奔驰eqs价格多少（奔驰EQS5804MATIC值得拥有吗） ♂
奔驰eqs价格多少（奔驰EQS5804MATIC值得拥有吗）- 奔驰EQS5804MATIC值得拥有吗
- 工信部发布免购置税车型目录，哪些车型是免税的呢
- 奔驰EQS这台纯电动车的魅力在哪性价比真的高吗
- 奔驰EQS对比特斯拉Model S 王者之战 谁与争锋
- 奔驰eqs450对应宝马宝马什么级别
- 奔驰EQS SUV全球首发 旗舰纯电SUV/续航660公里
- 6.4s破百，配像素大灯，奔驰EQS用车感受！
- 奔驰EQS SUV更多实车图曝光 明日18:00全球首发
- EQS后座可以调节
- 奔驰EQS上市，售107.96万起，这款车为何这么贵
这个没有什么值得不值得，只要你喜欢觉得值得就可以买。因为只要喜欢，自己买得起，养得起就值得。开什么样的车就决定了什么样的身价。相比之前那些更为“惊艳”的车设计，EQS更宽扁的曲线，加上行政级轿车的气场，EQS并不需要在设计上去彰显、去标新立异。
现在国家为了对一些车型进行扶持，会针对部分车型免除车辆购置税，近日，国家工信部公布了最新一批免征车辆购置税的新车名单，其中奔驰EQS、丰田Mirai以及五菱银标宏光MINIEV是本批次最热门的车型。省下的就是赚的，你又更中意哪款呢？一起来看下。
五菱银标宏光MINIEV
这款车可以说是一直的热门车型，一经推出就有着很高的热度。这次五菱推出了银标宏光MINIEV，前脸采用的是封闭式的进气格栅，看起来更加的可爱精致。银色的车标看起来更是十分的帅气。侧裙采用的橘色的饰条进行装饰，看起来更是十分的美观时尚，
尾部采用的是熏黑的尾灯设计，看起来也是十分的醒目。下包围采用的是内凹式的设计，看起来更是十分的有立体感。动力上升级30kW永磁同步电机，CLTC续航里程为300km。
奔驰EQS
前脸采用的是封闭式的进气格栅设计，多边形的格栅造型看起来十分的美观时尚。下包围采用的是银色的饰板进行包裹，看起来更是十分的时尚动感。侧面密幅式的轮毂更是彰显了该车的豪华气质。
双色的设计更是进一步提升了该车的档次感。贯穿式的尾灯看起来更是十分的醒目。下包围黑色的格栅更是看起来运动范十足。续航方面，EQS提供三种车型，续航里程分别为720km、813km、849km。
丰田Mirai
前脸采用的是梯形的进气格栅设计，并全部进行了熏黑处理，看起来视觉冲击力非常的强。两侧大灯采用的是分体式的设计，十分的个性。
侧面内凹式的设计看起来也是十分的动感。贯穿式的尾灯更是展现了很强的运动美感。动力上，Mirai是丰田旗下的一款氢燃料电池动力车型，续航里程达781km。
最后总结：
这三款车作为免征车辆购置税的对象，都是采用新能源方面的动力，并且各有各的特点。五菱银标宏光MINIEV价格便宜，性价比非常的高。奔驰EQS颜值和续航是亮点。丰田Mirai采用的是全新燃料的动力。大家可以根据个人预算和喜好去进行选择，以上仅代表小编个人观点，有其他看法欢迎在评论区留言
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价值来自新平台，奔驰虽然不是第一个进入电动化赛道的汽车品牌，但也是电动化的先驱。 奔驰EQC的问世，首次展现了豪华与电动的“碰撞”。 但不同的是，名为“s”，注定了全新的EQS的非凡。 在奔驰词典中，“s”表示高峰，很明显奔驰这次会做很大的工作。
不借“s”之名，奔驰采用了全新的EVA平台。 可见，全新EQS是首款基于该平台打造的车型，也是首款基于梅赛德斯-EQ纯电平台研发的产品，地位非同一般。 当然，我们选择重构专用电动平台，实现大规模的电动化，可见奔驰对电动化的重视。
梅赛德斯-奔驰作为拥有135年造车历史的品牌，对豪华一词的理解可谓深入骨髓。 但是，当豪华遭遇电动化时，会碰撞出什么样的火花呢？ 这次奔驰在答案——中给出了冠上s名字的奔驰EQS。
各代s级的推出可以说标志着梅赛德斯-奔驰开启了新的时代，而EQS时代正是奔驰开启电动化进程的时代。 因此，奔驰EQS当然不会像以往的EQ系列那样，仅仅成为电动版的s级，而是甘于成为整个电动市场的s级。由此可见，奔驰EQS的“出身”并不平凡。?
它诞生于全新的EVA电动驾驶平台，是真正纯电动平台打造的电动车，也是奔驰第一次真正意义上的电动与豪华融合，此前，奔驰EQS正式公布售价，共推出4款车型，售价区间为107.96-151.86万元。如果说之前奔驰发布的纯电动汽车多少带有油换电的阴影，那么EQS实际上就是基于EVA纯电动平台打造的电动汽车。 百万以上的EQS到底厉害吗？
如果说特斯拉是汽车中的“苹果”，那奔驰就是汽车中的“诺基亚”。2007年苹果发布初代iPhone的时候，几乎所有人都不看好，也没引起诺基亚等手机巨头的重视。然而iPhone上市的当年就卖出了700万台，一下子占据了美国四分之一的市场。后续我们都知道了，苹果公司的发展非常迅猛，iOS系统也广受欢迎，成为了手机市场上不可撼动的霸主。
特斯拉也不例外，从2008年发布的第一款车——Roadster，到现在拥有Model 3、Model S、Model Y、Model X四款车型，在汽车届已经成为了不可忽视的“小巨人”。而根据美国媒体Automotive News的数据显示，特斯拉2020年在美国电动车的市场已经达到了78%。在美国注册的10辆电动车中，有8辆是特斯拉。而这种情况，随着时间的发展，我相信将会席卷全球。
最慌的是谁？我想不是其他造车新势力，而是传统燃油车厂商们，特别是以奔驰为代表的传统豪华品牌。
面对来势汹汹的特斯拉，奔驰当然不会、也不想坐以待毙。在2016的巴黎车展，奔驰就带来了全新的电动化子品牌——EQ，计划到2022年底，推出8款EQ系列纯电车。目前EQS(参数|图片)已经量产，即将在美国上市。EQS对应的是奔驰S级(参数|图片)，也是旗下第一款豪华纯电轿车，究竟它的实力如何？能否与特斯拉一战？
在此之前， 特斯拉Model S可以说是稳坐纯电轿车中的最高宝座，但在去年梅赛德斯发布了他们的中大型纯电轿车EQS，这是该品牌乃至整个纯电汽车阵营中的旗舰级轿车。梅赛德斯EQS全世界范围内开始销售，它的价格、尺寸、售价可以说能与S级相当，那么它将会与特斯拉Model S和保时捷Taycan进行竞争。
但从数据上来对比的话，目前我们可以知道EQS的续航里程为478英里，而特斯拉Model S Long Range可以达到379英里。同时在外观内饰设计方面，梅赛德斯的EQS展现出了更强的高级感和豪华感，也有不逊于特斯拉的主动安全配置和驾驶辅助功能。同样可以肯定的是，EQS有更好的装配精度和稳定性。
不过预计奔驰EQS的售价很可能会必特斯拉Model S高出不少，但如此一来，特斯拉Model S的定位就显得有些尴尬，预算充足的消费者会不考虑价格，一步到位选择奔驰EQS，而预算有限的消费者必然会选择更便宜的Model S或Model Y。
【本文来自易车号作者E手车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马iX。宝马iX和奔驰EQS在保留了传统豪华特性的基础上，融合了大量前卫科技，同样非常吸引人。虽然只是入门车型，但气场已经足够强大。奔驰EQS是基于奔驰全新的EVA大型纯电动架构打造的首款车型，也是奔驰纯电动产品线的旗舰。宝马iX是宝马品牌旗下第二款量产纯电动SUV。
易车讯 4月19日，奔驰EQS SUV全球首发。作为奔驰EQ家族的旗舰SUV，其与EQS的关系十分密切，设计上一脉相承，车身更高、提供第三排座椅。续航方面，奔驰EQS SUV的最大续航里程可达660公里（WLTP标准）。
奔驰EQS SUV在造型方面采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，也没有提供双色涂装。
车尾造型看上去十分饱满圆润，没有过多的线条设计，不仅造型上更加统一，也能带来更加优秀的风阻系数表现。而家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。新车车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。
奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，这套系统内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
此外，新车将会拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感；另外车内饰还采用了一种使用激光切割成型的玉兰木与不锈钢镶嵌成的内饰板，奢华感做到了极致。EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味。
此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。新车第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性；第三排座椅为可选配置，官方称第三排座椅的舒适程度，相比GLE的第三排座椅更加舒适，甚至后备厢空间可以叠加放下四个高尔夫球袋。
动力方面，奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS? 450+为单电机版车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。
和EQS一样，新车还提供了4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式可供选择，新车还搭载了智能适时四驱系统与空气悬架，标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。
新车配备了107.8千瓦时的动力电池，续航里程可达660公里（WLTP标准）。新车在快速充电技术的帮助下，充电功率可达200kW，31分钟内电量可从10%充至80%。并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰EQS SUV日均关注度为2115，在所有纯电动豪华品牌新能源车型中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。
一直以来，就听不少朋友讲到体验电车之后，就再也回不到燃油车了。但由于此前在纯电领域，都是一些新势力品牌做得风生水起，对于用惯了传统豪华车的人来说，一时半会在心理上很难接受那样的品牌。
自从全新梅赛德斯-奔驰推出了EQS纯电车型，我们就迫不及待想感受下纯电时代带来的魅力。尤其是在梅赛德斯-奔驰这样一个有着百年历史底蕴下的品牌，奔驰EQS中的S代表着这台车集成了奔驰在各个领域的尖端科技，对于其真实体验到底怎么样，我们接着往下看。
其实对于奔驰EQS的外观，我们一开始是有一些抵触情绪的，总觉得全新设计，没有表达出奔驰的霸气。但当走进展厅，看到这样一台超过5米长的大型轿车，其气场在三叉星的加持下，不怒自威。
整体采用了奔驰EQ家族的全新设计，新车前脸采用纯电动车标志性的全封闭式格栅，内部富有规则的布局着奔驰车标，看上去很有科技感。
不过对于我而言，只喜欢的还是EQS配备的智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块。每侧大灯有130万个可独立控制的微透镜，两侧相加可构成分辨率为260万像素的灯光投影。每当点亮车灯的时候，流星雨灯光秀带来的仪式感，就很满足了。
相比外观，内饰是你用车直接接触最长时间的，对于自家用得EQS来说，内饰尤其值得点赞。拉开车门，毫无疑问最引人注目的就是这套MBUX Hyperscreen屏幕，1.41米的宽度直接横贯整个中控台。
不过MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕，其实由一块玻璃下面的三个独立的显示屏组成，分别是12.3英寸的仪表盘，17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏，以及右侧12.3英寸乘客显示屏，这块副驾驶乘客屏，给家里小朋友带来不少乐趣。
由于MBUX Hyperscreen使用了OLED屏幕，独立发光的像素点保证无论视角和光线如何变化，屏幕可始终呈现出高对比度的画面，显示质感尤其高。
此外奔驰EQS拥有64色氛围灯，但因为有MBUX Hyperscreen的加持，整体呈现的灯光效果会更加梦幻和科技，仿佛电影中的宇宙飞船。
到了晚上，氛围灯亮起的一瞬间，你才会终于意识到这是一辆科技座驾，不论是呼吸式的整体氛围灯，还是调节空调时门边的动态流水灯，都仿佛让人置身赛博朋克2077。
奔驰EQS在动力采用了高功率的永磁同步电机，可以支持后驱或者四驱。其中EQS 450+为单电机后驱，最大功率245kW，最大扭矩568Nm，0-100km/h加速时间为6.4秒，这样的加速度在性能和优雅之间做到了很好的平衡。需要超车的时候，强大动力储备给你充足的信心，但又不至于像4秒俱乐部那样莽撞。
而在电池方面，奔驰EQS搭载的是容量达到了111.8kWh的三元锂电池。得益于0.2Cd的超低风阻、高效的电驱动系统以及大容量的电池，EQS 450+车型在CLTC工况下的续航里程达到了813km，这样的续航能力在城市生活，有时候半个月冲一次电都够用，出远门更是完全没有续航焦虑。
总体来说，在100多万的价位，选购这样一台纯电天花板级别的产品，奔驰EQS不论是在驾驶体验，还是豪华舒适度方面，都能给到你独一无二的体验。
【本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 近日，互联网曝光了更多奔驰EQS SUV实车图片。作为奔驰EQ家族的新成员，基于EVA2.0纯电平台打造奔驰EQS SUV定位于大型豪华纯电SUV，新车将于北京时间4月19日18:00全球首发。
奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。
奔驰EQS内饰曝光，舒适与功能不输S级 ♂
奔驰EQS内饰曝光，舒适与功能不输S级
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作者：马芮
日前，国外媒体曝光了一组奔驰EQS的内饰照片。我们可以看出无论是外观、内饰，EQS都与全新奔驰S采用了相似的设计理念，尤其是大尺寸集成式竖直中控屏十分显眼。
从外观来看EQS外观更加轿跑化，但其内饰却充满着十足的科技范。可以预见的是，在多媒体系统功能层面，奔驰EQS或许也会与全新奔驰S级相似。但根据官方解释，EQS的名字寓意着豪华，舒适性和功能性上或与奔驰传统S级不相上下。
据悉，EQS将在前后桥分别搭载一台电动机，最大功率294kW，纯电续航将超过700公里，预计会在2021年上市销售。而据EQ纯电动品牌的工程负责人迈克尔·凯兹透露，到2020年代中期，EQ纯电动系列车型将达到10款左右。（图片来源于网络）
近些时日，关于全新一代奔驰S级的内饰外观谍照已经曝光了多次，让我们看到了全新一代奔驰的设计语言在奔驰老大哥车型S级身上的表现。然而S级毕竟距离大多数人还是太遥远了，而E级和C级才是更能贴近我们日常生活的车型，那么全新一代的C级会是什么样的呢？
近日，有海外媒体曝光了一组关于全新一代奔驰C级的内饰图片，不得不说，奔驰在套娃这条路上走的越来越彻底了。
在谍照图片上我们能看到，全新奔驰C级的内饰采用了近似于奔驰S级在前段时间曝光的内饰，它取消了中控贯穿屏幕的设计方式而去选用了两个分体式的大屏幕，车的竖立中控屏尺寸非常大，并且几乎没有留下实体按键，并且空调也采用了全液晶的操作面板，看来这次奔驰的变革也是相当彻底，有着往奥迪的内饰设计思路上靠拢的意思。
新款奔驰C级的内饰也许会让许多人拿出来作为调侃的对象，但是呢美丑方面见仁见智，不能以偏概全的说好看与否。从中控屏下移后的的位置来讲，或许更符合我们日常人机工程学的操作习惯，让驾驶员可以更容易的去操控里面内置的功能。只不过这个内饰设计有着些许特斯拉的韵味，也让不少网友在吐槽：这个内饰难道不是模仿特斯拉的？
在外观设计上，全新的奔驰C级目前有着一些高度伪装后的谍照图曝出，能看到都是用着全新CLS上的那一套设计语言，不得不说，奔驰的外观设计越来越激进了，更多的设计需等待后续的新车曝光了。
据悉，全新的奔驰C级将会在2020年初曝光，并随后上市，而引入国内进行正式的国产上市可能需等到2021年左右，届时相信奔驰C级能再次掀起B级豪华车市场的“血雨腥风”。
近日，网上曝光了一组全新奔驰S级实车内饰的实拍图，它的内饰整体非常奢华，科技感很强。全新奔驰S级将会在今年9月份正式发布，它的内部代号为W223，新车的内饰风格大变样，采用了全新的设计理念打造，并且搭载了全新的MBUX系统和AR实景导航系统，必将引领一个新的时代。
实拍图当中的全新奔驰S级的内饰采用了红色的内衬和座椅，风格非常的奢华，新车采用的是全新造型的三幅式的方向盘，它的液晶仪表盘采用了悬浮式的风格打造。新车还采用了一个悬浮式的中控大屏，大屏为12.8英寸，但是大屏的轮廓很方正，所以占比面积相对来说非常的大。全新奔驰S级的中控大屏的下方是一个曲面的钢琴烤漆装饰的地台，上面采用了隐藏式的储物格，档次感非常的高。当然全新奔驰S级的内饰也有些不太好看的地方，比如它的仪表台的前侧就一个安装HUD的格子，这个格子看上去很突兀，和中控台有些不搭调，不过好在它处于的位置不是那么的明显。全新奔驰S级的内饰整体气质和现款车型完全不同，它的出现可能会让竞争对手做一些改变。
奔驰之前也发布了全新S级的内饰官图，官图当中的全新奔驰S级是一款四座版的车型，它的后排配备了两个独立的座椅，它的两边都配备了独立的多媒体系统，中间的扶手上面有一个控制后排一些设备的大屏，后排的地台看上去也非常的高端，上面采用了钢琴漆的装饰。第二排的座椅风格也非常的豪华，它的座椅上采用了菱形的纹路设计，档次感很强。
全新奔驰S级的外观相比现款车型也年轻化了不少，它的前进气格栅采用了一个多边形的轮廓，它的大灯看上去也非常的年轻化，新车的前脸的底部采用了贯穿式的包围设计，两侧的空气导流槽的造型非常的饱满。全新奔驰S级的车钥匙采用了全新的设计，它的钥匙上下采用了圆形造型，外轮廓采用银色的涂装，中间采用了散状的设计，质感比现款车型的钥匙也有所提升。
我知道，在我们的粉丝当中有相当一部分人都对奔驰这个品牌存在不少意见，的确近些年来奔驰在国内的销量节节攀升，但是正所谓“人红是非多”，其被爆出来的负面新闻也是随之层出不穷。
甚至慢慢的，在网上“黑奔驰”已经成为了一种政治正确，而那些买了奔驰的车主也成为了“不懂车”的代名词。
无论怎么讲都好，尽管在你们眼中，如今的奔驰可能没有宝马那么强的机械素质，没有奥迪那么年轻的设计，更没有雷克萨斯那么稳定的品质，但是有一方面，却是任何人都不敢，也都不能黑的——那就是它所能为车主带来的豪华感。
上到300万的S-Class迈巴赫，下到折扣完不到20万的国产A-Class，奔驰的车厢内部都能给到你一种不同于任何其它品牌的高级感与豪华氛围。
但是自从前段时间，全新一代的奔驰S-Class内饰被经过各种渠道“曝光”以后，大家心目中关于奔驰内饰的神话，却仿佛被打破了。
今年的5月份，在国内某个拆车场，就惊现了全新一代的奔驰S级实车，当时就引起了网上的一阵轰动，因为大家都觉得这车的外观没有现款霸气，而比外观方面争议更大的，就要数新车的内饰部分了。
从照片中我们可以看到，新一代S级也没能“免俗”，采用了以大屏为核心的内饰设计，此前备受好评的双联屏已经被抛弃，就连空调出风口，也从奔驰以往标志性的圆形元素，变成了矩形为主。
不得不说，笔者在看到这个内饰的时候，甚至一度以为这是“假的”，因为谁也没想到，在大屏化的潮流下，就连奔驰这“浓眉大眼”的家伙也背叛了革命。
当然，正如各位男同胞给女生拍照时往往都会拍出“毁灭性”的照片一样，单用谍照来判断一款车的内饰貌似也是有失偏颇。也许是为了堵住大家的嘴，又或者是为自己正名，奔驰在近日也正式释出全新一代S级的内饰官方图。
而在官方摄影师出神入化的拍照(PS）技术加成之下，我总算是领会到全新S级的内饰。
据官方介绍，新一代的S级内饰设计将会环绕“数字化”作为主题，一切都是以触控为主，而这在以往的奔驰上是从未有过的。
而作为奔驰传统艺能的氛围灯，在新的S级上的也是存在感满满，中控面板以及后排座椅后方的木纹饰板的设计灵感，则是来源于游艇的夹板。
当然，木纹以外，奔驰还会提供不同的饰板材质供消费者选择，比如最常见的钢琴烤漆面板。
除去大屏幕以及全液晶仪表以外，这次全新一代奔驰S级的HUD抬头显示功能也是新车的重点之一，在新技术的加持之下，这个HUD除了能显示速度、限速等行车信息以外，还能结合实景为驾驶员提供导航指引。
从局部图上我们可看到，这个被最多人所吐槽的大屏，其实也并没有那么不堪，预计奔驰将会把空调控制等常用功能固定在屏幕下部，以便照顾到一定的“盲操”方便性。
你可以说新设计与你的预期不符，但是如果仅凭一个大屏幕就全盘否定新S级的内饰豪华感，那的确是有些不那么公平。
至少在其它的一些细节，比如座椅、真皮、各种实体按键甚至是喇叭的饰板上，我们依旧能看到属于奔驰旗舰级轿车应有的那份庄重感。
在奔驰同步发布的一段采访中，在被问到为何要采用以大屏幕为重心的设计时，奔驰的内饰设计师Hartmut?Sinkwitz提到：触摸屏是必须的，而在这种前提下，也只有当前这种布局才是最符合人机工学的。
的确，在智能手机的时代，人们早已被触摸屏驯服了，也许从绝对安全性的角度来讲，实体按钮依旧有着不可磨灭的优势，但是随着屏幕变大，为了权衡操作方面的直观程度、使用便利性以及安全，大家所努力的方向已经逐渐转变为“将触摸屏设计得更安全”，而不是单纯的保留实体按键。
尽管许多人，包括我在内，可能会对各种实体旋钮、按键带来的反馈念念不忘，但是不可否认的是，属于车载大屏幕的时代早已到来。而作为一直以来，在内饰设计部分引领业界的品牌，颠覆自己的勇气，是每一代S级都必须要有的。
而这种颠覆，也许会有质疑，甚至会有谩骂，但是到头来大家还会是闭着眼睛“抄抄抄”，毕竟曾经也称得上“颠覆”的双联屏，现在也早已被各家抄的差不多了。
近日，海外媒体曝光了一组全新奔驰C级内饰谍照，新车的内饰采用了更加时尚、简洁的设计语言，新车中控将不再使用悬浮式显示屏，与此同时，屏幕尺寸也是有所加大，视觉冲击感也变得更强。
奔驰C级作为族谱中销量最高的车型，2019年1-11月份的累计销量为150462辆，同比增长9.2%，表现抢眼。不得不对奔驰设计师说一声“佩服”，善用线条勾勒辅以材质点缀，将C级的豪华感推向了BBA三山之巅，傲人的战绩自然而然让它的换代车型备受瞩目。
先让我们回顾一下之前曝光的奔驰C级路试谍照，全新一代C级前脸的中网格栅在现款车型的基础上进一步加宽。新车的大灯并没有采用奔驰最新的倒三角式日间行车灯。
更加低矮的车身可能预示着新一代奔驰C级将在运动属性上进行一定程度的提升。由于车尾部分的伪装程度较为厚重，我们能够得到信息仅仅是，尾灯将会采用全新的设计，点状环形式灯带在夜间具有更强的辨识度。
从此次曝光的内饰来看，新一代奔驰C级的内饰设计进行了翻天覆地的变化，取消悬浮式中控显示屏，取而代之的是与空调控制面板连为一体的液晶大屏，搭配上全液晶仪表盘，极大程度上提升了新车内饰的科技感。除此以外，空调出风口的样式变得更加精致，现款车型大量采用的钢琴烤漆材质面板在新车上得以延续。动力方面，预计全新一代奔驰C级将加入48V轻混与插电混合动力系统车型。
继近日发布的车型消息之后，梅赛德斯-奔驰还投放了一些关于即将上市的下一代S级的新视频预告片，其中包括了一些内饰概述。作为2021款S级轿车在9月2日发布会的一部分，梅赛德斯-奔驰今天再次详细介绍了这款旗舰轿车的内饰。
虽然上个月，这家汽车制造商发布了在第二代?S级轿车上首次亮相的第二代MBUX信息娱乐系统的第一张照片和详细信息，而现在，它专注于该车型的豪华感和舒适感。梅赛德斯将2021款S级轿车的内饰描述为“第三点”，即居家和工作场所之间的避难所。据说，该座舱提供了一种“舒适的氛围，以优雅、高品质和轻盈为标志的休息室特征。”
从造型角度来看，梅赛德斯表示，该座舱受室内建筑和游艇设计元素的影响，除了五个显示屏之外，亮点还包括仪表板和尾部的大型装饰元素（带有可选的头等舱后排套件）。例如，客户可以选择受到游艇为灵感的开孔木面板，该面板可以以渗透形式用真正的铝镶嵌物制成。新的设计元素还包括四个低矮的中心通风口和水平安装的调节器，两个纤细的垂直侧通风口，新一代具有流动性的三维设计的座椅，以及新一代的方向盘和具有高脚杯形状的容纳空间。
2021?S级轿车的另一个内饰亮点是新的主动环境照明系统，集成在驾驶辅助和Energizing?Comfort?增强舒适系统中。并在操作气候控制系统或“?Hey?Mercedes”语音助手时，它能够以视觉方式加强警报并提供反馈。奔驰S级从不缺少内部空间，新款也不例外。根据汽车制造商，短轴距和长轴距S级几乎所有与舒适性相关的尺寸都已为所有乘客进行了改进。因此，空间感“非常大方”。最多提供五个后排座椅类型可选：两个和三个座椅，可倾斜的座椅功能，折叠式中央扶手或商务中心控制台。
奔驰eqs大概预售价（梅赛德斯-AMG EQS 53将于粤港澳大湾区车展上市） ♂
奔驰eqs大概预售价（梅赛德斯-AMG EQS 53将于粤港澳大湾区车展上市）- 梅赛德斯-AMG EQS 53将于粤港澳大湾区车展上市
- 2022粤港澳大湾区车展：梅赛德斯-AMG EQS 53上市
- 新款奔驰EQS正式上市 售107.46万元起
- 推荐450+先锋版 2022款奔驰EQS购车指南
- 奔驰EQS正式公布国内售价，对此你怎么看
- 奔驰EQS上市，售107.96万起，这款车为何这么贵
- 奔驰EQS这台纯电动车的魅力在哪性价比真的高吗
- 梅赛德斯-AMG EQS 53实拍 即将在国内上市销售
易车讯 日前，我们从官方获悉，梅赛德斯-AMG EQS 53将于5月28日开幕的粤港澳大湾区车展中上市。新车作为EQS的高性能版本，将由双电动机驱动，综合功率560千瓦，百公里加速时间3.4秒。
作为参考，EQS的AMG车型目前只有EQS 53 4MATIC+一款车型，海外售价152546.1欧元，约合人民币109.4万元。
新车由双电动机驱动，综合功率560千瓦，综合扭矩1020牛·米。电池容量107.8千瓦时，对应WLTP续航里程529-586公里，百公里加速时间3.4秒，百公里综合电耗23.4-21.1千瓦时。车辆标配AMG 4MATIC+四驱系统、主动后桥转向以及AMG空气悬架等配置。
在AMG的加持下，车辆还拥有独特的声音体验。音响系统通过特殊的扬声器、低音组合发声，为电动车创造Authentic和Performance两种模式。同时，车辆驾驶模式可提供Balanced、Sport、Powerful三种选项，声音模式将与此协同配合。
此外，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+车型还可选装高性能碳陶制动系统、MBUX信息娱乐系统、AMG暗夜套装等配置。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰EQS的日均关注度为8144，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯?在2022粤港澳大湾区车展上，梅赛德斯-AMG EQS 53正式上市，售174.56万元。新车作为EQS的高性能版本，将由双电动机驱动，综合功率560千瓦，百公里加速时间3.5秒。
AMG EQS外观整体变化不大，主要在细节上进行调整。比较明显的变化是配备22英寸轮圈，并且具备6活塞卡钳的AMG制动系统，也可以选装AMG高性能陶瓷复合制动系统。
内饰方面，AMG EQS在原有EQS的豪华车厢内，增加AMG奔驰EQS的日均关注度为8144，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 我们从梅赛德斯-奔驰EQS配备了111.8千瓦时的动力电池，EQS 450+CLTC工况下续航里程可达813公里及849公里，EQS 580 4MATIC+CLTC工况下续航里程可达720公里。并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。
根据易车App“豪华车热度榜”数据显示，奔驰EQS日均关注度为7435，位列排行榜第14名。如需更多数据，请到易车App查看。
自首款纯电动SUV奔驰EQC发布之后，奔驰便在新能源之路上一发不可收拾，先后推出以及发布了EQB、EQV以及EQE等多个级别车型，但始终在旗舰产品上有所缺失。12月17日，奔驰首款大型豪华纯电动轿车EQS正式上市，该车不仅造型前卫，还为消费者带来了诸多“黑科技”配置。那么新车哪一款值得我们选购呢？本期《购车指南》就为您揭晓答案。
12月17日，奔驰EQS正式上市，本次上市共推出了四款车型供消费者选择，售价区间为107.96-151.86万元。
一、车型简述
作为EVA电驱平台下的首款大型纯电动轿车，奔驰EQS外观采用了家族最新设计元素，“暗夜星阵”进气格栅内部集成了众多小巧的奔驰LOGO，彰显精致感。前大灯还与前格栅融为一体，同时上部还配有贯穿的LED灯带。值得一提的是，新车前大灯为一款智能数字大灯，内部由130万片微镜片组成，还可以在地面上投射出图案以提示路上行人。
车辆侧面造型舒展，得益于出色的流线设计，新车的风阻系数仅为0.2Cd，而这也是目前量产车中风阻系数最低的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216mm、1926mm、1512mm，轴距为3201mm。车辆尾部采用了贯穿式尾灯，搭配溜背式设计很有运动气息。
在外部配置上，奔驰EQS展现出了较高的水平，新车全系搭载了分段式全景天窗、电动/感应后备厢、无钥匙进入、远程启动、像素大灯以及大灯延时关闭等。在顶配车型上，新车还独享全车隔音玻璃、遥控泊车功能。
在轮胎方面，根据配置不同，各车型之间的轮圈尺寸也有所差别，其中推荐车型和中配车型轮胎尺寸均为255/40 R20；顶配车型为265/40 R21，另外，推荐车型的五辐式高光亮面轮圈、中配车型的五辐式高光镀铬星光漆面轮圈以及顶配车型的多幅式轮圈，都有很好的视觉效果。
在车身颜色方面，新车提供了钠石蓝、北极白、曜岩黑色、锆英石红色金属漆、石墨灰、时空银、月光石哑光灰以及钻石白色可选，由于颜色众多，消费者可根据自身喜好进行选择。值得一提的是，迈巴赫的双色车身也首次引入到奔驰EQ车系中，并在EQS身上得以运用，彰显尊贵感。
车辆内部最为吸睛的是中控台上1.41米超长的Hyperscreen超联屏，整体显示效果不言而喻，同时，通体大屏还取代了车内实体按键，令中控台造型更加简洁。其内部还搭载了英伟达Xavier AI芯片，可以自主学习驾驶员的驾驶习惯，例如上车自动开启空调，座椅加热以及通风等。
内部车机系统依旧为MBUX，同时还首次引入了Zero-layer “零层级”菜单，用户无需进入二级页面便可找到想要的项目。至于副驾驶前方的屏幕，当副驾驶有乘客时，屏幕才会启动，该屏幕可以完成中控屏大部分功能。
在内部配置方面，奔驰EQS也展现出了旗舰车型应有的魅力，例如真皮多功能方向盘、全液晶仪表、前后排手机无线充电、前排座椅加热、主副驾驶电动座椅记忆、车联网等都有配备。推荐车型还支持选装后排座椅电动调节、方向盘加热、后排座椅通风/加热功能，消费者可根据实际需求进行选装。
动力方面，新车将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，两款车型分别配备单电机和双电机，最大功率分别为245kW和385kW，最大扭矩分别为568N·m和855N·m。纯电续航里程分别为849km、813km、720km。此外，新车还标配备空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时会自动降低车身，增加行驶稳定性。
二、车型配置亮点及推荐
奔驰EQS的入门车型为450+先锋版，该车起售价为107.96万，作为一款大型豪华旗舰轿车，该车在配置上自然不用过多赘述，例如分段式全景天窗，电动/感应后备箱、像素大灯等均为全系标配。而内部的通体大屏、车联网、OTA升级等功能均没有缺席。而在舒适性配置方面，方向盘加热、前排座椅电动调节/记忆/加热、副驾驶位后排可调节按钮以及车载空气净化器等提升了车内舒适度，彰显旗舰轿车应有的水平。
三、推荐车型配置差异分析
综合各车型的配置以及售价来看，小编认为入门版的450+最值得推荐。虽然推荐车型为最低配车型，但通过配置对比来看，该车驾驶辅助、主被动安全系统均与两款中配车型一致，同时数字大灯、1.41米超连屏、空气悬架也都没有缺失，可完全满足我们日常驾驶。更重要的是，该车的续航里程在全系车型中达到了最优，然而这也是购买新能源车型消费者最为看重的一点。另外，推荐车型还有丰富的选装配置，为消费者提供更多个性化选择机会。
那么小编为什么没有推荐其他车型呢？高一档的450+ 豪华版，仅比推荐车型主要多出了HUD平视系统、外观运动套件以及后排屏幕。总的来说，豪华版车型在配置方面确实有了一定提升，但是高达11.4万的差价确实有些不值。对于更高一档的特别版来说，为了体现其特别之处，特意增加了星云灰色织物车顶内衬、Burmester柏林之声音响等，但这些提升就日常使用而言，没有实质性的提升。
综合来看，奔驰EQS450+先锋版动力水平与中配车型完全一致，但该车续航更长，配置也绝对够用，在性价比方面的表现相对更好，在购买时可优先考虑。
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2021年12月17日，奔驰旗舰电动车EQS在国内市场上市并公布价格。新车定位大型豪华轿车，共发布4款车型，售价区间为107.96万-151.86万元。新车基于奔驰全新EVA电驱平台打造，并搭载MBUX Hyperscreen系统。此外，新车的WLTP续航可达849km，EQS的上市也预示着奔驰电动化之路的“真正开启”。
奔驰EQS在我看来，更像是一家老牌传统车企，在向新造车势力秀自己做工和品牌溢价能力的产品。这台车在喜欢电动车的人眼里，显得太像燃油车；在喜欢燃油车的人眼里，又显得太另类。
充电方面，EQS可以通过110kW的直流快充在37分钟内从10％充电至80％，240V的家用充电则需11个小时。
毫无疑问，奔驰EQS是一款溢价非常高的产品，这就是网友口中常说的，奔驰从来不坑有钱人。EQS就算把空气悬挂，后轮转向，激光雷达，中控大屏全都算上，这台车如果不挂奔驰标，我觉得最多值6、70万。
作为电动版S级的存在，EQS的内饰也是豪气满满，其搭载了全新MBUX Hyperscreen系统，这是一款贯穿整个仪表台的OLED大屏，内部集成了主驾驶仪表、中控大屏、副驾驶娱乐屏三块屏幕。
作为奔驰真正意义上的首款电动车，EQS在外观的设计、内饰的豪华感以及动力续航等方面，都展示出了奔驰作为豪华品牌的调性。但是对于EQS接近108万的售价，也不知道会不会像EQA、EQB等一样，后期进行打折销售。所以对于未来EQS有着什么样的表现，还是拭目以待吧。
因为这款车是一款电动车，而它也是奔驰公司推出的第一款电动车，而且配置和性能也都要比其它品牌电动车要好很多，所以它的售价才达到了100多万。但是因为这款车才刚上市，所以目前并没有多少人购买，但是这款车造型却非常好看，我相信以后肯定会有很多人想要购买这款车。
这款车属于大型电动轿车，车身外观也被设计成拱形，车身颜色也是黑白相间，车身上半身是黑色，下半身是白色，看起来非常霸气。车辆门把手也是采用隐藏式设计，只要有人靠近车门，那么门把手就会自动弹出来，而平时门把手则会缩进车门里面，所以丝毫不用担心其它车辆会撞坏门把手。车辆4个轮胎也都是采用防滑轮胎，即便是下雪天或者下雨天行驶在道路上，车辆轮胎都不会随意晃动，非常稳定。而且车辆轮胎材质特殊，即便是长时间行驶在道路上，轮胎也不容易出现磨损情况。在车辆前方还搭配了两个LED大灯。即便是在夜间行驶，那么也可以轻松照亮前方道路，而且在白天也可以散发出强光，整个车辆外观设计看起来都非常高端。如果驾驶这款车行驶在路上，那么肯定会让很多人羡慕。虽然这款车是电动轿车，但是续航能力非常强，充满电以后可以连续行驶900公里。其它品牌电动车根本就没有这么强的续航能力，所以这也是为什么这款车售价这么高。
因为这款车才刚上市，所以大部分地区都还没办法购买，但是可以通过网上订车，只要自己先支付一部分定金，然后到时候直接去线下提车就可以了。
价值来自新平台，奔驰虽然不是第一个进入电动化赛道的汽车品牌，但也是电动化的先驱。 奔驰EQC的问世，首次展现了豪华与电动的“碰撞”。 但不同的是，名为“s”，注定了全新的EQS的非凡。 在奔驰词典中，“s”表示高峰，很明显奔驰这次会做很大的工作。
不借“s”之名，奔驰采用了全新的EVA平台。 可见，全新EQS是首款基于该平台打造的车型，也是首款基于梅赛德斯-EQ纯电平台研发的产品，地位非同一般。 当然，我们选择重构专用电动平台，实现大规模的电动化，可见奔驰对电动化的重视。
梅赛德斯-奔驰作为拥有135年造车历史的品牌，对豪华一词的理解可谓深入骨髓。 但是，当豪华遭遇电动化时，会碰撞出什么样的火花呢？ 这次奔驰在答案——中给出了冠上s名字的奔驰EQS。
各代s级的推出可以说标志着梅赛德斯-奔驰开启了新的时代，而EQS时代正是奔驰开启电动化进程的时代。 因此，奔驰EQS当然不会像以往的EQ系列那样，仅仅成为电动版的s级，而是甘于成为整个电动市场的s级。由此可见，奔驰EQS的“出身”并不平凡。?
它诞生于全新的EVA电动驾驶平台，是真正纯电动平台打造的电动车，也是奔驰第一次真正意义上的电动与豪华融合，此前，奔驰EQS正式公布售价，共推出4款车型，售价区间为107.96-151.86万元。如果说之前奔驰发布的纯电动汽车多少带有油换电的阴影，那么EQS实际上就是基于EVA纯电动平台打造的电动汽车。 百万以上的EQS到底厉害吗？
易车讯 日前，易车对梅赛德斯-AMG EQS 53进行了实拍，预计新车即将在国内上市销售。
作为参考，EQS的AMG车型目前只有EQS 53 4MATIC+一款车型，海外售价152546.1欧元，约合人民币109.4万元。
新车由双电动机驱动，综合功率560千瓦，综合扭矩1020牛·米。电池容量107.8千瓦时，对应WLTP续航里程529-586公里，百公里加速时间3.4秒，百公里综合电耗23.4-21.1千瓦时。车辆标配AMG 4MATIC+四驱系统、主动后桥转向以及AMG空气悬架等配置。
在AMG的加持下，车辆还拥有独特的声音体验。音响系统通过特殊的扬声器、低音组合发声，为电动车创造Authentic和Performance两种模式。同时，车辆驾驶模式可提供Balanced、Sport、Powerful三种选项，声音模式将与此协同配合。
此外，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+车型还可选装高性能碳陶制动系统、MBUX信息娱乐系统、AMG暗夜套装等配置。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰EQS在豪华车同级别竞品中排名第4，日均关注度3.59万。如需更多数据，请到易车App查看。
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