力帆汽车的最大短板在哪里为何它如今会陷入困难 ♂
力帆汽车的最大短板在哪里为何它如今会陷入困难
- 力帆汽车的最大短板在哪里为何它如今会陷入困难
- 力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了
力帆汽车的最大短板在哪里？为何它如今会陷入困难？
无论如何，Lirean创造了历史。毕竟，两家子公司在同一母公司在法院仲裁，在汽车行业，它极为罕见。和激励措施不能怨恨他人，问题是您产品的质量。作为Lifan下的汽车出口平台，由希望技巧运营的车辆自然是基于自己的产品。根据以前的公告，2015年和2018年，Hopeda共使用了9,907辆新能源汽车和力帆经销商，而购买金额达到10亿元。事实上，从市场发展趋势中，汽车企业已经取得了自推进的第三方旅游平台，达到了产业布局的发展，并改善了汽车行业的销售并不是新的，包括空中，吉利而其他大型工厂具有类似的操作。
事实上，Lirean乘用车也获得了福利。数据统计数据，2015年至2018，Lirean的新能源汽车累计销售额为38,300，其中Hopeda二手车辆的订单占40％以上。然而，这应该是一件好事，因为电池严重衰变，设计缺陷等诸如严肃的质量问题，使双方之间的关系有“裂缝”。虽然双方都签署了补充协议，但Lilean乘用车承诺赔偿了希望技巧的相关损失。然而，在时间里的力帆乘用车已经是自给自足的，而这笔钱可以弥补“好兄弟”更加远。
面对长期维护，丧失正常运行，以及用户存款不能退款的大量投诉，希望卡车只能选择将图书馆与Lifan乘用车。拿当目前销售的模型数量为例。发动机无法启动，齿轮箱的传动，方向盘摇动更常见，甚至车主响应新车没有一个月。许多质量问题，难以获得正常的售后保护。在这方面，由于车辆质量问题，维尔京的希望并不是一个很好的不支付Lifan乘用车。
值得一提的是，根据仲裁的结果，Lirean乘用车需要在裁决交付之日起10天内支付赔偿。负债的现状与Lifan股票相结合，如果Lifan乘用车可以从这款货币中拿出钱，我担心它真的不禁想到每个人。
力帆汽车不仅仅是衰败了，力帆汽车其实是破产了。并且在之前的力帆汽车质量比较差，所以耐用性不怎么好，随着力帆厂家的倒闭，没有新车的推出，在大街上越来越难以看到力帆汽车的身影。
早在很多年前，力帆就已经走进了困境。作为非一线的自主品牌，力帆的处境非常艰难。即使在于中国市场转暖的大环境下，它仍然没有度过寒冬，黯然的宣布了破产。
其实以前力帆也算是中国民族车系的一员上将，在国内的汽车消费市场上有着很重要的地位。并且力帆相对于其他的车企有的很好的优势，那就是力帆摩托的地位在中国非常的高。依托着力帆汽车所创下的良好口碑进入汽车市场，它的市场前景本来是非常好的。而力帆也没有令人失望，他在进入汽车市场后，迅速崛起。但据了比较大的市场份额。不过力帆却没有抓住很好的市场转型期。因为作为中国的自主品牌汽车，它的技术储备比较薄弱，没有先进的技术。而国外的合资品牌都选择和中国比较强的国企进行了合作，一些合资品牌进入中国后迅速占领了本来属于力帆的市场份额。
而力帆还是走着自己原来购买旧平台进行改良的老思路，嗯，没有进行人才储备和技术改良。所以它的破产也在理所当然之中。
力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟。纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术。比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营的第一大车企。而比亚迪汽车则另辟蹊径，在新能源汽车领域中成为了无可争议的老大。
所以说自主品牌想要发展还是要在技术上下功夫。
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力帆汽车维修（力帆620没有暖风怎么维修） ♂
力帆汽车维修（力帆620没有暖风怎么维修）- 力帆620没有暖风怎么维修
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力帆620没有暖风估计是鼓风机开关损坏或接触不良。如果空调只出冷风不出暖风，估计是冷暖转换风门未开启或者发生卡滞导致，建议进一步检查。
力帆620的基本介绍
力帆620是力帆汽车2008年下半年的主推车型，在上市前经过全面、严格的上市测评，在质量、性能方面相对于以往车型都有品质的提升。作为力帆汽车迈向中高端领域的战略车型，将会保持最具杀伤力的竞争优势进入车市。
有望对家轿市场造成不小的冲击。整车外型设计采用了欧系车“线条凌厉，造型稳重”的设计理念，长宽高4550mm×1705mm×1490mm，轴距2605mm，在同级车中拥有宽敞的驾乘空间。采用了七副式铝合金轮毂配合195轮胎。
搭载了巴西原装进口1.6LTritec发动机，具有超高的动力性和燃油经济性。最大功率为85kW，最高车速180km/h。力帆620具有电子防盗系统、门窗自动关闭系统、真皮坐椅、影音系统、电子中控门锁、MP3USB接口、全自动空调等配置，此外ABS+EBD。
四门玻璃防夹功能、吸能式转向管柱等安全配置也一应俱全。力帆620在上市后，还可以根据消费者的自身需求进行个性化选配。譬如氙气大灯、带加热功能的驾驶座、电子语音导航系统等豪华高档配置。
后期保养不贵的,,每次就机油,滤芯,机油格加上常规检测,就小几百块,一年不到一千块在保养上,
1.三河市汇鑫汽车销售有限公司主营品牌：力帆汽车
公司地址：河北省廊坊市三河市京哈路北商业大厦
2. 永清县兴安汽车贸易有限公司主营品牌：力帆汽车
公司地址：河北省廊坊市永清县金雀大街29号
公司电话：0316-6628793
车辆停产，一般还会有备件供应，可以去维修店进行日常维修保养，希望我的回答可以帮助到您。
力帆全新七座SUV车型迈威正式上市。外观方面，迈威前脸的进气格栅采用六边形设计，中央有“力帆”字样。在尾部，新车的设计更具层次感，车顶扰流板和银色下翼子板增强了运动感。力帆迈威1.5L自动变速箱一年的保养费用是多少？相信很多热爱力帆的骑手都比较关心这个问题。我们来分析一下迈威自动变速箱的养车成本。力帆迈威每年行驶2万公里，按照厂家保养手册中的正常保养条件进行保养。全年综合养车成本约为15101元(手动变速箱车型)和16315元(自动变速箱车型)，相当于每月平均养车成本在1258元到1360元之间。当然，如果你的车内环境恶劣，车内经常装载重物，厂家也建议缩短保养周期，可能会增加汽车保养成本。不过，总的来说，这款车的保养和使用成本都在合理的范围内。
能。
对新能源汽车进行维修的，需要持电工证上岗，且通过此车型的专项培训才可以有对此类车型进行维修的权限。当然，除维修权限外，还需要有电工防护套装，及专用的工具和设备。因为在对高电压车辆维修时，是不可以像传统车辆一样直接维修的，必须先做好防护，防止意外触电的发生。
力帆汽车老总（三个不同汽车老总都姓尹，尹明善，尹家绪，尹同耀太巧是不是亲戚呀！） ♂
力帆汽车老总（三个不同汽车老总都姓尹，尹明善，尹家绪，尹同耀太巧是不是亲戚呀！）- 三个不同汽车老总都姓尹，尹明善，尹家绪，尹同耀太巧是不是亲戚呀！
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说实话，现在同姓同名的人都还很多呢，还更不要说一些比较好的品牌啊，一些大型的企业这些的老总名字姓氏都一样，比如说现在很多大型的企业商的姓名都姓马，也不可能说人家是亲戚吧，可是人家之前还不认识呢，所以对于三个不同汽车老总都姓尹，这种情况还是比较的常见吧，只是说不是亲戚。
一、世界上同姓的人多了
我们要知道的是世界上的人很多，然后每一个姓名啊名字这些都比较的多，再加上很多人在取姓名的时候，他不会根据一些姓名的来源程度和特点，只会根据自己的家族姓氏来取名，就是说同姓的人特别多，啊，就是说我们在了解到一些企业老板啊，或者说一些相关人士，他的姓名一样的时候就不一定说他是亲戚，只能够说他们的家族可能都是同姓的人，就是这一点，不要理解错了。
二、一个家族的同姓可能是亲戚
当然，如果除非是这些相关的企业品牌的老总，他的名字姓氏是一样，不过私下还是有亲戚关系的，那么这种就肯定是亲戚了，比如说一家老小兄弟姐妹可能都是老师或者都是企业的相关人员，那么他们的姓氏肯定大部分都是一样的，那这个时候他们就有亲戚的迭代关系，这些就肯定是亲戚了呀，毕竟他们本身就是亲戚所连带在一起进行创业，所以说所出现的同性的情况，当然在世界上这种概率还比较小。
三、总结
所以总体来讲，不要觉得同性的人他就是亲戚，因为同性的人他不一定是亲戚，还有可能是一些其他方式的东西，而且同性的人在世界上特别多，甚至有些同性的人在世界上的人数都比例非常大，所以说从事着相关职业的同姓人他不一定是亲戚，甚至是全民都一样的，而从事相关职业他也不一定是亲戚，所以一定不要理解错，但是除非是亲戚一起去开的企业，那就肯定是亲戚了呀，毕竟他们的姓氏都差不多。
广汽传祺要更好。从安全性方面来看，吉利、奇瑞和传祺的安全性都是不错的，但是真要说起来，还是传祺的亮点多一些，以传祺GS4来看，也许这整台车子的亮点都不是很足，但是光从安全性上来看，就足够吸引人了。
传祺GS4的防撞梁厚度非常出色，这在网上都是有口皆碑的，并且相关的主被动安全配置也都很厚道，证明了传祺对于车型安全性的重视。
广汽传祺的发展历史
1、早在2010年，广汽传祺成为第16届广州亚运会首家高级合作伙伴，首款中高级轿车传祺GA5刚刚问世便成为亚运会官方指定接待用车。
2、2012年，广汽传祺携手广东省体育局，为每一位粤籍伦敦奥运冠军赠送一台传祺GS5。广汽集团还与国际乒联达成合作，成功冠名2012 - 2015世界乒乓球巡回赛。
3、2012年10月，广汽传祺GS5作为“中澳沙漠大穿越”探险环保活动唯一指定用车，与全球40位勇士并肩作战段。广汽乘用车总经理吴松更亲自驾车为车队领航，率领中澳勇士队伍出征沙漠，并见证传祺作为首个自主品牌成功穿越中国最高沙漠的历史记录，堪称中国汽车行业的传奇故事。
尹明善不会想到，年逾八旬的自己，会再次遭遇人生中最艰难的时刻。
10月13日晚，*ST力帆发布公告称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日、13日分别收到证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份;以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。
此消息一出，业内普遍认为，力帆，这次是真的无路可走了。
我们无意附和这样的说法，但从目前来看，力帆确实迎来了大限之期，尹明善也迎来了英雄落幕。
毫无疑问，曾经的尹明善，是一个英雄。
他曾是重庆家喻户晓的人物。他手中的两副牌：摩托车和足球，都曾是重庆的骄傲。力帆摩托车，曾超过嘉陵和建设两大老牌巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。2000年，尹明善斥资5580万元收购“前卫寰岛”，更名为“重庆力帆足球”。当年，球队就夺得足协杯冠军，是重庆足球史上的第一个冠军。
他也曾是重庆汽车的创领者。
2003年，为了拓展业务，尹明善决定进军汽车行业，力帆集团随即拉开了汽车制造的序幕。他收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。在尹明善看来，“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？”“没有梦想的老板，跟酒囊饭袋有什么区别？”
2005年，力帆拿到了汽车生产资质，并于2006年将自己的力帆520轿车正式推向了市场，这时尹明善已68岁了。老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。
2010年11月25日，力帆在沪A股上市时，成为中国第一家上市的民营车企，尹明善称那是他73岁收到“最好的礼物”。上市后，力帆控股市值达到100亿元，尹明善问鼎重庆首富。
至此，尹明善达到人生的顶峰。
但也是从他进入汽车行业之日起，也许为如今的结果埋下了伏笔。
10余年间的推陈出新，力帆汽车相继制造研发了多个车型，后续也顺应发展潮流推出新能源汽车，可销量都较为惨淡。尹明善“模仿”的策略在做摩托车时无往不利，但用来造车，很快就捉襟见肘了。多年依靠模仿、抄袭的力帆汽车由于没有核心技术的支撑，无论产品口碑还是品牌知名度表现都不尽如人意，财务危机也是由此逐渐显现。
在竞争日益激烈的汽车市场，力帆开始掉队，销量和利润双双下降。
据力帆股份最新销量数据显示，8月公司仅销售传统乘用车15辆，同比下降92.4%，新能源汽车49辆，同比下降78%；1-8月，公司共销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%，新能源汽车661辆，同比下降60.54%。
而业绩方面，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
“2018年开始，力帆处在了生死关头。”业内人士坦言。
汽车有智慧也曾在《末路的力帆，凄凉的尹明善?|?Future人物》感慨：这个耄耋之年的老人，不得不在梦想的破灭中苦苦支撑着。
现实就是这么残酷，命运仍没有给尹明善一次“善终”的机会。
同样机会渺茫的还有力帆。
就在尹明善被立案的几乎同一时间，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议，在重庆市第五中级人民法院开庭。力帆汽车破产重整，由此正式拉开帷幕。
本轮开庭力帆方面法人主体，是力帆汽车销售有限公司。法院指定的债务管理人（简称“管理人”）审计结果显示，力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元。
相比债务，这些资产杯水车薪。两个月间，管理人共收到489家债权申报，申报债权总额11.28?亿元，最终核定债权总额6.99亿元。核定未通过的债权，主要原因是涉诉未决、申报主体不适格、证据不足。也就是说，力帆销售公司资产与债务间，还有接近7个亿缺口。
此外，力帆销售公司还有162?件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。普通债权人中，最大单笔债务为平安银行股份有限公司西安分行，核定债权金额2.84亿元；最小单笔债务为厦门健秀镜业有限公司，核定金额1665元。
可以看出，财务已是决定力帆生存的唯一因素。
日前，*ST力帆发布公告称，重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。根据天眼查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。
这意味着，吉利已开始参与力帆重整工作。
吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。这意味着，吉利或将接手和收购力帆股份。有意见认为，后者的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利看中的部分。
舆论认为，一方面，力帆作为上市公司，“壳”资源能“装进”其它业务，给吉利在资本市场带来更多便利性；另一方面，则是有利于布局西南市场，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，而从吉利当下的生产布局来看，主要工厂均位于东部和北部，收购力帆后可完善其全国生产网络。
结果如何，不得而知。
值得一提的是，今年6月，吉利控股就屡次被传出有意收购力帆股份的传言。对此，吉利控股集团新闻发言人杨学良彼时曾否认称“没有此事”。即使吉利让力帆看到曙光，但吉利是否会保留力帆，还是未知数，最大的可能是，吉利接手力帆之时，只怕就是力帆退出舞台的时机到了。
总的来看，低估了造车的难度，是尹明善没落的根本原因。
“摩托车工艺的复杂性和汽车不可同日而语，不是两个轮子、四个轮子的问题，管理、资金等条件没准备好，力帆做得非常吃力。”专家对力帆的失败如此解读。
在外界看来，对于已经被债务拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造车已不是第一要务，还债才是。
不管证监会调查结果如何，也不管吉利能否拯救力帆，属于尹明善和中国自主造车的草莽时代终归是落下了帷幕。曾经的重庆首富，曾经的巨头车企，从此成为了过去。
“还记得年少时的梦吗？像朵永远不调零的花。陪我经过那风吹雨打，看世事无常，看沧桑变化。”不知尹明善听到这首《爱的代价》时，会有何感想。（采写?|汽车有智慧?王得源）
企业老板也有自己选择的权利，选择适合自己身份的汽车，或者选自性价比更高的汽车，有自己品牌的汽车，不一定非得开自己的品牌汽车。
当然也有开自己品牌汽车的老板。
吉利作为一家民营汽车企业，能有发展到今天的规模，确实是不容易，这跟吉利老总李书福的功劳是分不开的。吉利发展至今，也推出过不少的品牌，李书福也是自己亲自试车。毕竟沃尔沃也是吉利自己品牌，安全而且豪华，很符合李书福的身份，不知道以后会不会开领克。
据长城汽车内部工作人员透露，长城老总魏建军开的是一辆哈弗的顶配车型。之所以开哈弗H6，应该是出于对这款车的特殊感情吧！哈弗H6的销量就占据了整个长城汽车的一半，长城汽车能有今天，哈弗H6功不可没。魏建军还以自己姓氏命名了长城WEY系列，自己肯定也会开一开吧？
力帆老总：力帆520。力帆老总伊明善是一个非常务实的人，自家生产的车子虽然不受市场欢迎，但自己还是喜爱到不行。他自己的座驾就是自己参与设计的力帆520，顶配8万元，应该是中国汽车企业老总里面最低调的一位了。不过力帆老总的儿子就没有这么低调了，家里豪车无数，从不开自家的生产的车。
一汽老总：奥迪。一汽是第一家汽车企业，是含着金汤匙出生的汽车企业，光一个红旗品牌，就耗资500亿，连自家老总都不开。一汽老总开的却是奥迪，虽然也是一汽生产的，但毕竟是外国品牌，还是有点尴尬的。
北汽老总：奔驰。北汽也是一家国有汽车企业，与现代、奔驰都有合作，而且自己也有自主品牌。但北汽老总并没有开自家的品牌，而是开的奔驰。
车企老板开什么车，这取决于他们的想法，有的为了给自己宣传，有的为了更舒适等等。选择自己喜欢的就好了。
一般都是开自家生产的汽车，要不然谁还相信你的品质？
吉利李书福：吉利的新产品基本都开过，现在只坐吉利和沃尔沃
李书福在接受央视采访曾说过，自己只坐吉利和沃尔沃车（据了解，没收购沃尔沃时，李书福也只做吉利车，远景、帝豪等），同时还建议主持人也坐吉利和沃尔沃车。
当时有人说，作为一个大老板，李书福可以买得起多少台奔驰宝马，怎么只坐一辆价值几万的小车？答案不言自明，因为这是自家的孩子嘛！
李书福说，自己人生的第一款机动车是摩托车。回望来时路，总让人心生感慨。李书福的梦中之车曾经是沃尔沃，现在他可以骄傲地宣称，这也是吉利造的了！
奇瑞尹同跃：之前开东方之子和瑞麟，现在可以换辆捷豹和路虎了
奇瑞老总尹同跃之前开的是一辆顶配版的“东方之子”，后来开瑞麒G6，现在开什么车尚不清楚。
尹同跃曾用一个比方来说自己的座驾：“炒菜的总是要盛一口尝尝，推不掉的，所以我坐的是瑞麒G6。我必须是奇瑞所有产品的检验员、工程师、销售员。G6从原型车起，我已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。”
在这之前，尹同跃在长春一汽大众工作时，开过老的都市高尔夫；在芜湖，奇瑞生产的车都开过；在瑞麒G6之前，好几年出入代步，都是自己企业生产的“东方之子”。
尹同跃回顾：“自主品牌汽车没有问世之前，国内销售的合资品牌汽车价格普遍很高。自主品牌汽车的大量出现，把国产轿车的价格整体拉了下来，中国百姓家庭才能飞速迈入‘汽车时代’。”
现在，奇瑞捷豹路虎的合资车型马上就要上市了，老尹同志会不会换捷豹和路虎呢？
长安徐留平：曾经开自主的志翔，以后会不会换成林肯？
旗下有多种类型品牌的长安汽车的董事长徐留平，为了力挺长安轿车，在进入长安工作后，先是把自己的座驾——价值超过100万元的豪华奥迪A8，换成了长安杰勋；而在长安第一款中级轿车——志翔下线后，又把座驾换成了市场售价8万元左右的志翔。
徐留平曾说：“你看美国总统奥巴马，坐的是美国车凯迪拉克；印度的有钱人、总理，在公共场合坐的都是塔塔(印度的国内车品牌)的车；韩国人坐的都是现代车。所以，各级领导应该首先坐自主品牌轿车，领导的带动作用是巨大的。”
有意思的是，长安汽车集团的领导不仅自己乘坐长安轿车，而且还特意把车牌统一换成了个性车牌，均以“渝ACA(CA为长安拼音的两个首位字母)”
而据消息称，林肯的国产化车型很可能由长安福特来生产，到时，徐董会不会换林肯呢？
北汽徐和谊：奔驰E级
北汽控股董事长徐和谊时常义务为自己的座驾——北京奔驰E版做“活广告”。他说：“我是北京奔驰董事长，我能开宝马吗？我能开奥迪吗？开这车是我的本分，造这车是我的骄傲。”
“长期以来有些在华投资的海外汽车公司有个不成文的习惯，为表示尊敬和友谊，很乐意赠送一台本企业的高级车型给中方合作伙伴的高管试驾。我要开奔驰S不是不可以，但是我选择了北京奔驰自己的车，即使没有S级那么贵，但是我开着最踏实，最自豪。”
“这车我开得少，司机开得多，但是无论是开还是坐，感觉都是超一流的。它是E系的长轴距版，轴距长、后排特宽，我这样比较壮的身材坐进去都像在大船里一样舒服宽松。两年前这个E还是进口的呐！”
对于徐和谊而言，他的座驾就好像学习的课本。他常常坐在车里感受和补课，今后要把学到的东西用到自创的汽车品牌上去。
力帆尹明善：原来开奥迪A8，后来开力帆620
据说在力帆轿车还没生产出来之前，尹明善的座驾奥迪A8 6.0L的，差不多值200万。后来力帆自己有了车之后，他的座驾就陆续换成了5万元左右的力帆520，和8万元左右的力帆620。
尹明善说：“坐在力帆轿车里面，我感觉比坐奥迪A8要爽得多。”“坐力帆车，除了希望以一个消费者的角度去亲身感受、评价这款车外，我还想借此向消费者传达一个信息，那就是尹明善也知道生命宝贵，之所以会选择力帆车，就是因为对力帆车的安全性能非常了解，也十分认同。”
他说，以行政级别来比喻的话，如果力帆520是一款科级车，那么力帆620就是处级车。今后，力帆还将制造厅级车、部级车。
“我信赖，我力挺”“车企老总坐自家车”体现的是一种精神底蕴
比亚迪王传福：比亚迪F6，有传言曾驾驶过雷克萨斯
比亚迪老总王传福在社交场合的座驾是2.4L自动挡顶级配置的比亚迪F6。曾经有不少传言说王传福为了参照丰田系车制造并修正比亚迪汽车，曾经长期驾驶雷克萨斯，网络上也有相关帖子，但是事实无从查证。
上汽胡茂元：据说座驾是凯迪拉克SLS
据有关报道，上汽胡茂元的座驾是辆凯迪拉克SLS，但目前无法确认。
长城魏建军：开过M2，现在可以换H9了
据说，魏建军之前在社交场合的座驾是辆M2，又有传言说他有N辆豪车，都是百万以上的，还有人说见他在厂区开一辆红色长城C20R，不过这些都没有确凿证据。而最近哈弗H9这么火，按照规律，他该换H9了。
事实上，国内汽车企业的老板们并不只有一辆车，除了自己企业生产的轿车以外，大多数人还根据自己的兴趣爱好，购买了奔驰、奥迪、宝马、路虎甚至进口豪华跑车。但遇到公众场合或者社交场合，那就一定要开自己企业生产的轿车了，因为，这正是一个为自己的企业和品牌打“活广告”的时机。更深层的意义在于，“车企老总坐自家车”，更体现了对自主品牌的价值取向和文化自信。
法律分析：1、沉迷抄袭，没有核心技术和无数自主品牌一样，力帆一开始就是想造中国人自己的汽车，挑战合资品牌。力帆的工厂外墙上刷着：到处是丰田，遍地桑塔纳，要我们干嘛？理想很美好，现实很残酷。2006年，力帆的第一款车520正式上市，这是力帆自主设计的车，但一年只卖了1万多台。而差不多同时上市的比亚迪F3，当年一个月的销量就已突破1万辆。那一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过30万辆。第一款车扑街后，尹明善改变了策略，找到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型。2009年，抄袭MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一个月卖到了7000多台。尝到抄袭甜头的力帆，开始在这条路上狂奔：抄袭宝马3系，推出了力帆620；抄袭福特S-Max，推出了力帆轩朗；抄袭丰田汉兰达，推出了力帆x80。抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力。2、骗补、蹭热点，品牌形象一落千丈缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴。尹明善表示，国内传统汽车行业落后国外50年甚至上百年，而新能源汽车技术与国外相比，只有四五年的差距：“傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源。”不过，技术所限，它造的新能源车电池标识并不符合规定，不但没转型成功，还把自己搭进去了。2016年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。除了进军新能源，力帆还整了个分时租赁平台——盼达用车，是互联网大众创新下的“共享汽车”模式。互联网+新能源，作为当下资本追逐的热点领域，被力帆寄予了厚望，但这注定又是一条烧钱路，盼达汽车模式在全国各地推广宣传，还没等到回本那天，就扛不住了。据红星新闻报道，盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上。目前，力帆欠债已经达到了157亿了。
法律依据：《中华人民共和国民法典》
第一百六十二条 代理人在代理权限内，以被代理人名义实施的民事法律行为，对被代理人发生效力。
第一百六十三条 代理包括委托代理和法定代理。
委托代理人按照被代理人的委托行使代理权。法定代理人依照法律的规定行使代理权。
第一百七十一条 行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然实施代理行为，未经被代理人追认的，对被代理人不发生效力。
相对人可以催告被代理人自收到通知之日起三十日内予以追认。被代理人未作表示的，视为拒绝追认。行为人实施的行为被追认前，善意相对人有撤销的权利。撤销应当以通知的方式作出。
行为人实施的行为未被追认的，善意相对人有权请求行为人履行债务或者就其受到的损害请求行为人赔偿。但是，赔偿的范围不得超过被代理人追认时相对人所能获得的利益。
相对人知道或者应当知道行为人无权代理的，相对人和行为人按照各自的过错承担责任。
第一百七十二条 行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然实施代理行为，相对人有理由相信行为人有代理权的，代理行为有效。
劲炫还可以，两驱车冰雪路况都差不多，速度慢点，尽量匀速行驶，不要频繁换档，销售量不好是因为三菱品牌在中国不怎么样，三菱车型在中国投放的也少，但三菱在国际上越野口杯很好，不会有什么问题，放心购买，优惠要去4S店问，面对奸商，拿起大刀使劲砍就行了，。
三菱劲炫2.0L好不好？
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。
在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。
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