讴歌CDX的魅力绽放时刻，带你感受最真实的它 ♂
讴歌CDX的魅力绽放时刻，带你感受最真实的它
- 讴歌CDX的魅力绽放时刻，带你感受最真实的它
- 驾着爱车讴歌CDX参加车友会，新年新人新报道
- 疫情无聊秀一波我的高颜值爱车讴歌MDX
- 求助车友，讴歌CDX方向异响
- 讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流
- 陪朋友提全新讴歌CDX运动，看起来非常的帅
- 人生第二辆，我选讴歌CDX，余生有你，未来不弃，加油
我是去年提的CDX，作为外貌协会会长，当然是看中了CDX的外观以后以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势就马上下订单啦。但是自从提回家到现在，一直都是独自欣赏CDX的美颜，完全想不起来发到论坛上给各位饱饱眼福，独乐乐不如众乐乐，实在是失策失策，所以我今天特地找了一片空地给它好好的拍一组。好，废话少说，大家请看！
有请CDX登场
来，拉个近景。看看这通身的气派，不愧是我们的颜值担当。
看看这正脸，低调成熟有内涵说的就是你啦。
看看这腰线，多显瘦，满满的运动风呀。
来，让我们拉近镜头好好看看。
尾部也很靓哦
和前大灯相呼应的尾灯哦
当然徒有外表可不行，内饰也要跟上
可以看到内饰的颜色是棕黑两色相搭配，和车漆颜色相呼应。
可以看出前排的空间是很大的，空间上不压抑，而且座椅的舒适度很高，给我们一个很好的乘车体验。
CDX的方向盘上分布有多功能按键，多种功能随你选择
给个特写
中控部分设计很简洁，没有设计什么按键，电子大屏清晰度很高哦。
内饰的亮点就当属我们的玉如意啦，把按键档位设计成玉如意造型，设计师也太有才了吧。
头顶还有读书灯哦
超大的全景天窗
我的钥匙
最后简单讲讲用车吧，平时跑高速，换挡流畅，加速度爆发蛮突出的。超车方面也是一脚油门的事，轻松顺畅，各表现我还是很满意的。
新人报道，购车半年有余，之前没有玩过汽车之家，借着疫情的假期，沉淀了一段时间，写个帖子，分享下车辆的使用心得：购车于19年10月，借着十一的东风，买到了心仪的车；车型CDX混动，质享版，因为人在天津，限号城市，家中有一辆车，购买此车的原因一是我自己由于工作原因，上下班需要添置一台代步车辆，二是因为摇号实在太难，所以考虑一款节能指标的车型。?起初看了下雷克萨斯的UX,NX等车型，总体感觉动力偏弱，UX价格可以接受，但是内部空间实在太小了。NX空间尚可，可价格有些超过预算，又不想为智商税买单，朋友推荐我去看下Acura的cdx，?这也是我第一次见到我的小C。试驾了下，给了我耳目一新的感觉，恰逢十一车展，就怂恿家人，将小C带回了家。?下面分享下我与小C这半年来的点滴。
个人喜欢白色，小白最大的优点就是，内外尺寸的极度不统一外表尺寸小巧玲珑，好停好放，内部空间超乎我的想象。
后排地面纯平，且中间有个老板座的设计，我的身材在后排基本可以翘着二郎腿。
三幅方向盘，真皮包裹，手感舒适，按键式的档位设计，节省了中间很大的空间，档位下方的空间可以放很多日常琐碎的杂物，并丝毫不显繁乱。
1月初，在疫情还不严重的时候，恰逢天津的讴歌车友会四周年，我作为一位新人，也有幸参加了家族的集体活动，见到了讴歌家族的很多车型，并对这个品牌也增加了很多的认识。
哈哈哈，本以为自己的品牌挺小众的，没想到能一次性见到这么多的车友，顿时感觉找到了集体
听会长说，天津的车友会有将近1000人的规模了。这次来的只是一小部分的车友
这个金色的真是亮到我了。。。我买的时候就没有这个颜色
照片都是大家伙拍的，所以各种相机。。。各种手机都有，见谅
一条长龙走在马路上，也是非常有气势的。
我就问你们猜的到猜不到哪个是我
白天的活动告一段落，晚上到了南市的一家老字号聚餐（不知道能不能说名字，所以就不说了）
萌萌的讴歌家族蛋糕
这位大哥貌似是天津店的售后人员，以后有保养维修啥的估计少不了麻烦大哥
家族大合照，中间还有丰富的抽奖环节。。。
车友~
帅气的会长
推杯换盏。。。都没少喝。。。照顾了不少代驾的生意。。。
照片顺序没传好。。。原谅我第一次发帖吧。。。这是宴席开始前会长大人致词时候的照片
车友们相互聊的都很嗨，虽然很多人在现实中没有见到过，但是在群里天天基本都有很多的互动。见面后总有一种相见恨晚的感觉。
时间有限，上班抽空写的帖子，第一次发帖，有啥说的不对的请见谅，也希望大家伙的支持，过几天还打算写一段关于用车体验的帖子。听说认证车主要上传车钥匙。。。所以结尾把车钥匙奉上。?也希望版主多多支持，
我们的MDX?车友会，有意加入的车友关注我
又是一波疫情，在房子里休息了45天，昨天通知能下楼了，到出小区还得9月初才能行。一个多月没动车，看看还能发动着不！?靠近车距离10米监测到钥匙，内饰灯亮起。上车一马达，车灯亮度正常，说明电瓶电量非常充足，这电瓶安全感满满
满车灰尘，用自助水枪大概冲洗一番，回来看边上娘子的小别克，钥匙不感应了
后备箱常备有勾车铜线，打气泵，打着车子，充电半小时！四轮气压补齐！继续上楼睡觉
中网黑化好还是原车好？
下面是前段时间手机随手拍的
路边随拍
车漆亮不亮。细心的爱护，争取原车漆多保留几年
都来吐槽骚红把套啊
心惊胆战之0公里加油
这半年，大部分时间油耗维持在10-12之间
最低分一次，佛系90巡航，跑出了5.9
一黑到底
小区随拍
MDX?与其他几个车对比
冠道和MDX?颇有渊源，事情是这样的:?MDX?的堂弟本田飞行员，在国内合资未遂，于是用自己的外型去掉V6?装了K20c05?2.0T?，去掉全时四驱用了适时四驱就是冠道。冠道是和MDX?最像的一辆车
我跟随老爸的车上山，画风似乎差一辆QX70?就完美了
挺喜欢直列六缸宝马，MDX?前脸在宝马面前也不输气质
长安这两年高歌猛进，这两个长安，一个国产一个进口
因为价格原因，rx350?常常拿来和MDX?对比，我想说这两个车没有可比性！讴歌J35比丰田2GR?猛。SHAWD?比雷AWD?高级！行驶质感更不在一个档次！MDX?全面优于RX350?。
大汉一直被诟病，丰田有的是越野牛车，汉兰达定位不同，所以有舒适性就够了。外形上看汉兰达还是比MDX?小半圈
车友们空闲多来论坛转转，太冷清！多交流多发帖
如果是转动方向盘时出现的异响，首先检查转向助力油的液位是否正常，助力油液位过低或是助力泵工作不良会造成在打方向时出现异响。
其次，这个异响还可能与减震器压力轴承有关，压力轴承的损坏与操作手法有很大关系。
三十多万尘与土，八千里路油和用。?还是由于开的少，购车11个月了，还不到8000公里。想写点东西，和广大车友交流交流，很多东西是共性，当然更多东西各人各观点，如有不同的地方，仅代表个人观点。?今年由于大家都知道的原因，过年也没有好好过，也没有到哪里去，过年这段本来应该开很大里程的时间没有了。基本上也只能在家里看着车。
大白镇楼。继续把头像拿出来用。
之前在3000公里的时候写过一篇使用感受，后面保养加装配件也写过。有兴趣的车友可以看看楼主的老帖：
》》》讴歌RDX悦享3000公里使用感受。《《《
也加过一些配件。
》》》分享一个低配车加装hud的可行性。《《《
》》》给爱车加个电动踏板，档次妥妥的。《《《
当然也发过一些经验贴，可以到车系论坛置顶内查看。
》》》讴歌RDX车辆使用经验及技巧汇总《《《
多开了5000公里，对车子又有新的感觉。主要希望从论坛很多准车友的一些疑问中来写。
静静等待主人下班的大白。
总有刁民想害朕的车
后座视角
（1）真皮和仿皮相差多少？?真皮和仿皮乘坐感觉没差多少，真皮的车友说可能还是仿皮软一点，而且真皮也就是中间那一条，如果不是顶配的通风，基本上也没啥区别了。尊享和悦享可能也就是内饰棕色的区别。?（2）顶配座椅和低配除了通风还有其他区别么？?差距也就是腰肋两边的支撑，顶配可以调节一个明显的支撑，低配就是软软的靠垫的感觉。?（3）轴距没有竞品（GLC,X3,QX50）等长，后座座椅和空间够用么？?恩……，本人178的身高，前座正常位置后看看空间。
178cm车主实测
空间还是很大的吧，虽然椅面有车主表示比较短，但是个人觉得还是足够用了。而且椅子底下镂空的设计还真是贴心。
可能开的长了新鲜感失去了。很久没开运动加了，当然也和路况有关，基本上市区和郊区，运动也很久没开了，舒适到底，需要的时候一脚油门踩到5000转，动力也很足。有说四驱和两驱有什么区别，感觉动力上没有什么区别。版主也试过01（0-100KM加速）能开到6秒多。6500转也能够得到。2.0T265匹发动机配合10AT变速箱，足够了。
看看里面是什么？
发动机舱
很遗憾，本人是两驱，四驱除了试驾开过几分钟，4S也不肯把钻享借给我开开，所以我只能说两驱开上去很稳，表现很完美，方向盘随驾驶模式的改变立即变的运动或者舒适（松紧），底盘支撑到位，主动悬架调节完美。方向盘没有虚位，转向准，转弯半径足够，调头下车库毫无压力。车身很稳，下班有段2公里的景区山路，转弯过快也没有飘的感觉，70码放油门过弯也没有飘
花丛中的大白。
油耗虽然看车，但是更看路，看脚。从我开了近一年的情况来看，综合油耗12L。路况基本上是80%市区20%郊区，高速几乎是0。自动启停基本上关闭。在这个车的级别上来说中规中矩吧。?虽然开过一段高速，一般来说没到过9以上，主要是之前也不敢开100以上。一般来说不会超过10L/100KM的，当然我还开到过5.8L，但是这种是特殊情况的。也有人问多少速度能上10档，嘿嘿，93码上10档，不能再低了。?在城市上班中不堵车等红绿灯，油耗在12L-14L。如果开自动启停，能少2个油耗。这点油耗还是可以的吧，当然你要是堵车，两个字，呵呵。
纯市区的结果。
关上车窗，即使不打开收音机，感觉也比之前的别克安静，在车上我是能接受的。当然开了窗风噪就很高。SUV本身风阻大，本田车这点静音程度是完全可以接受的。?而模拟声浪，之前觉得比较可恶，但是开了快一年，感觉完全没有人家说的那么恐怖，正常的开基本上没有什么感觉。如果说要激情一点，这声音响一点不是更赞么？买SUV，又要追求豪华静音，本身是有点矛盾的。
安静的美男子
（1）挡泥板：版主的经验不需要，理由是开了那么久，也没有出现过泥甩的一塌糊涂的情况。
脏了洗个车，都干净了。
（2）踏板：很多人喜欢SUV装个踏板，俺也一样（me?too）。
很亮吧
帅气是帅气的，就是有点脏
至于有没有影响通过性，个人觉得应该不存在的
结论：好看大于实用，脏库管，小孩子的话确实方便，容易爬，但是大人抱下的事儿。所以有的送就装吧，花钱买还是不必了。
（3）HUD，之前纠结过尊享的HUD，确实蛮好用。有车友把之前老车上的HUD送我了，用了一段时间，感觉蛮好的，反正只要看个速度。价格也还好，某宝上看看也就百八十元。
路遇同类，难得
（4）迎宾灯：最划算的改装了，自己弄下很快，价格便宜，不到50元。强烈推荐
门下的这个
晚上还是很亮
日常晒车
其实也没有什么气味，总之觉得多晒晒车总有好处。据说4S马上有消毒服务了，准备去看看。
选车过程说长也不长，但是的的确确看了很多车：?1、日产楼兰——楼兰看的第一个车，当时的目标是日系自吸中级SUV。在看车的时候，是奔着外形去的（当然也有很多人说就是不喜欢楼兰的外形），乘坐也很舒服，可惜当地三家4S店都没有试驾车，混动的车查了下电池的维修价格，瞬间劝退，而自吸的版本，最终因为莫须有的“共振”放弃了。?2、斯巴鲁：森林人——看的第二个车，虽然是紧凑级车，但是空间其实是够用的，作为进口车，周边朋友的口碑也是用“耐操”两个字形容，试驾了混动后，被这个车吸引，然而混动电池1W一组的价格有点可怕，虽然保修期蛮长，森林人后期维保还是有点高，想谈终身质保无果，那时候已经在看英菲尼迪和讴歌了，所以放弃了?3、丰田汉兰达——看的第三个车，朋友推荐的“一步到位”，?7座，质量保证，2.0T动力实在（虽然我对动力不是很感冒，不然也不会去看自吸了）。我也去看了三次，试驾了两次。感觉操纵和舒适性都很满意，特别是后排的空调，领导是非常满意。结果最后还是外观内饰上没有达成共识。最大的遗憾是内饰不尽人意，塑料气息太重，并且中控没有一个30几万车该有的风格（这也是丰田一向的风格了吧）?4、本田冠道/URV——看的第四个车，放弃汉兰达后，冠道就在眼前了，试驾效果也很好，内饰很豪华，空间巨大，对质量来说口碑也蛮好。然而在选择1.5和2.0中，陷入了两难：能花20多万买的车，一定要买30多万的2.0T这个无法释怀，而1.5T的发动机口碑上的一些问题也有畏手畏脚了。而朋友说你都看到这个价格了，为什么不去看看NX200。?5、雷克萨斯NX200，外观讨喜，品质没话说，空间有点小，但是这不是放弃的最主要原因，主要原因是：他太好卖了，4S店试驾车都卖掉了，展车都预定掉了，要等三个月。而且只能买低配2.0。虽然我对动力真没有什么要求，但是本身就是添了口人才想换车，总不能越换越小。?6、英菲尼迪QX50——英菲尼迪在改款之前，是个人最喜欢的车，价格也没有突破天际，两项“最佳”凸显豪华品质，空间足够大，日产大沙发舒适性没的说，试驾过两次，CVT变速箱也没有很明显的延迟，对我这种动力要求不是那么高的人来说，也可以接受，虽然CVT带2.0T会不会“掉链子”这种问题，暂时也没有多考虑，只是在谈优惠的时候卡壳了，而在等消息中想在车展上去碰碰运气的时候，遇到了讴歌RDX。?7、讴歌RDX，很凑巧，本地有个车展，正好想去看下英菲尼迪QX50有没有优惠，路过一个很偏僻的展厅，看到了RDX（展车还是个最低配），第一眼看上去还行（那时候个人觉得还是英菲尼迪QX50好看些，现在相反了，RDX是越看越耐看），然后体验了一下后，决定次日赶到4S店，去试驾下。就这样一款品质、空间、舒适都达到我要求的车展现在我面前。说实话在之前我上网看车的时候，真心还没关注这个车。在谈优惠的时候，4S店也非常爽气，所以就直接确定了。?而如果现在再给我一个机会选择，我想我会买尊享。真皮座椅棕色内饰，以及ELS音响，其他的配置如HUD抬头显示，感应雨刷，倒车后视镜下翻等，真的很香！
心心念念啊，最终一个月后我兄弟加入了我的车友圈。一次而然喝下午茶的时光谈起了换车的想法，其实之前带他去看过了CDX，我之前车友会活动时候也带他去参加过后来经过了和家人的商量、产品的对比以及价格上面的咨询，最终选择了这天烈焰红的汽油版CDX运动。?交定金什么的我没有去因为我有点事儿，正好这周六没什么事情所以和他一起来开个箱，提新车来了。本来是通知的上周四去提车，他也是上班族请假毕竟没有休息日方便正巧我也想和他一起去做个开箱，就选择了周六去提车的，用的临牌正式牌照还在快递果过程中。?提完车办完各种手续后已经是接近中午了，找了个地方吃个饭。出来后闲来无事好好的端详一下这全新的CDX运动汽油版烈焰红配色，哈哈好长啊。人家不是这么叫的哦是我叫的。?总体看下来尤其是配色真不错好看至极可以说的上是，前后包围有所改变尤其是后面大大的尾喉是的非常的唬人好看非常的运动。车身也做了很多的熏黑出来看起来非常的帅。?内饰方面也做了很多人性化的配置以及彰显动感的色调。
熏黑的中网
大号的LOGO
前唇加了小包围
侧面还是那么的动感
尾部全新的包围设计
大的排气尾喉
整体看上去很运动
熏黑的轮毂
犀利的大灯
银色靓丽的大LOGO
前脸的棱角分明
后视镜上下分色
彰显运动十足的SUV
整体非常协调
后排隐私玻璃
整体车身外观线条很肌肉十足
翼子板上运动标识的
车侧浮现运动气息
尾部搭配好看
隐私玻璃很厚道
大大的尾喉很漂亮
时间的原因就拍了这么多，刚刚提完车我兄弟也沉浸在了这喜悦的心情中所以迫不及待的想回去显摆一下全村儿首台讴歌。胡同儿了一停不知道他在幻想啥；
不得不承认我们男人的内心深处都对车子是有所追求的，我从小就对车子很喜欢，从开始混社会开始就一直在计划入手哪一辆车作为人生第一步，努力的步子从来不曾停下，从第一辆车子二手的?走到现在的第二辆车子讴歌CDX，我的人生已经过去了八个春秋，如今也是三十岁的人了，换车的时候其实我也心动过BBA，试问哪个男人不曾想过这些呢？！理由其实很多，但是呢有时有人就是这样，美女天天让你盯着看你也腻了，换个口味其实感觉也很好，比如讴歌路上见的到，至少我在小区是独一无二的。说起讴歌最满意的价格比较实惠吧，优惠下来才基本上裸车是20万，只要我不告诉别人价格，一般的人都会觉得讴歌这个品牌车子怎么也要30来万起步了,?所以这个价位能买到讴歌品牌还是一台越野车，我?觉得大大的满足了我的虚荣心，不想BBA，基本上懂车的人都会给你报价了，哈哈，留一点神秘感还是不错的，哈哈~
讴歌CDX落地价是多少 26万左右SUV有哪些 ♂
讴歌CDX落地价是多少 26万左右SUV有哪些
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车系详情 名称 红旗E-HS3 【获取底价】 官方指导价 22.58-26.58万 推荐车型 2019款 四驱智联旗领版 （指导价：26.58万） 级别 紧凑型SUV
汽车简直成了现在的生活必需品，不少人都在纠结应该买一款怎样的车，在你犹豫不决的时候，不妨来看看这款红旗E-HS3。这款车配备可开启式全景天窗，采光非常棒，带给驾乘者一个舒适的用车环境。大灯方面，这款车头灯呈现出犀利的设计风格，算是前脸上的点睛之笔，标配LED远近光灯。车身尺寸方面，这款车车身长宽高为4490/1874/1613mm，轴距2750mm，车身尺寸在同级别中没有亮眼表现。这款车配备车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等八项安全性配置，功能非常齐全，能最大程度给予你安全感。车头看起来十分大气，格栅采用了倒梯形的设计，搭配黑色饰物，整体看上去稳重大方。无论是外观还是内饰，亦或是配置方面，它都达到了应有的水准，所以买它会是个不错的选择。
车系详情 名称 凯迪拉克XT4 【获取底价】 官方指导价 25.97-35.27万 推荐车型 2021款 28T 两驱技术型 （指导价：25.97万） 级别 紧凑型SUV
在今天介绍的这几款车中，凯迪拉克XT4的特点还是很鲜明的。这款车配备胎压显示、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置，表现还可以，能够保障基本的用车安全。这款车配备了定速巡航、上坡辅助、主动闭合式进气格栅等十一项舒适便利配置，功能表现值得好好夸一夸。这款车后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。车身尺寸方面，这款车长宽高是4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，整体的车身尺寸还行。大灯方面，这款车大灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力，标配LED远近光灯。总体看来它的表现在同级别中还算是不错的，这也让它赢得了一群铁杆车友，这也是对它实力的最好证明。
车系详情 名称 森林人 【获取底价】 官方指导价 22.38-28.58万 推荐车型 2021款 2.0i X运动版EyeSight （指导价：25.48万） 级别 紧凑型SUV
在今天介绍的这几款车中，森林人的特点还是很鲜明的。车身尺寸方面，该车长宽高是4640/1815/1730mm，轴距为2670mm，整体的车身尺寸还行。大灯方面，该车大灯呈现出运动的设计风格，采用了较为夸张的造型设计，看起来十分有视觉冲击力，让人印象深刻，标配LED远近光灯。该车后排空间还不错，满足日常家用绰绰有余，由于地板中央存在较大鼓包，影响了中间乘客的乘坐舒适性。该车配备了无钥匙启动系统、发动机启停技术、主动闭合式进气格栅等十二项舒适便利配置，能带给你良好的用车体验。该车配备主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、前排侧气囊等九项安全性配置，功能非常齐全，能最大程度给予你安全感。有人或许会觉得这款车还有这样那样问题，但又有哪辆车可以算得上完美呢？喜欢它的话还不如去实际体验一下，毕竟实践出真知。
车系详情 名称 讴歌CDX 【获取底价】 官方指导价 22.98-34.98万 推荐车型 2021款 1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款 （指导价：26.58万） 级别 紧凑型SUV
现在的汽车真的是让人挑花了眼，而讴歌CDX就是一款综合实力很强的车型。该车配备了自动空调、自动驻车、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。该车后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。车身尺寸方面，该车长宽高是4542/1840/1615mm，轴距是2660mm，在同级别中车身尺寸适中。看一下大灯，该车标配LED远近光灯。该车配备胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等五项安全性配置，能够满足日常使用。虽然网上对这款车的评价有些褒贬不一，但那都是别人的观点，网友们感兴趣的话可以去4S店实际体验一番，看看它是不是符合你的心里预期。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
：讴歌TLX将有2.4L/3.5L两款引擎。现款讴歌TL3.5L是49.8起售来算。TLX2.4L应该42万起售吧，3.5L应该还是50万起售。毕竟科技含量提升，变速器也更好，外观时尚、、、希望对你有帮助！
2021讴歌RDX的发行证明您并不必花费太多的钱就能买到一款全面的小型豪华SUV。这是同类车型中价格最低的车之一，但它的功能比竞争对手的基本版本要多，即使是高配的 RDX价格也称得上合理。2021讴歌RDX的售价为￥250000~￥330000。
宽敞的客舱采用类似于讴歌NSX超级跑车的设计，采用高品质材料进行装饰。座椅的乘坐体验舒适性极佳。驾驶体验也很有趣，尤其是当你装备四轮驱动时。竞争对手的SUV确实提供了更多的动力总成选择和个人选择。但是，如果你没有一个清晰的定制计划，讴歌RDX应该可以合乎你豪华SUV的要求。
总体而言，RDX表现稳定。其涡轮增压发动机在低转速下可以提供强大的动力，变速箱擅长为这种情况选择合适的挡位。百公里加速7 秒的时间在SUV中成绩尚可，这比其他一些顶级竞争对手慢一些，但它稳定性更为可靠。
RDX结合了对驾驶人友好的基本人体工程学和一些相当不同的设计理念。特别是在换档器的布置、触摸板信息娱乐控制器和小型空调控制按钮一开始可能会使得驾驶员慌乱。在能见度方面，前顶柱有点厚，在转弯时也许会阻挡一些能见度。后舱口的电源操作铰链会降低后方的能见度。好的方面是，前后的乘客都有足够的空间。而在驾驶位大多数的司机应该都能够找到一个舒适的驾驶位置，后排空间也足够为一般体型的成年人舒适乘坐。
豪华SUV应该都设计完美，并功能齐全。RDX这样做的同时，还压低了一般豪华SUV的价格。优秀的内外部设计和用料，不幸的是，与竞争对手相比，RDX在保修范围或售后方面没有提供任何特殊优势。
今天我想跟大家分享一下我的心爱座驾讴歌CDX，讴歌作为本田的高端豪华品牌可能知道它的人并不是那么多，但自身的产品力还是非常强的，只要你开过这台车我想都会对它有好感的，讴歌CDX定位于紧凑型城市SUV，还是非常不错的，下面就跟大家聊一聊我的这台爱车。
超大的前格栅还有超大的讴歌车标LOGO，效果非常好，从车头看上去这车一点也不显小，而且气势很足，也非常富有科技感。
车侧线条还是非常流畅的，两条腰线清晰可见，非常富有力量感。
轮毂造型我也是非常喜欢的。
车门带有无钥匙进入功能，还是非常方便的。
外后视镜支持电动折叠还带有转向灯，非常不错。
外鲨鱼鳍式天线效果也是不错的，与整车非常搭配。
矩阵式LED大灯效果好到没朋友，我超级喜欢。
仪表依旧采用了传统物理表针形式，虽然看上去没有全液晶仪表炫，但功能也是非常清晰明了的，而且夜晚点亮后效果也是非常精致的。
中控大屏效果也是不错的，而且支持触碰，不过就是容易留下指纹，尤其在太阳下看很花。
换挡机构采用了电子换挡模式，而且是按键式的，非常新颖。
真皮多功能方向盘手感还是非常好的，而且功能非常齐全，左右两侧分布了很多功能按键，左侧主要是用来控制多媒体系统的，右侧主要是控制车辆巡航系统的，还是非常顺手的，熟悉之后可以盲操。
内饰整体氛围还是很豪华的，而且很显年轻时尚，棕色内饰更突出了这种豪华氛围。
后排空间也是很有保障的，满足日常家用完全没有任何问题，而且后排中亚扶手打开之后可以形成一个小桌板非常有意思，动力方面也完全不用担心，超车什么的一点也不费劲，整体就是这样，?我很满意。
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讴歌cdx评测视频（谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受和车身配置！） ♂
讴歌cdx评测视频（谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受和车身配置！）- 谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受和车身配置！
- 讴歌CDX用车感受报告，真的是不拥有不会明白
- 分享一下我的爱车讴歌CDX一年的用车小感受！
- 爱车讴歌CDX小试身手，爬爬山，越越野
- 讴歌CDX，它的好那么明显，选择它没错的！
- 分享我的爱车讴歌CDX的驾驶体验感受和车身外观！
- 试驾讴歌CDX Hybrid，真是宝藏车，带你去感受它的魅力
- 讴歌cdx这个车到底怎么样
- 我的棕色讴歌CDX，和别人的与众不同
在我看来生活中不可缺少汽车，因为我个人也很喜欢车，它不仅仅能带我们去更远的地方节省路程时间提高生活品质，还能带给我们所谓的面子，所以说有辆适合自己的好车是至关重要的，也是幸福的所在。
我今天就把我的幸福分享给各位，这就是我的爱车，你们想了解它吗？
这性感的尾部，还有车侧那流畅的线条，富有力量感的腰线。
对，它就是讴歌CDX混动版，我的幸福座驾，我们在一起已经有半年多的时间了，真的是越来越喜欢，越来越爱。
家族化前格栅效果非常好，加上中间的超大车标两侧的全LED大灯，这个车头看上去真的很唬人，也很有科技感豪华感。
车内音响设计走的是复古路线，不过我很喜欢，真的挺有感觉的。
虽然是定位于紧凑型城市SUV，但真的是麻雀虽小五脏俱全，各项电子功能应有尽有，真的是无可挑剔，HUD抬头显示功能我个人非常喜欢，不仅实用而且很显档次，这个HUD屏带有升降功能，非常有仪式感。
主驾座位带有两段记忆功能，非常实用。
前排座椅同时还带有加热功能，这个在寒冷的冬季有多实用就不用我过多介绍了吧。
车窗并非全部支持一键升降功能，只有前排车窗支持，所以有些遗憾。
眼镜盒设计的非常人性化，我会把墨镜放在这里，真的是非常非常实用。
后排空间也是没的说的，完全能满足正常家用，还有空调出风口。
作为一台家用车而言，储物空间也是至关重要的。
座椅支持电动调节，还有腰部支撑调节，真的是非常赞。 当初之所以选择混动版车型，就是因为其自身油耗非常低，这点我是很满意的，因为平时我用车比较频繁，所以对油耗还是比较看重的，当然不仅仅是油耗低这么一点优势，整车的驾驶乘坐感受也是很上乘的，我个人很满意。
今天天气真不错阳光明媚的，正好开车出去溜溜，看到街上也没有什么人，所以正好跟大家聊聊我这台车，可能知道这车的朋友并没有那么多，可对我来说它真的很不错，性价比还是非常高的，它就是讴歌CDX，一款城市紧凑型SUV，讴歌是本田的高端豪华品牌，在北美那边卖的比雷车还好，这足以证明了它的实力，在我们接触的这短短2个多月的时间里，我也深深的爱上了它，真的是不拥有不会明白，下面就跟大家聊聊这款车。
先从外观说起，这车的颜值是相当高的，车头设计元素很多很饱满很有气势。
矩阵式全LED大灯效果也是很棒的，不管是从视觉角度看还是照明效果看。
外后视镜个头不小，而且装在了A柱靠下的位置，很好看。
尾灯也是很炫的，尤其在夜晚点亮时。
全景大天窗简直不要太好。
多幅式轮毂我也很喜欢，很年轻时尚。
各项电子功能应有尽有，配置相当丰富，HUD抬头显示功能很好用，真的是用了就离不开那种，非常赞。电动尾门也是很显档次的配置，还有安全方面的比如雷达、车道保持偏离、预碰撞、车身保持等等，让驾驶变得更加轻松惬意。
主驾座椅支持两段记忆功能。
前排座椅带有加热功能，冬天的时候别提多享受了。
眼镜盒设计很人性化，非常方便。
前排座椅支持多项电动调节，还有腰部支撑调节非常实用，尤其跑长途长时间驾驶，可极大减少腰部疲劳，非常实用。
看看这贯穿的腰线，多么硬朗。 动力方面搭载一台1.5L涡轮增压发动机，对于这个尺寸的车来说完全够用了，动力还是很不错的，而且空间、隔音、油耗表现的都不错，家用非常合适，我很满意。
提车已经快一年了，时间过的可真快啊！遥想去年的这个时候，春节假期早已结束，一片繁忙。而今年还在家里窝着呢~正好趁此功夫写个一年用车感受吧！当初我们选车时真的很纠结，又不想超出购车预算，又想提升一个车型级别，前前后后看过奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、卡迪拉克XT4，要么车太小，要么各种政策不太合适！直到最后相中了讴歌的CDX！虽然某一项它不是最强的，但是综合各项指标来看，CDX无疑是非常好的选择！?像凯迪拉克XT4这款车可靠性差一点，而宝马的1.5T却是个三缸发动机，奔驰GLA尺寸又小配置又低，奥迪前段时间爆出甲醛超标致白血病的新闻，还是让我敬而远之了！所以最后看来看去还是讴歌CDX香啊！
特地选了这个蓝色配色，依然CDX本身就是一款充满个性化的车子，那配色也何不更个性一点！
这个车特别适合在好天气开出去，因为看见远处的蓝天没，跟车身的蓝色产生了很强的交相呼应！车子在蓝天的映衬下显得更漂亮了！
后视镜外壳的造型也很动感，跟整车风格相统一！
LED大灯内有七颗灯头，4个近光灯头，3个远光灯头，夜晚行车视野非常好，光照亮度很强！
前雾灯也是LED光源的。
我个人觉得CDX的造型要比奥迪Q3更好看，而且后排空间比奔驰GLA和凯迪拉克XT4又强很多！综合性价比很高。
内饰是一股浓重的日系温馨舒适风，每个细节的设计都很实用！
后排乘客的待遇也不低哦~有空调出风口，还有2个USB充电插口！在这个电子设备日益普及的时代，充电插口越多越好！可见讴歌厂家还是很贴心的！设计思路与时俱进啊~
后排座椅挺舒服的，即使前排做一个大高个，后排也有充裕的腿部空间！?综合各方面来看，讴歌CDX确实是一个不错的选择！对了，奉劝大家买1.5T一定要买讴歌这样的四缸发动机哦！千万不要买三缸机，不然有你后悔的一天，谢谢各位~
今天开着我的爱车去爬爬山，越越野，开着我的爱车去玩越野去，当然越野等级分为很多种，CDX是一台入门城市SUV，跑跑普通级别的越野还是能玩的起来的，大家玩的时候也要量力而行，毕竟车子是自己的，这种估计拿车去越野损坏了保险公司是很难赔付的，首先来说说1.5T越野感受吧，在入门级别越野场地，CDX的爬坡，抗坑，抗打滑能力还是有着一定的输出实力的，像我今天拍的越野场地来说无任何难度的可以玩耍起来，我觉得在加大一个难度CDX也是可以胜任的。动力悬架还有抓地力都完全没问题，主要还是看底盘通过性去衡量，别挂坏底盘也很重要。话不多聊上图分享来了。
讴歌CDX虽然只有1.5T的小排量，但是双排排气口也是不是摆设的，可以比拟大多数2.0T的车子。
春风十里，虽然天气有点阴，但是这样的感觉刚刚好，不冷不热的，坐在这里兜兜风，爬爬山，看着沿途的风景。
CDX的外形非常有运动风，前后贯穿式设计。
尾部设计也是独一无二的，走在大街上觉得最靓的仔。
这个怎么形容呢，汽车之家介绍为钻石泪珠式大灯。
到至今我还不知道雾灯怎么开呢。
大嘴设计是我喜欢的风格，看起来就很张扬。
不规则尾灯也谢一张。
18寸，还是17寸的这是。
来几张和风景合照的。
底盘高这些路也是可以随便碾压的。
内饰照给大家来上几张。
这附近有落石，我还是赶紧离开吧。
讴歌CDX对于一个爱好颜值外形的男人来说，他帅气又美丽的外观设计，让我下定决心就是他，没错了!最开始想买讴歌CDX是因为它的外观设计，满满的运动感，看着很很帅气！但买了他之后发现他的性能、空间、动力、操作性都是非常令人满意的。开了这么久的时间，上点照片给大家看看，顺便也说说几个点哈。
车子的外观颜值还是很好看的，白色的车身也很简洁大方。个人还是很喜欢这种造型的。”蜂窝链“?式前格栅、前大灯的一体设计,与”俯首“式下格栅，打造出力量“X“?形前脸。?
空间大小很满意，后排空间非常宽敞，后备箱也是很能装的。
动力够用，基本能满足日常生活需要，没有别人说的那么肉。
内饰的设计理念非常强，色彩搭配也是很和谐，特别是中控台和方向盘的位置，线条完美。
方向指向精准，没有虚位,建议减速过弯，真个操控的感觉还是很不错的!
座椅偏硬点,开始坐可能有点不适应，就接受了,而且座椅硬点,耐用，用几年都不用换座椅.?除了以上几个点意外还有就是最满意静音效果，四窗关闭后车内基本听不到外面声音,无论开起来还是坐车,都比较舒服个人认为舒适性和空间是直接相关的，这个车空间比较大,尤其是前排和后排空间，所以舒适性比较不错，再加上车里也准备了很多储物空间，用起来比较不错。
自从最早之前开了邻居的CDX之后，就想之后还能有机会好好的体验一下，趁着这次疫情，正好他在家办公不用上班，顺理成章的开出来耍耍，都说借媳妇都不能借车，但在我中国好邻居这里，这都不叫事，毕竟好基友可不是白叫的。?天也不早了，人也不少了，废话少说，咱们干点正事吧。做个简单介绍邻居家的车是19年初提的混动顶配，到现在已经开了2万多公里了，他主要就是上下班代步使用，每天西三环到望京往返，北京的早晚高峰确实够他受的，但论省油这方面，比我通勤公里数多了一倍，油费还没我一半多，也真是令我实名羡慕了，尤其这次开他的车还正好赶上最近油价下降，还是92的油，我只能说真香！！！简直太香了！！！
老旧小区找个车位真是难于上青天，每天都给打游击似的，能找到个车位实属不易，这几天你就先归我了。
真是够实在的，拿到车就得去加油。方向盘的握感还是很顺手的，不粗不细握在手里刚刚好，原地打方向也不沉。
最近油价下浮，加油真是爽歪歪，感觉现在养车最贵的不是加油而是停车了。
上次体验CDX给我最大的感觉就是车内空间真的大，作为紧凑型SUV，车内空间完全可以跟中型SUV媲美，甚至超过中型SUV。因为上次开的时间比较短，驾驶方面的体验不是那么强烈，但经过这次几天下来的感受，对比开过的其他车型，个人觉得CDX在市区的表现真是可圈可点，尤其是因为车身较小的原因，在路上的穿行能力非常好，并线加速都很利索，也没有急加速时的突兀感，整体都很流畅，还有就是模拟声浪，真是可以给激烈驾驶带来一些快感。而在低速行驶完全用电的情况下又非常的安静，这种一静一动的感觉是开燃油车体验不到的，也是混动车型最大的魅力。还有一点要说的是减震和底盘的调校，以大概50-60左右的速到在五环盘桥的时候车身的侧倾不是很明显，没有感觉特别明显的惯性，而且车身比较稳，可以给到驾驶员信心，不至于有要感觉要转不过来收油的情况。在过减速带的时候车身颠簸控制也很好，不会给人不舒服的感觉，这点还是做得很不错的。???但这几天体验下来还是有两点不太习惯：?1.?仪表的刻度对比其他车型标的偏低，别的车80迈的地方，CDX已经100了，对于还是不太习惯抬头显示经常低头看仪表的人来说，老是有超速的感觉；?2.?以为电池的缘故，前排座椅下方垫起来一块，就导致座椅往后调的时候有一块凸起，左脚踩在上面多少有些别扭。???啰啰嗦嗦说了那么多，上点去798拍的一些照片（拍一半就给轰出来了...），在具体聊聊我的感受。
去拍之前当然要去洗洗车，疫情期间洗车不给洗内饰，还50块钱，简直抢钱了！
798最有代表性的建筑，工业风与CDX完美结合，侧面给人一种小钢炮的感觉，很有力量，轮毂有一点战斧的感觉。
家族式的前脸辨识度很高，现在全系都在使用这个中网，个人感觉很漂亮。
低一些的角度看，还是有一种很有力量的感觉。
一直很喜欢讴歌机盖的线条设计，CDX用了五条线展现机盖的力量，全景天窗现在也是讴歌的标配了，全部车型上都有所应用。
给中网来个特写，我还是很喜欢中网的设计的，当初买T的时候，也是被中网所吸引的。
回旋镖的设计感觉讴歌上面也有很多应用（拍完这个我就被无情的轰走了）。
来到内饰，总体感觉还是很年轻化的，多功能方向牌操作起来很顺手，按键的布局我用起来是很习惯。
从天窗上的角度看下去，能看到座椅两侧的包裹。
内饰设计我觉得要比T好很多，按键式换挡使用习惯之后还是很方便的，整体设计也很美观，像一个如意！
从后面再来一张驾驶室的视角。
我还是很喜欢这种触摸式的屏幕，交互体验更直接一些，用起来也方便。
因为是T的车主，对按键还是很熟悉的，但CDX的方向盘相比T要更小一些，也更加运动。
大如意，上面是切换驾驶模式的，手搭在上面，摸摸钢琴漆面还是很舒服的。
座椅支持多项调节，基本都能找到舒服的位置，还是之前说的，座椅往后调整会有一个凸起，有时候会感觉有些别扭。
后排空间一直是我最满意也最惊讶的地方，没有想到CDX的空间能有这么大，第一次开的时候就被震撼到了。
后排地板没有凸起，这点很好。
这是一个非常有意思的设计，不使用的时候完全可以收起来，有需要可以进行两档的调节，并且下面也能储物，但多多少少影响了后排中间的乘坐舒适感。
这次的分享先到这里，我们已经约好疫情结束一起去内蒙古自驾，到时如果再有机会，再跟大家分享一些长途的驾驶体验，感谢大家的支持！
那些难以被数字所框定的往往才是汽车最迷人的地方，而这个时代的悲哀又在于太多人习惯性地将数字作为衡量的绝对标准。?于是，当一款车销量数据，亦或是动力参数未达到预设的高度时，大多数人内心占据主导地位的想法可能会是“而已”，但身为汽车媒体人，我们内心占据主导地位的想法却会是“不惑”——我们深知汽车带给人的感官体验不是几行数字、几张图片就能被凭空想象而来的。
讴歌CDX?Hybrid所呈现的便是这种难以被数字所框定，更不会只流于表面的体验感受。换而言之，讴歌CDX?Hybrid是为“宝藏车”，它身上有着很多“不为人知”的优点，是值得我们去深挖的。
淡妆浓抹总相宜，讴歌CDX?Hybrid既有着“浓抹”的一面——对“五官”中最有特点的部位进行重点描绘，例如采用从中心向四周散射式的点阵式中网从而将相当一部分的视觉重心转移到品牌Logo，运用的化妆/设计手法并没有很多，但却显现出了浓烈的效果，从品牌辨识度角度出发，这一点无疑是加分项。
与此同时，讴歌CDX?Hybrid又有着“淡妆”的一面——车身侧面看似不经意的几笔线条描绘，却也很好地将其运动姿态勾勒出来。这种不过火的设计倾向还体现在另一方面：相比于燃油版车型，讴歌CDX?Hybrid并没有作出太大的区别，基本只是靠前翼子板和车尾标处的Hybrid标识去表明其混动车型的身份。不过，这种调整策略在我看来同样是“相宜”的，当你本身就有着不错的颜值时，过于冒然，整容的后果很可能就是毁容……
淡妆也好，浓妆也罢，两种设计手法都很好地将讴歌CDX?Hybrid的气质、神韵烘托出来，所以，如你所见，讴歌CDX?Hybrid在内饰设计上延续了这一设计策略——以魅红予以其浓烈的一面，又以暗黑予以其淡雅的一面，淡妆浓抹间皆是讴歌的豪华之道。
而正如我前面所言：讴歌CDX?Hybrid所带给我的惊喜并不流于其表面的体验感受，它太多的细节设计在用车期间是深得我心的：换挡机构下镂空的储物格给纸巾等杂物带来更多归属感；换挡机构两旁贯通USB接口的暗格设计可消除强迫症患者的不适感；而后排可升降的中央扶手又能给后排乘客些许的神秘感……?或许，这就是讴歌所要诠释的豪华——豪华从不是“不食人间烟火”的，相反，人情味才是表达豪华时最难得可贵的地方。
讴歌CDX?Hybrid搭载了由一台2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成的i-MMD双电机混动系统，这套系统的优势在于：其一，没有传统的变速机构，由发动机直接驱动车辆前进，从而减少传动部件的能量损失，达到省油的目的；其二，大功率驱动电机的采用让其拥有更强的动力输出，使整套系统的动力表现更为出色。
与此同时，i-MMD混动系统还具有EV行驶模式、混动行驶模式、发动机行驶模式3种行驶模式，系统会根据剩余电量SOC、当时车速等不同因素智能切换3种行驶模式。当然！一味地介绍理论知识，并不能凭空想象出讴歌CDX?Hybrid的实际驾驶体验，我们进入主题。?和i-MMD混动系统复杂的工作原理形成极大反差的是，讴歌CDX?Hybrid实际的驾驶体验是“易”于言表的，省油和无感二词便足以总结到位。
先来说说省油。不同于丰田混动车型越堵越省油的特性，讴歌CDX?Hybrid在跑高速和拥堵路况下，油耗的起伏并不大，平均油耗均低于6L/100km，而且是轻易便能达到的水准，在混动车型的“基本素养”这一块，讴歌CDX?Hybrid没毛病。?再来说说无感。一方面，由行车电脑智能切换的3种行驶模式间的转换是及时的，且衔接得天衣无缝的，你丝毫察觉不到行驶模式间的切换，你能察觉到的只有发动机是否启动，其他的智能通过仪表盘显示的信息去判断。另一方面，为降低噪音的“存在感”，讴歌CDX?Hybrid配备了ANC主动降噪技术，整体隔音降噪表现是令人满意的。
至于底盘方面，其采用的底盘结构虽为前麦弗逊+后扭力梁，但得益于自适应减振系统加入，这并没有沦为讴歌CDX?Hybrid的痛点，相反，其整体的滤震水平还是足够令人满意的，对于路面颠簸的处理也很到位，并没有很多人先入为主的“廉价感”。
讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。
由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。
讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。
CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。
CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。
CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。
讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。
质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。
安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。
虽说自己以前没有车，但是因为比较喜欢汽车，所以经常看一些评测视频，新车资料什么的。现在终于也攒够了钱，可以去看看我想要的suv了。买 车之前考虑过很多款车，选车的时候纠结过轿车，先去看的奔驰C，外观内饰挺不错，但是价格超预算。也看过奥迪Q3，但是感觉外观太萌了，比较适合女孩开，而且舒适度也不是很满意。最终不管锁定了CDX，感觉第一眼就挺不错的，外观很霸气，而且内饰很个性。去店里试驾了一下，在展车里坐了坐，发现看过实车以后，感觉它的内饰用料很足，真是挺不错的，我一想，也别犹豫了，直接就订车了。而且我买是棕色。颜色也不会特别大众，真的很特别了。哈哈，最近开的有点脏了。给你们看看
停在绿荫下，颜色对比很强烈
后方拍的
45度
车头很帅气吧
车尾，距离拍的有点远了
远景
完美的车身线条
近处犀利的大灯
反光镜
运动的车轮毂
门把手
内饰也给你们瞧一瞧
精致的方向盘很精准
液晶显示屏
按键换档
前排空间很大
后排也不错、
后排三四个人没问题
门上按键
位置自动调节
全景天窗
其实当时订车的时候其实纠结过买什么颜色的，白色、蓝色‘红色都感觉不错，蓝色比较适合年轻人，棕色比较适合成熟稳重的人，白色老少皆宜，红色的话更适合女生吧，我感觉棕色是很符合我的性格了。不知不觉我这车都提回来好几个月了，目前一切都很满意，买车不就应该买一辆这样踏实放心的车嘛。