本田CB500X后视镜前移 ♂
本田CB500X后视镜前移
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本田CB500X摩托车的后视镜，与很多常见的小排量摩托车一样，是直接安装在车把上的，如果要调整它的位置或角度，可以通过直接掰后视镜、松开后视镜下面的固定螺丝调整，以及调整车把安装角度等方式来调节。
本田CB500X摩托车是一款兼顾了日常代步和摩旅的车型，它的驾驶舒适性很好，发动机和整车的震动低，动力性能也完全够用，油耗不算高，驾驶操控灵活性好，最高车速可达160公里/小时左右。该车车把转向角度比较大，这使它的转弯半径比较小，过弯比较容易。刹车系统采用前后碟刹，并配有ABS，前轮胎规格110/80R19，后轮胎规格160/60R17，座垫离地高度810毫米，最小离地间隙170毫米，整备质量197公斤。
本田CB500X摩托车采用一台直列双缸DOHC双顶置凸轮轴四冲程水冷电喷发动机，压缩比10.7:1，最大功率27千瓦，最大扭矩45牛·米，90公里/小时等速油耗2.76升，常啮合6速变速器，并配备了滑动离合器。
该车装备了LCD仪表和前后LED灯具，照明显示效果好，显示功能齐全，更大的散热器罩和优化了形状的侧盖，能更好控制车手腿部气流和散热器的排气，提高舒适性。
本田cb400摩托车仪表盘上不会显示档位。
1、档显技术是铃木的一项专利，所以本田没有档位显示，就算改装有档显的仪表也是不能够显示出来的。
2、本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
3、本田CB400参数：引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸；缸径x冲程：55.0
mmx42.0mm；压缩比：11.3:1；总排气量：399cc；最高马力：53ps
/11,000rpm；最大扭力：3.9kg-m
/
9,500rpm；车架形式：高拉力钢摇篮车架；传动系统：湿式多片6前速链传动；燃油供应：化油器；前倾角(
R)
25.5
°(25.15)；拖曳距(T)：90mm
(89mm)；前悬挂系统41mm套管油压前叉；后悬挂系统：双筒油压避震；轮胎(前)：120/60ZR-1755W；轮胎(后)：160/60ZR-1769W；前掣动系统：296mm双碟配4活塞卡钳；后掣动系统：240mm单碟配双活塞卡钳；长x阔x高：2040x725x1070mm
(2050mm)；轴距：1410mm；座高：755mm
(760mm)；最低离地距：130mm；干重：170kg
(169kg)；湿重：190kg；油缸容量：18公升；价格：2300元。
2019本田CB500F摩托车的座垫离地高度，是785毫米，其他基本参数如下图。
1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。发动机是由2型CB-1改进而成的：
外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。
1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样：
1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。
1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。
1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动：
前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。
同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。
1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。
1997年7月，500台限量版
1999年，发动机改为VTEC型：
低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。
本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。
说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了）
车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。
讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的：
简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。
它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。
自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。
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你好！你的车将近十年了。二手车行回收小车，是根据车龄～公理数～维修记录～外表新旧～等等名方面综合因素来判定你的车的价值的。建议你到专业的二手车行，给他们评估一下吧！最好呢，多找几间二手车行进行评估，那样，你会得到更加确切合适的价格。
05的应该可以上299，这个其实没必要纠结，一般骑行根本用不上，能保持200时速，长时间骑行都很爽了。
CBR1000RR，最早的是2004款，车况好一点的大概价格三万五左右，04,05年的CBR1000是同款，价格差距不大，到2006年小改款，二手车况好点的价格大概四万左右，06跟07是同款，08年开始就是大变款了，04-07的排气在后座下边，08以后排气在侧边了。到12年小变款，08以后的到现在的价格四万到八九万不等，具体要看年份车况跟配置。还有CBR1000有个本土版，本土版的车出厂限速188，即便后期解码了依然不能跟无马力限制的比，所以买CBR1000千万要看好。CBR1000还有个HRC纪念版跟威爽纪念版，价格比普通的要贵个几千，日系车里本田的水最深！
这个好像好几款，CBR 1000RR STD，CBR 1000RR STD Tricolor HRC & Victory Red，CBR 1000RR ABS，CBR 1000RR ABS Tricolor HRC & Victory Red。这几款价格从低到高，最高这个好像西班牙卖18，000左右。你自己参考下报价，我对国内摩托售价不是很了解。但个人觉得03年的价格偏高。
CBR1000 得看年份. 05年的CBR1000 二手的车况不错的要30000多. 如果纯水的新车就要50000以上. 至于牌子无所谓 有个加油牌就行. 外地我不知道 我们北京 250以上排量的是不允许上牌照的.谢谢
本田07年cbr1000
二手本田07年cbr1000价格约 :19000元
我这正卖呢~08年的CBR1000R
7万5可以小刀本田CBR1000 08年 现公里数1977 电镀轮毂 水货极品车辆
此车无马力限制 带有防盗芯片
原版是酒红色. 后换下来了.
原版 国产重装的板子 如果买了车两版子可以都拿走
重装版是为了防止客人剐蹭上到车子外表 轮毂已经电镀过了
http://tieba.baidu.com/f?kz=859118652 地址
05的CBR1000，在4W多了。 我这上周到了一批车，都是600cc以上的，20台，其中有台07的CBR1000,价格是5w多，现在已经卖出去了，红黑版花的。至于CBR600， 也就是F5 06 07的各有一台，价格分别是4w多 5w多。 拍拍上的那些，如果是几千的那种，都是骗人的了。你可别相信。国内现在最大的走私车集中地在碣石，国内很多人是从那里买车的。我重庆的，车都是直接从香港运过来的。
这台车是改装过得，CBR1000，08年之后的差不多都是这个造型，这个车看头灯应该是用12款的车改的。价格七万左右
190000元。本田CBR1000RR是由CBR 900RR发展而来的一种摩托车，带有“Fire blade”标志的被称为“火刃”，它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸，犀利的双头灯造型不怒自威。
Fire blade(1992年-1994年)?
第一代Fire blade于1992年推出，当时它那600c.c.级的车身、1000c.c.级的功率立刻震惊了车坛，令全世界的车迷为之兴奋，推出不久即成为当年同级车种的销量冠军。追随潮流，它的外形在当时相当漂亮。
使用风行的圆形孖灯，并首创在灯外侧使用小孔为进风孔，别具一格。油箱、后尾都为流线设计，整车浑然一体，威猛彪悍。原厂的老虎花也为车友喜爱，一直到今天也有不少车跟用。与其他车系不同的是，它使用了16寸的前轮和130/70-16的前胎，凸现特点。
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本田cbr1000(本田cbr1000二手报价) ♂
本田cbr1000(本田cbr1000二手报价)“本田CBR1000与本田CBR1000RR”的区别
本田CBR1000和本田CBR1000RR：不同的发动机类型，不同的排气量，最大马力
首先，发动机类型是不同的
1，本田1000：汉字巡回筒发动机。
2，本田1000RR：查询四缸发动机。
其次，排气量不同
1，本田1000：排气量998cc。
2，本田1000RR：排气量999cc。
第三，最大马力是不同的
1，本田1000：最大马力173ps/11,250rpm。
2，本田1000RR：最大马力178ps/12,000rpm。
本田CBR1000RR.
--cbr1000
“这个CBR1000RR摩托车现在多少钱？”
19万元。
本田CBR1000RR是由CBR900RR开发的摩托车，“射击”徽标被称为“火”，通常被星途的火焰低估。本田汽车一贯控制车辆的战斗力无限，锐利双力灯并不生气。
Fireblade（1992-1994）
第一代火炬于1992年推出。当时，600C.c。体级，1000c.c。水平力量立即震惊汽车，让世界的迷风兴趣，发布，很快成为模型中同一级别销售冠军。遵循趋势，其形状当时非常漂亮。
使用流行的圆形孖灯并从灯外部的外孔开始进入风洞，独特。燃料箱，后尾是流线设计，整个车辆整体，它是强大的。原来的老虎花也喜欢骑手，今天仍然有很多车。与其他汽车系统不同，它采用16英寸前轮和130/70-16前轮胎，突出显示特点。
“SuzukiGSX1000K8和07这个领域CBR1000哪个更好？”铃木GS“
2007年，这个领域CBR1000是好的
“SuzukiGSX1000K8和07这个领域CBR1000是耐用的？铃木G
别提品牌，大型r，r1和cbr1000是加速机，所有是高性能跑车生产的专业赛车技术，做工非常好，技术也非常先进，轻巧扭曲高，速度很高，速度很高不等于，加速CBR1000的速度是最快的识别，0-100只要两秒钟，但CBR没有R1和大型r美丽，雅马哈的汽车外部模型应该是日本汽车最美丽和最前的防守，铃木也越来越多的前卫。这些汽车都是各种各样的汽车，哪些差异是什么，也不是更好，但在某个方面，它可能更多，例如配备可变方向阻尼器的CBR1000RR和汽车。它没有很大的差异，只是骑手之间的个人差异。真诚的，我会回答你，给出良好的评论，谢谢。
“本田的CBR1000RR性能参数”
发动机类型：直的四缸
列出了四个气缸：999cc
气缸：76mmx55.1mm.
价格：$13,999注意这是美元
套：近六
轮胎前：120/70ZR-17
轮胎：190/50ZR-17
前悬架：活塞前叉预载调整;4.3英寸行程
挂后：平衡减震油流量组件预负载调整
轴距离：55.5英寸。
压缩比：12.3：1
坦克体积：15L
干重：200kg。
唯一，转向和三角形几何关系
MotoGPChariotRC2111的框架没有改变，但是头部尾减震器的特殊特性已经得到改善。单位主机尾部冲击的链接设计和改善处理。当然，仍将附上HESE电子指甲。
横轴缩短1410毫米至1400毫米，尾部摇臂的长度缩短了5毫米。拖动距离从102mm降至100mm，前倾斜度从23°45减小到“23°30”，以进一步提高对照的灵敏度。
本田CBR1000RR我肯定，你说本田只出来了，CBR1000RR公里。CBR1000只是简短。如果有人欺骗你，你就不必去鸟儿，他不存在CBR1000。CBR250RRCBR400RRCBR600RCBR1000RR只有本田和BMW，双R
至于r的解释
R，r通常是指高性能运动特性的含义，从赛车中使用的赛车，“竞争”的含义是什么，后来通常用于反映车辆的运动表现优秀，不仅是一个摩托车，即使是汽车也是一样的，GT-R是这意味着什么。13CBR1000RR价格：Repsol版本158,000港币香港硬币HRC版本156,800款香港硬币，更好地转换人民币
13个大周围环境，车头灯，仪表板，然后摇动臂，相当减少等。叉的压力降低，这相对较为稳定。在发达了本田和昭和的发展之后，提高了道路意识，改善后轮握把，并觉得新轮子似乎有薄薄的感觉。此外，牵引力控制系统似乎没有加入。简而言之，它仍然是一个Brandle，电源输出光滑，相对容易驱动。
毕竟，它是最新的汽车，详细评估尚未，但应该提到12个评估网络。
详细参数：很容易在线查？找，它不会被复制。
“本田CBR1000RR的表现是什么”
这是一个08新的本田CBR1000RR，
外形的争议CBR1000RR，
红色排水版CBR1000RR，仍然储量在欧洲，美国，
178马力，更多2.4马力，本田符合同门，CBR1000RR
2008年，新的CBR1000RR从技术，减肥和功率输出增加增加。
2007年完全不同，整体整流设计，较低的线路，有效降低耐风力。
光学设计结构，2个灯泡点亮4个空间。
电力来自一个位移999c.c.直接四发动机，压缩比12.3：1;178HP;以下数据来自英国两本杂志特殊驱动程序测试数据：0-400m加速9.9秒;400米的时间尾部236km/h;速度299km/h（电子速度限制，解码）。目前，日本4辆车的同一课上最快的汽车。
芯片防盗钥匙。
中空铝合金双塑框架，轻便钢。采用43mmHMAS倒置套管前叉吸减震系统，UnitPro-Link多链尾减震系统，HESD电子抗头，这使得控制变得敏感和安全。
为了匹配汽车的重心，排气管在右边改变，设计非常聪明，从前面，它看不到排气管，这种改进加上了座位前进和减少，并在推动前升高，让新的CBR1000RR更加集中，使车辆在阳光之一的人中更加现实。
制动部件是四脚活塞卡钳，320mm通风盘和后220mm通风盘的共同价值。
小灯，转向灯和后视镜是一种，降低耐风力，提高高速稳定性。
2008年CBR1000RR的核心概念是追求人类汽车组合的最高领域。
标签：价格 发动机 汽车 排气 摩托车