奇瑞M14的基本信息？奇瑞M14的外观设计(奇瑞M14的更名？奇瑞M14的设计故事)

奇瑞M14的基本信息？奇瑞M14的外观设计 ♂

• 奇瑞M14的基本信息
• 奇瑞M14的外观设计
• 奇瑞M14 估价多少 有哪几种颜色 （外行止步）
• 奇瑞M14的介绍
• 奇瑞M14跑车，具体价格是多少0-100多少秒具体点…
• 奇瑞M14的设计故事
• 奇瑞m14的价格是多少
• 奇瑞M14哪里有售价格多少
• 奇瑞M14 多少钱
• 我喜欢奇瑞M14！！！！！！！

搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动档和CVT两种。2.0DGI，同时包含涡轮增压中冷和缸内直喷技术直列四缸2.0升TCIDGI汽油发动机功率：144KW/5500rpm扭距：290Nm/1800rpm升功率：72KW/L升扭距：145Nm/L气门数：16燃油：97#以上排放：欧IV应用新技术：TCI涡轮增压中冷，DGI缸内直喷，VVT可变气门正时M14：为了填补国内跑车市场的空白，奇瑞打造这一款具有国际品质的国产跑车，无论在外型还是性能上，都极力满足人们对跑车的高标准需求。2001年，奇瑞与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显，稍略的不足转向特性使得操纵更得心应手。速度感应式的助力特性使得无论在何种工况都能做到路感与转向轻便性的合理协调，前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。M14将搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动档和CVT两种让用户选择。

借助跑车专家的经验，打造全新的小跑车，从外形上看，M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。凶猛的前脸，不仅为产品的定位打下良好基础，更像是融进了奇瑞标识的缩写CAC在其中。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果虽然奇瑞并没有造跑车的历史，但奇瑞高层决策者的目光却看得很远。选择平宁法利那，为的也是突破自身能力的局限。M14外观、内饰设计在上海车展已经得到了市场的检验，现场观众的表情说明这款车受到认可的程度已经超越了预期。虽然M14是M平台的一分子，但从设计角度，它却和其他兄弟完全不同。虽然我们感觉有点遗憾，因为海外设计都没有找到中国风格的影子，不过这并非一朝一夕的事情，需要慢慢来。日本人模仿了50年，韩国人模仿了30年，他们仍然还处在摸索的阶段，中国风格的探索也不必刻意为之。

大概是在今年上市 价格在各方面的消息中 大约是十七八万 奇瑞M14 中国“第一辆跑车”的名号是由吉利叫出来的。欣喜之余，它悄无声息的诞生过程却令人迷惑。究竟跑车的研发过程应该怎样？经历了艰难的寻找，最终，的全部疑问在奇瑞的原型跑车M14上得到了解答。这款曾在上海车展轰动的小跑车，向我们展示了正规研发过程的艰辛与收获。 1.外形 M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果，隐含中国元素。流畅的线条和雕塑感的造型，都显示了不折不扣的意大利风格。 奇瑞汽车的M14硬顶敞篷跑车在2007年登陆美国销售，这也将开启中国自主品牌新车上市首次选择国际市场的先河。奇瑞汽车M14硬顶敞篷跑车率先在全球最成熟的美国汽车市场上市，也吹响了国内民族汽车品牌进军国际汽车市场的号角。 了解到奇瑞在美国上市的M14跑车将采用硬顶折叠开启方式，这也正是国际市场今近年来非常受欢迎的一种敞篷开启方式，据国外媒体同行报道奇瑞M14跑车将可能采用1.6升和2.0升两款发动机，且这两款发动机均为奇瑞自主研发的发动机。在美国上市奇瑞M14跑车搭载奇瑞自主研发的2.0升的液化发动机，据了解这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，可以说动力相当强劲，变速箱将搭配CVT无级变速器。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显。前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。 其价格将参照现代酷派在美国的市场价格，不过奇瑞这款M14硬顶折叠敞篷跑车的技术无论的发动机还是可收缩的硬顶显然要强于现代酷派的。 嗯。。。。。有哪几种颜色我不知道。

奇瑞M14是一款可折叠硬顶跑车，略带女性化的车身线条及车灯设计使得M14看上去有些秀气车身线条流畅和谐又兼具动感。除了拥有亮丽的外型，用以考核跑车性能的动力系统，自是购买者权衡购买与否的关键所在。

M14 这款车车相信大家应该不会陌生，它就是参加过2006年北京车展的那款敞篷跑车，但是具体上市时间还是未知。预计售价：15—20万元左右。 其实作为自主品牌的奇瑞M14还远远没有跻身于世界超级跑车行列的实力。但是看到这辆栩栩如生的国产概念跑车的时候，真的可以领略到一种民族自豪感。M14的出现，让所有车迷们离期待中国能够生产自己的超级跑车的期望不远了。 担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护V325是M14量产的名称，将装备奇瑞自主开发的1.6CBR/2.0CBR/以及国内量产的最大排量的4.8L奇瑞自主研发的发动机，变速箱也有手动挡和CVT两种。 这款跑车是面向欧美市场的，未来中国市场和欧美同时会销售。这款车的特点是动感造型很强，后面顶盖是硬的顶盖，可以折叠的锭盖，折叠速度14-17秒，比一般的的进口车还快，这样的技术应该说是比较高端的技术。另外，这款车会搭载奇瑞自主研发的发动机，搭载奇瑞2.0升的液化发动机，这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，装上发动机以后，车子跑到每小时260公里，0到100公里加速时间会在六秒以内，这是国内最亮的一款车。 关于2.0发动机的资料: 发动机：2.0DGI，同时包含涡轮增压中冷和缸内直喷技术 直列四缸2.0升TCI DGI汽油发动机 功率：144KW/5500rpm 扭距：290Nm/1800rpm 升功率：72KW/L 升扭距：145Nm/L 气门数：16 燃油：97＃以上 排放：欧IV 应用新技术： TCI涡轮增压中冷，DGI缸内直喷，VVT可变气门正时

奇瑞M14中国“第一辆跑车”的名号是由吉利叫出来的。欣喜之余，它悄无声息的诞生过程却令人迷惑。究竟跑车的研发过程应该怎样？经历了艰难的寻找，最终，我们的全部疑问在奇瑞的原型跑车M14上得到了解答。这款曾在上海车展轰动的小跑车，向我们展示了正规研发过程的艰辛与收获。1.外形M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果，意大利风格。2.内饰2+2布局、桶式座椅、3辐式运动转向盘、以曲面贯穿的设计，都将M14塑造得有模有样。既符合东方的内敛，又体现跑车的奔放，红色基调的座椅搭配黑色的仪表是跑车爱好者公认的经典。3.安全跑车，是汽车型谱里最吸引人的分支。即使是在皮卡和越野车泛滥的美国，也没听说多少俊男靓女愿意乘着皮卡车长发飘飘、拉风耍酷的。倒是跑车和那些香艳或者绝美的故事经常沾边，连007这样拯救世界的大人物都把持不住，一会儿阿斯顿·马丁，一会儿宝马地换来换去。都怪跑车太个性化，太有故事，引无数少男少女们为之疯狂。跑车，也是汽车型谱里最多分支的车型，它的组成其实很复杂。这个笼统的称呼其实还可以细分为更多的名字，我们今天只说大厂的产品。从顶级开始，像兰博基尼的Murcielago、迈凯轮F1、法拉利的恩佐这些车，我们通常称之为超级跑车，或者高性能运动车。动辄5升以上、V12的发动机让他们成为车界的塔尖，每年产量能上百的已经是奇迹了。往下一点，就是法拉利量产部分、保时捷911系列、阿斯顿马丁等车型，每年的产量从几千到上万不等。由于欧洲具有汽车运动的历史，所以这个级别的跑车以欧洲血统居多。这些车也是专门设计的跑车底盘，是普通富豪可以够得着的车，对大多数人的驾驶技术来讲，也算是极限了。再低一点，就是和豪华轿车共用平台的性能跑车产品，比如奔驰的SL、宝马的6系等等，这些车的产量就更大，技术含量也比较高，有些车的加速性和最高时速可能接近甚至超过更高级的跑车。再往下看，车型就比较多了，因为大部分是和普通轿车共用平台的小跑车。他们也是硬顶或敞篷的设计，但更多的是追求跑车的感觉，性能方面略超出同级轿车一点就行了，面向广大中产的买主，满足心理层面的需求。这类车不胜枚举，标致307CC、欧宝Astra、沃尔沃C70、丰田Celica等等。平台战略推广之后，这类车渐渐多起来，因而也可以称为是轿车的双门版。奇瑞的M14跑车就是这一类车型。当然，在这之下，其实还有更低级别的跑车，像Smart的跑车和日本生产的只满足轻四轮法要求的微型跑车，追求的主要是“形似”。

支持奇瑞M14，从简介来看这是一款绝对OK的国产跑车，不知道什么时候可以上市？准确价格是多少？我希望价格最好不要太高，大概在10万左右就好了，这样许多百姓都可以买的起，打造奇瑞的国民车的道路向前进！想想韩国酷派跑车在韩国售价才等于13万人民币，在我们中国却要20万多万，让那些老外们赚了这么多，难道我们的国民车就不会利国利民吗？奇瑞让我们老百姓看见了曙光，我们自己的国民车时代也要到来了！！！在这里我真心的想对奇瑞说：为了我们的祖国，为了我们的中华民族，努力吧！！！！1！！

楼主：您好M14现在还没有上市呢？上市之后在4S店都会有售；明年上市奇瑞M14跑车的碰撞测试车终于浮出了水面M14敞篷跑车领衔！奇瑞2010年新车大揭秘国人的骄傲奇瑞概念跑车M14精美官方视奇瑞打造具有国际品质的国产跑车价格估计在20万附近

奇瑞M14的更名？奇瑞M14的设计故事 ♂

• 奇瑞M14的更名
• 奇瑞M14的设计故事
• 奇瑞M14的评测
• 奇瑞M14的介绍
• 奇瑞M14的外观设计
• 奇瑞m14的价格是多少
• 奇瑞M14跑车，具体价格是多少0-100多少秒具体点…
• 奇瑞M14的基本信息

奇瑞的折叠硬顶敞篷跑车——M14，外观早已设计定型，主要操刀人，是意大利造型设计巨擘——平尼法瑞那公司的首席设计师Mr.Catia，并在当年的上海车展上，首次公开亮相，赢得满堂喝彩。 　M14设计之初，一个主要的目标就是外销欧美市场。因为是第一款国内自主研发的跑车，存在诸多的技术空白，导致进度一再跳票。时至今日，最终的上市日期仍无法完全确定，导致外界猜测不断。
虽然困难重重，奇瑞一直没有放弃，05年推出的仅仅是一款概念车，这之后，相关的研发工作随之全面铺开。07年初，大部分项目已经完成，同时，在折叠硬顶和车身设计方面，遇到了技术瓶颈，项目一度陷入停顿。蹉跎一年之后，08年初终于取得技术突破，秋季，第一台测试车在内部下线。接下来几个月，进行了一系列整车测试与前期准备工作。　2009年，奇瑞先后推出了至少三批M14测试车，每批五台左右，独立完成了一系列相关路试。M14仅仅是研发代号，在此期间，奇瑞确定了该车的商品名称——A3CC，本来规划在2010年中上市，仍然是因为折叠硬顶的原因，进度又一次推迟到年底。虽然早已立下军令状，有迹象表明，不排除上市计划调整到2011年上半年的可能，好在这次大局已定，M14一年之内上市，已没有多少悬念。
发动机变速箱前置前驱的M14，充其量只是一款轿跑车，但它的外形抢眼，有跑车应具备的主要设计元素。倒U形前脸采用仿生学设计概念，加上略显凶狠的柳叶形大灯，酷似一条触须外翘的鲶鱼。虽然历年车展上的模型让人惊艳，但实车的观感其实一般。M14的车身线条流畅，和谐兼具动感，硬顶折叠的敞篷状态下，洋溢着灵动的时尚气息。不过，硬顶升起之后，C柱曲线下收太快，扁平的车顶与的车尾搭配还算不错，不过造型还有提高的空间。
这次曝光的M14测试车，已经非常接近量产车型。座椅采用2+2布局，运动风格的三辐方向盘，别致的圆形空调出风口，没有储物槽的前门内饰板，这些和车展上的M14模型没有差别。不过，音响控制面板下的一排按钮，布局有所变化。三炮筒式仪表板，在测试车上也不见踪迹，量产型号是否最终确定为这种常规的样式，仍有待证实。
M14与已经上市的奇瑞A3，属于同一车型平台的衍生产品。车体的长度和宽度非常接近，轴距同为2.55米，底盘结构和悬挂形式也完全一致。但是，M14的车身更加坚固，车体重量接近1.6吨，比结实著称的A3还要多200公斤。内部测试表明，M14可以轻松的获得五星以上的碰撞成绩。
量产版M14的动力配置，与早期宣传的有些不同。虽然未来一年，奇瑞有多款1.6～2.0排量的发动机可以搭载M14，但其中满足M14设计与使用要求的寥寥无几。如果能在年底准时上市，第一批M14，与刚刚上市的瑞麒G5类似，将采用6速手动变速器，以及2.0排量，额定功率125千瓦的SQR484B涡轮增压发动机。
M14的6MT是三轴双减速的QR631型变速器，有一定的技术含量，可以同时满足M14对动力和燃油经济性的要求。可惜，这样的动力配置，性能仍然一般，M14的0～100公里加速时间，接近10秒，与真正的跑车相比，有明显差距。
历届车展，奇瑞的宣传资料中，M14配备的是，同时具备缸内直喷和涡轮增压技术，额定功率144千瓦的2.0升TCI+DGI发动机，代号SQR484J。这种发动机，以及后续的第二代ACTECO直喷发动机，量产并搭载M14的可能性微乎其微。除了2.0T，M14另一种可能的选择，便是代号SQRD4S18的1.8升机械增压发动机，不过，量产最快也要等到明年下半年。自动档M14，需要等待的时间更长。奇瑞计划中，给M14配备的是自产的CVT无级变速器。与M14同期上市的QR019型，其性能指标，无法满足1.8升机械增压发动机的要求，可用的QR025型尚在实验室阶段，距离上市遥遥无期，最快要到2012年初。总之，M14上市之后很长一段时间，唯一的选择，便是这套相对比较成熟的2.0T+6MT动力方案。外购的现代5F25型五速自动变速器，作为一种补充和过渡方案，可能会临时采用。
M14量产的关键，是解决折叠硬顶的可靠性问题。实际上，敞篷跑车的折叠硬顶，在密封性和耐久性上，一直存在难以逾越的技术障碍。某自主品牌厂家推出的，国内第一款折叠硬顶跑车，使用寿命有限，开合次数甚至远远达不到千次，密封胶条的老化问题更加严重。即使是各大合资品牌的进口敞篷车，使用一段时间后，其防风防水性能也会明显退化。最初，奇瑞解决此问题的思路，是从法国进口成套组件，形成完整的解决方案。但是，高昂的成本难以接受，大规模量产的供应能力更无法保障。经过多年努力，奇瑞终于攻克了折叠机构的设计与制造难关，为保证可靠性，关键的密封胶条等配件，由法国和德国供应商提供配套，已经可以满足实用要求。
资料显示，M14将不再使用传统的手刹系统，而采用先进的电子驻车系统，其结构和原理，类似即将上市的奇瑞高端旗舰车型——瑞麒G6的相应配置。动力转向系统，仍采用传统的液压助力转向，EPS不是标准配置，这样一来，主动安全配置——ESP系统有选配的可能性，不过从现有资料来看，应该还是全系标配。
M14将会同时推出高配与低配型号。低配车型仅提供单碟CD，高配车型配置的是带GPS导航功能的DVD影像系统。轮胎规格是强调运动特性的高扁平率215/45R17，速度指标87V，牌号是玛吉斯。有些匪夷所思的是，M14除了专配的五孔六幅铝合金轮毂，还准备了一套钢轮毂方案。或许上市的时候，钢轮毂仅仅出现在普通消费者很少注意到的备胎中。
M14的研发过程一波三折，其市场策略也在不断调整。前两年，奇瑞一度考虑降低M14的定位，起价降到￥15万～16万，与现代的2.0T后驱自动档跑车——酷派展开直接竞争。新的四大品牌战略实施之后，M14仍然保留在奇瑞品牌阵营之中，定位反而有所调升。
最新思路是，M14(A3CC)与瑞麒Z5(A6CC)形成高低搭配，M14首先量产，Z5过一段时间之后，视情况而定。M14和定价￥15万～20万的新公务车——B16，将作为提升奇瑞品牌形象的新标杆车型，同时推出。届时，M14的定价，可能会上扬到￥16万～20万元。
M14车型本身的定位，就决定了它是一款小众车型，作为车展的常客和目光的焦点，现实的市场环境中，反而有可能叫好不叫座。与M14系出同门的华晨酷宝，就是前车之鉴，如果M14的年销量达到四位数，应该就算成功。M14肩负的主要使命，已经不是开拓市场，争夺市场份额。在提高奇瑞车标含金量的同时，吸引一部分收入颇丰的80后高级白领的注意力，阐释奇瑞品牌的全新理念，或许就是推出M14的意义所在。

奇瑞M14
中国“第一辆跑车”的名号是由吉利叫出来的。欣喜之余，它悄无声息的诞生过程却令人迷惑。究竟跑车的研发过程应该怎样？经历了艰难的寻找，最终，我们的全部疑问在奇瑞的原型跑车M14上得到了解答。这款曾在上海车展轰动的小跑车，向我们展示了正规研发过程的艰辛与收获。
1.外形
M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果，意大利风格。
2.内饰
2+2布局、桶式座椅、3辐式运动转向盘、以曲面贯穿的设计，都将M14塑造得有模有样。既符合东方的内敛，又体现跑车的奔放，红色基调的座椅搭配黑色的仪表是跑车爱好者公认的经典。
3.安全
跑车，是汽车型谱里最吸引人的分支。即使是在皮卡和越野车泛滥的美国，也没听说多少俊男靓女愿意乘着皮卡车长发飘飘、拉风耍酷的。倒是跑车和那些香艳或者绝美的故事经常沾边，连007这样拯救世界的大人物都把持不住，一会儿阿斯顿·马丁，一会儿宝马地换来换去。都怪跑车太个性化，太有故事，引无数少男少女们为之疯狂。
跑车，也是汽车型谱里最多分支的车型，它的组成其实很复杂。这个笼统的称呼其实还可以细分为更多的名字，我们今天只说大厂的产品。从顶级开始，像兰博基尼的Murcielago、迈凯轮F1、法拉利的恩佐这些车，我们通常称之为超级跑车，或者高性能运动车。动辄5升以上、V12的发动机让他们成为车界的塔尖，每年产量能上百的已经是奇迹了。往下一点，就是法拉利量产部分、保时捷911系列、阿斯顿马丁等车型，每年的产量从几千到上万不等。由于欧洲具有汽车运动的历史，所以这个级别的跑车以欧洲血统居多。这些车也是专门设计的跑车底盘，是普通富豪可以够得着的车，对大多数人的驾驶技术来讲，也算是极限了。
再低一点，就是和豪华轿车共用平台的性能跑车产品，比如奔驰的SL、宝马的6系等等，这些车的产量就更大，技术含量也比较高，有些车的加速性和最高时速可能接近甚至超过更高级的跑车。再往下看，车型就比较多了，因为大部分是和普通轿车共用平台的小跑车。他们也是硬顶或敞篷的设计，但更多的是追求跑车的感觉，性能方面略超出同级轿车一点就行了，面向广大中产的买主，满足心理层面的需求。这类车不胜枚举，标致307CC、欧宝Astra、沃尔沃C70、丰田Celica等等。平台战略推广之后，这类车渐渐多起来，因而也可以称为是轿车的双门版。奇瑞的M14跑车就是这一类车型。当然，在这之下，其实还有更低级别的跑车，像Smart的跑车和日本生产的只满足轻四轮法要求的微型跑车，追求的主要是“形似”。

奇瑞M14跑车：真正的国产跑车
一款包括发动机在内拥有完全自主知识产权的国产跑车，真正的中国第一款跑车。 采用奇瑞自主研发的发动机——CheryPower的2.0LCBR液化发动机，最大的功率196马力，最高速度每小时260公里，0到100公里加速时间只需6秒。
奇瑞M14跑车，这款跑车是面向欧美市场，未来销中国市场和欧美同时会销售。这款车的特点是动感造型很强，后面顶盖是硬的顶盖，可以折叠的锭盖，这样的技术应该说是比较高端的技术。另外，这款车搭载奇瑞自主研发的发动机，CheryPower的2.0升的液化发动机，这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，装上发动机以后，我们根据计算车子跑到每小时260公里，0到100公里加速时间会在六秒以内，变速箱有手动档和CVT两种让用户选择。
评价：20万以下极品跑车，也是一款真正的拥有完全知识产权的国产跑车。

奇瑞M14是一款可折叠硬顶跑车，略带女性化的车身线条及车灯设计使得M14看上去有些秀气车身线条流畅和谐又兼具动感。除了拥有亮丽的外型，用以考核跑车性能的动力系统，自是购买者权衡购买与否的关键所在。

借助跑车专家的经验，打造全新的小跑车，从外形上看，M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。凶猛的前脸，不仅为产品的定位打下良好基础，更像是融进了奇瑞标识的缩写CAC在其中。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果
虽然奇瑞并没有造跑车的历史，但奇瑞高层决策者的目光却看得很远。选择平宁法利那，为的也是突破自身能力的局限。M14外观、内饰设计在上海车展已经得到了市场的检验，现场观众的表情说明这款车受到认可的程度已经超越了预期。虽然M14是M平台的一分子，但从设计角度，它却和其他兄弟完全不同。
虽然我们感觉有点遗憾，因为海外设计都没有找到中国风格的影子，不过这并非一朝一夕的事情，需要慢慢来。日本人模仿了50年，韩国人模仿了30年，他们仍然还处在摸索的阶段，中国风格的探索也不必刻意为之。

支持奇瑞M14，从简介来看这是一款绝对OK的国产跑车，不知道什么时候可以上市？准确价格是多少？我希望价格最好不要太高，大概在10万左右就好了，这样许多百姓都可以买的起，打造奇瑞的国民车的道路向前进！想想韩国酷派跑车在韩国售价才等于13万人民币，在我们中国却要20万多万，让那些老外们赚了这么多，难道我们的国民车就不会利国利民吗？奇瑞让我们老百姓看见了曙光，我们自己的国民车时代也要到来了！！！在这里我真心的想对奇瑞说：为了我们的祖国，为了我们的中华民族，努力吧！！！！1！！

M14 这款车车相信大家应该不会陌生，它就是参加过2006年北京车展的那款敞篷跑车，但是具体上市时间还是未知。预计售价：15—20万元左右。 其实作为自主品牌的奇瑞M14还远远没有跻身于世界超级跑车行列的实力。但是看到这辆栩栩如生的国产概念跑车的时候，真的可以领略到一种民族自豪感。M14的出现，让所有车迷们离期待中国能够生产自己的超级跑车的期望不远了。 担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护V325是M14量产的名称，将装备奇瑞自主开发的1.6CBR/2.0CBR/以及国内量产的最大排量的4.8L奇瑞自主研发的发动机，变速箱也有手动挡和CVT两种。 这款跑车是面向欧美市场的，未来中国市场和欧美同时会销售。这款车的特点是动感造型很强，后面顶盖是硬的顶盖，可以折叠的锭盖，折叠速度14-17秒，比一般的的进口车还快，这样的技术应该说是比较高端的技术。另外，这款车会搭载奇瑞自主研发的发动机，搭载奇瑞2.0升的液化发动机，这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，装上发动机以后，车子跑到每小时260公里，0到100公里加速时间会在六秒以内，这是国内最亮的一款车。 关于2.0发动机的资料: 发动机：2.0DGI，同时包含涡轮增压中冷和缸内直喷技术 直列四缸2.0升TCI DGI汽油发动机 功率：144KW/5500rpm 扭距：290Nm/1800rpm 升功率：72KW/L 升扭距：145Nm/L 气门数：16 燃油：97＃以上 排放：欧IV 应用新技术： TCI涡轮增压中冷，DGI缸内直喷，VVT可变气门正时

搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。
变速箱也有手动档和CVT两种。
2.0DGI，同时包含涡轮增压中冷和缸内直喷技术
直列四缸2.0升TCIDGI汽油发动机功率：144KW/5500rpm
扭距：290Nm/1800rpm
升功率：72KW/L
升扭距：145Nm/L
气门数：16
燃油：97#以上
排放：欧IV
应用新技术：TCI涡轮增压中冷，DGI缸内直喷，VVT可变气门正时
M14：为了填补国内跑车市场的空白，奇瑞打造这一款具有国际品质的国产跑车，无论在外型还是性能上，都极力满足人们对跑车的高标准需求。
2001年，奇瑞与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显，稍略的不足转向特性使得操纵更得心应手。速度感应式的助力特性使得无论在何种工况都能做到路感与转向轻便性的合理协调，前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。
担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。
车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。
M14将搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动档和CVT两种让用户选择。