尼桑奇骏2011款报价及图片（日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV） ♂
尼桑奇骏2011款报价及图片（日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV）- 日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV
- 日产奇骏这车怎么样
- 济南地区日产奇骏现车充足，综合优惠2.5万元
- 11年奇骏手动四驱2.0油耗
- 谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样
- 尼桑奇骏价格
日产奇骏是一款紧凑型suv产品。“6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。（如客户疑虑三缸，可补充）奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。欢迎来试驾，一试见高下！“
“一句话说发动机：VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗
其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。“
日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，是一个较为准确的定位。
相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。
放妥行李，接着乘客一一上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了。
在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。
X-Trail旗舰版身为车系超高的规格，所以主被动安全配备相当齐全，事实上Nissan早已将VDC动态稳定与TCS装置装配到了X-Trail车型上面，并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具SRS辅助气囊，这也为X-Trail增添了许多保障。另外，旗舰版本的车型还配备有BSW盲点警示系统及LDW车道偏移警告系统。
优秀的SUV，一定是把是舒适性放到第一位的。nissan通过柔软且弹性十足的悬吊系统，再加上良好的NVH工程与舒适的座椅配置，使得传递到X-Trail身上的震动已相当轻微。再者，虽然悬吊是舒适取向，不过在通过那种每小时80公里以上的大型弯道时，却也没有过度的车身侧倾，重心稳固，操控起来不会手忙脚乱，是很安分的一部车。
X-Trail全车系还配备有3A装置，可以对车身的安全起到一定的保障。另外，nissan还为X-Trail配备了一套整合式系统，这个系统具有监测引擎输出、刹车角度、方向偏离等功能，对车辆的掌控也起到了很大的便利。透过变速箱与引擎煞车来帮助车辆以更平稳顺畅的方式过弯，并且在许多地方可以达到非常舒畅的减速效果。
通过输出表现为线性的自然动力装置，再配合X-CVT变速箱的顺畅传递，X-Trail可以达到一个较为平缓的变速操作。另外，车身的3A装置也在无形中为车身提供了一些保障，不让车身随弯道摇晃，开起来也很安心。
近日，小编从济南地区东风日产经销商处探店了解到，目前济南地区奇骏车型现车较为充足，综合优惠2.5万元。同时店内提供贷款、保险、保养、二手车置换等多项服务政策。有喜欢日产奇骏车型的消费者可以到店赏车、试驾。
日产奇骏的外观设计非常出色，改款后的车型也采用了日产最新的V-MOTION的设计理念，车头的设计非常有有层次感。并且车身的尺寸方面，奇骏在同级车型中也属于较大的水准。
奇骏内饰的设计较为中庸，并没有采用时下流行的悬浮屏式的设计，不过整体布局规整，按键操作顺手，同时内饰的材质也比较不错。同时乘坐的空间与舒适性表现也非常好，空间方面，前、后排乘客都非常容易找到自己舒适的坐姿，并且日产车型的座椅舒适度非常高，这点奇骏也继承了下来。
动力系统方面奇骏采用了2.0L与2.5L自然吸气发动机的组合，并且均匹配CVT变速箱，同时2.5L车型还匹配了四驱系统，为喜爱轻度越野的消费者提供了更多的选择。
目前，济南地区奇骏车型综合优惠2.5万元，有喜欢的朋友可以到店赏车、试驾。
日产奇骏2.0真实油耗是9.0L/百公里，对于一款紧凑型SUV来说，9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段，我驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段，最终平均时速29km/h。
11年奇骏特点
造型四四方方的日产奇骏走得硬派SUV路线，凭借这股粗犷俊朗的外观造型与其他竞争对手相比更显阳刚之气。而中期改款的2011款日产奇骏也是如此，重新设计的镀铬中网与保险杠融为一体，粗壮的格栅与保险杠交叉成X造型，硬朗的线条也赋予了日产奇骏粗犷、不妥协的刚毅面孔。
大灯的造型变化并不大，不仔细看很难找出区别。梯形灯罩中的圆形灯组不再往内侧收紧，改为向下延伸，与下方的圆形物等形成呼应。而经过美容后的灯罩变得更加晶莹透彻，这也是日系厂商惯用的设计手法。此外，我们在新车型上还看到了氙气大灯，相比传统的卤素灯泡也可以照的更远更明亮，再也不用为走夜路提心吊胆。
我觉得尼桑奇骏这车操控很一般。作为日产汽车品牌旗下的一款紧凑级SUV车型，在售价和性价比方面，我都不是很满意这款车的综合性能的。
一、售价，这款车的官方售价在18.88万-27.13万，在这个售价区间，我们可以选择的有非常多，就合资品牌而言都已经可以买到B级车了，而高配车型的售价，都可以买到二线豪华品牌的车型了。就SUV区间的话，我们国产品牌的吉利-星越，这款车型无论在品质上还是做工用料方面，都比日产奇骏好。
二、空间，4675mm／1820mm/1722mm的车身尺寸，对比同级别的SUV来说，算是个比较中肯的数据，2706mm的轴距也没有问题，整体而言乘坐空间虽然不算大，但是也用，不过在储物空间的分布上，我还是觉了不太合理。换挡杆后面的杯架位置设计，我使用的时候会发现有顶手臂的现象。扶手箱内部虽然深，但是面积太小了，拿取东西也不方便。副驾驶的手套箱位置，在副驾驶坐人的时候基本上是打不开的，这样的开启角度设计会比较迷。
尼桑奇骏2015款（15款尼桑奇骏有手机控制吗） ♂
尼桑奇骏2015款（15款尼桑奇骏有手机控制吗）- 15款尼桑奇骏有手机控制吗
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有。15款尼桑奇骏有手机控制，奇骏属于SUV级别的车。奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸和途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗。
1460kg。
日产新奇骏在动力方面，搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为113kW和137kW，峰值扭矩分别为204Nm和246Nm。传动方面，匹配的是模拟7挡的CVT无级变速器。
内饰方面，整体采用了拼色设计，中控台区域采用了大面积软性材质包裏，不仅座椅保持了乘坐舒适性，触手可及的软性材质，使内饰的质感非常强。在配置方面，标配了主副安全气囊、爬坡辅助、ESP等安全配置。
扩展资料：
发展史：
2000年11月13日，日产X-TRAIL在日本正式上市。日产第一代X-TRAIL的代号是T30，这款SUV出自与第九代日产新奇骏和第一代轩逸的MS前驱车平台。
第一代车身设计采用了很多笔直的线条，令外形显得很硬朗。第一代X-TRAIL的车身尺寸长宽高为4445/1765/1750mm，轴距为2625mm，最小离地间隙为200mm。
日产X-TRAIL最初搭载的是代号为QR20DE的2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为200牛·米，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
2001年2月，日产发布了X-TRAIL GT版，该车搭载的是代号为SR20VET的2.0L涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩为309牛·米，但该版本仅在日本发售。
参考资料来源：百度百科-新奇骏
参考资料来源：百度百科-东风日产
你好，2015款奇骏是国5排放标准。 你好，是国五的排放标准， 如果我的回复对您有帮助请设为最佳，谢谢！ 在北京是国五排放 @2019
尼桑奇骏2022款报价及图片四驱什么时候上市 ♂
尼桑奇骏2022款报价及图片四驱什么时候上市
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2022年4月。
尼桑奇骏2022款报价及图片四驱在2022年4月亮相于上海车展，次日进行上市。
奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
日系车在国内 汽车 市场，特别是轿车领域展现出了强大的统治力，比如说日产轩逸凭借着5万多台的销量夺得了8月份的销冠，旗下的天籁等车型也有着不俗的成绩。可能是考虑到已经没有进步的空间了，所以日产轩逸把自己的目光转向了高端SUV市场，推出了一款日产奇骏，准备对哈弗H6与长安CS75PLUS等车型发起冲击。据悉，全新一代日产奇骏将会于明年5~7月份下线，随后正式上市。在此之前让我们先对它的各方面数据进行一番了解，在买车的时候做到心中有数。
自主品牌牢牢占据了国内SUV市场，想要从中分一杯羹并不容易，因此日产在这辆车上下了不少功夫。首先在动力上它就搭载了一台2.5升的直列四缸自然吸气发动机，传动上与之匹配的是CVT无级变速，换挡体验较为平顺。而且当这辆车在国内上市的时候，还可能会加入一台2.0T的可变压缩比发动机，这台发动机也出现在日产天籁上，质量与口碑都有着不错的表现。如果最终这台发动机真的出现了，日产奇骏还是很有希望去冲击高端的。
它采用了CMF-C/D架构进行打造，因此仍然有一些我们熟悉的元素出现在这辆 汽车 上。比如说前脸仍然是一个U字型的进气格栅设计，内部辅以熏黑饰条，看起来很有质感。而两侧的车灯采用了分体式设计，上方看起来纤细修长，带来了一种锐利的感觉。而下方则采用了碎钻处理，高端质感油然而生。前杠在设计的时候就没有什么独到之处了，采用了常规的银黑两色搭配，增加了一丝沉稳厚重的感觉。
新款日产奇骏的侧面设计让人感到满意，若隐若现的腰线为它增加了一点神秘感，搭配向前倾斜的角度，让整辆 汽车 的视觉重心偏向前方。A柱，B柱与C柱进行了熏黑处理，虽然D柱并没有采用这样的设计，但是依然带来了一种悬浮式车顶的感觉。下方的轮毂采用了5辐式的设计，银黑两色搭配看起来很有质感，而且它的尺寸为18英寸，比例和谐，并不会感到突兀。 汽车 尾部看起来较为朴素，没有什么出彩的地方。
虽然外观仍然采用了前代的设计，但是当我们进入到这辆车的内部时，会有一种焕然一新的感觉，因为它采用了全新的设计语言。在中控台与两侧车门位置覆盖了大量的软性材质，搭配缝线拼接工艺，看起来极具高端质感。值得一提的是，后排座椅还会加入菱形皮革材质，让我们的乘坐舒适性得到了保证，这在同级别车型当中也是很有竞争力的，堪称移动的大沙发。
在 科技 氛围方面该车没有落下，为我们提供了1块8英寸的触控屏幕与12.3英寸的全液晶仪表盘。与此同时，还有着一块10.8英寸的抬头显示系统，营造出了浓郁的 科技 氛围，能够为我们带来许多智能化的操作体验，让开车变成一件简单快乐的事情。车内提供了高级音响系统，环境氛围灯等功能，完全配得上高端二字。
总体来看，这辆全新一代日产奇骏相较于前代来说还是有不少改变的，让人非常好奇它的具体表现到底如何。遗憾的是这辆车还没有正式上市，想要见到它的身影只能等到明年了。但是仅从上面的描述中可以看出，这辆车的综合实力还是不容小觑的，上市之后的确有可能冲击高端。
2021款奇骏是2021年7月上市，2020年9月至2021年6月卖的都是2020款奇骏。
2021款奇骏最大功率是111kw，最大扭矩是194nm。2020款奇骏最大功率是113kw，最大扭矩是204nm。2021款奇骏和2020款奇骏车身尺寸均是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，均搭载了2.0l自然吸气发动机。
买车选择年款要点
1、安全性
新款在安全性上与旧车相比是有很大的优势的。因为随着科学技术的进步，无论是主动还是被动，安全配置都在不断推陈出新，而汽车厂商们也会在车型设计上，使用新的设计，引入更丰富的安全考核，更全面的吸能方式，提升整体的汽车安全性。
2、稳定性
老款已经上市销售一段时间了，经过了一段时间的市场检验，老款在稳定性上可以说是很越来越趋向于完美了。不管是有口皆碑的车型，还是有问题的车型，大家也都了解得很清楚，厂家也会有针对的进行补偿或者召回处理，质量上更有保证。
新款由于上市时间比较短，没有经过时间的考验，难保不会在使用的过程中出现质量问题，毕竟谁也不想做实验的小白鼠。
3、性价比
新款出了之后，旧款就自然而然会降价了，车子也不例外。另外，为了更大程度地吸引消费者，很多车企会加大宣传力度，而这些宣传费用自然也是分摊在新款的车型上了，新款也一般无任何优惠。因此，在性价比上，还是老款的要好一些。
综合以上三点，买新款还是旧款答案不是唯一的，应当结合自己的需求综合做出选择。
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