摩托车丢失了怎么办(摩托丢失了怎么办？) ♂
摩托车丢失了怎么办(摩托丢失了怎么办？)摩托丢失了怎么办？
故障、意外、保养……作为一名摩托车爱好者，这些问题或多或少都曾经困扰过我们。但是，如果你的摩托车丢失了该怎么办呢？以下是一些值得注意的事项和建议。
1. 立即报警
一旦发现摩托车丢失了，第一时间要及时报警。警方会在国内和地区范围内寻找你的摩托车。同时，请记住提供详细的车辆描述和车辆特别标识，如自己的个人编号等等。
2. 保留线索
在报警的同时，一定要保存一定的线索，如被盗时间、地点、车牌号、颜色等信息。这有助于警方进行调查和鉴定。除此之外，可以公开寻找另一部分的帮助，这样在一个更广泛的领域内，你的车辆被找到的机率也会更大。
3. 监视二手市场
很多偷盗者会把盗车转移到其他地点进行出售。所以，如果你的摩托车被盗，建议要尽快关注二手市场。比如淘宝、闲鱼等网站，也可以寻找几家二手车经销商，让他们帮助寻找。
4. 调查周边
如果你住在社区，建议你向邻居打听一下，是否有人看到了符合你描述的摩托车被“不寻常”的方式运走。另外，你也可以通过售前售后询问商家，看是否有可能有人不经过你的同意或不按程序操作就使用“你的车辆”。
5. 找拥有同款车的人
如果你的同款摩托车丢失了，建议可以与俱乐部或个人持有同款车的人交流，看是否有可能发现线索。
总之，如果你的摩托车丢失了，不要轻易放弃，一定要积极配合警方，做好车辆信息的发布和监视，及时调查周边，最重要的是不要放弃任何机会。
摩托车两年没骑怎么起动(如何让两年未骑的摩托车重获生机？) ♂
摩托车两年没骑怎么起动(如何让两年未骑的摩托车重获生机？)如何让两年未骑的摩托车重获生机？
摩托车是一辆需要骑行和保养的交通工具，但如果您已经有两年没有使用摩托车，您可能需要一些帮助来重新启动您的爱车。以下是一些简单的步骤，帮助您在摩托车长时间未骑后，再次起动它。
步骤一：检查机油和液位
开始之前，检查一下您的摩托车机油是否干涸或老化，若是如此，请及时更换。检查电池电量和液位，如果过低，需要充电或添加更多液体。检查所有液压和液体冷却器中的冷却液，更换它们以确保引擎能够在正确的温度下运行。
步骤二：清洁摩托车
在启动摩托车之前，请清洗车身和轮胎，用干净的毛巾擦干水分。这有助于防止灰尘和其他颗粒进入发动机或其他走线，还可以避免车身出现锈蚀或腐蚀。
步骤三：引擎温度
如果摩托车停放时间过长，那么它的引擎可能存在进污染物、尘垢和其他经常干扰引擎运行的问题。让发动机充分回暖，可以采用初始加速器时，在50码的速度下在空地上慢慢驾驶10到15分钟，以使发动机完全预热，这能够与清洗相结合减少积碳和其他污染物，为再次使用做好准备。
步骤四：空气和火花塞
排气管可能很快堵塞。可以清洗或更换需要更换的过滤器和其它机械部件。火花塞也需要更换，如果它们陈旧化，会影响引擎的点火时间，导致爆炸时机不准确，还有可能对引擎质量产生影响。
步骤五：惯用习惯
最后，养成驾车习惯通常也是重要的。即使您未曾使用摩托车未骑，新曲轴轴承、摩擦和其他置换的部件也需要适当和稳定的驾驶调整。当重新慢慢进入道路时，一定要谨慎小心驾驶。
结论：
总的来说，如果您的摩托车已经停了一段时间，您可能需要花一些时间才能把它复原。在清洗、检查和更换所有必要部件之后，开车前测试机能是否正常。并且保险是必须的，如果汽车故障导致事故，保险会减轻财务损失。
摩托车中数字晶体管点火的工作原理是什么 ♂
摩托车中数字晶体管点火的工作原理是什么
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- 摩托车电子打火原理是什么
- 摩托车的点火器,工作原理是怎样的
- 摩托车线圈、点火器、整流器工作原理把每根线从哪儿进从哪儿出、有什么作用说清楚分给高一些
- 摩托车点火器的电路和原理
- 林海雅马哈弯梁摩托车点火线圈工作原理
- 摩托车电子点火原理
点火的原理不同。
cdi的工作过程：当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。
数字晶体管点火是：利用晶体管的导通和截止特性，在需要点火时瞬间地切断点火线圈的初级电流，从而在次线线圈上感应产生出高电压，由此在火花塞得到很强的电火花。晶体管点火器的点火性能稳定，火花强，放电时间相对较长，而且在发动机转速较低时也能保证可靠点火。
转动时，带动触发器也跟这转，就出现了有规则的信号。
1.发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。发电机发出电后，给高压线圈，然后脉冲线圈在给个电，就是我们常说的点火时间，脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候，所以这个时候高压线圈得电工作。
2.点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。
3铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细(0.1mm)的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器(高压端子)，另一端接到一次线圈;一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5-1.0mm的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200-300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000-20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。
摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走，如图1-51所示。
图1-51 摩托车的工作原理
摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。
线圈是用来发电的，发出的电用来照明充电池和提供点火器工作电能。一般125cc以下的摩托车线圈又分为照明线圈和点火线圈两种，照明线圈分二条线一条负线(也就是蓝线或地线摩托车一般车身本身就是负极)另外一条为正极(白线)真接到整流器，整流器起整流稳压作用才不至于电池充电过量和照明大灯烧坏，整流器一共四条(红、黄、白、蓝)白是线圈直接来的电，出来的红线给电池充电，出来的黄线就是直接到大灯照明开关那里出来后照明了。点火线圈也两条线一条地线一条(颜色为红白线)直接到点火器供电，点火器一共有五条线(红白)是线圈来的电、
一、两种电子点火电路及其工作原理 图1和图2是两种点火器电路，其基本原理都是由主点火线圈L1向c1充电，控制线圈L2触发可控硅，使c1向L3放电，由L4感应出高压完成点火。
图1是一种自动跟踪电路。L2产生的相位脉冲由Ic②脚输入，再由Ic①脚输出。Ic⑥、⑩脚及其外围元件设定的积分电压波形与内部进角电压波形比较。控制进角开关开通。因此，Ic⑩脚输出的信号会跟踪发动机转速度变化而自动调整点火提前。但这一电路在国产摩托车实际应用中故障率高。原因是点火器塑料盒子体积小，长宽只有6．5cm×3-2cm，所以元件排列密度大，加上国产小型化元件离散性大。很多这种点火器在工作一至两年后出现车子打火难和马力下降等现象。此外，这种电路元器件多、成本高，不适合读者制作和生产。图2是一种既简单又实用的电路。其工作原理是L1产生交流电压经D3整流向c1充电，控制线圈L2电流经D1整流，再经R1、R2、R3限流分压后触发可控硅导通，电流经L3并在L4上产生高压完成点火。二、对电路图2的改进图2电路使用效果较图1电路为差，在车子加油提速时尤为明显。笔者经过长时间的实验和改进，其使用效果不但可以与图1电路相比，而且车子的加油提速效果更好。1．改动方法及效果1．增加c1容量，即增加放电电流；2．选用电流比2P4M大一倍以上的可控硅；3．根据新选用的可控硅特性调整可控硅G极相关的元件参数(需在车子上反复调试确定)。经过改进的点火器，用户使用普遍感到满意。其原因是加大电流后火花增强，而车子在加大油门时，气缸内混合气浓度增加，雾化也相对变差，这时只有加强火花，才能使混合气瞬间充分燃烧。如需生产图2的点火器，除准备上述元器件外，还需备有连接插头、电路板、塑料盒子、环氧树脂等。2．简要制作过程先将插好的电路板细心地检查，排除错焊、假焊，然后放进塑料盒子内，接着放入石米作填充料，最后将混合好的环氧树脂倒进去，经4h一6h固化即可。这种点火器性能好，制作成本低，适合以家庭工厂形式组装生产
是否可以解决您的问题？
一般说摩托车上的点火线圈，可以指高压包，也可以是磁电机定子线圈。高压包就相当于一个变压器，把点火器提供的电流感应成为高压电，由火花塞点火。磁电机线圈原理是在磁电机转子（磁钢）旋转时切割磁力线产生电流，输送到点火器储存，再由触发线圈在发动机转到特点角度时，向点火器发出点火信号，点火器把储存的电提供给高压包。
你的电池和电动机正常的话。效果是差不多的。
电子打火跟你用脚踩。是殊途同归。
在发电机的外面有个触发器。不论是用脚踩。还是按电门。这个发电机都会转的、转动时。带动触发器也跟这转。就出现了有规则的信号。
摩托车不是乱点火的。它是在汽缸里的活塞顶到最高处才点火。
你可能是电门电路中的发电机不强劲或者电池里的电不充足。导致按电门启动没劲。
气门松掉会导致放炮。甚至烟囱冒火。
化油器没调好。理论上只会冒烟。
汽缸里漏气也会的
你的电子打火不好点。检查下电机跟电池吧。
用脚跟按电门是一样的。
开风门的话。那是化油器没调节好。
根据对你叙述的。我觉的是气门杆有问题。具体是气门杆磨损了。还是气门油封松了。这个你要去检查下。
相关tag:摩托车点火线圈工作原理
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摩托车中的“劳斯莱斯”，本田金翼长途旅行体验 ♂
摩托车中的“劳斯莱斯”，本田金翼长途旅行体验
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咨询记录 · 回答于2021-11-21
本田摩托车有哪些系列
CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400。同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。FR、RVF、VT、VTR这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250。
本田以探究极致奢华的旅行摩托车为目标，造就了最高等级的旅行车款『金翼』，其中以各项彰显奢华的配置、大排气量的引擎、分量十足的车身尺码，展现了公路旅行车的豪华气势。
除此之外，更是骑士对于旅行的期望，让摩托车承载了旅行者的灵魂，只为探求公路的彼端。
以下为笔者试车心得，其中包括个人主观意见及感受，如有不适之处还请各位多多包涵。
紧致流线的造型，更为年轻化的设定风格：
比起更上一代的金翼如同巡洋舰的大小来说，2018款的金翼给人的印象更是小了一号。其中流线的造型、锐利的头灯配置来说，似乎比较像是一台战斗机一样。无论长度、宽度、轴距都大幅缩小，而与上一代金翼的2630mm/945mm/1525mm相比，缩小为2475mm/925mm/1340mm，在帐面看就知道小了一个尺码了。
轴距的关系，使得前后座的距离也稍微有点牺牲。不过女王的位置仍然保持优秀的舒适性。
另外座位高度的部分反倒是自740mm增加为745mm，不过以笔者的身高约182cm来说，双脚仍然可以平稳着地，不过比起着地性来说，更该注意的应该是车身重量的问题，要撑住383kg的家伙可不简单。
外型部分比上一代更为年轻化、运动化的设计风格，也端倪出本田企图将金翼打入年轻骑士市场的企图，但对于70年代、80年代的骑士而言，失去了霸气的尺寸及车头造型，金翼还仍然是金翼吗？这点大概也是有待商确的。
以黄金为名，彰显豪奢的各项配置：
2018款金翼保持了上一代各项配置外，更新增了蓝牙，能与骑士的蓝牙耳机及手机来连线，也能通过IOS的Carplay来提供完善的GPS地图信息，更别说可以拨放音乐、收听电台，车用音响这些原来就有的功能。
KEYLESS系统，钥匙做的也很有高贵的气息。
另外针对本次新增加的Keyless来说，便利性自是不在话下，但个人认为，比起便利性来说，Keyless更是高级车辆的代表象征，所以Keyless的搭载，更是有着为了奢华二字加分的作用。
安全气囊
琳琅满目的控制按键，光是要弄懂就可以花上半天。
至于定速巡航、电动风挡、加热手把、座垫、注重安全性的Airbag安全气囊、迎宾灯、收音机、音响设备等等来说，作为本田顶级休旅旗舰的豪奢象征自然也是缺一不可。
在原有舒适感的基础上，更为运动化的操控设定：
2018款金翼主要的设计目标，便是加强运动化的诉求。为此，不惜将整体里里外外大幅更新一次，以求全面运动性的提升。最大的特点，就是在重量方面降低了48公斤，让整体重量达到383公斤左右。整体的骑乘姿势也更为前顷，企图在休旅车的基础上，营造更为运动化的感受。
另一个特色，在于前悬挂改采用Double-wishbone的设定。简单来说Double-wishbone就是将前悬部分与转向机制分开，让两边独立运作，刹车时不会干扰到车头的动态。
另外的一点，则是改变前叉的作动方向。如此一来，车头的空间变得更余裕，也让引擎的可以更往前推进24mm，也让整体车身重心更为推前。
更小、更轻的引擎，更为强大的心脏：
引擎的部分，采用原本金翼传统的水平对卧六缸1832cc的引擎，气门由原先12气门改为24气门。最大马力为126ps/5500转，最大扭力为17.3kg.m/4500rpm，除了动力较上一代提升外，尺寸也更小更轻。
有别于搭载Ｖ型汽缸的大排气量引擎的巡航车所特有的鼓动感及输出特性，水平对卧的六气缸充满顺畅感的特性，无疑也是金翼最大的特色所在。
大排气量的优点，就是无论何时催下油门，都能有充足的力道输出。随时随地都有充沛的力道，这便是大排气量的特色，随着各种电控的加持下，让这大排气量引擎的输出相当地易于操控。
第三代DCT七速变速箱搭载：
比起话题十足的前悬挂来说，DCT个人认为才是本次改款的最大重点。DCT配置已经用在本田旗下相当的多的车款，已经算是相当成熟的一套系统，而也是本次金翼改款的重点之一。与上一代金翼的五档变速箱不同，没有离合器、没有排档杆，完全的自动排档，免去了一直拉、放离合器的动作，让骑乘上多了更多的余裕去观赏风景，没有排档杆的设计，也不必担心因打档而弄脏鞋子。
另外2018年式的金翼则搭配七档变速箱，其中1、2、3档的档位较偏为密齿比取向，档位之间的交叉带比较大，另外4、５、６、７则是偏向广域巡航用的档位，但配上1832cc的大排气量来说，无论哪个档位输出都是相当充沛的，不太需要去注意转速够不够的问题，更何况还可以用手动介入。
以往用电动马达带动的倒车档来说，这次则是统整在变速箱内，用引擎来驱动倒车档（当然低速前进档也是）。之所以大费周章的将电动马达改为引擎输出，猜测或多或少也跟怠速熄火装置有关，打算借此来减轻电动马达的负担。
简单易懂，却又相当丰富的电控配置：
简单来说，2018款金翼提供了四种模式可供调整，分别是Tour、Sport、Economy、Rain等四种模式可供调整，利用了电子油门及DCT变速箱与电子避震的搭配，让各种模式能够恰如其分的发挥。有别于多而复杂的调整细项来说，金翼并未提供太过于细节的调整，充其量也只在避震器调整骑乘的情境，有单人、双人、单人有货物、双人有货物等四种情境提供选择，而剩下的就交给电脑自动调整即可。
举个例子来说，当调整为Sport时，除了引擎的输出力道外，也会自动延后换档时机来取得最大的输出力道，同时也会针对避震器及HTCS进行调整，来符合Sport的运动风格。如调整为Rain模式，则是以轮胎的抓地力为优先考量，降低引擎输出，DCT也会减少换档的情形，HTCS则是会提早介入，避震器则会变得较软等等...诸如此类的调整。
虽然少了专业的细项调整，但好处是简单就可以享受骑乘的乐趣。
个人针对这点是值得肯定的，更何况，实际试乘时，四种模式也已经足敷使用了。
总结：
2018年式的金翼来说，搭载了各式电控设备，诸如电子油门、电子避震器、车联网等技术搭载，让金翼更增添了更多的可能性。另外举凡引擎、车架、悬挂、传动系统等等来看，改变的幅度几乎可以说是重新打造了一台车也不为过。
其中搭载了Double-wishbone设计，让原先车辆动态更有别于传统前叉的特性，使舒适度及操控性都大大地提升，也改善了以往金翼会因紧急刹车而造成车身俯冲，进而倒车的状况。
但最有感的，我想还是DCT的搭载，少了忙碌的换档过程之后，更让人多了分余韵来欣赏路途中美丽的风景。
金翼自2018年推出至今，对于金翼的批评，我想大概就是少了霸气的车身尺寸，加上缩减的行李箱容量等等。另外过于年轻化的外型设计也使得金翼的老玩家备受冲击。虽然少了点霸气的外观，但确多了更多驾驶的乐趣。
在旅行的过程中，无论是面对蜿蜒的山路或是笔直的海岸线来说，金翼更是展现了一份从容的气势，让我能够纯粹地享受骑乘所带来的乐趣，而剩下的似乎也就不是那么重要了。
“因为一台车，因而爱上了旅行”
我想这就是金翼所带给我的感受
本田金翼摩托车官网质保24个月。
本田品牌车辆三保期：24个月或2万公里。
保修期是指摩托车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。
在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册上都有相关文字说明。
正规渠道进口的本田金翼新车，起售价格要30多万人民，高端型号价格更高，如果是N手旧车或是水货，就要看情况而定了。本田金翼GL1800采用水平对置六缸水冷电喷1832CC发动机（发动机排量相当于1.8L的汽车），最新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，还带有倒档，是目前世界上最豪华的休旅车之一。
金翼是本田投放国内的可以在工信部合格证名录里找到的车型，如果你手续正轨完备的大贸车上牌是没有任何问题的，但是也存在一些小贸有可能不能上到正规合法的手续，另外还有就是水车，有可能利用套牌借尸还魂也同样是不合法的。
本田金翼摩托车的转向灯不亮，一般可能的原因有闪光器坏了、转向灯开关损坏、转向灯泡损坏、转向灯线路有问题等。如果只是某一个转向灯不亮，一般是灯泡或者是线路问题。如果是都不亮，一般是闪光器问题。
本田CB 本田CBR 从250CC 400CC 600CC 1000CC 不等 不过这些99%都是走私的 而且全是二手的 价格吧 250的大概1~2W 400的3W多 600~1000的5~6W 新的有 但是很难买到 价格昂贵10几W 中国不允许大排上牌照 反正偷着玩 买走私的呗
本田CB400 价格4000元
本田CB400价格4000元规格表：引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸缸径x冲程：55.0mmx42.0mm压缩比：11.3:1总排气量：399cc最高马力：53ps/11,000rpm最...
价格：4000.00元/辆
本田CB600F Hornet价格5000元
本田CB600FHornet价格5000元规格表：引擎型式：水冷四冲程并列四汽缸DOHC16气门缸径x冲程：67x42.5mm最大马力：102ps/12,000rpm最大扭力：6.48kg-m/10...
价格：5000.00元/辆
本田大黄蜂CB600 价格4500元
本田大黄蜂CB600价格4500元引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列4汽缸缸径x冲程：67.0mmx42.5mm压缩比：12.0:1总排气量：599cc最高马力：102ps/12,000rpm最...
价格：4500.00元/辆
本田大黄蜂CB900 价格6500元
本田大黄蜂CB900价格6500元详细说明:四冲水冷dohc16活瓣并列四汽缸缸径x冲程:71.0mmx58.0mm压缩比:10.8:1总排气量:919cc最高马力:110ps/9,000rpm最大...
价格：6500.00元/辆
本田小黄蜂CB250 价格3800元
本田小黄蜂CB250价格3800元详细说明：发动机形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸缸径x冲程：48.5mmx33.8mm压缩比：11.5:1总排气量：249cc最高马力：40ps/14,00...
价格：3800.00元/辆
本田Deauville 650 价格4500元
本田Deauville650价格4500元规格表引擎形式：四冲水冷SOHC52°V2汽缸缸径x冲程：79.0mmx66mm长x阔x高：2214x780x1261mm轴距：1473mm最低离...
价格：4500.00元/辆
本田VFR400R 价格4500元
本田VFR400R价格4500元规格表：引擎型式:水冷4行程DOHC双凸轮-4气门V型列4汽缸总排气量:399cc最高马力:59ps/12,500rpm最大扭力:4.0kg-m/10,000rpm档...
价格：4500.00元/辆
本田CBR919RR 价格6800元
本田CBR919RR价格6800元规格表长x阔x高：2040x685X1135轴距：1405mm最低离地距：140mm座高：810mm引擎形式：水冷四冲程四汽缸DOHC16汽阀缸径x冲程：71mmx...
价格：6800.00元/辆
本田CBF1000 价格4100元
本田CBF1000价格4100元规格表：引擎形式:四冲水冷DOHC16活瓣并列4汽缸缸径x冲程：75.0mmx56.5mm压缩比：11.0:1总排气量：998cc最高马力：98ps/8000rpm最...
价格：4100.00元/辆
本田DUCATI 749S 价格4500元
本田DUCATI749S价格4500元规格表：引擎形式：四冲程水冷L2汽缸DOHC8活瓣缸径x冲程：90.0X58.8mm长x阔x高：2106mmx-x1090mm轴距：1420mm座高：780mm...
价格：4500.00元/辆
本田-GOLDWING(金翼)价格9000元
本田-GOLDWING(金翼)价格9000元规格表：GOLDWING(金翼)的主要技术数据引擎：水冷四冲SOHC12气门水平对向6汽缸带安全气囊缸径/冲程：74x71mm排气量：1832cc压缩比：...
价格：9000.00元/辆
本田FSC600(银翼踏板)价格4000元
本田FSC600(银翼踏板)价格4000元规格表：发动机：四冲程液冷DOHC，4阀门每缸，并列二汽缸缸径×行程：72.0×71.5（mm）压缩比：10.2：1排气量：582CC点...
价格：4000.00元/辆
本田金翼GL1800 价格9000元
本田金翼GL1800价格9000元原产地:日本详细说明:引擎：水冷四冲SOHC12V水平对向6汽缸缸径/冲程：74x71mm排气量：1832cc压缩比：9.8:1供油：PGM-F1电子燃油喷注系统自...
价格：9000.00元/辆
本田CBR400RR 价格3600元
本田CBR400RR价格3600元原产地:日本详细说明:发动机形式：直列四缸水冷四冲程DOHC四气阀车架：铝合金车架排气量：399ml车长：1990mm车宽：670mm车高：1080mm轴距：136...
价格：3600.00元/辆
本田CBR1000RR 价格5800元
本田CBR1000RR价格5800元原产地:日本详细说明:规格表全长：2,125mm全阔：750mm全高：1,085mm轴距：1,410mm座高：825mm最低离地距：130mm乾重：179kg油缸...
价格：5800.00元/辆
本田CBR900RR 价格5000元
本田CBR900RR价格5000元原产地:日本详细说明:引擎形式：水冷四冲程四汽缸DOHC16汽阀总排气量：893cc最高马力：124ps/10,500rpm最大扭力：9.0kg-m/8,500rp...
价格：5000.00元/辆
本田CBR600F4 价格3800元
本田CBR600F4价格3800元原产地:日本详细说明:CBR600F4主要技术数据车长：2065mm车宽：680mm车高：1135mm轴距：1400mm坐垫高度：810mm净重：168kg最小离地...
价格：3800.00元/辆
本田FZ-400 价格4500元
本田FZ-400价格4500元发动机形式：直列四缸水冷四冲程DOHC四气阀车架：钢管式排气量：399ml启动方式：电启动缸径*行程：56*40.5mm压缩比：11.7：1最大马力：53.0ps/15...
价格：4500.00元/辆
本田CBR250RR 价格3400元
本田CBR250RR价格3400元发动机形式4冲程SOHC平行双缸.缸径X行程53X53mm.总排量234cm3.压缩比9.2:1.化油器形式26mmCV型.点火装置形式CDI式电磁点火.起动方式自...
价格：3400.00元/辆
本田VFR800 价格4500元
本田VFR800价格4500元引擎形式：水冷四冲程DOHC16阀90°V4缸径x冲程：72.0×48.0(mm)压缩比11.6:1总排气量：781.7cc最高马力；83kW(10...
价格：4500.00元/辆
摩托车为什么要定期清洗化油器 ♂
摩托车为什么要定期清洗化油器
- 摩托车为什么要定期清洗化油器
- 踏板摩托化油器和空滤多久洗一次
- 1、摩托车基本正常的情况下化油器是否要清理多少公里或什么时候需要清洗
- 摩托车化油器的一般使用寿命是多久
- 摩托车化油器在千公里进行清洗或更换
- 摩托车化油器多久清洗
- 摩托车化油器多久清理一次
- 摩托车化油器需要清洗吗
- 请问摩托车化油器要经常清洗吗
- 踏板摩托化油器多久清洗一次
摩托车的化油器长期使用会因汽油胶质，空气中未完全过滤的细小颗粒堵塞，造成功率下降，废油，燃烧不尽等严重后果，所以应定期清洗化油器。
踏板摩托车的化油器，只要没有堵塞，没有异常情况就不需要特意清洗，什么时间有问题，如没有怠速、加速无力等时再清洗就行了。空滤的清理或更换要看使用环境情况，如果灰尘较大土路较多，就应适当缩短清理或更换周期，平时一般每次换机油（2000－3000公里）检查、清理或更换一次就行了。
不需要清理。化油器本身带有自清功能。
摩托车正常保养情况下，不需要刻意清理化油器，如果觉得怠速不稳、提速乏力、加油卡顿，可以使用螺丝刀放掉一些化油器底部的油即可。
这个要看使用情况和保养情况，情况好的三五年是没问题的。
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
化油器的维护：
1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
5、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。
可以在100－300公里换机油，换正规品牌、机油性能指标（如15w－40）与说明书符合的机油就可以了。
空气滤清先拆出来看看，不是很脏的话拿去气吹下就好拉。至于化油器一般三个月清洗一次就可以了.
新买的摩托车前期研讨先让他去磨合一下，加油门的时候不要猛轰就没什么大问题了.
不需要经常清洗，这个主要是看油质的情况跟空滤器的过滤能力来看的，一般的情况下，每一万公里清洗一次，有必要的情况下作些简单的微调。
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空滤器在灰尘较多的路况上行驶，每500公里清洗一下，一般每1000公里清洗一次。纸质的滤芯不能用清洗溶剂清洗，只有用压缩空气从里向外吹。海绵滤芯，用溶剂清洗，但不可扭转，不可揉搓，洗后需干燥，然后涂上适量的新机油。
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一般摩托车的保养就是这些，平时只要做好空滤器的清洗，按时更换机油，定期润滑运动件，就可以了 。
一般厂家规定
是7千公里
不过也没什么必要，
最好是跑2千公里就放一下海底油就没问题了
因为汽油里面有水分，油箱里面有铁锈只类的！
最好是三个月洗一次如果长期行驶不清洗的话，会造成化油器堵塞，车开到半途供不上油而熄火化油器要定期清洗
不需要经常清洗，这个主要是看你油质的情况跟空滤器的过滤能力来看的，一般的情况下，每一万公里清洗一次，有必要的情况下作些简单的微调。
空滤器在灰尘较多的路况上行驶，每500公里清洗一下，一般每1000公里清洗一次。纸质的滤芯不能用清洗溶剂清洗，只有用压缩空气从里向外吹。海绵滤芯，用溶剂清洗，但不可扭转，不可揉搓，洗后需干燥，然后涂上适量的新机油
一般摩托车的保养就是这些，平时只要做好空滤器的清洗，按时更换机油，定期润滑运动件，就可以了
踏板车化油器不建议轻易清洗。一般6千公里无论是湿的还是干都要更换了，工况环境恶劣的要更加勤快。
我的建议是，只要化油器能正常工作，不出现供油不畅的问题，尽量不要拆下来清洗它。
即便是需要清洗化油器，也不要私自拆开，因为化油器清洗这是技术活，坊间有句话，越舞越死！意思就是说，拆装次数多了，会坏得更快。关键在于定期清洁。简单点，可以先了解，化油器是否真的脏，万公里内，问题不大，正厂的都很耐用，再进行清洁。每次换机油时可以放下底油，将累积的水份排出，万公里间隔将底壳拆开查看是否有泥垢，有的逐一拆开进行彻底清洁。
有些化油器，尤其是进口的，制作工艺精良，装配细密，如果经常打开，会出现渗油或漏油现象，结果是小毛病成了大问题，会让你得不偿失。
滤清器一般是按照维修手册去清洗或者更换的。一般的干式滤芯，可以每次更换机油时，进行吹风清洁。骑士车，一般一万公里更换一次。踏板车，一般6千公里无论是湿的还是干都要更换了，工况环境恶劣的要更加勤快。
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