踏板摩托车油耗大怎么回事
油耗是人们关心的话题。摩托车使用一段时间后，油耗率会增加，动力会下降。这是车内某处有问题的征兆。对于有一些摩托车基础知识的车友来说，通过几个简单的自检手段就可以发现油耗上升的问题。
1.行程中发现汽车滑行距离明显减小，下坡滑行效果减弱。空车的实现比以前更加困难。此时车主要检查胎压是否达标。如果 轮胎 充气不足，油耗会增加很多。
2.如果后轮在路上摆动，立即检查胎压和磨损程度，车轮和悬臂是否松动。如果轮胎磨损严重或者气压不足，就会经常摇摆，尤其是路面有纵向沟槽的时候。
3.如果在行驶或启动过程中发现轮轴有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统是否有故障。如果车轮转动异常，会影响速度和稳定性，增加油耗。
4.滑板车离合块打滑，会影响最大速度和上坡扭矩，还会导致附近零件过热。急加速时发现发动机转速上升很快，但车速上升很慢。这时候就可以判断离合器打滑了。
5.摩托车行驶2万公里，活塞环会磨损漏气，气缸压力不足。冷启动感觉比较容易，但是点火成功并不容易。汽缸密封不好，油耗会明显增加。
6.感觉比较容易启动，但是冷机不好启动。启动后发动机动力不是很大，油耗率高。对于四冲程发动机，气门关闭不严密是常见的，影响启动和工作。调整一下就好。
7.当排气管经常冒黑烟，油耗增加，火花塞沉积严重时，就要检查空 滤清器 ，调整化油器。如果不能拆卸清洗化油器，可以在启动空的时候直接用清洗剂喷洗几次化油器的进气口。空滤网的泡沫芯很容易被灰尘堵塞，最多半年内就得拆开清洗；清洗空滤清器和化油器后，如果没有效果，可能是油位过高，必须拆开化油器进行清洗和调整。
8.滑板车启动困难，油耗率一直居高不下；检查化油器上的电热加浓阀是很重要的。开机后检查是否发热！如果不升温，一般是线路坏了，有些用柱塞式化油器的车，为了提速，一般会把化油器调到很富油。
9.踏板车上的真空膜片化油器使用到一定程度时，其启动出油口会堵塞，影响启动。那段油路是个死角，一般人就算拆开也很难清理到位。这是这个化油器结构的死穴。通常的做法是增加主油和怠速油，利用高低速两头得到富油，带动整车拖动通过这个贫油区。
10.一夜之间启动困难，车身有汽油味；检查化油器和燃油系统是否有轻微漏油。有的化油器底壳没有拧紧，或者油管有裂纹。这种慢性漏油，不知不觉就会浪费很多。最可恨的是有一些细小的裂纹，只有在行驶颠簸的时候才会漏油，而汽油一热就当场挥发，非常危险！
11.当滑板车的油耗率越来越高时，就要检查皮带、滑轮、普利珠是否磨损。特别是感觉发动机吃力，油耗率高，车速不高，通常和皮带轮磨损有关。松皮带轮在运转时，皮带上有一种“夹带”现象；这种咬皮带的情况会增加油耗。
12.火花塞使用一年后，电极被电火花烧蚀=电极间隙过大，启动时不易点燃。还有就是化油器调整不当。长期富油会导致火花塞积碳，发动机冷起动时不容易着火。维修方法:拆开火花塞，手动刮去积碳，调整电极间隙，测试几毫米的点火能量。
踏板摩托车用汽车机油10w40怎么样
理论上，原厂机油应该是经过厂家测试论证后最适合车辆使用的机油。但现实未必如此。在摩托车圈，大部分摩托车朋友对原厂机油并不感冒。就算评价不负面，赞也不多。综上所述，原装机油性价比不高。...
其实很多车厂的原厂机油都不是自己生产的，大部分都是委托其他专业的机油厂家生产，然后在包装上标注给某款摩托车使用。有时每批机油的生产厂家都不一样。比如我在豪爵用的大部分原装机油都是壳牌生产的，但也有一部分是用精灵机油做的，然后给豪爵贴牌。常用的牌号是SG，粘度10w-40。油感觉还可以，但是价格有点贵，40元左右。看来豪爵的专用油后期提升了一个档次。浩泉合成机油，我买的最高的是黄瓶全合成，感觉是壳牌的U能，但是水平略低。...
有人觉得原厂机油用起来安全，有人觉得不好用，价格还低。还是有很大一部分人更愿意相信汽车油，觉得蒸汽油更好用。不过原厂机油也有优势。如果你买的是汽车专卖的油，至少在一定程度上可以保持保真。...
所以原厂机油只能说有。但是如果你喜欢追求车辆和机油的性能，原装机油可能不太适合...这个时候可以考虑选择那些比较专业的大品牌油。... 踏板摩托车油耗大怎么回事 @2019
踏板摩托车的油耗都比较大，即使是质量比较好的豪爵或其他知名品牌的踏板车也不例外，但如果油耗过高，明显超过应有的正常水平就有问题了。
豪爵踏板摩托车油耗如果过高，要分别检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器的混合比是否调的太浓，电控风门是否有问题始终处于加浓状态，即相当于始终在拉着风门跑，负压油箱开关是否损坏从吸气管渗流汽油造成混合气浓，化油器本身是否老化或质量及状态差，缸体活塞等是否磨损造成气缸压力是否有不足，气门是否漏气，传动系统的皮带和皮带轮等是否磨损打滑，油箱等是否有渗漏丢油情况，驾驶习惯是否不好，如车速过快或过慢，激烈操作等都会增加油耗。如果是电喷车，还要检查喷嘴、氧传感器及其他与点火系统有关的传感器、ECU、油泵等是否有问题。
踏板摩托车相当于自动挡的小汽车，都是自动离合器。目前市面上的踏板摩托车普遍以125CC为主，在经济驾驶的情况下，125CC踏板摩托车百公里油耗通常为1.5L到2.0L不等，还算是比较耗油的。
踏板车，在老百姓的心目中称作油老虎，其主要原因是目前绝大部分都是化油器版本踏板。但随着国四的临近，化油器必将淘汰，而且广大摩友的意识也慢慢转变，高端品牌踏板必将走进用户，踏板车油耗高的观点或许会慢慢转变。
踏板耗油不耗油，我觉得要根据你开车的习惯，路况，车况，使用状况。起步要猛，等红绿灯轰几下油门，什么车都费油。走走停停地开，时速10来20公里地慢慢开，经济速度地开（匀速45-50公里）油耗就有明显的差别。轮胎打7成气和打满气，前者稳但加速油门要扭沉一点刹车距离短油耗高，后者开起来轻，同样的扭油门深度加速明显但刹车距离长油耗低。（图/文/摄： 董鹏） @2019
踏板车比同排量的跨骑摩托车和弯梁摩托车油耗大，主要是它的无级变速传动系统受体积和成本影响，设计和结构不完善，传动效率低造成的，这目前是踏板车的通病，还无法解决。
但如果是这辆踏板车明显油耗比正常情况大，高于同排量或同型号踏板车的正常水平就有问题了，可以检查一下空气滤芯是否浸油或堵塞，相关传感器等是否有问题，车速是否太快或太慢，传动系统是否有磨损打滑情况等。
不请自来！
能这样说的人基本都是对摩托车了解不多的，或者是对踏板摩托车不了解的。
踏板摩托车基本都是无级变速，很省油；日系的本田、雅马哈都是省油大户（这既跟日本缺乏资源有关系，也跟两家的发动机技术有关）；
而造成大家对于踏板印象是油耗高的问题，这主要是现在市面上很多踏板摩托是化油器版本，其次是国产车居多，在发动机能耗上面的控制技术不到家造成的。真正的日系踏板油耗让人咂舌，欧系略次一些（当然是跟欧系其他性能的缘故有关系）
目前国内买的到的，雅马哈 巧格i 、五羊本田 甲鱼，都是省油中的好手；前者5.1L 的油箱容积，能做到300km 的续航。可以说相当残暴了！！！
以上供参考
本人买有三台摩托，买时均为新车，分别是本田威武100弯梁，铃木锐爽125跨骑，本田迪奥125踏板，三台车现在公里数分别是32000公里，24000公里，42000公里，耗油分别为弯梁每公里0.12元，跨骑每公里0.16元，踏板每公里0.22元，大家可以做一下参考！
踏板摩托确实比跨骑摩托和弯梁摩托油耗要稍大，主要和踏板摩托的动力传输方式有关。
上图是踏板摩托后轮从动盘的离合器，发动机怠速运转时离合器不结合，起步时加大油门，转速上升，离合器甩块在离心力作用下克服弹簧力结合，把动力传递给车轮。由于起步需要很大的动力，所以离合器需要更高的转速以保证离心力足够大可以提供足够的摩擦力。所以踏板摩托在起步阶段就需要消耗更多燃油。
踏板摩托没有档位，行驶中提速全靠主动盘里的甩块改变主动盘的传动半径来实现的，为了保持较高的传动比发动机转速不能降低，否则传动比减小，车速下降。就好比加油门是高档位，油门松开后就变成低档位了。
下坡时踏板摩托也不占优势，循环档的摩托车可以直接踩空档滑行，国际档摩托可以捏离合（都不是正规操作，不推荐）或者稍微加点油门就可以保持较高的车速，而踏板摩托转速依然不能太低，否则主动盘传动半径减小，传动比降低，相当于挂了低档位。
所以从这几个方面来说踏板摩托一般都是比其他摩托油耗要高一点。
踏板耗油不耗油，个人觉得要视乎你开车的习惯，路况，车况，使用状况。起步要猛，等红绿灯轰几下油门，什么车都费油。走走停停地开，时速10来20公里地慢慢开，经济速度地开（匀速45-50公里）油耗就有明显的差别。轮胎打7成气和打满气，前者稳但加速油门要扭沉一点刹车距离短油耗高，后者开起来轻，同样的扭油门深度加速明显但刹车距离长油耗低。天天一个人开还是两个人（就是后面载一个人）油耗都不同。以上都是个人的是用感受和观察得出来的结论。我开的是五羊本田100C踏板（非电喷），每天两个人走市区，百公里油耗2.3-2.7。另外有个好处，有一小箱东西放在踏板上就可以十分方便，跨骑就一定要绑在后尾架不方便。
当然不是真的，以前我不懂的时候也这么认为，后来喜欢摩托车，玩过几个踏板车和跨骑车后就不那么认为了。
油耗高的踏板车一般都是杂牌车，像三四千，四五千这些踏板车油耗是绝对的高，并且容易出毛病，刚买的时候还好，但是用上一年半载后，就很容易出毛病，而且油耗会更高，这就是杂牌踏板车的弊端，虽然价格便宜，但是考虑长期使用还是要买牌子的好。
品牌踏板车就不会出现油耗高的问题，就算骑上两三年也不会随便出毛病，油耗也不会有太大变化。
目前市场上比较好的品牌踏板车有本田、雅马哈、铃木，豪爵最近几年有所进步，但相对来说，还差一点。
本田是出了名的骑不烂，虽然这样形容夸张了点，但足以看出它在车界的声望，油耗也不会像别人说的那样高，现在很多都是电喷的，油耗基本在百公里2升多点，同样的牌子，它也有油耗不同的，通常价格越高的质量越好，越省油，能省到百公里不足2升，像本田裂行，佳御这些，都是很好的踏板车，也不用不用担心质量的问题
还有雅马哈也是世界名牌，现在卖的比较火就是雅马哈巧格和福喜，巧格踏板车因为车身轻盈，曾经有人骑到百公里油耗1.7升，福喜油耗也不高，大部分在2升左右。
其次还有铃木，现在铃木最火的是铃木uy，当然，好车价格都不便宜，据说现在价格还是在一万多，这款车的车身比较大气，载一个人轻轻松松的，油耗也是在2升左右。
这三个品牌的踏板车油耗都不高，质量上更不用担心。
踏板车，在老百姓的心目中称作油老虎，其主要原因是目前绝大部分都是化油器版本踏板。
踏板车作为无级变速装置，本身就具有油耗高的特性，再加上目前市场都是以浙江山寨车为主，高油耗显而易见。
但随着国四的临近，化油器必将淘汰，而且广大摩友的意识也慢慢转变，高端品牌踏板必将走进用户，踏板车油耗高的观点或许会慢慢转变。两本田，两铃木，雅马哈踏板的电喷普及，低油耗会改变观点。
雅马哈巧格I，号称油耗1毛左右。新大洲本田E韵，作为年度最佳节油代表作，据说最低不到一毛油耗，等等。
一句话，便宜绝对没有好货，好踏板绝对不会便宜。而省不省油，也就成为相对的了。
十五年的雅马哈踏板迅鹰ZY125T，按目前油价加满油是25块，油箱太小了，市区内代步可以跑125公里，持续跑长途可以跑150公里，新车买回来时候也省不了多少油，最多多跑十几公里。我问过修车的都说这车子比较重，发动机是大发动机，油耗比本田和铃木踏板多点正常，但是车子目前除了前后离合有磨损外其他的很正常，十五年皮带换了三条，机油基本都是每四千公里换一次，齿轮油是一年换一次，电瓶换了三次。五万公里换了前轮的12 寸宽胎，我喜欢的就是这个车前轮十二寸宽胎，略微比本田小公主的十二寸前轮宽点，跑七八十时速基本很稳当。自己大灯改了五菱车的大灯，比原车更加亮。
从结构上来说，踏板摩托车是皮带软传动，能量损失相对较大，相比同排量的链条硬传动跨骑档车稍耗点油，这是结构差异上的特性。
“都说踏板摩托车很耗油……”这是摩托车技术混沌时期的事。现在日新月异的 科技 技术造就的摩托车与那个时期的摩托车已不可同日而语。比如品牌125排量的跨骑档车百公里油耗1.5升，那么同排量品牌踏板摩托车油耗会多半升油，这是结构和传动差异的原因造成的，远没有以前那么夸张。所以“都说踏板摩托车很耗油……”的“很”字该去掉了。多耗的那点油应该能承受，况且踏板摩托车带来的便利性是跨骑档车所不具备的！
主要看你买什么价位的，一万多的雅马哈不耗油，也不容易出小毛病，两三千的甚至一千多的小踏板真的很耗油，而且大多数是小厂拼装的，油耗大，发动机噪音大，有的甚至烧机油，万一倒霉碰到坑货卖家，一千多可能卖你三四千还说不赚你钱。所以买踏板一定要多跑几家店比较比较，不要在同一条街道上的几家店打听，最好去当地摩配市场打听打听
踏板车变速器釆用的机械式的无级变速器！变速是根据发动机的转速带动钢球旋转产生的离心力来改变皮带主动轮和被动轮的速比，来实现变速！既然是机械的，它就无法识别上坡和平路，只能按上坡的情况来设计变速器的扭力输出，就是人们常说的发动机高转速低挡位。这是这类车相比传统齿轮变速的摩托车费油的跟本原因！齿轮变速的摩托车变速是跟据路况由人脑判断！实施操控的！
路虎踏板摩托车油耗高可能是轮胎气压，轮胎气压过低就会增加车辆的行驶阻力，车辆的行驶阻力一大，油耗表现肯定就会增加。
刹车间隙，踏板车刹车间隙过小，就会造成行驶途中有带刹现象，带刹现象同样会增加行驶阻力。驾驶习惯，骑友的驾驶习惯直接会影响车辆的油耗表，因为车辆的最佳油耗表现是建立在合理的操作上的，只有这样车辆的油耗表现才会比较乐观。
车辆故障，排除掉以上几个原因那么这款车就存在着一些故障，而对车辆故障只能是根据具体的病因表现进行查找，但一般情况下都是供油系统的原因。
其实摩托车的油耗水平除了同排量对比以外，同车型，同路况比较才是最正确的，因为即便是踏板车有些车型的油耗表现，本身就会省油一些，而有些车型本身就费油，所以没有对比就没有伤害，而这种对比是建立的合理的前提下，所以一味的说某某车费油是不正确的。
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踏板摩托车150：SYM三阳巡戈Cruisym 150，标致姜戈Django 150i，豪爵VR150 HJ150T-19，钱江QJIANG MT 150。
1、SYM三阳巡戈Cruisym 150的造型非常酷炫，“大头”的设计能够吸引到不少消费者的目光，骑车出门能够获得比较高的回头率。作为一款尺寸较大的踏板车，该车搭载了150CC的排量能够迸发出14.3匹的最大马力，理论最高速度可以达到105KM/H，能够满足消费者对于速度与激情的追求。
2、标致姜戈Django 150i标致是一个来自于法国的汽车品牌，虽然它的汽车产品在国内市场上并不受欢迎，但是标致摩托车还是有着较高关注度的。标致姜戈Django 150i是一款复古型的踏板车，不仅外观造型个性十足，而且车辆的漆水也非常漂亮，甚至能够跟汽车漆水相媲美，是颜值控的最佳选择。
3、豪爵VR150 HJ150T-19价格是这款车的一大竞争优势，只需要花不到一万元就能够拥有150CC排量的踏板车，这款车的最大马力可以达到9.7匹，峰值扭矩10.5N·M/5000rpm，最高车速可达90KM/H，比较可惜的是车辆并没有配备水冷系统和ABS刹车系统，整车的配置相对来说会比较寒碜，但满足代步需求还是没有问题的。
4、钱江QJIANG MT 150这是一款运动性能出色的城市踏板摩托车，车辆搭载了一款150CC排量的单缸水冷发动机，车辆拥有13.5匹的最大马力，根据相关测试，车辆0-10KM/H加速只需要1秒钟，因此车辆的动力是十分充沛的，日常代步也能给车主带来畅快淋漓的驾驶感受。
5、比亚乔Liberty 150比亚乔是欧洲规模最大的摩托车制造企业，虽然这个品牌在国内的知名度不大，但产品品质绝对是毋庸置疑的，比亚乔Liberty 150最早在2017年就亮相于上海摩托车展，车内配备了自动启停、前后轮ABS等实用配置，发动机能够迸发出13.1匹的最大马力。
150踏板摩托车排行榜：豪爵UHR150、三阳巡弋150X、天鹰TS150、无极SR150GT、光阳弯道情人、标致姜戈150、维多利亚150i、大阳VRF150、力帆KPV150、大阳ADV150。
1、豪爵UHR150。
运动巡航风格是踏板摩托车比较惯用的一种风格，而它们当中豪爵所打造的这款UHR150虽然在价格层面没优势，但是品控和骑行质感还是比较理想的。
2、三阳巡弋150X。
是一款魔改后突击上市的车型，因为它的前身并不是运动巡航风格，而是一款有一定实用属性的，略带巡航元素的平地板车型;但随着运动元素的越来越受欢迎，这款车就设定了一个运动外观，并做了配置方面的完善。
3、天鹰TS150。
是一款低价的高仿车型，它的模仿对象就是大名鼎鼎的雅马哈NMAX155。
4、无极SR150GT。
它的外观并不保守，友商的发动机，相对完善的配置表现，当这些潜在因素集中在一起后，就表现出了这款SR150GT一锤定音的资本。
5、光阳弯道情人。
是一款运动属性的150踏板车，这款车完成了新一期的优化升级，不仅调低了价格，还增强了配置，并保留了它的运动激情。
6、标致姜戈150。
它欧系复古风格无与伦比，就算是一些后辈车型都在一定程度上借鉴了它的设计理念，所以这款车最值得说道的就是它很有格调的外观，以及先入为主的市场背景，以及所能强调和展现出来的文化底蕴。
7、维多利亚150i。
是一款欧系风格非常浓重的车型，而它整车优势恰好也就在外观的表现上，不过这款车的复古风格有点特殊，它并没有只是单纯的强调圆润属性，也会有一种另类的元素在里面，但这并没有影响它外形的观感美。
8、大阳VRF150。
它整车的圆润性非常突出，采用3.0平台的混合动力发动机，使其性能有一定改善和提升。
9、力帆KPV150。
是目前为止唯一一款车身结构硬派的ADV踏板车，所以它可不光只是外形设计和观感上的不同，而也会具备名副其实的一定可玩性和越野能力。
10、大阳ADV150 。
它装配了一款拥有混动技术的四气门水冷电喷发动机，并且随着该品牌配置的不断强化。
从入门级豪爵VR150、杨光动力G150、三阳FNX150、三阳巡航150、杨光人150、转角情人150，到相对高端的国产本田PCX150、piaggio埋雷150等，值得推荐的150踏板车还不少。符合这个标准的车型有很多，下面就选来
上下班通勤用150踏板摩托车有哪些推荐
从入门级豪爵VR150、杨光动力G150、三阳FNX150、三阳巡航150、杨光人150、转角情人150，到相对高端的国产本田PCX150、piaggio埋雷150等，值得推荐的150踏板车还不少。符合这个标准的车型有很多，下面就选来简单介绍一下。豪爵VR150E的平均售价从10，300开始。
这是一辆实用的滑板车。这款滑板车细节到位，性能不错，整体外观抢眼，轴距长。它非常适合骑自行车而不是走路的人。如果对配置没有要求，在这种需求下会是首选。广东G150平均售价约1.3万元。
G150是一款小踏板，颜值不错，设计紧凑，是一款性价比很高的车型，但它最大的亮点在于动力总成。因为这款车搭载了杨光经典的战斧四气门发动机，实际性能有优势，在这款车上你可以体验到不错的动力性能。三阳FNX150平均售价1.48万。
这是一款有争议的车型，价格和配置都是槽点，但从性能上来说，是一款非常好的代步代步的车型。无论是动力还是油耗，都偏向于实际需求。可以用来代步短途骑行，也可以作为休闲时的周边游玩工具，所以不在乎价格的话也是值得选择的。
以上就是这个需求下的建议。至于其他车型和具体的选择标准，或者方向，可以查看关于骑行分享的相关文章，基本上详细描述了上面提到的几款车型。了解更多后，可以找到适合自己的150滑板车。
上下班选择铃木丽至110还是铃木uu125
这两款都是济南铃木旗下的小型实用滑板车。从车型的表现来看，都是能够上下班的。但是由于车型之间会有差异，所以在骑行过程中表现出来的动力性和实用性会略有不同，所以要根据车型的特点进行选择。励志110平均售价7980 UU125。
平均售价从8000开始。
外观方面，这两款车型都比较常规，但丽姿110的前脸性能会比UU125好一点，整车的协调性会更强。当然，这也可能是审美疲劳后的一种错误感觉，但即使这些车型的外观发生了变化，也无法摆脱廉价的质感，所以在外观上没有必要过度纠缠。动力方面，这两款车型从自身的排量表现来看基本都是优秀的。虽然利智的排量只有110cc，但它的参数还是有吸引力的。这款发动机的实际排量为112.8ml，最大功率为6.5KW，最大扭矩为9 N.m，就参数而言，有些类似的车型已经被甩在了后面，但毕竟如果面对UU的话排量会处于劣势，所以实际动力性能会稍弱一些。油耗方面，两款车型都比较省油，百公里综合油耗基本保持在2L周边，但差别不会太大。车身方面，瑞兹-110会更加紧凑，轴距保持在1，250 mm，这个优势在正常使用中会更加灵活，但是车型的可用空房会比UU125小，追求空房的话实用性会差一些。配置方面，这两款车型都比较常规，没有太多出彩的配置，所以不会有很大的差距。至于细节，这两款车型基本属于同一级别，无论是表面的漆水还是整体的装配，这都是济南铃木小踏板车型的正常表现。
通过以上两款车型的简要对比可以看出，两款车型最大的区别主要集中在动力性能和车身结构上。如果后期的主要使用方向是单纯的单人代步，那么丽思110就足够了。但就两款车型的市场表现和口碑而言，在两款车型价格相差不大的前提下，选择UU125会更加实用。毕竟这款车会有更强的动力和空车。
上下班通勤用150踏板摩托车有哪些推荐 @2019
口碑最好的150踏板摩托车有SYM三阳巡戈Cruisym 150、标致姜戈Django 150 i、豪爵VR150 HJ150T-19钱江QJIANG MT 150、比亚乔Liberty 150。具体介绍如下：
1、SYM三阳巡戈Cruisym 150
SYM三阳巡戈Cruisym 150的造型非常酷炫，“大头”的设计能够吸引到不少消费者的目光，骑车出门能够获得比较高的回头率。作为一款尺寸较大的踏板车，该车搭载了150CC的排量能够迸发出14.3匹的最大马力，理论最高速度可以达到105KM/H，能够满足消费者对于速度与激情的追求。
2、标致姜戈Django 150 i
标致是一个来自于法国的汽车品牌，标致姜戈Django 150 i是一款复古型的踏板车，不仅外观造型个性十足，而且车辆的漆水也非常漂亮，甚至能够跟汽车漆水相媲美，是颜值控的最佳选择。
3、豪爵VR150 HJ150T-19
价格是这款车的一大竞争优势，只需要花不到一万元就能够拥有150CC排量的踏板车，这款车的最大马力可以达到9.7匹，峰值扭矩10.5N·M/5000rpm，最高车速可达90KM/H。
4、钱江QJIANG MT 150
这是一款运动性能出色的城市踏板摩托车，车辆搭载了一款150CC排量的单缸水冷发动机，车辆拥有13.5匹的最大马力，根据相关测试，车辆0-10KM/H加速只需要1秒钟，因此车辆的动力是十分充沛的，日常代步也能给车主带来畅快淋漓的驾驶感受。
5、比亚乔Liberty 150
比亚乔是欧洲规模最大的摩托车制造企业。比亚乔Liberty 150最早在2017年就亮相于上海摩托车展，车内配备了自动启停、前后轮ABS等实用配置，发动机能够迸发出13.1匹的最大马力，整车的动力表现在2万元的价位下有着较强的竞争力。
150踏板摩托车以下几款都不错，比如三阳、钱江、豪爵和标致。
三阳巡戈150的造型非常酷炫，设计能够吸引到不少目光，骑车出门能够获得比较高的回头率。作为一款尺寸较大的踏板车，该车搭载了150CC的排量能够迸发出14.3匹的最大马力，理论最高速度可以达到105公里每小时，能够满足消费者对于速度与激情的追求。
价格是豪爵的一大竞争优势，只需要花不到一万元就能够拥有150CC排量的踏板车，这款车的最大马力可以达到9.7匹，最高车速可达90公里每小时，比较可惜的是车辆并没有配备水冷系统和ABS刹车系统，整车的配置相对来说会比较寒酸，但满足代步需求还是没有问题的。
钱江是一款运动性能出色的城市踏板摩托车，车辆搭载了一款150CC排量的单缸水冷发动机，车辆拥有13.5匹的最大马力，根据相关测试，车辆0-10公里加速只需要1秒钟，因此车辆的动力是十分充沛的，日常代步也能给车主带来畅快淋漓的驾驶感受。
踏板摩托车骑行的正确方式：
能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。
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