比亚迪唐dmi详细配置（超级混动赋能，亏电油耗5.3L，比亚迪唐DM-i有哪些特点） ♂
比亚迪唐dmi详细配置（超级混动赋能，亏电油耗5.3L，比亚迪唐DM-i有哪些特点）- 超级混动赋能，亏电油耗5.3L，比亚迪唐DM-i有哪些特点
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俗话说菜萝卜各有所爱，买车本来就是主观性强的行为。不同用户对汽车的需求不同。但是实际上，我们不难发现，在销售排名中，国内用户对汽车的需求点仍然比较集中。空间必须足够大。中国人对购物车的热爱由来已久。因为大部分国内用户买车都是以家庭为单位的，所以对空间有实际需求，所以同级产品中更大的车型的销售量也会经常更好。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
仅国内油价就上涨了8次，92号汽油迎来了“7元时代”。这似乎是一年到头用汽车费用微妙地提高价格也是一笔不小的费用。特别是在这个鼓励节能减排的时代，用户对燃料经济的要求也在提高。有什么产品不仅能满足人民的美好需求，还能带来低燃料消耗的长寿命？当然，那是我们主人公比亚迪唐DM-i！什么是超级混合？让我们来了解一下DM-i“堵了就省了”的DM-I，作为国内新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪在过去几年里以DM技术平台架构制造的一系列混动车型，在国内新能源市场站稳了脚跟。
比亚迪又正式推出DM-i超级混动技术，以“快、成、静、顺、绿”的五大核心优势刷新了用户对插头混动产品的理解。速度的提高优于现有的同类燃油车，插头混动产品的损失状态下也是“油耗高”。我们要说的这个钱DM-i是DM-i系列的主力产品，它拥有由小云-插头专用涡轮增压1.5Ti高效率发动机、EHS电动混合系统和DM-i超级混合专用电力型刀片电池组成的动力系统。该热效率达到40%的1.5T发动机可以提供102kW的最大功率和231N? m的最大转矩，
电动机的总功率为160kW，最大转矩输出为316N? m，动力参数可与现有的2.0T燃料动力相媲美。与传统的插头混动系统不同，比亚迪DM-i超级混动是以电力为主的混动技术，工作逻辑和增程混动系统更相似，主要依赖高功率高效率电动机，因此，搭载许多“黑科技”1.5T发动机并不是该动力系统的主角。更多的是在高效率转速区负责发电，必要时直接驱动。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
咨询记录 · 回答于2021-10-11
唐dmi详细配置颜色落地多少钱
你好，很高兴为你解答，比亚迪唐DM一般低配价位在26万左右，创领落地大概在31万左右。希望帮到您，祝您生活愉快??????
22款唐dmi预计2021年4月19日正式上市。22款唐dmi在内饰方面，采用大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的点缀，从而使其整体给人一种舒适豪华的视觉感受。
比亚迪dmi动力信息
据了解，即将上市的比亚迪唐dmi配备了全新的1.5T插电式混合动力总成。由于配置不同，纯电动续航里程有两种：52km和112km。缺油情况下，52公里百公里油耗为5.3L，112公里油耗为5.5L，百公里加速时间分别为8.7秒和8.5秒。
中期改款比亚迪唐dmi是一款中大型suv，轴距2820mm，比汉兰达长30mm。比亚迪唐dmi的DM-i混动系统，控制逻辑以电为主，具有高效节能节油功能。根据官方消息，充满油的比亚迪综合续航里程达到1050公里。
易车原创：2021上海车展，比亚迪唐 DM-i正式上市，新车售价区间为18.98万元-21.68万元。新车在亏电状态下百公里综合油耗低至5.3L，满油满电状态下续航里程最高可达到1050公里。唐 DM-i提供有52km豪华型、112km尊贵型及112KM尊荣型3款车型配置可选。其中哪款车型配置性价比最高最值得选购呢？
外观方面，唐 DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，与唐DM造型区别不大。
贯穿式镀铬饰条将LED大灯及大尺寸中网连接在一起，配合雾灯区域獠牙式的设计，整体更加威武霸气。
车侧悬浮式车顶的设计配合流畅的腰线，令整车看起来更具运动感。辨识度很高的贯穿式的LED尾灯也依旧沿用了下来。
内饰部分，唐 DM-i采用了环抱式座舱设计，全液晶仪表盘加上15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控屏幕，科技感与豪华感并存。并且配备了DiLink 3.0智能网联系统，进一步贴合当下年轻消费者的喜好。
动力方面，唐 DM-i搭载了骁云·插混专用1.5TI高效发动机和EHS电混系统，其中发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。而EHS电混系统分为了高低功率两个版本，高功率版最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m；低功率版最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m。
电池部分，两个版本的车型都搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池容量分别为9.98kWh及21.5kWh。满油满电综合续航里程分别为1010km和1050km。
接下来我们来分析看看唐 DM-i配置方面的信息，综合比较看看三款车型中哪款车型性价比最高。
其实唐 DM-i全系标配的配置就已经足够丰富了，全系标配有20英寸轮圈、智能远近光大灯、全景天窗、电动尾门、DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink3.0智联系统、手机NFC车钥匙、手机无线充电、远程云服务解锁钥匙、VTOL移动电站功能、千里眼功能等等，足以满足日常使用需求。
唐DM-i三款车型售价相差分别为1万元及1.7万元，差距并不算太大。其参数配置差异主要体现在哪些方面呢？
先来看看52km和112km两个版本的差异，相比之下，112km版本采用了更大容量的刀片电池，不仅动力要强悍一些，NEDC纯电续航里程也提升了60km。而在配置层面，112尊贵型相比52km豪华型多了直流快充、座椅加热通风功能、隐私玻璃等配置，配置差异并不大。
如果家里有充电条件的话，112km版本车型基本能够满足日常通勤使用保持纯电行驶，而52km版本则有些勉强。
建议选择电池容量更大，纯电续航里程更出色的112km尊贵版，1万块的差价还是非常值得的。
?而顶配车型112km尊荣型相比112km尊贵型贵了1.7万元，配置上则多了盲点监测系统、并线辅助系统、后方碰撞预警系统、外后视镜倒车自动折叠、15.6英寸旋转中控大屏、车载K歌装备、座椅记忆、座椅伸缩腿托、车内氛围灯等高阶配置。
虽然在配置上相差了18项之多，但相比1.7万元的差价来说，其实提升幅度还可以再大一些。当然，如果你预算充足的话，那么顶配车型还是值得选购的，毕竟这些配置实用性还是比较高的。
?总的来说，112km尊贵版的配置就已经相当丰富了，足够日常使用。而且续航里程及动力水平相比52km版本有很大的提升。从性价比的角度来看，售价19.98万元的112km尊贵版是最值得推荐的车型。
推荐车型：2021款唐DM-i 112km尊贵版
厂商指导价：19.98万元
推荐指数：★★★★★
总结：如果你身处上海深圳这样的限购城市，又不想花冤枉钱拍牌的话。比亚迪的DM-i车型确实值得考虑，其性价比高，又拥有不错的纯电续航里程及出色的油耗表现。更重要的是可以直接上绿牌，免受限购限行困扰。当然，如果你又刚好打算选购一台7座SUV车型，那么唐 DM-i将是相当不错的选择，至于车型方面，推荐选购售价为19.98万元的112km尊贵型。
在插混专用发电机骁云的加持下，比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗，以及燃油车的高速经济性。
那么比亚迪究竟是怎么做到的，DM-i车型又有没有摆脱过去“有电一条龙，没电一条虫”的现实问题呢？
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。
空间方面自然是唐DM-i的优势之一了，前排留下适中的空间之后，坐在第二排，膝盖到前排座椅仍有三拳以上的距离，一米八的我坐直之后，头顶到车顶也还有三指以上空间，坐在车里感觉空间上很是宽松。
唐DM-i顶配车型采用了龙鳞纹设计真皮座椅，第二排座椅微翘的角度提供了很好的承托性，座椅靠背角度适中，配合比较柔软的材质久坐也并不会疲劳。
另外好评的一点是，第二排中间的地台突起并不明显，中间座位的乘坐体验也是不错的。
唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机，最大功率102kW， 最大扭矩231牛米；电机总功率160kW，总扭矩325牛米。
它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。
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比亚迪唐dmi质量是不错的。
该车的性价比很高，动力够好又省油并且还没有续航焦虑。比亚迪唐dmi驾驶起来非常平顺，并且很安静，在日常驾驶中，该车起步提速快，车身很轻盈，动力是完全没问题的。
唐dmi是比亚迪旗下的一款SUV车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。在动力配置方面，比亚迪唐dmi采用了高性能的电动四驱系统，采用比亚迪骁云1.5Ti发动机，最大功率为102kW， 最大扭矩为231Nm。
比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：
优点：
1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。
2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。
3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。
缺点：
1、动力表现相对比较一般。
2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。
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比亚迪唐口碑总体算是比较不错，其中主要是空间宽敞、动力有余、性价比不错、操控性不错等给车主留下了较好的印象，而主要的缺点则有三排空间小，高速行驶胎噪大、续航里程少等。
根据相关的市场口碑反应来说。相对大空间、外观和配置比较满意，但是也反映道充电时间太长，纯电续航里程虚、小毛病多以及售后服务态度差，质保期之内出现质量问题进行质保等问题。而其中续航里程虚的问题对于新能源汽车来说一直算是通病，毕竟续航里程与很多因素都息息相关。
比亚迪唐纯电版口碑不错的，配置：1、比亚迪唐是比亚迪旗下近期新出的车型，因为是油电混合燃料形式，所以油耗非常的低；2、目前共有九款式油电混合型的动模式，有五款是纯电动模式，纯电动能源类型的车型采用的是纯电动245马力电动机和纯电动489马力电动机，续航可以达到五百公里；3、纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“DragonFace”设计理念，值得入手的。
比亚迪唐dm口碑蛮好的：1、全新唐这款车的颜值我是很喜欢的，我买的是白色的，外观看起来很时尚大气，开出去很有面子，而且这款车的操控也挺好，各方面配置也不错；2、再一个就是这款车的空间是足够大，我买的是七座版本，可以装下我们一家人，后备箱足以放下一家人的行李，后排座椅还可以放下来，躺下两个人也是可以的；3、我买这款车最看中的就是开车时的感觉，这款车开着很舒服，对路面上一些小的颠簸过滤的很不错，过减速带时没什么感觉；刹车反应灵敏，方向盘也比较轻，转动回转之间很柔和，而且转向很精准，无虚位。总体来说我还是挺喜欢这款车的。
比亚迪唐电动车还是不错的，本人就有一台，以下是驾驶体验：1、省钱大家也知道，上海晚间电价是6毛一度电，我一个月开一千多公里电费也就百来块钱，开车上下班的花费真心比坐公交还低，怎一个爽字了得；2、比亚迪售后真心很不错，我的电池在用了两年后出现衰减，充满电大约只能开30公里，本以为比亚迪终身保电池只是说说，抱着试试看的心态去了4s店检查，结果比亚迪二话不说，把10个电池组全部给换了；3、感觉车子的用料也不错，我之前开的车是miniCooper，车子轻轻剐蹭一下车漆就掉了，对比之下比亚迪的车漆厚实得不是一点半点。
听说过“小马过河”的故事吗？水到底有多深，你得问下过水的人。岸边摸石头的意见有价值吗？
一代唐车主，先上个身份：
说比亚迪好，已经被人说是托了。也真干过托的事，撺掇身边一个朋友，Q5卖了换了辆二代唐，只是没收到回扣而已。当然，比亚迪也不是没毛病，我这辆就存在轮胎偏磨的问题，而且一代唐里不止我一个有这样的问题。
接下来正式回答这个问题，我不是车评人，也不吃这碗饭，就是一个新能源车主而已，充其量算是资深车主。我告诉你，好，贼好。到底怎么好？一项一项说：
动力：
车粉：不到30万，你可以享受百公里加速4.9S的跑车级推背感。
车黑：要那么快有什么用？我是家用，不是赛车！太快了追尾你负责吗？
点评：动力没用为啥还要追求大排量，V6、V8发动机？唐一个2.0T发动机给你这样的速度还来说三道四？两车道，前面一个大货50KM晃，你要借道超车，动力没用吗？一脚油下去干净利落的完成超车是不是比长时间和大货车并排，走逆向车道更安全？
油耗：
车粉：百公里6个油。
车黑：百公里17个油，油老虎！
点评：还是小马过河的问题，在省道，少刹车，匀速70-80KM，轻轻松松5—6个油。高速上时速120，要10个油左右，100匀速，也就8个油。老款唐风阻大，高速油耗略高是事实。说17个油，那是堵车开空调，然后在原地发电才能开出来的油耗。比亚迪拖个房车才16个油。
质量：
车粉：国产骄傲，比合资车还耐操。
车黑：修不好的比亚迪。
点评：我车没毛病，不代表别人车没毛病，咱看投诉量。
这是车质网里的投诉，15款主要投诉集中在动力电池故障和续航不准，都和电池衰减有关，没关系，比亚迪唐的电池终身保，我身边好多人电池都换过了，免费。轮胎偏磨确实存在，我自己车就是。至于其他也不用细说了，基本上投诉量都在个位数。这是2015款的，很多车都已经5年了，个位数的投诉量多吗？第二张图是18款的，二代唐，也基本是个位数投诉，比亚迪的回复率为100%。
说比亚迪不好，没关系，你说什么车好，你去看看投诉量。大众、奥迪烧不烧机油，马自达是不是异响？
安全：
车粉：公路坦克，高速迎面怼大货车主也没事。目前车主的事故死亡率为0。
车黑：这个黑不动，我们还是说质量的问题。
说比亚迪唐不好没关系，你是不是得说出哪不好啊？我发现有的车黑真的没得黑了，愣说换电池你就哭了——不哭啊，免费换哭什么？明摆着换了好些人了。你怎么不黑卡罗拉双擎？人家明码标价说换电池7万。
为什么评价两个极端？
一句话总结：不遭人妒是庸才！
说比亚迪好的，很多都是车主，不信的话，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆、第三辆车仍旧选择了比亚迪。尤其是唐DM，动力油耗，空间配置在那，产品力肉眼可见。
说比亚迪不好的，当然也有车主，车出现问题了，说不好，这是客观事实，肯定有。还有一部分是刻板印象，因为比亚迪的名字，车标的确很low，这点我也承认，再有就是人云亦云，听别人说了，自己也跟着说。另外就是来自于其他车企的刻意抹黑。
其实别人怎么说不重要，关键还要自己判断，小马过河，不说自己亲自下水，可最起码征求意见，是不是也应该征求那些过了河的人呢？
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比亚迪唐dmi超级混动（字越少，事越大！比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多牛） ♂
比亚迪唐dmi超级混动（字越少，事越大！比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多牛）- 字越少，事越大！比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多牛
- dm-i超级混动缺点是什么
- 比亚迪dm和dmi区别是什么
- 想入手一辆SUV，听说比亚迪超级混动汽车比较省油，准备入手比亚迪唐DM-i，懂的来说说
- 比亚迪唐dm-i超级混动车型
- 比亚迪新出的dmi，在北方可以买吗
即使以后的车型都采用刀片电池，它的低温衰减远大于唐DM的三元锂电池，但也不用担心，大不了冬季当燃油车开就好了，电池只充当辅助作用，无论从燃油经济性还是动力性来讲，都远优于燃油车。相反的，混动车型依靠着汽油与电两种供给方式，可以正常买的。油耗的话，也不会增加太多。
燃油车就跟馒头一样，能满足你的日常用车需求，但是不仅仅是油耗方面，行驶体验，驾驶质感，动力，舒适性，隔音等等方面，肯定没法和插混车比较。宋Plus和宋Plus DMi看着都一样，虽然百公里加速12秒左右，但极低的油耗仍让我不得不佩服，不久又看到丰田双擎E+，就像微软式的挤牙膏一样，只是将里程数提升到了绿牌的最低门槛55公里，价格却从13瞬间拉升只20左右。
混动模式是电机和汽油发动机同时工作，起动加速的时候电机介入，可以获得更好的加速度，正常匀速行驶就靠发动机提供动力，这样下来百公里耗油是2到3升，高速的话据说能跑四五百公里而比亚迪现有的新能源车型搭载的是比亚迪的第三代DM技术，经过全面系统优化，采用全新动力架构，将插混产品的全面性能带到了全新高度。
不管是缸内直喷还是多点电喷，都不需要原地热车。上车之后打火，然后你系安全带，掏手机设置一下导航什么的，大概20秒，就可以启动了。
一边开一边热，只是在水温上来之前不要大脚油门就好。dmi系统避免了纯电车在北方冬天气温0℃以下，续航大打折扣而影响使用的情况。至于电池寿命问题则完全不用担心。电池寿命3000次是指3000次完整充放电，电池电量由10%以下充至100%。
dm-i超级混动缺点包括内燃机冬季热效率下降、发动机需要频繁启机来供暖等。
1、内燃机冬季热效率下降。由于机油粘度增加，内燃机的摩擦阻力要比其他季节更大，再加上内燃机燃烧的热量部分要用来给发动机升温并且保持发动机的温度，能量损耗更大，因此油耗会高一点，普通的汽油车也会如此。
2、发动机需要频繁启机来供暖。相比普通燃油车，混动车型在冬季的油耗增幅会高一点，比如说也许普通燃油车，其他季节油耗是7升，到了冬季油耗是8升，而混动车型其他季节油耗是4-5升，冬季油耗到6-7升都是很正常的，不管是丰田的THS混动还是本田的IMMD混动，都有这样的现象。
因为冬季为了维持水温，混动车型的发动机必须频繁启机，这这部分的启机并不能转化为动能，而是转化为了热能。
3、电池活性降低。另外由于混动车型的动力电池，无论充放电的效率，还是电池容量，相比其他季节都有所下降，磷酸铁锂电池在这方面的表现更为明显，因此DM-i混动在冬季油耗增加是必然。
dm-i超级混动的注意事项：
DM-i超级混动是以超安全大容量电池和高性能大功率电机驱动机为设计基础，是一套以电池供能为主，发动机为辅的电混架构。燃油发动机主要是提供高效转速区发电的作用，能够最大化地发挥出混动动力系统的能耗优势，在实现高效用油的同时带来平顺、静谧的驾乘体验。
“快、省、静、顺、绿”是对比亚迪DM-i超级混动技术的最佳诠释，DM-i超级混动技术的出现，不仅解决了用户的痛点，同时也以目前全球混动领域的最高水准，对合资车型实施了降维打击，成为纯电替代燃油新时代的良药。
1、定位不同
唐dm主打“绝对性能”，百公里加速4秒级。
唐dmi主打低油耗，但百公里加速仍能实现7秒级。DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。
2、动力不同
唐dm搭载的是2.0T+插电混动，电动机采用的是三元锂电池，唐dmi搭载的是1.5插电混动，电动机采用磷酸铁锂“刀片电池”。
唐dm采用的而是2.0T+插电混动，在动力性能有着更大优势，dmi采用的1.5T+插电混动，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm。
3、配置不同
唐dm拥有突出的价格的优势，6挡湿式双离合变速器、前置四驱和15.6英寸中控屏的配置好些于dmi的电子器件无极变速、前置前驱和12.5.5英寸中控屏。
可是dmi的性能模式超过dm，并且液晶仪表盘12.3英寸超过dm的5英寸，最关键二者相差近四万。
是的，比亚迪从2021年开始推出了DM-i超级混动汽车，比亚迪唐DM-i就是这种超级混动SUV车型，这款车真的特别省油，在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统等高效核心零部件共同作用下，唐DM-i能实现低于官方5.3L/100km的亏电油耗表现，本人春节回家实测综合续航可达1000km+。而且操纵稳定性和行驶平顺性特别好，唐DM-i搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，尽可能模拟电车那种加速平顺性。百度了解想入手的话可以定车了，提车要做好等几个月的准备哟，买的人太多了！
比亚迪唐dm-i超级混动车型外观方面，比亚迪唐DM-i车型与DM顶配车型几乎是一模一样，差异就只是DM-i轮毂尺寸小了两寸、刹车卡钳从Brembo六活塞变成双活塞式，门把手没有了电镀装饰，其余基本没有区别。
正面来看，唐DM-i依然使用王朝家族的Dragon Face设计风格，大开大阖的设计极具辨识度，基本没有留白的正脸显得非常有气势。
宽大的进气格栅采用银灰撞色设计，但是所有横向线条，包括进气格栅和刹车散热通道，都采用了银色基调来进行突出，显示出了唐DM-i足够的视觉宽度。
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。可以买。通过各种第三方的测评可以看的出来，比亚迪唐DMi，秦DMi满油满电的情况下，真实续航都超过了1000公里，唐DMi在亏电的情况下油耗也仅为5升左右，秦DMi在亏电的情况下油耗在3升到4升左右。不过也有东北的车主反馈，在极端天气和汽车亏电的情况下，比亚迪DMi车型油耗也并不低。不过这些都是极端个例，全国大部分地区都没有东北气温低。冬季确实纯电行驶会有衰减，这是目前新能源电动车的通病，并不是比亚迪一家，有条件在自家充电可以很好的避免油耗过高。
标签：油耗 动力 配置