北汽212真实油耗（北京吉普耗油量是多少） ♂
北汽212真实油耗（北京吉普耗油量是多少）- 北京吉普耗油量是多少
- 北京212吉普车2017款油耗多少
- 北汽骑士2.2四驱油耗
北京吉普40这款车油耗介绍：1、北京吉普40油耗在0.8-0.9元一公里左右，北京bj40是北汽吉普的主打车型，其实越野车也是分两种的，一种是属于城市SUV的变种的，这种的越野车也可以说是假越野吧；比如像吉普，指南者自由光什么这样的一类的，我觉得像普拉多呀，还有猛禽啊，这一类的也都不算是真正的越野吉普；2、车动力搭载了2.0t和2.3t两款涡轮增压发动机传动方式配备了5挡手动和6挡自动一体变速箱，相对于老式的吉普，这款吉普的内饰，还有他的外观，各个方面都比较符合现代人的这种审美而且动力方面来说的话也是更为强悍一些；3、而且它的可玩性和改装性也是在所有肌肤中应该是最强的。毕竟它的扩展性来说的话，比这种城市SUV要多很多可选择的这些越野的配件。
212的2.0发动机油耗大约在12L每百公里。
百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下百汽车可行驶的路程（公里）×100
例如：一辆汽车消耗度A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如问果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是俗专称的“8个油”。
当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对属油耗都有影响。
扩展资料：
油耗计算公式：
消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗(般以百公里油耗为标准口径 ,则X100 )消耗掉的油量，数据取得比较麻烦，一般采用满油箱为初始数据 ，行驶足够的距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。
北汽212豪华内饰改装（越野场地实拍北汽BJ212，10万元的落地价，性能直追牧马人） ♂
北汽212豪华内饰改装（越野场地实拍北汽BJ212，10万元的落地价，性能直追牧马人）
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近些年，国内越野车领域逐渐的升温，这和车友们的生活水平提高有着很大的关系，现在的越野车领域，不只是合资车或进口车的天下，国产越野车各方面表现得都很优秀，像哈弗H9，哈弗H5，北汽勇士，北汽BJ212，驭胜S350等等车型，在越野性能上，丝毫不落后进口品牌。
在众多的国产越野车品牌中，北汽BJ212是最具人气的一款经济型四驱越野车，起步价7万多，但它的越野能力能够媲美几十万的进口车，其实对于真正懂越野车的车友来说，并不是看着豪华，它的越野能力就越强，而是看它的轴距，以及四驱系统的配置。
随着北汽BJ212重新复产，北汽BJ212经过几次改款之后，动力有明显的提升，燃油经济性也得到了改善，目前在售车型是2019款，部分车型满足国六排放标准。
动力系统有2.8T四缸柴油发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机，这两款动力，均匹配了五速手动挡。
两款发动机均来自大品牌厂家，2.8T柴油机是五十铃的，而1.5T汽油发动机是三菱的，质量和可靠性方面，是无可挑剔的，这两款发动机在国内使用了许多年，经得起考验。
搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的新车型，外观几乎没有任何变化，内饰还是经典的造型，外观和内饰都是非常具有情怀的，这也是很多车迷选择BJ212真正的原因，因为很多BJ212车迷都是70后生人，儿时经常接触老款的BJ212，对BJ212有一种说不出的怀念。
越野场地实拍北汽BJ212，看看国产硬派越野车的性能到底如何，新车的外观以及内饰，还有其它地方，均没有任何改动和改装，就要看看这款10万元落地价的国产车，到底值不值。
经过一番测试之后，感觉性能直追牧马人，BJ212的性能方面是无可挑剔的，只是内饰做工，布局有些跟不上潮流，如果能够改善一下，把零部件的质量提高，媲美铃木吉姆尼都没有问题。
在测试场地，一共走了多种复杂的越野路面，有大家熟悉的驼峰路，炮弹坑等等，一些对车辆有考验的地形，都一一顺利通过了。
北汽BJ212不但拥有机械式的四驱系统，还有适合越野的车身尺寸，它的长宽高分别是4080*1840*1870毫米，轴距2300毫米。底盘的最小离地间隙是215毫米，车身自重1.6吨。
短小的车身更适合越野，因为长轴距走炮弹坑或者驼峰路的时候，容易剐蹭底盘，或者托底，使得车身动不了。
动力系统，实际上并不强悍，但对于越野以及家用代步来说，也够用了，来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机，型号为4A91T，最大输出136匹马力，最大输出功率是100千瓦，峰值扭矩是200牛米，最大扭矩转速是2000-4500转。
在行车安全配置方面，2019款车型全系还配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配功能。相比老款车型，在主动安全方面，提升了很多。如果BJ212能够加强装配工艺，提高内饰工艺以及设计，要比进口吉姆尼以及牧马人性价比还要高。
“北汽研究院”拿出诚意，212越野车改头换面！网友：硬顶要火
可能很多车迷认为中国自主品牌乘用车的发展时间也就是最近十几年而已，其实中国乘用车的起步时间非常早，这其中就不得不提到北京汽车制造厂，虽然现在的北京汽车制造厂和北汽集团两者之间已经基本独立运营，但是早在60年前，当时的北汽就已经开发出了212军用越野车，最早这种车型非常稀缺，甚至需要达到团县级别职位才能够拥有这样一台代步工具。
其实北京212车型一直都在进行生产，几十年来并未经历过停产，按道理来讲，这款车完全有实力发展成为让中国车迷骄傲的硬派越野车，就像吉普牧马人那样，早期其实也是军车慢慢衍生而来。比较可惜的是，北京212这款车现在已经被逐渐边缘化，虽然年轻消费者对越野的需求越来越旺盛，可是北京212车型确实存在一些软肋，比如动力总成和底盘都相对比较老旧，而且配置丰富程度实在太低。
但是如今北汽研究院落成之后，专门针对越野系列车型进行了深度优化，除了此前推出多款新设计的概念车型之外，北京212也将会迎来一次比较大的改款。最近北京汽车制造厂内部传出了不少关于新车的量产照片，从中可以看出不少让人惊喜的地方，首先就是这款车将会提供更多的颜色搭配，除了传统的军绿色之外，还有各种鲜艳的配色以及纯白色和沙漠灰涂装。
车身颜色更加年轻，显然可以进一步拉近这款车与90后越野车迷之间的距离。不过颜色改动只是细枝末节而已，这次北京212还有更多值得夸赞的新改动。其中最明显的就是提供硬顶版本配置，新的铁皮硬顶密封性更好，此前的全系车型都配备帆布软顶材质，结果成了很多网友的吐槽对象，而这次增加铁皮硬顶之后，在恶劣天气当中至少不会漏雨，而且双温空调的效果也会更好一些，所以有不少网友就表示硬顶要火。
整部车依然保持比较硬派的风格，额头正前方依然是经典的卤素圆形大灯，黑色高强度钢管保险杠相当霸气，车身侧面可以看到更复杂的悬架系统，在原有悬架的基础上增加了更多的横向稳定杆，防侧倾功能可能会有所提升。车辆尾部依然保持全尺寸at越野轮胎配置，总而言之这种经典的外观设计应该是大部分车迷喜闻乐见的。
打开车门之后可以发现一些小细节升级，因为国内汽车行业标准有所升级所以全新的北京212将会标配胎压监测系统，为了匹配更多的安全性配置，驾驶员前方的机械仪表盘中间增加了液晶显示模块，这对于北京212而言可以说是比较大的改动，此外中控台面上还会借鉴一些战旗越野车的设计元素，低端塑料感可能会有所收敛，北汽研究院算是拿出了诚意。
目前关于全新北京212的动力总成还没有正式亮相，但是按照价格定位来推算，这款车也不太可能采用高功率发动机，预计还是沿用航天三菱提供的老旧1.5t涡轮增压发动机，毕竟对于这款车而言，最重要的可能不是动力参数，而是更亲民的价位。
问题来了，你觉得北京212这款车换代之后能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
对于北京212这款车型，相信大家都很熟悉，这一台相当经典的自主硬派越野车。这款车型在越野表现方面是非常出色的，甚至比起很多合资车型来说也更加的抢眼一些。当然我们在这里说的只是这款车的越野表现而已。
虽然说这款车型现如今已经很少出现在道路上了，但是我们要说的这款北京212和以往大家了解的北京212还是不同的。现如今很多改装公司对于这款车型的改装都非常不错，而今天大家看到的这款车型就是一台改装的212越野房车车型。从整个的车型外观来看的话，这款车的外观设计和原版的车型差距还是非常大的。
这款车型配备了两个车门，在内部还拥有5张座椅，颜色方面使用的是三色的配色，给人的感觉更加年轻时尚一些。这款车和大家熟悉的212车型完全不同，也更加的吸引人一些。
尤其是在颜色方面，这款车让人感觉非常舒服，比起原来的绿色车身更醒目一些。在轮胎方面选择的是比较专业的越野轮胎，轮毂采用的是黑色的涂装。引擎盖往下都被黑色给包裹起来了，整个的颜色感觉不俗。
在车门上沿位置拥有一条红色的线条，这个线条让整款车变得醒目起来。这款车的外形整体来说的话是非常不错的，车头结实的前保险杠，让人感觉到这是一台真正的越野车。同时这款车还拥有专业的绞盘，这种绞盘能够实现自救，也可以在比较危急的时候解救同伴。
这款车型打造的是旅居车型，所以说它的露营表现是非常不错的。这款车车身右侧车顶位置拥有一个隐藏的遮阳棚，在这个遮阳棚拉出来的时候，能够使用两根支架将它给支撑起来。这样一来可以在下面进行一些野炊活动，整体的氛围就表现出来了。
同时这款车的车顶可以进行升高，升高之后就是一个休息空间，也就有了房车的感觉。这样的配置也是比较用心的，让人没有想象到的。
内饰方面来说的话，整个的内部感觉是比较大气的。中控布局也进行了不足的改变，整体的感觉比起原装车要整洁很多。同时在细节方面，这款车也做了许多不错的处理，内部的乘坐体验是很强的。这款车的价格在15万以上，大家觉得这个价格值不值得呢？
北汽212轮胎最大能改多宽 ♂
北汽212轮胎最大能改多宽
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能改235，75R15的。212最大能装多大越野轮胎是BJ2122016款2点0L方门四驱豪华型国IV，前后轮胎规格是一样的，都是235，75 R15胎宽235mm，胎厚176mm，扁平率是百分之75，轮胎直径是15英寸，这款车轮胎规格，对于不同车型略有不同，另外，这款车备胎规格是全尺寸的。
汽车轮胎的拆卸方法
使用套筒扳手将轮胎的固定螺丝按照对角线顺序拧松，将千斤顶放入卡槽内，用千斤顶将车辆举升，将拧松的螺丝依次拧下即可拆卸轮胎，需要更换轮胎的情况，轮胎变形，胎体受损严重，胎面严重受损，胎圈损伤，轮胎侧面出现鼓包、开裂情况。
轮胎缺气碾压损害，补过三次以上的轮胎，轮胎磨损至磨损极限，化学品腐蚀，严重老化蜕皮，在轮胎正反俩面胎口处涂少许的轮胎专用润滑脂，将轮胎斜置放入钢圈中，把轮胎套入轮辋上，注意气门嘴的位置切勿损伤气门嘴，然后再摆正轮胎。
北汽212加装绞盘是合法的。越野车绞盘属于合法改装，主要是绞盘一定要具有合法的资质，越野车绞盘不改变汽车性能和外观，所以这个改装不违法，汽车绞盘不改变汽车性能和外观，属于合法改装。
北汽212绞盘的安装方法
打开包装取出绞车，从齿轮轴末端转动六角螺钉和垫片，将手柄上的螺母固定在齿轮轴末端的梯形涡轮上，使螺母内侧靠近摩擦件然后拧紧螺钉和垫片，绞车钢丝绳的安装松开绞车滚筒左固定板上的六角螺钉，将固定板从钢丝绳和椭圆形头方柱螺钉上取下。
钢丝绳的一端顺时针缠绕在卷筒上，另一端穿过护栏左侧的长圆形弧形孔，钢丝绳的外露长度应为7到10厘米，将带有椭圆形头和方形柱的螺钉从内向外穿过卷轴左侧的方形孔，放入钢丝绳固定板，使钢丝绳绕着这个螺丝旋转向后拉将钢丝绳嵌入固定板，然后用六角螺母拧紧固定，摇动手柄使钢丝绳缠绕在卷筒上缠绕钢丝绳时保持张紧状态。
玩越野车13年了，首先你要认识到改装是个无底洞，212玩了10多架，基本上北汽的20系列都玩过了，如果你要玩212改212可以从基本的改起，玩透了再大改，有个循序渐进的过程，好了，现在我们说正题
小改：把原来的座椅换了，换老皇冠或者去报废拆车场拆一对丰田系统的座椅500-1000,安装费2.300左右；换4根避震1000左右；加根方向减震套件3.500左右；换4条国产265/75/16M
T胎2800左右，负值轮毂4个2400左右，升高套件1000左右，国产绞盘3000，行李架1200，国产灯具800，在买个鸭嘴油桶挂在后面带架子300，基本上就这些了14000左右
大改，把底盘换了，LC80,Y60,,,,,自己看着办，也可以叫圈内高手给你搞五连杆，长行程，，，，等等，20000-100000不等
有什么不明白的说出来
这款车型是可以改装全车隔音的，也可以改装电动玻璃，但是后桥差速锁无法改装的。这些费用的改装大概是两三千左右。
可以。根据北汽吉普官方查询得知，北汽吉普212改加大轮胎不升高可以，北京吉普汽车有限公司，是北京汽车工业控股有限责任公司。
升高2寸是属于改装车辆的悬挂，一般是不能过年审的。升高前需要去交通管理部门备案，否则是不能通过的。只要是影响驾驶安全的改装都被禁止，年检都不能够通过。
工信部第328批产品公告，显示北汽制造新申报的车型，型号是BJ2030序列，从轮距尺寸1510/1500mm，暴露底盘身份，这是212老底盘，就是整体前后桥钢板弹簧的老底盘，这是长途越野穿越爱好者的最爱。
申报车型参数
轴距从老底盘2300mm加长到3035mm，BJ212越野工具车，大三门设计，与勇士大四门类似。
长轴大三门
车头保留BJ212经典造型，由于是铁顶，前门采用方门，前风挡不能翻折，少了老八座的韵味。
经典212车头
尾门侧开，用于装货及后排上人。没有加类似卫士的小竖玻璃窗，显然北汽制造保持勇士的风格。曾经蚩牛利用重庆金冠的改装厂身份，开发过212旅居车，采用的卫士风格，引起越野圈的轰动，当时只有标轴的，空间略小。
尾门侧开
蚩牛卫士
尾门小竖窗
发动机采用了航天三菱的2.4T发动机，型号4K22D4T，国六版，功率155kw，峰值扭矩320nm。采用双顶置凸轮轴，双连续可变配气相位VVT，是老4G63S4T的换代机型。增大的扭矩能在一定程度降低油耗。
航天三菱红头4K22D4T
双VVT
再说缺点，该车采用8座椅，显然是为了行业用户，工地、专用车用途，考虑到个人用户，应该再申报6座公告，免去上线验车麻烦。
卫士130
LC78
BJ212大三门的推出，填补了这种车型的国内空白，前后钢板弹簧硬桥，长轴距，大扭矩2.4T发动机，分时四驱，改装空间很大，相信配色应该有更多选择，这个车双色比较酷，配浅色悬浮车顶，金刚灰、沙漠黄、德国灰比较适合，配上涉水喉、MT轮胎越野大花纹，底盘升高，尽显卫士130、LC78的越野范，长途穿越的理想选择，可惜没有国六柴油，否则就是十全九美了。您喜欢吗？
北汽212和 战旗是一个平台车型，越野性能方面差别不大，不过考虑改装的话个人认为还是北汽212好一些，北汽212更经典一些。
北汽212：50年都不改款，是经典还是情怀 ♂
北汽212：50年都不改款，是经典还是情怀
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说起越野车大家会想到什么车型呢？可能有人会说牧马人、路虎揽胜、奔驰大G。不过这些基本都是国外品牌，且更新换代频繁。今天小编给大家带来一款“五十年前的”越野车——北汽212。
其实北汽212算是咱们国产越野车型中的常青树了，卖了大半个世纪都还没有停产。北汽212从诞生到现在已经有50年的历史了，但是这款车整体来说变化并不大，外观还是那个外观，情怀也还是那份情怀，价格方面当然也不会较高，只有6万多。
如今这位“50年的老戏骨”老树发新芽，不管是1.5T汽油发动机车型还是2.8T柴油发动机车型都足够吸引眼球，而这辆车究竟表现如何呢？我们就来看一看吧。
在外观设计方面，这款车基本上和50年前长得一模一样。老式吉普车的前脸，圆和方的融合，既经典又情怀十足。凸起的发动机前舱更是增加了一些军旅气息，有木有那么一丢丢看抗战片的感觉呢。
好，现在来客观说说它的缺点。
首先是油耗，北汽212的油耗温柔点驾驶，也要在10升百公里左右，不算多么省油，如果出去越野爬山，那油耗就会直线上升，喜欢北汽212的朋友一定要有心理准备哦！其次，还有一个问题呢，很多网友在论坛里表示，这款车型的维修率稍微有些偏高，但小编确实没有试驾和使用过，不过，作为数十年前的一路走来的车型，有维修是正常的，不过有的网友表示“维修频次高”，甚至“买了几年车，都炼成了修车老师傅”，这显然是一个段子，但是新的车型出来后，已经在原来的车型上大有改观，品质也做了很多提升，换句话说，你要原来那种质量较差的车型，现在还生产部出来，应为平台已经更换了，都是和北汽其他车型一样的平台。
再来说说它的优点。
北汽212的优点就是耐操皮实，通过性刚刚滴,低速四驱有劲，起步不用加油门，2档起步无压力，对于6万多的机械四驱的越野车很超值了，不漏风不漏雨，密封还是比较严密，保养维修费用比较低。
而要小编说，最为重要的优点是-----情怀。是这半个世纪留下的中国人对于第一辆真正意义上的军车的情怀，那种纯正策硬派越野风的一种难以舍弃的情感……
总的来说，相比于五十年之前还是有一些改变的，不管在看得见还是看不见的地方，都有变化，只是很多不熟悉这台车的人看不到罢了，如果再对内饰升级一下就更完美了！所以，小编觉得，如果你是一个有情怀的人，就推荐你买一台，不让自己“后悔”。而如果你是一个家庭用车的实用主义者，就不一定要考虑，免得让自己“后悔”。
每台车都可以，不同的或者需要改进的也就是座椅底下的支架，不知道你是什么车也不知道你在哪个城市
212吉普拆后面座椅不能上路。越野车去掉后座上路严格地讲是违法的。汽车改装是有一定限制的，随意改装是法律所禁止的，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。
不能随意更改的有：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车。
更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
212吉普成长发展
进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1983年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。
与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要并被列为淘汰产品，定于1990年结束生产。但自1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。
仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在国内采用子午线轮胎，解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱，前进档之间采用了同步器，大大改善了换挡性能。
车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。一系列改进使老产品焕发了青春，其如火如荼的市场效应真正应验了“化腐朽为神奇”这句老话。一度险遭淘汰的BJ212如今正开足马力迎接21世纪，老兵的传奇还没有画上句号。
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北汽220新能源汽车 ♂
北汽220新能源汽车
- 北汽220新能源汽车
- 10万左右的新能源汽车
- 北汽新能源EU纯电动B级轿车的初体验
- 【车主点评:全新感觉全新代步小车北汽新能源EC5】
咨询记录 · 回答于2021-10-20
北汽220新能源汽车
1.北汽新能源ec200外观外观方面，新车全新封闭式的进气格栅搭配有蓝色的北汽LOGO，富有辨识度之余，更是突显了其作为电动车与众不同的身份。车身尺寸方面，北汽新能源EC200的长宽高分别为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。2.北汽新能源ec200内饰新车内饰采用环抱式设计，中控台比较简洁，用料上采用优质皮料手工拼接带来驾乘感官新体验，彩色部分与座椅同色打造贯穿式双色内饰风格，彩色双缝线工艺蕴藏匠心彰显精致品位，内饰颜色丰富尽显时尚个性范。3.北汽新能源ec200亮点新车最大亮点在于其针对电控部件进行了集成化设计，让高压盒、OBC和DCDC等控制单元高度集成为PDU。此外，该车搭载最大功率为36kW(49PS)的驱动电机，同时配备了容量为20.5kWh的电池组，并支持快充和慢充两种充电方式，而最大续航里程大于200km。4.北汽新能源ec200动力北汽新能源EC200的动力输出来自一台最大功率36kW，最大扭矩140N·m的前置永磁同步电机，与其搭配的是一台单速固定齿比变速箱，并提供S挡模式。官方NEDC下续航里程为162公里，最大续航里程可达200公里，而且EC200从0-50km/h的加速时间仅为6秒，最高车速达100km/h。
北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。
一、北汽新能源EC3
外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。
二、长安CS15EV
该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。
三、吉利帝豪GSe
外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。
四、比亚迪e1
比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。
五、长城欧拉R1
复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。
北汽新能源旗下众多车型中BEIJING?EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING?EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。
与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。
开上期待已久的BEIJING?EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。
上手新车时难免会短暂的“懵逼”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。
出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。
虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。
BEIJING?EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。
明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。
BEIJING?EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家A级兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。
再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）
再来说说续航表现，BEIJING?EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶89Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。
续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。
时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。
BEIJING?EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。
从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从A级车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING?EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。
还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。?最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。
#选车理由 选择这款车，主要觉得他的外观我挺喜欢的，然后在这个价位里边选新能源的车也是选了很久了，一直没碰上自己喜欢的样子，直到看到他的时候觉得就是他了。
#最满意 最满意的就是他的续航里程能满足我的使用，而且现在开着也有小一年了，续航里程基本没怎么太大的变化，这点还是让我很满意的。
#最不满意 外观我都挺喜欢的，就是轮毂的设计我觉得不太好看，如果轮毂能设计的更犀利一点，整个车子就更完美了。
#空间 空间能满足我的需求，平时这个车就我自己一个人看，所以在空间上也没有太大的要求，当时买车的时候就考虑过空间问题，平时开着塔，上下班真的很方便。
#外观 车子的外观我觉得真的挺不错的，特别是车头的设计。非常的有时尚感。看着他出去还挺有回头率的，身边的朋友对它外观也是挺有夸奖的。
#内饰 车子内饰方面也没什么可挑剔的，整体还行，在这个价位来说还是能接受的，我觉得他的出风口设计的很好看，出风口里还有他的车标。
#动力 动力上体验真的挺不错的。由于是纯电的车，平时和我同事的车一起起步，他都没我快。这就是先天优势。
#操控 车子小巧开起来转向也比较灵活，没有太大的虚位，开起来手感还是挺不错的，是比较好驾驭的，一台车之前也开过几款便宜的轿车，手感上还没我这个好。
#舒适性 座椅还挺舒服的，坐在上面感觉软硬适中支撑，性上也不错，隔音做的很好，本身车子的噪音也比较小。而且开着它非常的灵活方便。
#续航 续航的话大约能跑到350的样子，每天开空调的话对续航影响也不大，我还是挺满意的。