纪念人生第一辆性能车奔驰C级AMG！v8从不停止呼吸 ♂
纪念人生第一辆性能车奔驰C级AMG！v8从不停止呼吸
- 纪念人生第一辆性能车奔驰C级AMG！v8从不停止呼吸
- 请问仪表盘上写amg c6.3 v8 这是奔驰什么型号的车
各位看官老爷们好，本人90后白领一枚，有幸在自己即将步入30岁大关前，购入一辆11年的W204?C63，特立此贴留以纪念。?首先，作为一辆已经8年车龄的老车，我对我们家C63的车况还是非常满意的，都说德国车容易渗油，但是这辆C63的底盘还是很干爽的，除了曲轴后油封轻微渗了一点外，没有任何问题（FYI：其实买回来已经开了大半年了，目前也还是未发现有严重渗油，可见传言都不可信）。?有些人喜欢买新车，而我就喜欢玩老车，当然囊中羞涩肯定是主要因素之一，哈哈，但除此之外，对于我而言，能将自己喜欢的车通过自己的努力翻新整备，让它焕发它车涯中的第二春，这种喜悦及成就感是用钱买不来的。刚买回它来第一件事肯定是三大件养护，发动机更换空滤、机滤、机油（第一桶用了0W-40的嘉实多极护，冷启动保护，减缓凸轮轴通病，也希望其他车主能分享下养护的方法，我准备下一桶加入力魔的陶瓷修复剂试试），变速箱更换滤网和变速箱油（变速箱油是我唯一去4S做的保养，因为722.9这代变速箱有两个不同版本从油底壳的凹槽可以区分出来，最终确定我这辆是新版的7G-tronic?plus，新旧版本用的滤芯和变速箱油都是不一样的，所以保险起见我还是花重金去了4S），底盘经过多位师傅的检查，目前暂时还不需要更换胶套件，我自己开着感觉也OK，没有多余虑震，过弯支撑硬朗，所以就简单更换了下后差速器的齿轮油完事（齿轮油后面还会介绍，C63有好几个版本的LSD，对应的后差由也不一样）。剩下的刹车养护、内饰翻新，还有一些小配件补齐我就不一一赘述了，反正每次看着它又“年轻”了那么一点，心里就很开心，哈哈。?最后再来说说改装，一入改装深似海，从此钱包是路人，这句话一点没错，不过幸好上一辆车已经把我改装的激情消磨殆尽，对于一台纯种高贵血统的AMG，我只想说出厂及巅峰，哈哈。但确实还是有几个方面，我会视需要考虑改装，首当其冲就是避震，其实我原先还想过收一台CLS63，同样拥有M156这颗强大的心脏，无边框车门、软硬可调悬挂，还有！划重点更大的油箱！哈哈！（当然当然C63也有它不可替代的优势，更加紧凑的车身，与普通C大量共用配件，后期保养维修都更方面，还有还有仍然划重点5座车位，CLS只有4座，对于要兼顾家用的我来说，很重要！）以上几点遗憾除了软硬可调可以通过改装实现，剩下的都只能跟我无缘了，避震改装目前我是瞄上了KW?DDC，不上V3虽然V3性能可玩性都更高，价格还更便宜，不过少了电调，就是少了灵魂，哈哈，准备等原车底盘开腻了，或者出故障了就直接上DDC。除了避震改装，其次是LSD，原厂除了高性能版是1.5WAY外，连507都是1WAY的LSD，对整体操控来说是一个不小的遗憾，作为一个完美主义的机械控，有点不能忍，准备预算充足就直接上1.5WAY的LSD。最后是ECU，M156的潜力还是很大的，从同平台其他发动机的调校就可以看出，但国内靠谱的ECUtuning的价格都不便宜，加上我现在也没能发挥它100%的能力，还是先封存这份马力，留着攻略等以后有技术提高了再刷。?最最后，它的缺点我就不说了，因为对现在的我而言，它没有缺点。也许有人会说它的凸轮轴通病，也许还有人会说它油耗高油箱还小，但对于它能带给我的乐趣而言，只能说这些都不是事儿~！引用top?gear的名句“Life?is?too?short?to?drive?a?boring?car!”，趁着还算年轻，不要给自己留下任何遗憾！接下来请欣赏美图！
相比新款，W204这一代的线条更加的硬朗，德国肌肉车与同为健身爱好者的我，很相配，嘿嘿！
看到引擎盖上隆起的线条，就知道它的低调的外观掩盖不住其狂野的内心！
前六后四的活塞卡钳在19寸HRE的轮毂映衬下，显得格外闪亮！
AMG一人一机！66！
能够正常过年检的四处排气，哈哈哈（原先改装的四出，每次年检都要拆下来，好烦）
AMG出厂及巅峰！
最喜欢这角度，原产宽体，棱角分明！
优美的曲线，低调的西装暴徒，正蓄势待发！
刹车养护的时候排的，原厂大鲍鱼！
后刹车盘磨得有点厉害准备换brembo的打孔盘
前刹车盘原车主用的是DIXCEL的，还行，暂时不换
后原厂刹车片，粉尘太多，换BREMBO的纳米配方片
这就是原厂1WAY的后差速油，原来也要在4S换，因为型号不确定，最后认识了个靠谱的4S小哥，私下接私活帮我换的
新买的brembo刹车盘
油耗图替我证明，这是一辆纯种V8?6.2自吸的德国肌肉猛兽+西装暴徒+黑武士！哈哈哈！（FYI那天确实太堵了，11KM开了1个多小时，正常市区温柔开18，高速12，没你们想象的那么夸张）
结尾处，求个组织，坐标福州，希望能与志同道合的车友们分享交流，一起为自己喜欢的车子共同进步！
奔驰c63 amg。
奔驰c63 amg使用的是v8发动机，奔驰c63 amg是奔驰旗下的一辆高性能车型，这一款车是基于奔驰c级打造的。奔驰c63 amg全系使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，使用双涡轮增压技术可以有效果下降涡轮迟滞现象。
奔驰c63 amg的4.0升v8双涡轮增压发动机具有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速器。
奔驰c63 amg的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量更多，理所当然这样的悬架的成本同样是更高的。
而且多连杆悬架占用的空间是更大的。
c级amg车型还有动力更强的c63s amg，这一款车的发动机具有510马力和700牛米的最大扭矩。
这一款车使用的同样是4.0升双涡轮增压v8发动机。
纪念我的别克GL6两岁生日，再谈谈自己的用车感受！ ♂
纪念我的别克GL6两岁生日，再谈谈自己的用车感受！
- 纪念我的别克GL6两岁生日，再谈谈自己的用车感受！
- 【车主点评:家用小能手，别克GL6】
- 别克gl6油表一格是多少升
- gl6别克6座加几号汽油
爱车小六，为啥叫小六？因为全称是别克GL6，我上一台车是奔腾B50，昵称小五，所以这台车就称呼小六了。时间过的真快啊，小六到手正好两年了。两年行程5万4千多公里，我算是跑的比较多的，因为长途多一些。3千7百公里首保后，我就开车自驾游了，一趟西安、成都、重庆、武汉，来回16天跑了6千4百多公里，回来就二保了。18年夏天又去了趟山东青岛、潍坊、济南，来回2千4百多公里。平时在家接送孩子上学，每天来回80公里。一直到孩子上初中就不怎么跑了。
先来一张正面镇楼照。请忽视车牌号，有一种软件叫PS。（我要是真有这个号牌，我就不在这混了）
左右45度角，前唇加了镀络亮条，美观还可以防止碰撞刮坏车漆。
中网的三色装饰条，纯粹就是为了好看。
犀利的远近一体大灯。原车豪华版是卤素灯泡，我自己更换了LED灯泡，效果不错。
侧面，是我感觉最满意的角度，看起来整体车身特别修长。我自己加装的门把手亮条，看起来提升档次。第二排和三排都是隐私玻璃。
车尾，也是我比较满意的，比较圆润丰满。后风挡也是隐私玻璃。
左后右后45度，我特别喜欢小六的高位刹车灯，长长的一条，晚上特别明显。
车尾的GL6标志，这个18T挺唬人的，好多人以为是1.8T的呢
车尾灯像一个倒着的镰刀型，很漂亮。
带加热功能的倒车镜。
因为小区停车太紧张，车门边框我加了防撞条，效果不错。
专门为小六定制的米其林皓月S3静音轮胎，
打开主驾驶门，带加热功能的真皮座椅，包裹性很好，软硬适中。
多媒体一体机，屏幕虽然小了点儿，但也够用。
晒一下汽车之家的挪车牌。
多功能方向盘，中间的彩标是我自己贴的。我不喜欢用方向盘套，但是在东北，冬天确实很扎手，如果有方向盘加热就更好了。
灯光控制按钮，小六是自动头灯，从提车那天我研究了一下摆弄过以后，我就再也没动过这个开关，一直在自动上，非常实用方便。
左前门，我自己加装了车窗帘，因为前排玻璃膜贴的比较浅，太阳足的时候确实有点儿晒。
后排车窗帘，可以完全把窗户都挡住，隐私效果非常棒！
第二排座椅，这是全车最舒服的地方，独立空间，有扶手。我还格外加装了座椅加热，我很少坐到第二排，只有在酒后媳妇代驾的时候，我才能到第二排去享受一下。
第二排只有右侧的座椅可以向前掀起，方便进入第三排。后期19款的两个座椅都可以向前掀起了。第三排平时用的少，我就都放倒了，后备箱的空间是非常的大！因为杂物太多，我就没有拍照。
可开启的全景大天窗，也是我最喜欢的。到冬季了，我的电动遮阳帘就关闭一半，全开启总感觉头顶有点儿凉。
两年整的公里数
1、刚提车不久就发现车窗玻璃升降问题，后期通过升级系统解决，再没出现过。?2、提车3个多月内，多媒体一体机出现过几次死机现象，也是通过升级系统解决的。?3、进入冬季气温低于0度以后，底盘应该是右后轮处在经过坑洼路段时就会有异响，这个问题经过4S几次检查都没发现是哪的原因，到现在也没解决。?4、转向轴异响，1年多的时候更换过一个，用了不到两个月又出现异响，后期又免费索赔了一个，到现在5个月了，还没出现问题，但愿问题能彻底解决。?5、空调突然不制冷了，经检查是空调压缩机轴承坏了，索赔更换了一个新的。?还有些小的电子类的故障，也可能不是故障，只是不需要维修能自己解决的问题，诸如防碰撞预警误报、检测不到钥匙、前摄像头被遮挡等等一些小问题。
先说缺点：?行驶中发动机的噪音比较大，减速时的顿挫感比较强，变速箱手动模式基本无用，升档条件跟自动几乎一样。另外油箱真小，我每天跑的多，平均4、5天就要加油。转向轴异响，这个全国很多车友都遇到了，应该算是通病。油门踏板比较沉，在高速上如果不能用巡航，那真是要累到吐血。在市内跑也感觉要用很大力才能踩下油门踏板，目前我还没开过其他相同的车型，不知道是否是我车本身的问题。?再说优点：?外观颜值不错，耐看。空间大尤其第二排最舒服。1.3T发动机动力家用足够，163马力超过很多4缸发动机，而且在高速上也非常省油。6座布局合理，非常适合像我这样的经常有两家六口人的市内短途出行需求。
经过两年的考验，小六算是给我了一个满意的答卷。虽然也有些不太如人意的地方，比如说更换了空调的压缩机，但据我所知，全国只有两例，应该算是个案。总体来说，我还是比较满意的。如果给它打分的话，我打90分，留10分怕它骄傲。
人无完人，车无完车，世上没有十全十美的。既然选择了小六，说明有缘分，我们就把它当做家庭的一员，好好珍惜它，定期保养，好好爱护它包容它，希望它陪伴我们的时间再久一点。在以后的日子里，希望小六能够好好表现！看好你，加油~！
#选车理由 6座，大天窗，3排,科技配置高，安吉星，米其林轮胎，内饰有档次，第二排有出风口，手机可远程操控，儿子喜欢，本人也喜欢别克品牌。
#最满意 空间，3排，配置，内饰，大天窗，静音，颜值高，手机可远程控制，安吉星，宽大舒适，行驶品质稳。3排儿子可以跑来跑去的
#最不满意 油箱小，座椅电动功能太少, A柱影响视线，有热风会漏向主驾驶，偶尔有异响，后备箱小。没有无钥匙进入功能。如果能把座椅加热换成座椅通风就好了。风向盘不支持加热。
#空间 3排的空间都不错，尤其第三排可比一般的7座SUV好太多,第二排尤其舒服，头顶空间也大，不顶头。储物空间挺多选择也多。唯独后备箱太小了，这是硬伤。
#外观 仁者见仁吧，这种外观越看越舒服，有全景天窗加分。白色的车体很好看。
#内饰 别克的内饰很有档次，配色搭配的也很好。
#动力 舍得给油就行，涡轮介入很迅速。但感觉起步有点肉，但起步后加速很快，特别是在80左右的时候，超车涡轮介入后特别轻松。
#操控 车是有些大，特别是A柱影响视线，操作上要特别小心。但转向挺灵活的。
#舒适性 静音效果确实很不错，车很稳，有美国车的品质感觉。舒服。空调也制冷的很快。
#油耗 三缸的车经常做2人，油耗都在8个多,我觉得确实有点多了。
一般家用车的油表，一小格大概是7至8升油。但油表不同，一小格代表的油量也不同，车主可以数一数整个油表有多少个这样的小格，然后再用油箱的容积除以小格的数量，就能大概得出一小格的油量了，一些车型的油箱构造比较特殊，一些厂家为了追求更大的车内空间，对于油箱的设计，并不是单纯的方形构造。
别克gl6保养
一般这个时候就该去加油了，不过最好不要等到黄灯亮时在加油，红色灯表示严重缺油油表上的数值，是依据油箱中油浮子的具体位置高度显示，跟油箱内的油面高度有关有的车型在缺油的时候会有蜂鸣器报警，比方说福克斯，根据说明书显示，当蜂鸣器响起时，说明油箱内大概还有6L油。
gl6别克6座加92号汽油，92是异辛烷为92、正庚烷为8的汽油。以2021款323T别克GL6轻混动互联豪华型为例，这款车的长宽高分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距为2796mm，油箱容积为45l，行李箱容积为1521升，整备质量为1490kg。2021款323T别克GL6轻混动互联豪华型搭载了1.3t直列三缸发动机，最大马力为163ps，最大功率为120kw。该车的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬架类型为多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力。
纬度是什么？纬度是什么意思 ♂
纬度是什么？纬度是什么意思- 纬度是什么
- 纬度是什么意思
- 地球纬度是多少
- 什么叫纬度
- 什么是纬度
- 什么叫经度和纬度
纬度是地球上重力方向的铅垂线与赤道平面的夹角。为了研究问题方便，人们把纬度分为低、 中、高纬度。0°～30°为低纬度， 30°～ 60°为中纬度， 60～90°为高纬度。
纬度_词语解释【拼音】：wěidù【解释】：基本解释地球表面南北距离的度数，从赤道到南北两极各分90度，在北的叫北纬，在南的叫南纬。通过某地的纬线跟赤道相距若干度，就是这个地点的纬度。参看〖纬线〗②。
纬度划分：自赤道开始向南、向北各划分为90°，向南为南纬，向北为北纬。
经度划分：自本初子午线开始向东、向西各划分180°，向东为东经度，向西为西经度。
经纬度是经度与纬度的合称组成一个坐标系统，经度是地球上一个地点离一根被称为本初子午线的南北方向走线以东或以西的度数。
经纬度：
纬线和经线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为地球表面某点随地球自转所形成的轨迹，任何一根纬线都是接近正圆的椭圆形而且两两平行。
纬线的长度是赤道的周长乘以纬线的纬度的余弦，所以赤道最长，离赤道越远的纬线，周长越短，到了两极就缩为零。赤道以北称北纬，用“N”表示。赤道以南称南纬，用“S”表示。
纬度是地球上重力方向的铅垂线与赤道平面的夹角。为了研究问题方便，人们把纬度分为低、 中、高纬度。0°～30°为低纬度， 30°～ 60°为中纬度， 60～90°为高纬度。
纬度可分为天文纬度，大地纬度，地心纬度。地心纬度是指某点与地球球心的连线和地球赤道面所成的线面角，大地纬度是指某地地面法线对赤道面的夹角，天文纬度指该地铅垂线方向对赤道面的夹角。我们通常说的纬度指的是大地纬度。
其数值在0至90度之间。位于赤道以北的点的纬度叫北纬，记为N；位于赤道以南的点的纬度称南纬，记为S。
扩展资料
北回归线（Tropic of Cancer），即北纬23°26′（标准为23°26′28“44）纬线。这是太阳直射在地球上最北的界线。 北回归线穿过的国家有摩洛哥，阿尔及利亚，利比亚，埃及，突尼斯，以色列，
约旦，沙特阿拉伯，阿拉伯联合酋长国，巴基斯坦，印度，孟加拉国，缅甸，中国，墨西哥，美国。本国北回归线穿过的地方有，分别是台湾嘉义、台湾花莲、广东封开、广东从化、汕头、广西桂平
南回归线（Tropic of Capricorn），即南纬23°26′（23°26′28“44）纬线。这是太阳直射在地球上最南的界线。 南回归线穿过的国家有：纳米比亚，博茨瓦纳，南非，莫桑比克，马达加斯加；澳大利亚；智利，阿根廷，巴拉圭，巴西.
经度的度数划分：以经过格林威治天文天台的经线为0度经线，向东西各划分180度，称为西经。东经180度与西经180度重合
最长的纬线圈——赤道，叫做0°纬线。从赤道向北度量的纬度叫北纬；向南的叫南纬。南、北纬各有90°。北极是北纬90°。
由于经线连接南北两极，所以，所有的经线长度都相等，都表示南北方向。纬线都表示东西方向。经线和纬线互相垂直、互相交织，就构成了经纬网。我们在阅读地图的时候，就可以借助经纬网来辨别方向，也可以判断出地球上任何一点的经纬度位置。
经线和纬线还可以把地球划分成几个不同的半球。像切西瓜一样，把地球沿赤道切开，赤道以北的半球，叫北半球；赤道以南的半球叫南半球。如沿西经20°和东经160°经线把地球切开，由西经20°向东到东经160°的半球叫东半球；以西的半球叫西半球。
参考资料来源：百度百科-纬度
首先要阐明的是经线和纬线以及地轴等都是人为规定的.在地图和地球仪上，我们可以看见一条一条的细线，有横的，也有竖的，很象棋盘上的方格子，那横的就是纬线,地球是在不停地绕地轴旋转（地轴是一根通过地球南北两极和地球中心的假想线），在地球中要画一个与地轴垂直的大圆圈，使圈上的每一点都和南北两极的距离相等，这个圆圈就叫作“赤道”。在赤道的南北两边，画出许多和赤道平行的圆圈，就是“纬圈”；构成这些圆圈的线段，叫做纬线。我们把赤道定为纬度零度，向南向北各为90度，在赤道以南的叫南纬，在赤道以北的叫北纬。北极就是北纬90度，南极就是南纬90度。纬度的高低也标志着气候的冷热，如赤道和低纬度地区无冬天，两极和高纬度地区无夏天，中纬度地区四季分明,在南极圈以南,北极圈以北有极昼和极夜现象。其实规定经纬度就是为了让人更容易辨认具体的地点,因为无论是地图或地球仪都是通过经纬度来定位的!
经度，地理学名词，一般指球面坐标系的横坐标，具体来说就是地球上一个地点离一根被称为本初子午线的南北方向走线以东或以西的度数。
纬度可分为天文纬度，大地纬度，地心纬度。地心纬度是指某点与地球球心的连线和地球赤道面所成的线面角，大地纬度是指某地地面法线对赤道面的夹角，天文纬度指该地铅垂线方向对赤道面的夹角。我们通常说的纬度指的是大地纬度。
1、纬度的主要特征：
凡经线上的任何一点至赤道间的弧距称为纬度。系地理坐标之一，在地理坐标中起着纵坐标的作用，可用以确定和描述地球表面上任何地点或位置。
2、纬度1秒长度：
地球的子午线总长度大约40008km。
平均：纬度1度 = 大约111km，纬度1分 = 大约1.85km，纬度1秒 = 大约30.8m。
3、纬度范围：
低纬度范围：南北纬30°之间；
纬湃科技开发带线圈的电机 无永磁体 ♂
纬湃科技开发带线圈的电机 无永磁体讯 据外媒报道，6月11-15日，在挪威奥斯陆举行的第35届国际电动汽车研讨会（EVS）上，纬湃科技（Vitesco Technologies）将展示多项汽车电动化创新，其中包括一种外励磁同步电机（EESM）。该电机不使用稀土金属，将针对高速长距离行驶进行优化，适用于未来的长途电动汽车。
（图片来源：纬湃科技）
以效率和可持续性为准则
目前，永久励磁同步电机（PSM）是实现汽车电气化的标准化设备。这类电机效率高，可用于城市交通或中程行驶。但是，随着电动汽车的续航里程越来越长，在长途高速路线上，外励磁同步电机（EESM）展现出优势，尤其是在高速状态下，比PSM更有效率。
外励磁同步电机的转子使用的是线圈，而不是磁铁。使用外励磁同步电机，除了可在高速状态下提供效率，还不受永磁体价格变化的影响。此外，有助于减少碳排放。纬湃科技准备扩大产品组合，将EESM技术用于已经取得成功的轴驱动设备，包括电力电子产品。
在此次EVS研讨会的第二场演讲中，纬湃科技将展示可以进一步提高电动驾驶效率的系统和解决方案，除了集成电动轴驱动，还包括：
电池管理，用于监控电池及其充电状态，提高安全性和电池使用寿命。
电力电子，带电驱动设备的关键部件，不仅向电机供电，而且为高压电池供电。
热管理，提供更大的续航里程、舒适性，加快充电速度。
高压箱，作为电动汽车充电技术和车辆能源供应的中央电子设备。
主控制器，像小服务器一样，提供驾驶电动汽车所需的一切。
该公司执行董事会成员兼电气化技术和电子控制业务负责人Thomas Stierle表示：“凭借这些产品组合，纬湃科技将重点放在电动汽车的全球可扩展平台上。随着公司的业务增长，未来有潜力实现可持续性和二氧化碳中性出行。”
具有高分辨率测量技术的玻璃逆变器
另一亮点是用作滚动试验台的车辆。受益于高度复杂的测量技术，可以实时监控逆变器的功能。从“玻璃逆变器”中，电流、效率和损耗等精选值被传输至纬湃科技云（Vitesco Technologies Cloud）。
标签：纬度 赤道 地球