全程雷达测速什么意思？全路段雷达测速是什么意思 ♂
全程雷达测速什么意思？全路段雷达测速是什么意思- 全程雷达测速什么意思
- 全路段雷达测速是什么意思
- 测速雷达有效距离是多少
- 物理雷达测速原理
- 雷达测速的原理是什么
- 雷达测速是什么意思在雷达测速内超速了会被拍吗
- 高速路段雷达测速的大概原理
- 雷达测速是个什么概念
- 手机电子狗能测出雷达测速吗
全程雷达测速即全程使用雷达测速技术进行测速。
雷达测速主要是利用多普勒效应（Doppler Effect）原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。
如此即可借由频率的改变数值（目标面对雷达飞行，多普勒频率为正，当目标背向雷达飞行，多普勒频率为负），计算出目标与雷达的相对速度。 现已经广泛用于警察超速测试等行业。
扩展资料：
雷达测速的特点：
雷达测速的原理主要是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。因此，具有以下特点：
1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
2、雷达测速设备可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是“流动电子警察”非常重要的组成部分。
3、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求。
4、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，固有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大车）。
5、雷达测速仪因技术成熟，价格适中。因此，广受欢迎。
6、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大，测速准确率越易受影响；反之，则影响较小。
参考资料来源：百度百科-雷达测速
说明这一路段具有一定危险性（如拐弯路段多、通行车辆多），为防止超速行驶，设置雷达测速设备，警示驾驶人员安全驾驶。
雷达工作原理与声波之反射情形极类似，差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波，而非声波。
雷达之发射机相当于喊叫声之声带，发出类似喊叫声之电脉冲（Pulse），雷达之指向天线犹如喊话筒，使电脉冲之能量，能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。
扩展资料：
特点：?
1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
2、雷达测速设备可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是“流动电子警察”非常重要的组成部分。
3、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求。
4、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，固有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大车）。
5、雷达测速仪因技术成熟，价格适中，因此，广受欢迎。
6、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大，测速准确率越易受影响；反之，则影响较小。
一般在15米到30米之间,最远有效距离一般为30-50米。
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为“无线电探测和测距“，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。
雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。
发展历史：
雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地（搜索）轰炸、空对空（截击）火控、敌我识别功能的雷达技术。
后来随着微电子等各个领域科学进步，雷达技术的不断发展，其内涵和研究内容都在不断地拓展。雷达的探测手段已经由从前的只有雷达一种探测器发展到了红外光、紫外光、激光以及其他光学探测手段融合协作。
当代雷达的同时多功能的能力使得战场指挥员在各种不同的搜索/跟踪模式下对目标进行扫描，并对干扰误差进行自动修正，而且大多数的控制功能是在系统内部完成的。
自动目标识别则可使武器系统最大限度地发挥作用，空中预警机和JSTARS这样的具有战场敌我识别能力的综合雷达系统实际上已经成为了未来战场上的信息指挥中心。
雷达测速仪简介
雷达测速仪是通过微波来测量运动物体的速度，其工作理论是基于多普勒原理，既当微波照射到运动的物体上时，会产生一个与运动物体速度成比率的一个变化，其变化大小正比于物体运动的速度。
雷达发射的微波以一个扇型的方式出去（S1），在照射区域内的目标会对微波形成一个反射（S2），其中依据实际测量的要求，雷达又分为两种工作模式：一种是静态工作模式，一种是动态工作模式。所谓静态：即雷达静止不动（不在运动的巡逻车内），测迎面来的汽车或同向远离的汽车。所谓动态：既雷达处于运动状态（一般在运动的巡逻车内），测迎面来的汽车或同向远离的汽车，在动态情况下，测试一般又分为反向测量和同向测量，反向测量：测试的目标和巡逻车的运动方向相反，同向测量：测试的目标和巡逻车的运动方向相同。选用不同的测试状态，雷达使用不同的运算规则。雷达本身不易判别目标的运动方向。
依据雷达的使用特点：
目前，雷达主要分为手持测速雷达和车载测速雷达。
手持测速雷达主要应用于定点测量，一般，交警在超速现象较多的路段进行测量。可把雷达固定于三角架上，也可手持测量。
车载测速雷达主要应用于巡逻测量或移动电子警察方面。目前，在电子移动警察上应用较多。由于电子警察的特殊要求，一般配电子警察的测速雷达要求其微波发射的波瓣尽可能小。
以往的雷达测速仪，由于技术的限制，不能判别出目标的运动方向，因此，当所测区域既有同向的又有反向的车时。雷达就无法判别出所测速度到底是那一辆的。随着技术的发展，有些新型的测速雷达已可以判别出目标的运动方向，因此，大大提高了测试的可靠性和可信度。
火花DA型雷达简介
火花DA型雷达是一车载雷达测速仪，它具有体积小、重量轻、波瓣窄等特点，在测试方面具有方向识别、带232数据接口等多种功能。
它的工作方式有两种：
一、 带控制盒。
通过控制盒完成状态的选择盒数据的显示。操作方式与一般的车载雷达基本相似。
二、 与电子警察配套。
通过232接口与计算机相连。工作状态的设置由计算机来完成，同时，数据也由计算机来读取。
工作流程如下：
一、 雷达测试目标是否超速
二、 若超速检测视频图象的变化，判别是否目标进入图象区域
三、 若由目标进入，从视频流中抓三幅图片或五幅
四、 识别出图片中车牌等信息
五、 产生对应的数据存入数据库中或现场打印。
以上是常用的电子警察方案，在视频方面依据选择的不同，处理方式和组成也略有不同。采用CCD，一般计算机就要配工控机。若选择带1394接口的数码摄像机则可配带1394接口的笔记本。不过，要不产生图象发虚的现象，则需要拍照速度快，对于这一点，CCD要优于数码摄像机。
其他的也有直接把雷达送出的数字信号通过视频叠加到视频流中，然后送到视频录象机或其他记录设备中的方法。
在对雷达的操作中，首先需要主机（一般为计算机）送出连接命令到雷达上，然后设定雷达的工作方式。发出启动测试的命令，则雷达开始测试，测试结束后，雷达把测试的结果送回到主机中。
雷达和主机的通信由串口完成，主机发送命令雷达返回数据。命令和数据的结构由字头和内容构成。字头代表不同的命令或数据，内容代表具体的操作和数据值的大小。命令，由两字节组成，返回数据由多字节组成。
雷达测速主要是利用多普勒效应（Doppler Effect）原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。 现已经广泛用于警察超速测试等行业。
雷达测速是通过发射雷达波，通过反射回来的波形时间测定车辆行驶速度的方式，现在主流的测速仪还可以跟高速摄像机联动，实现对违章车辆的抓拍。也就是说经过测速点的时候100%会被拍，但是没有超速的话就不会被处罚。测速方式有固定式和手持移动式两种，如下图所示。
但实际执法过程中并不单单依赖雷达测速这样的单一手段。我们还能经常看到高速上会有一种区间测速警示牌：
下面解释一下区间测速这个名词：就是设定一段距离，在起点和终点分别对目标车辆进行拍照，并计算车辆通行这段路程所耗用的时间，以计算结果来判定目标车辆是否违章的手段。这种方式更为准确和人性化，避免了临时超车提速导致被拍超速这样的乌龙违章事件，也使得部分违章驾驶员在看到摄像头的时候一脚急刹，然后过了摄像头之后继续一路狂飙的现象。以上图为例，区间长度设定为66公里，按照限速100公里计算，通过此路段的时间应为36分钟左右，如果一辆车仅仅20分钟就完成了起点至终点的路程，则可判定此车辆严重超速，超速比例超过50%。
1,雷达测速仪原理
雷达测速仪是通过黴波来测量运动物体的速度,其工作理论是基于多普勒原理,既当微波照射到运动的物体上时,会产生一个与运动物体速度成比率的一个变化,其变化大小正比于物体运动的速度。雷达发射的微波以一个扇型的方式出去在照射区域内的目标会对微波形成一个反射,其中依据实际测量的要求。
2,雷达的使用特点
目前,雷达主要分为流动测速雷达和固定测速雷达。流动测速雷达主要应用于定点测量,一般,交警在超速现象较多的路段进行临时测量。
可把雷达测速仪固定于三角架上,也可车载测量。固定测速雷达主要应用于卡口电子警察上。目前,在一些非执法单位的企业厂区都有较多应用。
3,雷达测速仪的选择
选择雷达测速仪的时候,一定要根据自己的实际使用情况来选择想对应的号,比如公交公司,以及工厂厂房门口测速,正常情况一下只要知道被测车辆的车，主要是以警告为目的的话,只要选择简单的显示车速的测速仪就可以了,一般荐雷达测速反馈仪。
假如要带抓拍照片的话,就选择超速拍照的雷达测速仪。
4,雷达测速仪的应用
雷达测速仪主要应用在各种交通管理例如工矿,企业门口,企业主要干道,公路限速路段,公交公司门口和不流量测定路段的速度监测等等
总之,在选择测速仪的时候,一定要首先明确自己用雷达测速仪来做什么,这样才能选择自己合适的雷达测速仪
雷达测速有两种：
一种是多次发射电磁脉冲，通过计算返回波的时间差，来计算目标的移动方向和移动速度。这一种是老式的，精度不高。
另外一种被称为多普勒雷达，采用多普勒效应，即目标和探测者的相对速度的改变引起电磁波的频率的改变。靠近时回波频率高于发射频率，远离时相反。加速靠近时频率逐渐变高，减速靠近时逐渐变低，远离时正好相反。向目标发射一定频率的电磁波，通过探测回波的频率来获得目标的移动速度。
手机上的电子狗是带内置数据，gps定位来播报固定测速点的，至于雷达测速的，手机没有专业电子狗的雷达探测装备，所以无法侦测到，有关于电子狗原理的，你可以去了解下http://www.euuux.com/news/class/
全站仪操作使用说明？《红警》按键操作说明是什么 ♂
全站仪操作使用说明？《红警》按键操作说明是什么- 全站仪操作使用说明
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1.全站仪的基本操作与使用方法
1）水平角测量
（1）按角度测量键，使全站仪处于角度测量模式，照准第一个目标a。
（2）设置a方向的水平度盘读数为0°00′00″。
（3）照准第二个目标b，此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。
2）距离测量
（1）设置棱镜常数
测距前须将棱镜常数输入仪器中，仪器会自动对所测距离进行改正。
（2）设置大气改正值或气温、气压值
光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化，15℃和760mmhg是仪器设置的一个标准值，此时的大气改正为0ppm。实测时，可输入温度和气压值，全站仪会自动计算大气改正值（也可直接输入大气改正值），并对测距结果进行改正。
（3）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
（4）距离测量
照准目标棱镜中心，按测距键，距离测量开始，测距完成时显示斜距、平距、高差。
全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式，测量时间约2.5s，最小显示单位1mm；跟踪模式，常用于跟踪移动目标或放样时连续测距，最小显示一般为1cm，每次测距时间约0.3s；粗测模式，测量时间约0.7s，最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或坐标测量时，可按测距模式（mode）键选择不同的测距模式。应注意，有些型号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高，显示的高差值是全站仪横轴中心与棱镜中心的高差。
3）坐标测量
（1）设定测站点度盘读数为其方位角。当设定后视点的坐标时，全站仪会自动计算后视方向的方位角，并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。
（3）设置棱镜常数。
（4）设置大气改正值或气温、气压值。
（5）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
（6）照准目标棱镜，按坐标测量键，全站仪开始测距并计算显示测点的三维坐标。
水准仪是可以在垂直平面内转动的那台.
水准仪原理:
肯定能测。原理与望远镜测量距离相同，只是测量距离精度远低于经纬仪。
用望远镜测量距离的方法是：
拿起望远镜，先调整一下目镜的间隔和焦距，便能清晰地看到：在右镜筒的玻璃片上，刻有十字分划。从十字交点起，左右的叫方向分划，上下的叫高低分划。
测量方向角时用方向分划，测量垂直角时就用高低分划。测量时，要持平望远镜，用任一方向分划(或高低分划)对准目标的一端，读出到目标另一端间的密位数，即为该目标的方向角(或高低角)。
测出方向角(或高低角)后再根据已知目标的宽度(或高度)，按下面的密位公式就可以计算出距离水准仪刻度标示可能也是密位值，具体请参照水准仪说明。能否回复一下水准仪刻度相当于整个圆周是多少？是密位吗？谢谢！
水准仪距离公式:s=上、下丝读数之差*100（cm化为m）
经纬仪原理:三角原理
水平瞄准远处的标尺，记下高度l1
将水平向上仰角1分（记角a），记下高度l2
则距离s＝（l2－l1）/tga
距离=目标宽度(或高度)×1000/密位数
1、部署对象/部队：D
2、警戒目前区域：G
3、移动攻击：点选部队按下Ctrl+Shift+点选部队或区域
4、散开：X
5、强制开火：按住Ctrl键，用光标指示目标，再左击
6、强制移动：按住Alt键，用光标指示目标，再左击
7、选项选单：ESC
8、编队：Ctrl+1~9
9、与选定阵营同盟：A
10、选择同类型部队：T
CS1．6按钮操作（以默认键为例）
移动字母键：W，S，A，D，分别对应于前，后，左，右。
动作键：Shift键，无声行走，Ctrl键，在手臂下方，空格在跳跃。
切换键（字母上方的数字键）：1，切换主枪，2，切换手枪，3，切换刀，4，切换手榴弹，5，切换C4。
注意：Q和最后一个武器会快速切换，例如：手握住主枪，按3来切换刀，按Q不是主枪并且刀不会停止切换。
功能键：E，移开C4，R，更换子弹，T，油漆，F，开灯，G，放下当前武器。
对话键：Y，与所有人交谈，U，与团队交谈，Z，X，C是快速说明。k，是语音对话。
选择团队快捷方式：M键。
购物枪的快捷方式：B，是购物枪的主菜单。
项目符号快捷键是：《key和》键。
扩展资料：
购买武器的代码
手枪系列：
B11（Glock18，土匪的原始手枪），B12（USP，警察原物的手枪），B13（P228，两个手枪），B14（DerestEagle，DesertEagle），B15（M92F，可以购买土匪）双枪），B16（FN五到七，警察可以买到的手枪）。
弹枪系列：
B21（超级M3，带有8发子弹的shot弹枪），B22（XM1014，带有7发子弹的shot弹枪）。
小型冲锋枪系列：
B31（MP5，都可以买到），B32（TMP／MAC－10，双方都有微冲，功率很小），B33（P90、50发子弹），B34（Mac－10），B35（UMP45，25发子弹），
狙击枪系列：
B41（AK47），B42（专业），B43（M4A1），B44（警察），B45（大），B46（小），B47（T），B48（CT）。
重型冲锋枪：B51（100发子弹的机枪）。
杂物：B81（防弹衣），B82（防弹衣），B83（抓斗），B84（闪雷），B85（烟弹），B86（黑色夹子），B87（夜视），B88（1．6）CT防护罩）。
参考资料来源：百度百科-反恐精英cs1.6
空压机操作比较简单。选择螺杆式空压机，推荐天水巨丰LG标准系列电动固定螺杆空气压缩机，运行成本非常低，也具有良好的环境适应性。
空压机操作时，应该注意以下几个问题:1、保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。4、检查排气管路是否畅通。5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。四、空压机操作时正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。五、空压机操作中，还应检查下列情况:1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。2、各机件运行声音是否正常。3 吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。
想要了解更多有关空压机的相关信息，推荐咨询天水巨丰。天水巨丰以“质量好、价格优、服务及时”为天水巨丰目标。追求与客户共赢为宗旨。天水巨丰库存充裕，质量上乘，发货速度快将立足今天，把握明天，不断超越和进取，提升天水巨丰竞争力与品牌知名度，树立给每一位客户良好的信誉形象。天水巨丰经营理念是以客户为向导、以营销为中心、以品牌经营为运作模式，实现多元化品牌经营，创立天水巨丰品牌形象。【点击了解更多型号凿岩机报价，实力厂家极速发货。】想要了解更多产品优惠报价，欢迎大家联系我们！
1、按【windows】键后，再按【Esc】键，焦点定位在开始按钮上；
2、按【Tab】键，焦点在开始按钮、快速链接菜单区、系统栏图标区和桌面图标区切换；
3、在每个区里，可以通过【←】【→】的光标键在区域中 图标移动；
4、右键菜单可以按右侧【Ctrl】键左边的快捷键弹出，也可以通过【Shift】+【F10】弹出；
5、任何打开的下拉菜单中，可以按【括号中的字母键】选择功能执行；
6、任何文件和图标的属性窗口快捷键是【Alt】+【Enter】；
7、打开程序窗口的菜单可以用【Alt】+【底部带下划线的或者带括号的字母键】。
以上是常用的操作。
1、
温度控制
（1）产品出厂前已经将温度置定在37
℃、CO2
浓度
置定在5%
的标准状况。
如果要求
培养箱
工作温度
37℃，只要按下电源开关（Power
20）即可运行。
（2）按下电源开关（Power
20），两秒钟后温度显示窗（Temp℃
22）会显示工作室的当前温度。
（3）工作室温度设置：操作温度设置模式选择键(Mode
16)，能使
温度控制系统
分别进入温度设置模式、
水温
修正设置模式、温度检测控制模式。
a、按下温度设置模式选择键（Mode
16）两秒钟后松开，这时温度设置状态指示灯（Set
10）亮，同时温度显示窗（Temp℃
22）数字闪烁地显示出设定的温度，表示进入温度设置状况，可按温度上升键（?
17）或温度下降键（
18）进行调整，输入设置数，这时门温、水温也同时被设置。
b、再按温度设置模式选择键(Mode
16)后，则水温设置指示灯（W
Set
11）亮，表示进入水温设置状态。水温的设置是为了修正
环境温度
的影响，因此温度显示窗
(Temp℃
22)显示的是修正值（例如：温度显示窗显示-0.6，表示水温设置比工作室温度设置低0.6℃）。仪器在出厂前已调整好修正值，用户一般情况下不需要重新设置。
c、再按温度设置模式选择键（Mode
16）后，则返回到温度检测控制模式，进入工作状况。
d、
季节变化
使
实验室
环境温度发生较大变化，培养箱显示温度与设置温度会有一些偏差，如要修正，可在进入水温设置状态后即水温设置指示灯（W
Set
11）亮时调整修正值。（例如，环境温度28℃时，培养箱设置温度37℃，显示温度37℃，修正值-0.6；如果环境温度10℃时，培养箱设置温度37℃，显示温度36.8℃，可提高水温设置0.2℃，即修正值-0.4）
（4）超温报警：当显示温度超过工作室设置温度1℃时，超温报警指示灯（Over
Temp
7）亮，并有声音报警，应关机30分钟再打开。
（5）门加温指示灯（D
Heat
8）亮表示门在加温，水加温指示灯（W
Heat
9）亮表示水在加温。当接近各自设置温度时，指示灯闪烁，表示正在进行间断加温，以保证控温准确。
（6）因为水温的升降比较缓慢，因此所有的设置改变都要等仪器运行1小时后再观察结果。
（7）按下温度控制选择键（Mode
16）后，无论进入何种设置状态，若8秒钟内不进行任何操作，仪器即自动恢复运行状态。
2、CO2浓度控制
（1）温度达到设置温度4小时后，工作
室内
湿度
达到饱和，这时才可以进行CO2浓度控制的操作。
（2）按下CO2控制开关（CO2
Gas
19）两秒钟后，CO2浓度显示窗（%
CO2
21）会显示工作室内当前的CO2浓度，如不为零则要进行“置零”操作。
（3）CO2浓度设置：操作CO2浓度设置模式选择键(mode
13),能使CO2浓度
控制系统
分别进入CO2浓度设置模式、零点设置模式、CO2浓度校正设置模式、CO2浓度检测控制模式。
a、CO2浓度设置：按下CO2设置模式选择键（Mode
13）两秒钟后松开，CO2浓度设置指示灯（Set
4）亮，CO2浓度显示窗（％
CO2
21）数值闪烁，表示进入CO2浓度设置状况，按CO2增加键（?
14）或CO2减少键（
15）进行调整，同时输入设置数。
b、置零方法：再按下CO2设置模式选择键（Mode
13），CO2浓度置零指示灯（Zero
5）亮，然后同时按下CO2增加键（?
14）和CO2减少键（
15）4秒钟，即可自动置零。同时自动返回到CO2浓度检测控制模式，进入工作状况。
c、CO2浓度校正：在不进行置零操作的情况下，再次按CO2设置模式选择键（Mode
13）后，使CO2浓度校正指示灯（Adjust
6）亮，仪器可进入CO2浓度校正状况。按CO2增加键（?
14）或CO2减少键（
15）进行调整，输入校正值。注意：校正只能依据更
高精度
仪器的检测，校正须在仪器稳定状况下进行（校正前1小时不允许打开玻璃门）。
d、再次按CO2设置模式选择键（Mode
13）后，则返回到CO2浓度检测控制模式，进入工作状况。
（4）当以上置零和设置操作完成以后，才可以打开CO2
钢瓶
上的
减压器
，调整压力在0.1
MPa
~
0.12
MPa左右，使CO2
气体
进入工作室。
（5）CO2进气指示灯（CO2
On
3）亮，表示
电磁阀
通电打开，工作室进气；工作室CO2浓度接近设置数时，进气会间断进行，以保证控制准确。
（6）如果电磁阀通电打开超过30分钟会自动关闭，进入断电保护状态，即使CO2浓度没有达到置定数，CO2进气指示灯（CO2
On
3）也会自动熄灭。这时超时显示灯（Overtime
2）亮，须检查气源情况，更换气源，恢复
气压
后按CO2
设置模式选择键（Mode
13），使CO2进气指示灯（CO2
On
3）亮，仪器恢复正常运行。
（7）CO2浓度过高指示灯（CO2
High
1）亮，表示浓度超过设置值1.0％，应检查电磁阀是否密封。
（8）
校零：仪器每工作6个月，应进行一次零位校正，操作过程如下：
a、关闭气源。
b、打开玻璃门5分钟，放空工作室CO2气体，使加湿盘内装有灭菌水。
c、关闭玻璃门升温并恒定2小时，使温度稳定、湿度达到饱和。
d、按上述置零方法（第五.2.（3）.
b条）操作。
（9）按下CO2控制选择键（Mode
13）两秒钟后，无论进入何种设置状态，若8秒钟内不进行任何操作，仪器即自动恢复运行状态。
每个厂家出产的
二氧化碳培养箱
可能操作不同。可以根据设备厂家再做调整
每个游戏操作不同所以按键作用不同，简单说下吧：
摇杆控制方向（选择）、十字键控制方向（选择、切换）、A键一般是确定（游戏中可能是攻击、举起等等）、B键一般是取消（游戏中可能是放下、跳跃等等）、X键亦可作为取消键（游戏中可能是攻击、唤出菜单等）、Y键一般是辅助键（游戏中可能是收起、快捷键等等）。
L R键一般是左右切换（游戏中可能是防御、加速、使用技能等等）、触摸屏一般是快捷使用（游戏中可用作双地图等等）。
历史沿革
2010年3月23日，任天堂悄然的在其官方网页里一个几乎不会被注意的位置里公开了众说纷纭的关于任天堂新一代掌机的情报。
如此低调的动作让业界一片惊愕和哗然，任天堂官方情报中关于新世代掌机的内容没有超过50个字。
仅仅透露新机型的名称为“Nintendo 3DS”（简称3DS）、新机型的核心性能为时下最为先进且还未产能化的“裸眼3D影像”技术、新机型的预定发售时间为2011年3月以及新机型同样支持对于DS、Dsi等NDS系列主机的软件向下支持这几条信息。
在汽车仪表盘就能看到水箱温度。荣威360水温表的范围是0-130°C，中心的正常温度为90°C。车辆启动后，水温迅速升高。指针到达中心位置后就是最好的温度状态。
你先找找有没有eco按钮或sport按钮，按一下就能切换模式，eco就是经济模式，sport就是运动模式，如果没有按键的挂s挡时仪表就会有变化。
安全气囊警告灯
导语：开车开了那么久，汽车仪表盘上的这些信息你都认识吗？汽车仪表盘图标大全，汽车仪表盘指示灯图解。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
汽车仪表盘指示灯图解
全系1.3T发动机，顶配仅需20.98万元，2021款Jeep指南者正式上市 ♂
全系1.3T发动机，顶配仅需20.98万元，2021款Jeep指南者正式上市
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这几年中国汽车市场飞速发展，汽车江湖的座次也经常发生变化，速度之快甚至超过普通消费者的信息接收速度。一些耳熟能详的著名品牌似乎在昨天还很辉煌，但其实已经日薄西山。Jeep、斯巴鲁、标致等品牌在中国有着很高的知名度，但本身却处于风雨飘摇中。?指南者是Jeep旗下最著名的车型之一，价格也足够亲民，不过2020年以来月销量从未突破4000辆，已经很难在市场上掀起什么大风浪。不出意外的话，这一类品牌以后应该只能靠着铁粉去维持存在感了。
12月23日，新款指南者正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为13.98-20.98万元。新车属于中期改款车型，不过外观、内饰均未发生明显变化，仅对部分配置进行了优化。对粉丝来说，十几万的价格买一辆标准身材的紧凑型SUV，而且牌子也比较响，听上去还是不错的。
外观
新车的外观没有发生明显变化，依旧是经典的7孔式进气格栅，前包围分为上下两层，看上去有比较强的运动感。不管销量怎么样，Jeep的车在车流中的辨识度还是比较高的。
中网的设计非常复杂，7个进气孔中间都通过密集的镀铬装饰条进行填充，下进气格栅明显内凹，设计上还是比较有特色的，不过也可能会劝退大部分的密集恐惧症患者。
大灯造型比较普通，但功能还算丰富，全系采用了LED大灯，并且拥有大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。除最低配车型之外，其余车型均配备LED日间行车灯、转向辅助灯和LED雾灯。
圆形的雾灯目前已经比较少见了，它比较符合Jeep品牌的硬派、复古风格。与此同时，横贯式的下进气格栅也让车头显得很有张力。
新车的车身长度为4424mm，轴距为2636mm，属于紧凑型SUV的标准身材，后排空间不够理想。车身侧面一道平直的腰线，看上去很修长，不过整个车身看上去有点死板，不够灵动。
车尾大量使用了横向线条，拉宽了车尾的视觉效果，尾窗玻璃下缘镶嵌的镀铬装饰条从车身侧面一直延伸到车尾，看上去十分精致。
尾灯采用了分体式设计，尺寸比较大，波浪式的造型也比较新颖，与下方的雾灯相配合，夜间点亮后辨识度还是比较高的。
新车全系采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，乘坐的舒适度上还是不错的，高配车型则配备了适时四驱系统和多片离合器。
内饰
新车的内饰设计与现款车型差别不大，中控台的横向线条比较多，层次感很强，同时还保留了大量的实体按键。高配车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的液晶中控屏，有很强的科技感。
三辐式多功能方向盘采用了常规造型，除最低配车型之外，其余均为真皮材质。方向盘上集成了包括定速巡航在内的各种功能按键，实用性比较强。
悬浮式中控屏的尺寸比较大，但黑边过宽，显示的画面比较小。这块儿大屏支持语音识别、蓝牙电话、手机互联、地图导航、倒车影像等各种常用功能，下方则保留了各种控制按钮。
中控屏下方是一个由各种实体按键和旋钮组成的功能控制区，操作起来比较方便，手感也更真实。
档把造型比较普通，没有什么设计感。不过握感还是不错的，皮质包裹带来的手感也不错。驻车按钮设置在了档把右侧，操作起来可能会比较麻烦。
手套箱的深度不错，但宽度不是很理想，稍微大点的物品都放不进去，影响了它的实用性。
座椅坐垫和靠背都显得比较单薄，舒适性一般。除最低配车型之外，其余车型均支持4向腰部支撑，这一点还是不错的。
新车的轴距只有2636mm，后排空间表现一般。不过它的坐垫长度、厚度都算不错，能够对乘客的腿部起到很好的承托作用，减轻疲劳感。
动力
动力方面，新车采用了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为127千瓦，最大扭矩为270牛米，在同级别车型中表现不错。低配车型采用了7挡双离合变速箱，高配的四驱车型则采用9挡手自一体变速箱，操控性能更强。
小结：从性能上看，新车没有什么毛病，顶配车型指导价仅为20.98万元，在整个合资紧凑型SUV中都算是比较亲民的。要说明显的短板，就在于关注度比较低，消费者的目光都集中在主流车型上，而Jeep的品牌影响力已经越来越弱了。新车上市能否将它的月销量拉回到4000以上，目前还很难说。
Jeep指南者是这个价位为数不多的具有一些硬派气息的合资SUV车型，其2021款车型售价进一步下降，但是现在的汽车市场也在变化。
新车共推出7款车型，四款7DCT车型，三款9AT+四驱系统车型，售价区间13.98~20.98万元，2021款Jeep指南者长宽高分别为4424*1819*1652（1663/1675）mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm,其他四驱车型增加13mm），轴距2636mm，定位紧凑型SUV，提供整车三年10万公里质保。
新车延续了Jeep家族的七孔造型设计，镀铬装饰也很有质感，Jeep品牌标识位于引擎盖上方，下部造型运动立体，带有LED灯组+日行灯+雾灯。
侧面采用了类似悬浮车顶或小悬浮车顶设计，镀铬窗线很有质感和设计感。尾部比较饱满厚实，排气为单边双出设计。全车采用了黑色大包围。
内饰在设计和档次感上提升很大，黑灰配色也更加温馨，棕色皮质包裹设计也更加显档次，悬浮中控大屏也更加有科技感。
方向盘上新款的这个Jeep标识有些秀气了，还是喜欢老款的设计。
入门车型为3.5英寸单色液晶仪表，次低配车型为7英寸彩色液晶仪表，中高配车型为10.25英寸全液晶仪表，科技感和信息量提升很大。
中低配为8.4英寸悬浮屏，中高配为10.1英寸悬浮屏，对比老款提升很大，但放在现在这个市场还是比较一般的。
空调区域控制面板造型简约，按键尺寸很大，方便操作，没有电子档杆，中央控制台档次感还是不错，钢琴漆饰板需要勤打理。
高配车型配备了真皮座椅，相对于这个级别车型，尺寸还是比较大的，支撑性不错，还带有前排座椅电动调节+加热功能。
同样，相对这个尺寸来讲，这个后排空间表现还不错，后排座椅略薄，带有后排空调出风口，中央地台还是比较高的。
后备箱在常规状态下，空间不算大，仅能满足日常基本需求。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展空间。
1.3T发动机动力比较强劲，可输出127kW/270N.m，分别匹配7DCT和9AT变速箱，AT车型带有适时四驱系统，机舱布置还是比较规整的。
全系标配225mm的轮胎，扁平率为60/55，尺寸为17/18英寸，轮拱空间比一般的城市SUV要大。前通风盘+后盘式刹车，悬架行程也相对大一些。
采用前麦弗逊+后多连杆悬架，后多连杆为摆臂连杆+拖曳臂形式。底盘平整度一般，排气管路布局略显凸出。
1.3T实际排量为1332ml，发动机净功率与额定功率一致，设计最大净载重为375kg。
Jeep这台7速双离合变速箱口碑一般，也是销量下降的主要原因。前驱平台只能搭载采埃孚9AT变速箱，但却与四驱系统捆绑。中高配车型配置还算不错，但是车型核心竞争力不够强。
?Jeep指南者曾经是不少大男孩心目中的理想车型之一，当时还是以进口方式引入，搭载了CVT或6AT变速箱，与硬派的风格不搭。国产后Jeep指南者“火”过一阵子，后期因为种种原因被边缘化，新款车型外观更加精致，内饰档次感提升，配置更高，售价却下降了，但依然是比较贵的，核心的动力总成没有变化，注定其竞争力没有得到明显提升。
?从配置层面上来讲，还是比较丰富的。
竞争激烈的汽车市场中，中期改款是很多车型的必经之路，改款之目的也是为了让车型更符合消费者的预期和心理，虽然只是一些修修补补，但能够在部分细节上弥补前期的短板和不足，为日后的市场角逐增加底气和优势，所以说，改款车型也是不可小觑，改款成功也就意味着会有好的市场前景，否则，所有的努力基本上都是白费。
作为一家专注于SUV的品牌，Jeep旗下的产品车型有不少都是铁杆粉丝的最爱，比如牧马人和指挥官等等，当然了，?指南者在车市中的影响力也是可圈可点，皮实耐操也是指南者的代名词。在经历了车市风风雨雨的洗礼后，如今的指南者所面临的市场竞争压力也是很大的，所以说，升级改款也是在所难免。
12月23日，2021款Jeep指南者正式上市，新车共推出7款车型，售价13.98-20.98万元。作为中期改款的车型，2021款指南者在外观和内饰都有不少的升级。经典的七竖条直瀑式进气格栅中间嵌入了镀铬装饰片，前包围也有了明显的变化。但总体上的风格还是没有过多的改变，只是在部分地方进行了精细化的提升和处理。
车身尺寸方面，2021款指南者车身“三围”的长宽高分别为4424*1819*1652mm，轴距为2636mm。相比老款车型来说，2021款指南者的车身加长了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm）。从车长和高度的增加来说，多多少少还是透露出来了些许诚意。
采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的2021款指南者，动力方面搭载的是1.3T发动机，该发动机最大可达173马力和270Nm扭矩，匹配的是7DCT或者9AT变速箱，符合国六排放标准。作为家庭用车来说，这套动力组合只能说够用，但也总给人一种“小马拉大车”之感。
相比外观的变化来看，内饰方面的变化稍微大一些，升级了全新的10.25英寸全液晶仪表盘，悬浮式中控屏整合了TAI?3.0汽车智能系统，提供智能声控、智能交互管家等。该车标配胎压显示、全车安全带未系提醒、车身稳定控制、倒车影像和定速巡航等，部分中高配车型增加了360度全景影像和车道偏离预警等，但也是根据价格不同有所区分。
总的来说，2021款指南者的诚意是有但没有给人带来过多的惊喜，尤其是在很多竞争对手都采用比较常用的1.5T动力组合时，2021款指南者的这套动力组合虽然说是够用，但总有些差强人意之嫌。但在车身加长以及内饰改变等方面来看，2021款指南者还是让人看到了其少有的诚意。
全系1.5T满足国六，江淮嘉悦X4实车图一出：这设计太“个性”了 ♂
全系1.5T满足国六，江淮嘉悦X4实车图一出：这设计太“个性”了
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相比于紧凑型SUV，小型SUV在国内的受关注度并没有那么高，但这并不影响它吃香的喝辣的，看看XR-V、CS35 PLUS的销量数据，就是强有力的证明。盛况之下，江淮也想分一杯羹。
前两天，江淮官方就表示，江淮旗下全新小型SUV——嘉悦X4将于6月下旬正式上市。嘉悦X4采用了全新的设计语言，并且全系搭载1.5T发动机，满足国六B排放标准。嘉悦X4的实车图一出，许多网友就惊叹：这设计，太“个性“了。到底有多个性呢，我们今天就来看看！
外观方面，嘉悦X4确实是采用了江淮家族全新的设计风格，相比于以往平淡的造型设计，新车带来的视觉体验是颇具颠覆性的，尤其是前脸，造型的科技感更明显了，细长的进气格栅与两侧的LED日间行车灯相连接，主题照明灯位于前保险杠的两侧。宽大的下格栅看上去也相当霸气。
车身侧面采用了双腰线的设计，线条锋利带来一种俯冲的视觉感受，凸显了新车的运动感。C柱也是采用了钢琴烤漆的材料包覆，形成悬浮式车顶。嘉悦X4长宽高分别4410/1800/1660,轴距为2620mm。
相比于侧面的俯冲姿态，新车的尾部线条就圆润了许多，整体看上去也是简洁大方的。尾灯造型与前脸遥相呼应，采用了时下流行的贯穿式设计，和底部的两个反光灯配合，形成矩形的四角，将车尾的整体感提高，同时车辆的logo被设计在尾灯下方，形成很好的点缀效果。
新车方面，相较于设计感“拉满“的外观造型，嘉悦X4的内饰设计偏中庸了一点，不知道是不是设计师将心血都花在了外观设计上，内饰风格主打简约。采用了全黑的设计，但在很多细节的地方加入了镀铬元素进行点缀。嘉悦X4采用三幅式多功能方向盘，平直的中空线配合时下流行的配合悬浮式10.25英寸中控液晶屏以及液晶仪表吗，还是提升了一些科技感。新车中控屏集成了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，新车还支持手机APP远程操控。另外，10.25英寸液晶仪表还能够进行3种模式自由切换，显示导航路径，提升了驾驶安全。
配置方面，嘉悦X4搭载ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。此外，嘉悦X4全系标配博世ESP 9.3车身稳定系统，TPMS胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等。值得一提的是新车采用了笼式安全车身架构，全车高强钢比例高达70%。
最后是嘉悦X4的动力规格，新车全系采用DOCH直列四缸16气门结构的1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率110Kw，峰值扭矩210牛米，与此同时它集成了应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术，满足国六b排放标准，传动系统匹配CVT和6MT变速箱。
写在最后：
嘉悦X4应当是一款专门为年轻消费群体精心打造的潮流SUV，从回本流的配置更看得出其针对性。毕竟方方面面都是跟着潮流的，曾经的消费痛点与需求逐个满足，尤其是这次新车的外观设计，可以说是相当别具个性，的确没有太多拒绝它的理由。
江淮汽车是国内为数不多的在商用车和乘用车领域都颇有建树的品牌之一，而作为中国汽车工业史当中绝对称得上老牌的企业，江淮汽车在2019-2020年这两年间可谓是大动作不断，而最令人关注的，莫过于在今年5月份江淮汽车与德国大众汽车集团之间的战略合作协议成功签署。
从2017年“江淮大众”正式成立，到2020年的战略合作协议的签订，江淮汽车也稳步进入了乘用车3.0时代，从2019年成都车展开始，仅仅一年多的时间内江淮汽车便相继推出嘉悦A5和嘉悦X7，完成了SUV和轿车两大品类的初步产品布局，最新上市的嘉悦X4，将对当下十分热门的小型SUV市场发起新一轮的挑战与冲击。不到两年的时间三款全新车型，“嘉悦”系列新车推出速度不可谓不快，这也表明嘉悦系列极有可能成为未来江淮乘用车的销量担当和全新的品牌代名词。
?
小型SUV其实是江淮汽车一直以来十分重视的乘用车品类，在嘉悦X4之前，江淮瑞风S4便是在江淮与大众建立了合作关系之后，与江淮大众思皓共线生产的一款小型SUV。而从二者的产品特点上看，嘉悦X4和瑞风S4的车身尺寸完全相同，由此也可见这两款车之间存在着非常紧密的联系。但是二者的产品取向会有一定的差异，嘉悦X4无疑代表着江淮汽车全新的乘用车定位：年轻、活力、与智能。
年轻与活力的体现，无疑在于设计。嘉悦X4不再使用原来江淮瑞风系列的趋向传统的中网进气格栅，而是采用官方称之为“钢铁-X-man”的设计元素，给了新车的前脸一张略显冷峻风格的铠甲前脸，而且上中下三个区间的层次格局分明，起到了一种横向拉伸的效果，这也让这款尺寸并不大的车型的前部看上去更有饱满的视觉效果，车身线条采用的均是比较锐利的风格，其效果也非常明显，在突出了钣金层次精致感的同时，打造出小型SUV年轻化的运动氛围。
车尾的设计元素与车头遥相呼应，贯穿式的尾灯造型细长且锐利，下方的黑色硬质塑料与银色的底包围护板起到了良好的装饰作用，如同一套铠甲下装的护裙，让这“机甲风”的设计看上去更为坚实。
其实从江淮瑞风S4的身上，可以看出江淮乘用车在与大众建立了合作关系以后在细节做工上的提升，而嘉悦X4正好继承了这一优点。从内饰设计上便可以看出，现在的江淮乘用车内饰设计风格变得十分成熟，化繁为简的做法正好体现出了“舒适驾驶体验”的精髓。
嘉悦X4的内饰中控台看上去的确比较常规，标准的T型布局和独立悬浮于中央的多媒体屏幕在很多车型上都能找到相似的设计方式，但尽管是一款定位10万元以内的小型SUV，江淮也并没有吝啬车内的用料，车内采用多种材质进行拼合，且大量采用皮革等软质材料包覆，而在材料边缘运用细腻的缝线处理，实际上的内饰触摸质感并不差。
而从某些细节上，可以看出江淮沿用了一些大众经典的设计元素：例如三段式的功能区布局，10.25英寸中控屏幕、和车内主要电器集成控制区域各自划分，一目了然；挡杆前方的储物空间甚至再度细分成了两段设计，将下方区域凿空，进一步扩展车内储物的可能性。这些看似不起眼的设计实际上体现出了一定的心思，毕竟这个定位的车型仍旧是为了家用服务，内饰上造型可以简约，但功能一定要实用，这与大众多年来在中国耕耘的经验有着相似之处。
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智能化的体验并不是多媒体互联的功能有多丰富，尽管这也是嘉悦X4的卖点之一。最新的J-Link智聆车联网架构集成科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，在天气、影音、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互。另外，手机APP实现远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁以及查看车辆信息等操作同样配备。
最主要的还是智能驾驶层面的提升，嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，毫米波雷达的供应商源自行业巨头博世的全球第四代产品，通过博世9.3平台ESP系统执行，另外ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急制动等配置一应俱全；这些配置在这个价位的车型中罕有配备，但在当下的用车潮流中，这些配置的提供往往能让一款新车备受年轻消费者的好评，同时从这一点也可以看出，江淮为了让这款主打年轻消费者的车型竞争力更足，也是在市场调研层面上下足了功夫。
随着江淮汽车与大众合作的深入，自2018年2月份起江淮乘用车便已经开始全面应用德国VDA质量管理体系，质量管理手段更加严格，评价指标量化更加精准。同时，江淮汽车斥资2亿元进行整车生产线改造升级，以及成立一支完整的质量管理团队，严格把控整车生产各环节，确保出厂产品全面满足大众全球化品质标准的做法，都体现出了江淮汽车意图进军国内乘用车品牌第一梯队的决心与魄力。
跟当年的江淮瑞风S4类似，江淮嘉悦X4同样是与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产流程下的全新产物，而这也是江淮未来主要的发展方向，依托大众作为全球知名的汽车生产企业的深厚底蕴和江淮品牌自身在国内市场的沉稳积淀，江淮嘉悦X4的确已经具备了与时下自主品牌小型SUV的代表产品们一决高下的实力（例如吉利的缤瑞、长安CS35?PLUS等车型）。出色的综合产品实力和性价比，的确可以让江淮嘉悦X4成为年轻人首款SUV备选目录中十分值得推荐的一款车型。而且新车上市优享售价6.28万-8.98万对于年轻人来说也非常具有诱惑力。
但要让江淮嘉悦X4，乃至江淮嘉悦全系列车型要真正的达到热销的水平，还有最后一道、同时也是最重要的关卡需要克服，那便是江淮目前自身依旧存在的品牌影响力不足的事实。
尽管造车功底和技术背书层面，江淮一直以来都处在一个非常高的水平，毕竟除了大众汽车之外，国内造车新势力的领军品牌蔚来，都选择了江淮作为合作对象，国内外的大牌汽车企业纷纷选择信任江淮，也在侧面证明了江淮自身底蕴的深厚以及业内的认同度。
但放眼全国市场，在广大消费者层面的认知里，江淮或许还是一个擅长商用车研发制造的老牌汽车厂，这正是江淮汽车在乘用车领域的症结所在，同时也是是江淮与某些自主品牌相比相对薄弱的环节。因此在品牌层面的打造、乘用车细分市场的营销层面的优化上，江淮仍旧有比较大的上升空间。而当江淮的品牌认知度得以提升之后，自身技术深度足够，品牌底蕴深远、合资伙伴影响力巨大的优势，无疑会成为江淮汽车得天独厚的优势力量和竞争资本，更有助于江淮汽车展现出厚积薄发的实力，从而成为未来自主汽车品牌大军中的一匹黑马。
相比于紧凑型SUV，小型SUV在国内汽车市场虽然“戏份”较少，但这并不影响它吃香喝辣，瞧瞧XR-V、CS35 PLUS的销量数据，就是最好的证明。盛况之下，江淮自是不可能错过：
据江淮官方透露，江淮乘用车产品3.0时代的全新小型SUV车型——嘉悦X4将于6月中下旬正式上市，在那之前让我们先来了解一下这款车。
外观方面，相比以往略显中庸的造型设计，嘉悦X4带来的视觉体验是颇具颠覆性的，犀利细长的灯组与镀铬饰条融为一体，而分体式的大灯设计亦极具辨识度。车身侧面，凌厉的双腰线设计，营造出了不错的设计感。至于车尾，贯穿式的泪眼尾灯与前大灯相呼应，辨识度和设计感同样很出色。
内饰方面，相比于设计感“拉满”的外观造型，嘉悦X4的内饰设计则偏中庸了点，主打简约风格，平直的中控线条配合时下流行的悬浮式中控屏，平庸之余亦有不错的科技感。
动力方面，其全系均将搭载最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米的1.5T发动机，发动机满足国六b排放标准，与之匹配的是CVT和6MT变速箱。
6月27日，我们了解到江淮旗下全新小型SUV——江淮嘉悦X4上市，新车共推出6款车型，售价区间为7.28-9.98万元。
从外观来看，江淮嘉悦X4是棱角分明的年轻设计。而且江淮嘉悦X4使用的是官方称为“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”的全新家族式设计语言，以直线条和折角为主要设计元素，十分时尚。从细节上看来，新车配备窄条幅式前格栅，内部由镀铬饰条进行点缀，搭配下方贯穿式进气口，使得整体视觉效果干练帅气；而分体式大灯和折线形LED灯带更是给新车的前脸增添了运动时尚感。
在内饰设计方面，江淮嘉悦X4深色色调的整体内饰被赋予更多镀铬元素进行点缀，使得其整体看上去质感十足。从细节上来看，新车的中控台整体为横向的设计，悬浮式的大尺寸中控屏很好地提升了新车的日常实用性。同时江淮嘉悦X4的高配车型还提供全液晶仪表的配置选项，使得新车的科技感上有了大幅的提升。
在动力方面，江淮嘉悦X4搭载一台代号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，最大功率或为150马力，峰值扭矩为210牛·米，传动方面匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。
江淮嘉悦X4，这款新一代的小型SUV车型完全符合当代年轻人的审美和需求，再加上合适的定价，可以预见的是，江淮嘉悦X4上市之后会有较为不错的市场表现。
江淮汽车前些年以卡车市场见长，而近些年随着国内汽车市场不断被开发，江淮也开始进军轿车、SUV市场，并取得了不错的成绩，当年的瑞风S3就曾挣得盆满钵满，不过后续就没有太大的水花了。日前，笔者得到消息，全新江淮嘉悦X4正式上市，售价区间为7.28-9.98万元，堪称平民家庭的代步首选车型，接下来笔者就带大家看一看这款车的实力。
外观方面，全新江淮嘉悦X4的设计棱角分明，比较倾向于青年人的审美观念。前脸部分，全新江淮嘉悦X4的设计层次感分明，上方为两枚头灯和一根粗壮的镀铬饰条，远处乍一看好似“贯穿式头灯”，不过目前汽车市场贯穿式尾灯较为常见，贯穿式头灯还未正式开始流行。头灯下方，全新江淮嘉悦X4的进气格栅相对较为低矮，但营造出了时尚潮流的视觉体验，非常符合年轻人的审美。
车身侧面，全新江淮嘉悦X4的腰线特别显眼，三根腰线长度不一，刻画出了“肌肉硬汉”的既视感，D柱设计也非常时尚，搭配刀锋式轮圈和车顶行李架的点缀，整个车身颜值都特别高。
来到车尾，全新江淮嘉悦X4采用了贯穿式尾灯设计，与前脸部位的“假贯穿式头灯”相得益彰。此外，尾灯边缘部位还采用了倒钩设计，垂直形状的尾灯好像借鉴了凯迪拉克的大灯造型，而切削感极强的尾厢则凸显了一丝潮流、运动的气息，一看就是为年轻人量身打造的。
内饰部分，全新江淮嘉悦X4采用贯穿式中控设计，右方中控台的钢琴烤漆饰板凸显了一丝档次感。全新江淮嘉悦X4采用悬浮式中控屏设计，大尺寸液晶屏赫然而立，搭配下方简约风格的空调出风口以及排列整齐的物理按键，整体颜值没得黑。此外，全新江淮嘉悦X4的档杆也很漂亮，很难想象这是一台不到十万的家用SUV。
动力方面，全新江淮嘉悦X4搭载一台1.5T发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩为210牛米，动力已经够用了。传动方面，全新江淮嘉悦X4匹配两种变速箱，分别为6挡手动和CVT无级变速箱，既能满足动力需求，又可以兼顾油耗，估计会是一台经济性较强的家用型SUV。
总而言之，受尺寸限制，全新江淮嘉悦X4的颜值不会太高，但已经到达上限，设计感拉满，而1.5T涡轮增压发动机所携带的150匹马力，也完全够用了，并且6MT和CVT两种变速器的油耗都不高，不会对平民家庭造成太大负担。如今SUV车型在国内是最受欢迎的，虽然全新江淮嘉悦X4的空间或许不是最大的，但其占据了“SUV”优势，估计上市后会有一个不错的销量，实际表现让我们共同拭目以待吧！
我们不难从目前国内的汽车销量发现，尽管总量上轿车和SUV各分半壁，但轿车方面合资品牌更受欢迎，SUV方面自主品牌更强势。而且SUV市场的“阶级固化”并没有我们想象中严重，除了哈弗H6稳居榜首，后边的位列每隔一段时间都会有变化，因此“赌SUV”是已经是各大自主品牌心照不宣的策略了。
6月27日，继嘉悦X7之后，定位小型SUV的嘉悦X4正式上市，指导价为7.28万元-9.98万元，提供6款配置车型。动力上搭载型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。并且上市就给足了诚意，比如1万现金优惠、5000元的最高金融补贴、2000元置换补贴、5年20万公里质保等政策。
江淮嘉悦X4是基于江淮乘用车3.0时代全球化设计背景下诞生的作品，从设计图阶段，嘉悦X4风格便和嘉悦A5、嘉悦X7有了不一样的画风。量产版本的嘉悦X4仍是采用了贴近科幻的设计风格。
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嘉悦X4在灯体设计上采用了与广汽新能源家族相似的穿云箭样式，前脸上半部几乎是密闭处理，但作为一台内燃机车，又不能没有进气口，因此我们不难看出嘉悦X4的进气口被安排在了下保险杠处，且运用哑光黑色塑料形成隐藏式效果。不得不说这比满大街泛滥的“大嘴”要有创意得多。
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而这一套前脸设计还能为嘉悦X4附带来分体式大灯效果，不得不说嘉悦X4的玩法还是比较时尚的。
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车身尺寸方面，嘉悦X4长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。体型与自家兄弟瑞风S4相仿，相比同定位的长安CS35?PLUS和哈弗H2略大一号。
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可能是车头已经过于有特点，嘉悦X4其余部位的设计首发及搭配细节均较为常见，如双色五幅式轮圈、悬浮车顶、贯穿尾灯等元素在其他车型上较为多见。教授认为嘉悦X4后保险杠位置的处理偏平淡了，假如再投入一些如露出式排气管的设计细节，完成度会更高。
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内饰方面，嘉悦X4的最大亮点在于高配车型装备了10.25英寸全液晶组合仪表和10.25英寸中控大屏，与同级别的竞争对手们相比，拥有足够大的数字显示面积。
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同级来看，较为多见的竞品基本都采用T型中控台，而嘉悦X4有赖于竖立式中控屏的存在，让中控可以实现横贯式。嘉悦X4中控保留了悉数按键用于控制空调，其余多媒体功能均在触控屏内实现。
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内嵌系统方面，嘉悦X4搭载“智聆”3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，其支持高德地图、酷我音乐、咪咕视频、手机APP远程操控等，且拥有移动车载KTV功能。
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嘉悦X4搭载ACC自适应巡航、自动紧急制动和前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等功能。
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由于嘉悦X4是非跨界SUV车型，因此外形所见即是车内空间所得，打开后排车门的嘉悦X4完全没有局促感，不过教授认为其门板在小型SUV里略微偏长，可能会导致我们在狭窄车位时略微牺牲开口。
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由于是悬浮式车顶的设计，嘉悦X4的后排采光面积相当优秀。静态乘坐方面，嘉悦X4的座椅填充稍微给人不太均匀的感觉（也或许是人机工程学所致），不过胜在座椅坐垫的填充都很饱满。
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动力方面，嘉悦X4全系搭载了型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，满足目前最严苛的国六b排放标准。发动机采用DOHC直列四缸16气门结构，应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术，能够提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。
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老实说，小型SUV的市场并没有紧凑型SUV市场那么容易出现爆款，如最近热销的哈弗H6、长安CS75?PLUS、比亚迪宋等均是来自紧凑型SUV细分。其中很重要一个原因，教授认为是小型SUV受限于级别和造价，无法发挥出各家的深度实力。
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以卖得较好的自主品牌小型SUV宝骏RS-3和长安CS35?PLUS为例，前者有新宝骏这个品牌作为曝光度支撑，后者分流了老大哥CS75?PLUS的关注度，二者都有自己的销售优势。
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而相较之下，嘉悦X4更像是处于“自己食自己”的局面，江淮乘用车品牌热度相对没有长安、新宝骏高的情况下，或许唯有靠价格和配置一点一点赢取自己的用户。不过教授比较庆幸看到，如自适应巡航、主动刹车这类功能都在嘉悦X4上出现了，说明嘉悦X4配置规格并不低，假如这类高规格配置能有效下放，相信它仍存在成为爆款的机会。
预算有限，入门配置车型可以考虑。
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如果不会介意手动和自动挡位的差别的话，那么来到次低配车型，舒适性配置就得到大大提升，比较适合大部分消费者对于日常舒适的要求。
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而作为手动挡的顶配车型，配置车型的配置更加丰富，但实质性功能并没有增加多少。考虑到车型的价格已经超过了8万，即使是直接现金1万的优惠也是显得价格过高。
而去到自动挡的入门配置车型，除了变速箱不同，整体配置丰富性介于手动精英型和手动超越性之间。整体来说，日常舒适性配置还是比较齐全，适合大部分消费者的首选。
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