新能源公交车（大连公交新能源公交车需求大吗） ♂
新能源公交车（大连公交新能源公交车需求大吗）
- 大连公交新能源公交车需求大吗
- 国家对新能源公交车还有投资
- 江阴什么时候引进新能源公交车
- 河南省新能源公交车2020年啥时候下来
- 新能源公交车使用年限
- 新能源公交车折旧费什么意思
- 新能源公交车和燃油公交车哪一个好开
- 新能源公交如何实现快速充电
- 新能源公交车有哪些类型
- 2020年新能源公交车运营补贴什么时候发放
大连公交新能源公交车需求大。10月8日，记者从大连市交通运输局获悉，明年，大连将完成1000多辆节能新能源公交车的升级改造。
有。
国家发展改革委、工信部、中宣部、财政部、商务部等23个部门提出要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。
已经引进了。在2021年12月，江阴城市公交本着“低碳环保、绿色出行、降本节支”的理念，积极推广应用了新能源公交车。新车造型更美观环保：新车LOGO以市花芙蓉花为造型元素，太阳与月亮代表日出而作、日落而息，体现公交为民服务的行业特点。同时，整车以天空蓝彰显低碳出行、绿色环保理念。
2020年12月底前。 2020年12月底前,郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域全部更换为新能源车。
2021年年底前，郑州市公交车、市政环卫车辆、巡游出租车全部实现新能源化；到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车、网约出租车基本使用新能源汽车。11月25日，记者从河南省政府获悉，省政府办公厅印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》（以下简称《方案》），我省将采取有力措施，积极推进实现碳达峰、碳中和目标，加快我省新能源汽车产业发展。
法律分析：新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。
法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第五条 各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
投资回收的意思。
车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新新能源公交车，以维持运输再生产。
新能源公交车，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车。
新能源公交车。新能源公交车和燃油公交车是新能源公交车好开。电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能驱动。
近年来，一些大城市纷纷试水公交快充模式。以北京为例，在充电模式上，北京公交集团曾有过多种尝试，包括快换、慢充、在线充电等方式。2014年11月，北京公交集团引入了370辆福田欧辉纯电动公交车，该批车搭载的都是微宏动力快充电池系统，这也是北京市首次试水快充纯电动技术路线。
每次充电只需15分钟，利用司机短暂休息的时间便可再次充满电继续运营，在早晚高峰期，几乎可以做到每隔1-2分钟便发出一辆车的快充运营体验，让北京公交集团决定加码快充电动比例。2015年北京公交集团将13路公交线全部切换为搭载微宏动力快充电池系统的电动公交客车。截止到2019年10月底，北京已经有超过2000辆电动公交车搭载微宏快充动力电池系统。
与传统燃油公交车相比，新能源公交车更舒适。而且整个驾驶过程比较平稳，噪音也很低，坐在里面很舒服。你好奇你坐的是什么新能源公交车吗？你知道新能源公交车有哪些类型吗？让我们通过E国向您介绍新能源公交车的种类。新能源公交车分为以下三种主流类型:混合动力客车占据中国新能源客车市场90%
新能源分时租赁的发展前景好吗 ♂
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分时租赁车载终端研究与应用
2018年5月31日，为期两天的2018中国新能源汽车产业高峰论坛闭幕。来自全国各地近200名大拿出席了会议，其中有ZF层面的领导，有我们的合作伙伴、有行业内的朋友，有专家及博士，整体上看，第二天的会议是干货最多，最精彩，因为头一天的确是刷（yan）存（jiang）在（chao）感（shi）的多,甚至有“专家”说“新能源汽车既不节能，也不环保”，听了雷得我内急。
回顾华峰资本投资总监刘晓宇曾说，分时租赁从最初的犹豫不决到现在的跃跃欲试，分时租赁的发展前景正在被越来越多的投资机构所认可。为此，红杉、顺为多家资本等国内知名投资机构的入局也似乎说明了这一点，一场新的战役即将打响。
共享汽车与共享单车不同的是，参战的各方身份极为复杂。互联网创业公司、主机厂商、传统租赁公司、互联网巨头、传统租车、平台服务商等等它们都想从分时租赁市场中分一杯羹。
金沙江朱啸虎曾说，重资产适合做C2C（滴滴），轻资产适合做B2C（OFO），这两种模式都能让业务保持快速增长，垄断市场。他在分时租赁领域也做了相关的分析：分时租车是重资产+B2C+重运营，汽车的成本是单车的200倍。也就是说，铺3万辆ofo的钱只够铺300辆汽车，这还不算后续充电、停车、调度、维修等等一系列运营成本。
各位当初选择进入分时租赁行业的原因很好理解，踩着“共享”的风口，瞄准了汽车这种重资产强壁垒的商品。重资产的行业壁垒一旦形成，轻易无法撼动。可一旦企业实力配不上创立初期的“高瞻远瞩”，或者说公司人员配比及管理能力跟不上运营需求，会玩得非常辛苦。
大佬们的看法总是那么高大上，我喜欢说实际的，半个月前，我们去了云南。云南是个旅游资源极具丰富的大省。在这里做分时租赁的企业不少，这里的企业家说：“每个城市在地形、政策等各方面都会有所差异，这些在布局之前都必须要考虑在内，单纯的复制粘贴是不可取的，因地制宜，才能抓住用户”。
就同城下的出行分析，在分时租赁这个分支上，存在着五大应用场景，分别为通勤、商务、短途旅游、消费娱乐、跨城用车等，其主要还是集中在人口密度较大的市中心区域、旅游中心。
客户分类不同，细分到车型就会出现长短分时各类的租赁车型，满足于2人、一家人、一队人不同的出行需求。
分时租赁作为长链条的行业，不仅涉及新能源汽车，而且还与充电桩等基础设施的完善有关。在链条上的各个产业处于不成熟的状态下，平台的运营平能力就显得十分重要。
如果把汽车看作是移动的终端，涉及的分时租赁云端平台的管理及对“端”的控制，在云管端的业务架构下，端与云的交互变得尤为重要。记得美团在与各类餐饮服务的店面中，就铺设过类似的“端”（网络打印机），每一单从“端”出来的订单，都能享受到美团的分成，美团也从中获得相应的回报，这个打印机也就是美团针对覆盖的店面做的控制。
回到我们的汽车上，行业的管理平台需要针对这个巨大的移动端进行管控，细到部件上，那就是TBOX。前阵子，有个朋友询问一个需求，他说我就要远程开门锁就好了，不用控制动力，我就回了一句，如果我在车里面熄火还车，你是不是拿我没办法？后面的，可能大家都想得到，重复点火，不管是吹空调，还是继续用车，这都将给企业带来风险和成本。TBOX不是个定位器加两条线就能搞定的东西（省钱），也不个所有的车都需要加装一键启动来控制这个粗糙玩意（花钱），你们都冤枉了。
大部分的运营平台，都有着巨大的梦想和决心，而忽略了分时租赁基础性的研究，无论是业务上的，还是功能上的。举个例子：我们现在面向了各类不同的客户需求，从他们的车型上来说，就有两厢、三厢各类不同的汽油车、2座和4座的不同的新能源车，以及电动厢式货车及轻卡，也有不少豪华的混动车型，从车型上来说，动力系统不同、输出的方式不同，总线协议不同，就已经成为了平台在应用的时候出现了各类复杂的问题。
其实，这类问题都在考验TBOX的能力，从车型适配到数据兼容里来说，与汽车交互最底层的交互、时序、加解密认证、轮询等复杂工作都是存在不同的差异。另外就是成品车型，他们的接口是复杂多样的，最容易理解的就有分高中低配，各类不同品牌的车，硬件接口也不同，同品牌下不同档次的车，甚至总线的数据都不同，商务沟通的成本非常之高，无法实现业务上的快速扩大，无论采用什么样的新车型，都需要重来一次，而车厂主导的出行公司，车型又相对单一，仅满足部分用户的需求。而这些困难和问题导致了平台车型兼容不全，反过来又影响着平台运营的效率及管控。
硬件TBOX是个关键环节，虽然未来价值都在平台，但是作为“云管端”中的“管”道，它是“能源流、信息流、物流”数据的终端，也是“用能、储能、耗能”的采集体，更是“循环经济、低碳经济、能源经济”的信息通道。适配大量的车型及针对各种不同的车的CAN协议解析，这些是脏活苦活累活，基本上都是上车测试为准，也就是因为上一段中的车型复杂性决定的。新能源的汽车发展特别快，汽车零部件供应商替换也极度频繁，这些都是本质的实际工作。
底层的技术搞定了，还有接口方面的问题。现在大多采用的GB32960的接口协议，那是补贴专用通道，并不适合做应用类的接口。就上述的复杂车型、复杂的底层，如果没有一套标准化的接口协议，终端与云端的交互会导致开发接口复杂多样，做接口协议的ABCD每个岗位都很重要，每个都不重要，而且处理各类变量和动作指令容易混淆。处理好这些事情，到应用层、数据库、APP接口、WEB等才算做好了整套的平台。
数据上到了平台，如何用，如何扩展，要是没对行业研究过，真的就不那么清楚了，现在各类平台都说是自己是垂直平台，其实我们只要垂直与汽车领域就好了，这里面包涵的数据应用及商业形态那可就真的多了。我说的要是不到位的，错误的，还请留言指正。我先以行业应用的数据举个例子：
在分时租赁领域：控制类的包涵了：开锁、落锁、寻车（闪灯鸣笛）、升窗（如果带防夹可以做）监听状态类的包涵了：车门状态、后尾箱状态、钥匙是否插入钥匙孔状态、钥匙档位、车灯信号、驻车制动、车架号、总里程、车速、动力控制（使能）、充电状态、剩余电量百分比、续航里程。这些是在分时租赁领域用到的信息及功能，好在，奇瑞、北汽、江淮、蓥石、海马、御捷等诸多车厂都有租赁版车型，也统一了相关的物理接口。
扩展到汽车周边业务来看，我们有成熟的客户在用这类的数据：
汽车金融：GPS位置信息、动力控制、车速、钥匙状态、总里程。
车队管理：续航里程、剩余电量（油量）、GPS、VIN、总里程、车速。
试乘试驾：钥匙状态、车门状态、VIN、总里程、GPS、小里程（当次行驶里程）、剩余油量、车速、故障灯状态：
高级驾驶辅助系统：车速、转向角度、转向灯、档位
等等~欢迎你们来聊。老规矩，要PPT源文件的，加我个人微信 15693488008
综合来发现，这些数据在这些实际工作中，有的是看不到的，有的是看得到的。在他们平台里面的业务里程上，用到的多为“派单”模式。TBOX作为被动件，按照云端的指令和业务执行相关的任务，上报数据。通过一个TBOX硬件，达成这么多的商业行为，自然也对TBOX丰富的接口和扩展性，稳定与实时性提出了更高的要求，为此，采用4G传输的TBOX是首选，2G的项目以及如果客户还提出2G的产品，除非足够特殊，否则就不要再做了。剩下就是硬件平台架构上做好冗余，这样就相当于把整个硬件平台架构做好，像通讯、网络、接口、电源、业务逻辑等等细节就慢慢优化。
久等，必有好货！
你好，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！
目前市场上的新能源小电车的类型还是非常多的，很多品牌都是比较热门的，本文小编主要推荐以下几款车型，分别是五菱宏光 MINI ev、欧拉黑猫、宝骏KIWI、CLEVER科莱威、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、E200&NANOEV、长安奔奔E-STAR。接下来让小编给大家介绍一下它们各自的性能吧。
首先是宝骏KIWI，小编的购买建议是适合很吃他颜值的小伙伴们，不建议作为家庭第一辆车购买，推荐购买艺术家款，反正你都不差钱了，多的配置也相对实用，一般城市无优惠。然后是CLEVER科莱威，小编的购买建议是适合对价格敏感的小伙伴，没颜色可选，内饰绿很丑，不能忍受的还要预留改装费用，不建议作为家庭第一辆车购买。
至于零跑T03，小编的购买建议是适合想买人生第一辆车的小伙伴，配置高，质感好。推荐购买400豪华版，ESP ABS 安全配置配齐，一般城市优惠4000-6000。然后是奇瑞小蚂蚁，小编的购买建议是如果当地优惠政策大可以考虑。推荐购买301KM才奇版，无优惠。对于E200&NANOEV，小编的购买建议是车位空间紧张或长时间个人驾驶或者2人驾驶可以考虑，适合家庭第二辆车作为选择。推荐购买305KM智享版 一般城市优惠4000-6000。最后是长安奔奔E-STAR，小编的购买建议是主要是能接受这个造型且有耐心等车的用户，我这边盲定需要半年，这个价格这个配置确实很便宜，虽然各种简陋，但是这个价格很能接受。
以上就是小编的所有介绍了，希望可以帮助到大家。
星途是奇瑞旗下的高端品牌，目前已上市了TX/TXL以及LX等SUV车型，覆盖紧凑型SUV和中型SUV细分市场。按照规划，星途今年将推出7座旗舰SUV——星途VX，加速产品对SUV市场的覆盖。据悉，新车长宽高分别为4970*1940*1795mm，轴距2900mm，定位七座中大型SUV。根据星途的品牌定位，星途VX的主销价区间预计在17-23万元，与主流合资紧凑型SUV接近。据此前消息，星途VX将搭载奇瑞最新的2.0TGDI发动机，提供四驱系统，在参数和性能上比目前主流的2.0T发动机更占优势。新车预计在4月举行的2020北京车展上正式亮相发布。
受新型冠状病毒影响，为减少人员聚集和交叉感染，阻断疫情传播，减少民众公共交通出行，目前共有15座城市暂停了限号政策。这15座城市分别为北京、天津、石家庄、雄安新区、邢台、秦皇岛、邯郸、保定、焦作、开封、洛阳、许昌、晋城、成都、兰州。其中，成都、兰州等城市对地铁运行时间和运行班次进行了调整。具体情况请看图片。（图片：中新经纬）
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据外媒报道称，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris?Johnson）2月4日宣布，计划到2035年停止销售新的汽油、柴油轿车和厢式货车，甚至包括混合动力汽车。英国政府还表示，如果在更快时间内完成过渡，“禁燃”时间还会再次提前。目前，全世界多个国家都在推动由燃油车向新能源车的过渡，并且明确了禁售燃油车的时间节点，包括荷兰、挪威、德国、法国、英国等。在中国同样不例外，海南省将在2030年开始全面禁售燃油车。
近日，大众新款e-up在英国市场正式上市，新车起售价为19695英镑（约合人民币17.93万元）。由于这是一款A0级纯电动小车，在各方面也属于入门级别。以续航里程为例，新车搭载容量为32.3kWh的电池组，WLTP工况续航里程最高为246km。英国的汽车售价普遍较高，而大众e-up也将享受新能源购车补贴，也就是说，19695英镑是补贴前的价格，车主购车还可以享受补贴政策，最终购车的价格将低于这个价格。
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2月4日，吉利控股集团决定，吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。据了解，“全方位健康汽车”是主要面向普通消费者的消费级产品，不仅具备隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力。虽然项目的出发点是好的，但教授则认为这些配置不太实用。
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在印度新德里汽车博览会前夕，大众发布了旗下小型SUV?TAIGUN。从照片上我们便能看出，该车对应为国内的上汽大众途铠，基于MQB?A0平台打造。相比起途铠，新车在后视镜、车顶处还采用了不同于车身颜色的黑色处理，同时还在C柱使用三角形涂装，使得其看上去更加活力十足。动力方面，TAIGUN搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或7DSG变速箱。新车预计2021年在印度上市销售。
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据外媒报道，雪佛兰全新科尔维特C8日前在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂下线，并且新车将在本月或者三月正式开始交付。搭载6.2L?V8发动机#?据外媒报道，雪佛兰全新科尔维特C8日前在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂下线，并且新车将在本月或者三月正式开始交付。科尔维特C8作为一款跑车，凭借着其6.2L?V8的强悍性能及极高的性价比受到不少消费者的喜爱。老款C8在美国起售价格仅在6万美元左右（约合人民币42万元），由于运输以及关税等原因，在国内售价超百万元。此外，由于科尔维特车标与五菱较为相似，C8常被人调侃成“破五菱”。不知道这辆“五菱跑车”你喜欢吗？
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据外媒报道，宝马集团发言人日前表示，英国脱欧后MINI品牌的运营和研发成本大幅上升，这使得宝马公司不得不延长当前MINI车型的寿命。目前，MINI车型在英国和荷兰两个工厂完成生产。在英国脱欧之后，宝马集团不得不向这两个工厂投入更多资金。发言人称，在英国政府与欧盟达成新贸易协定前，暂时不会做出任何投资。如果英国政府不能与欧盟达成新的贸易协定，出于关税的原因，宝马考虑将MINI车型的生产线完全搬至荷兰。
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日前，雷诺发布了新款梅甘娜的官图，新车属于改款车型，外观稍有调整，并加入了插电式混合动力车型。插混车型搭载1.6升四缸发动机以及两台电机组成，其中电池组容量为9.8kWh，WLTP续航里程为65km。燃油版本则依旧采用1.3T发动机，不过梅甘娜将会提供75kW/86kW/104kW/119kW?共4种调校，匹配6速手动或7速双离合变速箱。至于“小钢炮”梅甘娜RS，新车最大马力296Ps，峰值扭矩为420牛·米，相比以往动力更加强劲，这无疑会让车主更加疯狂。
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众所周知，汽车销售行业里存在一些“潜规则”。例如，贷款买车宣称是“免息”、“零利率”，实际上，4S店在实际价格成交的基础上，还会收取3.5%~10%的手续费和金融手续费等，最后总支出比一次性付款多出不少。因此，大家可别被什么“免息”、“零利率”给骗了，零利率可不等于零成本。还有就是销售套路。4S店销售会告诉购车者现在的车价是促销最低价，以后可能会升价，或者说车辆库存不足，“忽悠”车主下定金购车。实际上都是套路，店内促销活动多的去了，每月有、每星期有。另外，如果不是十分热门的车辆，库存基本上不用担心，那些说没有车的，很可能就是要你“加价提车”。
所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。
摘要您好亲，奇瑞的一款车叫小蚂蚁，奇瑞旗下的一款小的新能源车，用的是全铝车架，
咨询记录 · 回答于2022-01-04
有一款车叫小什么来着
您好亲，奇瑞的一款车叫小蚂蚁，奇瑞旗下的一款小的新能源车，用的是全铝车架，
没有别的了嘛
在我的影响里面。在没有其他的了呢亲。
好的吧
嗯嗯，祝您生活愉快哦。
评论收起
这个是肯定有的，传统租车比较固定式，而共享分时租赁比较灵活运用，特别是Ptaxi共享汽车分时租赁，可以随借随还，很满足现在时尚年轻时代的生活。
目前的共享汽车分时租赁和网约车有什么本质上的区别?以下是解答：
1、汽车分时租赁是站在汽车服务商的角度衍生的名词。
2、网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。
这几年微型新能源车型火遍大江南北，其主要原因就是国家开始集中整顿老年代步车，再过几年老年代步车将彻底被市场淘汰，所有各大品牌都在跟进这个级别的车型。其实除了老年代步车外，许多品牌还在研发与生产另外一款车型，它就是服务于终端物流市场的微型电动物流车。
目前我国的终端物流市场使用的都是三轮电动车作为运输工具，然而三轮电动车大多数没有上牌，或者只是上当地城市的电动自行车牌照，存在风险而且没有保险的保障以及对驾照的要求，所有我国目前也在摸索终端物流市场三轮车的替代车型。
于是在部分地区进行了相关车型的论证，这些车型相比传统 汽车 更窄，方便驾驶与停放，也能满足快递小哥走街串巷的需求，总重量较轻不超过1吨，续航一般在100公里以内最大时速40公里，采用单座设计，尾部则是皮卡货箱或封闭式货箱，部分车型有工信部公告，暂时归类为轻型新能源货车，未来或有专属的分类，对驾照以及驾驶区域有不同的区分，目前部分测试地区不需要机动车驾照即可驾驶（暂时情况，未来会有专属驾照，并向上兼容C2及以上驾照），比如可以街边临停，可以进入小区或在人行道临停等规定，方便快递使用。
于是各大车企纷纷显神通，首先就是人民需要什么就造什么的五菱推出了低速物流车五菱E10，采用了窄车体设计，双门单座后部为封闭式货箱，采用5字头厢式货车公告（此类车辆需要驾照），总质量为885Kg，专门为快递小哥设计。
随后奇瑞也跟进了这个市场，前段时间奇瑞发布了同类型产品，而且还是顺丰委托奇瑞代工生产的车型，看来我国民营第一大快递公司准备跟进率先替换不符合政策要求的电动三轮车。开始采购低速新能源厢式货车。
从目前曝光的资料以及照片来看，奇瑞代工顺丰的新车命名为小蜜丰，与五菱E10一样采用了单座设计窄体车身以及封闭式车箱，最高时速为40KM每小时，最大续航为80KM，采用了手动抽拉式换电设计，自身不带充电接口，充电接口直接设计在电池是，预计支持新能源慢充以及普通家用电充电。
外观造型方正带门，两个圆灯位于黑色装饰条之上，整个前脸仿佛是一张笑脸，而车标采用了镀铬的SF顺丰标识，尺寸方面长度仅为长度只有3米，车身宽度只有1.17米，比许多电动三轮车还要窄，带来的好处就是方便停车与走街串巷。
车内空间没啥可说的，就是一个很袖珍的驾驶室，座椅都是塑料座椅，并且只有一个液晶仪表盘，不过可以选装冷暖空调，整个中控台都是硬塑料设计，方便打理还可以放一些票据，货箱空间方正可以满足快递需求。
总结： 低速新能源小型货车是未来的发展方向，或许以后快递电动三轮车以及外卖的电动自行车都会被这一类车型所取代，不过目前奇瑞的小蜜丰是无公告的测试版本，仅用于顺丰内部测试，未来是否会推出公告版还不太清楚，只能说这就是未来的趋势罢了。（文/优视 汽车 昊阳）
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纯电动汽车发动机号在发动机舱前隔板上，车辆仪表台左侧（驾驶侧），可以从车辆外部透过前风窗玻璃查看，车辆右侧B柱下端的铭牌上。力帆330EV C版搭载了一台交流异步电机，最大功率为82Ps（60kW），最大扭矩达到200Nm。新车采用力帆第四代新能源技术，动力电池包密140Wh/kg，百公里能耗仅12.2kWh，工信部公告综合工况下的续航里程达到了180km，等速续航可达260km。
力帆是摩托车企业，汽车方面经验太少，技术水平不够，建议别买。小毛病正如人说的，力帆330有。刚取车是被销售刮花了一点，要过年了，我说算了，现在还没补上；一个月内发现左前轮钢圈漏气，换了；同时离合，刹车，油门有异响，加黄油，好了；离合器把手脱了一个钉，拧上，行了；还是左前轮胎，鼓了，过了保质期，自掏腰包，换了；我说空调阵发性哨音，但在4S店查不出杂音，还是帮我换了一个膨胀阀，好像有点好了。
不是进口的。力帆330搭载了1.3Li-VVT可变气门正时机型发动机，最大输出功率为66KW/6000rpm，最大输出扭矩为115N.m/3000-5000rpm，最高时速为155公里/小时。传动部分，将与之匹配5速手动或CVT自动变速箱。
据悉，力帆330EV C版车型售价公布，新车共有乐透型和乐享型两款车型，其指导价分别为11.12万元和11.62万元。以2017年补贴政策为例，该车享受补贴后两款车型售价分别为5.18万元和5.68万元。
力帆330EV C版基于力帆330车型打造，新车的外观造型以及内饰方面，都延续了力帆330的设计风格。车身尺寸方面，长宽高分别为3775/1620/1460mm，轴距2340mm，采取5门5座的布局方式。
配置上，新车搭载的扇形虚拟液晶显示屏能够呈现车速、电压、电量、剩余续驶里程等丰富的车辆信息，还可显示无线热点、车载蓝牙、车联网信号等信息，方便驾驶员直观获取车辆的各项数据。并且，力帆330EV C版全系标配泊车雷达、铝合金轮圈以及安全气囊，ABS防抱死系统等。另外，高配乐享型车型还配备多功能方向盘、7寸中控彩色大屏，倒车影像以及蓝牙电话。
动力方面，力帆330EV C版搭载了一台交流异步电机，最大功率为82Ps（60kW），最大扭矩达到200Nm。新车采用力帆第四代新能源技术，动力电池包密140Wh/kg，百公里能耗仅12.2kWh，工信部公告综合工况下的续航里程达到了180km，等速续航可达260km。
龙头管位置。踏板上方10公分处，取掉那块2＊8公分的塑料盖就看到了，坐垫后，放电瓶的位置，有的要取出电瓶才能看到。车架号又叫车辆识别代码，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。
力帆330动力方面，该车配备L型-LF479Q3-B1.3LCVVT发动机，最大输出功率为90马力，最大扭矩115牛·米。 力帆330可以说是320的升级版本，该车外观采用了很多新的设计，前大灯改为了圆形，前保险杠还配备了LED日间行车灯。力帆330的内饰也采用了重新设计，中控台的设计更像是米老鼠的头像。
【最满意的一点】中控台设计。【最不满意的一点】外观线条略显单调。【空间】座位空间还是挺不错的，就是后备箱小点。【动力】1.3的动力，个人感觉完全够了。【操控】方向盘转向轻盈，试车时就特中意，只是刹车还是偏软了些。【油耗】6.1升百公里，新车起加了一次93，现在都加97的，感觉性价比差不多，之前开过的车有积碳，现在新车，爱惜着用，免得再次去清理么积炭，毕竟这是新车。二手车把我整怕了。【舒适性】个人感觉沙发软硬适中，配色合理。只是四门密封性实在太差太差，本人的车是自己加了密封条，才改善了些。【外观】只能说还行，有些个性。【内饰】配色还行，做工个人感觉这个价位的，没有奢求太多，只能这样了。【性价比】比起320，价格还是高了点。【其它描述】
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