帕萨特 2014款 1.4tsi 手动尊荣版怎么样 ♂
帕萨特 2014款 1.4tsi 手动尊荣版怎么样
- 帕萨特 2014款 1.4tsi 手动尊荣版怎么样
- 2014款帕萨特尊荣版，前刹车盘和刹车片，原厂用的什么品牌
- 帕萨特2014款1.8t自动尊荣版没有1档3档5档7档是什么原因
- 14款大众帕萨特1.8tsi自动尊荣版变速箱是双离合吗
- 14款帕萨特尊荣版隐藏功能
- 14款 15款 帕萨特1.8T尊荣版7档双离合配的干离合还是湿离合
优点：
外观大气漂亮，作为家用很合适，当然它的商务特性也十分突出，是一辆宜商宜家的好车。虽然不是让我一眼看上就喜欢的，但是它却是耐看，越看越好看。前四后四共计八个雷达，给倒车带来了方便。自动头灯、自动雨刷很实用，也减少了手动的烦琐。车辆的密封性好，车门厚重，关门声较沉闷，感觉不错，关上门后立刻减少了车外的噪声。自动转向灯是个很实用也很有用的配置，个人认为应该普及。
缺点：
胎噪较大，这个噪音就是来自轮胎，路面平滑稍好，如果路面不平的话，那个胎噪有点不能忍受。查了米其林的官网，车上所配的还是静音胎，对于这个还真不太能理解。相对同胞兄弟，做工有点粗，比如后备箱的支撑架、后备箱垫比较粗糙。DSG变速箱还是有点担心，虽然官方说已经没事了，质保也已恢复，但还是希望别出事。外后视镜加热不太顺手，个人比较习惯按键式。
帕萨特用的原厂片是霍尼韦尔旗下的JURID品牌，这个品牌专做主机配套的，在国内买的正品的可能性基本没有，欧美摩擦行业的在国内卖的是售后品牌不是主机品牌
希望可以帮助到你，望采纳
帕萨特2014款1.8t自动尊荣版没有1档3档5档7档，应该还是分离轴承问题导致的，稳妥起见建议测一下故障码来判断其具体故障原因。
不是！14年帕萨特尊荣版有两种！一种是自动尊容版就是你说的这款！这是6AT变速箱日本产的6档的！还有一种是七速双离合七挡的！
隐藏功能如下：
1.使用车钥匙可以在车外同时开启车窗、关闭车天窗。这个功能很方便实用，如果熄火下车后突然现车窗没关，您也不必再麻烦地钻入车内，捅上匙，打开电源，最后一一关闭车窗、天窗，在拔下钥出来，只要将钥匙在车外插入前左右门或后备箱的何一个匙孔，宁动钥匙锁闭车门，并保持在锁闭状上一会儿，所有车窗天窗就会同时关闭。反之亦然，尤其在炎热夏季，上车前先在车外将车窗同时打开稍作通风散散热量，再上车就会舒适许多。
2.自动落锁。这个在说明书上好像没有，到4S店让技术人员通过电脑调出来，有了此功能后，汽车起步后只要超过15公里/小时的速度，所有车锁就会自动落下锁上，挺安全的。
14/15款帕萨特1.8T用的是7档干式双离合变速箱。（此变速箱故障案例超级多，且进行过召回，14年也是最后一批变速箱官方质保10年16万公里的时间，故不推荐）2.0T用的是6档湿式双离合变速箱。
相关tag:帕萨特2014款尊荣版 2014
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
帕萨特 凯美瑞 谁耐用（你觉得凯美瑞和帕萨特，选哪个比较好一点啊） ♂
帕萨特 凯美瑞 谁耐用（你觉得凯美瑞和帕萨特，选哪个比较好一点啊）
- 你觉得凯美瑞和帕萨特，选哪个比较好一点啊
- 帕萨特为什么不如凯美瑞
- 凯美瑞对比帕萨特优缺点是什么
- 丰田凯美瑞和帕萨特哪个好，应该如何选择
- 凯美瑞和帕萨特哪个更值得购买
- 年轻人习惯暴力驾驶，那凯美瑞和帕萨特哪个更耐用
帕萨特使用涡轮增压发动机，其中1.4T不要考虑，用朗逸和高尔夫的动力来拖动1470KG一辆中级车，怎么解释都是小马拉大车。帕萨特的2.0T车型分为高低功率版，虽然高功率版2.0T车型更有动力，但帕萨特在日常驾驶中330TSI 也就是2.0T低功率版就够了，价格也比较经济。凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，厂家指导价19.98市场折扣3000元，经销商参考价格19.68万。2.0L 发动机最大扭矩为178马力210N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10档)。车主平均油耗100公里7.6L。凯美瑞注重安全，帕萨特注重舒适和先进。首先，从安全配置的角度来看TNGA结构下的凯美瑞可以说是武装到了牙齿上。
凯美瑞2021款 在两车主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、侧安全气帘的基础上2.0G 豪华版更是多出了后排侧安全气囊、主副驾驶位膝部气囊。在电子安全配置方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版有车道偏离预警，帕萨特 330TSI 豪华版有更多的并辅助。需要注意的是，当遇到雾或暴风雪等能见度较低的天气时，这两种电子配置将失去辅助功能。大众汽车的强势地位将继续存在。但这并不意味着大众汽车一定比丰田好。新凯美瑞更年轻，使用2.5自吸而不是2.0T，这有点令人困惑，但是8AT已经说明这个配置没有折扣了。丰田将坚持其在这款销量巨大的汽车上的自吸技术，而不是屈服于涡轮这种动力和帕萨特2.0T比还弱，胜在平顺。
这两个是我选车的主要指标(其实真正的主要目标是价值，但是我可以接受这两款车的外观，没有偏好)。根据中国的排放政策(通过排量税和NEDC油耗标准鼓励小排量增压，限制大排量自吸)，坚持自吸路线的凯美瑞动力差，价格高(基本没有折扣)。帕萨特的公众已经大规模配备了涡轮增压 双离合器137kw的2.0T低功率版已经超越154kW凯美瑞2.5L加速水平。在大折扣下，帕萨特最大的330豪华版与凯美瑞相似2.5G豪华版便宜2万元左右。动力优于凯美瑞2.5L在最大热效率的前提下37.1%的帕萨特330TSI，凯美瑞的实际车主油耗和最大热效率为40%2.5L帕萨特330TSI小熊车主油耗最低6.91升/百公里，最高9.55升/百公里，平均7.92-8.34升/百公里。凯美瑞2.5L最低7.09升/百公里，最高9.46升/百公里，平均8.28上升/100公里。
在38号测试中，空调也没有打开。帕萨特的油耗略低于凯美瑞，前提是动力更好。然而，不得不承认，帕萨特必须加95油，凯美瑞可以加92油。油费肯定比凯美瑞便宜进入TNGA时代的凯美瑞，安全跃居同级第一梯队但不知道为什么，TNGA车型的空间性能一般比旧车型退一步。作为美国七代凯美瑞车主，坐垫的长度和柔软度以及后腿空间都不如旧车型好，中央平台也像欧洲车一样拱起。帕萨特的座椅模型更舒适（这在大众汽车中很少见）。腿部空间基本上是同级别最宽敞的（与迈腾相当）。这一代帕萨特有更多的储藏室，曾经是德国汽车的弱点，后备箱空间和以前一样大。总之，与美版帕萨特相比，美版凯美瑞性价比低，驾驶质量高，比帕萨特更划算。
帕萨特比凯美瑞好。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽 大众。
两款车的口碑和销量都在伯仲之间。帕萨特动力好，外观沉稳更适合商务接待；凯美瑞颜值个性，内饰活泼，各方面均衡，维修保养也更便宜一些。
行驶质感方面，帕萨特驾乘感受更符合国人的需求，凯美瑞驾乘感受也很出色，但跟帕萨特相比还有一定的差距。帕萨特开起来有种四平八稳的感觉，尤其是跑高速的时候，感觉得心应手，很有质感。凯美瑞底盘开起来相对要松散一些，滤震性和高速平稳性都不如帕萨特。而且总体隔音方面，帕萨特也是遥遥领先于凯美瑞，因此常常被作为官车或者商务接待用。
动力方面，帕萨特完胜凯美瑞。虽然现在很多人都说支持大排量自吸，但由于关税和排放的限制，大排量自吸越来越不符合中国国情，今后小排量涡轮车才是王道。帕萨特搭载的是传动效率极高的双离合变速箱，凯美瑞用的是稳定省油的CVT或双离合。跟2.0T帕萨特比动力，凯美瑞就是一个弟弟。1.4T帕萨特跑零百加速都能碾压2.0的凯美瑞。
凯美瑞比较好。
1、动力方面
新款的凯美瑞在发动机以及变速箱方面得到了全面的提升，但大排量的自吸发动机在瞬时爆发方面依旧存在着一定方面的差距；而新款的帕萨特摒弃了老款1.8T的涡轮增压发动机，采用了2.0T高低功率，保证了前期的动力瞬时爆发以及后期的动力持续输出，如果说单看性能的话，是新款的帕萨特更胜一筹。
2、整体设计
这两款车新款都有着相对年轻时尚的升级，但是从两款新车的设计理念来说，新款的凯美瑞跨度还是要更大，给人的年轻视觉冲击力的要更足；帕萨特虽然也有着非常大的改变，但是依旧能看到一些商务大气的这么一个风格。如果说只是偏向于运动的年轻人，那么考虑凯美瑞还算比较合适，如帕萨特果说有一定的家用需求以及商用需求还是帕萨特更好一点。
3、性价比区别
新款的凯美瑞要比新款的帕萨特性价比要高，在价格方面，凯美瑞定价要更亲民，作为一款上市有一段时间的车型，终端优惠幅度也是更加的明显。
扩展资料：
买车注意事项
1、大多数人买车都是希望优惠大一点，如果销售真的满足了你的要求，购车价比原本想象中要低很多，这时就要打起十二分精神了，因为人家不可能做亏本生意，肯定会在其他方面上获取更多利润。
2、如果已经有了心仪车型，这时就需要考虑车型的配置了，当然谁都想配置越多越好，这就意味你要花费更多费用，所以一定要好好考虑配置，什么配置是可以不要的，什么配置是必须的，从而来选择哪一款车型。
帕萨特更值得购买。
外观方面
丰田凯美瑞有着录而易见的运动风格，看起来视觉冲击力也确实很强，而帕萨特虽然没有将运动风格作为主打的宣传卖点，不过这并不意味着帕萨特就没有运动感，恰恰相反，升级后的帕萨特整体风格更加精致时尚，相对也更加符合年轻消费者的审美。
内饰方面
帕萨特同样有着精致的内饰风格，相比较凯美瑞那种大胆的Y形设计，帕萨特的内饰风格比较规整，可以保证一定的实用性和操作便利性，双液晶显示屏看起来很上档次，尺寸不小且显示效果清晰，属于比较出色的科技配置。
尤其是尺寸达到10.2英寸的全液晶仪表盘，能够显示丰富的行车信息，包括导航、油耗信息等，行车途中查看信息一目了然。
而更高档的用车体验离不开驾乘舒适性，相比较凯美瑞的座椅乘坐体验偏硬，帕萨特的座椅相对厚实，且对于身体的支撑性到位。
尤其是2871mm的轴距放在同级别中都属于领先水平，即便是身高达到180的乘坐者，坐入帕萨特后排也能留有接近3拳的腿部剩余空间，空间方面相当富裕，搭配1836mm的横向宽度，后排乘坐三个人也很从容，后排的地板凸起也不如凯美瑞那么高，中间座位也比较适合乘坐，所以乘坐舒适性更有保障。
所以面对帕萨特与凯美瑞如何选择，相比较凯美瑞的个性作风，帕萨特整体风格更加高档精致，动力表现也是满满的德系高级质感，凯美瑞对比之下略显逊色。
谁最先提出中型车的概念并付诸实践？相信大家一定会想到帕萨特， 大众， 上汽2000年，大众， 上海，凭借帕萨特B5大获成功，在中型车市场上横空出世，奠定了丰厚的群众基础。在接下来的几年里，其他厂商在看到这个市场的潜力后，推出了自己的车型与之竞争。如果说“抵抗军”的首领是个榜样，那一定是和帕萨特一样红的广汽，丰田和凯美瑞，凯美瑞有如此实力挑战帕萨特？的原因是什么接下来我们将“分析”最强到最强，帕萨特vs? 凯美瑞，谁更强？
为了给大家更具体的对比，我们找到了性价比最高的两款，分别是19.98万元的凯美瑞2.0豪华版和21.79万元的帕萨特330 TSI精英版。
在外观上，大众帕萨特基本遵循家族风格的设计风格，散发出浓厚的商业气息。更换后中间网区进一步向下延伸，中间网内侧用几条镀铬装饰条装饰，进一步延伸正面宽度，整体看起来相当气派。
侧面采用穿腰线设计，在视觉上进一步延伸车身长度。车身尺寸4933*1836*1469mm，轴距2871mm，也为车内空间提供了保障。
尾线笔直有序，层次感丰富，而尾灯造型精致，凸显高级感。帕萨特整体形态比较成熟，明显偏向商务接待。
另一方面，在凯美瑞，TNGA架构下的凯美瑞在外观上不再是一辆乏味的汽车。采用分体式进气格栅设计，中网底部填充数条镀铬饰带，有效拉伸视觉宽度。两侧大灯狭长锐利，内部条形灯呼应正面的装饰。整个正面不仅气势逼人，而且精致。
侧面类似于正面，各种锐线将原本光滑的直面分割成多层次的曲面效果。与帕萨特，相比，4885 * 1840 * 1455毫米的车身尺寸和2825毫米的轴距“毫不逊色”。
尾箱设计有略微上翘的鸭尾，不自觉地表现出车身运动，尾灯造型笔直连贯，下方单侧双出口排气，体现出运动气息。与帕萨特，繁忙的商业相比，凯美瑞适合各种年龄的人开车。
在内饰方面，帕萨特取消了原有的对称设计，改用偏向驾驶员的中控台，有利于驾驶时的操作方便。和外观一样，横竖线条是室内的主要元素，体现出宽阔而平静的效果。棕色皮革内饰和商务属性“相辅相成”
配置方面，全LCD仪表盘缺失，多功能方向盘尺寸适中，但手感较薄，中控屏8寸，支持大众，最新车载智能系统，车辆功能扩展方面支持苹果Carplay和百度Carlife，无论使用哪个手机都可以轻松适配。安全性方面，整车配备前双气囊和侧气囊，整车配备侧空气幕。驾驶方便配备前后停车雷达，倒车影像，恒速续航。
与帕萨特， 大众，略显沉闷的内饰相比，凯美瑞的内饰设计更加动感活泼，各种曲线在车厢内游动，形成不对称的中控台设计。为了抵消黑色内饰带来的压抑感，用木纹装饰板装饰与地摊控制台和副驾相对应的手套箱，仿佛展现出优雅的树香。
在配置上，一向保守的丰田，没有给凯美瑞配液晶仪表盘，但好在款式新潮，显示内容足够。方向盘和一些丰田车型一样，辐条比大众，略小但手感比大众高车机系统一直是丰田，的软肋但在响应速度和UI多样性上落后于帕萨特。而且在可扩展性上，只能支持百度，的Carlife而不能支持苹果的CarPlay考虑到国外版本有Carplay，技术不是问题，更多的是车辆策略的认知错误。主动安全配有ACC自适应续航、车道偏离预警和主动制动；被动安全方面，整个系统标配十个气囊；驾驶方便配备前后雷达和倒车影像。
在内饰和配置对比上，帕萨特在技术上有较好的扩展性，但在驾驶安全性上，缺乏自适应续航能力和8个气囊的配置使其在安全性上落后于凯美瑞。
在空间性能方面，帕萨特的前排座椅采用皮革制成，背部和臀部添加了多边形纹理，显得更加高级。座椅填充物比较软，左右翼也可以固定身体。大众研究中国人多年的经验没有白费，而且座椅的舒适性能极好。我听说帕萨特凭借其巨大的后台空间赢得了很多客户，亲眼目睹后我更加确信。腿部空间不能用拳头来衡量，只是半个手臂的距离。它拥有一流的骑行体验，非常适合亚洲人的体型。身体靠近座椅，没有多余的空间。当你坐在上面时，有一种困倦的感觉。
标签：方面 大众 设计 配置