比亚迪e5 比亚迪e5纯电动车多少钱
—-转自今日头条的问答
用户26124312838062022-6-20 18:03 · 来自广东
作为新能源车主，我笑不出来，因为，我哭都来不及了！
那些说买了新能源车，看到油价涨所以就想笑的人，我来告诉你，先别急着笑！因为，你是省了油钱，可是你不是真正的省钱。
作为一个开了将近3年9个月的新能源车的车主，我是有着深切的体会的。
在2019年的时候，那时候特斯拉即将国产化。可见新能源车的大浪潮，将以排山倒海的势头席卷中华大地。
作为时代的弄潮儿，我实在不希望自己落后于时代。加上自己第一台燃油车卡罗拉，开得十分不爽。所以，我就想，换车就换新能源。
新能源，我也知道特斯拉最强。但是，出于男人天性的羞涩，俗称囊中羞涩。我决定，不买特斯拉，买国产的新能源车。
国产，舍比亚迪其谁？
比亚迪，舍比亚迪e5其谁。
因为，当时比亚迪旗下，续航里程最长的，就是比来迪e5，NEDC续航达到惊人的450公里。
作为对比，30多万的特斯拉model 3续航才445公里。
人家说，买车有三重境界：
一：精打细算
二：老谋深算
三：神机妙算。
我无疑是第三重神机妙算境界。
因为，我仅仅只花了16.2万的落地价，就买到了续航堪比30多万价位的特斯拉的一款新能源车。
但是，这三四年开下来，真是让我觉得，我肠子都快悔青了。
那些看到油价涨了，想笑的新能源车主，要么就是数学不过关，要么就是心态超级好。
反正我是笑不出来。
因为，作为家用车来说，新能源车真的是毫无便利性和经济性可言。
接下来，我将会对开新能源车三年多的感受详细说出来。
新能源车价格比较贵，光是贵出来的车价，就不知道够燃油车加多少年油了。
我当时买的比亚迪e5，官方指导价格是20多万，但是，我落地价格是16.2万元。据说是享受了国家的补贴！我这辈子没有被这么补过！
我这个人虚不胜补，被补多了，就容易嚣张。嚣张得到处说我这个车买的划算！
因为，不光比续航差不多的特斯拉便宜，还比官方指导价格便宜了很多。
这时候，有个资格比我还要老的老司机，默默地说了一句话，却打击了我很久：你这个车，不就是比亚迪速锐吗？几万块的车，加个电池卖给你十几二十万，你还高兴得帮人家数钱？
什么？
然后我上网查了一下，还真有速锐这款车，是燃油车。外表和我的比亚迪e5是一模一样。
然后，这个哥们说，他有个朋友，6.5万的落地价格买的比亚迪速锐。比亚迪e5，是他朋友这款车的油改电车型。
我当时的心中，也是五味杂陈：就加个电池，加了我9.7万？
当然了，动力电池不便宜，我是知道的。可是，燃油车的发动机和变速箱也不便宜啊！
一加一减，即使动力电池略贵，也不至于产生如此高的差价吧？
这样看来，神机妙算的我，到底是失算了。因为，我原本以为，省了好几万。其实，多花了好多万啊。
其实，人家和我非亲非故，我脸也不是很大，实在没什么必要给我补贴大几万。
其实，也不是只有比亚迪的新能源车比较贵。而是新能源车普遍偏贵啊。
当然，这也不是比亚迪一家这样做，事实上，国内的新能源车，价格都不便宜。
吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！
长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！
荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！
从以上的描述中可以看到，那些传统车企有油改电的车，这样，我们就能比较容易比较。很明显，油改电之后，价格明显高了大几万。
像这些有旧的燃油款作对比的，价格还不至于太夸张。而那些没有燃油款做对比的，也就是一些新势力的新能源车，价格飞出了天际。
理想ONE，从34.98万元起。
小鹏P7，从24万到43万不等。
智己汽车，从36.88万到40.88万不等。
蔚来ES8，从46.8万到62.4万不等。
我们可以发现，这些新势力的新能源车，最低起售价都很高。
小鹏P7是B级车，大家可以去查一下，国产B级燃油轿车，有哪一款是超过15万的？
还有，国产燃油的SUV，有哪一款可以卖到25万以上的？
而奔驰C200L的价格，也才32-37万。
我想了解一下，同样37万左右的预算，大家是买奔驰C200还是智己汽车。
所以，很明显的，目前新能源车的价格，实在是有点飘啊。
其价格已经碾压大部分同级别的合资车，甚至可以和入门级的BBA豪车相比。
但是，国产新能源车真正迎来快速发展，也就是这几年的事。
造车工艺也不仅仅只是油箱电池那么简单！试问，我们整体的造车工艺水平，在短短的几年内，有达到突飞猛进、甚至可以抗衡百年豪车品牌的程度吗？
很明显没有！那么，现在这些高到有些发飘的价格，我个人觉得，实在是有点像割韭菜啊。
新能源车的价格如此之高，那还能省钱吗？这个要好好算一下。
一辆车是否省钱，不是只看买车贵不贵，也不是看平时用车省不省。而是看全寿命周期，到底省不省。
前面已经说过，新能源车买车成本要远高于同级别的燃油车。所以，只能看在用车的过程是，有没有机会省回来。
因为新能源车用车这一块，确实是比较省的。
我的车，因为没有充电桩，所以快充的平均成本达到0.2元左右。而一些自己有条件装充电桩的人，可以做到0.1元以内。
但是，考虑到在城市里，大部分小区是不允许装充电桩的，所以，我这里统一按0.2元/公里算。
此外，新能源车的保养也很便宜，平均一万公里保养一次，一次300元最多了。
所以，看起来，新能源车好像真的有机会通过后期的省出来的油费，把之前买车多花的钱省回来。
我作为精通九章算术、哥德巴赫猜想、微积分、自然科学和数学原理的新能源车主，我可以很负责地告诉大家：省不回来！
很简单的，一切靠算：
以我的比亚迪e5新能源车以及其对应的燃油车比亚迪速锐为例，我们假定开10年报废，城市通行，一般是15000公里/年。在这样的情况下，我们来看一下，同档次的新能源车和燃油车，开到报废，全寿命消费是多少。
先说燃油车好了
比亚迪速锐：
购车费：
前面说过，有个哥们，新车落地价格：6.5万元，我上网查了，这个价格是靠谱的。
油费：
这款车是1.5L的发动机。我们国家生产发动机的风格，比较靠近日系，虽然达不到那个水平，但追求的是省油。所以，这个车的油耗不会太高！大部分车主反馈在6.5-7L左右。我就算7L吧。最近俄乌打架，所以去到9元/L，可以，长期来看，是无法维持这个高位的。我按长期来算平均油价7.5元/L，则比亚迪速锐的每公里行驶成本为0.525元。每年15000公里，则每年油费消费7875元。10年的油费成本是78750元。
保养：
燃油车的保养麻烦点，但是，综合下来，一次800元是顶了天了的。像有些刹车油、刹车片、轮胎、雨刮之类的，新能源车也同样有类似的损耗，所以，这些，就没必要算了。
如果只是机油保养，更换空气滤芯之类的，一次800元，十分公道。
我上一辆燃油车，8万公里才换变速箱油，10万公里才进行一次发动机清洗。这应该就是大家所说的大保养吧。
变速箱油更换，费用不低，一次1000出头。我算1200元吧，两次就是2400元。
发动机清洗的话，也算2次。这个没多少钱，一次500元，两次也才1000元。
当然了，以上是基于开10年，10年报废的数据。
这样下来，比亚迪速锐的开到报废累计支出的保养费是15*800=12000元（小保养），
小保养+大保养累计12000+2400+1000=15400元。
保险：
比亚迪速锐落地价格在6.5万左右，第一年大概3700左右，不出险的话，第二年可以锐减到2700以下。这样下来，开到十年报废，累计保险费不会超过25000，以25000来计。
所以呢，在不算其他共有的易耗品的情况下，燃油车比亚迪速锐开到报废，全寿命的成本累计如下：购车费用65000元，加油费用78750元，保养费用15400元，保险费用25000元。累计总消费达到184150元。
算完了燃油车，我们现在来算新能源车。
比亚迪E5：
购车费用：
我买的时候，比亚迪e5的新车落地价格16.2万元。
充电费用：
前面说过，很多在城市开的新能源车主，很难具备装充电桩的条件，所以，统一按快充来算。一公里快充的充电成本是0.2元，10年跑15万公里，所以，比亚迪e5新能源车的累计电费如下：0.2*15000*10=30000元。
保养费用：
前面说过，新能源车的保养费用大概是300元/一万公里。10年15万公里，开到报废，一共保养15次，总共的保养成本是4500元。
保险费用：
保险费，是根据车的价格来算的。比亚迪e5，因为购车价格比燃油车贵很多，所以，保险费也贵很多。我的比亚迪e5，第一年的保险费是5200元。
第二年4300元，第三年3800元，我今年用的是第四年的保险，有了新能源车专属保险，所以保险费又上升到4400元。这一项，没有办法算得很精确。前四年平均每年4425元，后六年算平均每年3200左右，应该是合理的。则，新能源车的保险费用应该是4425*4+3200*6=36900元。
所以呢，在不算其他共有的易耗品的情况下，新能源车比亚迪e5开到报废，全寿命的成本累计如下：购车费用162000元，充电费用30000元，保养费用4500元，保险费用36900元。累计总消费达到233400元。
所以，比亚迪e5新能源车的全寿命花费（23.34万），是明显高于同级别的燃油车比亚迪速锐的（18.415万）。二者之间的费用差异，高达5万。
大家若觉得比亚迪e5和比亚迪速锐相比，不公平。那可以将比亚迪e5和本田凌派相比。这样，二者的全寿命花费，也是基本相当的。
所以，可以这样说，新能源车真的是省油不省钱。指望新能源车可以省钱的，还是醒醒吧。
值得注意的是，新能源车，还有一项可能的大项支出没有算进去。如果算进去，那根本就不用比了，直接买燃油车吧。
我说的这项，就是新能源车可能存在的电池更换费用的问题。
新能源汽车的动力电池，每年会有一定程度的衰减。这个衰减程度，大概是每年2.5%左右。开到5-6年的时候，就会衰减15%左右。
以我的比亚迪e5来说，新车的情况下，受限于快充（一般充到80%），预留安全电量，以及各种影响续航的因素，平均充一次电，只能跑215.37公里。
因为我3年多，累计跑了59875公里，我4个充电APP，累计充电278次，所以，得出平均每次充电只能跑215.37公里。
在如此有限的实际续航的情况下，电池过了五六年又衰减个百分十几接近二十，那就根本没的用了。
所以，假如在6年的时候需要换电池的话，更换一个电池，需要5-6万。这就更加严重降低了新能源车的经济性了。
所以我说，如果考虑这个因素，就不用考虑新能源车了。
当然，比亚迪三电系统是终身保修的。但是，附加条款比较多。我觉得，基本没有车主在五六年后，还能符合这样的条件。
如下图：
分析到这，我可以很负责任地说一句：新能源车，绝对绝对不比燃油车省钱！
好吧，贵就贵吧！如果好用，如果物超所值，那也行啊！
可是，以当前的新能源车技术来说，其实还不大好用！网上有一个词是用来形容新能源车的，我觉得，非常生动形象：电动爹。
因为，你发现，买了新能源车，简直是买了一个亲爹来伺候。
之所以会这样，是因为，新能源车有许多显著的缺点：
一、里程焦虑！
目前来说，新能源车的续航，都无法真正意义上达到燃油车的水准。像我三四年前的技术的，450公里的NEDC标准续航的，就更加做不到了。
前面说过，我平均充一次电，只可以跑215.37公里。这个，和NEDC标准续航差异很大！
因为NEDC标准续航，并不代表实际可利用的续航。
首先，我平时基本是快充。快充，充到80%以后，充电速度会比较慢。充80%，需要50分钟，充100%，需要2个小时。而接近充满的时候，也比较容易发热，对电池来说，也不安全。基于这样的情况，选择快充的人，基本不可能选择充满。
充电这么麻烦，新能源车主最怕车趴在马路上，所以，一般会提前充电，至少要预留10-15%的电量，再去充电。
所以，理想状态下，我们能用到的续航，是70%左右。即，315公里！但是，这还远不是最终的有效续航。
因为，夏天开空调，续航会缩水20%-30%左右。
跑高速，续航会缩水20%-40%左右
冬天低温，有的甚至可能直接腰斩！
所以，我三年多下来，平均每次充电只能跑215.37公里，也就不奇怪了。
二、充电时间太长，充电桩不够普及。
不管家里有没有充电桩，充电时间长始终是一个问题。新能源车，慢充要10个小时。快充要一个小时左右。我们总不可能真的一直只在家，只要偶尔出一两次门，就能体会到充电时间长带来的麻烦了。
因为，在外面的话，快充一次一个小时，是非常耽误事情的。如果遇到充电排队，那对于新能源车主来说，简直是灾难现场。因为，只要在你前面有两三个人，你半天时间就没了。
充电慢也就算了，充电桩还不够普及，所以很多稍微偏一点的地方也不敢去了。
三、为了充电，付出的时间成本太多。
前面说过，我三年时间，充电278次。我算上定位充电桩的时间+找到充电桩+充电+可能存在的排队情况+可能存在的故障情况，平均每次充电时间1.5个小时，是绝对跑不了的。
大家想想，这三年多来，我光充电，就花费了417个小时，以8小时工作制算的话，就是累计52个工作日。
这样算起来，电动爹，实至名归。
四、新能源车保值率低。
新能源车保值率低，这是人所共知的。
拿我的比亚迪e5来说，目前三年多接近6万公里，出价最高的，才给我45000元，这还不到我买车时的零头。
没办法，市场就是这样。
不过，新能源车保值率低，我是可以理解的。
1、新能源车的电池容量逐年衰减，时间久了，电池肯定不好用。本就很短的续航，更加捉襟见肘。
2、新能源车被搞得跟数码产品一样，恨不得每年更新一部，才可能不过时。
3、新能源车企的电池终身质保，大多只针对首任车主。
有这三个因素，新能源车的保值率，肯定是上不去的。
写在最后：
油价虽然上涨到9块钱，但是作为新能源车车主的我，高兴不起来。
因为，油价并不会总这么贵。
而我买的新能源车，已经买了的结果是无法改变的。
而新能源车，并不省钱。
此外，新能源车用起来极其不方便。这使得我们明明多花了钱的情况下，用车并没有更便利，反而要麻烦得多。
所以，大家说，谁能笑得出来？
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