捷途x70m为什么停产（捷途x70plus为什么停产） ♂
捷途x70m为什么停产（捷途x70plus为什么停产）- 捷途x70plus为什么停产
- 长城，吉利都向中高端发展，奇瑞为啥一直按着捷途X70不放
- 新车反降5000元捷途X70M对顾家很有一套！
- 七万元的中型SUV，捷途X70M
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- 捷途X70M质量怎么样可以入手吗
- 听说捷途X70M很火，这车到底怎么样有了解的讲一下呗
- 捷途x70plus诸葛版军师停产了吗
油耗比较高、隔音性能不好、倒车影像显示屏不是很清晰、悬架有点硬、行李箱两边的缝隙大、双离合有些顿挫、新车内饰味道有点大、车机反应迟缓、语音识别不准确、远光灯不聚光。
虽然长城，吉利，奇瑞，长安等汽车厂商都是国产车企中的一员，但是作为每个“个体”的汽车厂商都在不断努力，其中长城汽车在不断努力在保持SUV销量冠军位置上再创新高，在18年沃尔沃与吉利汽车合作之后长城汽车也和宝马汽车达成了合作。而吉利，奇瑞，长安等汽车厂商则是在不断努力的超过长城汽车在SUV市场当中的表现，在长城WEY系列之后几家汽车厂商都分别推出了领克，捷途，欧尚等同样拥有不同设计的新序列车型，也是为了在国产SUV认可度不断提高之下创造更多的价值。
在长城旗下WEY系列拥有中高端定位车型之后，其实也展现了国产车企发展历程上的又一个高度，但是在其它三家汽车厂商当中似乎只有吉利汽车与之保持相同的发展路线。而剩下的长安汽车与奇瑞汽车也采用了不同的发展路线，其中欧尚则侧重MPV车型更多一些。捷途则是把发展路线放在了大尺寸SUV车型之上了，从几家汽车厂商不同的发展路线也不难看出都是在摸索的过程当中获得销量上的突破。但是与长城，吉利，奇瑞，长安等汽车厂商多种不同定位的车型相比作为奇瑞分支的捷途系列则一直按在捷途X70一款车型上发展，其中就包含了捷途X70普通版，捷途X70S，捷途X70M以及捷途X70S-EV等高达四款车型，就会有些车主想到为什么奇瑞为什么会一直按在捷途X70一款车型上不放呢？
之所以当初很多车主会在途观，途观L以及哈弗H6车型当中选择哈弗H6一款车型，其实和其价格定位是密不可分的，同样作为第一批SUV的途观，哈弗H6，以及长安CS55等车型当中哈弗H6车型也是一款价格定位较低的车型，况且与途观，途观L等中型SUV相比该车油耗表现更低一些。恰巧作为奇瑞捷途序列首款车型的捷途X70车型同样在拥有中型SUV定位之下却拥有者比哈弗H6车型更低的价格定位，其7万的起步无论是与10万起步的哈弗H6车型还是20万起步的中型SUV途观L车型相比在价格定位上拥有了更多的优势，才创造其首月就可以销量超过10000辆的表现，而且还是奇瑞旗下众多SUV车型当中销量贡献力度最大的一款车型，为捷途X70S，捷途X70M以及捷途X70S-EV等车型起了一个很好的带头作用。
捷途X70
同时，在SUV车型销量不断提升的状况之下众多汽车厂商都开始减少轿车投入，增加SUV车型投入，在车型不断增加的情况之下不仅与18年车型呈现出了翻倍增长的趋势，在百余辆紧凑型SUV车型之下则形成了“扎堆”的现象，其中车身长度都保持在4600MM车身长度方位之内。而捷途X70车型同样作为一款10万级别的SUV车型，该车不仅在车身长度增加至4700MM的情况之下被赋予了中大型SUV的定位，而且在内饰5座版本基础之上还加入了6座版和7座版两种风格，与五菱宏光类似的发展路线才成就了让该车脱颖而出。
捷途X70S
之后在捷途X70S，捷途X70M以及捷途X70S-EV等不同车型上市之后，虽然在命名上与捷途X70较为相似，但是在细节层面上还是有着不同的变化的，以捷途X70S车型为例，相比捷途X70车型相比该车车身长度增加到了4750MM，车身宽度增加到了1910MM，在该数据的表现之下做到了加长版捷途X70，对于捷途序列乃至中型SUV层面上来讲该车是起到了拓展作用。况且，近两年SUV市场中的中大型SUV销量表现尤为突出。此外，在捷途X70S车型当中还加入运动版配置的车型。
捷途X70S-EV
然后，在近两年汽车市场当中与SUV车型相比新能源已经成为诸多汽车厂商发展道路上又一个突破点，况且在国六标准之下对于中大型SUV定位的捷途X70车型同样有着更大的压力，毕竟在更加庞大的车身之下与紧凑型SUV相比还拥有者更多的油耗，而捷途X70S-EV车型作为一款采用新能源技术的车型也解决了大尺寸SUV车型高油耗的表现。
捷途X70M
其次，至于最晚上市的捷途X70M车型，该车不仅拥有者4750MM的车身长度之下该车还采用了全新的设计风格，其中主要体现在车头横幅式中网的设计，的确与捷途X70车型做到了不同。而且还在配置上做了升级，在中控台双液晶屏幕的配置之下其大小都超过了10英寸的表现，恰巧也能满足车主都配置需求上的不断提高。
此外，就产品线层面来讲，与长安，长城，吉利等汽车厂商相比虽然没有向中高端汽车市场发展，但是与WEY系列，领克，欧尚等分支相比奇瑞汽车在“不同车标”序列车型当中不仅是车型数量最丰富的一家，而且还是销量上的佼佼者。况且，在如今国内SUV市场当中家用版车型依然是走量最多的，与其选择向中高端发展的长城，吉利等汽车厂商相比不如把“家用版”SUV做到更加丰富，毕竟与合资车企相比国产车企在口碑积累上还有这很大的差距，所以在笔者看来奇瑞捷途系列还是较为明智的发展路线的。
点评：虽然在捷途X70车型之后加入了捷途X70S，捷途X70M以及捷途X70S-EV等诸多车型，很多车主都会认为奇瑞汽车一直按在捷途X70之下不肯放手，但是在上述捷途X70S，捷途X70M以及捷途X70S-EV诸多车型与捷途X70车型的确做到了不同的一面，况且高配置，大空间，新能源等需求也是近两年诸多汽车厂商都在发展的一面，基于捷途X70车型起了一个很好的带头作用之下与其说奇瑞抓着捷途X70一款车型不放手，不如说成奇瑞汽车在满足不同需求之下将捷途X70车型“发挥到了极致”。此外，在价格定位上，捷途X70序列车型7万的起步，顶配车型19.99万，即使最高配车型也没有超过20万的表现无论是在途观L车型面前，还是在昂科威，汉兰达等7座SUV车型当中同样具有很强的优势。
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近年来，随着国人生活水平提高，自驾游越来越受青睐。能和自己亲近的人维系在一个温馨舒适的车内空间里，一路说说笑笑，随时停车观景，想想就很激动。
但是，拥有一辆温馨舒适的车才是旅行快乐的源泉，想象中的它要有力、要帅气、要时尚......最重要的当然还要超值。
近期，捷途X70M正式上市，新车共推出3款车型，定位为中型SUV。该车的官方售价区间在6.49-7.99万元之间，较捷途X70起售价降低5000元，购买门槛更低。
捷途X70M在“徽派”外观造型基础上别出心裁。前进气格栅造型相对扁平，格栅内部用三条镀铬饰条修饰，两侧前大灯与格栅融合，另外下部雾灯区域线条犀利，前脸整体性较高。
新车的车身侧面的线条锋锐，给人更为的硬朗的直观视觉感受；尾部设计更加简洁大方，大号的“JETOUR”标识巧妙地填补了左右横向尾灯之间的空白，两边单出的排气布局让运动感更强。
在车辆尺寸方面，捷途X70M的长宽高分别为4755×1885×1695mm，轴距为2745mm，在这一价位的同级产品中具有空间优势。
进入车内，捷途X70M的内饰布局在延续家族化设计风格的同时，针对很多细节处做了相应的调整。比如，较为传统的机械挡杆、座椅以及扶手周围环境的设计等。
中国的大多数家庭出行更讲究车辆的实用性。值得一提的是，车辆对捷途X70紧随潮流的平底式多功能方向盘、中控12.3英寸大屏幕、双炮筒式仪表盘等都给予了延续。
动力方面，捷途X70M已满足国六排放标准，搭载了一台1.5T排量的涡轮增压发动机，最大可输出156马力，峰值扭矩230Nm。
传动方面可匹配6速手动或6速双离合变速箱，官方百公里综合油耗成绩为7.5L/100km。
11月，捷途品牌销售达到14299辆，环比增长2.1%，同比增长50.4%；其中捷途X70系列贡献了绝大多数销量。
自2018年首款量产车型上市以来，捷途仅用15个月时间，累计销量就已经突破15万辆。
产品力不打折、价格更实惠的捷途X70M在年关推出，有望成为中国家庭出行的超值选择，将以出色的性价比赢得更多自主品牌SUV市场份额。
捷途是奇瑞旗下的全新系列产品，也是近几年自主品牌车型里的销量黑马之一。捷途X70M在近期正式上市，新车一共推出了三款车型，厂商指导价格在6.49万到7.99万之间。这样的销售价格也是满足了很多人对大空间SUV的一个追求。
捷途X70M在整体设计上与之前的X70车型其实有很多不同之处，前脸的部分进行了重新的设计。
首先我们可以看到前脸进气格栅的样式变得更加宽大扁平，而且采用了目前比较流行的设计，与两侧前大灯相连，由银色镀铬进行装饰，让整体更加具有立体感。在大灯方面，捷途X70M全系采用了卤素大灯，这其实也是这一价位比较常见的配置，但最高配车型仍然没有LED大灯。有些说不过去。
雾灯区域的设计，捷途X70M取消了雾灯，换成了黑色装饰板，看上去也更加具有运动感，与x70的日间行车灯有明显区别。
车身侧面其实看上去与之前的X70车型并没有太多区别，包括车窗样式和腰线的设计都是类似的造型。斜向上的腰线可以让SUV车型看上去并不臃肿，而且会增加整个车的运动效果。轮圈采用了五辐式的银灰色，看上去比较简约，但是轮圈尺寸有点小，与硕大的车身看上去不太协调。
车辆尾部的设计可以说是与X70完全相同，毕竟他们也是同一系列的SUV。车尾的设计造型比较简洁，感觉与哈弗H6的尾部有些相似。尾灯的造型更加立体美观，这也是这辆车的亮点之一。底部双边双出的排气，其实是装饰。
在内饰方面，X70M与X70在大体设计上保持一致，整个功能区的规划还是保持相同，只不过由于价格的原因，X70M减少了一些装饰设计。双控台面板大面积采用硬塑料和搪塑材质，软质材料比较少，但是仍然加入了缝线的设计。全系三款车型，最低配车型仅有很小的多媒体显示屏幕，其中大部分分布着功能控制按键。在中配车型上搭载了10.1英寸触控液晶屏，据说在高配车型上还有12.3英寸的屏幕。
多功能平底方向盘还是在X70M车型上有所保留，但是控制按键非常简单，操作也比较便捷。双筒式的机械仪表盘加单色显示屏幕也是因为低价格所做的妥协，毕竟X70车型上有全液晶仪表盘。新车并没有采用X70的电子档杆，而是调整为传统的机械档杆。
空间表现
捷途X70M的车身尺寸，长宽高分别是4755/1885/1695mm，轴距2745mm。
全系座椅采用织物的材质，前排两个座椅都是手动多向调节，在这一点上捷途还是比较抠门。两个前排座椅的造型还是比较好，乘坐舒适度也不错，整体宽大厚实，腿部支撑也很充足。
后排座椅的舒适度与前排保持一致，腿部空间在同级别表现里也算比较出色，并且中间地板几乎全平，乘坐三人时也不会感到拥挤。身高175的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩一拳多的距离，并且后排座椅支持靠背调节，也可以找到比较舒适的坐姿。毕竟空间也是捷途的优势。
动力表现
在驾驶感受上，这一台中型SUV采用的1.5T动力，虽然不是很充足，但是日常使用还是完全足够。定位家用的中型SUV，它的动力提供比较平顺，就算是深踩油门也不会有明显的加速感，六档双离合变速箱在低速时还是可以感受到轻微顿挫，而手动挡版本的提速会更加轻快，敏捷。
总结：
新发布的X70M，其实就是精简X70版本的车型，在内饰配配置和动力系统上都有所降低，但是它的价格也会更加便宜。如果你的预算不是特别充足，又想要大空间，对内饰不是特别在意，那么X70M就比较适合你，建议还是购买手动版本车型。
奇瑞旗下的捷途，在2019年取得了不错的市场表现，捷途品牌在2019年全年销量达到了13.8万辆，给奇瑞的销量做出了重要贡献。
捷途取得成功的一个重要原因，就是旗下的车型又大又便宜。捷途最入门的车型X70，都是一款中型SUV，车长超过4.7米，轴距也超过了2.7米。另一款SUV捷途X90就更是要大上一号。
第二个原因就是便宜。捷途X70之前的售价是6.99万起步，配备1.5T发动机，考虑到它的尺寸，这个价格很有杀伤力。
最近，捷途在X70的基础上进行了“魔改”，推出了一款名为X70M的车型。X70M针对X70主要在前脸进行了调整，新的前脸更好看，毕竟X70的前脸有点“哈弗味”。除了前脸外，捷途X70M还采用了熏黑式尾灯，营造了一定的运动感。
捷途X70M的定价比X70更低，捷途X70M的全系指导价为6.59-8.99万元。从价格来看，明显是针对哈弗M6和吉利远景X6而来，但捷途X70M的优势是尺寸更大。
捷途X70M全系都是奇瑞那台1.5T电喷机，手动挡匹配6MT变速器，自动挡是格特拉克的6速干式双离合变速器。虽然价格低，底盘还是保持了高规格：前麦弗逊、后多连杆式四轮独立。
但配置上，捷途X70M就不尽如人意了，低价格的重要原因就是配置减少。首先在安全配置上，两款手动低配车型ESP都没有，另外，中低配多款车型仅有1个气安全气囊。这样的安全配置有点说不过去，至少应该给到双气囊+ESP。
其他配置的也亮点不多。比如全系没有标配全景天窗，仅提供给中高配车型选装。全系都是手动空调，全系没有自动大灯和感应雨刷。多款车型没有配备中控大屏，需要加钱选装。
应该来说，捷途X70M是一款向价格妥协的车型，通过减掉很多配置，将价格进一步拉低，以达到增强竞争力的目的。但锐车评认为，任何配置都可减，唯独基本的安全配置需要保证。
但不到7万元的起售价，对于一些消费者还是有着很大的吸引力，毕竟6万多，你能买到这么大的一台车，而且模样还算不错，还有什么好说的呢？
1、外观和性比价比高，它的车身很大，所以看起来比较霸气，而且70M的前面甚至要比70coupe和95都要好看，还有就是价格不高，显得更加的物超所值了。
2、内饰能摸到的都是硬塑料，使用起来不舒服，当然，这个价格还是可以理解。
3、动力还算可以，不是那种特别充沛的，毕竟只有1.5T嘛，平时开的时候多踩点油门还是完全跑得起来。
捷途X70M，伙伴SUV，徽派设计、安全驾乘、超级空间。车长（4755mm）、车宽（1885mm）、轴距（2745mm）均超越同级。
捷途X70M搭载1.5T涡轮增压发动机，可满足国六排放标准，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。
捷途X70M延续了捷途大空间、高颜值、高性价比的优势。同时，捷途X70M无论是外观、内饰及动力方面都让人耳目一新。外观上，延续了家族式“徽城翘楚”的设计语言，前脸采用三横幅式进气格栅，并与前大灯组相连，增强了前脸的一体感，整体运动感和冲击感更强。同时内饰同样延续了捷途产品实用、舒适的风格，10.1英寸智能中控大屏、12.3英寸超清仪表、运动型多功能皮质方向盘、LED氛围灯、运动皮质座椅等配置应有尽有，实用性及智能性在同级中均处于领先水平，与此同时，还配备了被中汽研认证的“CN95级”车载新风系统，打造“移动无菌舱”，保卫车主健康。动力上，配备1.5T 6MT/6DCT两种动力组合，发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，可满足国六排放标准，在燃油经济性及动力性方面均有不俗的表现。
捷途X70M在承袭奇瑞集团23年造车经验，有着全球领先的采购、智造体系。在奇瑞控股捷途的合作伙伴中，拥有法雷奥、格特拉克、科大讯飞、博世等一系列全球知名的高品质供应商，从源头上把控品质，为整车提供最基础最有力的品质保障。同时，凭借全球领先的柔性化生产线和绿色工艺水平，奇瑞控股捷途整体的智能制造能力可媲美主流合资品牌。除此之外，10年/20万公里的整车超长延保、发动机10年/100万公里超长质保，既体现了捷途X70M对质量保障的信心，同时也为用户提供放心服务。
3月23日捷途X70M(参数|询价)正式上市。新车共推出5款车型，指导价格区间为6.49-8.99万元。新车可看作是X70系列新成员，针对外观、配置等方面进行差异化调整，并进行全网发售。此外，官方将提供终身免费保养（截止2020年6月30日前购车）、整车10年/20万公里质保、发动机10年/100万公里质保。详情见下表：
捷途X70M 指导售价 ? ?
车型 ? ?售价（万元） ? ?
1.5T 手动伙伴型 ? ?6.49 ? ?
1.5T 手动超值伙伴型 ? ?6.99 ? ?
1.5T 手动旅伴型 ? ?7.39 ? ?
1.5T 6DCT相伴型 ? ?7.99 ? ?
1.5T 6DCT尊伴型 ? ?8.99 ? ?
新车特点：
外观：前脸不易混淆
捷途X70M在外观设计上，还是能够看到与X70的区别的。新车将前脸部分进行重新设计，一眼看上去，新车整体设计更具气势，前脸采用三横幅式进气格栅，与两侧前大灯组相连，从视觉上延长了新车的宽度。下方的雾灯区域运用线条勾勒，看起来更加凌厉。
车身侧面，新车与现款X70并无明显区别。尾部来看，新车依旧采用大面积留白的设计风格，两侧搭配横向的尾灯组，但下方示宽灯设计与X70不同，并且配备双边共两出式排气装饰。
内饰：与捷途X70基本一致
内饰来看，新车延续了捷途X70的设计手法，包括平底式多功能方向盘、中控内嵌式12.3英寸屏幕（仅高配两款车型配备）、双炮筒式仪表盘等。同时显示屏内置倒车影像、车载蓝牙，以及百度CarLife手机互联功能，日常实用性得到了进一步提升。细节方面，新车并依旧采用传统的机械挡杆。
配置方面，高配车型还将提供倒车雷达、软性材质内饰包裹、车内氛围灯、后排杯架、行李厢灯、电动调节外后视镜、空气净化装置等。
动力：1.5T+6MT/6DCT
动力部分，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩为230牛·米，可满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。
捷途x70m车质量怎么样（捷途x70m车质量怎么样） ♂
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1、造车工艺不到位。
2、因为成本限制，所以导致的用料不好。
3、车子底盘松散，导致有异响。
奇瑞捷途x70s这款车质量介绍：1、捷途全系质量都是很不错的质保之间长，空间和实用性比较高，能满足家庭用车的需求；2、离地间隙比较大，所以车辆的通过性也不错。不管是城市道路，越野山路的表现都还可以。国产车主打颜值和配置，同等价位里捷途搭配的配置都不错，性价比属于比较高的一挡；3、捷途X70外观上表达出一些中国风的元素，镀铬的装饰条处理比较多，也符合国人大众对豪华感的审美，而且和前大灯组相连接，值得一提的是内部的大灯也搭配了透镜，晚上照明效果不错，并且配有四点一排的LED日间行车灯。
1、外观和性比价比高，它的车身很大，所以看起来比较霸气，而且70M的前面甚至要比70coupe和95都要好看，还有就是价格不高，显得更加的物超所值了。
2、内饰能摸到的都是硬塑料，使用起来不舒服，当然，这个价格还是可以理解。
3、动力还算可以，不是那种特别充沛的，毕竟只有1.5T嘛，平时开的时候多踩点油门还是完全跑得起来。
捷途X70M，伙伴SUV，徽派设计、安全驾乘、超级空间。车长（4755mm）、车宽（1885mm）、轴距（2745mm）均超越同级。
捷途X70M搭载1.5T涡轮增压发动机，可满足国六排放标准，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。
来自捷途x70车主的真实口碑是：捷途x70这车还是可以的，性价比高，适合家用。
这款车的详细介绍：
1、这款车型的售价是非常亲民的，可以说是完全符合大部分车主的购车需求。
2、这款车的售价虽然比较便宜，但是相关配置却一点都没有欠缺，不管是从车辆本身的护板、外部和内部的装饰，以及它的各种硬件配置，都是和常规车型没有什么区别的。
3、从最重要的动力系统设计上来讲，搭载的动力系统最高马力可以达到147到190匹，输出功率最大也可以达到145千瓦，所以说在硬件设施方面完全是可以的，能够满足大家的需求。
4、实用性方面是不错的，缺点是车子品牌知名度，还有维修保养便利性方面相对差一些。
买新车的注意事项：
1、注意在4s店订车时所交纳的是“定金”还是“订金”，如果是交纳定金则无法退还，而订金是可以退还的。
2、注意收费项目，目前4s店的贷款买车收费主要有手续费，公证费，续保押金，GPS安装费等，合同里一定要看清楚哪些是收费项目，因为这其中有一些是不需要缴纳的。
3、选车时一定要注意是否库存车，库存车通常是指生产日期超过6个月的车辆，或者是新车到店三个月还没卖出去的车辆，这些车辆机油、橡胶、电瓶都是有较大问题的，一定要检查车辆的生产日期、质量等。
4、车辆相关证件或合同一定要索取，对于一些购车合同、汽车发票、车辆登记注册联、报税联、车辆合格证等就不要给经销商了，这是购车后的最好证明，同时也是后期保护自己合法权益的证据。
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1、外观和性比价比高，它的车身很大，所以看起来比较霸气，而且70M的前面甚至要比70coupe和95都要好看，还有就是价格不高，显得更加的物超所值了。
2、内饰能摸到的都是硬塑料，使用起来不舒服，当然，这个价格还是可以理解。
3、动力还算可以，不是那种特别充沛的，毕竟只有1.5T嘛，平时开的时候多踩点油门还是完全跑得起来。
捷途X70M，伙伴SUV，徽派设计、安全驾乘、超级空间。车长（4755mm）、车宽（1885mm）、轴距（2745mm）均超越同级。
捷途X70M搭载1.5T涡轮增压发动机，可满足国六排放标准，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。
上星期刚曝光全新一代捷途X70实车谍照，虽说是轻度伪装版，但多少还是有伪装，没曾想的是实车无伪装谍照还未现身，就正式申报了目录，速度确实有点小快，而从目录申报图来看，确实与实车谍照基本相符了，同时更多细节也可以说是一览无遗，整体风格变得是更为犀利，说是风格大变并不为过。
格栅部分之前实车谍照做过详细分析，有点接近捷途X概念车，当然也不是完全一致，确切的说是受到了概念车一些设计元素的启发，同时雾灯框部分与概念车就是相当接近了，大灯轮廓变化很大，终于摆脱了大灯的束缚，开始启用全新大灯。
此外从目录申报图可以看出JETOUR的字母LOGO位置更换到了格栅顶端附加装饰片上，这与谍照中的完全一致，有车身同色包围和黑色一体化包围两个版本。
而在实车外观分解申报图中可以看到内饰部分，与谍照中的完全一致，当然了屏幕没有安装，根据实车谍照获悉采用的是双联屏设计，同时整个中控都做了彻底修型，与老款X70是完全不同了，中控空调出风口改为三个不规则矩形，方向盘直接采用至捷途X95，电子档杆等也正式启用，而后排气管根据之前谍照早已知晓，看起来是两侧双排气管的设计，但真正起到排气作用的是靠近内侧的部分。
还有一个细节值得关注，放大图片后可以看出捷途有了一些自己的想法，第一个是“奇瑞捷途”的命名，边上是X70，另一个是保持“奇瑞汽车”厂名不变，但边侧的X70前缀增加了捷途两个汉字，可以视为命名方面开始逐渐做出调整，最终会选择哪一个还不清楚。
车顶全景天窗自然不会有任何变化，直接沿用即可，毕竟整个车厢部分的结构轮廓与现款X70没有任何差别，尾灯也是推翻重新设计，现在可以确定了，即使中间有LOGO底座，但依然是贯穿式尾灯的设计，最少灯带是贯穿式的。
整车长宽高分别为4749、4724/1900/1720mm，轴距为2745mm和2720mm两个版本，这个是真心没想到，也就是说车长的不同是源于轴距上的变化，另外前后轮距方面也有两个版本，分别是前轮距1610、1600mm和后轮距1615、1605mm，这个变化倒是与此前拍摄的JX62项目非常接近了，也是轴距略有加长，轮距有所增加，由此可以看出捷途是把新款X70和早期的G70方案完全融入到了一块，目前还不清楚不同轴距版本是否在动力方面有所区分，反正新一代捷途X70可以确定是1.5T和1.6TGDI两款发动机都包含在内，预期胡乱推测，不如耐心等待更多的官方信息为准，不到正式上市之前，谁也不清楚捷途会玩出什么全新花样。
就在刚刚开幕的广州车展上，捷途汽车冷不丁地展示了全新的?捷途X70S?EV，虽说有点突然性，但也绝非毫无征兆，实际上去年6月16日笔者就放出了一组无伪装实车谍照，时隔都快一年半，捷途才正式展示实车，看来当初的判断没有出错，第一个版本就是尝试性质的，销量业绩也是平平，而真正要推出的将会是广州车展上的版本，无论是外观还是内核部分（特别是整车稳定性层面）都会有所提升。
上下对比就能看出虽说细节调整幅度很大，但是去年拍摄的实车谍照的大致风格基本是维持不动的，只不过原先一体化封闭式前脸设计做出了修改，上半段明显是按照捷途X70M的风格做了适当的修改，大灯之间镂空并且有贯穿式镀铬细条点缀，相比去年的测试车颜值提升更高一些，确实去年的版本前脸上半部分的处理过于随意，确切的说就是过渡太圆滑，形成了一种上凹下凸的效果，广州车展上的最新版本顺利的解决了这个视觉问题。
其它细小的改变就是前铲新版圆滑过渡，并不准备太过突出运动化，辅助进气口的唇边处理也是极力弱化，相当老练的修改思路，否者这唇边就过于喧宾夺主，主封闭格栅花纹也重新设计，雾灯框也是如此，都是针对细节的精心雕琢。
尾部对比广州车展的新版展示车，完全一样，包括后牌照框延伸出来的黑色装饰条与后雾灯相连的设计都完全一致，这部分的修改看来是完全吻合的。
内饰之前拍摄的与老款X70S?EV完全一样，而车展的新款展示版本竟然完全一样，仅仅是针对配色层面做了相应的调整，空调出风口、风向盘、换挡台面边框增加蓝色装饰边条，原先过于压抑的全黑化配色更改为上深下浅，其它的真的找不出更多的不同之处。
实车换挡界面集中了大部分的功能键，而根据车展提供的配置信息，也是相当丰富，仪表盘为12.3英寸，中控10.25英寸悬浮触摸屏，手机无线充电、1.1平米超大全景天窗、主驾驶电动座椅+电加热+腰托、副驾电动座椅+电加热、外后视镜自动折叠+电加热、J-Apps手机智能钥匙、防疲劳车道偏离预警系统、前车雷达监测防碰撞预警系统、后方盲点车辆识别警示系统、DVR360度智能行车记录、自动感应大灯、智能感应雨刷、记忆防夹电动吸合尾门、前排侧气囊、前后排头部气帘、EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统、车联网+车载无线Wifi、车辆远程控制、智能多彩律动氛围灯、智能流媒体后视镜、智能云语音互动等等。
动力方面，新款捷途X70S?EV采用的是功率125Kw、最大扭矩300Nm的驱动电机，只不过这次提及的信息不算太多，预估还是参照现有的续航里程为主（400公里版本），当然官方还提及了500公里版本。
看过这辆捷途X70厢货版的防撞梁和底盘情况，与奇瑞瑞虎8有着千丝万缕的联系，那么内饰情况如何？今天就来聊聊。
车门结构?锻造铰链，焊接车门
车门铰链为锻造件，比较令人意外，这是一般欧洲车常见的结构。
车门是日韩系常见的焊接式半框车门，没有任何遮挡美化，甚至连螺丝都漏在外面。?隔音棉?大面积
拆开车门内饰板，能看到老式日系车的那种塑料密封膜，当然，不要指望有气压传感器了。
车门内饰板上覆盖有大面积的原生隔音棉。?侧防撞梁?圆管梁
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁，很明显的日韩系风格。
前后门内各有一根加强筋。?后排座椅?没有钢板
这辆捷途X70厢货版原本没有后排座椅，但每辆车会带一套座椅，出售给消费者后进行改装。不过比较遗憾的是这辆车后排座椅并没有靠背钢板。
后排头枕?头枕齐全
后排座椅头枕倒是比较齐全，没有缺失。
我们这辆车后排没有安装安全带，这种关键的安全装置着实不应该缺失。?地板?严密包裹，原生地板
大线包裹不错，虽然有部分线材外露，?但整体包裹还算比较严密。
地板隔音为原生纤维棉材质，不过比较薄，所以底盘隔音相对一般。至于车内甲醛释放量如何，还需要使用专用仪器进行测试。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.092毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。?车内空气?为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.095毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.76毫克每立方米。
总结?切勿存在侥幸心理，受伤的是自己?这辆捷途X70厢货版相信大家已经看得清清楚楚，车体来源于开瑞的商用车，悬架来源于奇瑞瑞虎8。外观内饰总体还算可以，车内空间确实挺大，毕竟是厢货版，开起来也是中规中矩的代步车。但和很多自主品牌一样，生锈是一直以来的短板。不仅防撞梁出现了生锈情况，底盘的很多部件也出现了严重生锈现象。?可能有朋友会问，捷途究竟是奇瑞的什么品牌？为什么会是奇瑞商用车公司制造呢？如果从奇瑞控股集团层面来说，奇瑞商用车和奇瑞汽车，均属于控股集团下的企业，两者之间不存在从属关系，互为兄弟企业。但由于销售压力变大以及汽车市场的消费升级，深度下沉的奇瑞商用车，原先低端的微型面包车和轻型货车已经不能满足市场需求，所以需要产品升级和转型。于是向市场推出了K50和K60，但由于开瑞品牌自带“面包车”属性，市场接受度一般。因此紧随奇瑞汽车发布高端品牌星途之后，把原来的开瑞K70改成了捷途X70，推出了商用公司的新品牌“捷途”，蹭了一波星途的热度。?结果就是导致很多人认为，星途是奇瑞旗下的高端品牌，而捷途是奇瑞旗下的中低端品牌。显然，这波操作成功的混淆了消费者的认知，如果不看铭牌上的厂商信息，可能都会以为自己开的是一辆奇瑞，殊不知是一辆开瑞。?再来说说捷途X70厢货版，其实就是利用厢式货车在北京不用“摇号”的规则，利用自身商用车制造资格的便利条件，拆掉后排座椅，焊上后窗钢板，非常亲民的在北京特供捷途X70厢货版。由于货车白天无法进入五环内行驶，因此会发现北京绝大多数的捷途4S店，都开在五环外，相当的机智。?当然，这种货车改客车的行为一定会被归结于消费者或销售人员的个人私下行为，所以没法对生产企业进行任何评价。但我们还是要劝告各位潜在用户，一定要遵纪守法，切勿盲目轻信销售人员的口头承诺，存在侥幸心理。否则，一旦被交警查处，货改客、超员超载、非法改装，数项违法行为并罚，会给自己带来很大的麻烦和代价。此外，还想劝一下生产企业，君子爱财取之有道。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2018款捷途X70（厢货）内饰评分
众所周知，汽车也分成了三六九等，在汽车领域一般定位越高的车型它们的价格越贵，而对于?捷途x70这款中型SUV来说，该车称得上是中型SUV领域的“价格屠夫”，因为这款车只需6.99万就能开回家，顶配车型12.29万的价格更是比紧凑SUV还便宜。捷途x70作为捷途家族的首款中型SUV，这款车的外观，动力，内饰，配置等方面都有不错的表现，来一起看看吧。
为了提升前脸的视觉张力，奇瑞为这款车设计了层次感明显的进气格栅。上格栅内部加入4根银色镀铬线条，既能体现出中型SUV的档次，还让前脸呈现出强烈的冲击力。车头雾灯区拥有4眼式的日间行车灯装饰，时尚气息方面很到位。
捷途x70的长宽高分别是4720×1900×1710毫米，轴距为2745毫米。车身侧面配备的双腰线采用了前低后高的风格设计，这两条腰线设计的平缓有力，营造出不错的运动感。车顶上方加入的银色行李架让车身看上去更高大，下方加入的多幅式轮毂，又提升了这款车的可观赏性。
从内饰档次感来说，捷途x70也是按照中型车的要求设计，内饰大量采用触感柔软的皮革材料，辅之以钢琴烤漆材料和实木饰板点缀，提升了内饰的档次。该车的配置包括倒车影像，车身稳定控制，胎压显示，儿童座椅接口，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘，就连低配车型都加入4.3英寸的液晶仪表盘，这种配置在同级车型中更是罕见，为了符合不同消费者对中型车的要求，捷途x70还具有5座、6座、7座三种不同座椅布局。
动力方面，捷途x70全系采用1.5t的发动机，156ps是发动机的最大马力，最大扭矩为230牛米，匹配的变速箱包括6挡手动，6挡双离合两种，只可惜7.5升的油耗一般，不过10年质保时间诚意十足。
捷途x70采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架搭配，对于追求实用性和驾驶感受的消费者来说，捷途x70的确能满足消费者的要求，只是这种结构的中型车后备箱的空间不够宽裕，好在后排座椅具有按比例放倒功能，可以让后备箱的容积得到更好的扩展。
?11月19日，宿车社在2020年广州车展上拍到了一组奇瑞?捷途X70S?EV实车图，新车采用了崭新的设计语言，汽车前部发生了显着变化，传统进气格栅被取消，封闭式设计彰显了新能源车型的身份。
在外观方面，新车采用了新的设计语言，中间采用封闭式格栅捷途徽标与黑色和银色饰边相匹配，以增强正面的水平延伸。鹰眼式LED大灯形状独特，并与矩阵式LED智能日间行车灯集成在一起。下部进气口采用独特的空心设计，这是非常好的设计。两侧的雾灯区域采用四点设计，视觉效果更加融合。
车身侧面延续了较为平整的设计，多条腰线增加了设计感。搭配20英寸五辐式熏黑轮圈，更加具有运动感。车尾整体延续了现款车型的设计，不同之处在于保险杠改为白色，黑色牌照区域向两侧延伸和竖置灯条融合，整体呈现出贯穿效果与前脸相呼应。
捷途x70plus(捷途x70plus的十大缺点是什么) ♂
捷途x70plus(捷途x70plus的十大缺点是什么)捷途x70plus和vv6怎么样？
个人推荐VV6或更好。二手车以后比这一次好。
哪家制造商是X70plus？
奇瑞
CTM由奇瑞控股集团建立。时间是2018年1月22日，Juuo品牌的模型主要关注SUV模型。X70plus，JingTUX90plus，JetgathX70s，JieX70Sev等
模型体尺寸数据长度为4749毫米，体尺寸数据宽度为1900毫米，体尺寸为1720毫米，体尺寸为2745毫米，车辆是五扇门五，六个座位和七个SUV型号，坦克体积为57升，行李箱是438升。车辆定位是一种中型SUV。
移动车辆的驱动模式是前术前，前悬架型是麦观独立悬架，后悬架型是多键独立悬架，车辆采用机械液压动力转向模式，使用载体型机身，车辆与1.5升涡轮增压发动机，1.6升涡轮增压发动机配合。
哪个是touareg和nazhijie的问题？
大众汽车的Touareg也是一个很好的SUV，但它的价格更昂贵，而不是经济适用的型号，而且娜志杰的高度不是Asy，NaZhijie7Suv是一个大中5SUV，身体长度和轴距长比大众。在电力方面，NaZhijie的位移是2.2T涡轮增压发动机，最大马力为130kW（175HP）/6000rpm，最大扭矩达到280n·m/2500-4000rpm。悬浮液用于制备背部扭转梁。变速箱是来自日本的爱情信技术的5速手动传输，可以选择2种洪水和4轮驱动类型，但据说纳粹菊仍然是一个不错的选择。
那么简单的方法和jiedu驱动录音机在哪里是好的
一切都是相同的，技术成熟的质量正在通过
捷途x70plus哪种配置值得购买？
如今，我们对汽车的需求基本上从普通简单的使用中慢慢转变。它是一种智能配置，系统是一个智能配置。一些需要匹配有多少技术的需求。
无论我们的改进如何，我们生命中的第一辆车都很好，这些配置将是我们最常见的选择因素。毫无疑问，安装简单，是否有更多的人，无论是不再被用作当前的主要消费集团购买汽车。
例如，X70Plus是奇瑞的新产品，在这一点上，我认为我真的把握了许多消费者在市场上的心理需求。从外观到内部，然后到了配置和空间，它给我们带来了一个良好的日常驾驶感。
可以看出，X70Plus整体设计策略相对较大。除了耐用性的延续外，还有一项额外的新设计常规，正面外观尤为引人注目，内部装满了镀铬地带，配备了杂散的前灯组，纹理和运动，和更强大的型号，如X70。
它的身体侧继续X70成功的例子，圆形的身体+直腰线组合，标准城市SUV风扇。当然，设计师还对原始基础进行了相应的调整，如施用进气形状，如镀铬饰物的侧裙等，远景效果存在。
尾部有一个高亮点，通过尾灯，四次排气，夸张的设计使汽车有更强大的气田。其电源配置相对丰富，电力系统配备1.5T和1.6T涡轮机。1.6T涡轮输出的最大输出是奇瑞最可靠的发动机之一。MILITAR发动机，匹配7速双离合器齿轮箱，将具有更强的功率性能。
在车内，XITUX70plus纹理和气氛远非X70。整个层充满了工作台技术，感觉多彩，三个显示器等是目前奇瑞的最新的家庭式设计语言。该配置也大大提高，高成本类型将配备有主动安全配置，如警告的主动制动器和车道。它使许多消费者能够看到杰品牌的潜力，并且主要成本表现不会丢失。
在空间匹配上，它也是一致的风格方式，仍然是5/6/7三个空间匹配也为消费者提供了更好的选择，现在现在已经发布了，7真的可以满足了很多理想。例如，它可以满足三代旅行，可以满足春节返回家园，可以在未来需要的情况下满足各个商业家庭的使用。
每个人的燃料消耗都更有关量，并且在城市部分基本实现。8.1，在非交通堵塞部分，燃料消耗仍然更加理想。
虽然我们看到了它的进展，但这辆车的主流是在12W的这种配置中配置的（5K的商店综合折扣），我认为还有以下需要改进点：
1.主要的单档座椅电动调整不配备，感觉较少。
2.主要被动安全配置，缺少大量缺乏，刚配备主驱动器安全气囊，这真的是不可接受的，乘客的安全性较少。
小编觉得随着国内汽车市场的逐步饱和，在稳定基本磁盘的情况下，更多的汽车公司已经扩展到其他领域，为销售增长提供更多权力。
奇瑞是自助的2年已成为奇瑞的另一支柱，基本上在主流市场上，特别是XITUX70，这款车给奇瑞惊喜了，现在按照市场的研究和整体需求，推出产品有在以前的版本的基础上增加了许多技术感官和智力，它真的让更多的消费者看到了它的诚意。
无论如何，我希望国内汽车变得越来越好，它在很大程度上被放置在独立发展之路上。
本文来自汽车之家的作者，不代表汽车的视图。JuTou今年8月是奇瑞汽车的新系列。X70是本系列的第一辆车。X70头非常协调，感觉沉重，从媒体和高配置增加到20英寸的边缘，整个车辆外观，以及车前的厚度略微薄。
捷途x70plus的十大缺点是什么？
TAST总X70前十名缺点：
1.汽车工艺就没有到位。
2.由于成本限制，它不好。
3，汽车底盘松动，导致声音异常。
4，悬架令人震惊不舒服。
5，触摸屏控制在车内，主界面不是拉图标，并且驱动操作将具有安全危险。
6，噪音，无光清效果需要改善。
7，座椅包装也缺乏，特别是在驾驶长距离时，腰部特别不舒服。
8，权力很弱。
9，齿轮箱反应缓慢。
10，除了质量粗糙配置之外，X70是非常低的原因也很低，而且其低型号甚至在制动辅助（EBA/BAS/BA等）中，牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）。），身体稳定性控制（ESC/ESP/DSC等）不配备差的安全性。
捷途x70plus空间介绍
5/6/7可选择的调整组合，提供各种柔性组合座椅布局，如2+3,2+2+2,2+3+2,2+2+3“，5轴120L，后座相反到前排大小成980mm-1890mm，宽度为980mm至1300mm，高度为780mm，可提供1680L扩展。
在电力方面，XITUX70完全配备了1.5T涡轮增压发动机，SQRE4T15B的最大功率108kW（147PS），峰值扭矩210nm。该发动机由奇瑞和AVL开发。据悉，工程师通过改善燃烧系统，冷却系统，在开发时减少摩擦而优化，因此新的发动机热效率指示灯达到37.1％。传输部件，匹配5速手动和8速手动传输。
捷途x70plus缺点：
1虽然内部很简单，但它给人们带来了一种塑料质量的感觉，虽然它也是皮革包装，但不多，这是非常奇怪的，这是非常昂贵的。
2中央控制连接不是很敏感，通常在连接中，通常更好地使用蓝牙连接。
3只有1.4T的电源，你仍然可以，双离合器齿轮很快，但是在运行高速时，它很弱，特别是在100之后的100，我想加速和缓慢加速。
4汽车中的气味有点沉重，用仪器在标准上测试甲醛，而不是两天，也减少了隔音棉，有点不舒服。
7奇瑞的内部材料是坚实的，但设计很差，汽车中的空间不是很大，而后排的价格在这个价格上很小。
8汽车的声音非常好，可以考虑更换音频。
9这辆汽车的隔音和降噪总体更为一般。一般来说，它不会感觉到城市地区，但经过一个相对安静的部分，特别是当速度升起时，汽车的噪音是非常明显的，所以这是非常遗憾的。
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