小鹏SUV造出0.272风阻系数，但风阻不是越低越好

小鹏SUV造出0.272风阻系数，但风阻不是越低越好

最近，在何小鹏透露G9的一组数字中可以看到0.272这个数字，实际为新车的风阻系数，这个数字已经接近部分轿车的数据了。

风阻系数可以简单地认为车辆对抗风阻的一个参数，风阻系数越大，则车辆需要对抗的风阻就越大，即车辆的能耗会相应增加。

有机构测算过，一般轿车在以80km/h行驶时，60%至70%的动力都花费在克服空气阻力上了。换句话说，若想在高速工况下节省燃料，首先要解决的问题就是减小空气阻力的影响。

对比之下，同级别车型奥迪Q5L的风阻系数达到0.3，理想L9风阻系数达到了0.306，保时捷卡宴的风阻系数达到了0.35，可以说明小鹏G9的车辆设计功力已近达到了顶级水平。当然风阻系数也不是越低越好，受限于造型和下压力的考量，SUV的风阻系数通常会比轿车更高。

而小鹏G9达到0.272的风阻系数，带来了能耗、性能和NVH上的优势。所以即使带着SUV的高底盘和大车重，也能实现702km的续航，这个续航能力可以说是目前的顶级水平。

并且G9配备了智能双腔空气悬架，该配置是百万豪车的标志，要知道号称500万内最好的SUV——理想L9采用的是单腔空气悬架。而小鹏G9也仅仅号称50万内最好最好的SUV，这样看来G9还是比较实在和豪华的。

何小鹏还表示，小鹏G9的底盘是由德国顶级工程师团队进行调校，让其操控高级感可以媲美保时捷卡宴，同时零百加速达到3秒级，动力强劲。除此之外，整车NVH性能更是可以媲美GLS迈巴赫。

根据小鹏汽车的宣传口号“50万内最好的SUV”得出，或许G9的顶配能到达40万以上，而且从其透露的配置来看，小鹏将售价将近40万元的车型，营造出过百万级别的体验，而在宣传上也仅仅是50万级别，也是为数不多踏实的存在了。至于小鹏G9能否达到宣传的体验，相信在下个月上市就能揭晓了。