三菱欧蓝德和本田crv选择哪个好（三菱欧蓝德，本田CRV，丰田荣放到底选哪一款） ♂
三菱欧蓝德和本田crv选择哪个好（三菱欧蓝德，本田CRV，丰田荣放到底选哪一款）
- 三菱欧蓝德，本田CRV，丰田荣放到底选哪一款
- 欧蓝德2.4和本田CRV1.5比较选哪一款，空间对比如何
- 本田CR-V和三菱欧蓝德家用的话，选哪个更好
- 日系越野车选哪一个好本田CRV、丰田RAV4还是三菱欧蓝德
谢谢邀请！
题主需求明确，就三款日系紧凑型SUV里挑选。
我们也不啰嗦，就只谈谈这三款车的优缺点。
1、三菱欧蓝德
欧蓝德属于三菱在中国救场的车型，所以诚意度很高，性价比较之同级别日系对手也非常有优势，空间也不错，配置也很有亮点。
不足之处在于发动机动力偏弱，内饰塑料感较强。
2、本田CR-V
CR-V刚完成换代不久，所以综合产品竞争力非常强。尤其是换装了1.5T涡轮增压发动机，众多网友反馈动力输出都令人满意，而且油耗也比较低。内饰设计讨巧，看起来很精细，空间一如既往的出色。
不足之处在于噪音控制一般，这仍然没脱离本田特色，此外刚上市爆出的刹车问题也让人忧心。
3、丰田RAV4荣放
以往中庸的丰田似乎现在开始剑走偏锋，在众多车型上的设计都让人大呼受不了，改款的RAV4荣放也是如此。好在丰田在品控与舒适性方面的优势没丢，油耗也不错，内饰做工也算精细。
不足之处在于内饰用料一般，再就是前脸设计风格需要适应。
所以，总结。
欧蓝德适合在意性价比，对动力要求不过分的用户。
CR-V适合对动力有所追求，愿意追新和尝鲜的用户。
RAV4荣放适合在乎车辆品质以及品牌的用户。
感谢您的邀请，我的分析如下：
先说说两款车的安全配置，欧兰德比CRV多出了膝部气囊、并见辅助和主动刹车主动安全系统。欧蓝德多出的西部气囊在同级别车中很少见，应该是考虑到膝部与中控台的距离较短，事故发生时很容易造成骨折损伤，所以欧蓝德设置了西部气囊，使驾乘人员360度无死角。并线辅助，不管是新手还是老司机，在行驶过程中，并线盲区是难以消除的，后视镜所提供给我们的视野范围是有限的，而并线辅助就是尽可能地缩小盲区，让驾驶者通过警示信息来判断后方车辆的情况。主动刹车/主动安全系统，应该说这项配置实用性很强，在行驶过程中当与前方的车辆或者障碍物，达不到安全距离时，这套系统会主动刹车。以上三项安全配置，是 CRV 四驱豪华型没有的，所以同价位的两款车，欧兰德更加安全。
欧蓝德的车身，也采用了不同程度的超高强度钢、铝镁合金等，尤其是前保险杠采用了强度高达980兆帕的高强度钢，能够降低在撞击时对发动机舱的损害，车身容易碰撞的位置加入了1500兆帕的高强度钢，增强对车身的保护。另外，发动机盖、叶子板等部位都采用了碰撞能量吸收结构，最大限度的提升了车辆对行人的保护能力，应该说欧蓝德是一辆主动和被动安全超级的车辆，囊括了国际上众多安全测试五星好评，被称为安全王。crv的主被动安全也不错，但与欧蓝德相比还有一定的距离。
看到这里相信您内心已经有了一个选择了，希望我的回答对您有所帮助，更希望您可以留下宝贵的关注。
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CRV是日系SUV三杰之一：CRV 荣放 奇骏。
欧蓝德以舒适空间 较高性价比市场销量异常火爆。应该说二款车都是不错的紧凑型合资品牌SUV，我们以家用为主来进行对比分析。
（1）动力系统
CRV 1.5T L15BL 峰值扭矩243N.m 峰值马力193匹，动力输出和燃油经济性非常不错。欧蓝德 2.4L 4J12 峰值扭矩235N.m峰值马力192匹。二款车都是CVT无级变速箱，动力上基本一致，具备较好的动力操控性。欧蓝德2.0L 4J11动力性无法和CRV L15BL相比，因此欧蓝德重点推荐2.4L车型。
（2）车身尺寸
CRV 4585*1855*1679 轴距2660mm；欧蓝德4705*1810*1710轴距2670mm；欧蓝德是7座空间设计，在车内整体空间上有一定优势，但二款车的车内空间表现都不错。
（3）保养成本
CRV 1.5T保养周期5000KM/6个月，基础保养700-800元左右（含喷油嘴添加剂），自动变速箱油厂家建议每6万公里更换一次。欧蓝德保养周期5000KM/3个月，基础保养不到400元。自动变速箱油厂家建议每4万公里更换一次。整体保养成本欧蓝德略低，但欧蓝德保养周期要求比较短。东风本田4S服务网点数量要比广汽三菱4S网点数量多很多，建议购车前先核实当地广汽三菱4S服务网点情况。
（4）购车预算
CRV推荐2019款1.5T风尚版指导价20.38万裸车价18万左右；欧蓝德推荐2.4L二驱致行版指导价18.28万裸车价16万左右。欧蓝德性价比优势明显。
（5）推荐建议
欧蓝德优势是2.4L发动机和四驱性能，如果在意四驱系统则推荐欧蓝德。
CRV保值性和燃油经济性要优于欧蓝德，CRV1.5T发动机只做了优化以解决低温机油增多问题，如北方低温区域请谨慎选择。
三菱欧蓝德四驱（三菱欧蓝德是横置四驱还是纵置曲） ♂
三菱欧蓝德四驱（三菱欧蓝德是横置四驱还是纵置曲）- 三菱欧蓝德是横置四驱还是纵置曲
- 三菱欧蓝德的四驱是什么四驱模式
- 广汽三菱2018 欧蓝德的四驱怎么用
- 三菱欧蓝德四驱和两驱怎么使用
- 21款三菱欧蓝德可以调驾驶模式吗
- 2014款欧蓝德的四驱开关怎么用请指示
- 08年三菱欧蓝德3.0四驱油耗多少
- 三菱欧蓝德四驱怎么调到二驱
一个好的四驱系统，不仅能提升车辆在恶劣路况的通过能力，还是各家车企展现技术实力的平台。今天就与大家聊聊20万级别城市SUV代表——广汽三菱欧蓝德。它所搭载的四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统的来历及其技术的过人之处。
严格意义上来说，欧蓝德的S-AWC并非简单的四驱系统，而是一套以四驱为基础的综合电子控制系统，它充当着“智能管家”的角色，时刻根据驾驶者的驾驶意图，调整转向力大小，修正动力的输出效果，以确保各种行进状态下欧蓝德都有着优异的转向控制和驱动性能。
三菱欧蓝德的四驱是选时四驱模式，也就是可以让驾驶员通过四驱开关来自由控制什么时候开启四驱模式，具体操作步骤如下：
1、踩下三菱欧蓝德的刹车踏板。
2、按下三菱欧蓝德的一键启动键。?
3、三菱欧蓝德的仪表亮起，车辆启动。
4、按下三菱欧蓝德的四驱模式开关，开启四驱模式。
5、此时的三菱欧蓝德抓地力和驱动力增强。
广汽三菱2018欧蓝德的四驱模式具体的操作步骤如下：
一、打开广汽三菱2018欧蓝德驾驶员这边的车门。
二、踩下广汽三菱2018欧蓝德的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下广汽三菱2018欧蓝德的一键启动键。
四、广汽三菱2018欧蓝德的仪表灯全部亮起，证明广汽三菱2018欧蓝德发动机启动。
五、按一下广汽三菱2018欧蓝德位于变速杆旁边的四驱模式按键，就开启了广汽三菱2018欧蓝德的四驱模式。
三菱欧蓝德四驱车型都是适时四驱的，四驱和两驱怎么使用：
1、在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。
2、一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。
3、需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
扩展资料：
四驱的分类：
1、分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
2、适时驱动
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V 丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。
3、全时四驱
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如 奥迪Q7 宝马X5 奔驰GL等
可以，三菱欧蓝德欧蓝德有四驱模式。当按下中央控制中的S-AWC按钮时，可以切换模式。
ECO模式也是经济模式，只是油耗因人而异，没有宣传的那么好。
让我们来看看如何选择不同的模式。1.四驱模式ECU将档位锁定在较低位置，保证高扭矩输出。车辆将采用全时四驱，而不是适时四驱。并且油门方向盘系统的响应略有下降，这当然让车辆更厚实，更稳定。
2.ECO行车电脑控制喷入气缸的燃油量，改变通常的换挡逻辑。简单来说就是车辆的动力输出受到抑制，即使深踩油门也不会加速太快，而是慢慢加速。
3.雪地模式遇到冰雪路面可以开启该模式。直线行驶时能提供更大的牵引力，性能更好。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。为了避免轮胎打滑，起步时使用二档。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。
4.动态模式通常被称为“运动模式”，动态响应非常积极。车辆起步时已经获得了较高的扭矩输出，然后再延迟升档时间，保证了车辆在此期间处于非常激进的状态。精力充沛的力量直接体现在向后推的感觉上，就像诺亚方舟在后方推着你前进一样。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机磨损。另外，偶尔使用动态模式可以使发动机积碳清除。
5.标准模式的性能在各方面都比较均衡。如果你喜欢动力和舒适兼备的车主，可以选择这种模式。就像相机的“傻瓜模式”，是懒得做的主人设置的。油门响应合理，舒适性不错。
使用2014款三菱欧蓝德的四驱开关，需要先将2014款三菱欧蓝德发动机启动，然后接通2014款三菱欧蓝德全车的电子系统，使用2014款三菱欧蓝德的四驱开关具体的操作步骤如下：
一、打开2014款三菱欧蓝德驾驶员这边的车门。
二、踩下2014款三菱欧蓝德的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下2014款三菱欧蓝德的一键启动键。
三菱欧蓝德图片及报价（三菱欧蓝德全款落地要多少钱这款车值得入手吗） ♂
三菱欧蓝德图片及报价（三菱欧蓝德全款落地要多少钱这款车值得入手吗）- 三菱欧蓝德全款落地要多少钱这款车值得入手吗
- 全新三菱欧蓝德发布海外市场价格 起售价格约17.4万元
- 售价15.98万元起 2020款三菱欧蓝德正式上市
- 广汽三菱欧蓝德运动版上市 售价14.68-18.18万元
- 三菱全新欧蓝德PHEV海外上市 起售价约合26.05万元人民币
- 售价15.98万元起的2020款三菱欧蓝德正式上市
三菱欧蓝德车主提车作业，全款落地17.28万，来听车主怎么评价
外域的空间我就不用说了。我选择这款2.0享受五个座位。考虑到两年后有七个座位要上线验车，我干脆选了五个。本来担心动力不够。刚开始选车的时候想买2.4两轮驱动的，但是当时是新上市的，所以最后决定选2.0两轮驱动的。动力肯定比不上2.4，但是我开车很轻，2.0就够开了，特别是DS档超车的时候。
外貌的感觉因人而异。整体上可以接受现金的外观，但是感觉18款的轮子更好看。应该是稳定成熟的外表，中年男性对外表和室内装修的接受度会更高。车身和车轮：车身内的缝隙比较均匀，车轮是18寸大的脚。一般来说19大脚丫没有18大脚丫的味道，但是19款比较年轻时尚。车灯设计：2.0大灯是卤素大灯，比2.4 LED大灯差一点，但至少有镜片，亮度相对不理想，不如别人的蜡烛灯。
舒适性并不是有多舒适，主要是减震比较硬，坐后排也没有日产那样的沙发感，但车的整体可用性最重要。女用空调温度分区控制：主司机和副驾驶温度分区控制，更人性化。此车油耗默认为瞬时油耗，下次启动后调整到m平均油耗时会显示瞬时油耗。高速时瞬时油耗已经达到5.6，但那个参考意义不大。表中显示的平均油耗差不多是9个油，然后我自己记录的平均油耗加上熊油耗就更高了，差不多9.4。真不知道其他车是怎么做到平均油耗五六的。
内饰不能说有什么特点，但也耐用，适合中年家庭男性。女性GPS导航系统：GPS车辆基本不用，都是永恒的移动导航。汽车可以用carlife，但不能用CarPlay。这种比较跟不上应用。方向盘轻。听老骑手说18款及之前的方向盘都比较重，特别是高速跑的时候，女同学开车会很累，但是19款的转向传动比好像有所提高。同事说我开车方向盘轻，好开，我也是，车身稳定性控制：ESP没有因为急转弯或方向盘突然转向而介入，所以转弯有信心。方向盘操控感：方向盘无虚拟位置，指向准确，容易高速行驶。刹车性能：刹车感觉有点软，但实际刹车效果还是不错的。总体来说还是值得入手的。
易车讯 日前，三菱发布全新欧蓝德车型在美国市场售价，起售价格26990美元（约合人民币17.4万元），首批订单预计于4月交付。
全新三菱欧蓝德起售价格26990美元（约合人民币17.4万元），包括目的地附加费。入门级车型为两驱ES配置，配备18英寸合金轮毂，带Apple CarPlay和Android Auto的8英寸信息娱乐系统，以及前方防碰撞系统、盲点警告和后方自动紧急制动功能。三菱的超级全轮控制系统任何级别配置都可选装，额外费用为1800美元（约合人民币1.1万元）。
全系提供8种车型配置级别，SE车型的价格从30040美元（约合人民币19.4万元）起，包括三菱公司的MiPilot驾驶辅助系统套件、包括带跟车功能的自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统、车道偏离辅助和交通标志识别系统以及多视点摄像头系统，无线智能手机充电和9英寸信息娱乐系统。带有Tech Package技术套件装的车型的SE车型标配了12.3英寸数字仪表板。
全新三菱欧蓝德搭载2.5升四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩245N·m，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。此外，可全系选装的S-AWC电子控制全轮驱动系统具有六种驱动模式。
近日，从官方渠道获悉，2020款三菱欧蓝德正式上市，新车共推出6款车型，指导售价区间为15.98-22.58万元。新车在外观上延续了老款车型的设计，动力上根据车型不同搭载的有2.0L和2.4L发动机，最大功率分别为166马力和192马力。外观方面，新车的改动并不大，基本上与老款车型保持了一致，车头的进气格栅加入了银色饰板点缀，并在车头下方加入了镀铬元素，整个车头看起来略显老气。车身侧面，一道腰线从前车门延伸至后尾灯处，与车身不同色的门把手看起来比较个性，搭配着多辐式轮圈的使用，车身侧面看起来还是比较时尚的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm。车尾部分，后尾灯之间也使用了镀铬饰条进行点缀，车尾下方使用了银色饰板点缀，整体来看还是比较老气的。动力方面，新车根据车型不同分为两个版本，搭载的分别是2.0L发动机和2.4L发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201牛·米和235牛·米，传动系统匹配的均为CVT无级变速箱。
近日，我们从广汽三菱官方获悉，在广汽三菱成立8周年之际，广汽三菱推出了?欧蓝德运动版车型，新车共推出4款车型，售价区间为14.68-18.18万元。新车最主要的变化就是增添了更多的运动元素，此外配置也有所调整。
外观方面，新车在现款车型的基础上增加了M-S运动套装，而在车辆的前保险杠、后保险杠、侧裙等位置也增添了更突显运动风格的设计。
新车还针对前格栅、后视镜、轮毂等位置采用了黑色的配色，看起来更有运动感。此外，每一台欧蓝德运动版还会配备运动版专属纪念“MS”标识，让新车显得更加个性化。
内饰方面，新车沿用现款车型的设计，不过在配置上有所调整。首先是运动版车型全系都标配原顶配才配备的360°全景影像系统，此外新车还可选装云钥匙，云钥匙具备远程遥控开门/锁门、远程遥控启动/熄火、远程预冷/预热、一键寻车、行车自动落锁等等功能，还可以借助相关APP实现车辆即时定位、行车轨迹查询/回放、周边信息查询、车况查询、违章查询、网络防盗等科技化功能。最后，欧蓝德运动版还搭载了GV1车载智能香薰系统，可更好提升车内空气质量、净化车内异味。
动力方面，欧蓝德运动版继续搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率166马力，峰值扭矩分别为201牛·米；2.4L发动机最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米。传动部分，全系车型均匹配CVT变速箱，高配车型还搭配适时四驱系统。
易车讯?近日，三菱全新欧蓝德PHEV在海外正式上市，新车共推出4款车型，其中两款5座车型，2款7座车型，售价区间为4621100-5320700日元（约合26.05-29.99万元人民币）。
外观方面，全新三菱欧蓝德PHEV采用与此前发布的燃油版车型相似的设计，前脸设计沿用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
三菱欧蓝德图片白色（全新一代三菱欧蓝德曝光，比汉兰达野性，新增1.5T，或下半年上市） ♂
三菱欧蓝德图片白色（全新一代三菱欧蓝德曝光，比汉兰达野性，新增1.5T，或下半年上市）- 全新一代三菱欧蓝德曝光，比汉兰达野性，新增1.5T，或下半年上市
- 三菱欧蓝德白色大家觉得怎么样
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当年的三菱在国内市场打天下的时候，大众、本田、丰田还没有火爆起来，而且很多国产品牌核心技术一穷二白的时候，也是三菱伸出了援助之手，虽然说掺杂利益的成分，可是相比较看热闹的车企，三菱还算是不错的，但是这几年在国内市场的发展道路上，三菱这个品牌还是没落了，像大众、丰田、本田等车企，成为了市场上最火爆的合资品牌。
面对着大众、丰田等品牌的全面崛起，现在的三菱局面非常不乐观，目前旗下只有一款欧蓝德在市场上还有着不错的销量，其他车型都是很低迷的，而今天咱说的这款车型，自然是目前三菱旗下最风光的欧蓝德，作为一款旗舰SUV车型，欧蓝德这款车虽然说没有和主流车型叫板的实力，可是却支撑着三菱家族在国内市场上运营，所以说三菱对这款车是寄予厚望的，而在下半年，三菱全新一代欧蓝德有望量产上市了。
本身欧蓝德这款车的野性就是非常强的，新车的前脸设计对于年轻消费者有着不错的冲击力，所以说这款车一直以来都有着不错销量，而此次从渲染图来看，全新欧蓝德更加犀利了，新车大量镀铬饰条的装饰金属感比较强，大面积的进气格栅造型很夸张，搭配上两侧锋利的LED灯组，让这款车的冲击力非常强，同时新车下方双C造型的镀铬装饰护板与前保险杠融为一体，引擎盖上方线条很有力量感，比汉兰达还漂亮10倍。
从它的整个车身侧面设计来看，新车也是采用大量平直线条，层次感和肌肉感都是不错的了，另外新车熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮式车顶的既视感，搭配上大尺寸的合金轮毂，使这款车有着浓厚的气息。在空间的表现上，新车的车身长宽高分别为4705×1810×1710mm，车身轴距达到了2670mm，提供的是五座的七座供消费者选择。
全新一代欧蓝德内饰渲染图可以说吸引了很多年轻人眼球，它的前脸采用了大量平直线条描绘，层次感非常出色，黑白双色的搭配在视觉上带来了冲击，大尺寸的液晶中控屏以及全液晶仪表盘，赋予了这款车更好的驾驶乐趣，同时新车的电子档杆很个性，整车的内饰塑造上，比现款车型强太多了。
它的动力系统的设计方面，全新的欧蓝德依然会搭载2.4L自吸引擎，同时新车新增一台1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，并且配备了四驱系统，动力上的输出表现还是很不错的了。作为三菱旗舰车型，全新一代欧蓝德有望在年内上市，凭借野性的外观塑造和科幻的内饰，新车一定能够赢得更多消费者的认可。
个人觉得欧蓝德白色的好看，我姐就是辆白色的车，关键是耐脏，长时间不洗车也没关系。
易车讯?在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到广汽三菱全新欧蓝德蓝色雄鹰涂装版实车图。据悉，全新欧蓝德将在本届车展上开启盲订，并于年内上市发售。
相比于已亮相的普通版，全新欧蓝德蓝色雄鹰涂装版在白色车身基础上加入了大面积的彩色涂装，车身两侧OUTLANDER 10字样的标识让其看上去格外的醒目。此外，前保险杠还加入了红色元素加以点缀。
内饰则与普通版保持一致，包括配备12.3英寸全液晶仪表+四辐式多功能方向盘，电子式换挡机构的加入则进一步提升了车内的科技化氛围。
动力部分，预计新车搭载1.5T四缸发动机，最大功率158kW。传动部分，匹配CVT变速箱，并配备有四驱系统。
根据易车App“点评榜”显示的数据，欧蓝德在紧凑型SUV中排名第3位。如需更多数据，请到易车App查看。
在2022成都车展上，广汽三菱带来了全新一代三菱欧蓝德。说起欧蓝德，在国内是有一定的情怀的，曾几何时在那个SUV车型并不多见的年代，欧蓝德、CR-V和RAV4堪称日系中型SUV的代表。
相较于CR-V和RAV4更偏向于城市化、舒适化的调校，欧蓝德的设定更偏向于越野，但保留一定的家用舒适性。因此欧蓝德获得了拥有一批相对忠实的粉丝人群。欧蓝德的用户画像非常清晰，他们大多数并不在一线城市，在当地拥有一定的社会定位和社会收入，同时对硬派、越野这些词语更为感兴趣或者是有着越野等刚需。
那么在细讲欧蓝德之前，我们以静态审视的方式为这台车下一个结论：它没有迎合时代，却可能会被用户群体所接受。
新一代欧蓝德的前脸进行了全新的设计，从我们熟悉的多层进气格栅进化成了更多层的进气格栅，中间添加了六边形网状设计，两侧采用了镀铬饰条，粗犷但不失档次感。两侧的大灯组采用了分体式大灯组合，上方是横向排列的日行灯组，下方则是远近光灯一字排开。雾灯组也得以保留。作为一款偏向于越野驾驶的SUV，雾灯组拥有存在的必要性。
上一代欧蓝德的前脸设计明显较为朴素，这一代的新设计更为浮夸，高情商的说法叫做——设计感。同时大量的层次线条让整车的车头相对饱满，在镜头当中甚至有一些臃肿，一度让人觉得发生了广角畸变。
侧面造型方面，新一代欧蓝德主要改变在于CD柱位置的设计，黑色的C/D柱与拼色车身形成悬浮车顶效果后，与车窗下缘的银色镀铬饰条组合，融合式的设计风格略显杂乱。侧面的线条凹凸感强烈，拥有更明显的肌肉线条。
如果从时代潮流的眼光看，这款新车既没有隐藏式门把手，也没有一堆侧面传感器（只有后视镜下方的360°摄像头），传统之下或许对于年轻人缺乏吸引力，但越野人士却并不Care。
尾部相较于上一代的圆润，新车的线条立体效果更为强烈，新尾灯的样式让人想起了宝马X4。下包围的扩散器造型夸张，但离地间隙却没有想象中那么大，因此预计离去角并没有那么喜人。
外观给人的整体感觉就是传统和厚重，三菱非常努力地想把外观做的更运动和激进，似乎有点发力过猛，多层下巴让车辆视觉效果往“方”的角度靠拢。如果从主流颜值观的角度去看，可能这台车有些“逆版本”，但如果从用户群体的角度去看，这台车的“方”就变成了刚猛。
内饰方面，新一代欧蓝德可谓向前一大步，内饰主要用材以搪塑和真皮材料为主，一改过去大黑硬塑料的传统印象，完成了一次豪华蜕变。
设计方面，悬浮式中控屏+贯穿式出风口+全液晶仪表盘的组合，让内饰看上去更富有科技感和后现代主义气息。甚至于这套设计还获得了沃德十佳内饰的评选，虽然这一评选的含金量远不如沃德十佳发动机，不过聊胜于无，确实很符合目前主流。
中控屏的整体素质上喜忧参半，喜在屏幕显示效果不错，颗粒感不强，反应灵敏并且在拍摄时没有明显的频闪，可见使用的屏幕材质相当OK。忧在系统表现，整个系统功能在主页上用6个按键就能够COVER掉，可见这款系统的功能有多么“简洁”。很难想象这是一台在2022年发售的20万级别的新车。
拍摄的车型使用了一款纯白色的内饰，座椅也是一体化结构，头枕高度可调。舒适性中规中矩，两侧的包裹到位，但填充物的柔软程度不够。第二排座椅中央扶手的放倒方式非常诡异，整个中央头枕和杯架是一体式结构，只能一次放倒。
空间方面，新车的数据为4710x1862x1740mm，轴距为2706mm，轴距比起上一代长了36mm，但是后排空间依旧难以言喻，正常坐姿下，180身高的模特头部和腿部空间均在一拳左右。作为一台紧凑型SUV，这一表现只能排在中游。
虽然第二排空间数据不佳，但三菱依旧保留了7座版车型~是的，一台轴距2706mm的SUV搞出了7座版。
第三排座椅的拥挤程度甚至超过了骂声一片的GLB 7座版，有多惨呢？直观评价为：如果第二排保持正常位置，第三排坐垫和前座靠背的距离只有10cm，连孩子都坐不进去。在此小编强烈建议想要购买新一代欧蓝德的朋友，如无必要，请把它当成五座车使用。
值得庆幸的是，新一代欧蓝德的第三排是魔术座椅，可以完全隐藏到后备箱地板下，让整个第二排后方和后备箱呈现平整的衔接。因此大家可以忽略第三排的存在那么问题来了，我要这第三排到底有何用？
最后简述动力表现，新一代欧兰大搭载了1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配模拟8速的CVT变速箱，具体的试驾表现可以期待之后的试驾评测。
总结：
新一代三菱欧蓝德如果在键盘侠的眼里，可以说槽点多多，多层下巴的设计，不符合运动化的肌肉线条，自动驾驶功能少，车机系统较为原始等等。
但键盘侠是不会去购买这台车的，而真正想要购买这台车的用户，看重的是欧蓝德的行驶品质，可靠性，动力表现以及它的实用性。说到底，新一代欧蓝德并没有赶上时代发展，但买它的人并不care时代发展，这也注定了欧蓝德不会成为爆款，但也不会消失在时光当中。只能继续小众着前行。
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