丰田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎么样 ♂
丰田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎么样
- 丰田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎么样
- 丰田supra多少钱 具体参数呢
- 丰田牛魔王来了 除去情怀还有哪些能撩人的跑者
- 牛魔王是哪辆车
重生的丰田牛魔王和宝马Z4使用了相同平台打造，相同的直列六缸引擎，互为孪生兄弟，但TA们出生后的人生走向可大不相同。
丰田牛魔王往运动操控的方向大步向前，而宝马Z4则是向着豪华耍帅的方向走去。
在现有牛魔王的基础上，丰田推出了为赛道而生的牛魔王Supra GR，让车迷们看到了战神归来；
反观宝马Z4，在人们心中似乎有些不务正业，也无法指望其M版本能和牛魔王GR一拼。
但宝马阵营可从不缺乏好手，宝马M2 Competition Coupe就是其中之一。
这两款高性能车型PK，到底谁能赢？
宝马最得意的动力操控，会不会颜面无存呢？
动力方面，宝马M2 Competition Coupe搭载了3.0T六缸双涡轮增压引擎，其输出动力为416PS最大马力和549N.m峰值扭矩；
而丰田牛魔王GR的3.0T六缸涡轮增压引擎的动力为387PS最大马力和499N.m峰值扭矩。
牛魔王GR和宝马M2 Competition Coupe这两款车型同为Coupe造型，动力都由自动变速箱传递到后轮驱动系统，当然，宝马M2 Competition Coupe还配置了手动版本。
现在，就将这两款车型放在德国的霍根海姆赛道进行一场比拼。
为公平起见，两款车型都配置了相同的米其林Pilot Super Sport运动轮胎；
一圈暖胎圈后，两车分别出发：
最终，宝马M2 Competition Coupe以1分58.4秒的成绩完成，而丰田牛魔王GR呢？成绩为1分59.9秒！
虽然马力上，牛魔王GR比宝马M2 Competition Coupe少了40PS，但成绩最终只慢了0.4秒。
可见，牛魔王GR的综合性能被调校得有多强。
售价方面，丰田牛魔王GR的起步价为49990美金，约合人民币34.99万元；
宝马M2 Competition的起步价则在58900美金，约合人民币41.23万元；
这样一对比，人们对于牛魔王GR会更加产生好感，特别是对操控有要求的车迷们。
当然，宝马2系Competition的价格也可以理解，品牌溢价和豪华内饰，但这些对于一个真正希望体验操控的人而言，根本不算什么，因此，牛魔王GR可谓虽败犹荣。
没改的，大概10万以内把， 虽然停产十多年了，但是在美国还是有很多supra的， 参数嘛。 就看你怎么改了， 日常开开，出出风头，改600匹左右吧，。 600匹对于supra来说， 毛毛雨而已。 supra1600匹的都有
最近这一周跑车圈什么比较火？肯定是即将引入国内的?丰田SUPRA了，就是国内车迷常说的丰田牛魔王或者是猪扒，传闻它将在一汽丰田的渠道销售，中国版车型明年初才会就位。
?JDM粉们又要亢奋了，曾经最能代表JDM的四大神车之一也复活了。这辆改装潜力巨巨巨大的直线王者可是多少车迷的青春啊~
当然全新丰田SUPRA在血统上也成为了一个热议话题，因为这一代SUPRA是和宝马新款Z4共同研发，同样的底盘，同样的发动机和变速箱，不过相信很多小伙伴都会觉得牛魔王比Z4上镜
?两款车在调校上肯定会有差异，但这两款车目前小编都还没开过，就先不臆断了，具体有何区别等有机会试驾过后再和小伙伴们分享。
再来欣赏一波国外玩家的升级案例，满足一下小伙伴们的好奇心，找找感觉。
?说了这么多，之前从网上曝出的消息看，即将官方进入国内的丰田SUPRA会有2.0T和3.0T两个版本，嗯~那SUPRA进入国内的主要竞争对手是谁呢？咱往下看。
捷豹F-TYPE售价58.2万-91.8万元，分为2.0T和3.0T车型，主要和丰田SUPRA竞争的2.0T车型售价区间为58.2万-64.58万元。
?捷豹F-TYPE的2.0T车型最大可输出300马力，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.7秒，动力表现可圈可点。
?整车设计上捷豹F-TYPE走的是一种传统古典跑车的韵味，自成一派的英式风度，和丰田SUPRA比较激进的运动外观截然不同，车侧线条平缓，造型饱满，继承了欧洲跑车的设计理念。
车尾设计的相当扁平，中置排气也充满战斗气息，尾窗下方的捷豹Logo颇为质感，逼格很高。捷豹嘛，设计肯定是卖点。
相对而言，捷豹F-TYPE内饰设计不算出彩，中控台设计的较为紧凑，按键排布也比较密集，只有鸡腿档把和三幅式方向盘看起来比较运动。值得一提的是，捷豹F-TYPE的中央出风口采用了升降式设计，科技感十足。
?其实把捷豹F-TYPE列为丰田SUPRA的竞品车型不算特别精准，毕竟风格上二者相差较大，因为两款车的设计理念截然不同，捷豹F-TYPE像是一个英国绅士，而丰田SUPRA则像是一位浴火重生的街头车手。
?除了捷豹F-TYPE，宝马刚刚上市的新4系和M2雷霆版也在丰田SUPRA的“猎杀范围内”，但很多人可能对丰田SUPRA并不熟悉，因为SUPRA是曾经JDM的四大天王之一，那是一个离我们有些距离的年代和岁月，毕竟距离上代SUPRA已经过去了17年，该怎么去定论SUPRA？喜欢的人不会考虑别的，不喜欢的人也不知道它的背景。
在美国，SUPRA的直接竞争对手是福特Mustang，野马大家都了解，也是一款很有历史的车型，美式情怀的代表。
?两款车在美国的售价是：3.0T的SUPRA价格为51985$，Mustang?GT的价格为45575＄。
近日，网上也传出SUPRA在国内的价格，如果是真的，大家对这个价格有什么看法呢？这个价位我只能说情怀无价了，因为这个价位你还能买到保时捷718，奥迪S4……要不，等等新86？
新SUPRA的事儿就先聊到这吧，不到官宣先不定论，周末了还是想重温一遍速激，再看看当年的“好兄弟”……
see?you?again……
丰田牛魔王supra价格（HKS携牛魔王参会，丰田Supra A90成2020东京改装展最火车型） ♂
丰田牛魔王supra价格（HKS携牛魔王参会，丰田Supra A90成2020东京改装展最火车型）- HKS携牛魔王参会，丰田Supra A90成2020东京改装展最火车型
- 年内新“牛魔王”上市抱歉我想泼个冷水
- 丰田“牛魔王”降临，2.0T限量版车型官图发布，这次买不买
- 丰田“牛魔王”要来了，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗
- “牛魔王”来了，全新丰田SUPRA已到店
- 没听错！2.0T的牛魔王Supra 5.2s破百 3月上市 猜猜能卖多少钱
- 丰田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎么样
- 丰田金字招牌+宝马核心动力！SUPRA这个价格值吗
距离2020年东京改装车展还有1周时间。
1月10-12日，被誉为世界三大改装车展之一的东京改装展将在东京千叶县幕张展览馆开幕，从目前的消息和各品牌曝光的展车来看，无疑丰田全新一代牛魔王Supra将成为2020年最火爆的改装车型，这就像几年前丰田86和斯巴鲁Brz刚刚问世时一样。改装件和各种宽体组件应接不暇，这台车将成为2020年JDM车型改装的风向标。
新一代的Supra是丰田为了节省开发成本而选择与宝马共同合作开发下的产物，除了共享平台以外，全新的Supra?A90搭载由宝马所提供，代号为B58的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，在丰田重新进行调校以后，最大马力将会超过300匹?，搭配同样源自宝马的ZF8速自排变速箱，0-100的加速将会少于5秒。尽管动力组合拥有浓厚的宝马基因，但是在原厂努力之下，无论底盘特性与悬挂系统皆会有所不同。有趣的是，官方已经证实了新一代Supra的发动机舱能够容纳下该品牌的经典名机2JZ引擎，这次东京改装展能否看到移植作品我们也是非常期待的。
近日，海外媒体Speedhunters发布了三台HKS品牌预展的Supra改装作品，一台是全身黑色涂装，经过街道调整的结构，横滨Advan?Racing?GT的轮圈极为抢眼。
另一台Supra是我们非常熟悉的HKS专属涂装，在去年的古德伍德速度节上这台HKS赛车参加过展示。如果你是注重细节的人肯定会注意到，该车已将其最初装配的Pandem套件换成了新的HKS?A90宽体组件，该组件具有一些带有RWB风格的后挡泥板。
该套件将于本月开始销售，价格为7,000美元，如果您选择包括GT机翼组件，则为10,000美元。?后者包括更为复杂的机翼拉杆，该支撑杆从后保险杠中伸出，甚至向后倾斜以打开后备箱盖。
除此之外，HKS还预展了一台白色的丰田Supra街道改装的版本，前后宽达90mm的凸起，非常夸张的改变了Supra?A90的原有外观。这款将在2020东京改装车展上展示的车型，轮圈选用的是横滨Advan?Racing?R6，后续还将装配新型Endless品牌的制动卡钳。虽然增加了选装的GT尾翼将使Supra的外观更加激进战斗，但更细微的延伸又增强了本已突出的舱口扰流板部分，使整个外观更加平衡。
作为日本本土的厂牌，此次HKS展出阵容相信还会有惊喜，除了丰田Supra?A90外，最大的看点还是更为激进的性能提升套件和车辆补品，毕竟HKS在全球车迷心中的地位是非常有分量的。届时牛车网和牛车改装APP将赴东京展会现场进行报道，敬请期待。
（图片和编译内容来自Speedhunters）
近日，丰田和雷克萨斯公布了2020年将会在国内市场上市的新车。在整张列表中几乎清一色的SUV，仅有两个例外，其一是新一代的“加价神车”——雷克萨斯的LM，另一辆赫然在列的则是关注度非常高的全新丰田Supra。
众所周知，丰田的Supra真正火起来是1992年发布的第四代车型，当时搭载了2JZ发动机的牛魔王一跃成为日本四大国宝跑车之一。虽然受限于当时日本国内的“君子协定”，所有跑车的最大马力都不能超过280Ps，但只要你开回家稍稍“美容”之后，无论是这辆Supra还是2JZ发动机的潜力都可以用无穷来形容，自然也就博得了不少车迷的青睐。
随着时间的推移以及“君子协定”的废除，就在车迷们翘首期盼丰田会带来全新一代“牛魔王”的时候，丰田却在Supra?15周年的庆典上（1997年）突然宣布，不会再推出该系列的新车，也就意味着第四代的Supra一度成为了该车系的绝唱。因此，当Supra这个名字在此出现在消费者眼前的时候，那些年少轻狂的回?忆和情怀自然也就涌上了心头。
更重要的是，向来日系性能车都较少引入国内，因此，当这个传奇一般的车型出现在“国内即将发行”的列表中，势必会引燃不少JDM车迷的情怀。但在这里，我却还是想要泼上一盆冷水，主打情怀的车，大多会被现实碾压！
（这就是让无数车迷为之热血沸腾的2JZ发动机）
首先，还是要从“情怀”这一点说起。除了极小部分受电影、动画或周边人影响而喜欢JDM车型的小伙伴之外，大多数了解或对JDM和“牛魔王”有概念的情怀消费者，他们大多数都已经有了一定的“阅历”。套用网上的一句流行语“知道这车的人，基本都已经结婚有小孩了”。
（不少小伙伴都是在“速激”电影中被Supra种草的）
而如今愿意以“情怀”去买车的消费者可以说少之又少，更现实的问题是车牌的难拍、难摇；停车位的局促紧张以及家庭对于车辆实用性的需求，都导致了有意向的消费者也很难遵循自己内心的想法，买一辆自己喜欢的车。当然，即便能够满足以上所有条件，还需这个小伙伴愿意把“优胜者”的奖杯颁给Supra。
其次从全新一代Supra的定位去分析，3.0T的动力版本引入可能性非常小，毕竟进入国内之后，它的售价绝不会亲民，以中国台湾地区的售价为例，248万元新台币基本等值57.7万元人民币，而大陆地区的价格应该不会比这个低（据可靠平行进口商的信息，3.0T的Supra通过平行进口的方式进入国内，售价高达7、80万）。到了这样一个区间内，你很难不让自己在保时捷718、捷豹F-Type以及宝马的M2之间纠结。
至于全新的2.0T动力总成，似乎是一个更可能被引入大陆的版本。同样以中国台湾地区的售价为参考，203万元新台币的售价折合下来基本也要47万元人民币，这和它的“手足”宝马Z4在国内的价格基本相差不多。回过头来思考，宝马Z4也好，2.0T的捷豹也罢，它们都有着自己的品牌效应在其中，但这恰恰是丰田最“缺憾”的地方。
（北美版本的2.0T车型最有望被引入国内）
其实从Supra项目建立之初，丰田章男就已经很明确地表示这是一辆瞄着运动发展的车型，也正是基于这些原因才会找到宝马来进行包括地盘等多方面的合作。与此同时，丰田的“GR”同样不容小觑，下至雅力士都有着GR版本的车型，可以说从丰田章男到丰田的每一款车型都流淌着运动的血液。只是，大部分消费者认定的现实是，丰田就应该或者只有凯美瑞、汉兰达、皇冠等这些乘坐舒适、空间满足感超棒的家用车。因此，并非否认丰田在品牌或运动方面的薄弱，而是它长久以来在中国消费者心里的定位很难和运动画上等号。
最后来到环保的角度，虽然丰田现世代的大多数车型几乎都已经具备Hybrid混动技术甚至更经济的插混和纯电动驱动形式，但它依旧有着不少高能耗的卖座车型。结合环保层面的需求和指标越来越严格，丰田的车型输入自然也会被管控的更加严格，那么这些宝贵的位置究竟该留给叫好不叫座的“情怀”车型还是留给哪些可以帮企业赚钱的车型？
另外需要关心的，曾经的86和BRZ也因为“咖啡法则”而退出国内市场，虽然此后在不少车迷的千呼万唤之下，BRZ还是咬咬牙回归了一段时间。但仅仅靠“嘴炮”买车，终究很难支撑企业把这些车型长期保留。
所以，总的来说，我很高兴丰田愿意把全新一代的Supra给引入到国内来销售。这不仅意味着他们愿意把优秀的、好玩的小车带给大家一起分享，更代表了他们对于中国车迷的“情怀”和消费力的认可。但于此同时，我希望这份“情怀”不要被残酷的现实打败，不求Supra大卖，只求它值得消费者的期待。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
说起谈起丰田Supar，一定会引发无数车迷的热议。作为当时丰田旗下最为经典的跑车车型，并与本田NSX、日产GT-R、马自达RX-7并称“日本四大街头跑车”，当年在车圈的热度可谓是“影帝”级别。
不久前丰田正式发布了全新Supra?2.0T富士赛车场限量版车型官图，这也就也意味其入门版车型的价格将会变得更低，据相关信息显示，这款限量版车型将在欧洲市场限量200台发售，至于普通入门版Supra车型则要等到2020年3月才会正式推出。
在外观设计方面，Supra?2.0T富士赛车场限量版车头的延续了概念车FT-1上极具攻击性的“鼻锥”设计，并成为其极具辨识度的一个特征之一，整体造型设计上Supar更加激进犀利，无处不在彰显着自己外向的性格
得益于第五代Supar采用了丰田和宝马合作开发的全新平台，与代号为G29的宝马Z4车身尺寸相近，较长的车头多了一丝复古的味道。与此同时，车身前后50:50的比重也可以极大提升操控极限，满足自己都驾驶乐趣的追求。
车尾造型上，丰田Supar高高翘起的“鸭翼”，多了一分“性感”，两侧狭长扁平的车灯一直与下方的通风口相连接，如果准确形容丰田Supar的车尾就像是一个翘臀的“性感辣妹”。
第五代丰田Supar的内饰设计依然带有浓浓的“宝马风”，烤漆的中控面板，悬浮的立屏设计，甚至挡把也换成了“鸡腿式”。
在动力系统方面，这台富士赛车场限量版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率262马力，最大功率400牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱，而此前官方称其0-100公里/小时加速时间为5.2秒，极速为250公里/小时。
声明：本文图片素材来源网络，版权归原作者所有，侵权?
“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”
丰田“?牛魔王”要来了，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？
日系汽车品牌有过辉煌时刻，当年几乎每个日系品牌都有自己的拿手高性能车，估计很多国内车迷对电影头文字d还有一定的印象，电影当中出现的车型基本上都是日本本土生产的高性能产品，如今再回头看，似乎也就剩下日产GTR战神一款车还有不错的知名度，而且一直在跑车领域当中拥有市场份额，然而其他品牌的很多高性能车都已经销声匿迹，曾经的马自达转子跑车RX7以及三菱evo都成了历史，不过如今丰田supra牛魔王跑车已经复活。
最近已经有了新的消息基本确定全新的丰田牛魔王跑车将会引进到中国市场，只可惜中规版本车型将会搭载2.0t涡轮增压发动机，海外主力车型3.0t版本并不会引进国内。虽然并非6缸机，不过这台2.0t发动机也很强，因此全新的丰田牛魔王跑车值得期待，至少这款车型的造型风格自成一派，开上街头会有不错的回头率。
首先从外观设计方面来看，丰田牛魔王跑车继承了日系品牌特有的线条，车头正前方可以看到黑色大嘴进气中网，两侧LED矩阵大灯光源很家常，车身侧面采用双门设计，驾驶舱位置靠后，整个引擎盖的面积很大，设计其实就是为了前后轮配重比，毕竟这种前置后驱动力布局需要考虑到高速转弯推头的问题，船尾部采用了很夸张的复杂曲线，两根粗壮的排气管出口很霸气。
全新的丰田牛魔王本质来说已经不算正宗日系跑车，因为该车型完全就是基于宝马z4平台打造，可以说全盘照搬了宝马的技术。打开车门之后就会看到内饰设计竟然也酷似宝马风格，包括中间的悬浮屏幕以及电子档杆儿都有宝马的影子。引进国内车型搭载的2.0t涡轮增压发动机代号为b48，也是由宝马汽车提供的，其中低功率版本极限输出只有197马力，而高功率版本达到258马力，在跑车领域当中算是比较入门的水平。海外版本的3.0t车型极限输出高达340马力，可玩性会更高一些。
如果引进2.0t版本车型的话，那么这款车面对的直接对手就是2.3t版本的福特野马，要知道福特野马的动力表现其实更优秀，而同平台打造的宝马z4拥有品牌力的优势和敞篷优势，所以丰田牛魔王supra显然并非一台能够走量的产品，如果价格定位带来的性价比并不是特别高，那么注定是一台小众化的跑车。
问题来了，你觉得丰田牛魔王跑车卖点在哪里？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
说到日系车，大多数人会先想到卡罗拉/飞度/思域/凯美瑞这样的经典家用车。其实，日系性能车也有过辉煌的时候，像日产GTR、本田NSX，马自达RX-7，都是国内JDM粉丝津津乐道的车型。而我们今天要说的也是其中的一员大将“?牛魔王”丰田SUPRA。
可能大多数人了解丰田SUPRA，还始于《速度与激情》。其实丰田SUPRA车系最早诞生于1978年，当然，不可否认的是，SUPRA的诞生确也是肩负打开北美市场的使命。
1）Supra前世今生
第一代SUPRA当时还有着celica的前缀，它基于赛利卡celica车型打造（celica是第一个斩获WRC冠军的日本车型，极富有传奇色彩，但已于2006年停产，并且没有后继车型），继承了celica的设计、直列六缸发动机、后驱，并在尺寸上扩大，内饰做工上更华丽，推出后的次年远销海外，并成功在北美一炮而红。
1981年末丰田推出了第二世代SUPRA，虽然外观和前代相比有多不同，也装上了时尚的跳灯，但是它仍然隶属于Celica的麾下。
第三代开始，SUPRA成为独立于Celica的独立车型，也是从这一代开始，大多数人习惯称它为“牛魔王”。
第三代SUPRA顺应潮流全面导入涡轮增压动力，并且配备ABS、?TEMS、可拆卸的Targa车顶等新颖配备。动力上的革新令SUPRA一举超越日产Fairlady?300ZX，和马自达RX-7（FC），成为日本跑车的动力标杆。
时间推移到第四代丰田SUPRA（A80），这是最出色一代，也是历代SUPRA中生产时间最长的。在这代车型上，同样的是修车的前盖和短小的尾巴，不同的是那个大大的原厂尾翼。
而传说中的2JZ-GTE虽然迫于当年的君子协定只有280ps，但是在那个大家戏称车厂只造半台车的年代，经过简单改装，SUPRA便能压榨出1000匹以上的动力。正是这代车型，在电影《速度与激情》中丰田Supra车型高调亮相并很大篇幅描写其改装乐趣。
在那个日系车的黄金时代，SUPRA更杀出重围，与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并称为日本“四大国宝级性能车”。
巅峰过后，便是沉寂。在1997年SUPRA的15周年庆中，丰田突然宣布不会再推出该系列的新车，SUPRA车型进入了长眠期，一同逝去的，还有日系车的疯狂。在24年、4代车型之下，SUPRA一共卖出59万3337台，其实算是相当亮眼的成绩。
这些年的平平淡淡让无数JDM迷只能怀念曾经的美好。
但好消息是，2013年，丰田继续开始研发TOYOTA?SUPRA，依旧保持了直六后驱的传统。丰田章男认为，足够快，能进行长途旅行的跑车才是真正的TOYOTA?SUPRA。2019年，TOYOTA?SUPRA正式宣告复活。
2019年6月22日，为迎接“老朋友”回归，丰田GAZOO?Racing车队第13次挑战纽博格林24小时耐力赛。丰田章男亲自驾驶第五代TOYOTA?SUPRA参赛，在上市之前完成新车的最终测试。
2）全新丰田SUPRA
第五代SUPRA目前已于北美上市，国内也已到店，预计明年初正式上市，限量300台。目前网络呼声极高，可见车迷也是期待已久。
全新一代SUPRA外观方面汲取了FT-1概念车的诸多设计元素，更重空气动力学，原厂宽体套件覆盖全车，前杠中央还采用了类似一级方程式的“前鼻锥”，赛车感拿捏到位。
两门轿跑的设计风格，长宽高分别达到4379/1854/1299mm，轴距达到2470mm，加上较长的机舱尺寸，带来不错的视觉效果；
19寸米其林的PSS高性能运动轮胎，A柱采用隐藏式设计，圆润的车顶向车尾平缓过渡，上翘式鸭尾幅度非常大，加上两边拳头大小的排气口，战斗气息十足。
搭载两套动力系统。
2.0T直列四缸输出功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，加速6.5秒破百；
3.0T直列六缸发动机输出功率250千瓦，峰值扭矩则500牛·米，加速4.3秒破百。
全部匹配ZF的8速手自一体自动变速箱。
此外，铝和钢材构成的创新符合车身、发动机纵置后驱和50：50前后重量分配让全新的SUPRA操控出众。
@一同君：
新一代SUPRA是象征丰田品牌精神的跑车，它的“卷土重来”势必会让国内跑车市场再次掀起性能风暴，对于渴望纯粹驾控的消费者来说，也定会再次燃起它们的“跑车梦”。
当然，现在最让人期待的还是全新一代SUPRA的正式售价，要知道引入SUPRA，丰田大概率是重塑新形象，而不是为了走量，那么你觉得新一代SUPRA的正式售价会有惊喜吗？
丰田官方发布了全新Supra?2.0T车型官方图片，新车较3.0T车型相比减重100公斤，且前后重量比为50:50。此外，该车还配有18英寸铝合金轮毂、8.8英寸显示屏及Alcantara运动座椅等。动力方面，全新Supra搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间为5.2s。据悉，新车将于今年3月正式上市，不妨来猜猜它会卖多少钱呢？（图片来自外网）
重生的丰田牛魔王和宝马Z4使用了相同平台打造，相同的直列六缸引擎，互为孪生兄弟，但TA们出生后的人生走向可大不相同。
丰田牛魔王往运动操控的方向大步向前，而宝马Z4则是向着豪华耍帅的方向走去。
在现有牛魔王的基础上，丰田推出了为赛道而生的牛魔王Supra GR，让车迷们看到了战神归来；
反观宝马Z4，在人们心中似乎有些不务正业，也无法指望其M版本能和牛魔王GR一拼。
但宝马阵营可从不缺乏好手，宝马M2 Competition Coupe就是其中之一。
这两款高性能车型PK，到底谁能赢？
宝马最得意的动力操控，会不会颜面无存呢？
动力方面，宝马M2 Competition Coupe搭载了3.0T六缸双涡轮增压引擎，其输出动力为416PS最大马力和549N.m峰值扭矩；
而丰田牛魔王GR的3.0T六缸涡轮增压引擎的动力为387PS最大马力和499N.m峰值扭矩。
牛魔王GR和宝马M2 Competition Coupe这两款车型同为Coupe造型，动力都由自动变速箱传递到后轮驱动系统，当然，宝马M2 Competition Coupe还配置了手动版本。
现在，就将这两款车型放在德国的霍根海姆赛道进行一场比拼。
为公平起见，两款车型都配置了相同的米其林Pilot Super Sport运动轮胎；
一圈暖胎圈后，两车分别出发：
最终，宝马M2 Competition Coupe以1分58.4秒的成绩完成，而丰田牛魔王GR呢？成绩为1分59.9秒！
虽然马力上，牛魔王GR比宝马M2 Competition Coupe少了40PS，但成绩最终只慢了0.4秒。
可见，牛魔王GR的综合性能被调校得有多强。
售价方面，丰田牛魔王GR的起步价为49990美金，约合人民币34.99万元；
宝马M2 Competition的起步价则在58900美金，约合人民币41.23万元；
这样一对比，人们对于牛魔王GR会更加产生好感，特别是对操控有要求的车迷们。
当然，宝马2系Competition的价格也可以理解，品牌溢价和豪华内饰，但这些对于一个真正希望体验操控的人而言，根本不算什么，因此，牛魔王GR可谓虽败犹荣。
?上个世纪90年代绝对是日系品牌的巅峰时刻，家用车走出国门大放异彩，性能跑车也层出不穷，那时每台日系跑车都有车迷给它们颁发的称号，类似于战神、东瀛法拉利、转子大王等等，我们今天拍到的这台丰田SUPRA也在其中，当时人们给它起的名字叫“?牛魔王”。?SUPRA在上个世纪与马自达RX-7、日产GT-R以及本田NSX并列为日系性能车的四大天王。但随全球石油危机以及日本经济泡沫的破碎等各方面原因，这些著名的跑车相继在2000年左右开始停产，自此日系跑车的神话也正式落下帷幕。
时至今日，全新一代的丰田SUPRA正式回归，但与此前的四代车型不同，新车与宝马Z4同宗同源，都出自宝马CLAR平台，并且一起在奥地利麦格纳斯太尔工厂共线生产。严格意义上来说，这是一台丰田与宝马合作之后诞生的全新车型，在宝马的操控和丰田金字招牌之下，这新车会给人带来什么样的惊喜，借着本次广州车展，就给大家好好聊聊。
每一个看过全新SUPRA的人脑中都会有一个共识，那就是这个车跟别的车长得不太一样。在个人来看，SUPRA的设计十分激进大胆，就好像要追回失去的这几十年时间一样，带有极强的攻击性和侵略性，正是这种独特的气质，让人过目不忘。可以说相比于它的兄弟车型宝马Z4来说，SUPRA的设计是成功的。
车头部分首先映入眼帘的便是三段式的进气口和类似于F1赛车的“前鼻锥”，两种元素搭配在SUPRA身上带来了极高的辨识度。不过略感可惜的是，未来新车挂牌之后，牌照框将位于车头丰田Logo的下方，对于整个前脸的美感还是会有所影响。
SUPRA经历了从翻灯进化为圆灯的时代，如今第五代车型也沿袭了传统设计，依旧以圆灯为主，6颗LED发光单元整齐地排列于灯腔内部，内侧还有特殊的延展设计，让其看上去没有那么“老实”，从实际效果来看，还是挺有新意的。
作为一台纯正的小跑车，SUPRA的侧面有着极为丰富的层次感和立体感，前长后短的车身比例加上上翘的尾部线条，营造出了极强的运动感。熏黑的A柱设计起到了一定的辅助作用，突出出了驾驶座舱的重要性，类似的设计我们也曾在马自达CX-4上看到过。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4381/1854/1294毫米，轴距达到2470毫米，比丰田86还要短了10厘米。并且，得益于宝马的加入，新车和Z4一样也是50:50的前后配重比。为了进一步提升操控，还采用米其林的PS4S高性能运动轮胎，前轮尺寸为255/35?ZR19，后轮尺寸为275/35?ZR19。
丰田牛魔王supra壁纸（丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代） ♂
丰田牛魔王supra壁纸（丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代）- 丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
- 丰田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎么样
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
重生的丰田牛魔王和宝马Z4使用了相同平台打造，相同的直列六缸引擎，互为孪生兄弟，但TA们出生后的人生走向可大不相同。
丰田牛魔王往运动操控的方向大步向前，而宝马Z4则是向着豪华耍帅的方向走去。
在现有牛魔王的基础上，丰田推出了为赛道而生的牛魔王Supra GR，让车迷们看到了战神归来；
反观宝马Z4，在人们心中似乎有些不务正业，也无法指望其M版本能和牛魔王GR一拼。
但宝马阵营可从不缺乏好手，宝马M2 Competition Coupe就是其中之一。
这两款高性能车型PK，到底谁能赢？
宝马最得意的动力操控，会不会颜面无存呢？
动力方面，宝马M2 Competition Coupe搭载了3.0T六缸双涡轮增压引擎，其输出动力为416PS最大马力和549N.m峰值扭矩；
而丰田牛魔王GR的3.0T六缸涡轮增压引擎的动力为387PS最大马力和499N.m峰值扭矩。
牛魔王GR和宝马M2 Competition Coupe这两款车型同为Coupe造型，动力都由自动变速箱传递到后轮驱动系统，当然，宝马M2 Competition Coupe还配置了手动版本。
现在，就将这两款车型放在德国的霍根海姆赛道进行一场比拼。
为公平起见，两款车型都配置了相同的米其林Pilot Super Sport运动轮胎；
一圈暖胎圈后，两车分别出发：
最终，宝马M2 Competition Coupe以1分58.4秒的成绩完成，而丰田牛魔王GR呢？成绩为1分59.9秒！
虽然马力上，牛魔王GR比宝马M2 Competition Coupe少了40PS，但成绩最终只慢了0.4秒。
丰田牛魔王supra落地价（目标直指保时捷718，丰田Supra牛魔王曝光，3.0T或50万起） ♂
丰田牛魔王supra落地价（目标直指保时捷718，丰田Supra牛魔王曝光，3.0T或50万起）- 目标直指保时捷718，丰田Supra牛魔王曝光，3.0T或50万起
- 丰田牛魔王supra为什么叫牛魔王，丰田新supra预计售价
你敢卖40万，市场就敢让你供不应求。
最近有消息放出，?丰田Supra国内预售价将会定在40-60万区间，新车将会搭载高性能3.0T直列六缸发动机，定调高性能跑车。
说真的，这个价格我是不信的。
即便有人说40-60万的预售区间，2.0T版本可能是40-50万，3.0T版本可能是50-60万，对这个价格描述我仍然持怀疑态度。
原因很简单，在日本卖的基本上也是这个价儿，自古以来大排量、高性能跑车的价格都无法做好海内外统一，原因是作为进口车，附加销售成本远远高于国外市场。
进口税、消费税、发动机排量税等等，一系列税加上去，很难做到海外离岸价与国内销售价一致。
要知道，日本2.0T版本价格在500-600万日元，折算过来也达到了32-38万人民币，3.0T性能版车型价格在700万日元左右，也要去到44万左右。
关税不要钱？排量税不要钱？还是消费税不要钱？
所以说，网上爆出的价格，事实上销售价格还有可能更高一些，高出多少要平衡，但绝对会让丰田Supra粉丝能够接受。
多少人会买3.0T版本我不知道，但我知道如果价格合适，买2.0T版本的不会少。
丰田Supra不是丰田单纯研发生产的性能跑车，其中融入了大量的宝马血液，B48以及B58发动机的出现，让不少宝马粉痴迷，自古以来宝马性能车都无法解决可靠性问题，尤其是长车龄情况下的漏油、烧机油问题。
虽然操控出色，引擎性能强，但可靠性一直都被人所诟病。
丰田的强势在于能够做好长期的品质与稳定性，但短板也很明显，操控以及引擎动力表现实在难登大雅之堂，互补短板之后，丰田与宝马联合生产出来的Supra，大概率能够做到品质、性能、操控全面提升。
这意味，丰田Supra极有可能是奔着保时捷718而来。
要知道，保时捷718登场之后让BBA相应选手集体凋零，直接断了Z4、TT以及SLK的财路，拥有更强品质，更好品牌价值，并且做好操控与动力的保时捷718，显然已经成为50-70万级跑车王者。
那么很显然，宝马放弃Z4项目，转而参与到Supra项目中，不排除想要对抗保时捷718的可能。
毕竟，美国的保时捷718价格也只是在5-6万美刀左右，而美国的3.0T?Supra价格，基本上与保时捷718持平，那么这台高性能全新车型登陆市场，目的已经很明显，就是为了让保时捷718有真正的对手。
标签：魔王 全新 设计