吉利帝豪4代2022款首付2万5一个还月多少钱(吉利帝豪4代价格（第四代吉利帝豪尊贵型,十万四百六十五,落地价,买贵了吗）)-94汽车网

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吉利帝豪是吉利汽车品牌旗下一款十分经典的轿车车型，该车型的最新在售款式为2022款，其指导价格为6.99-12.98万元。可以看出这款车型的价格是非常便宜的，那么吉利帝豪4代2022款自动挡价格是多少了，下面我们一起来看详解。
帝豪自动挡售价7万一辆
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全新吉利帝豪定位为紧凑型轿车，2022款吉利帝豪共有7款在售车型，那么吉利帝豪4代2022款自动挡价格是多少了，该车型的指导价格为6.99-12.98万元。其中帝豪CVT精英版的关注度最高，该车型的优惠裸车价格为7.49万元。
帝豪二手价3万
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购买汽车的方式是比较多的，资金不足我们可以选择购买二手车型款式。那么吉利帝豪二手车价格是多少了，上图为两款十分推荐购买的二手车型款式，其中左边这款为2017款百万款吉利帝豪，该车型的二手价格为3.92万元，其表显里程为3.33万公里。
分期首付2万
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除了选择购买吉利帝豪的二手车型款式，分期购买吉利帝豪也是十分不错的选择。那么吉利帝豪分期付款首付款多少了，以分期购买帝豪CVT精英版为例，该车型的优惠裸车价格为7.49万元，首付按30%计算需要花费22470元，36期月供需要花费1565元。
本次详细讲述了吉利帝豪4代2022款自动挡价格的内容，可以看出2022款吉利帝豪售价7.49万元一辆，可以看出这款车型的价格是非常便宜的。

有。根据查询吉利四代帝豪旗舰版相关信息得知，吉利四代帝豪旗舰版有自动换气功能。第4代帝豪在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面实现了进阶。第4代帝豪采用了极线光影美学设计理念，采用了“科技吉利4.0”时代的工艺标准，通过1.25宽高比、0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心，打造出动感流畅的宽体低趴造型，带来更强的抓地力、更小的侧倾和更稳的操控。

不适合，A-CVT变速器确实承受不了大负载，其实讲道理，双离合变速器跑山路也不行，容易出现热保护，自动挡中只有AT类（行星齿轮变速器）能受得了偏高强度的持续用车，就是普遍价格不便宜。
因而，如果经常大负荷跑山路的话，还是手动挡最合适，还能省点钱，乡镇地区又没啥红绿灯，买个手动挡没毛病。油耗偏高有点扯，1.2t的车重，1.5L的小排量，只要发动机本身没问题，油耗能高到哪里去，艾瑞泽5、荣威i5都这个水平，差距不会太大。当然，非要比省油，那确实比不过本田的地球梦1.5L直喷。

帝豪第四代2022款碰撞得分46.8分。在C-NCAP碰撞测试中，全新吉利帝豪从完全正面碰撞、40%侧面碰撞、侧面碰撞、安全带提醒、安全气囊充气等测试项目，一路高歌猛进。最后帝豪46.8分，拿到五星安全认证。这个优异的成绩让帝豪骄傲。不仅如此，帝豪的C-NCAP评分也超过了一些德系车。一直以来，德国车都是给人“安全、强大、可靠图像。在本次C-NCAP测试中，帝豪超越了上海大众领御、一汽大众速腾，上海大众斯柯达明锐等德系车。

对于吉利汽车而言，帝豪系列绝对可以称得上品牌功臣，为后来的向上发展奠定基础，其中定位居家实用的入门级紧凑型轿车——帝豪，凭借着同级别里较高的性价比，在国内积攒了足够庞大的用户群体。如今帝豪已迎来了车型换代，官方称之为第四代帝豪，成为家族首款基于BMA架构打造的轿车，相比之前在诸多方面均有所提升。本文将针对目前在售的2022款第4代帝豪车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款第4代帝豪全系共推出4款车型，售价区间6.99-8.89万元，上市初期还推出1000元定金抵5000元购车款活动，等于是优惠了4000元。就其价格定位而言，基本符合大多数潜在消费者的心理预期，除最手动豪华型和CVT豪华型之间差价稍大一些外，三款自动挡车型之间均保持着5000元差价，其中的CVT豪华型和尊贵型，或为更多消费者的重点关注对象。
车身配色
2022款第四代帝豪全系共有5种车身配色可选，作为一辆主打居家实用类的紧凑型轿车，在车身颜色方面更倾向于常规样式，除了映日红稍显年轻化一些，其它四种给人感觉都较为稳重大方，而且还采用了略显诗意的车漆命名。
外观
外观方面，2022款第四代帝豪相比之前有着十分明显的变化，得益于新平台的采用，造型上融入了更多现阶段家族式设计，如果熟悉现款星瑞的话，想必会更容易接受。虽然第四代帝豪依然定位于入门级紧凑型轿车，但实车看起来并不比目前主流合资紧凑型轿车逊色，尤其是细节部分的处理，让其在档次感方面有着显著提升。全系高低配车型之间，除了轮毂样式和因配置不同带来的细节差异外，基本上没有太大区别。汽车车头部分采用和现款星瑞上类似的扁平化风格，在视觉上能够显得更宽大一些，同时配合着中网与大灯之间的贯通式设计，工整之余不乏张力。中网造型属于早期水滴涟漪样式的升级版，内部密集的竖向直瀑式镀铬辐条，略微内凹的设计，让前脸立体感更强。前保险杠下方采用了环绕式包围，两侧导风槽辅以镀铬边框点缀，兼顾了动感气息和细节处的档次感。
大灯造型同样延续了家族化设计，灯眉处三段虚线状日间行车灯带，点亮效果精致。两款豪华型远近光灯组均采用普通卤素光源，尊贵型和旗舰型升级为全LED光源，全系标配自动大灯、大灯高度调节、以及延时关闭等功能。
车身侧面比起之前也要优雅不少，因为采用了全新架构，车辆重心也随之降低，所以看起来更显修长。可以看到车型依然保持着标准的三厢车轮廓，没有刻意追求溜背式效果，好在整体比例足够协调，而且相对的能够为更多消费者所接受。车身高腰线位置上移，以此带来更多体量感，飘逸的线条从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方上扬的低腰线，能够起到不错的塑形效果，豪华型相比其它版本缺少了侧窗下沿的镀铬边框。车身尺寸在同级中也算是中规中矩，对于一般日常家用而言，还是能够满足的。汽车
后视镜集成LED转向灯带，尊贵型和旗舰型增加了车侧摄像头，全系标配后视镜电动调节和镜片加热，旗舰型还支持后视镜电动折叠。全系除最低配手动豪华型外，其它版本车型均配备了前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。
两款豪华型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银灰色切面样式颇具设计感，轮胎匹配朝阳RADIAL RP76+系列，规格为195/55 R16。尊贵型和旗舰型上采用17英寸铝合金轮毂，造型相比豪华型上的要工整一些，轮胎匹配佳通GitiComfort F22 advanztech系列，规格为205/50 R17。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，手动豪华型车内配备的是胎压报警，其它版本均升级为胎压显示。车尾部分相对更稳重一些，略微上翘的小鸭尾起到点缀效果，尾灯采用时下流行的横贯式造型，表面熏黑处理配合内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与车前包围呼应，车型采用左侧隐藏式单出排气布局。全系标配后方倒车雷达和倒车影像，尊贵型和旗舰型升级为360度全景影像和车侧盲区影像，尊贵型和旗舰型还支持上帝之眼540度透明底盘功能。汽车
内饰
内饰方面，2022款第四代帝豪车内采用时下主流的简洁风格，横贯式中控台造型配合隐藏式出风口设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞。中控台表面平直的镀铬边框和线条，勾勒出不错的层次感，旗舰型采用了上下拼色处理，为车内增添几分优雅气息，整体做工与质感相比之前有着很大的提升。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，属于比较耐看的类型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，并非时下常见的彩色液晶屏样式，更接近单色电子屏类型，好在日常观察直观明了，且能够提供较多实用信息。尊贵型和旗舰型配备了内置行车记录仪，省去车主后期复杂的布线过程。
受限于车型价位和级别，2022款第四代帝豪没有配备主动安全功能；被动安全方面，手动豪华版上配备的是胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，其它版本均升级为胎压显示，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。全系只有顶配旗舰型配备了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，其它版本车型均仅配备了主副驾驶位正面气囊。汽车中控部分，全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，系统界面也易于操作，均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，在这方面与家族其它更高的级别车型保持同步。全系除顶配旗舰型车内音响采用前后6扬声器单元，其它版本均为4扬声器配置。
全系标配前排手动空调和车内PM2.5过滤装置，除最低配手动豪华型外，其它版本均提供了后排出风口。前排空调面板采用一排整齐的拨杆式按键组合，除此之外还可通过上方屏幕进行调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，手动豪华型依然采用的是传统机械手刹，其它三款自动挡车型均升级为电子手刹和自动驻车，全系标配上坡辅助，三款自动挡车型配备了定速巡航和多种驾驶模式切换功能。
座椅空间
两款豪华型和尊贵型车内座椅表面采用黑色仿皮材质，座椅造型宽大饱满，前排两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的承托效果，主副驾驶位均为手动调节方式。旗舰型座椅表面为双色皮和翻毛皮拼接，前排主驾驶位座椅支持电动调节，支持选装前排座椅加热功能。汽车
后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现处于同级别主流水平，地板中间的轻微凸起，对该位置乘客舒适性影响不大；全系都没有提供后排中央扶手，好在提供了较为实用的手机电源接口。全系只有尊贵型和旗舰型车内配备了常规面积电动天窗，两款豪华型上可选装获得；后备厢内部工整，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，尊贵型和旗舰型还配备了感应后备厢功能。2022款第四代帝豪全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Ps，匹配5档手动或CVT无级变速箱。车辆的动力表现满足了普通家庭对一款入门级家用车的需求，油门响应足够快，低扭的表现也可圈可点；CVT变速箱平顺，虽然中高速再加速的力度不是特别强劲，但也不会觉得动力不足。总体表现符合对这一级别车型的预期，新手驾驶者也能很快上手。
底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂，属于这一级别最常见的硬件组合，日常路细碎的颠簸能过滤得比较干净，保证日常驾驶的舒适性，而遇到较大的颠簸时，处理起来也算得体。整体的感觉还是属于比较有韧性的那种，没有丝毫的松散感。汽车
2022款帝豪第4代 1.5L 手动豪华型，厂商指导价：6.99万元。
2022款帝豪第4代 1.5L CVT豪华型，厂商指导价：7.89万元。
作为全系入门的手动豪华型，不到7万元的定价，对多数潜在消费者都颇具吸引力，配置上也能够满足基本家用需求。外观部分不会看起来很寒酸，车内12.3英寸数字仪表+10.25英寸悬浮中控屏也都配上了，后泊车雷达、后倒车影像也可以保证日常泊车的安全和便利性，不足之处是采用的5速手动变速箱，仅适用于一些购车预算有限且驾驶水平娴熟的消费者。
自动豪华型相比手动豪华型价格贵了9千元，动力上升级为CVT自动变速箱，配置上增加了无钥匙进入/启动、定速巡航、驾驶模式选择、电子驻车、AUTOHOLD、四门一键升降电动车窗、后排空调出风口等等实用性很高的功能，对于驾驶者和后排乘坐者的舒适性都有所提升，属于性价比较高的一款。2022款帝豪第4代 1.5L CVT尊贵型，厂商指导价：8.39万。
CVT尊贵型相比CVT豪华型价格贵了5千元，动力上没有变化，外部升级为17英寸轮毂，配置上增加电动天窗、LED大灯、360度全景影像、内置行车记录仪、感应尾门等功能，在舒适性和便利性上有着更全面的表现，相比5千元的差价，还是相当划算的。汽车
2022款帝豪第4代 1.5L CVT旗舰型，厂商指导价：8.89万元。
作为全系顶配的CVT旗舰型，相比CVT尊贵型价格同样5千元，配置上增加前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶位电动调节、以及后视镜电动折叠和6扬声器音响配置，在安全性和档次感方面提升明显，如果购车预算充足，旗舰型显然是更好的选择。
总结：
吉利帝豪作为一款国内知名的入门级家用轿车，经过多年不断的优化升级，如今的第4代帝豪几乎没有明显短板，整体表现符合大多数消费者对其预期，满足日常驾驶不在话下，整体的行驶质感表现也不错。虽然目前国内市场和帝豪处在同级别的对手非常多，但其依然能够展现出不俗的整体实力，加上足够亲民的价格和坚实的口碑，销量上应该不成问题。

帝豪第四代2022款尊贵版发动机前面的网有什么作用，答:帝豪第四代2022款尊贵版发动机前面的网的作用是过滤空气中的杂质，防止杂质进入发动机

是2022年8月28日正式上市。第四代吉利帝豪在外观设计上采用了全新的设计语言，而这种设计所带来的第一感官就是它看上去更加的高档也更加的时尚。

有。
根据官方资料显示：目前，最新2022款第4代吉利帝豪共发布了7款车型，均在销售中，其中手动挡车型官方指导价格在6.99万左右。
利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%股份及全部经营管理权及豪华跑车品牌路特斯51%股份。

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吉利帝豪4代价格（第四代吉利帝豪尊贵型,十万四百六十五,落地价,买贵了吗） ♂

吉利帝豪4代价格（第四代吉利帝豪尊贵型,十万四百六十五,落地价,买贵了吗）

第四代吉利帝豪尊贵型,十万四百六十五,落地价,买贵了吗
第4代吉利帝豪，6.99万起售的它能成为中国卡罗拉么
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“中国卡罗拉”6.99万元起售第四代吉利帝豪购车手册

摘要您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

咨询记录 · 回答于2021-11-05

第四代吉利帝豪尊贵型,十万四百六十五,落地价,买贵了吗

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

这个车的这个裸车价，现在优惠完的话，这个尊贵型的82,000块钱左右。落地价的话100,400块钱。这个价位的话是差不多的，是不贵的。

那我花这个钱买这个车值吗？

这个车的话这个性能各方面还是不错的，发动机包括变速箱的这个故障率也是比较低的，可以的，没问题。在国产车里面来说还是相对来说比较靠谱的。

落河长安逸动plus尊贵型，谁更值得入手？

因为这两款车的话这个基本上都是差不多的，都是这个cvt的变速箱发动机的话，这个长安的发动机包括这个。吉利的发动机性能都还是不错的。还是这个吉利帝豪是值得考虑的。因为它这个使用性能相对来说还是比较稳定一点。

我这十万四百六十五花的值得吗

值得，这个你放心吧，这个车的使用性能还是比较稳定的，油耗也不高，正常使用吧。

一个尊贵型的，有哪些实用的配置

比如说这个定速巡航，还有这个电动座椅这些，包括这个。自适应巡航这些都是比较实用的。后视镜加热这些都是比较实用的。

第四代帝豪无疑是这个价格区间最值得入手的国产车之一。那么新车与上一代帝豪相比在哪些方面进行了升级？首先在架构方面，第四代帝豪诞生于吉利的BMA架构下。BMA架构有四个特点，即支持多车型研发、空间利用率高、支持多种动力负载、安全性好。

第四代帝豪的动力总成进行了重新调整，马力和扭矩也相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机相同。最大马力114Ps，峰值扭矩147N·m，在“涡轮无处不在”的时代，这种动力性能并不充裕，但好在它的低扭矩动力响应是正的，油门前部是线性的，相对靠近脚。

配合星瑞的设计，第四代帝豪在视觉观感上有着宽体低趴的效果，完全脱离了原本逆向丰田卡罗拉设计的廉价感。当然，最让人满意的绝对是这个全新设计的内饰。如果大众能达到同样的品质，至少会给你定在15万，第四代帝豪让你用不到10万的预算就能实现。底盘是整个驾驶过程中最有利的地方。在BMA的框架下，新车的底盘调校更加舒适。通过连续减速带时，悬架回弹干净利落，即使是后非独立悬架也不会产生多余的跳动。整车呈现出柔和的减震效果，对于家用车来说真的很舒服。

蓝色的配色方案，浮动的中控面板，全液晶仪表，贯穿式空调出风口，让内饰看起来简约而科技。不缺材料。软包仪表盘、真皮方向盘、仿皮座椅，甚至门板都覆盖着柔软的缝线。官方公布，整车软性材料覆盖率超过85%。

从以上分析可以看出，第四代帝豪的变化是全方位的。虽然提供的动力规格有限，但在同等价格下，它拥有更精致的外观和内饰质感以及更高的被动安全性。在充满运动气息的家用车市场，对于追求稳定、安全、精致的居家人士来说，全新帝豪是一个不错的选择。

这个是在驻车辅助系统工作时候的提示，不能依赖设备，还需要观察。这应该是开启了提前警告周围功能，在设置里面关闭就可以了。

该技术使用传感器和摄像头捕获周围状况并记录车辆的状态数据，例如方向盘角度、道路状况、天气、能见度和速度。基于递归神经网络（RNN）的AI系统学会了用数据识别模式。如果系统发现控制系统过去无法处理的新驾驶情况下的模式，则会提前警告驾驶员可能出现的紧急情况。为使车辆更加自动驾驶，许多现有方法研究了车辆现在对交通的了解，然后尝试改进其使用的模型。我们技术的最大优势是：我们完全忽略了车辆的想法。

相反，我们将自己限制在根据实际发生的数据并寻找模式。 Steinbach解释说，通过这种方式，人工智能可以发现模型可能无法识别或尚未发现的潜在紧急情况。因此，我们的系统提供了一种安全功能，可以知道汽车何时何地存在弱点。

汽车简介：

2009年至今，吉利帝豪（参数丨图片）实现了四代车型的更迭，近321万辆的销售业绩成为帝豪最好的品牌背书。

十年间，帝豪不但以领先同级的优势推动着中国品牌轿车的自信与向上，另一方面帝豪以独身深入轿车主流市场，与合资品牌竞争并夺下一席之地，展现了中国品牌轿车崛起的实力。

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为6.99万-8.89万元之间。新车前脸采用了吉利家族最新的设计语言，整体看上去更加年轻、时尚。

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力，共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。全新第四代吉利帝豪也是首款诞生于BMA架构的轿车，作为一台入门级的家用紧凑型轿车，究竟哪款更值得买？

首先从外观来看，全新一代帝豪采用目前吉利家族最新的设计语言，整车造型更接近小一号的星瑞。前脸依然采用“能量音弦”前格栅设计，镀铬包围中网，内嵌竖条格栅，就像是网友们所说的“沃里沃气”，突出精致感。车身下包围两侧有着三角形的进风口装饰，增添动感。两款低配车型还是卤素光源，中高配换装LED远近灯，全系标配LED日间行车灯和自动头灯功能。

车身侧面依然是传统的家用车设计，没有夸张的溜背，也没有过多的装饰线条，只有简单的贯穿腰线让车身看起来更修长。17英寸轮圈造型更加时尚，但是尺寸再增加一点会显得更加协调。除了最低配车型以外，都配备有驾驶位无钥匙进入功能。新车的车身尺寸，长宽高分别是4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。

车尾的设计更有新鲜感，凸起的小鸭尾设计也是目前比较流行的风格。贯穿式的尾灯自然不会缺席，但是搭配一块黑色的饰板有点过时。车身下包围采用隐藏式的排气布局。全系标配后驻车雷达，两款低配车型为倒车影像，中高配是360度全景影像和车侧盲区影像。

内饰设计相比老款足够让人眼前一亮，也是目前吉利家族最新的风格。大面积的软质材料包裹，蓝灰双拼色内饰，横向贯穿装饰线条，拓宽车内的横向视觉效果。皮质多功能方向盘，握感比较粗壮。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘算是比较惊喜，在这个价位确实比较少见。而且清晰度表现也很好，车辆信息显示丰富。

中控区域同样全系标配10.25英寸触控屏幕，功能支持实时路况导航，语音识别控制，车联网和远程OTA升级。目前主流的配置基本齐全，唯独缺少了手机互联。车机的流畅度表现非常好，操作简单易上手。空调控制保留实体的按键，在驾车过程中操作更方便。

形似飞机挡把的设计，握感比较舒适。在这个价位还没有用电子换挡，也是可以理解。周围的储物空间确实很丰富，而且中控台下方还是双层的设计，放下三个手机都不成问题。但是前排只有一个USB接口，确实不太够用。

双拼色的座椅看起来更有档次感，而且填充物也比老款更加柔软，两侧包裹性有着明显的提升。大部分车型都是仿皮材质座椅，手动座椅调节。只有顶配是皮质/翻毛皮混搭座椅，带有主驾驶座电动调节，座椅加热需要另外选装。

其实在轴距方面，帝豪并没有超过同级别的长安逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS，但是后排空间满足日常家用还是足够。座垫设计比较平整，填充物更柔软，长度也比较突出，对腿部的承托性更好。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的距离，头部空间剩余四指，整体表现还算宽敞。中间地板是几乎全平的状态，乘坐三个人不会很拥挤。后排配置有空调出风口和一个USB接口。

动力方面，第四代吉利帝豪全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率114匹马力，峰值扭矩147牛·米，有五挡手动或CVT变速箱可以选择。悬架系统依然是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

购车手册

2022款第4代 1.5L 手动豪华型指导价：6.99万

现在购买手动挡的消费者已经非常少了，而且也是第四代帝豪的最低配车型，没有太多丰富的配置。但是全液晶仪表盘和中控大屏并没有被阉割，还是比较厚道。

2022款第4代 1.5L CVT豪华型指导价：7.89万

豪华版车型相比手动版贵9000元，其次配置更丰富，新增有定速巡航，无钥匙进入等，对于预算不多，讲究性价比的消费者最合适。

2022款第4代 1.5L CVT尊贵型指导价：8.39万元

小编最推荐车型：尊贵型。有着更丰富的辅助配置，360度全景影像和透明底盘功能非常实用，尤其是对于新手司机很方便。关键价格只需要增加5000元，还是非常值得。

2022款第4代 1.5L CVT旗舰型指导价：8.89万元

如果预算充足，想要更全面的配置体验，直接选择顶配。主要值得买单的还是安全气囊，其它配置可有可无。

总结：通过对第四代帝豪的全面分析来看，小编最推荐选择CVT尊贵型。新车外观变的更加大气稳重，内饰档次感提升，两块大屏的加持也有不错的科技感。乘坐体验舒适，但是后排腿部空间并不算非常宽敞。1.5升自吸动力+CVT的组合，对于一台家用车来说省油够用。所以说，6-8万元左右的价格，帝豪还是有不错的性价比。

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吉利帝豪4代旗舰版支持carlife吗 ♂

吉利帝豪4代旗舰版支持carlife吗

吉利帝豪4代旗舰版支持carlife吗
第四代吉利帝豪旗舰和尊贵有什么区别
2022四代新帝豪旗舰版的行车记录仪的内存卡有小孔吗
吉利帝豪第四代2022款旗舰版的副驾是电动调倚
帝豪s如何验证是旗舰版还是尊贵版
我想一步到位买第4代帝豪旗舰版，大家怎么看
吉利帝豪2021款旗舰版后备箱怎么感应
吉利帝豪s旗舰版可以手机启动吗

吉利帝豪4代旗舰版支持carlife
而且还支持CARPLAY功能。在使用carlife之前,需要在手机上下载一个carlife软件，然后通过手机的原装数据线和车辆进行连接，打开手机软件之后，选择数据传输，在汽车的中控显示屏上会显示手机的界面。
首先安装百度carlife，然后用usb连接到汽车，打开汽车百度carlife，找到手机carlfe设置选项，打开usb模式，选择打开即可。

咨询记录 · 回答于2021-11-19

第四代吉利帝豪旗舰和尊贵有什么区别

您好，豪华版只?在普通?基础?，增加??些比较实用?东西，让这个车?配置?加够用，全面。而旗舰版就?最顶配，会在豪华?基础?再添加?些?怎么实用，但?却特别炫酷?东西，比如说自动泊车，定速巡航投射影像等等。希望能帮到您，谢谢您的支持与信任！谢谢

有小孔。
是在副驾驶后方的下面。
2022款第四代吉利帝豪为吉利研发的新款车型，继承吉利家族BMA语言，自带行车记录仪，但是需要自己安装SD卡，其安装位置在副驾驶座椅下方的后面，需要扣开装饰垫板，按照安装SD的方法正确安装即可使用，它相当于飞机上的黑匣子，记录行车数据，安装完成后再把装饰垫板盖上即可。

不是电动调椅
吉利帝豪第四代2022款旗舰版车头看起来颇具大气的感觉，格栅使用多边形的设计，稳重大方，同时也有一定的精致感。
大灯呈现出精致的设计风格，看起来美感十足，同时，该车标配LED远近光灯。
这款车前后轮胎规格均为205/50 R17，采用了多辐旋风式灰银双色轮圈设计。
后视镜以与车身同色为主色调，后视镜能为车主赢得不少回头率。
新帝豪车尾给人一种非常年轻的感觉，尾灯运用了竖式的设计，加上隐藏式排气布局，看起来很有时尚范。

车尾的标志。
1、在吉利帝豪s的这款车中，只要看车尾即可判断出只要是有SUV的车标就能够说明是尊贵版的款型。
2、在该车的车尾没有出现SUV，只标有旗舰就能够验证是旗舰版。

虽然汽车只是一个代步工具，但是我觉得买车对于一个普通家庭而言也不算件小事了，既然已经花了这么多钱，那就一步到位买到顶配。
旗舰型的配置最为丰富：外部配置，旗舰型多了外后视镜电动折叠。内部配置，旗舰型多了轻奢蓝灰内饰配色、打孔麂皮座椅、可选装前排座椅加热、6扬声器音响系统；智能科技配置，旗舰型没有增加。驾驶辅助，安全配置方面，旗舰型增加了前排侧气囊、前后排气帘。
从产品配置上来看不难发现，第4代帝豪CVT旗舰型最值得选择！相比尊贵型，5000元的差价，旗舰型多了6扬声器环绕音响系统、蓝灰内饰配色，以及打孔麂皮座椅，最重要的是多了前排侧气囊以及前后排气帘，同级别同价位来说顶配的第四代帝豪真的是天花板，五星推荐。有帮助的话，可以给个大大的赞不。

摘要
汽车的后备箱可以说是日常出行携带大件物品的必备之物，打开它的方法有很多。接下来再说吧。
1.钥匙是用遥控器打开的。
现在大多数车主都是通过遥控钥匙来打开汽车后备箱的，方便快捷，只要在钥匙的遥控范围内就可以打开。
2.控制开关操作
后备箱控制开关根据车型不同而不同，大致可分为按钮式和拉杆式。
按钮位于车外后备箱和车内。因为车型不同，厂家的位置也不一样，但大部分都在方向盘左侧或者中控区域。
拉杆通过拉动其开关来操作，开关通常位于驾驶员座椅或方向盘的左下方。
3、感应开关
在高端车型上，一般采用感应式后备箱开关，车主只需要用脚在后备箱下扫一扫，后备箱就会自动打开。
4.中控锁开关
如果你车的后备箱开关既没有按钮也没有杠杆，很可能是和车门互锁锁死的，打开中控锁就能打开后备箱。
后备箱打不开怎么办？
1.锁芯行程问题
如果长时间用遥控钥匙打开后备箱，但后备箱不能突然打开，很可能是锁芯生锈等。多喷点除锈剂就可以打开了。
2.零件行程故障
后备箱本身的零件有问题，比如后备箱的折线，会导致无法打开。建议去专门的4S店办理。

咨询记录 · 回答于2022-01-12

吉利帝豪2021款旗舰版后备箱怎么感应

汽车的后备箱可以说是日常出行携带大件物品的必备之物，打开它的方法有很多。接下来再说吧。1.钥匙是用遥控器打开的。现在大多数车主都是通过遥控钥匙来打开汽车后备箱的，方便快捷，只要在钥匙的遥控范围内就可以打开。2.控制开关操作后备箱控制开关根据车型不同而不同，大致可分为按钮式和拉杆式。按钮位于车外后备箱和车内。因为车型不同，厂家的位置也不一样，但大部分都在方向盘左侧或者中控区域。拉杆通过拉动其开关来操作，开关通常位于驾驶员座椅或方向盘的左下方。3、感应开关在高端车型上，一般采用感应式后备箱开关，车主只需要用脚在后备箱下扫一扫，后备箱就会自动打开。4.中控锁开关如果你车的后备箱开关既没有按钮也没有杠杆，很可能是和车门互锁锁死的，打开中控锁就能打开后备箱。后备箱打不开怎么办？1.锁芯行程问题如果长时间用遥控钥匙打开后备箱，但后备箱不能突然打开，很可能是锁芯生锈等。多喷点除锈剂就可以打开了。2.零件行程故障后备箱本身的零件有问题，比如后备箱的折线，会导致无法打开。建议去专门的4S店办理。

方法/步骤:1.首先,可以使用吉利帝豪的钥匙上面的后备箱按键打开后备箱。2.或者使用方向盘左前方的按键,一个车辆后备箱标志的按键,来打开吉利帝豪后备箱。3.这样吉利帝豪后备箱怎么开的方法就介绍完了

吉利帝豪手机互联，可以启动车辆，在手机上下载一个APP，carlife,使用的时候用数据线连接到车内的充电口，然后打开APP就可以了使用了

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吉利帝豪4参数报价（帝豪第四代值得买吗） ♂

吉利帝豪4参数报价（帝豪第四代值得买吗）

帝豪第四代值得买吗
4代帝豪多重
帝豪第四代参数分别是什么
第4代吉利帝豪，6.99万起售的它能成为中国卡罗拉么

吉利的热销车型缤越就是最先在这个品台下打造的车型之一，可靠性不言而喻。回到第四代帝豪身上，它同样拥有很灵活的可扩展性，新车在轴距不变的情况下，长度长相较现款增加了6mm，达到了4638mm，车宽增加了31mm，达到了1820mm。

在第4代帝豪预售期间，前15000名下订的用户，用500元的订金即可抵扣5500元，相当于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间，直接被拉到8.20-8.70万元！这还不算其他一些置换，分期的优惠，按照高配的两款售价来看，指导价上实际上也并没有涨多少钱。

2022款第4代的吉利帝豪长宽高分别是：4638/1820/1460mm，轴距是：2650mm，车身量量手动挡的为1195千克，自动挡的为1230千克。
新车的外观将会保留吉利最新的家族式设计风格，采用一个直瀑式设计的中网样式，周围则采用银色镀铬条包围起来。两侧的雾灯区也将采用了一个外扩、内收的造型设计，搭配两侧的LED大灯，从侧面看，前脸更趋于一个平整的造型，新车的外观比旧款更年轻、更具运动感。
新车的尾部采用了一个贯穿式的车尾灯，该车尾灯含有176颗LED灯珠，同时新车尾部采用了与吉利星瑞同款的设计，在车尾灯下采用横向排列“GEELY”标识。且搭配上了熏黑式的装饰板，提升其运动感。并且后备箱较为方正且超两侧的车身腰线，搭配上隐藏式的排气布局，相比起旧款的成熟稳重，新车的设计显得更加年轻化了。

第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架构的轿车，搭载了经过全新优化的1.5L自吸发动机，具备DVVT技术，其最大功率为84千瓦/114马力，峰值扭矩为147牛米，比老款1.5L发动机分别提升4千瓦、5马力和5牛米扭矩，传动系统匹配5MT和CVT无级变速箱，后者可以模拟8个档位，官方NEDC综合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。

对于一台新车来说，悬架的调校功底直接决定了驾乘体验的优劣，第四代帝豪底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合。

但是经过了重新调整之后，其在侧向支撑、滤震性能等方面有了实质性的改善，尤其是经历颠簸路况时的波动足够柔软，但并不会牺牲对车身的足够支撑，出色的调校让这一代帝豪彻底告别了低端家轿的定位，进入品质家轿行列。

驾驶感受：5MT变速箱的吸入感依然非常的顺滑，离合器踏板结合点较高，起步所以并不容易熄火，一档深踩油门之后不会给你什么推背感，而CVT变速箱是全程高度平顺的加速和升降档反馈，这就是纯粹的家轿设定，悬架的反馈足够沉稳，比老款要踏实很多，俗话说就是感觉车子厚重感强烈了，但跑起来会更加轻松。