续航超千公里 试驾比亚迪驱逐舰05
最近一个月中，油价像火箭一样猛窜，关于油价上涨的话题也频繁出现在微博热搜榜上，很多燃油车车主吐槽快开不起车了。在油价高企的时代，换一辆电动车或者油电混动车成为最热门的谈资。如果有一辆车，既有电动车的驾驶感受，又有燃油车的续航无焦虑，一箱油轻松破一千公里，而且价格还不贵，难道不香么？
网友最关心驱逐舰05的综合油耗表现
本次试驾的比亚迪驱逐舰05，就是这样一辆经济实惠的家用车。凭借比亚迪DM-i 超级混动技术，纯电+混合动力的组合，使得续航里程轻松超过1000公里，而在实际驾驶时我们更是发现，它的续航极限甚至能达到1100公里。关于比亚迪驱逐舰05的综合油耗表现怎么样，也是微博网友最为关心的，所以我们先来说重点。
本次试驾的是比亚迪驱逐舰05 纯电续航120km的高配车型，骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。我们先来看看满电状态下，它的油耗表现怎么样。
出发前数据记录 里程信息清零
在出发前，电量为89%，纯电续航里程表显为103km，如果电量100%理论上纯电续航可达120km，油电混动续航表显为1050km，总表显续航里程为1153km。出发前总里程为381km，当地气温24-27℃，满载四人以及少量行李，空调全程开启制冷模式，温度设定在20℃。驾驶模式为舒适模式，SOC设置为“智能保电”，即动力系统在发动机介入以及纯电行驶之间自动调节。
经过20%城市道路、70%的快速路、10%的高速路段，满电行驶50公里后，电量剩余62%下降了19%，纯电续航降到63km，油电混合续航降到1041km，总续航里程为1104km。与出发前的1153km相比减少了49km，与实际行驶50km相比只差了1km，续航估算颇为准确。满电百公里综合油耗仅为3.6L。
下午出发时 电量剩余38%
经过下午的拍摄和驾驶，电量剩余39%时开始返程，仍然是50公里的路程。此时，SOC设置为“强制保电”，此时发动机有更多机会直接驱动车轮以及带动发电机给电池充电，串并联驱动模式系统会自动调节。
经过50公里的返程，发动机大部分时间都参与了驱动车轮的并联模式，以及带动发电机发电，电机驱动车轮的串联模式。电量从出发时的38%上升至57%，提升了19%，也就说采用“强制保电”模式后，发动机带动发电机发电+动能回收，每行驶2.5km左右就能充进去1%的电量。对于懒得充电的车主来说，多用“强制保电”功能，在下一次行驶时能增加可观的纯电续航里程。馈电行驶50km后，纯电续航上升至55km，油电混动续航为998km，总续航里程为1048km，比出发前的1104km下降了56km，馈电百公里综合油耗为4.2L。
小结一下比亚迪驱逐舰05的油耗表现，全天共行驶了108km，表显续航共下降了105km，从这点看，表显续航里程估算非常准确，满电满油的情况下，总续航能力轻松可达1100km以上，由于去程和回程都是50km，所以我们可以大概算一下，一半满电行驶油耗为3.6L/100km + 一半馈电行驶油耗4.2L/100km，百公里综合油耗仅为3.9L，这样的表现我想能让绝大多数人感到满意，这也是驱逐舰05最吸引人的亮点之一。另外，驱逐舰05的SOC估算非常准确，满电表显续航可达1153km，一箱油轻松超1000公里，油价再高也能微笑面对。
关于比亚迪DM-i超级混动系统的技术原理，感兴趣的朋友可以点击下面链接。
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为什么这么香？比亚迪DM-i混动系统解析
比亚迪驱逐舰05的驾驶感受怎么样？首先得益于EHS电混系统，使得发动机的介入基本察觉不到，整体驾驶感受更像是一辆电动车。动力输出平顺，且后劲十足。本次试驾的是纯电续航120km的高配车型，搭载1.5L阿特金森循环自然吸气四缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m，百公里加速只需7.3秒。
凭借出色的动力储备，驱逐舰05的加速能力相当出色。低速加速时电机的大扭矩输出让超车易如反掌，高速巡航时，发动机与电机并联输出，令油耗更省。实际驾驶时，纯电模式最高时速接近100km/h，速度再快一些发动机才会平顺地介入直驱车轮。以下为驱逐舰05表显的几种动力模式，兼顾性能与油耗。
纯电模式 仅电机驱动
并联模式 发动机与电动机共同驱动车轮
串联模式 发动机带动发电机发电 仅电动机驱动车轮
发动机直驱车轮 盈余的动力带动发电机 给电池充电
发动机带动发电机+动能回收 为电池充电
驱逐舰05采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，悬挂调校偏向舒适性，但在通过非常颠簸的路面时，减震器后半段略硬。在快速变道时，悬挂对车身的支撑性尚可，整体偏向家用舒适风格的调校。
在NVH表现上，驱逐舰05的表现可圈可点。首先，发动机介入时听不到明显的噪声，也感觉不到明显的震动以及动力的突兀感；其次，高速时也听不到任何电机和电流声，说明发动机舱的隔音做的很不错；高速时的风噪和胎噪也不算明显，驱逐舰05采用了阿特拉斯静音胎，轮胎尺寸为215/55 R17，而阿特拉斯轮胎主打的就是静音性。
在科技配置上，驱逐舰05拥有AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统；LKS主动式车道保持系统（堵车路况下或60km/h＜车速＜150km/h时），自动跟车修正车道更安全，让驾驶变得更为轻松；ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统；360°高清透明全息影像系统，具备“透明车底”功能。
驱逐舰05是军舰系列的首款车型，定位于A+家轿，车身尺寸：4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，其基于比亚迪全新“海洋美学”设计理念打造， 整体外观给人的感觉大气而不失运动感。点阵式无边格栅，设计灵感来源于海浪涟漪，通过水滴状点阵和交错排列的装饰条，弱化传统格栅边界，并采用了比亚迪新字标Logo。
驱逐舰05全系采用LED光源，贯穿式日行灯营造出宽体、低趴的运动视觉效果。双透镜大灯造型犀利，进一步提升了前脸的辨识度与科技感。
驱逐舰05的车身侧面采用了溜背式的运动风格，更受年轻人喜爱。侧面车窗镶嵌着整圈的镀铬装饰条，以及B柱、C柱的黑色钢琴漆装饰，令其看上去更为时尚、高端。
车尾与前脸遥相呼应，后侧导风口与前脸处保持语言统一。层次丰富的尾部设计让整个车尾看上去更为宽大，尾灯采用了几何凌波点阵式设计，以及贯穿式的LED灯带，具有极强的辨识度。
驱逐舰05内饰配色由玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种色彩组合而成，丰富的色彩搭配层次感分明。中控台、车窗沿、车门内侧与扶手都采用了软性材质包裹，用料厚实且更显档次。舰跃式出空调风口，彰显其“驱逐舰”一般的力量感与车名内涵。
得益于2718mm的长轴距，驱逐舰05带来不错的后排空间表现，与同级别的A+车型处于同一水平。前后排座椅的舒适度都相当不错，座垫宽大且长度较长，后排中央凸起不高，后排中央乘客舒适度明显提升。
关于驱逐舰05详细的外观与内饰介绍，感兴趣的朋友可点击下方链接。
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驱逐舰05包含纯电续航55KM和120KM（NEDC工况下）两个版本，共5款车型，以满足不同的用户的多元用车需求，新车售价在12-15万元。凭借DM-i超级混动系统的加持，令其在动力和油耗上的表现都颇为精彩，性价比无出其右者。另外，纯电续航120km车型还拥VTOL 移动电站功能，17kW直流充电口可对外界电器供电，为自驾出游提供更多可能。驱逐舰05不仅是上下班代步利器，还是善于长途旅行的“千里马”，更是连接纯电动车与燃油车之间的纽带，有谁会对它不动心呢？
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