听说大众途观发动机不怎么样，一般新车跑上两三年就会出现烧机油的现象，是真的吗 ♂
听说大众途观发动机不怎么样，一般新车跑上两三年就会出现烧机油的现象，是真的吗
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其实不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
这车烧机油主要是活塞环卡滞导致的，车开的很少更容易烧机油。如果有条件可以检查下汽车废气阀 等配件
烧机油的问题有几种情况，遇到最多的就是活塞环的卡滞，另外还有气门油封导致烧机油。绝大部分还是活塞环的问题。在介绍活塞环问题之前我们先简单了解下气门油封的烧机油现象。
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
大修质保三年10万公里肯定是假的
解决办法
1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。?
2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。
途观烧机油解决办法
烧机油预防以及解决办法
烧机油之后容易产生积碳，所以导致车子的动力差，我的车子也有烧机油的毛病，现在一直用GT魔力红机油续着，四类PAO的基础油，机油品质高维稳，就算有烧机油情况也不会产生什么积碳，对发动机的动力影响小，同时可以防止磨损发动机，我现在的车子动力方面没什么问题，跑高速也完全可以。
??????大众途观是有烧机油问题存在的，其实德系车烧机油是个太常见的一个问题了，不管是大众还是奥迪都会有烧机油的存在，也时有密封不好漏油的情况发生。大众途观采用的是EA888这款发动机其搭配的各个车型都不约而同的出现了烧机油的现象，如途观、帕萨特、速派、A4L等。
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??????EA888这样的直喷发动机来说是一个循序渐进的恶性循环，烧机油造成的不良影响不言而喻。而其发生的主要原因则是直接源于二代EA888油气分离系统的设计缺陷导致。
??????未经分离和分离不良的油气注定被引擎进气系统抽吸进入燃烧室燃烧。这比发动机上标注的加注机油过量导致烧机油损坏三元催化器的结果严重若干倍。而新款的大众途观据说厂家使用了优化后的EA888发动机，烧机油现象有所改观，具体表现如何，值得期待。
12年途观现在严重烧机油可以这样解决
建议你这样试试看：
两个方面，一个是配件，一个是油路清洁，积碳，活塞环卡滞。建议你先确认好烧机油的原因，这样才能针对性解决。首先去检查一下配件，主要是气门室盖和废气阀，他俩是一体的，检查的时候一起检查就行，再测一下缸压，看看有没有活塞环对口和拉缸，没有问题了，就基本可以排除配件故障，是活塞环卡滞导致的烧机油。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
这样做的好处：建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。
解决方法：
目前只有两种方法可以解决，1是大修，2是用PNF修复剂。大修的话车辆贬值很厉害，成本很高，后期磨合也麻烦。之前有途观车友分享过用修复剂治理好烧机油的，你可以参考一下，希望能帮助到你
途观烧机油解决办法
大众 途观 烧机油吗，2017款途观会烧机油吗？下面听我为你来解说。
大众途观是有烧机油问题存在的，其实德系车烧机油是个太常见的一个问题了,不管是大众还是 奥迪 都会有烧机油的存在,也时有密封不好漏油的情况发生。大众途观采用的是EA888这款发动机其搭配的各个车型都不约而同的出现了烧机油的现象，如途观、 帕萨特 、 速派 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 A4L 等。
EA888这样的直喷发动机来说是一个循序渐进的恶性循环，烧机油造成的不良影响不言而喻。而其发生的主要原因则是直接源于二代EA888油气分离系统的设计缺陷导致。
未经分离和分离不良的油气注定被引擎进气系统抽吸进入燃烧室燃烧。这比发动机上标注的加注机油过量导致烧机油损坏三 元 催化器的结果严重若干倍。而新款的大众途观据说厂家使用了优化后的EA888发动机，烧机油现象有所改观，具体表现如何，值得期待。
@2019
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，只要不超过合理的区间值就是正常的，反之就是烧机油。你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
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长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
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防冻液更换周期太长或者根本不更换；
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机油更换周期过长；
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长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
??????途观烧机油原因有以下几个方面：燃烧室积碳、活塞环被积碳卡滞、气门油封出现腐蚀老化、活塞与钢壁出现缝隙、废气阀损坏、进气阀出现故障等。建议车主去4S店检查具体原因。
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途观1.8T烧机油解决办法：
??????需要先确定一下，发动机有没有漏机油的地方，如果有先把漏机油的部件修好，在观察发动机的机油消耗量。如果确定了就是发动机自身烧机油，那么就需要知道哪些部件会出问题，应该如何维修。
??????一、首先先更换发动机废气阀，这个部件安装在发动机气缸罩上。出问题了会导致发动机一部分机油，不能通过废气阀后的在回到发动机里面，而是进入了发动机进气系统参与了燃烧，这样就会造成机油的大量消耗。判断它的好坏，可以通过拆卸废气阀和进气歧管连接处，看看机油多不多，有一部分油气和油滴是正常的。如果机油特别多的话，就需要更换了。
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??????二、更换涡轮增压器，增压器的转动是需要发动机机油参与润滑的，如果增压器涡轮轴由于长时间磨损导致封不住机油的话，发动机机油就会耗损严重。这种情况可以通过拆卸涡轮增压器增压管路，查看管路里面有没有机油，如果里面有机油而且还很多的话，就可以判断出是因为涡轮增压器出问题，造成的烧机油。
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??????三、 活塞环。排除了废气阀和涡轮增压器的故障后，就可以断定是发动机内部磨损老化造成的烧机油，这就需要对发动机进行大修了。
??????在平时汽车使用过程中，要养成良好的驾驶习惯。车辆启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间高速运转后，不要立即熄火。要定期检查，保持发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入。经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。
如何解决途观烧机油
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
烧机油的快速解决办法
大众途观烧机油光通过保养是解决不了的
现在市面上的车，大部分都会烧机油，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油也不是无药可救，目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。这是其他途观的车友用的这款修复剂的效果，你可以参考一下。
大众途观烧机油解决方法
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听说奇瑞捷豹的全新捷豹XFL是全铝车身，请问安全性怎么样 ♂
听说奇瑞捷豹的全新捷豹XFL是全铝车身，请问安全性怎么样
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- 捷豹xfl主动刹车触发条件
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- 为什么很少人开捷豹
题主的这个担忧估计很多人都有，我从事汽车制造工作10多年，我来给大家科普一下好了。全新捷豹XFL是全铝车身没错，但轻盈且坚固是他们家每一台车的特质。为什么这么说呢？因为前期，奇瑞捷豹路虎就会挑选不同系列、不同特点的高强度铝合金材料应用于车身架构。同时为了保障车辆的安全，他们的全铝车间还采用了自冲铆接技术和航空级的顶尖铆接胶合技术，可以让车身能够承受更长时间、更剧烈的碰撞。所以安全性肯定是没问题的，听说就因为这个技术，还赢得过好多国际重大赛事的冠军头衔。
捷豹xfl主动刹车触发条件为车辆的速度达到30km/h。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术，主动刹车属于汽车安全系统，主动刹车系统是当车辆前方出现障碍物并对本车安全行驶构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。
捷豹xfl的外观特点
捷豹xfl延续了海外版的造型设计语言，整体看上去十分年轻、运动。车头位置采用了大尺寸进气格栅的设计，内部采用点状镀铬件加持，营造出不错的豪华感。车头两侧，运用双L形日行灯设计，大灯呈现出较为扁平的设计理念，看上去十分犀利。同时在底部区域，新车搭配蜂窝状格栅设计，相比老款车型更加时尚、动感。
对于那些全球知名的豪华 汽车 品牌而言，中国市场一直是一个必争之地，毕竟，在这个市场的年度销量成绩如何就意味着在全球排名是否能够靠前，所以，即便是传统豪强BBA，在中国市场里也是不敢丝毫怠慢的。不过，对于BBA品牌来说，由于它们进入国内市场都比较早，且早早地就在中低端产品布局上完成了合资化，成功拉开了与其它品牌的成本差距，所以该细分市场领域销量前三名的位置也就一直被它们给霸占着了。不过其它品牌也不是没有发力，像在刚刚过去的2018年里，越来越多其他品牌的选手也层出不穷，试图尽自己的努力，凭借多年来打造的品牌形象、高端前卫的造型、宽敞的后排空间以及丰富的配置来争夺一部分属于自己的市场，像今天介绍的这款捷豹XFL就是这样一款车。
说到捷豹，算是一个进入中国市场较晚的豪华品牌了，其合资化进程也是近几年才基本完成的，所以相比BBA等老牌豪强，在实力与品牌口碑上还是有所差距的。不过抛开这些本身，再结合目前捷豹车型在国内较大优惠的售价来看的话，其实它的实力也是很足的。像捷豹在2017年国产的这款捷豹XFL，起步价38.58万的车型现在也只要33万多就能够入手，真可以说是相当实惠的了。要知道，捷豹XFL可是一台定位中大型的行政轿车，一台比奥迪A6L看起来更大气、车长超过5米、不足34万而且全系标配8AT的豪华C级车，所以，如果现在打算买豪车的话，那就真别老盯着5系、E级了！不妨看看它。
从外观设计上看，英国车一直就以优雅的绅士而著称，而英伦风范儿也是很多人追捧的一种风格。因此，捷豹XFL身上优雅的车身与乘坐的舒适感绝对能很好地符合这一风格，再配上经典的英国绿车漆，这英伦绅士最重要的一步基本上也就走的稳妥了。
看到车身侧面，在豪华品牌中型车中，捷豹XF算是加长国产比较晚的车型了，车身长度在同级中属于偏大的，空间有保障。但是加长后的后门比例比较长，不太协调。具体尺寸的话，XFL的轴距为3100mm，比标准轴距的XF多出了140mm，长宽高尺寸也相应变更为5093mm/1880mm/1456mm，视觉上更显修长，但其原本流畅的车身线条以及英式优雅风格未曾改变。此外，该车还采用了捷豹引以为傲的全铝车身结构，在轻量化设计上可谓经验丰富。
值得一提的是，捷豹旗下车型的选装类型都很丰富，尤其是轮圈有多种选择，像2.0T车型中除顶配之外都搭载的是17英寸轮圈和规格为225/55 R17的倍耐力P ZERO系列轮胎；2.0T顶配和两款3.0T车型的轮圈和轮胎规格增加到18英寸和245/45 R18，轮胎依然为P ZERO系列。另外XFL的外部配置也很丰富，像2.0T车型就全系标配了氙气大灯，并可选装LED大灯，3.0T两款车的LED大灯均为标配。前后雷达在这一级别的车型上为全系标配都属于“正常现象“了，该车还在此基础上为除最入门的两款车外的其他车型标配了倒车影像（低配两款车为选装），如果你觉得还不方便的话，全系车型还可选装全景摄像头、自动泊车等，此外，自适应巡航功能也在选装行列中，整体表现也是可圈可点。
内饰上看，XFL的内饰风格简洁沉稳，与进口XF在设计上保持一致，用料也是相当考究。中控大屏为全系标配，只是10.2英寸的大宽屏只有2.0T尊享版及以上车型才有，其余车型的屏幕规格为8英寸，全液晶仪表盘在2.0T尊享版及以上车型上为标配，两款豪华版上则需选装。XFL全系都标配主副驾驶座电动调节功能，并包裹上真皮面料，部分高配车型还带有腰部支撑、前后排座椅加热+通风功能，并可选装后排座椅按摩以提升乘客的舒适度。不过XFL后排椅背均不可放倒，这在一定程度上可能会影响到车辆的储物能力。
2.0T尊享版及以上车型还标配了后排液晶屏和后风挡遮阳帘，2.0T豪华版及以上车型更有后排独立空调供乘客使用，后排侧遮阳帘为全系标配，配置算得上是相当丰富的。至于乘坐空间的表现，身高178cm的体验者坐入捷豹XFL的前排，将座椅调到最低位置后，其头部空间大约为1拳，当他位于后排时，头部空间约为3指，腿部空间则非常宽敞，预计有约3拳左右的富余量，整体空间水平也是毋庸置疑的，毕竟定位中大型行政级轿车了。
哦对了，捷豹XFL还采用了双天窗的设计，这与其他竞品普遍采用的全景天窗有所不同。其中只有前天窗是可以打开通风的，后部天窗仅具有采光的作用，前后天窗的面积分别可达到0.39和0.22平方米，算来也是有点可惜了。后备厢常规容积为540升，空间还算宽敞，只可惜不具有进一步扩展的可能，问题不大。
动力方面，XFL有三款动力系统可供选择，分别为2.0T低功率版、2.0T高功率版以及3.0升机械增压发动机，三者最大功率分别为200马力、240马力和340马力，所有车型均配备的是带有换挡拨片的8速手自一体变速箱。当车辆发动时，换挡旋钮会自动升起，熄火后则会自动下降， 科技 感十足。最新的2019款车型也取消了3.0T动力这一选项，取而代之的是一台具备300马力的2.0T高功率版本发动机，这点大家可能需要注意一下了。另外，捷豹XFL这车官方的百公里测试油耗是6.9L，实测0-100km/h的加速时间为7.9秒，表现还算不错。而且这台全新的2.0T发动机也是捷豹路虎自己的作品，目前就已经搭配在F-PACE、揽胜星脉以及今天的这台XFL上面，所以技术上做了升级，可靠性应该还是会不错的。
总的来说，这台捷豹XFL在有着终端优惠超过5万元的情况下，个人觉得性价比还是不错的，毕竟最新的车型在保持原有竞争力的基础上，换装了自行研发的2.0T发动机，可控性更高、油耗表现更好、行驶品质感也更强了。因此，虽说它是个二线豪华品牌车型，但我觉得面子是一点都不输一线BBA车型的，算是平起平坐了。不过也还是要看到的是，在豪华品牌中大型车市场中，它还是属于偏小众的选择，整体的调性可以说是与宝马5系Li类似，它也有着一股子更追求运动性一些的劲儿，所以，我觉得它应该是这一级别里不少年轻消费者会选择的对象，你们觉得呢？
不足：据 汽车 之家车主口碑反映，捷豹XFL普遍存在储物空间太少、外漆面比较薄、悬架减震偏硬、换档不是很平顺等问题。此外，开窗按键设计反人类、中控粘指纹、整车装配质量一般、电子设计稳定性差、内饰不够豪华、变速箱低速有顿挫、顶配都只有单色氛围灯、发动机声音比较嘈杂哦、开空调有异响、后期保养较贵、部分配置不合理、后排座椅不能放倒、自动启停鸡肋、座椅有点硬、头部空间略显不足、后座中间手枕太低、头枕太硬、做工一般接缝大、尾灯不是LED、售后不靠谱、车内有味道等等都是该车所存在问题的地方，仅通过这些来看的话，XFL后期的小毛病还真是不少的，所以也希望捷豹厂家能够在未来加以改善吧。
注：配图来自网络，权力归原作者所有，一并感谢！
汽车铝车身和铁的区别：
目前，市场上的骨架，有两种取向，一种是钢材车身。一种就是铝制车身。而所谓的全铝车身，就是使用铝合金材料，取代钢用作车身覆盖件甚至结构框架的技术。全铝车身的优点是，节能减排。2013款XF的整备质量大约1.9吨，全铝车身之后整备质量大约为1.14吨。相差将近0.8吨。
也就是800公斤，一个成年男性80公斤计算，也就是一辆车上少了10个人。这个减重不可谓不大。由此，油耗降低，车身操控性更强。另外，铝的刚性比钢更强。铝合金的强度为85mol。
而钢的强度为40mol。如果有不放心的话，可以看看特斯拉的碰撞测试，特斯拉是铝制车身，它的碰撞成绩是优于很多钢制车身的。航天领域广泛使用铝合金材料不是没有原因的，另外铝合金还有着抗腐蚀更耐磨的优点。
因为铝有这么多优点，所以各家车企在车辆上换铝的征途一直没有停止过。以下你们应该经常能在一些高端品牌甚至一些有诚意的中端品牌中听到过：全铝发动机、铝缸盖、铝控制臂、铝副车架，这些都是以铝代铁的案例。
铝这么好，为嘛大家不把车全部做成铝制的？两个原因：成本和技术。成本方面：每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元。为什么奔驰E级将铝换成钢材后，就可以节省那么多成本给你装更多的配置。
奥秘就在这里。对于一些厂商来说，消费者不太关心这个“伞骨”是什么做的，多攒点配置可能更好卖。所以这一方面也制约着铝制车身的应用。另一部分是用车成本，假如我不仅用铝制的车身，连覆盖件都用全铝的。
那你开车的时候，切记要小心了，假如碰撞刮擦，到了4S店，首先钣金有点困难了，上面说过，它的强度比钢材高，要不敲不平，要不然容易给你敲碎了。其次，假如要喷漆，和钢材车身也不一样。铝合金外有致密氧化膜。
另外，铝的属性比较活泼，需要专用车间和技术来喷涂，所以这个价格，自己考虑下。技术方面：因为铝制的硬度大，所以加工会更加困难。至于有多困难？铝在加热后会膨胀，而车身又必须焊接，焊接又必须要加热。
恩，你自己想想吧。捷豹的XFL就自己声称，不直接焊接车身，而是用铆钉连接焊接。也是一项大工程啊。全身有2700多颗铆钉。除了加工困难，之前说的喷涂也是一件麻烦事，如果之前工厂是钢材车身。
那么铝制车身就必须重新上一条喷涂生产线。凯迪拉克金桥工厂生产的CT6铝合金车身占比达到64%，这就需要生产线能够支持钢铝混线生产，而另外对于很多车企来说，想要做到这一点需要建造级别更高的工厂了。
目前做到全铝车身最有名的奥迪A8L，据说，有着极高的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。不过价格也是感人的。
有。厂家在生产时就会带有氛围灯，因此是有的。捷豹英国知名豪华汽车品牌，创始人为威廉·里昂斯爵士，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
主要是因为捷豹的定价偏高，而经销商只好大幅优惠来以价换量，这种虽然厂商是不允许的，但是为了销量，很多时候都是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL作为例子，官方指导价38.58万-68.38万。
这个价格基本是与奔驰、宝马和奥迪持平，但是捷豹的品牌却不如人家，作为二线豪华品牌的捷豹包括其他选手只好在价格上体现自己的诚意。
捷豹名字的由来
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。
可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。
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听说奇瑞路虎系列的全新路虎揽胜极光L很牛，怎么样值得买吗 ♂
听说奇瑞路虎系列的全新路虎揽胜极光L很牛，怎么样值得买吗
- 听说奇瑞路虎系列的全新路虎揽胜极光L很牛，怎么样值得买吗
- 认为路虎揽胜极光和宝马X3，哪个好
路虎极光车动力可以，但是维修保养费用比较高，如果您手里资金充足的话，可以考虑
回答
从对比来看，全新路虎揽胜极光L作为一款新推出的车型，展现出了强悍的产品力，不仅更时尚个性，而且在空间上和配置上也能满足现在的年轻家庭。宝马X3虽然刚刚中期改款，但是对于产品的提升并不大，性价比很低。全新路虎揽胜极光L起售价为38.98万元，价格十分厚道，在小编看来，这款全新路虎揽胜极光L更值得选择。
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听说奥迪A4L采用的EA888发动机比较老旧，真的是这样吗 ♂
听说奥迪A4L采用的EA888发动机比较老旧，真的是这样吗
- 听说奥迪A4L采用的EA888发动机比较老旧，真的是这样吗
- ea888发动机有哪些车
- 2021款奥迪A6发动机是EA888吗
- 同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距很大吗
- 奥迪Q5L2018款发动机采用的是CWN和EA888发动机相比那一款优秀
奥迪A4L采用的是第三代 EA888，发动机采用 AVS 气门升程技术，低功率调校将升程系统安放在进气凸轮轴上，低负荷时精确控制进气量，减少喷油量，提醒经济性。高功率调校
将升程系统安放在排气凸轮轴上，有效减少涡轮迟滞，提升发动机响应速度，为激情驾驶提供源源不断的动力。为进一步符合越来约严苛的排放标准，采用双喷射技术，同时具备FSI(缸内直喷)和 MPI(多点电喷)，在判断驾驶者意图后，采用不同的燃油注入方式，进一步提升燃油经济性和动力性能，并让发动机达到最严苛的欧六、国六标准。
大众迈腾、大众途观、大众CC、大众帕萨特、奥迪Q5
一、大众迈腾
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，迈腾搭载的1.8TSI发动机，1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。
二、大众途观
搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换。
三、大众CC
1.8T车型。一汽-大众CC1.8TSI的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。
四、大众帕萨特
搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。其中，国Ⅴ版车型综合油耗1.4L/100km，国Ⅵ版车型综合油耗1.6L/100km，二者电池组容量也不同，国Ⅴ版为12.1kWh，而国Ⅵ版为13kWh。
五、奥迪Q5
搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛，换挡顺畅，提速较快，奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。
以上内容参考百度百科——迈腾
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摘要
你好，没错，2021款也是，是EA888第三代发动机，加上七挡双离合器变速箱！
咨询记录 · 回答于2021-12-16
2021款奥迪A6发动机是EA888吗
您好，很高兴为您解答问题。
你好，没错，2021款也是，是EA888第三代发动机，加上七挡双离合器变速箱！
大众迈腾和奥迪a4L使用的都是EA888发动机，但是两车的价格却相差10万，虽然两款汽车使用的都是EA888的发动机，但是发动机也是有高低之分的。 之所以在价格上会有如此大的差距，这也是因为除了发动机以外在其他方面的表现也是有明显区别的，这两款车型使用的都是第3代的EA888发动机，并且都有混合喷射的技术，而且这两款发动机是没有分层燃烧技术的，奥迪a4L的发动机是纵置布局，而大众迈腾的是横置布局，在操控上也是有一定差别的。
纵置布局的发动机在操控上会更加出色一些，而且也能够更好的发挥出4驱系统，而且这两款车型在零部件上的差别也是比较明显的，所以在技术上也会有一定的区别。大众汽车和奥迪汽车的发动机有一部分的零部件是不一样的，之所以奥迪的售价会更高一些，也是因为发动机的零部件会使用品质更好的产品，所以在价格方面也会更加昂贵一些。
在购买汽车的过程中，之所以价位会有很大的差距，不仅是因为发动机，跟变速箱和底盘也是有一定关系的，因为这两款车型的变速箱是完全不同的，大众迈腾使用的是干式双离合，而奥迪a4L使用的是湿式双离合，变速箱是完全不同的两个产品，所以在售价上也会有明显的差距。
大众迈腾使用的是常规的底盘，而奥迪a4l使用的是独立悬架，在豪华品牌当中，这样的结构也是比较出色的，因为5连杆独立悬架并不是所有的车型都能够采用，所以底盘上的差距也比较明显，奥迪a4L和大众迈腾在三大件上的差别是比较大的。
还在为选择自己的座驾而左右为难？选一辆适合自己的车可不是一件简单的事情。在国内豪华车市场开一款有辨识度，销量高的车型，面子自然而然就有了，今天就给大家推荐一款极具有影响力的全新奥迪Q5L，它上市也有一段时间了，销量一直呈稳定增长的形势，可见这车的实力还是很强的，接下来就带大家来看一看这车各方面的表现。
时尚犀利的外观
在外观上，全新奥迪Q5L采用最新家族式设计，全新八边形蜂窝状进气格栅也变得十分吸人眼球，LED大灯使汽车前脸充满了豪华感。头灯造型经过全新的设计，灯腔内部结构也有所变化，眼神中流露出几分犀利，给人不怒自威的感觉，点亮后十分漂亮。车体侧面，全新奥迪Q5L作为国产CDK车型，侧面轮廓和腰线都采用了最新的设计，让整个车看起来气势十足。全新奥迪Q5L的尾灯非常简洁，后部还加入了镀铬饰条，增强了尾部的豪华感和层次感。
舒适科技的内饰
在内饰方面，全新奥迪Q5L采用全新的家族设计风格，中控台布局简洁，采用了许多软性材料覆盖和皮质包裹，而且各种功能也很齐全，豪华感与科技感很强烈，细节的工艺也十分的精细。全新奥迪Q5L采用三幅式真皮方向盘握感舒适，在方向盘后面还设有换挡拨片，提高了驾驶乐趣。空间方面，全新奥迪Q5L在同级别中表现超卓，一家五口出行完全够用，后座空间足够，给人一种舒适的感觉。
出色的安全配置
安全配置部分，全新奥迪Q5L还搭载同级独有的ACC距离指示器，在车速超过60km/h的情况下，可使用前方雷达系统测量前方车距，并以“秒”为计数，在仪表板上生动显示距离。与此同时，全新奥迪Q5L还拥有奥迪预安全系统基本版、后部版、城市版、ACC自适应巡航系统，泊车辅助系统等智能驾驶辅助系统，让驾乘者无忧尽享驾驶乐趣的同时，更为行人提供安全无虞的道路通行体验。
强劲澎湃的动力
在动力方面，全新奥迪Q5L搭载2.0T发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为370N.m，最高时速可达230km/h，配合五连杆前后悬架，大大提升了驾驶舒适性。更有Quattroultra系统，过弯时带来强大的抓地力，在转速范围内迸发顺畅且强劲的动力输出，使每次过弯皆游刃有余。让您在都市与旷野的征途中，竞逐自由。而得益于高效环保的动力系统，以及轻量化技术和智能四驱的效能，全新奥迪Q5L拥有同级最低的油耗表现，百公里综合油耗最低可至7.2升，带给用户动力澎湃与节能环保兼具的驾驶新体验。
由此看来全新奥迪Q5L的综合表现还是十分不俗的，继承了经典车型的设计风格，整体简洁大气。不仅它的用料上档次，而且还简洁耐看，也能赋予你更好的驾驶感受，如果你的预算充足，又想同时拥有运动感与时尚感，那么选择全新奥迪Q5L绝对没错，相信你看到也一定会爱上它的！
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