凌志es260卓越提车记，雷克萨斯ES一种兴奋感 ♂
凌志es260卓越提车记，雷克萨斯ES一种兴奋感
- 凌志es260卓越提车记，雷克萨斯ES一种兴奋感
- 新款雷克萨斯ES发布，到底买哪一款更合适
- 为什么要买雷克萨斯ES
- 雷克萨斯e260油箱是多少升
19年8月订车。20年3月初终于提车了，等待了200多天，已经没有了一种兴奋感，但是去到ssss店的时候?心里还是很激动的。?但是今年不知道是不是疫情影响，去提车没花，也没什么仪式感，就是简单的上车教一下车内功能。就可以走了
疫情时期简单照个相走人
【选车】?刚出开啥的我其实喜欢A4跟C200L的。?先说下A4把，那时候只是单纯的看外观，觉得很帅气，内饰也还可以。就想入手，后来经过了一段时间的了解?决定pass。?接着就C200L了，觉得外形跟内饰都有点高科技?就打算入手的。后来等着等着?等到了C260L，结果动力变成了1.5t?48轻混?加上内饰看多了觉得有些许腻了?也就pass了。?说下为什么后来选择了ES260，其实还是有点港剧情怀把。看了这么多年的港剧?里面大部分都是开凌志的，但是上一代的外观我觉得不是很适合我开。出了新款后我一看就爱上了，那时候新款一出就决定是ES200豪华。?【订车】?订车前在论坛潜水了好久，对价格还略微了解。?订车的时候先去了一家中升，问200豪华的价格，销售一开机就37万多那个样子，听到这价格就没什么心思谈下去了?看了下车走人。看了200豪华这价，260都懒的问了?然后过了几天，老妈有个认识的在深业做的?就过去看看，开了一个多小时车程到了店后，就看了看车准备大概谈下车的价格多少，但是前几天离开中升后觉得200豪华可能肉了点?，来这就谈的260的价格。谈着谈着发现价格还不错?就直接下订了...车也没试驾过，因为他们那店好像要提前一天预约试驾才有车..想想就算了?来回还挺远的?价格还行就直接下订等车了?等车期间，2020款上了，指导价还涨了??，这时候很多小伙伴们都怕订了车被涨价，我也心慌慌找到了在深业的一群小伙伴们，了解是否要涨。
颜色的话楼主选择的是凌波玉，本来心里想的就是钛银，宝蓝跟凌波玉的。想想钛银路上挺多的，宝蓝不耐脏?就订了凌波玉。?主要之前在路上看到了一台凌波玉觉得很特别?颜色还不错?【提车】?订车的时候是8月份，提车合同时12-1月份。经过漫长的等待，11月份的时候，销售就跟我确认车辆颜色跟内饰?确认了就让厂家生产了。?到了快12月尾把，车终于到店了，销售通知去交钱等关单。就很兴奋的去交钱，想着过年美滋滋开新车，去到销售跟我说：日本过年是1月1号，所以关单可能会没那么快到，日本过完年又差不多到我们过年了。所以可能要延期给我们（我也不知道是不是销售忽悠我）但是没办法，谁叫我们的价格不错，还是认识的，也就信了他的邪?，就想着年后他们上班在拿算了
车到店就通知交钱
那天还是下雨??简单拍了下交钱就撤了
万万没想到，过年期间我们这爆发了疫情?看到我的王八绿感觉好美好帅
经过了那么多天的等待
第一次交钱的时候7公里，拿车的时候9公里。开去加油路上变10公里了，赶紧拍一下
从店里出来的第一次喝油，可能最近油价便宜，加满了这价格还能接受
第一次加油总得拍一下
车开回家，停院子来了几?
感觉早上跟晚上车是两种颜色?挺帅的王八绿
轮胎是不是随机哒，我看有的是优科，有的是米其林。
【臭美照】?提了车，开临牌?当然是臭美一下啦。就找地方拍了一些照片?朋友帮我拍了几张照，女朋友帮我P了一下
整体很不错
要是三眼的话就完美了
少了些杀气
美美的屁股
【驾驶感觉】?我刚开没几天，说下自己的感觉。?刚开起来可能不敢猛踩，觉得还是有点肉，开了运动档感觉就来了点。但是开起来很舒服，就没有想去开快车。?音响有点接受不了?感觉差了一点东西。毕竟没钱上马克，有机会去听一下?后续想到什么在补充把
我推荐200系列中的ES 200豪华版。ES 300h高级版：最具成本效益。仅在价格方面，头条的ES 300h优秀版本认为它相对具有成本效益。尽管配置较少（但实际上基本配置已足够），但它是三个混合动力车型中唯一输入少于40万辆的车型之一。是的，与独家版本相比，它的售价为人民币5.9万元。不仅如此，与200和260车型相比，后期的燃油消耗将具有更高的燃油效率。尽管2.0L引擎足以满足两个ES 200型号的需要，但还不够。此外，ES 200豪华版与ES 260高级版之间的价格差为53,000（因此甚至不考虑ES 200高级版）！但是，ES 260高级版本只需24,000即可达到ES 300h高级版本。
新ES 260。引用官方数据，ES 260的油耗为每100公里6.3升，ES 300h的油耗为每100公里4.2升。假设它一年行驶2万公里，今天的95号燃料价格为7.86元。根据此计算，ES 260高级版每年需要7938燃料，而ES 300h高级版每年需要3528燃料。两者之间的差额为4410元，购买时两者之间的差额为24000，大约需要五年。赚取差额！这样，在高级版本的竞争中，如果手不是特别紧，ES 300h是不屈不挠的选择。它具有标准的LED大灯，主动制动器，电子调节的方向盘，自适应巡航，车道偏离警告，自适应远近光束，膝部安全气囊和其他配置，足以满足需要，此外还具有混合动力优势，不仅是出色的版本，而且在整个系统中价格很高。
新ES 200。当然，这并不意味着不需要购买ES 200系列。与其他两个系列相比，200系列的选择相对较少。我个人推荐ES 200豪华版。与高级版相比，豪华版贵了19,000美元，但它具有更多的方向盘记忆，手机无线充电功能，后视镜记忆，后挡风玻璃遮阳帘，平行助力，电动座椅记忆和前排座椅通风。 还有更多功能。
尽管有些配置是可选的，但平行辅助和前排座椅通风这两项的总价值为19,000。在任何情况下，为了安全起见，最好配置更多而不是更少。因此，搭档协助是非常必要的。现在夏天是前排座椅的另一种通风方式，必须起到很大作用。即使不是夏天，南部的朋友仍然需要比北部更多的座位通风。
犀利的外表，富有东方神韵的内饰，百公里6升的油耗，再加上豪华品牌的身份，将这些关键词汇集于此，相信你已经猜到这款车是谁了，是的，雷克萨斯ES。这款在中国为雷克萨斯贡献一半年销量的中大型轿车，至今凭借独特的优势在国内市场已经占得了一席之地。说到这你肯定想知道雷克萨斯ES靠什么获得了大家的认可？
雷克萨斯ES300h车型搭载的是2.5L发动机+电机的混动系统，不管是亲身体验，还是听朋友介绍，相信大家都已经对这套混动系统的节油能力有所了解。官方给出的ES300h车型的百公里油耗为4.2升，日常驾驶的实际油耗在百公里6升左右，这对一台中大型轿车来说，绝对是亮眼数据。同时，ES300h只需要加92号汽油，燃油费用因此又可以节省一部分。相比之下，其他同级车的油耗都更高，在雷克萨斯ES300h面前都说不上有优势。
雷克萨斯的可靠品质已经成为消费者选择ES的一个重要理由。在广大车主看来，豪华车虽然可以带给自己出色的驾驶和乘坐体验，但也意味着要付出更高的维护成本，比如很多人觉得奔驰的维修保养费用就偏高。但雷克萨斯ES不同，它有着非常好的可靠性，日常使用起来很省心，就像车主说的：只要正常保养，基本不会出现大故障。不满意豪华品牌的高昂维修费，又不想自己的生活因频繁的小问题而打扰，从这样的真实需求出发，很多人最后选择了雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES走的是豪华、舒适路线，这是为了和其他豪华品牌在特色上形成区隔，而雷克萨斯通过一系列努力，也确实将自己的舒适性特色做得深入人心了。雷克萨斯ES的座椅是那种一坐上就会喜欢的类型，高级的皮料质地很柔软，摸起来细腻，同时还散发着真皮独有的味道。后排座椅的人机工程十分合理，坐垫足够长，大腿可以得到充分承托，靠背角度也设计得很舒服，乘客不用刻意调整坐姿也能长时间乘坐感觉不累。雷克萨斯ES的出色舒适性中还有一部分原因来自静谧的车厢氛围，高速行驶中能明显感觉到噪音被隔绝在外，车内格外安静。
该车型的油箱容量为60L
雷克萨斯es260是雷克萨斯历史上最成功的轿车车型，该车型于1989年正式上市，新车以豪华的配置功能，优雅的外观设计，舒适的驾乘感受而得名。那么雷克萨斯es的油箱是多少升了，该车型油耗表现如何了
款雷克萨斯es260定位为中大型轿车，那么雷克萨斯es的油箱是多少升了，该车型的油箱容量为60L。作为中大型轿车来说这一油箱尺寸中规中矩，但足以支撑汽车行驶很长一段距离了。那么雷克萨斯es的百公里油耗表现如何了，我们继续往下看。
油耗一公里5毛钱
通过上面的讲述我们已经知道雷克萨斯es的油耗是多少了，可以看出这款车型的油耗表现是非常出色的。那么雷克萨斯es行驶一公里需要花费多少钱了，以目前92号的汽油价格为7元每升计算，最终得出雷克萨斯es行驶一公里需要花费5毛钱的费用。
凌志es300喷油嘴是直驱 ♂
凌志es300喷油嘴是直驱
- 凌志es300喷油嘴是直驱
- 04款凌志es300还能卖多少
- 04年的雷克萨斯ES300起步加大油门变速箱有异响是什么原因
- 04年凌志es300油耗
- 车是04年买的雷克萨斯ES300，现在每次开完车，俩个前轮的温度都很高，而且能闻到一股皮臭味
- 老款凌志ES300开起来怎么样
- 老款的凌志ES300的发动机参数
- 04es300鲨鱼油耗
- 不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了
- 04款凌志es300还能开吗
是的。凌志es300喷油嘴是直驱的，是一款性能非常稳定的车。雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
3万左右。这个车到现在已经这个18年多时间了，如果车况正常，发动机和变速箱没有维修过，没有出过大事故的二手车的价位，也就是大概在两三万块钱左右。虽然说他这个车还是不错，但是他这个他的年龄是比较大的，它这个价位是比较低的，基本上也就是这个3万块钱。但是这款车的话相对还是不错的，发动机变速箱的使用性能比较稳定，故障率是比较低的，而且油耗也不高，车辆的维修保养费用也是比较便宜，舒适性也是比较好。
变速箱内部机械结构有可能出现问题了，建议到维修店检测一下，希望我的回答能够帮助到你
04年凌志es300油耗。04年凌志es300油耗为10.2L，在油耗方面的表现要比同级别车型优秀，不同的用车习惯也会导致汽车的油耗有所差异。影响汽车油耗的因素有很多，同一类型，同一种排量的车型，后期对汽车的用车习惯也会导致汽车的油耗有所差异，影响汽车油耗的因素还包括行驶路况、车身重量、胎压等。
如果没有急刹车的话
看看 有没有吃胎 吃胎会导致温度过高 吃胎就是定位的问题了
胎温高 要注意了 很容易爆胎的 你可以加氮气试试
这个车我开过2年多，很清楚这个车的
他的油耗我是12个，不过是自动挡的，最高一脚油就到160，然后就不敢踩了。估计上200没什么问题。
3.0的车百公里10个油上哪里去找，只相当于别的车1.8的
这个车发动机是3VZFE的，同年佳美顶配用的就是这个，配件很方便找的。
不知道你的车带不带悬挂升降的系统，如果带的话，跑高速把车身调节的低一些会非常爽。
12碟CD加马克莱文森的音响比现在很多新车都棒。喇叭有8个，车门上端还有2个高音头，效果很好。
避震我记得是700多一个
这个发动机是丰田的3VZFE的，也用在同年代的佳美3.0版本上，具体参数为
最大功率（Hp/r·Min-1） 185/5200
最大扭矩(Ft·Lbs/r·Min-1) 195/4400
缸径×行程 87.4×82.0
压缩比 9.6：1
其他的资料想看详细的到这里 希望对你有帮助
请问您是想问“04es300鲨鱼油耗多吗？”04es300鲨鱼油耗不多。04es300鲨鱼指的是2004年雷克萨斯推出的一款中大型轿车，搭载着一台2.5L发动机配爱信8AT变速箱，据统计市区油耗为4.2L-10.2L每100km，是中大型轿车省油排名的第一名。
最近这两年雷克萨斯销量涨的厉害，没有以前那种高冷的感觉了。不再高冷的雷克萨斯也是越来越多令人不敢恭维的操作。文章不短，仅是个人的一些小小的想法。
其实自己身边的人对雷克萨斯的印象还是蛮不错的，或者说我们这边的人对雷克萨斯接触的还是挺多的。父亲第一次坐八缸豪华车（可能也是这辈子唯一一次），就是九十年代的初代雷克萨斯LS400，当时俗称凌志400。
小学经常玩的地方，附近就停着一辆双色车身的老雷克萨斯ES300（管这叫凌志300），当时觉得无框车门那真叫一个骚啊。
貌似当时有这种说法：大凌志就是雷克萨斯LS，小凌志就是雷克萨斯ES。
ES曾经有多高冷
ES定位没有那么高级，但是实际上还是一款很高冷的车。在2010年以前，雷克萨斯ES能见度并不高。2010年ES推出240的4缸车型以前，40-50万你能够买到宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，可以买到沃尔沃S80L，就是买不到ES。
全系V6的发动机让这款车的价位直接50万以上。第4代/第5代ES都还是基于凯美瑞的的尺寸开发的，看起来就是一个B级车大小。即便标配全景天窗，标配马克莱文森音响，标配各种屌炸天的配置，在高昂的价格面前依然会给人一种高冷的感觉，只要品牌定位不要销量。
随后ES240推出，销量开始了第一次暴涨，但是40万的起步价相对一个B级车的样子，依然给人一种有点高冷的样子。
ES开始不再高冷，销量开始上升
真正的转折点是第6代ES诞生，4缸和4缸混动成为主力车型，价格下探到35万。但是虽然它采用了亚洲龙的B+平台，但看起来还是一个B级车的样子。
再加上这一时期BBA各路加长C级车开始大幅价格跳水并且销量可观，ES也开始了有了不少的降价。在这一段时间里，ES九折优惠甚至更低都不出奇。起售价35.9万的最低配ES250甚至有裸车价不到30万的情况。
到了第6代车型的后期还破天荒地推出了ES200中国特别版车型，官方价格也首次低于30万，种种因素促使了雷克萨斯ES销量上了一个台阶。
到如今的第7代ES，销量好的一个关键的因素就是整体感觉像一款C级车，有着德系C级车一样的气场。曾经的6代ES乃至前代ES都为人诟病的外形问题得到解决，外加上27.9万元的起步价，一下子受到热捧，然后开始了疯狂的加价。
销量暴涨的ES，开始飘了
个人感觉在售的雷克萨斯ES在动力上最大的争议，不是用了2.0自吸的发动机，而是通过配置价格等手段，逼着你只能买2.0自吸发动机的ES200。
2.0的动力很佛系这个没问题，用来拉低门槛的车型可以不选。奥迪A6还有过1.8自吸的，宝马520Li还装过152马力的四缸机，大家都曾经佛系过。
问题就在于相比第6代ES200和ES250比较合理的差价，七代ES200和ES260的差价完全就是逆天的。
不少选择ES200的朋友都是预算30~35万区间的，觉得动力不满意想升级同样配置的260就要多出近6万元的差价，明显觉得不合理，同样动力总成的凯美瑞2.0和2.5差了多少钱？
然后ES300h和ES260的差价仅有两万多，换来行使质感的提升又完全值这个价，但是从200跳到300h，一来二去算上税费多出了小十万早就超预算了。所以预算真的是30~35万的朋友，要么选择ES200，要么就得超预算选择没有性价比的ES260，甚至是继续超预算选择ES300h。
导致最终选择ES200的占据了非常大的比例，本来应该是入门级的ES200被官方这么一奇葩定价变成了主力，ES260反倒成了最尴尬的存在。
如果像第6代后期车型2.0和2.5实际差价只有3万元的话（第6代后期车型的ES200低配和ES250低配之间的4.6万差价,但实际包含了非常多的有用的配置），那么选择260的人会有多少呢？
比佛系动力更可怕的，是到头来因为官方的定价只能选择佛系动力。
对ES200这么大一车用这样的动力反而是有些担忧。毕竟ES用2.0发动机也不过短短的4年，都还很新。等这批车老了动力不如以前，本来动力就有点勉强会怎么样呢？
ES销量会如此火也是预料之中的事情，去年广州车展看过ES200，隔音和内饰质感真是给我留下了极其深刻的印象，低配的配置也不差。单论静态完全不输宝马5系奥迪A6L之类，然而只需要27.9万，那些德系对手就算优惠10万也到不了这个水平。
但是现在的加价水平远远超出了我的想象，之前看到一个报价信息是：ES200轻微运损包修复，特价优惠加价两万五（感觉像个段子一样），让我不得不佩服市场的热度。
最近雷克萨斯又出了加价风波，导致不少已经订了车的车主十分不满，到官微质问。作为一个等车周期漫长的现车并不充足的车型来说，配置变动信息更应该提前告告知，这样先斩后奏的方式的确是不敢恭维。
而且增加配置相对于多出来的价格也不尽合理，无异于强行选配。
现在感觉雷克萨斯正在一点点变味，没有了以前记忆中那种老凌志的感觉。
在销量和口碑齐飞的同时，雷克萨斯开始飘了，开始消耗ES车型的好感，对于一个本身车型特质并不突出，靠口碑和好感积累出来的车型来说不是好事。
能开。根据查询相关资料显示，04款凌志es300是丰田汽车公司在2004年上市的轿车，车身线条非常流畅，经过调校后底盘依旧很扎实，隔音效果很好，搭载着一台3.0L排量的发动机是一款在2004年配置非常不错的轿车，同时2004年的凌志es300放在2022年也是照样可以开的，除了发动机耗油高以外，并没有其他的毛病。
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