蔚来发布的第一款车型是不是叫EP9，这车怎么样(蔚来发表声明（蔚来声明与特斯拉女车主维权无关，其中的详情是怎样的）)

蔚来发表声明（蔚来声明与特斯拉女车主维权无关，其中的详情是怎样的） ♂

• 蔚来声明与特斯拉女车主维权无关，其中的详情是怎样的
• 蔚来卷入特斯拉维权事件，这是咋回事
• 蔚来称没有任何删改数据行为、也没有员工被传唤，事发的主要原因是什么
• 蔚来车主驾驶ES8遭遇车祸身亡，涉事公司对此有何回应
• 蔚来车主发布联合声明，声称蔚来没有误导宣传，对于车主的举动你怎么看
• 蔚来车主500人联合声明，超5千人反对，是“饭圈延续”还是“内讧”
• 蔚来声明与特斯拉女车主维权无关，事情的来龙去脉是怎么样的

特拉斯和车顶维权女车主两者之间的矛盾纠纷没想到随着事情的发酵，竟然牵扯上蔚来，对此蔚来表示也是非常冤枉，真的是躺着也中枪。为了消除谣言，蔚来不得不站出来声明与特斯拉女车主维权无关，那么具体的详情是怎样的，我们一起来了解一下。

网传女车主维权背后的推手是蔚来。

之前特拉斯的副总裁陶琳在回应女车主车顶维权的时候就说过女车主别背后有推手。之后特拉斯官方声明还原了女车主进入车展维权的整个过程，甚至声明女车主的丈夫亲口承认背后有北京的团队在帮忙。随后就有网友在网上爆料，女子当时是通过蔚来汽车的天窗供应商伟巴斯特进入上海车展展厅，在这样的爆料之下，就有些网友脑洞大开，认为是蔚来在背后支持女车主维权。

蔚来公司简介。

蔚来公司也是比较出名的全球化的智能电动汽车品牌，在2014年的时候成立，虽然成立时间不长，但是因为正好赶上了新能源智能汽车这一波热度，蔚来公司短短几年就已经发展得很不错，而且这家汽车品牌还是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等几位顶尖的互联网老大联合创立的，有这么强大的背景和资金，蔚来自然是发展迅猛。

?蔚来公司对此事如何回应？

对于网上所传出蔚来公司是女车主维权事件的背后推手，蔚来一位用户“七姐”被恶意造谣为某品牌车展维权的当事人，“七姐”对此谣言也发表了澄清的声明，而蔚来公司也表示将会提交相应的证据，采用法律的手段维护蔚来用户的利益和声誉，同时也会为蔚来用户提供必要的法律援助。对 蔚来公司对自家用户的这种做法，再看看特拉斯的对待自家用户的做法，高低一下就出来了。

因为有网友发现维权女车主是做蔚来汽车来车展的。就在上海车展事件发生得如火如荼的时候，有特斯拉车主找出了一些线索，首先该网友从维权女车主的短视频账号中，发现了他当时是乘坐蔚来汽车来到现场的，而且该蔚来车主还是蔚来品牌的志愿者。所以这引起了不少人的怀疑，认为这件事情的背后有蔚来公司的身影，甚至不少激进的特斯拉粉丝，认为是蔚来等国产车企在背后黑特斯拉。

不过蔚来汽车很快就澄清了这件事情，蔚来总裁回应表示，这件事情又好气又好笑。而当时人蔚来车主表示，自己当时是看到维权女车主一个人前来上海车展，所以选择帮助她，送她一程，前往车展。但她自己绝对没有参与维权事件，自己也只是蔚来汽车的车主志愿者，并不是蔚来的员工。

而且还有人指出，车主维权当天是媒体日，女车主进入展会的工作牌是一家汽车供应商的，而该汽车供应商也是蔚来的供应商之一。但对方也随即回应表示，公司的工作牌都是合规发放，没有参与特斯拉维权事件中，维权女车主也表示，对方与维权事件无关。

参考资料：

蔚来总裁秦力洪也在网络留言称：“看见这样的消息，又好气又好笑。”

其后，蔚来在其官方微博发布正式声明称，自4月26日起，公司遭受大量有组织网络谣言攻击，妄言、影射上海车展某品牌维权事件与蔚来有关。相关传言纯系造谣。蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为。

蔚来已经收集证据，向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。

资料显示，伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。

引言：互联网迅速发展，自动辅助驾驶系统也越发火热，蔚来企业便借助着这股东风迅速发展起来。可是近期发生的两起交通事故将蔚来推向风口浪尖。7月30号一辆蔚来汽车在上海浦东新区发生交通事故。8月12号，林某在驾驶蔚来汽车时也发生交通事故。因为李某的车祸中涉嫌到自动辅助驾驶技术，更是受到广大网友的关注。蔚来企业在此次事故发生后迅速发表声明。16日有报道称蔚来进行事故数据删改，并有员工被传唤。很快蔚来便在公共平台上声明这是谣言。

一、蔚来是谁？

蔚来是一家致力于全球化的智能电动汽车公司，成立于2014年。蔚来着重于科技研发独立，而蔚来能够发展的如此迅猛，主要是因为蔚来自主研发的NOP领航功能。此功能是将导航、地图与自动辅助驾驶功能相融合，让汽车可以在特定条件下自动行驶。按照蔚来官方宣传此技术涉及全线自动驾驶技术。但严格意义上来说，目前技术只能达到辅助驾驶。

二、为什么会有谣言出来？

其实这也不是蔚来第一次面对谣言。早在2020年就有人在网络平台发布一些车辆爆炸图片，称蔚来某款产品爆炸并导致人员伤亡。而此事件后被证实是蓄意捏造假事实。蔚来也采取了必要的法律手段。这一次的两起交通事故让蔚来面临着新的挑战。有网友表示是否真的是技术不过关？还是因为蔚来发展太快挡了别人的路，才被这样造谣呢。

三、自动驾驶是否真的被实现？

技术发展到今天，就目前来说，没有任何一家公司能够真正做到自动驾驶，不管网友在网上讨论的自动驾驶问题，要注意的是蔚来目前实现的只是自动辅助驾驶系统。而在8月12号在车祸发生后相关部门也意识到此类问题很大，提出意见会对一些标准进行修改。技术更新的某天，也许我们会实现真正的自动驾驶。

涉事公司的回应具体就是：经相关方的要求，在林先生家属到委托下蔚来对现场进行了两次的数据提取，并交给了警方和司法机关。蔚来一直配合这相关部门的调查工作也按照程序提交了所需要的资料，公司内的任何数据都没有进行过删除和修改也没有被警方传唤任何员工。设施公司也为了表达对逝者的尊重，表示在最终调查结果出来之前将不会再次发表与此次事故相关的信息。这就是该公司的全部回应了，还希望大家珍惜自己以及他人的生命，在行驶过程中更加的注意安全。那我今天在这里就和大家探讨一下，如何预防交通事故吧。

一：定期的检查车辆。

定期的对车辆进行安全排查可以很大程度的保证我们驾驶途中的安全。对车辆的刹车及轮胎的检查要更为仔细，及时排除隐患，因为汽车的很多配件都是损耗品，需要定期更换的，这里强调一点汽车脚垫也是有很大的安全隐患，所以在选择汽车脚垫时也要格外的注意，因为如果不合适的酒店，很可能会出现卡住油门或者刹车的危险，洗车的时候也需要检查各项功能，效果正常，以免带来不好的后果。

二：遵守交通规则。

交通规则是必须遵守的，因为这种很大程度上保证我们的安全，不可强行闯红灯或者逆行等等违规行为，有好多事故都是因为这些违规行为而导致的。还有切记就是酒后不能开车，也不能疲劳驾驶，如果喝酒的话建议去找代驾，如果是疲劳驾驶的话，建议好好休息之后再进行开车。

以上就是我对这个问题的所有我解答了，希望大家可以在驾驶途中遵守规则，对自己也对他人生命负起责任。

蔚来车主发布联合声明，这件事情在网络上引起了反响很大，网友们称这些车主是自蔚军，并且嘲讽他们是蔚忠贤。蔚来车主的行为更多是一种饭圈型车企的表现，更多车主的表现都是理性的，还表示不想被代表，不清楚声明内容，所以不会轻易发言。

这个声明的发起人是林蔚，他本人是一名律师，是蔚来车主志愿者。这个内容表达了蔚来车主知悉辅助驾驶系统，并不是无人驾驶系统。并且表示蔚来公司的宣传并没有对蔚来车主造成混淆。因为有500名车主联合签名，所以也被认为是自蔚军，被网友嘲讽了一顿，也是很丢人。但是发起人林蔚表示这件事和蔚来公司无关，是他们个人的行为，关注这个发起人林蔚也是被网友热扒，网传林蔚是该公司信托基金的主要人物。

其实在蔚来出了这个事件后，最理性的发言是应该和官方站在一起，而不是单方面弄这个车主联合声明，这个声明并不能代表所有的车主。同时有网友认为这是出来添乱的，而且还给车主们蒙羞，只有极少数车主是无法代替大家的。之前宣传自动驾驶的好处，如今又出来联合声明没有宣传自动驾驶，话都被你们说了，到底哪个是真实的你们？企业在宣传的时候，的确是存在着一些沟通上面的问题，产品功能本身也存在一些问题，如果发现这些问题，应该和用户进行第一时间的反馈。同时关于辅助驾驶，还需要分不同的场合，同时也要学会如何来使用，智能驾驶任重而道远。

自动驾驶一定会普及，在目前技术还不是特别成熟，也需要不断的创新。同时企业也需要做好宣传，以及详细的告知车主。企业和车主之间应该是互相交流，互相沟通。

引言：且新能源汽车以及电动汽车的发展，很多人都会说起特斯拉。其实在我国也拥有一款汽车，那就是蔚来汽车，蔚来汽车一直致力于这些发展，而且很多人更喜欢蔚来汽车。但是有蔚来车主联合500人进行声明，这样的行为是“饭圈的延续”还是“内讧”。

蔚来汽车最近陷入了舆论的中心，原来是有一个企业家驾驶着蔚来汽车，但是却发生了车祸身亡。最后事故原因调查出来，是因为汽车使用了蔚来的辅助驾驶，但是有人表示蔚来并没有向车主说清楚这个辅助驾驶是否是自动的，而且自动到什么程度，所以导致了出现了这样的意外。针对这个情况有很多喜欢蔚来汽车的车主进行联合声明，表示蔚来汽车已经做得很好了，相关的问题实际上只是意外。希望不要引火上升到品牌身上。这样的一个声明出来之后也引起了轩然大波，很多人认为这只不过是一些狂热的粉丝的行为。

实际上也要合理支持本土企业，当然有一些人在本土企业遭到国际打击的时候就会大量的购买，从而支持本土企业的发展，这样的行为当然是值得支持的。只不过在遇到事情的时候还需要合理的分析问题，虽然这件事中车主和蔚来汽车方都有过错，但是也不能说蔚来汽车方没有任何过错。

蔚来汽车确实需要加强对车主的培训，因为这样的一款新型汽车出来之后只卖给了车主，还不能完全来解决问题。一定要向车主合理而且详细的介绍了车中的各种各样的功能，以防止车主在意外的情况下使用错了功能而造成了对自己生命的伤害。

蔚来发表声明（蔚来总裁如何回应卷入特斯拉维权事件） ♂

• 蔚来总裁如何回应卷入特斯拉维权事件
• 万名蔚来车主内讧，“自动驾驶争议”依旧争议，事件的始末有何详情
• 如何看待蔚来声明与特斯拉女车主维权无关

4月27日消息，有爆料称特斯拉维权女子是通过蔚来汽车的天窗供应商韦巴斯特进入车展的。因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为维权是蔚来背后推动。对此蔚来总裁秦力洪表示，看见这样的消息，真是又好气又好笑。

4月27日，蔚来发表声明表示，蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，已向有关部门报案。

蔚来卷入特斯拉维权事件

4月26日，有网友爆料称，特斯拉女车主是通过蔚来汽车的天窗供应商的参展证进入上海车展展馆维权。同时，“车顶维权”的特斯拉车主此前发布的一条视频显示，她是乘坐一辆蔚来车辆去的展馆。

基于此，有不少网友猜测蔚来汽车与此次特斯拉“车顶维权”事件有关系。

最近1万多名蔚来车主内讧让自动驾驶争议依旧争议不断，这件事情开始于一名博主在蔚来汽车社区发表的所谓超过500名车主联合声明知晓蔚来NOP辅助驾驶系统并不是自动驾驶系统的声明，很多车主感觉到被代表被冒犯到了。实话实说，自动驾驶在中国的道路上肯定是不被允许的，但是蔚来汽车的社区出现关于这种所谓的声明，真的是让人感觉此地无银三百两。

今年某一未来车主出车祸了，出车祸的当时当事人就利用了未来汽车NOP驾驶辅助系统在开车，由于这一对外宣称让许多车主都炸了窝。在蔚来社区上，有一个博主声称他已经获得了500多位未来车主的支持，并且对外声称为未来车主深知未来的NOP驾驶辅助系统并不是自动驾驶系统，这是他们蔚来车主都知道的一件事情。

许多车主看到了这一对外宣称都感觉很生气，因为他们根本就没有授权这位所谓的博主发表声明，于是才有了1万多名蔚来车主反对。这些车主大多数在买车的时候都知道蔚来汽车的NOP系统，本身蔚来汽车就有着一种浓浓的饭圈文化，有相当一部分人喜欢相互攀比，并且为蔚来汽车打call。没有人喜欢被代表，这才有了1万多名未来车主在蔚来汽车的社区持反对意见。

自动驾驶自然不可能在中国道路上被允许，这是我们一般人都应该知道的一件事情。但是有时候蔚来汽车对外宣称还是夸张了一些，所谓的NOP驾驶辅助系统只不过是能够让车主得到驾驶上的一些帮助罢了，这并不是鼓励车主就让汽车自己自动驾驶。自动驾驶方案本身就不成熟，就连自动驾驶业内大哥谷歌公司都没有能把自动驾驶做好，相较而言一个汽车凭什么能够做好自动驾驶系统呢？

现在自动驾驶依然争议不断，最重要就是大家觉得自动驾驶未来可期，还有就是蔚来汽车对外宣传的时候可能有夸大成分，这导致了消费者对于蔚来汽车信心十足。不过不管怎么样，还是希望车主能够理性维护自己的权利，千万不要冲动过头。

我认为蔚来这次的声明确实是正确的，而且他所说的也是真的。首先这件事情是因为该维权女车主和特斯拉事情的纠纷一直僵持不下导致完人开始进一步地身亡结果挖到在车展会当天，是非常严格的，没有资格是进不去的，这些资格要么是工作人员，要么是媒体，毕竟这是一个媒体车展日，而不是普通的车展日。

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所以说该女车主她只是一个普通百姓，并不是媒体人员，她的进入本身就让人怀疑经过网友们的披露，他当时是坐着蔚来的汽车进入的，所以看到蔚来与特斯拉。再加上维权，三者联系在一起，就让人产生了一个阴谋论，这个阴谋论主要是指该女车主是蔚来指派过来，特意与特斯拉搞的。

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毕竟蔚来公司与特斯拉是市场竞争关系，双方都是做新能源汽车的，如果特斯拉垮了，那么蔚来也将会受到一定程度的好处。所以在事情曝光出来之后，蔚来公司马上对此事进行了回应，说本公司与本公司的工作人员和维权的女车主是毫无关系的，如果有人恶意中伤的话，公司将会采取法律的手段维护自身的权益。

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其实从我个人来看阴谋论，更多的是从人性最劣根的想法开始推论，但是并不符合实际情况，毕竟特斯拉垮了最大受益者也并非蔚来公司，其他的公司一直在盯着这块蛋糕，所以从这个角度来看，蔚来公司没有足够的动机去搞法特斯拉，而我认为蔚来公司也不会做这些傻事，也不会如此的费力不讨好，或者把好处拱手相让，所以我认为此次事件最大的可能是他通过一些特殊的方法进入到会场，而只是恰好坐上了蔚来汽车而已。毕竟只要他能进去坐什么车对他来说问题都不大。

蔚来召回部分es8（5月销量回暖，水逆消散的蔚来依旧任重道远） ♂

• 5月销量回暖，水逆消散的蔚来依旧任重道远
• 蔚来汽车召回5000多辆，国产车还敢买吗
• 第一个召回的造车新势力，频繁自燃的蔚来，为何落得如此下场
• 蔚来、威马都召回过，新势力汽车到底靠谱吗
• 蔚来ES8的召回为何争议这么大

究竟何为水逆？其背后的实质则是水星逆行并非水星的真正运行方向，而是由于水星运行轨道与地球自转带来的黄道角度差，而带来的视觉上的轨迹改变。从占卜学上来看，水逆现象会影响记忆、沟通、交通、通讯等，会让相关事宜的进行变得缓慢，甚至在过程中察觉到一些阻碍，让人感到情绪低落。因此，慢慢演变成如今当大家遇事不顺、比较倒霉时，对于自己的一种自嘲。那么对新势力造车蔚来而言，整个2019无疑是属于它的“水逆之年”。电池线束隐患导致部分ES8召回，融资流言四起却又纷纷告吹，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》虽成爆文，但又展现出其内心的极致苦楚。种种过往无疑都成为了蔚来艰难成长路上的见证。而就在这个逐渐炎热的6月，蔚来接连公布了Q1季度财报与5月销量，二者表现均好于市场预期。如此背景之下，前者好似迎来了真正属于它的“水逆消散”时刻。“3436辆”与“+215.5%”6月4日，无疑是令一众蔚来股民欣喜的日子。截止当日美股收盘，蔚来股价最终强势上涨6.61%，报收于每股5.97美元，总市值也来到了66.41亿美元。而这背后，主要还是由于开盘前其刚刚公布了5月终端销量。根据数据显示，蔚来品牌5月共交付新车3,436辆，创品牌月度交付纪录。同时自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比增涨，5月交付量更是去年同期的三倍以上，同比涨幅达到215.5%。细分车型方面，5月蔚来ES6共计交付新车2,685辆，自2019年6月启动交付至今，累积交付已达20,668辆，成为绝对的主销担当。而4月刚刚实现交付的全新蔚来ES8，5月销量相比之前也已开始大幅回暖，交付总数达到751辆，单车累计销量为21,674辆。此外，截止今年5月，蔚来品牌累计交付量突破4万，达42,342辆。凭心而论，“黑天鹅”过境之下，蔚来销量的稳固攀升，给与了其公司内部员工甚至所有车主极大的信心，他们不再担心由于企业处境堪忧，会波及其切身的利益。而在5月28日晚，蔚来财报公布后的业绩说明会上，李斌表示，“随着中国疫情得到控制，从4月份开始，蔚来在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作都开始逐步恢复正常，4月下旬，蔚来汽车新增订单已经恢复到疫情前的水平。”疫情过后，蔚来订单数能够恢复如此之快，主要还是在于其线上、线下营销渠道的先发优势与快速铺开，据了解，在此前李斌与湖南电视台主持人汪涵的一场线上直播中，最终销售额就达到近1.28亿元。线下门店方面，据官方透露，2020年蔚来已在24座城市新增44家蔚来空间。直至今日，蔚来位于全国开设了116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖76座城市。同时，对于蔚来而言还有一则利好消息。就在近日，《政府工作报告》在经过代表和委员讨论审议，最终修改89项内容后，由国务院正式发布全文。值得注意的是，其中关于新基建的内容，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入政府工作报告，而目前所有新能源品牌中，采用换电模式的车企只有蔚来与北汽新能源两家。所以在获得政策方面的认可之后，预计之后蔚来的发展将会变得愈发顺畅。利好之下，痛点犹在总体来看，此刻的蔚来汽车已经走入一个相对良性的发展阶段，交付量的持续攀升也证明了市场对于其产品、服务以及品牌层面的认可。但是始终无法回避的是，目前仍有几大痛点需要前者去直面并寻求解决方法。其一，产能问题。Q1财报公布后的电话会议中，李斌信心满满的表示Q2季度品牌交付量将会破万，但是产能问题也在愈发凸显出来。目前，蔚来合肥工厂月产能在4,000辆，受限于上游供应商的产能限制，每月真正可实现的产能仅有3,400-3,500辆左右，因此Q2季度想要实现万台交付目标，就意味着蔚来合肥工厂需要在6月将产能释放到极致。由此看来，产能达到“瓶颈”也意味着许多已经下定的后续车主，提车周期将会一定程度上延长。对此，蔚来给出的解决方法为增加全程的产能，要求供应链合作伙伴增加他们的产能。根据现状来看，计划到8月最晚9月，蔚来会把全产业链产能提升到单月月4,500-5,000辆的水平。其二，毛利率问题。不可否认，久久为负的毛利率已然成为困扰蔚来发展的最大壁垒。刚刚过去的Q1季度，其毛利率为-12.2%，车辆销售毛利率则为-7.4%，而2019年Q4季度这两个数据则为-8.90%与-6%。因此，继续降本增效、开源节流已然成为蔚来毛利率转正最好且唯一的方法。其三。特斯拉问题。虽然李斌曾经在接受媒体采访时表示，自从特斯拉进入中国建厂以后，蔚来汽车的销量一直在增长。蔚来和特斯拉确实是竞争者，但是在面对共同的竞争者燃油汽车厂商时，蔚来将特斯拉视为盟友，因为他们双方都在从燃油车中争取用户。从他的说法中可以看出，特斯拉在华建厂实际上的确拉动了新能源汽车市场需求。?但是市场终端层面，特斯拉也给蔚来甚至众多新势力车企造成了严重冲击。由于前者零部件国产化率的提升与动力电池供应商的切换，国产Model 3标准续航版车型预计后续综合续航还会小幅度提升，且补贴后售价还会下降。产品力与性价比的双重优化，加之长续航版车型尚存调价可能，二者无疑是对蔚来今年年底即将推出的纯电轿车一次莫大的考验。并且明年年初，预计特斯拉国产Model Y也将正式进入中国新能源市场，从目前多方流出的消息来看，其长续航版车型售价预计也将进入40万元以内。而该价格区间恰恰正是蔚来ES6以及7月即将面市的蔚来EC6的主销区间，一场更加激烈的直面竞争已然无法避免。由此看来，对于成功渡过“水逆”阶段的蔚来而言，种种利好因素加持下，痛点犹在。所以下一阶段，这家车企想要在这下行市场之中不断向上，依然任重而道远。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

首先我觉得蔚来汽车的召回，已经显示了企业负责任的态度，也是中国汽车行业的一个重要的里程碑。意味着制造商愿意对自己所制造的产品负责。哪怕是像汽车这样的大件。

蔚来汽车，是一个新兴的汽车公司是由顶尖的互联网企业和实体企业联合打造的。是一款新型的电动车型，在新能源新技术的使用上头，我们已贴合了互联网的蓬勃发展。

从理论上来看这类型的汽车市场前景相当的广泛。利用互联网互接技术，开发新能源车辆，开发并拓展无人驾驶。

但最近未来汽车出现了三起自燃事件。已经启动了调查，公司此次召回4803辆es8。我觉得这正是一个有良心的企业，看到了长远的发展，他愿意做并且有责任做到的。

我们要认同新的事物在发展的过程中，不可避免的会出现一些问题。尤其是国产的汽车，由于制造历史没有欧美那么悠久，在技术方面甚至是在新技术的运用上面也不太成熟。但是这不能质疑国产汽车行业的发展。因为质疑也没有用，不但是国内的汽车制造商，国外的汽车制造商也在努力的抢占互联网的核心能源的市场和高度。

正是因为蔚来汽车的负责任态度，我反而觉得这样的国产车值得信赖。因为出现问题解决问题，而不是推诿问题。只有在互相的解决问题，才能够将事业做好，做大做完善。

我觉得这次事件，是中国汽车制造服务环节的一个里程碑。就是出现了问题，企业该如何的面对和作为。蔚来的方式，值得效仿。

感谢您的阅读。

蔚来汽车召回了。蔚来汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4,803辆。如此一来，蔚来汽车成为了第一个宣布召回的造车新势力。

为何蔚来会召回？而此前从质疑车主到甩锅电池供应商宁德时代，蔚来汽车的召回之路为何又如此艰难？

两个多月内四次自燃?蔚来被不点名批评蔚来汽车的召回之路，起源于两个多月内一次又一次的自燃事件。蔚来汽车的第一次自燃，发生在4月22日的西安。当时西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8，突然发生燃烧。

根据事后的调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。当时事故车辆送修，只是进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修，由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测，导致发现没有电池包内部结构在被挤压的问题，经过一段时间后形成短路，在送修两天后引发火情。

作为一起孤例的事件，而且是碰撞以后两天发生的自燃事件，西安的蔚来ES8火情并未引起太多的重视，只是以为是场意外。但是没过一个月，事情开始急转直下——因为一辆蔚来ES8正常停车充电的时候发生自燃了。

第二起自燃事件发生在5月16日上海嘉定区安亭镇一居民小区之内，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。而相比于西安蔚来ES8自燃，上海蔚来ES8的这起自燃事故蹊跷之处在于，该车停放在车库停了4天，此前没有发生碰撞事故，那么到底是为何自燃了呢？

对于该起自燃事故，蔚来汽车能源副总裁沈斐事后解释称：事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。由此引发了蔚来宣布对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

蔚来汽车将充电量限制在90%的，让所有车主哗然，从来没有听说过电池充满还能导致自燃事故的发生，这样的结论比自燃本身更让人震惊，由此人们对蔚来汽车的技术实力开始了有所质疑。

　　近期，国内头部造车新势力威马汽车宣布，向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

　　尽管威马此次是主动召回，承担责任，为用户最大程度降低了风险，但来自各界的质疑、攻击和恐慌，却又一次把造车新势力的安全问题推上了舆论的风口。很多网友不禁发问，威马、蔚来、小鹏这些网红品牌，到底靠谱吗？新势力的造车水平难道真的不如传统厂商？

　　针对这些疑问，小编查阅公开资料，盘点和对比了近年来新势力、传统新能源、燃油车发生的起火事故，结果却有些出乎意料。

　　新势力开创23天主动召回记录威马用高效体现责任心

　　此次召回声明中，威马汽车公布了近期车辆起火事故的调查结果，宣布为召回相关批次车辆免费更换动力电池包，以及为车主提供合理补偿的方案。从响应速度来看，从事件发生、调查事故原因到宣布主动召回，威马仅用了23天，效率明显高于行业内其他厂商。

　　从数量来看，威马此次宣布召回涉及电芯供应商质量隐患的交付车辆共计1282辆，约占产品总交付量的3.6%(乘联会公开数据，截至2020年9月，威马累计销量为35920辆)。

　　2019年，同为造车新势力头部代表的蔚来汽车，也因车辆自燃起火经历过产品召回，当时共计召回4803辆蔚来ES8，约占同期产品总交付量的23.7%(乘联会公开数据，截至2019年6月，蔚来汽车累计销量20285辆)。

　　值得一提的是，尽管召回事件一度让蔚来汽车经历了股价暴跌、质疑不断的“至暗时刻”，但此后，蔚来汽车加强了对自身产品和供应链的品控标准，再未发生过一起自燃起火事故。今年，浴火重生后的蔚来汽车销量、股价一路飙升，已成为国内市值最高的车企之一。

　　新势力起火事故更少对待质疑也更坦诚

　　今年1-10月，无论是造车新势力还是传统新能源品牌，均发生过车辆自燃起火事件，但在事故发生数量及回应态度上，相比传统新能源，新势力的整体表现更优秀。

　　数据显示，2020年以来，由北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和比亚迪组成的传统新能源F4，被媒体记录报道的起火事故累计达20起，而新势力F4(蔚来、威马、小鹏、理想)累计起火事故为6起。

　　除了数量上的差别外，新旧势力对起火事故回应的态度也有明显差别。互联网基因浓厚的新势力们在面对起火、断轴等负面信息时，采取更公开、透明的态度，现场取证、分析事故原因，同时拿出解决方案及整改措施。相较之下，大多传统新能源厂商均采取了沉默和回避的态度，缺少了正面回应的勇气。

　　新能源更安全召回及事故率均低于燃油车

　　新能源车自燃起火的事件时有发生，很多网友不禁产生疑问，是否还是传统燃油车更安全？但来自权威部门的数据结果，却让网友们大感意外。

　　根据中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上的表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26(因新冠疫情总体出行里程减少)，而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。因此，从起火概率上来看，新能源汽车显著低于传统燃油车。

　　再从产品质量上来看，根据车质网研究院统计，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告170个，召回总量为676.2039万辆，其中新能源汽车召回3.37万辆，仅占2019全年中国汽车召回总量的0.49%。

　　对比2019年新能源汽车占乘用车销售总量约4.8%，可以发现，新能源汽车发生召回的概率，仅为传统燃油车的十分之一。

　　可以说，相对于拥有百年历史的燃油车，刚刚迈入十年的新能源仍是步入发育期的少年。不论是传统新能源还是造车新势力，成长阶段出现的问题都不可怕，不面对问题才是真正的可怕。相信，随着新能源汽车保有量的增加，智能技术的提升和车辆的淘汰更新，危险事故率将会逐渐下降。

蔚来汽车是中国第一个实现了量产的造车新势力公司，是中国第一个在美国上市的造车新势力公司。还是一个至今选择第三方工厂代工的造车新势力公司，因此关于蔚来汽车，它的关注度自然不低。

而关于蔚来汽车的负面信息更多，比如最近几个月连续发生了4起自燃事件，将ES8这款车推向了风口浪尖。而蔚来汽车也迅速采取了措施，宣布召回。

1. 卖了17550辆，召回4803辆，占总销量的27%。

蔚来ES8车型自2018年6月正式交付以来，单一车型累计完成交付17550辆，此次召回的数量为4803辆，召回数量接近总交付量的27%。

因此别看召回的绝对数量不多，但是占蔚来ES8总销量的比例却不少。召回的原因也很简单，官方给出的解释是“电池包存在热失控和起火”的隐患。

2.?将车辆充电量限制在90%

其实在此次召回之前，蔚来已经意识到了电池有安全隐患，于是推出了一项措施，那就是对于联网状态的专属桩和ES8车辆采取临时措施，将车辆充电量限制在90%。

于是网友的评论炸了锅，有的人说，本来续航里程就不大，这下又砍掉了10%。还有人说，应该给退10%的购车款。不过这项措施还是有隐患，那就是90%的充电限制只有在联网状态下的专属充电桩以及车辆才能起作用，如果车辆未联网、使用第三方充电桩，用户还是可以充电到100%。因此这项措施也是不能彻底解决电池安全隐患的问题的。

蔚来和小鹏汽车哪个好 ♂

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• 蔚来、小鹏、理想，你最看好谁
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• 日常通勤用车，阿维塔11和小鹏G9和蔚来ES7比，那个性价比更高

蔚来比较好。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2020年6月19日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS)，增持后，截至6月10日，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%。
2021年4月19日，蔚来发布Power North计划。Power North计划是针对北方八省（新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）的基建规划以及充电优惠政策。

小鹏汽车注重普通家庭的出行，所以性价比和家用会是小鹏汽车的主打理念；蔚来汽车，更加注重小康家庭和商务出行等，消费者的群体也更加的高端。
小鹏这个品牌走的是技术路线，以智能化见长，从它旗下三款产品的介绍就能看出来：小鹏汽车P7超长续航智能轿跑、小鹏汽车P5百变舒适智能家轿、小鹏汽车G3i智·潮都市SUV，除了小鹏P5强调了家用，P7和G3都是年轻人喜爱的科技、轿跑、潮流。
小鹏的辅助驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。
蔚来汽车是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。
蔚来的电池租用方案和换电模式开启了一个新领域，在买车的时候选择租用电池可以减少车价，还能避免车辆贬值太厉害；换电模式大幅缩减了补充能量所需的时间，从另一个角度解决了新能源车续航的问题。

一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但毕竟需要过渡到纯电，这个过渡期本身就存在不确定性；另外，也是最重要的方面，三家里理想的布局是最慢的，目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快，理想在这块还处于空白。

二、看好理想的部分，主要是因为理想的团队。有李想这个超级产品经理，再加上强大的执行力，他们有后来居上的可能性，毕竟整个新能源汽车还刚刚开始。

三、个人最看好的是小鹏，因为小鹏的企图心很强，布局更快、更全面。除了P7，还有定位更家用的P5、G3，而且小鹏的中大型SUV也马上就出来了，不仅要打低端15万元价位的市场，也要打30多万SUV家用车的市场，颇有点“乱拳打死老师傅”的感觉。

四、当然，小鹏的战线拉得很长，也存在一定的风险。供应链的难题，运营压力的上升，以及面对外部越来越多的竞争，小鹏能不能站的住、站的稳，谁也不知道。

五、最后，蔚来相对来说也是比较看好的。新势力里蔚来定位高端，在品牌层面蔚来是最“立得住”的，这就给蔚来的溢价空间以及销量做了良好的铺垫。明年开始，蔚来很可能要推出低价走量的车型了，“蔚小理”假设都卖20万，你买谁？

六、从现在的时间点看，不管现在“看好谁、不看好谁”都是早期的判断，三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始，或许24年到25年才会举出胜负。

三家各有各的优势。
蔚来强在品牌建设，国产新能源能在40w+站稳，真的很不容易。
小鹏强在技术，自动驾驶家最强，特斯拉都能揍，对p5十分期待。
理想强在市场定位，理想是家里噱头最少的，但是绝对是最实用的。用的技术没什么出挑的地方，但是能把有限的预算每分都花在刀刃上。
三家上限最高看好蔚来，下线最高无疑是理想。
新能源车智能化主要看辅助驾驶系统以及人机交互系统，小鹏的辅助驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。
理想汽车的宣传语是“创造移动的家，创造幸福的家”，可想而知这个品牌主要是做家庭用户的生意。理想目前只有一款车，而且这款车只有一个配置，但营销手段到位，它依然卖得非常好。
蔚来汽车有点集小鹏和理想两家大成于一身的感觉，它也是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。

小鹏在续航里程接近的情况下，价格更加划算，而价格又是消费者最为关注的问题，相比较而言蔚来汽车的价格会高很多。而且小鹏G3最近又升级了新款G3 520i，听说它的智能化水准，可以不断的升级。

1、定位上：

蔚来汽车自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。

不仅如此，在售后方面，蔚来还提出整车质保、上门保养维修等服务，让消费者很有面子，同时还在布局换电服务，对行业发展也是一种突破，所以说不管是哪一层面，蔚来汽车都扮演着大佬的身份，旗下主力车型ES8、ES6自推出以来也受到消费者的众多关注，竞争对手也是直指特斯拉，在行业中堪称明星车型。

2、体验上

作为一款新能源汽车来说，就是要通过不断升级实现整车功能的不断进化，带来更多的驾驶体验。而且据我的了解，新款小鹏G3的智能生态和P7是一样的，相比以往的系统来说，新系统的硬件和功能上都会有非常大的变化。

在G3的生态系统和P7保持同步后，随着P7开发新的应用，会通过OTA应用在G3上面。我觉得这是很有必要的，因为不断完善和迭代才会形成一个真正有粘性的生态圈，这样我们体验才会更好。

小鹏汽车更注重性价比、家用，并且绝大可能往网约车的方向发展；反观蔚来汽车，其更加注重商务，消费群体也瞄准中高端群体。

在整车技术、消费群体和市场知名度上来看，蔚来更具有优势，而在时下的新能源汽车时代，价格反而并不是最主要的竞争因素，就好比特斯拉再贵，依然有众多的消费者追随。至于两者之间如何选择，根据自身充电条件以及实际需求选择最可靠。

??????预算充足打算买新能源车的消费者肯定会面临一个选择难题：小鹏、理想和蔚来哪个好。尽管三个品牌的特点不相同，但难度依然不小，相当于在加藤惠、英梨梨、霞之丘诗羽之间选一个做老婆，toooo difficult。
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小鹏，做个年轻人
??????小鹏这个品牌走的是技术路线，以智能化见长，从它旗下三款产品的介绍就能看出来：小鹏汽车P7 超长续航智能轿跑、小鹏汽车P5 百变舒适智能家轿、小鹏汽车G3i 智·潮都市SUV，除了小鹏P5强调了家用，P7和G3都是年轻人喜爱的科技、轿跑、潮流。
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??????新能源车智能化主要看辅助驾驶系统以及人机交互系统，小鹏的辅助驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。
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??????而小鹏的人机交互系统可以在唤醒之后长时间与人进行交流，直到没有驾驶员不说话它才进入待机；与乘客的聊天可能会命中某些功能的语音命令，但这套系统会识别出来是不是指令；多个人对系统发出指令，系统会根据每个人的指令进行回应；在机器说话时你还能打断它，它会重新识别并作出新的回答。
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理想，照顾家里人
??????理想汽车的宣传语是“创造移动的家，创造幸福的家”，可想而知这个品牌主要是做家庭用户的生意。理想目前只有一款车，而且这款车只有一个配置，但营销手段到位，它依然卖得非常好。
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??????你对一台家用车的所有要求理想ONE都能做到，空间感和豪华感比这个级别的标杆汉兰达还要好，使用增程式动力系统没有续航焦虑，L2级辅助驾驶方便好用，配置水平达到50万级别但它的售价才33万。
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蔚来，体验人上人
??????蔚来汽车有点集小鹏和理想两家大成于一身的感觉，它也是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。
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??????蔚来的电池租用方案和换电模式开启了一个新领域，在买车的时候选择租用电池可以减少车价，还能避免车辆贬值太厉害；换电模式大幅缩减了补充能量所需的时间，从另一个角度解决了新能源车续航的问题。
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??????不过相比起小鹏和理想，蔚来的车型价格高了不少， 40万对于小鹏来说已经是最顶了，但对蔚来来说只是入门。
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??????总的来说，蔚小理怎么选主要看个人在用车方面有什么需求，当然还要看预算有多少，它们旗下的产品也都经受过市场的考验，总体没有什么大问题，无论怎么选都可以。

??????造车新势力一直都是新能源汽车行业不可忽视的一支力量，而要问时下年轻人最爱的车型是什么，那必不可少的就是小鹏汽车和蔚来汽车了，两个品牌旗下的车型都是电动车的代表车型，那么小鹏和蔚来哪个好呢？今天来看看它们的侧重点有什么不同。
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??????先来看蔚来汽车都有哪些优势。蔚来汽车自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。
??????不仅如此，在售后方面，蔚来还提出整车质保、上门保养维修等服务，让消费者很有面子，同时还在布局换电服务，对行业发展也是一种突破，所以说不管是哪一层面，蔚来汽车都扮演着大佬的身份，旗下主力车型ES8、ES6自推出以来也受到消费者的众多关注，竞争对手也是直指特斯拉，在行业中堪称明星车型。
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??????接着再来看看小鹏汽车的优势。相比较蔚来汽车的高大上，小鹏汽车就显得低调了许多，没有了立体化和大手笔的布局，小鹏汽车更多是对自身产品的打磨。
??????譬如旗下的主力车型小鹏G3，虽比蔚来ES8早面世，但交付时间却远远低于蔚来ES8。不过，真正看到这款车时，它的产品体验和品质都值得信任，而且补贴后售价仅为15.58万元起，足以看得出它的诚意了。
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??????最后来看看两者之间的侧重点。小鹏汽车更注重性价比、家用，并且绝大可能往网约车的方向发展；反观蔚来汽车，其更加注重商务，消费群体也瞄准中高端群体。
??????综上，在整车技术、消费群体和市场知名度上来看，蔚来更具有优势，而在时下的新能源汽车时代，价格反而并不是最主要的竞争因素，就好比特斯拉再贵，依然有众多的消费者追随。至于两者之间如何选择，根据自身充电条件以及实际需求选择最可靠。

蔚来比较好。

蔚来创始人是李斌。

李斌，易捷汽车董事长。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官。李斌于2000年6月创办易捷汽车。2010年11月17日，他带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。

主要优势

2017年7月15日，他荣获首届“网易未来科技人奖”——“创新商业领袖”。2018年1月，李彦宏宣布辞去易车首席执行官一职，但他仍将担任董事长，而易车首席执行官一职将由易车首席执行官张璇接任。

以日常通勤为主的消费者，最注重的是空间可靠性充电续航，再就是价格了。
在空间方面，这三款车的轴距都接近了三米，俗话说轴距定空间，在空间表现上不相上下，基本上差不多，可靠性方面，阿维塔11有自己的工厂生产，长安的军工品质在汽车圈里有名，而小鹏G9和蔚来ES7都是有其他工厂代工，受生产条件和工人素质的影响，品质往往难以保证，用车的过程中各种各样的小毛病也很令人头疼。
买电动车最重要的就是续航了，这三款车的最高续航都在700公里左右，实际跑起来680公里和702公里，基本上没有什么差别，值得一提的是，小鹏G9的电池包用的是杂牌电池，对于电动车来说,一块好电池有多重要就不必多说了。
日常通勤人们最关注，最重要的就是充电问题，虽然小鹏号称有800伏的高压充电平台，但从目前快充桩的布局来看，也只能是一个摆设，统一用第三方充电桩，小鹏G9的充电功率也不过180kw而已，而阿维塔11用第三方充电桩功率为240kw，明显充电速度更快，蔚来ES7的充电速度一般般。
最后谈谈买车最关注的价格，阿维塔11入门款即得双电机，差不多35万就能拿到手，但小鹏G9双电机版的要40多万，蔚来ES7的价格更是高高在上。
综上所述，按照日常通勤的角度来看，阿维塔11更值得选。