丰田supra二手车（不了解丰田GR，不足以认识真正的丰田） ♂
丰田supra二手车（不了解丰田GR，不足以认识真正的丰田）- 不了解丰田GR，不足以认识真正的丰田
- 你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰
- JDM是什么车
- 令人失望的Supra与杳无音信的GR YARIS
- 身边很多人为什么总说丰田车开不烂它比奔驰好吗
- 94年-97年的丰田的supra在国内多少钱能买到
2020?年11月1日，丰田汽车公司宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”引进中国市场。
过去，提起丰田，多数消费者会下意识觉得稳重、省油、毛病少、可靠，但同时还有老成、不适合年轻人等标签。毫无疑问，丰田品牌自进入中国市场以来，一直是汽车质量的标杆。但同时也因为本身定位于家庭车所表现的中规中矩的驾驶乐趣、设计风格，有时候难以吸引部分看重操控性的年轻消费者。
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不过，从第三代继承人丰田章男继任社长以来，一切开始有了变化。因为丰田章男本人不仅是丰田汽车的社长，同时也是一位赛车手，正是他将丰田汽车的运动基因激发。
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而这一次将GR品牌向中国引进，更预示着丰田在中国这个全球最大的汽车市场更勇敢的年轻化、运动化道路。
GR的前世今生与“受了刺激”的丰田章男
作为丰田旗下的高性能运动品牌，GR（GAZOO?Racing）的诞生还有一段鲜为人知的故事。最早的GAZOO，其实与赛车无关。
?那是当时时任课长的丰田章男在二手车销售上的形式改革。在二十年前网络刚崛起的时代，他建立起一套“二手车图像销售系统”，让二手车买家和卖家可以通过网站展示和查看待交易车辆信息，从而省去了线下经销店繁琐费时的步骤。而“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO”，因此这套“二手车图像销售系统”也就被命名为“GAZOO.com”。
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GAZOO的诞生表明了丰田章男不困囿于常规的挑战精神，也成为了GR品牌的原点。
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虽然丰田章男曾坦言从小父亲就说他是个汽车疯子，但作为丰田家的长孙，丰田章男也并不是天生的赛车手。所以，“GAZOO?Racing”中“Racing”的萌芽，还有一个至关重要的男人不得不提，那就是曾经的丰田首席试车手成濑弘。
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当时的丰田章男已经是丰田的一名高管，但在一次车辆评测时，成濑弘却毫不留情地批评道：“像你这样连车都开不好的人，不要随便和我聊造车的意见！”这句话深深地刺激了他。
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但他并没有因此记恨成濑弘，反而主动拜成濑弘为师，开始刻苦学习驾驶技术，并舍弃了曾经酷爱的高尔夫运动，将所有的业余时间都花在驾驶技术的练习上。
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▲成濑弘（左）?
2007年，为了验证自己的驾驶水平，在成濑弘的建议下，丰田章男向德国纽博格林24小时耐力赛发起了挑战。纽博格林赛道全长25?千米，高低落差超过300米，有超过180°的急转弯，并且道路凹凸不平，被誉为全世界难度最大的赛道，同时也是汽车研发测试的圣地。
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出于安全考虑，当时公司内部许多人建议丰田章男不要参赛，但基于“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”的想法，丰田章男还是决定亲自参赛，并将参赛车队命名为“GAZOO?Racing”。这便是最初的GR品牌。
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可惜的是，2010年6月成濑弘在德国西部试驾雷克萨斯LFA测试车时，不幸车祸身亡，享年67岁。当时丰田章男在博客悼念自己的老师：“将继续沿着成濑弘先生开辟的道路，造出更好的汽车。”如今的丰田章男已经接替成濑弘，成了丰田首席试车手。
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丰田章男本身就是个乐于挑战旧事物的人，只是在成濑弘老师的引导下，他真正成为了一个了解汽车，感受汽车的领导者。
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秉承这股挑战精神，在丰田章男上任后的2015年，丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA?GAZOO?Racing”，并在2017?年成立了“GAZOO?Racing”内部公司，全面负责GR品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。这便有了如今车迷熟知的GR品牌。
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?让懂车的人更喜欢
丰田章男在就任社长后，他在推动丰田汽车运动化上的工作更是一步都没有松懈。
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首先，他推动了梦幻超跑雷克萨斯LFA的诞生。虽然高达40万美元的售价，而且500台售完即止，刷新了日本车的历史记录，但这种剑指偏锋的产品却实打实赢得了全球超跑玩家的认可。如今LFA在收藏市场成了升值型产品，在车迷心目中也占据着崇高的地位。
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此外，2012年，丰田还推出了GT86（国内称“86”）。这款车不仅拥有纯正的运动车结构，价格亲民，而且宣传和命名上还刻意与《头文字D》的AE86联系起来，一经面世便在全球掀起了一股平民跑车、改装车的热潮。
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同年，丰田还和宝马展开了技术合作计划，其中一个项目就是联手开发下一代运动型跑车。在这项合作里，宝马负责底盘，丰田拿出混合动力，而合作的成果便是宝马新一代Z4以及如今进入中国市场的新一代SUPRA。
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TOYOTA?SUPRA最早诞生于1978年，其凭借良好的操控性以及“人车一体”的驾乘感受，在多次更新换代过程中，始终赢得众多运动车型爱好者的青睐，多次参加各种赛事并取得了骄人的成绩，在全球圈粉无数。虽然老款TOYOTA?SUPRA在2002年就停产了，但无数车迷仍期盼着它有朝一日能重出赛场。?
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*图中车型仅供参考，最终请以中国地区实际上市车型为准。
丰田章男在开始练习驾驶技术时，用的就是一辆改装的二手第4代TOYOTA?SUPRA。同时，他看到其他公司用于赛车运动的车辆基本都是未来两三年才上市的新车型，只有丰田使用的是二手车，这让他下定决心要让TOYOTA?SUPRA再次升级再战赛场。
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为了隆重迎接“老朋友”的回归，在第5代TOYOTA?SUPRA?上市之前，丰田章男还亲自以首席试车手的身份，在纽博格林赛道对车辆进行了最终测试。
此次引进中国市场的第5代TOYOTA?SUPRA，继承了自1978年诞生以来始终保持的优异运动基因、直列6缸发动机以及前置后驱的设计，以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3?项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计。
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新车搭载的是3.0L涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大扭矩达到500Nm，百公里加速仅需?4.3秒。在车身尺寸与丰田?86?大致相同的情况下，将轴距缩短了100mm，实现了轴距与轮距比1.55:1的黄金比例和前后50:50的重量配比。同时，采用了达到86车型2.5倍的高强度车身设计，大幅提升了车辆的操控稳定性。
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与一般运动车型多在赛道进行测试的研发方式不同，TOYOTA?SUPRA?在设计初期就开始在一般道路上进行测试，在确保一定的性能基础后再到赛道进行精雕细琢。因此，无论是在赛道驰骋，还是在一般道路驾驶，都可以感受到?TOYOTA?SUPRA?独有的驾驶乐趣。
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这对于中国的性能车、赛车爱好者而言，无疑是一件大幸事。
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除了众多在产品线以及技术上的革新，秉承“通过参加赛车运动，锻炼车，锻炼员工，并通过实际比赛所获得的经验用于量产车的开发中，从而实现制造更好的汽车”的理念，在丰田章男的支持下，丰田汽车多年来还投入了多项世界级赛事。
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在WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、美国NASCAR等国际赛场上，都有丰田车队的身影。可见通过赛车运动来树立运动品牌形象，是丰田的一个全球化大战略。
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从一名赛车手到丰田汽车社长，丰田章男毫无疑问是一个全身心投入在汽车事业上的掌门人，更是一位始终无惧改变创新的领导者。在他的理念带领下，丰田在年轻化、运动化的道路上想必会越走越稳，越走越远。
从1990年开始，正式进入90年代。那段时间摇滚乐队占据了广播时段，《综艺大观》在CCTV1首次开播，说唱音乐发展成为一种合法的音乐风格，中国第一家麦当劳开业，既宽松又舒适的牛仔裤出现，日本任天堂游戏公司成立，互联网上的Facebook还尚未出现。
更妙的是，随着汽车制造商学会了如何应对环境法规，更新的技术让汽车拥有了更强的动力，轻量化，操控性以及小排量发动机技术，和稳定的涡轮增压技术都达到了一个全新的高度。90年代被认为是汽车工业的巅峰时期。
当涉及到内饰时，大体与如今的汽车大相近同，不过那时候所有人都必须转动点火钥匙才能启动汽车。
在那个年代真皮内饰意味着所有都是真实的动物皮革，加热座椅是真正少见的豪华功能。
无论你是怀着崇敬，怀旧或者哪种心情来看那个年代，请跟随我的视角一同回顾90代的那些经典的汽车内饰，可以说这些是我认为90年代最棒的汽车内饰。
迈凯轮F1
就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰之作。
不过，与F40不同，迈凯轮F1可以容纳三个人，其中包括一个坐在中间的高个子驾驶员。驾驶员周围有一些接近人体工程学的设计，即使中央碳纤维座椅很薄，但仍然很舒适。
驾驶员可以在驾驶室顶部放一些可调节的踏板，以帮助获得理??想的驾驶位置。F1甚至有令人惊讶的充裕行李空间，尽管由于发动机的热量，F1会在长途行驶中整体过热。
丰田Supra
标志性的第四代丰田Supra主要以其传奇的2JZ-GTE发动机而闻名。
1000马力的故事将继续存在，但我们是不会忘记这台汽车再去其它地方也是表现出色。它不仅是公路和赛道上性能卓越的跑车，而且内饰也很棒。
丰田和宝马在建造新Supra时忘记了什么，就像Mk?IV?Supra的内饰一样。它的仪表板区域很特别，该区域可以弯曲成中控台，并将手动变速杆恰好放在正确的位置。当我们看新Supra的内部时，它真的缺乏前辈的这种感觉。
大众高尔夫Mk2?GTI
早期的大众高尔夫GTI车型尽管性能卓越，但出色的内饰也为它树立了行业标杆。
当然，这里最特别的要数类似高尔夫球的档杆，但是1992年的GTI座椅花纹也是很漂亮的，而且车内所有使用的材料都是当时一流的。
现在如果你有幸坐进一台车况良好的Mk2?GTI中，车内按键的紧实感会让你完全想象不出它的车龄，在90年代所生产的所有高尔夫运动版车型中，噪音被大多数车主所抱怨。
大众高尔夫Mk2?GTI的车内布局合理，驾驶员可以轻松够到所有东西，并且布局完美，所有按键也便于操控。
雷克萨斯LS?400
当雷克萨斯将LS?400投放市场时，它彻底改变了豪华轿车市场。结果表明，日本汽车甚至可以和当时占据主导地位的德国品牌一样好。
雷克萨斯（Lexus）为开发LS?400投入了大量资金，其中包括全新的4.0升V8发动机，可输出250匹最大马力。它以类似发条的可靠性而闻名，但真正的亮点却是在内部。
现在看起来并没有什么特别的，但是材料是一流的，而且令人难以置信的精致。雷克萨斯LS?400还通过电动座椅位置记忆和电动腰部支撑，电动头枕升降，电动方向盘调校这一些列新功能震惊了世界。
梅赛德斯·奔驰CLK?GTR
梅赛德斯·奔驰CLK?GTR的内部与1990年代的赛车座舱非常接近，这是因为它是为FIA?GT?Championship赛车而设计的。
但是，与赛车不同，它采用皮革软式材质装饰，并搭配Alcantara翻毛皮材质，如果你愿意的话他还可以选装空调。
在90年代，也许会有更时尚的汽车内饰，但奔驰CLK?GTR的感觉就像坐在舒适的赛车中一样，独特的赛车悬架是同年任何车无法比拟的，其实最重要的是，这是一台可以合法在路上行驶的赛车！
梅赛德斯·奔驰S级
第一代S级轿车于1972年告诉了世界豪华车的标准，而每一代新车的内饰都向前迈了一大步。
W140配备了双层隔音玻璃，自动行李箱盖和电吸车门，具有防夹手功能的电动车窗以及可在发动机关闭后利用剩余热量，保持温暖的空调系统。
它甚至可以为乘客提供上下分区空调。W140的一切都经过了精心设计，包括皮革和令人难以置信的舒适座椅。
劳斯莱斯Silver?Spur?II
Mark?III在1993年取代了劳斯莱斯Silver?Spur?II，我之所以喜欢它，是因为目前在海外二手车市场它的价格真极具诱惑力。
当然，你需要负担得起的维修费用，但作为回报，你会得到一辆这个价位最豪华的汽车。
车内亮点包括厚实的皮质座椅，门板，仪表板和中控台，以及前排座椅后面折叠的小桌板，这些都是珍贵的木材所制作。
令人吃惊的是，照片中这台1990年制造生产的劳斯莱斯，在出厂时头枕位置就选装有电视屏幕！
丰田世纪
1997年，日本市场上丰田推出了?Century（世纪）这是该车系的第二代产品。它的更新换代速度很慢，直到?2018年第三代产品才出现，它是手工制作豪华汽车中的标杆。
内饰（包括座椅）衬有羊毛而不是皮革，因为羊毛具有防水，防热的功能，并且在有人移动时不会发出吱吱声。在设计过程中做出的每个决定都是为了获得一个安静舒适的乘坐环境。
它的后座是你想要的位置，尽管驾驶员可以与手工制作的仪表板进行交互并且驾驶它可以感受到那种在路面上漂浮的舒适感觉。
但是在后面，你会得到一个可半躺的椅子，那种感觉不像是在汽车的后排，更像是家里的客厅。
宝马850CSi
如果你想在90年代购买一台可以旅行的轿跑车，你可能会想到当时辉煌的宝马旗舰850Ci。
如果你对驾驶有着很高的需求，那么更加稀有的CSi车型可能更讨得欢心，CSi车型因为其独特的运动属性，很多细节的地方借鉴了一级方程式赛车。
从技术上讲，宝马850CSi并不是M型车，但它的V12发动机是由BMW?M部门调校，可产生375马力和550牛·米的扭矩，原厂标配六速手动变速箱和限滑差速器。
宝马?850CSi的车身内部运用了90年代豪华车包含的几乎所有元素。座椅覆盖着厚实的纳帕真皮，仪表板则用紫杉硬木装饰。
对于电子产品，当时宝马可谓把当时自身所有的先进驾驶辅助功能塞进这台车里，而后备箱中带有多盘CD转换器的磁带立体声高级音响。还有一个就是这台车所有功能的按钮，它们都与驾驶员成一定角度，操作极其方便。
JDM指的是一种车的改装风格，并不是指具体的一款汽车，它的全称是Japanese domestic market，指的是日本国内市场，即为日本国内生产的车辆及其配件。但有时也指汽车及摩托车爱好者的聚集地。
日本的漂移运动十分盛行，可以说得上是全球范围内汽车漂移的先驱。而日本的JDM车系大多都有漂移的特质，因日本市场对车辆的独特要求，以此衍生出对JDM车系符合的管理规定，JDM漂移车也因此风靡全球。
JDM出口
日本出口二手车是一个很可观的的产业。车辆在日本有很严格的性能检查，也就使老车的维护费用不断增加以致不足以维持它原来的性能。
所以一部分二手车就开始出口到同样是右舵且靠左行驶的国家，在俄罗斯就很受欢迎，也有很少一部分出口到了加拿大。
“终究是场空欢喜”。
2020年11月1日，对于大多数人来说，这一天只是双11购物大幕的开启。但对于车迷朋友来说，这可能是近两年来最激动的日子。因为就在这天，丰田旗下的高性能品牌GR正式宣布登陆中国市场。
无数人的“梦想”，终于实现了。
虽然线上发布会的形式无法让车迷们在现场感受引擎震撼的声浪和轮胎扬起的烟尘，但来了总比没来强。为了让各位更好的理解下面的内容，咱们先来简单说明一下GR品牌究竟是个啥？
让我们将时间倒回到1997年，当时二手车销售普遍还在采用实体店试车+销售的传统形式。而随着互联网的崛起，当时有一部分“先行者”开始研究通过网上平台，帮经销商促成更多二手车交易的方法。
基于以上背景，一个以图像为主的二手车信息服务网站——gazoo.com应运而生。实际上直到今天该网站还在进行这项服务，只是在机缘巧合下成立了同名非官方赛队并逐渐发展为官方赛事部门，最后又成长为丰田旗下的性能部门的品牌。
当然，这其中还有着不少复杂的故事，今天就不过多赘述了。但无论如何，如今的GR已经成为了和TRD、TOM’s平起平坐的丰田御用性能机构。且早在一个月之前，就有大量媒体披露“GR将携GR?Supra和GR?Yaris进入国内”，这其中一个是当之无愧的日本国宝级跑车，另一个是无数人期待的极端性能玩具。
只不过令人失望的是，在长达40多分钟的发布会里，带给车迷们的只有无尽的失望。
首先是Supra?A90，关于这款车发布会全场只说到了国内将会引进2.0T低功率版以及3.0T版车型，其中2.0T版本搭载的正是宝马的B48发动机，最大马力197匹，3.0T版本搭载B58发动机，最大马力258匹。
不得不说这波操作确实令人感觉有些迷惑，入门版2.0T车型最大功率比丰田86还要少3马力，那消费者又有什么理由去选择价格更高的?Supra呢？仅仅是为了一个所谓的JDM光环？还是为了去感受那充满了巴伐利亚血统的“日系风味”？
?显然丰田官方想到了这个令人尴尬的问题，在发布会现场还特意解释到：“全新Supra相比于丰田86的车身强度高2.5倍，超高的车身强度赋予了该车在弯道中丰富的车身姿态反馈，并且通过更短小的车身和轴距配合宽轮距，提升了车辆灵活的驾控感受。”
更加让人摸不到头脑的还在后边，关于新Supra的价格，发布会上说让大家上微信通过GR系列小程序查看，然而当大家打开小程序，却发现上面赫然写着：价格详情请咨询经销商。
说实话，自从我进入汽车媒体行业以来，这样的情况还是第一次见。
?说完Supra再来说说GR?Yaris，不知道从什么时候时候开始，这台“奇怪”的小车开始在各大汽车媒体的头版头条内循环刷屏。
毕竟，在如今的汽车市场上，像GR?Yaris一样从拉力赛到民用车的逆向开发而来的超级拉力玩具是十分罕见的。更别提这台车代表了丰田社长的运动精神，也代表了丰田重返WRC且再造传奇的事实。
?在发布会开始之前，有小道消息称首批GR?YARIS售价高达30万元+，即便如此，仍有大量玩家愿意为其买单，足以见这台“小精灵”的魅力所在。
?或许从照片中你很难发现GR版和普通版的区别，但实际上GR?YARiS基于TNGA?GA-B平台打造，拥有专门强化及轻量化的车架结构、碳纤维车顶、铝合金的引擎盖/车门/尾门，整车重量只有1280kg，普通版本YARiS可以说基本只剩造型轮廓与GR?YARiS相似。
并且GR?YARiS还搭载了经过特殊强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m（目前量产车上输出最高的三缸发动机），匹配6速手动变速箱。官方表示，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，极速则被电子系统限制在230km/h。
?不仅如此，这台车还带有GR-Four全时四驱系统和前后轴托森限滑差速器，在正常模式下，前后轴的扭矩分配为60:40；在运动模式下，前后扭矩分配变为30:70；当开启赛道模式后，扭矩分配将变为50:50。
?如果不出意外，这应该是首台全世界共同认可的三缸发动机钢炮。同时相比“杂交”出来的丰田Supra，由丰田赛车部门GAZOO?Racing?一手打造出来的GR?YARiS才是整场发布会真正值得关注的车型。
丰田supra二手（丰田SUPRA价格是多少国内哪些地方有卖的） ♂
丰田supra二手（丰田SUPRA价格是多少国内哪些地方有卖的）- 丰田SUPRA价格是多少国内哪些地方有卖的
- 来自二手车网站的丰田GR
- 谁有丰田的supra，哪里有卖啊！！！！！
- 丰田Supra回归，情怀还剩多少价值
- 请问谁知道丰田SUPRA价格国内哪些地方有卖的啊
- 现在在国内可以买到二手日本老款跑车吗
- 丰田supra在哪里有得卖旧款的多少钱
现在丰田学苹果营销手段不停炒作，然后就最后一个进入中国，才会多人疯狂抢购，现在香港有了，3.0T的港元798000，宝马Z4 M40i在香港825000港元，折合人民币，香港反而比大陆卖得贵，进入大陆市场的话应该也是便宜Z4价格2万左右，很多人都说丰田把这车当保时捷卖了，SPURA在奥地利宝马车厂生产挂丰田的牌，价格应该不会很便宜，毕竟一台车丰田要赚钱，宝马也要赚钱，绝对不会像网上说的30~40万，跟香港相差一半价格，进出口税在奥地利进口中国大陆应该跟Z4的税差不多，所以像想象中的便宜的可能性不大
随着近段时间，?丰田supra开始进入国内，大家对于丰田又有了新的认识，那就是丰田GR。
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GR作为丰田的高性能部门，全称为GAZOO?Racing。其中的“GAZOO（ガズー）”，则是源于日语中“图像”一词的发音。而“GAZOO”起初是卖二手车网站，在1998年，由丰田章男和他的同事们创立了一个“GAZOO.com“的网站，一个专门为丰田管理二手车并发布图像的二手车图像网站。
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在2007年，丰田章男在成濑弘的建议下，开始参加德国纽博格林24小时耐力赛。而当时的丰田章男已经51岁，公司内部许多人出于安全方面的考虑，建议丰田章男社长不要参赛。而丰田章男毅然决定亲自驾驶汽车参加比赛，并将参赛车队以“GAZOO?Racing”命名，就此大家所熟悉的GR就此诞生。
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在2015年，丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA?GAZOO?Racing”，直到2017年，“GAZOO?Racing”内部公司正式成立。
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目前GR内部共分为四个层级，分别为GR?PARTS、GR?SPORT、GR和GRMN，对车辆性能方面的强化也依次增加，而其中定位最高的GRMN则是丰田GR部门针对纽博格林赛道专门开发的车型。
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由于今年受疫情影响，在2020年11月1日，丰田举办了线上发布会，宣布旗下运动品牌GR正式进入中国市场，并推出了GR?Supra和GR?YARiS两款车型，而另外一款C-HR?GR?Sport也在计划之中，足以见得丰田GR进入国内市场的决心。
早就停产了，如果想买，有二手的。中国有几台，好像都是左舵的，你还可以买右舵，但要改成左舵，而且肯定不如原装左舵的好。想买的话，日本、美国、新西兰肯定有很多。
最近比较振奋日系车迷心情的，应该是Supra的继任车要回来了，一提到?丰田Supra，你会想到什么？东瀛四大天王之一！拥有“牛魔王”的称号！改装潜力深不可测！丰田性能神车！
11月1日，让无数JDM车迷魂牵梦萦的全新丰田Supra通过线上发布会正式完成了国内的首发亮相。值得一提的是，丰田旗下的运动子品牌GR（Gazoo?Racing）也借此机会与Supra一同在国内正式发布。
在一瞬间仿佛感觉当年那个在性能车圈占有一席地位的丰田又回来了，丰田GR（GAZOO?Racing）品牌与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列一样，都为品牌旗下的高性能运动型车型部门。
除了全新Supra、GR?YARiS，未来全新86也将纳入GR品牌，丰田将在未来推出更多的GR品牌车型。全新Supra的正式国内首秀，也作为打响GR品牌进入国内市场的“第一枪”。全新的Supra仿佛也勾起了一些车迷蠢蠢欲动的心，此时不得不又来一次灵魂拷问：这一次就买？还是下一次一定？
那么这次全新的Supra是原汁原味，还是变了味呢？
下面跟大家盘点下丰田Supra的发展历史。
在上世纪60年代，日本的经济发展十分迅速，年轻人们对性能车型的需求也越来越大。当时很多品牌都在生产一种双门后驱跑车，其中卖的最好的当属经典的Ford?Mustang，当时Mustang的成功被很多汽车品牌所效仿，很多汽车厂商就跟着投入后驱跑车这一个领域，其中就包括丰田。
在1970年丰田推出了Toyota?Celica?1600GT，这也是Supra的前身，这款车推出后在当时的反应还是挺不错的。
直到1978年，第二代的诞生，这一代的Celica?top?spec（高配款）在日本市场被命名为Celica?XX。而在外国市场则叫它Celica?Supra。这也是第一次Supra这个名字的出现，所以很多人叫这款车为Supra?Mark1。（第一代）
而Celica?Supra和Celica最大的区别是Celica?Supra用的是直列6缸发动机，而普通的Celica是直列4缸发动机。
在1981年Celica迎来了大改款，为了让这款Celica更有卖点，?且因为当时丰田收购了莲花汽车股份，所以让莲花对第二代车型进行调校，因此Supra?Mark2和Lotus?Excel使用了同一个平台生产出来，甚至很多零件都是通用的。这两款车可以说是“披着莲花外衣的丰田”或者“穿着丰田外壳的莲花”。
1986年可以说是Supra的一个转折点，丰田决定把Supra从Celica的配置里面独立出来，作为一个独立的运动分支，而Celica也成为了前驱车型，只有Supra?Mark3依旧采用后驱。同时在1988年，Supra?Mark3第一次拥有了涡轮版本，也因为加了涡轮的关系，让Supra?Mark3更受欢迎。
1992年，1JZ-GTE诞生了！这个全新研发的2.5L发动机后期增加了双涡轮增压，可是最大马力却不超过280匹，其实这是有原因的（君子协定）。后来有人拿去改装，才无意间发现这款发动机的改装潜力巨大，轻松能压榨出4-500匹马力，恐怖的动力输出也从此让Supra从此称神。
1993年Supra?Mark4诞生，因为上一代的1JZ-GTE让很多人大开眼界，所以这次新款Supra的让很多人看好。这一代的Supra解决了上一代的涡轮延迟的问题，因为当时1JZ用的是“并联式双涡轮”技术。而在这代采用了“串联式双涡轮”这种涡轮是采用一大一小的设计。
同时，这一代Supra有着非常高的改装潜力，甚至支持改到1000匹马力，甚至还因此获得了“牛魔王”的绰号，而2JZ发动机也被称为“一代神机”，第四代的Supra也被人称为“JDM信仰神车”。
但由于各国对油耗排放的日渐严格，以及铸铁引擎先天散热不佳，在1997年的Supra的15周年庆上，丰田宣布不再推出Supra后续车型，到02年正式停产，自此一代神车被打入冷宫，让不少性能粉唏嘘不已。
当Supra?Mark4在2002年停产后还有很多人沉迷这款车，同时二手车的价格是一年比一年高。这可能是信仰的价值吧。
Supra回来了！没有了2JZ的Supra还是“神车”吗？
时间来到2019年宝马决定和丰田合作推出一款可以共用零件的车型，就是宝马的Z4和丰田的GR?Supra，在2019年北美车展上首发亮相。
在外观上采用了丰田F1概念跑车的设计语言，低趴的车头，却配上了稍微圆润的曲线，尾部上扬的线条与车身侧面后轮轮眉上放的曲面线条一气呵成，营造出来了很强烈的运动感，就好像水波纹那般。GT跑车的车身造型和比例也致敬了曾经的丰田Supra车型。
作为丰田GR品牌入华后的首款车型，全新丰田Supra继续诠释着运动的基因。全新Supra将通过官方渠道引入国内进行销售，将搭载2.0T高低功率发动机。
虽然新的Supra是一辆和宝马联合开发，甚至是由宝马主导开发的“换壳车”，但至少丰田还懂得动用自己车坛老大的关系网，给自己旗下的性能车型张罗几个“出生证”。就像丰田的86，也是拉上了斯巴鲁，才有了诞生的可能。今天的Supra虽然还是这个名字，但仿佛已经没有了当年的那股味道。
丰田supra什么时候中国上市（牛魔王驾到！丰田Supra双门跑车11月1日上市） ♂
丰田supra什么时候中国上市（牛魔王驾到！丰田Supra双门跑车11月1日上市）- 牛魔王驾到！丰田Supra双门跑车11月1日上市
- 丰田Supra预计11月国内上市 猜测售价区间40万—60万
- 丰田Supra将11月1日中国首发 有望年内上市 采用宝马动力
- 全新丰田Supra预计于11月份国内上市 新车与宝马Z4同平台打造
- 限量发售300台 全新丰田SUPRA将于2021年初上市
- 全新一代丰田Supra正式国内首发
近日，从相关渠道获悉，已在海外发布的全新?丰田Supra双门跑车，将于11月1日在中国上市，该车将以官方渠道进口销售。丰田全新第五代Supra于2019年在北美车展首发，基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造。Supra在海外拥有3.0T和2.0T两种发动机版本，据悉，引入国内的或将是2.0T动力版本。作为参考，宝马Z4?2.0T车型在国内的起售价为48.88万元。
丰田Supra采用双门硬顶跑车定位，采用前置发动机、后轮驱动设计，车头融入非常具有科技感的多模块LED灯组，黑色网状进气格栅及两侧的空气动力学组件进一步提升了其视觉冲击力。虽然与宝马Z4采用同平台打造，但是两者在外观和内饰方面呈现出截然不同的性格。
Supra?2.0T车型在车身外部设计上与3.0T车型基本一致，不过2.0T车型采用了18英寸轮辋以及直径为90毫米的铬镀排气尾管。
在车辆内部，丰田Supra也保持了自己的特色。碳纤维装饰、黑色Alcantara包覆的座椅以及黑红拼色的整体设计进一步提升了车内“战斗氛围”。液晶仪表盘、大尺寸中央触控屏、电子挡把、电子手刹等现代化装备都没有缺席。
作为参考，海外版丰田Supra?2.0T车型发动机最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配ZF?8速自动变速箱，完成0-100公里/小时的加速仅需要5.2秒，最高车速被电子限速在250公里/小时。
丰田第四代Supra
1979年，第一代Supra（MA46）诞生，挂上的是“Celica?Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射发动机，MA46采用前置引擎后轮驱动的动力布局。离新一代车型最近的是于1992年推出的第四代Supra，该车也曾在动漫版《头文字D》中现身。由于早期的Supra拥有六缸动力和出众的直线加速能力，被车迷们称之为“牛魔王”。
宝马Z4和丰田Supra
2019年，在北美车展上，全新第五代丰田Supra发布，虽然该车与宝马Z4基于相同的平台打造，并共享发动机、变速箱与悬挂系统等机械结构，但是由于丰田与宝马均希望两款新车能够在外观设计与操控特性上呈现不同的风格，所以Supra采用的是与历代Supra相同的双门硬顶跑车设计，而宝马Z4则回归了软顶敞篷小跑车的开发初衷。
近日，行车视线从相关渠道获悉，?丰田Supra预计将于11月在国内正式上市，猜测售价区间将会在40万—60万。新车由丰田和宝马合作打造，与全新一代宝马Z4采用共享平台。
外观方面，新车借鉴了FT-1概念车的设计风格，采用了类似F1赛车的前脸造型，视觉效果极具冲击力。车身侧面采用了类似BMW的长车头短车尾设计，搭配突出的后轮拱以及车门后方的出风口设计，营造出极强的运动感。
车身尾部突出的内置扰流尾翼设计十分吸引眼球，设计感十足的后扰流器与之呼应，进一步提升性能气息。值得一提的是，全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，而且共享相同轻量化方案，整车自重将控制在1.5吨上下，进一步提升驾驶体验。
来到车内，新车内饰整体设计风格以简约时尚为主路线，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，营造出浓郁的科技氛围。而从电子挡杆、iDrive多媒体资讯娱乐系统的操控旋钮，以及三幅式方向盘等细节中，可以看出宝马的影子。
动力部分，丰田Supra将搭载与宝马Z4相同的2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW左右，峰值扭矩500Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
日前，行车视线从相关渠道获悉，全新?丰田Supra将于今年11月1日正式登陆中国市场。据悉，与丰田Supra一同到来的，还有丰田汽车运动品牌——GAZOO?Racing(GR)。结合此前消息，新车在外形上的设计相比上一代产品的变化其实并是不太大，主要是针对车头部分进行了一定的调整和升级，看起来更为凶悍。车尾造型上，新车最大的亮点在于采用了双边排气布局，整体的运动质感更为明显。动力系统上，新车搭载的是与宝马Z4同款的2.0T四缸与3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机最大输出功率预计在250kW左右，峰值扭矩则为500Nm。传动系统上，新车匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?丰田Supra的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，全新的丰田跑车Supra预计将于今年11月份在国内正式上市，该车的上市指导价预计在40-60万元。此次全新推出的Supra是由丰田与宝马共同研发的产品，与全新一代宝马Z4使用相同的平台打造。
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外观设计上，新车采用了极具个性的设计风格，其外观借鉴了FT-1概念车的设计语言，前脸的造型与F1赛车非常相似，三段式的进气格栅搭配上两侧犀利的LED大灯，呈现出极强的辨识度。车身侧面的造型非常流畅，双门的轿跑造型也营造出极强的运动氛围。尾部的设计十分有特点，后尾箱盖边缘微微上翘，形成扰流板的设计，而底部双边双出的排气设计搭配上扩散器造型的护板，呈现出非常突出的运动感。
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内饰设计上，新车采用了全新的设计风格，甚至能够看到很多宝马的设计元素。车内配备了宝马同款的换挡拨杆以及iDrive多媒体控制旋钮和造型十分相似的三辐式方向盘。不过丰田在中控布局以及空调出风口上使用了全新的设计，搭配上全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，营造出一种独特的运动科技感。动力配置上，该车将搭载宝马提供的3.0T直列六缸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率250kW，峰值扭矩500N·m。
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选车君观点：作为一款非常经典的车型，丰田Supra在许多日系JDM粉丝心中是一种信仰，但是不得不说全新的Supra已经完全失去了丰田的灵魂，新车可以说是一台换壳的宝马Z4，而且新车的售价水平也有些偏高，未来该车的具体销量我们拭目以待吧。
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近日，从官方渠道获悉，全新?丰田SUPRA预计于2021年初正式上市，新车将限量发售300台。
车头部分，新车采用了丰田FT-1概念车上的设计语言，车头下方巨大的进气口看起来攻击性十足，与前大灯组连为一体的导流槽造型很个性，使得整个车头看起来非常的动感。
车身侧面，新车为长前轴、短后轴的车身造型，隐藏式A柱搭配着熏黑处理的外后视镜，以及五辐式运动轮圈和前高后低的车顶设计，提升了整车作为性能车的气息。
车尾高高翘起的窄小尾翼很吸睛，其下方嵌有车标LOGO和车型字样标识，车尾下方加入了大面积黑色扩散器，加之双边共双出的排气布局，提升了整车的运动感。
动力方面，新车分别搭载的有2.0T/3.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米。
日前，全新一代?丰田Supra正式国内首发，新车定位略高于之前的86，并与宝马Z4共享平台和动力总成，未来将通过进口渠道进入中国市场。与此同时，丰田运动品牌GR（Gazoo?Racing）也同期国内发布，未来将针对丰田旗下的多款热销车型推出高性能“官方改装”版本。
新一代丰田Supra于2019年1月全球首发，该车跟宝马Z4一样是在加拿大麦格纳斯太尔工厂生产，算是比较典型的供应商代工车型。
而在设计上，该车延续的是丰田FT-1概念车的外观设计，大口径的前格栅和进气口，配合黑色前唇和尾部导流槽，起来非常霸气。客观说，相比Z4车型，这台Supra虽然看起来更激进，不过确实少了点品牌辨识度。
另外，新车在侧面车门和翼子板也增加了后轮散热口，车顶配有黑色扰流板，排气为双边两出布局，充分凸显其高性能硬顶跑车的定位。
内饰方面，包括悬浮式中控屏、贯穿式出风口、电子挡杆、一键启动的潮流元素在该车上均有应用，红黑搭配的配色配合镀铬装饰也很有层次感。
扶手前方的电子挡杆、电子手刹以及交互旋钮等组件则有那么点宝马的味道，实际上，该车也确实沿用了宝马的i-Drive7.0信息娱乐系统。
动力方面，先期上市的车型将搭载宝马B48?2.0T发动机，有197马力/320牛·米和258马力/400牛米两种调校，与之匹配的是8AT变速器，均为前置后驱。另悉，该车未来还将提供B58?3.0T版本可选，其0-100km/h加速时间仅4.3秒。
丰田supra价格（全汉兰达实车现身！40万的丰田Supra你买不本周车圈新闻） ♂
丰田supra价格（全汉兰达实车现身！40万的丰田Supra你买不本周车圈新闻）- 全汉兰达实车现身！40万的丰田Supra你买不本周车圈新闻
- 丰田supra多少钱 具体参数呢
K哥今年的第一次浑身颤抖，比往年来得早了一些。。。
大连是个好地方，事实上，没有一个海滨城市是K哥不喜欢的。不过现在去大连已经不是最佳时节了，也是有点遗憾。
从初秋过来的K哥，在大连的深秋冻成了狗。
这些都是前两天的事情，K哥已经回杭州了，所以大连的朋友们，不用想着请K哥吃海鲜了，下次一定。
具体来大连做啥子？咱们下周接着聊～
以下是新闻时间。
如果你在等国产全新?汉兰达，K哥还是劝你先把心收着。
要说上市，那还早着，起码一年还是要等等的。现款汉兰达老骥伏枥多少年了都，还是这么能打，没必要早早收场。
图为美版老款汉兰达
这不，前几天刚出了一台百万纪念款汉兰达，配置上缝缝补补，说不上有多香，但日式硬菜就这么一个，就算你不想吃也会看几眼的。
等到明年，会有2021款汉兰达，然后停产前再推一台“XX纪念款”。。。妙啊！
有“金字招牌”，赚钱就是这么简单。
换句话说，不管国产全新一代汉兰达具体表现如何，即便它还没出生，它也已经赢了一半了。
可能是丰田对这台车比较重视，之前一直都没看到过太多关于国产全新汉兰达的消息，直到最近网上突然曝出了一台实车！
从外观上看，除了轮毂之外，国产全新汉兰达跟美版车型基本一致。
整体风格年轻了许多，也更加精致。但K哥基本可以肯定，这车将来看久了之后依旧会变得油腻。
可能是角度问题，这张车尾的照片，让这车看起来巨小气。。。
内饰和美版汉兰达略有不同，主要是中控屏幕这块，国产汉兰达用的是欧版的设计，屏幕左侧稍稍被削掉了一块。
车机系统你就不要有期待了，大概率依旧是定制过的，没有CarPlay。
座椅采用2-2-3的七座布局，其中第二排是两张带扶手的独立座椅，中间过道可以进一步提升实用性。
但是座椅看着有点单薄，不知道坐起来舒适性如何。
动力的话，国产汉兰达预计会用上TNGA架构的一些动力组合，比如2.5L自吸以及2.5L混动。至于那台2.0L自吸，我觉得应该带不动这车。
至于丰田会不会搞砸这块招牌？我更倾向于这又是一台爆款。
也不是什么热点新闻，大众2021款途观L最近刚刚上市。
就是这么个事儿，主要是这车的潜在消费群体实在是太大了，K哥不提一下吧，感觉说不过去。
新车售价21.58-28.58万，最大的变化和上次的朗逸一样，换了一个新的VW标，其次是增加了一些配置，基本就这些。
比如全液晶仪表盘、360环影、安全气帘、新版多媒体系统等，至于A柱强度有没有升级，这就无从得知了。。。
另外，K哥总结了一个我自己对于途观L这类车的看法?——
像这种性格中庸、没有明显产品亮点的车，却跑得满大街，乃至全国都是，什么原因？不可能每个人都是冲着品牌去的，大众的魅力还没有到这种程度。
最合理的解释是，跟风消费。
一旦形成这种心理，你就很容易忽略自己真正的需求。
我觉得，车是一个比较私人的东西，很多人每天在车上度过数小时。当你觉得需要一台车的时候，多花点时间吧，并且不要轻易听信他人。（K哥除外）
很多东西并不是买的人越多越好的。
长话短说，丰田官宣，Supra真的要来了！
这张图是@丰田中国?在10月12日发的一条微博，很明显，丰田Supra的国内上市只是时间问题了。
具体车型的话，首批车型应该只有2.0T四缸，3.0T直六大概会视情况而定。
另外，根据网上透露的消息，2.0T?Supra的售价会在40万以上。作为对比，2.0T的宝马Z4最低起售价为48.88万。
可宝马毕竟是宝马，关键还是敞篷的！
我选Supra。
新车预售时间在11月，刚好11月下旬将举行广州车展，不知道届时能不能见到Supra本尊，K哥已经饥渴难耐了。
这还没完，还有更劲爆的！
据传，丰田还打算把GR（Gazoo?Racing）品牌引入国内！（可以简单理解为奔驰和AMG的关系）
也就是说，GR雅力士有希望了？！
突然想起来，丰田最近在用GR雅力士跑比赛，但有一些赛事是有特殊要求的，比如这车的民用版要达到多少销量才有资格参赛。
丰田这几年在国内市场表现挺亮眼的，混动也卖了不少，所以搞一些运动车进来并不是没有条件！
嗯，一定是这样的！
新款确实是新款，但它是美版雅阁。
不过作为国内消费者，参考意义还是有的，毕竟本田很多车都是北美第一个尝鲜的，新款的CR-V就是一个例子。
新款雅阁的变化主要集中在前脸的部分，更换了一个新的前包围，同时中网内部的横向线条变成了镀铬材质。
我看着怎么有种大众的既视感？恕我直言，感觉不搭。
另外，你看这套新款轮毂，是不是很眼熟？——?梅赛德斯-AMG经典的双五辐五角星轮毂！
没想到啊，本田你这浓眉大眼的也开始搞“借鉴”了？
标签：汽车 运动 设计 全新 发动机