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浙江国五车还能上牌吗(浙江在大力实施乡村振兴战略中有哪些经验和做法)

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浙江国五车还能上牌吗

浙江国五车还能上牌吗

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目前浙江国五车不再允许 上牌 。新国五车不允许上牌是国家规定的政策。跟车牌的新旧无关,但是外省上了牌照的车也可以在浙江上牌照,因为这个已经属于二手车了。

国六排放标准实施时间
浙江国六排放标准实施时间为2019年7月1日。该日期后,国五汽车停止许可。但2019年7月1日前已销售并开具机动车销售统一发票的车辆,可在2019年10月1日前(不含)经公安机关交通管理登记过户。

国六标准六大突破
1.对轻型车辆采用全球统一测试程序;

2.介绍实际驾驶排放测试;

3.燃料中性原则,不再对柴油车的NOx和汽油车的颗粒物设定宽松的限值;

4.全面加强VOCs排放控制,蒸发排放控制水平提高到90%以上;

5.提高车辆诊断系统要求,有效防止车辆在使用过程中超标排放;

6.简化主管部门对环境一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法。

提高汽车尾气的排放标准,有效地刺激了汽车工业淘汰落后,也加速了汽车工业的创新,使民族汽车技术迅速赶上合资和国外汽车技术。大大提高了社会效益和经济效益。


第五国民车什么时候不能 上牌 ?7月1日,我国大部分城市正式实施国家第六排放标准,这是世界上最严格的排放标准之一。对于想买新车的人来说,不知道是想买国五车还是国六车。一些车主还在担心自己能否在自己的辖区内买到一辆国五车。如果买了国五车,还能拿到牌照吗?

国武还能打牌吗?

在7月1日已经实施国家六项标准的地区,基本上国产车是不能上牌的。部分地区7月1日前购买的国五车,8月1日前可以上牌。对于湖南、湖北、江西等尚未执行第六项国家标准的地区,第五项国家标准仍可正常上市。

7月1日后,基本上全国大部分地区的国五车都无法上牌。凡已执行国六标准的,国五车不予上牌。如果想买全国第五的车,需要根据当地实时政策确定。建议与当地车辆管理部门核对后再做决定。

国家六项标准在我国部分地区的实施时间

  国家关于国六排放标准第一阶段(国六a)实施的时间表原定7月1日,目前国内大多数地区均提前到7月1日开始实行,可以预见的是,对于7月1日没有实施国六排放标准的地区,未来都有可能提前实施国六排放标准。


山西国五车不能上牌了。因为山西国五停止上牌时间2019年7月1日(不含),即使有一个月的过渡期,现在也已经过了。
山西于2019年7月1日开始实施国六标准,同时国五停止上牌,但按照各省市的规定,至少会有一个月的过渡期。若在2019年7月1日(不含)之前已购买的(以购车发票日期为准)和已从外省市迁入本省的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)符合第五阶段排放标准要求的车辆,在本通告规定的实施日期之后1个月内,公安机关交通管理部门可以办理车辆注册登记手续,逾期不予办理。

《山西省深化柴油货车和散装物料运输车污染治理实施方案》中提到,山西将开展机动车环保排放达标监管,加强新生产车辆环保达标监管。严格开展柴油车注册登记前排放检验,确保车辆配置真实性、唯一性和一致性,今年底基本实现全覆盖。同时,加大在用车监督执法力度。按照生态环境部门检测取证、公安部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合监管执法模式,严厉打击超标排放等违法行为。未在规定期限内维修并复检合格的超标车辆,列入监管“黑名单”并向社会公示,依法予以处罚。

(图/文/摄: 李水清) @2019

焦作市国五汽车不能上牌照。
2021年1月1日,国五车正式在全国范围内禁止上牌。国六实施、国五车禁止生产,并不代表国五就要限行或提前报废。目前限行比较严重的是国三柴油车(只是限行),后面还有大量国四柴油车的在用车辆。所以对于国五车来说,限行还挺遥远,要淘汰国五车也还需要很长一段时间,请各位朋友放心。
国五和国六外观和功能没有太大区别,主要区别在排放标准,国六的排放标准更加严格,颗粒物、氮氧化物的排放都减少了许多。因为国五已经禁止上牌,所以买车的朋友一定要看清车子的排放标准再入手。


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浙江在大力实施乡村振兴战略中有哪些经验和做法

浙江在大力实施乡村振兴战略中有哪些经验和做法

  • 浙江在大力实施乡村振兴战略中有哪些经验和做法
  • 中国的三农专家有哪些
  • 振兴乡村的措施
  • 如何有效推进乡村振兴
  • 乡村振兴的主要经验
  • 乡村振兴战略的具体措施

浙江在大力实施乡村振兴战略中的经验和做法:

1、贯彻农业农村优先发展指导思想,要进一步调整理顺工农城乡关系,在要素配置上优先满足,在资源条件上优先保障,在公共服务上优先安排,加快农业农村经济发展。

2、加快补齐农村公共服务、基础设施和信息流通等方面短板,显著缩小城乡差距。努力让农业成为有奔头的产业,让农民成为有吸引力的职业,让农村成为安居乐业的美丽家园。

3、实施乡村振兴战略,要按照产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的总要求,建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系,加快推进农业农村现代化。

4、产业兴旺,就是要紧紧围绕促进产业发展,引导和推动更多资本、技术、人才等要素向农业农村流动,调动广大农民的积极性、创造性,形成现代农业产业体系,促进农村一二三产业融合发展,保持农业农村经济发展旺盛活力。

5、生态宜居,就是要加强农村资源环境保护,大力改善水电路气房讯等基础设施,统筹山水林田湖草保护建设,保护好绿水青山和清新清净的田园风光。

以上内容参考:人民网——人民日报:大力实施乡村振兴战略

本报讯(记者 王成栋)今年是乡村振兴战略实施的开局之年,如何推动中央的重大战略部署落地生根?5月24日在成都开幕的“产业兴旺与乡村振兴战略――第四届四川参事研讨会”上,来自国务院参事室以及重庆、浙江、安徽等12个省(直辖市)政府参事室100余名专家学者齐聚一堂,分享各自经验,并把脉四川“三农”工作。省委常委、副省长王宁参加研讨会开幕式并致辞,国务院参事室副主任赵冰出席研讨会开幕式,省政协副主席祝春秀参加研讨。
在改革开放40周年的大背景下,研讨会开幕的首日,与会专家回顾了过去40年农业农村改革路径,并围绕实施乡村振兴战略中如何解决“钱从哪来,人往哪去”、如何啃下农业农村改革中的“硬骨头”等问题分别发言。专家们纷纷表示,在特殊的时间节点,重返全国农村改革重要策源地四川,回顾历史、分享智慧、凝聚共识、共谋未来,对于推动实现农村产业兴旺、实施乡村振兴战略具有历史和现实意义。
研讨会共持续两天,由省政府参事室主办,省委农工委和省农业厅协办,集中研讨乡村振兴战略实施和产业兴旺路径,交流各地经验做法。同时,对四川农业农村改革进行研判,以寻求加快四川由农业大省向强省跨越中更有针对性、可操作性、前瞻性的对策与建议。研讨会期间,除主题发言和分组交流外,与会嘉宾还将前往成都市郫都区战旗村、青杠树村、农科村等地参观考察。

振兴乡村的措施具体如下:
1、加强党对三农工作的领导;
2、强化规划引领,科学判断乡村发展的阶段性特征,规划先行、分类指导,打造差异化以及个性化乡村;
3、推动重大战略、重大行动和重大工程,实施质量兴农和数字乡村战略;
4、提供全方位的制度性保障,巩固以及完善农村基本经营制度;
5、建立健全的财政投入保障制度,推动农村金融改革;
6、实施乡村振兴战略领导的责任制。
乡村振兴战略的总要求如下:
1、产业兴旺;
2、生态宜居;
3、乡风文明;
4、治理有效;
5、生活富裕。
《中华人民共和国乡村振兴促进法》第四条 全面实施乡村振兴战略,应当坚持中国共产党的领导,贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,走中国特色社会主义乡村振兴道路,促进共同富裕,遵循以下原则:
(一)坚持农业农村优先发展,在干部配备上优先考虑,在要素配置上优先满足,在资金投入上优先保障,在公共服务上优先安排;
(二)坚持农民主体地位,充分尊重农民意愿,保障农民民主权利和其他合法权益,调动农民的积极性、主动性、创造性,维护农民根本利益;
(三)坚持人与自然和谐共生,统筹山水林田湖草沙系统治理,推动绿色发展,推进生态文明建设;
(四)坚持改革创新,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,推进农业供给侧结构性改革和高质量发展,不断解放和发展乡村社会生产力,激发农村发展活力;
(五)坚持因地制宜、规划先行、循序渐进,顺应村庄发展规律,根据乡村的历史文化、发展现状、区位条件、资源禀赋、产业基础分类推进。

全面实施乡村振兴战略,需要抓住以下重点再创佳绩:

一是提高农业质量效益和竞争力。以保障国家粮食安全为底线,健全农业支持保护制度。落实最严格的耕地保护制度,深入实施藏粮于地、藏粮于技战略,加大农业水利设施建设力度,实施高标准农田建设工程,强化农业科技和装备支撑,提高农业良种化水平,健全动物防疫和农作物病虫害防治体系,建设智慧农业。强化绿色导向、标准引领和质量安全监管,建设农业现代化示范区。推进农业供给侧结构性改革,优化农业生产结构和区域布局,加强粮食生产功能区、重要农产品生产保护区和特色农产品优势区建设,推进优质粮食工程。完善粮食主产区利益补偿机制,保障重要农产品供给安全,提升收储调控能力。

二是加快发展乡村产业。发展县域经济,推动农村一二三产业融合发展,丰富乡村经济业态,拓展农民增收空间。落实更加积极的就业政策,继续转移农业富余劳动力,促进农民充分就业、持续增收。

三是实施乡村建设行动。强化县城综合服务能力,把乡镇建成服务农民的区域中心。统筹县域城镇和村庄规划建设,保护传统村落和乡村风貌。完善乡村基础设施,提升农房建设质量,因地制宜改善农村人居环境。提高农民科技文化素质,推动乡村人才振兴。

四是实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。保持帮扶政策总体稳定,健全防止返贫监测帮扶机制,持续发展壮大扶贫产业,做好脱贫人口稳岗就业,强化易地搬迁后续扶持,加强资金资产项目管理,兜住民生底线。

延伸阅读:干部培训“乡村振兴”专题,主要培训什么?

乡村振兴的主要经验:

一是产业融合带动型。以龙大、得利斯、滨州中裕等为代表的一批农业产业化龙头企业,在“公司+农户”基础上,带动发展农民合作社、家庭农场、专业大户等新型农业经营主体,把小农户与现代农业发展更加紧密地衔接起来,打造全产业链,实现一二三产业融合。

二是片区联动开发型。以行政区划、流域或片区等为单元,统筹规划布局,通过产业聚合、资源整合、组织联合等方式,实现区域整体提升。济南市实施“百村示范千村整治”行动,泰安市岱岳区打造九女峰片区、日照市五莲县建设白鹭湾田园综合体等,都在这方面进行了积极探索。

三是生产托管服务型。围绕解决“谁来种地,地怎么种”问题,结合土地流转,将农业生产的一个或多个环节委托给社会化服务组织,发展适度规模经营。目前,全省承包地流转面积超过4400万亩,生产托管服务面积超过2亿亩次。

四是数字赋能驱动型。各地借助新一代信息技术,使无人机撒药、app种菜、“直播带货”等成为新农活,推动电商农业等新业态快速成长。淄博市打造数字农业农村中心城市、菏泽市曹县发展电商淘宝村等,效果很好。全国农产品数字化百强县,山东有17个县(市)上榜,数量最多。

五是人才智力支撑型。各地培养造就了一大批“土专家”“田秀才”,集聚了一大批现代化、复合型人才服务乡村振兴。像济宁培育“乡村振兴合伙人”、威海招募“乡村规划师”、聊城“棚二代”返乡创业等,都是推进乡村人才振兴的创新做法。

乡村振兴战略的具体措施:
1、全面落实乡村振兴战略20字总要求;
2、重点系统解决解决乡村振兴人,地,钱难题;
3、解决人的问题,关键要推动两类人在城乡之间双向自由流动;
4、壮大乡村产业,促进农民增收;
5、分类推进。
20字方针具体内容如下:
1、产业兴旺是实现乡村振兴的基石;
2、生态宜居是提高乡村发展质量的保证;
3、乡风文明是乡村建设的灵魂;
4、治理有效是乡村善治的核心;
5、生活富裕是乡村振兴的目标。
乡村振兴战略的实施意义如下:
1、实施乡村振兴战略是建设现代化经济体系的重要基础;
2、实施乡村振兴战略是建设美丽中国的关键举措;
3、实施乡村振兴战略是传承中华优秀传统文化的有效途径;
4、实施乡村振兴战略是健全现代社会治理格局的固本之策;
5、实施乡村振兴战略是实现全体人民共同富裕的必然选择。
法律依据
《中华人民共和国乡村振兴促进法》
第八条 国家实施以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑的粮食安全战略,坚持藏粮于地、藏粮于技,采取措施不断提高粮食综合生产能力,建设国家粮食安全产业带,完善粮食加工、流通、储备体系,确保谷物基本自给、口粮绝对安全,保障国家粮食安全。
国家完善粮食加工、储存、运输标准,提高粮食加工出品率和利用率,推动节粮减损。第十二条 国家完善农村集体产权制度,增强农村集体所有制经济发展活力,促进集体资产保值增值,确保农民受益。
各级人民政府应当坚持以农民为主体,以乡村优势特色资源为依托,支持、促进农村一二三产业融合发展,推动建立现代农业产业体系、生产体系和经营体系,推进数字乡村建设,培育新产业、新业态、新模式和新型农业经营主体,促进小农户和现代农业发展有机衔接。


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浙江地方车牌号排序?浙江省车牌号城市顺序

浙江地方车牌号排序?浙江省车牌号城市顺序
  • 浙江地方车牌号排序
  • 浙江省车牌号城市顺序


浙江省各地区车牌号代码如下:??

一、杭州市各地区车牌号代码??

市辖区:浙A·0~9;余杭区:浙A·A、H、J、Q、S、U;临安市:浙A·B、N、R;富阳市:浙A·C、K、W;桐庐县:浙A·D、Y;建德市:浙A·E、X;淳安县:浙A·F;萧山区:浙A·G、L、M、P、V。??

二、宁波市各地区车牌号代码??

市辖区:浙B·0~9;鄞州区:浙B·A、G、H、X、Y、Z;慈溪市:浙B·B、J、K、R、S、U;余姚市:浙B·C、L、M、V、W;奉化市:浙B·D、P;宁海县:浙B·E、N;象山县:浙B·F、Q。??

三、温州市各地区车牌号代码??

市辖区:浙C·0~9;瓯海区:浙C·A;永嘉县:浙C·B、K、R、W、Y;平阳县:浙C·C、V;苍南县:浙C·D、P;乐清市:浙C·E、L、Q、U;瑞安市:浙C·F、M、N、S、X、Z;泰顺县:浙C·G;文成县:浙C·H;洞头县:浙C·J。??

四、绍兴市各地区车牌号代码??

市辖区:浙D·0~9;绍兴县:浙D·A、F、R、S、X;诸暨市:浙D·B、G、J、N、Q、Y;上虞市:浙D·C、K、V、W、Z;新昌县:浙D·D、??

L、U;嵊州市:浙D·E、H、M、P。??

五、湖州市各地区车牌号代码??

市辖区:浙E·0~9、W;德清县:浙E·A、D、G、J;长兴县:浙E·B、E、H、L;安吉县:浙E·C、F、M、S。??

六、嘉兴市各地区车牌号代码??

市辖区:浙F·0~9;嘉善县:浙F·A、L;平湖市:浙F·B、J、Q、V;海宁市:浙F·C、F、M、P、R、W;海盐县:浙F·D、H、K、U;桐乡市:浙F·E、G、N、S。??

七、金华市各地区车牌号代码??

婺城区:浙G·0~9、A;金东区:浙G·S;兰溪市:浙G·B、W;义乌市:浙G·C、J、M、Q、R、Z;东阳市:浙G·D、K、N、X;磐安县:浙G·E;武义县:浙G·F、U;永康市:浙G·G、L、P、V;浦江县:浙G·H、Y。??

八、衢州市各地区车牌号代码??

柯城区:浙H·0~9;衢江区:浙H·A、F;开化县:浙H·B、L、S;常山县:浙H·C;江山市:浙H·D、H、N、R;龙游县:浙H·E、G。??

九、台州市各地区车牌号代码??

椒江区:浙J·1、5;黄岩区:浙J·2、6、8;路桥区:浙J·3、7、9;临海市:浙J·A、J、P;温岭市:浙J·C、L、M、N、R、V;玉环县:浙J·D、W;三门县:浙J·E;仙居县:浙J·F;天台县:浙J·G;全市共享:浙J·B。??

十、丽水市各地区车牌号代码??

市辖区:浙K·0~9、A;青田县:浙K·B、R;景宁畲族自治县:浙K·C;云和县:浙K·D、T;龙泉市:浙K·E;遂昌县:浙K·F;缙云县:浙K·G、L;庆元县:浙K·H。??

十一、舟山市各地区车牌号代码??

市辖区:浙L·0~9;岱山县:浙L·A;嵊泗县:浙L·B。??

扩展资料??

《浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法》中规定:??

第八条? 上道路行驶的机动车应当悬挂公安机关交通管理部门核发的机动车号牌,不得悬挂其他号牌或者标志牌,但法律、法规允许的除外。??

第九条? 机动车有下列情形之一的,机动车所有人可以向当地公安机关交通管理部门申领临时行驶车号牌:??

(一)因办理注册登记需要临时上道路行驶的;??

(二)因办理转移登记需要临时上道路行驶的;??

(三)补领机动车号牌期间需要上道路行驶的。??

《中华人民共和国机动车号牌》中规定:??

5.9.1? 序号编码规则??

序号编码规则有三种,分别是:??

(a)序号的每一位都使用阿拉伯数字;??

(b)序号的每一位可单独使用英文字母,26个英文字母中O和I不能使用;??

(c)序号中允许出现2位英文字母,26个英文字母中O和I不能使用。??

7.2? 更换??

以下情况导致号牌不清晰、不完整,影响识别或公安机关交通管理部门指定更换时,应更换号牌:??

(a)号牌字符被涂改,不能复原;??

(b)号牌字符的反光性能不一致或底色反光不均匀;??

(c)号牌的安装孔损坏或其他物理化学损坏。??

参考资料来源:百度百科-全国汽车牌照号详解细表



浙江省车牌号城市顺序如下:

1、浙A:代表的是浙江省杭州市的车牌。

2、浙B:代表的是浙江省宁波市的车牌。

3、浙C:代表的是浙江省温州市的车牌。

4、浙D:代表的是浙江省绍兴市的车牌。

5、浙E:代表的是浙江省湖州市的车牌。

6、浙F:代表的是浙江省嘉兴市的车牌。

7、浙G:代表的是浙江省金华市的车牌。

8、浙H:代表的是浙江省衢州市的车牌。

9、浙J:代表的是浙江省台州市的车牌。

10、浙K:代表的是浙江省丽水市的车牌。

11、浙L:代表的是浙江省舟山市的车牌。

扩展资料:

1、蓝色是小车车牌;白色是特种车车牌;黑色是外商及外商的企业由国外自带车的车牌;黄色牌照是大车或农用车用的车牌及教练车的车牌,还有新产品未定型的试验车。

2、号牌编号字符位数为5位,由阿拉伯数字或阿拉伯数字和英文字母组成,汉字是各省、自治区、直辖市的简称,英文字母是车辆管理所的代号。

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01

针对近期大热的“宅经济”,全民直播带货,我们找了一帮喜欢看网红直播进行购物的人,做了个小调查,来探讨通过看网红直播,进行网络购物的消费心理是什么。

得出的了结论,大部分人可能想不到,它其实是懒经济。大部分人通过看直播网购,不是喜欢李佳琦和薇娅,而是贪图便捷:

在购物网站,同类产品太多,选购实在太累。而看网红直播的推荐,比搜索找货、对比产品性能和价格,轻松太多。

所以,直播带货解决的核心痛点是,提供了更便捷的选货通道。大家都知道,直播带货就是营销,做广告,但好像并不太介意。

至于是不是买到了理想的产品,也不重要。因为购物的人,看直播的出发点就是懒得去对比,买了之后就更加不会去比对了。

聊到这里,我们就可以清楚地得出结论:直播能带动的货,形成直接转化的,是那些购买比较随意,懒得进行挑选的商品。

根据抖音的研究,用户日常通过抖音购物车功能购买的,主要是日用百货、服饰、美妆等品类,年轻一代更偏爱美妆、游戏产品;大龄一代更偏爱日用、生活用品。即价格不贵,日用居多,购买决策时间从几秒到几分钟之内的产品。

其次是电子产品,比如手机、电脑。但很多人发现,看直播购买的电子产品,很多时候是个坑。因为电子产品的价格,已经足够让消费者买回去之后,还会去比对其他的竞品。

最近兴起的直播卖车,特别是各个品牌4S店全面开播,其实流量少得可怜,更别说有转换率。有些4S店一场一小时的直播下来,只有20、30个粉丝在线,而且还以同事、朋友居多。

原因很简单:流量少是因为买车群体远没有日用品巨大,而且要找到这部分人并不容易。就算通过大V带来流量,转换率也很差。

比如去年,宝沃找雷佳音进行了一场卖车直播。宝沃后来公布的数据显示,直播一个多小时,在线预定1623辆,也就是说平均每分钟预定下单11次。

看数据似乎非常惊人!如果真有很好的转换率,宝沃根本不需要做其他的营销,也不用建太多4S店,直接通过大V卖车就可以了。

但仔细琢磨,即使大V引来流量,也不靠谱。真实的成交数据,宝沃并没有公布,但宝沃再也没找过大V直播。

既然卖不了车,直播还该不该做?当然要做,整个销售网络都闲着,做直播是现阶段最现实的营销方式。只不过,目的要搞清楚,不是追求直接转换,而是线上营销作战的一个板块。

不仅现在,从过去几年的新车电商、二手车电商等营销场景看,在汽车营销领域,通过转换率KPI来考核营销效果,大部分时候是失效的!?

02

直播带货不是新电商,只是传统电商的补充。线上能解决消费者购买日用品的核心痛点,这个理论其实用到购车消费上也成立,没有形成转换,另有原因。

汽车电商没能大红大紫,而且最近还出现了一批跑路和大裁员。春节后,已经出现二手车平台车置宝跑路和大搜车大范围裁员。

原因很简单,由于大宗消费品的特殊购买心理,完成购买需要一个完整的体系配合。电商平台无力构建完整的线上体系,即线上生态,包括和汽车的线上功能结合等。

只有生态,才能构建完整的购买通道。从培育消费者成熟的购买心理,到销售方有完整的线上销售体系和服务。

汽车电商平台没有构建生态的资源,而大部分车企,特别是传统车企,目前也没有这一套体系。疫情笼罩下,汽车电商和4S店仓促上马直播卖车,效果可想而知。

在疫情期间,云蹦迪、宅娱乐、在线办公等等,在线生活方式进行了一轮前所未有的拓展,广度和深度都超出了原有的边界。可以肯定,中国人生活更依赖线上将是未来几年的主题。

特别是5G时代的到来,云生活覆盖更广、更深。在这一趋势的主导下,汽车云经济将可能进入一个新时代。一个将车联网、线上营销等生态,完全融合的时代。

车企的云时代,其实是体系性的、全方位的。从产品的网联化,到营销、销售和售后服务,都在一个体系中,才有可能打破原有线下购买心理,形成新的生态,缺少任何一环都不行。

目前,传统车企大多没有将整个体系打通,但特斯拉、广汽新能源、蔚来等新一代的车企,其实早就构建了一个云时代的体系。

比如,在疫情下,广汽新能源的车主可通过手机APP远程一键启动消毒模式,负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶,热泵空调系统可通过60℃高温循环杀菌无残留。

车主越来越多的、便捷的线上活动,某种意义上,培育了汽车云生活的心理。特斯拉经常通过线上升级汽车功能,培养车主的新认知,所以从来不会觉得在线上购买一辆车会有违和感。

这就线上生活方式普及的过程。广汽新能源打造了线上营销服务新生态,也是基于这一趋势来设定,“线上APP与线下25小时体验中心”,构建“用户-经销商-主机厂”的金三角服务新模式,直接连接并服务到每一位用户。

在传统燃油车的消费者心里还在忐忑时,广汽新能源、特斯拉、蔚来的车主,通过线上下单来购买一辆车,已经不再觉得担心,而觉得更便捷。从1月份的销售数据可以看到,有成熟的线上体系的新能源车企,往往成绩更好。

最新的纯电动车型上险数据显示,广汽新能源Aion?S的1月新车上险量为2363辆,是榜单中仅有的两个能实现月销破2000辆的车型之一,另一款车型是国产的特斯拉Model?3。

不是直播,而是全体系的云生态,是疫情加速推动的云经济,在汽车行业的一个体现。背后的本质,其实是车企理念的改变,车企演变成一家科技公司。

是的,大搜车家选里面的二手车都是优质的车源,车况信息也是真实透明的,而且如果发现车辆与信息不符的话是可以进行无忧理赔的。

大搜车是一个汽车行业的互联网平台,企业主要从事汽车产业的数字化革命。以下沉市场为手段,做年轻人的生意。大搜车是和18个月就上市的瑞幸咖啡、以流量带销量的拼多多一样,属于新零售范畴。新零售的特点就是市场下沉,客户都比较年轻,而且都能够有效的获取流量、利用流量、转化流量。现在的社会是年轻人的社会,随着互联网的高速发展,网购已经成为大众的主流消费模式,而网络又是一切以流量以数据说话,所以能够真正的掌握住流量,就能够站稳市场,成为行业佼佼者。大搜车不单是一家汽车电商,而且是以数据为基础的新零售汽车平台,网上搭建电商平台,通过数据分析筛选目标可客户,通过分析了解客户需求,进行个性化营销,所以大搜车属于新零售。

在2019年获得资本百亿的“输血”之后,奇瑞满血复活了吗?从2020年奇瑞核心资产——奇瑞股份的财报来看,答案可能令人有点失望。


净利润737万,如果不是多次确认,那你或许很难相信,在2020年获得如此净利数字的公司是堂堂奇瑞 汽车 。近日,明镜Pro获得了奇瑞股份有限公司(下称“奇瑞股份”)和奇瑞控股有限公司(下称“奇瑞控股”)两家公司的财报。财报数据显示,在2020年,作为奇瑞核心资产所在的奇瑞股份在2020年营业收入为347.61亿元,这一数字仅为奇瑞股份在2011年营收的81.31%,而净利润为737.17万元。而在2019年奇瑞股份的营业收入为321.48亿元,净利润为3.9亿元。


这意味着,在2020年,奇瑞股份虽然脱离了此前的亏损,但净利润相对于2019年令人意外的大幅度下滑98%。此前,在2019年进行增资扩股之后,奇瑞引入了战略投资者,通过资本输血一度使得外界对其发展抱以厚望,但在次两年之后,奇瑞的变化似乎并不明显。它没有像此前预期的那样,有脱胎换骨的表现。


而横向对比来看,尽管2020年上半年车市受到新冠疫情的影响,整体受损严重,但不少自主品牌还是取得了不错的业绩。比如长城 汽车 ,该公司在2020年营收1032.83亿元,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比增长19%。而也有盈利下降的企业,比如吉利 汽车 2020年营收921.1亿元,去年同期974.01亿元;全年净利润从上一年的81.89亿元下降到55.3亿元。但整体来看,下降幅度没有奇瑞股份这般剧烈。


实际上,2019年奇瑞股份的盈利也是有疑问的。根据奇瑞在长江交易所当年公布的核心财务指标显示,截至2019年6月30日,奇瑞控股的净利润为-1.55亿元,资产总额为904.17亿元,负债总额为685.08亿元;奇瑞股份的净利润为-13.74亿元,资产总额为830.82亿元,负债总额为622.93亿元。在半年时间中,奇瑞股份要利润从-13.74亿元变为盈利3.9亿元,需要在下半年完成17.64亿元的正收益。


但由于奇瑞没有公布财报的更多信息,外界对此很难知晓其中缘由。




2016年,奇瑞股份实现营业收入329.64亿元,利润总额2.06亿元。而该机构2016年发布的评级报告显示,2015年奇瑞的营业收入为280.55亿元,利润总额3.41亿元。2016年,奇瑞捷豹路虎实现销售收入198.46亿元,同比增长127.38%;净利润28.06亿元,同比大幅增长354.78%。而2015年,奇瑞捷豹路虎的销售收入为87.28亿元,净利润6.17亿元。


而从公开渠道获得信息显示,2016年奇瑞股份的总收入为329.64亿元,其中 汽车 业务总收入300.71亿元。这意味着,2016年奇瑞股份 汽车 业务300亿元收入的三分之二都来自于奇瑞捷豹路虎的高端车项目。不过即便有奇瑞捷豹路虎贡献的13.96亿元的可观利润,奇瑞股份的利润还是由2015年的3.41亿元,下滑至2016年的2.06亿元。而根据奇瑞徽银在2017年的公开报告,2017 年,奇瑞 汽车 (即奇瑞股份)实现营业收入294.71 亿元,净利润 2.64 亿元。



而到了在2018年,奇瑞股份从连续4年盈利转为了亏损。资料显示,奇瑞股份在2018年营业收入252.31亿元,净利润为亏损5.27亿元。在2019年该亏损继续扩大,在该年上半年则超过了10亿元。不过反倒是在压力山大的2020年,奇瑞反而实现了微盈利,这可能与当年的营销费用等支出的下降有关。“这与奇瑞捷豹路虎这两年盈利下滑有关。”一位奇瑞内部人士对明镜Pro表示。


但700来万的微薄盈利在 汽车 行业来看,不值得一提——在2020年奇瑞的净利润率为0.212%,而在2019年该数字为1%。横向来看,相对于长城等高达几十亿的利润,奇瑞股份的盈利不足自主TO3车企的百分之一。当然,相对一汽、东风自主乘用车板块的巨额亏损,奇瑞这业绩也还是能过的去。


奇瑞 汽车 2011-2020财务数据(来自网络)


从销量来看,奇瑞只公布了奇瑞品牌在2020年的销量,为44万辆,若加上奇瑞捷豹路虎和星途等品牌,预计在50-60万辆之间。简单计算后得知,尽管拥有捷豹路虎这一豪华 汽车 ,同时还有星途这一自主豪华,奇瑞股份的单车盈利甚至不到100元。这意味着,从2018年进行增资扩股之后,奇瑞虽然号称在2020年9月已经完成了增资扩股,但是从企业内核来看,仍然没有建立起引入民营资本后的活力,也没有由此建立起更为精简高效的体系。当然,这仅仅是从财务数据来看。


另外,奇瑞股份的债务也非常高。2020年,奇瑞股份的流动负债481.7亿元,非流动负债138.7亿元,负债合计高达620.49亿。从财报来看,奇瑞近三年的资产负债率分别为,63%、73% 、70%,虽然有所下降,但整体偏高。此前的2020年9月,奇瑞董事长尹同跃曾对此回应说,“奇瑞负债700多亿,其实这是因为公开报表包含了奇瑞集团旗下奇瑞金融公司对外开展 汽车 贷款业务的约400亿负债。剔除后,奇瑞整体的负债率在合理范围之内。”

尽管这一说法仍不为外界所全信,但在2019年增资扩股之后,奇瑞偿债能力确实增强,其短期和长期债务都开始下降。不过,奇瑞集团下的奇瑞控股日子好过不少。奇瑞控股在2020营收253.7亿元,净利润11.68亿元。2018年,奇瑞控股净利润为12.2亿元,2019年奇瑞控股净利润为10.37亿元。在总负债上,奇瑞控股在2020年总负债为693.6亿元,总资产负债率71%,这一数字在2019年和2018年分别为73%和77%。


在2016年-2018年三年间,奇瑞股份和奇瑞控股的盈利也与出售资产有关。近几年来奇瑞不得不疯狂的变卖各种资产以变现:其中,2016年,将变速箱工厂100%股权出售给浙江万里扬,获得26亿元;2017年,出售观致25%股权给宝能,获16.25亿元;而在2018年,出售凯翼 汽车 51%股份给宜宾五粮液,获得收益24.94亿元。

在2021年4月,奇瑞集团表示该集团销售 汽车 76775辆,同比增长91.6%。官方表示,其中奇瑞品牌实现销量53680辆,同比增长117.2%。而大搜车智云的提供的上牌数据显示,在2021年4月奇瑞 汽车 在国内的上牌数据为26646辆,这其中包括燃油车和新能源 汽车 。其中,当月最畅销的车型是奇瑞新能源的小蚂蚁和奇瑞 汽车 的瑞虎8,两者当月的上牌量分别为5212辆和4163辆。这是当月奇瑞品牌下16款有销量的产品中,唯二月上牌量超过4000台的车。就奇瑞品牌而言,4月的新能源 汽车 上牌量为5783辆,燃油车的当月的上牌量为20863辆。


在2020年改制完成之后,奇瑞究竟以怎样的姿态重新出发?现在,外界似乎还看不到明确的迹象,未来的上市可能是其一个改变的机会。从中国上市公司连续两年盈利的基本条件来看,奇瑞股份又一次站在了冲击主板上市的机会窗口,但在 汽车 企业纷纷抢占科创板的时候,奇瑞也可能会选择更灵活的科创板上市。但不论如何,奇瑞应当进一步提升自己的盈利能力,否则其将再重蹈覆辙,在2010年因长久亏损和上市无望,一些股东撤离了奇瑞股份。这使得奇瑞的上市大计,再一次延迟。而也正是由于扭亏艰难,奇瑞也多次错失上市的好时机。


2011-2018Q3奇瑞研发投入(来自网络)


而要进入科创板,对奇瑞来说似乎并不容易。有公开资料显示,自2014年后,奇瑞的研发投入再也没有超过4.82亿人民币,研发营收比没有高于1.7%——这几乎与奇瑞一直打造的“技术奇瑞”相左。毕竟横向来看,2020年,广汽集团研发投入51.25亿,研发营收比为8.10%,长城 汽车 51.5亿,研发营收比4.99%,吉利 汽车 48亿,研发营收比5.25%,连同样在安徽的江淮 汽车 ,研发投入也达到18.1亿,研发营收比4.2%。


而在2019年,奇瑞内部人士曾表示,奇瑞每年研发投入占销售收入比重为7%-10%。那么,奇瑞是在技术研发上进行新的财务手段处理还是怎么回事?搞清楚这个问题,对外界理解奇瑞非常重要。但从市场表现来看,今年奇瑞的日子并不会比2020年好很多,那其如何通过内部管理改革和对体系的优化来实现经营的提升?对奇瑞而言,是时候学习怎么挣钱,以及怎么把钱用在刀刃上了。

2018年中国汽车市场疲态尽显,新零售赋能发展将成为新常态

2018年,中国汽车市场疲态尽显。2018年6月以来,乘用车销量连续5个月同比负增长,1-10月份累计下滑2.2%。随着消费人群与消费习惯的变化,汽车新零售与新的营销方式正成为汽车厂商寻求市场机会的新手段,传统流通渠道与电商平台的融合与合作共赢,将成为新常态。

10月汽车产销比同期明显下降

前瞻产业研究院发布的《汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年10月,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,产销量比上月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%,产销率102%,厂家库存压力继续减缓。

2018年1-10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落,为今年以来的首次负增长。

2018年1-10月中国汽车产销量统计及增长情况

数据来源:前瞻产业研究院整理

汽车营销发展机遇与挑战分析

车市下行的背景下,汽车营销面临哪些机会与挑战?——从长期走势来看,中国汽车市场高增长之后重新调整是一个自然规律,这对主机厂是一种好事。高增长的情况下,大家都有一些红利。零增长或负增长使企业静下心来思考,我们的服务理念、战略、流程、效率和创新等方面,是不是有更多的潜力。

这对汽车企业既是考验,也是机会。企业必须要进步,不能光靠市场的增长带动发展,这样还是粗放式的发展。对主机厂来讲,我们得去研究各个体系是不是健全、保有客户是不是挖掘到位,未来考验的是厂家数字化进程的深度。

现阶段的车市下行可能有经济方面的原因,但是同时用户群体消费和用车习惯在发生改变。所以我们需要去思考,如何更好地去满足用户需求和消费习惯。作为全新电动车品牌来讲,我们做这些变化可能更容易一些。

新零售平台如何赋能?

对于汽车行业,就是三个:第一:获客能力,汽车行业的流量不断地去中心化,与快消领域有很大的不同,垂直媒体的销售线索的数量和质量都大不如前了,如何形成流量分散情况下的获客能力是我们要解决的课题;第二:精准促销,竞争越来越激烈,促销频次越来越高,这对于价格弹性和品牌形象都造成了伤害,促销不完全依赖渠道,不搞一刀切,实现直达目标消费者的促销能力是关键;第三:4S店的人员流动越来越大,特别是中低端品牌,如何利用数据和AI来帮助渠道降本增效。

新零售,本质上还是零售,无非是用一种更新的方式将零售诠释好。我觉得零售有4个要素,供给侧有2个要素,要确保商品丰富、确保商品品质。在需求侧也有两个要素,第一是极大化触达目标用户,第二是确保目标人群的体验。新零售,就是要更高效地促成这些要素达成。

新零售如何帮助厂商“赋能”?

搜车在“双十一”一共实现新零售25700台。通过双十一可以进一步证实大搜车的赋能能力,我们践行新零售的逻辑是可以打通的。双十一期间,我们的成交渠道分布在1716个区县,三线级以下城市订单量占总定单71.4%。

大搜车帮助主机厂下沉渠道,开拓增量市场。我们会把大搜车所赋能的那部分高粘性、强依赖的渠道,嫁接给主机厂的传统渠道,以实现价格稳定前提下的新零售。

在汽车流通环节已经存在很多用户触点,但由于缺少对用户的关注度,我们做调研发现,很多用户对流通渠道的价值并没有感知。在传统体系下,用户到4S店购车,销售与售后是脱离的。销售建立了客户关系后,无法延伸到售后环节中,造成客户在售后过程中不断流失。大部分4S店通过垂直网站购买线索来补充客户资源,但利用效率低,使得运营成本不断升高。

对门店环节进行基于用户体验的数字化是前提。这里的用户,既包括车主,也包括门店的服务人员。实际上流通环节已经做了很多尝试,但活跃用户寥寥可数。从用户体验的角度,把整个流通环节每一个节点掰开来看,能提升的体验空间是非常大的。

汽车新零售需要回归汽车产品交易的本质。作为长决策型产品,汽车消费第一,离不开用户的体验;第二,需要强大的周边服务支撑;第三,对高额交易的资金安全及到账效率有很高要求。

目前主机厂越发重视渠道下沉。而我们正是结合这种需求,打造一个开放性的第三方渠道,通过品牌、车源、资金、流量、营销、IT系统全方位渠道赋能,实现渠道品牌化、标准化,从而为所有的主机厂商、金融机构、第三方服务商以及用户提供一个开放的场景。

90后新的消费者对个性化的需求是非常强烈的,这种个性化的需求确实非常明显,我借用一个新名词——颗粒度经济,就是通过手机互联网、物联网这些技术,把原来相对比较纷繁复杂的世界精准定到每一个个体上。围绕这个趋势,上汽车享整合了两家公司,一家为改装设计,一个是改装制造,我们会围绕给个性化、小批量的定制需求,在主机厂大批量、规模化之外,进行更精准的个性化、小批量的定制。

整车企业如何与新零售平台合作?

一汽-大众电子商城上线半年来,从双十一来看还是不错的。当然,我们也注意到大搜车他们有自己直达触点的线索,我们也在探讨更多的营销手段。但是,所有的前提是要考虑现有经销商的利益。我们这个盘子太大,我们要走错一步棋的话会有大的损失。

我们和大搜车和车享都有合作的想法,也在不断地接触。新零售改革,创新的同时也要能够接受包容。

我们和现在新零售渠道肯定有很大的合作机会,但是合作的前提是要遵循威马的理念。我们希望我们的产品、我们的电商平台是透明的。在传统汽车行业我们遇到过很多问题,比如高定位、高促销,中间出现高让利。我们希望,我们的品牌能够做到线上“所见即所得”,而且是非常透明的,用户在终端也不会有更多的服务费或者说捆绑式销售等等。

我们和主机厂是协同的关系,我们的服务只会出现在主机厂需要的地方。主机厂需要高效且可控的渠道,进行下一级市场的拓展,大搜车有完备的基础设施,如仓储、物流、金融等,为主机厂开拓市场增量。


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