联想笔记本电脑如何拆机图解 ♂
联想笔记本电脑如何拆机图解
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联想笔记本电脑拆机其实不需要图解的，他跟台式机一样都是由主板、内存、硬盘、cpu等硬件设备连接在一起的，分别拆下来就可以了。
1.准备材料：笔记本开盖螺丝刀、酒精、小刷子、纱布、带冷风的吹风筒、CPU散热硅胶及轮滑机油。
2.先洗手，放掉身上的静电。
3.保证笔记本已关机，电源已断开，先将笔记本电脑取出。
清理灰尘核心步骤
1.使用螺丝刀将笔记本背部散热器模块后的螺丝拆开，只要找到笔记本散热出风口位置就可以找到CPU散热模块的方位。
2.将笔记本的热管、散热鳍片、散热风扇等的呢过拆下来清理。
3.将散热风扇的供电4PIN拔出来，再进行之后的清尘。
4.核心部位是处理器，用卫生棉沾上酒精进行清理，可以清理掉原来的硅胶，清理之后换上新的硅胶。
5.用小刷子清理散热风扇，散热片。或者拿到水龙头进行清洗。再用棉布擦干，再用吹风筒吹干，注意一定要完全干才可以安装回去。
6.以上清理完之后，把散热模块后座也清理干净，就可以重新还原了。
在
本本
的地座
背面
，把背面的
挡板
螺丝
拧下来，就能看到，有防拆贴贴住的要注意，拆了后不保修。
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联手滴滴打造网约定制车型 比亚迪D1正式发布 ♂
联手滴滴打造网约定制车型 比亚迪D1正式发布
- 联手滴滴打造网约定制车型 比亚迪D1正式发布
- 面向滴滴网约车注册驾驶员销售，比亚迪D1上市售15.18万元
- 与滴滴联名！比亚迪D1
- 海豚是最便宜的网约车车型
- “最强之车”已在阵中聊聊滴滴定制网约车比亚迪D1
- 比亚迪滴滴定制车D1能买吗
- 滴滴出行App下架，这三款“滴滴定制网约车”你都坐过吗
- 零跑C11本月28日预售；比亚迪滴滴定制车价格曝光
11月16日，滴滴出行正式发布了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型D1。新车只销售给注册滴滴的网约车司机，并在今年12月份开始在长沙试运营。
比亚迪D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，外观采用了最新家族设计语言，细长的中网将大灯组连接在了一起，前包围采用了非常具备整体感和运动感的贯穿式设计。
车身的长宽高分别为4390、1850、1650mm，尺寸相较比亚迪e2稍大一些，但轴距达到了2800mm，达到了中级轿车的水平。比较特别的是，右后门采用了侧滑设计，而驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。
尾部的整体设计较为简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，后包围的设计与前包围相呼应。
内饰设计整体非常简洁，层次分明的中控台上有一个10.1英寸的中置液晶显示屏，首次将滴滴司机端前装集成进入了车机系统，通过方向盘上的定制按键就能进行接单和完单；语音助手功能可实现语音控制开关车门、空调设置等操作。
比亚迪D1搭载的是永磁同步电机，最大功率为100kW；匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达到418km。
写在最后
在全球范围内，有不少定制版的出租车，像伦敦Black?Cab出租车、纽约的维多利亚皇冠等等。但针对网约车量身打造的车型还是首次出现。至于将会取得多大的成功，更并不是看司机以及公司采购情况，更多的是乘客的反馈和满意度，从目前得到的消息来看，?比亚迪D1相比现有的网约车在空间和针对性配置上还是有不小的优势。
3月19日，比亚迪宣布旗下与滴滴联合开发的MPV车型比亚迪D1正式上市，新车只推出一款车型，补贴后售15.18万元，同时该车目前仅针对滴滴注册的网约车运营驾驶员开放销售。
在外观方面，新车前脸部分采用了不同于比亚迪家族的设计风格，而是更加常见的电动车设计语言，扁平的黑色装饰条中间镶嵌有比亚迪英文字母车标，左右两侧连接着弯刀式的LED大灯组，而前保险杠部分除了大面积封死的车身同色面板之外，只留扁平的梯形下格栅，和左右两侧上翘的雾灯区域装饰，有效地增添了层次感。
在车身侧面，新车最具特色的当属左右不对称的开门方式设计，左侧为正常的平开门，而右侧则为专为营运市场打造的侧滑门，配合接近于MPV车型的方正车身，给乘客提供最方便的上车体验，同时作为一款纯电动车型，时下流行的悬浮式车顶，撞色车身，封闭式气动轮毂等细节也没有缺席，在侧裙处的镀铬装饰条上还有着额外的滴滴出行标识，显示车型的身份。
在车尾部分，新车的尾灯则采用了时下流行的贯穿式结构，同时镶嵌于后窗下方突出的黑色面板之上，而整个尾箱设计也凹凸有致，尾门开口较大且门槛很低，充分考虑了放置行李时的便利性，同样显示了特殊定制的身份。
在内饰部分，新车则在前排部分尽量做到了简洁化节约成本，液晶屏幕的尺寸比比亚迪同价位其他车型小了不少，同时仪表盘也缩至空调出风口面板处，只能显示基本的信息，而副驾驶侧中控面板上方还安装了一枚接驾灯，可以通过手机端APP调整灯光的颜色。
作为面向营运的车型，后排体验当然是重点，得益于方正的车身和2800毫米的超长轴距，新车的后排腿部空间不但有着逆天的表现，同时较长的坐垫也有着出色的承托性，而前排椅背后方还悬挂两块液晶屏幕，可以显示影音 娱乐 系统等互动信息，同时副驾驶座座椅还可以电动一键放倒，进一步提升后排乘客的出入便利性，可以说考虑相当周到。
而在动力方面，新车则搭载最大功率136马力的单电机并匹配53.6千瓦时的刀片电池，NEDC纯电续航里程为418公里。本次比亚迪D1可以说是传统车企与营运市场合作推出特供车型的先行者，随后还将有不少品牌瞄准这一市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
2020年11月16日，在“Always?D1，重新出发”的滴滴开放日上，备受期待的D1终于闪亮登场。据悉，在11月下旬，D1将首站落地长沙投入运营。D1是由滴滴和比亚迪携手打造的全球首款定制网约车。滴滴出行CEO程维称，滴滴计划于2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能，2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。
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外观方面来看，比亚迪D1定制版采用了最新家族设计语言，外观具备典型的新能源车特征。比如我们看到其搭载了封闭式的进气格栅，搭配上“BYD”三个字母，突出了品牌特质。大灯与格栅融为一体，并且采用了当下很流行的贯穿式设计，下格栅搭配竖向进气口，拉宽了整个前脸的视觉效果。侧面来看，?比亚迪D1定制版最大的亮点是采用了不对称的开门方式，右侧车门采用了侧滑开启方式，显然是为了方便人员上下车，左侧则采用了比较传统的开门方式，做到了传统轿车和MPV的结合。尾部方面，设计的比较简洁，后包围与前包围造型相呼应，包括贯穿式尾灯的设计和“BYD”字母的全拼，突出辨识度的同时彰显了D1独特的身份。
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内饰方面，比亚迪D1定制版的内饰设计整体来看非常简洁，层次分明的中控台上有一个10.1英寸的中置液晶显示屏，显示屏下方为换挡机构，D1采用了旋钮式换挡机构，并且在这一小片区域内集合了换挡机构、一键启动、电子手刹、行驶模式、USB充电口、无线充电等等功能。比亚迪D1提供了超过2.8米的轴距和C级车的后排空间。同时还有投在地面上的滴滴LOGO、五彩接驾灯及后排娱乐屏幕。值得一提的是，D1还可以远程控制车内空调、温度、后排座椅加热，在上车之前即可定制舒适的乘坐环境。
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在安全性方面，D1是15万以内网约车型中，首款全系标配AEB/PCW等L2级辅助驾驶系统的车型，具有碰撞预警和主动刹车功能，可大幅降低追尾及行人碰撞事故。
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动力方面，比亚迪D1定制版搭载永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组也就是大家熟知的“刀锋”电池，新车的最大功率为100kW（136马力），NEDC续航里程达418km。
说不上是最便宜的，因为同价位的网约车车型还有很多，可以作为网约车来跑的1、 荣威Ei5
官方指导价 ： 12.88-16
级别 ： 紧凑型旅行车
荣威Ei5将两个矛盾的概念融合在了一起，纯电&旅行。那很显然，荣威Ei5这款旅行车针对的就是景区与景区之间的点对点旅行，这似乎有点违背了旅行车的本意。但没关系，我们大可不把它当做旅行车，把它当作空间更大的家用车就好了，它既有很好的舒适性，又有足够大的空间，上牌还比较容易，作为家用轿车是很适合的。
2、 比亚迪e3
官方指导价 ： 10.38-15.48万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪E3是一款紧凑型纯电动车，十万的价格，300公里的续航能力，作为城市通勤代步车非常适合。这款车的空间不算大，不过坐起来的舒适性还不错；隔音的控制差强人意，驾驶感受也不会有什么激情。配置方面也是很一般，到了顶配车型也是没太大亮点，不过没关系，这款车就是用来代步的，所以还能够接受。
3、 BEIJING-EU5
官方指导价 ： 12.00-17.19万
级别 ： 紧凑型轿车
北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，今年中旬迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气;同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。
本次的广州车展上，比亚迪好像没有什么大动作。但其实比亚迪并没闲着。就在车展前夕的11月16日，网约车巨头滴滴出行举办了一场“滴滴开放日”。其中，便有一款与比亚迪合作的定制网约车发布，名为D1。
D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发，定位为纯电A级MPV。新车目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务，今年12月在湖南长沙开启试点。
不过，在看到D1的第一眼，小编便对这台身份特殊的比亚迪有着莫名的好感。这是为什么呢？
D1的车头设计十分简单。全封闭式的车头中网表达了其纯电车型的身份。车辆前大灯与中网融为一体。贯穿式前LED灯带作为车辆的日间行车灯，中央灯带上方则是比亚迪的logo。不是“秦”，也不是“汉”，而是“BYD”。
来到D1车侧。“青果色”的主打色搭配白色的双拼车身非常时尚。车辆虽然定位为一台A级MPV车型，但更像一台紧凑级两厢轿车。虽然车辆的长宽高分别为4390/1850/1650mm，在同级别并不算突出，但轴距却高达2800mm。
这是因为D1最大程度利用纯电车型的特性，尽量把前悬与后悬缩短。轴距加长之后，不但能够塞下更多电池组，车内空间同样增加。
不过，说到这里，小编突然脑海里一闪，随即找出了这样一台车——大众ID.3。像不像？难道，小编这种莫名的好感，就是来自这？
D1的车尾就稍显普通，这里就不多加介绍了。不过，相信各位也从上图看到了，D1最大的“卖点”，其实在驾驶位的另一边。
车辆的右后翼子板处有一条明显的滑轨，再加上特殊造型的门把手以及上方的“自动门”标识可知，D1的右后门其实是一扇侧滑门。
侧滑门的好处实在太多。既能够用滑动的方式加大车门开度，还能够避免潜在的“开门杀”风险。此外，如果是电动侧滑门的话，甚至不需要乘客自己动手，只需驾驶员便能够完成开关门的操作。所以对于某些行动不便的年长人士也是十分友好的。
由D1车内的侧滑门按钮可知车辆的侧滑门为全电动开闭
那么，说了那么多侧滑门的优点，侧滑门真的没有什么缺点吗？当然是有的，那就是贵。这样一套机械结构，显然比起传统的铰链开门方式更为复杂，价格也就水涨船高了。
五菱凯捷：我怀疑你比亚迪在针对我，但是我便宜！
D1的内饰布置也十分简洁。要是漏看了挡杆区域，猛地一看，还以为是特斯拉的内饰。
图为特斯拉Model?3
当然，在具体功能上，D1的内饰显然要直观许多。
D1的三辐式方向盘造型中规中矩，一些基本的功能按键自然不会落下。方向盘前方，则是一块小型的全液晶仪表盘。相信看到这里，某些Model?3车主可能已经流下了不争气的口水。
中控台面上是一块10.1英寸的悬浮式中控触屏，显示效果不错。
车机下方的挡杆区域是整车最“比亚迪”的地方，有着令人熟悉的造型设计。这块区域集成了车辆的启停按钮、旋转式换挡杆、驾驶模式选择、车窗除雾，音量调节等实体按键，使用起来还是十分方便的。
值得一提的是，在中央扶手箱处，D1还为司机师傅设计了一个专属公文包。这个公文包采用了分层设计，除了可以装入常规杂物与日常药品外，还能够容纳1升水壶。
更重要的是，这个公文包是可以独立取出的。这样，在司机师傅换班的时候，便可以把私人物品直接带走，换班司机再拿个公文包替上即可。真是个简单又实用的设计。
作为一台以乘客为主视角开发的网约车型，后排乘客的体验一定是D1的研发重点。前文提到过，D1的车长数据虽不突出（4390mm），但长轴距（2800mm）的布置也能带来较大的乘坐空间。
从上图可以看到，D1的后排空间还是十分可观的，坐垫长度也较长。并没有用短坐垫去“偷空间”，乘坐体验应该是相当不错的。
车辆在每张前排座椅后放都配备了一个可折叠杯架，杯架右侧各有2个USB接口。使用起来十分方便。
此外，后排还提供两块液晶大屏。显示内容丰富，甚至还能让乘客在旅途中大展歌喉。在后排的娱乐性方面，D1真是考虑得过分周到了。
动力方面，D1在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW。车辆配备比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池组”，NEDC续航里程为418公里。
由于针对网约车市场，车辆有固定的整备地点，所以并不需要布置交流慢充口。车辆的直流快充口被安排在了右前翼子板处。
底盘方面，车辆的后悬架采用了拖曳臂式非独立悬架。从车尾下方看去，车辆的电池组位置偏低。由此可以判断，D1实质是一台“油改电”车型。
梦车小结：
我们已经很久没有看到过未使用“王朝”命名的比亚迪了。但就是这么一款命名简单的小车，引来了一众好评。
D1车长不到4米，内部空间却相当大，还配备了一扇侧滑门。倘若多加一个交流充电口，把后面两块显示屏去掉，D1完全可以变身一台优秀的城市通勤代步车。
这台A级MPV，造出了类似日本K-Car的实用性，却完美适应当下国情。所以，比亚迪你真的没有考虑过推向民用市场吗？如果考虑过，能不能便宜点？
早前几个月，就有新闻报道说滴滴公司要自己造车了。现在，滴滴造的这辆车也终于打开了它神秘的面纱，在11月16日，正式发布这辆全球首款定制网约车D1，主打色是清新的青果色，并且还能针对司机和乘客做了定制化设计。在其他方面的设计上也都非常有特点，感兴趣的可以去了解哦。
比亚迪和滴滴联合推出的定制车D1目前看来是买不到的，从新闻报道上来看，比亚迪和滴滴推出这款定制车D1主要还是为了共享，它是一款共享出行专属车。根据滴滴出行 CEO 程维，D1 是全球首款定制网约车D1配备了AEB系统，当在紧急情况下遇到障碍物时，它将自动制动，以确保驾驶员和乘客的安全。这是同类车型中首次采用AEB系统，也是首款配备AEB系统的网约车。
司机可以通过租赁D1来开启网约车业务，租金和充电都很优惠，降低四季运营成本。另外还提供了高度定制的超级座椅，可移动公文包等使驾驶员减少了长时间驾驶时的疲劳。而且方向盘上面专门设置了“滴滴键”，可以通过这个按键一键接单，不用再通过手机操作，保证了驾驶的安全性。
而乘客则可以在上车前通过滴滴app操作，直接控制汽车中的空调温度和风量。另外车辆还会有“彩虹接驾灯”，当呼叫成功时，平台会分配相应的彩虹颜色，乘客根据接驾灯来找车即可。
根据滴滴网约车CEO付强透露，D1的试运营将首先在长沙进行，并将逐步扩展到全国，以便更多用户可以通过滴滴App呼叫D1，“不买车，也能坐上更舒适的好车”。滴滴对于D1的定位是“共享”的网约车，而不是为了家庭设计生产的。
所以滴滴这次和比亚迪一起推出的车辆是不能在市场上买到的，不开放给个人消费者。想要体验它的话，只能通过滴滴APP打车的时候体验到了，或者成为滴滴D1的网约车司机，按公里付费。而长沙的小伙伴，有望提前体验到。
滴滴推出的D1是一款A级MPV车型，D1车身的长度，宽度和高度分别为4390mm，1850mm和1650mm，轴距为2800mm。
D1主打色为“青果色”，可以说，它不会与目前市场上99％的车辆撞色，是城市的新鲜风景。D1车身的设计也很有特色。 狭长大灯组和贯穿式前大灯集成在一起。两色车身，贯穿式尾灯以及车身侧面的内凹装饰部件等，都为整车带来了时尚和科幻感。
7月4日，国家互联网信息办公室网站发布《关于下架“滴滴出行”App的通报》，引起了一片哗然。《通报》称，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。
这件事网上已经有不少的报道了，在此我就不多加赘述。滴滴作为国内最大的网约车平台，在国内已经拥有3.77亿年活跃用户，月平均活跃用户数为1.56亿，与它合作过的车企更是不少。早在2018年4月滴滴就发起洪流联盟，与一汽、东风、北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、丰田、大众、雷诺-日产-三菱等30余家国内外领先的 汽车 制造商和产业链企业展开合作。
那滴滴与车企合作推出的“网约版”车型中，以下三款你都有坐过吗？
D1——滴滴比亚迪定制网约车
2020年11月16日晚，在滴滴出行开放日中发布了全球首款定制网约车D1，这款车是由滴滴联合比亚迪共同设计开发的，最先投放在长沙。
比亚迪D1只有1款车型，售价15.18万元，目前仅针对滴滴注册网约车营运驾驶员开放销售，普通家用消费者是买不到的。根据乘联会数据，今年1-5月，比亚迪D1累计销量8019辆，超过大众威然，表现相当亮眼。如果D1再对普通消费者开放的话，我想销量会更多。
D1采用“青果色”的车身颜色，很清新。其长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，为用户提供了宽裕的后排乘坐空间，同时该车还在后排设计了杯托、纸巾盒等，非常人性化。针对网约司机，D1采用了定制化座椅，有效地减缓司机由于长时间驾驶而产生的疲劳。
D1搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW，并配备比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418公里。
雷凌双擎——丰桔出行网约车
2019年9月10日，丰田、滴滴共同出资成立合资公司——丰桔出行（北京） 科技 有限公司，注册资本约1.58亿美元，经营范围包括 汽车 租赁、销售 汽车 、 汽车 零配件、网络预约出租 汽车 经营等，并使用雷凌双擎作为丰桔出行的首款车型。到目前，丰桔运营车辆突破了3000台，累计服务乘客超过800万。
雷凌双擎是基于TNGA架构打造的，搭载丰田最新THS II混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.1L， 一箱油续航里程可达约1000公里，燃油经济性非常好，能大幅降低滴滴司机的运营成本。不难看出，雷凌双擎作为网约车，具有很大的优势。此外，雷凌双擎拥有2700mm的轴距，也满足了用户的乘坐空间需求。
值得一提的是，为了防止滴滴司机出现驾驶疲劳，雷凌双擎还配备最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，能实现准L2级自动驾驶，提高行驶的安全性。同时，雷凌双擎可为网约车司机提供“丰云悦享”车联网服务，有效地提升用车效率。
丰田雷凌自进入中国市场，销量表现就一直稳步上升，2020年雷凌家族累计销量226683辆，连续三年销量突破20万辆。其中，雷凌双擎混动全年销量49746台，同比增长11%。
EU5网约版——京桔新能源网约车
2019年1月28日，北汽新能源与滴滴旗下小桔车服共同出资成立合资公司——京桔新能源 汽车 科技 有限公司（以下简称京桔新能源），双方将在新能源 汽车 运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域展开深入合作。随后，北汽新能源为京桔新能源提供EU5网约版作为网约车使用。
北汽新能源EU5网约版是根据网约车市场需求定制生产的车型，是基于EU5 R500打造的，拥有416km超长续航、多元充电模式、智能配置丰富等特点。值得一提的是，北汽新能源EU5网约版提供了7项智能出行服务，例如车内支付功能，可以自动结算停车费，不需要拿出钱包或手机，方便进出停车场；GPS在线导航可帮助网约司机优化路径，提高行车效率。
此外，北汽新能源还为EU5网约版提供整车质保3年或12万公里，三电系统质保为8年或15万公里，让网约车司机可以放心使用车辆。
文 | 鹿小燕
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