奔驰E级有哪些小毛病和优点？一直被喷的奔驰E级，究竟有什么缺点 ♂
奔驰E级有哪些小毛病和优点？一直被喷的奔驰E级，究竟有什么缺点
新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车：豪华的另一种可能什么是新豪华,梅赛德斯-奔驰E级车在中国市场销量表现更是突出,行驶过程中都顿顿的感觉新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车：豪华的另一种可能奔驰E55的详细资料全新奔驰E级最新谍照,梅赛德斯-奔驰E级车首次亮相,新奔驰S级上的AR HUD抬头显示器、L3辅助驾驶系统和MBUX车内辅助系统都将放在新奔驰E级的下方,必然会另奔驰E级的产品覆盖更丰富,什么时候会亮相奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗全新国产“奔驰E”,对于梅赛德斯-奔驰E级的豪华要求不再仅仅停留在好看的设计和足够的动力上。
- 奔驰E级有哪些小毛病和优点
- 一直被喷的奔驰E级，究竟有什么缺点
- 2014款 奔驰E260L 运动型和奔驰E300L哪个好，有什么区别
- 奔驰新一代E级，最大的胜算在哪里
- 我的车是2014款奔驰e260L，行驶过程中都顿顿的感觉
- 新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车：豪华的另一种可能
- 奔驰E55的详细资料
- 全新奔驰E级最新谍照，什么时候会亮相
- 奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗
- 全新国产“奔驰E”，外观变化有些大
优点：方向盘手感很好，这么长的车，转弯掉头完全像是小车，相当的灵活，刹车的HOLD功能很实惠。
缺点：对这辆车真没什么不满意的，但是最近各种媒体曝光了很多奔驰售后维修保养环节的问题，希望奔驰认真对待，本着对车主负责、对自身品牌负责的态度妥善处理。
外观：运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。
内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。
空间：乘坐和后备箱空间很大，我183不当司机时候就喜欢在后排翘二郎腿，累了能躺后排睡一觉
配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。
动力：2t动力家用足够了，我是高功率版，妻弟的是15款的c200，比较后没有大的区别。那些动态g值我是感觉不出来，350的扭矩还是很强大的，每天出停车场上大坡道，转速在1200左右很轻松，此时涡轮增压应该还没开
操控：转向很精准,方向盘由于是电子助力,很轻,手感很好!可以说是指哪打哪!带换挡拨片满足各种驾驶风格!
油耗：油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。
舒适：变速箱在低速的时候会有些顿挫,完全可以接受.平时换挡很聪明,温柔驾驶时转速不会超过2000,一般在1500到1800左右
优点：外观大气，配置高端，油耗很低都是E的优点。
缺点：没挑到毛病，总体很满意
外观：这个价位的车，我觉得E，款式新潮，引领时尚。
内饰：中控台全部采用软质材质，有档次。
空间：不管是前排空间还是后排空间，我都非常满意。满载也没有觉得拥挤。
配置：ABS防抱死，发动机电动防盗，遥控钥匙，无钥匙电动启动/进入系统等等。
动力：相比其他排量的车，这款车的动力对于我足够了。
操控：操控没有什么问题，基本上就是指哪打哪，路面反馈也还行。
油耗：车子也有这么大，我现在开了1000公里了，平均的话在12升左右
舒适：座椅坐着很舒服，空间大没压抑感，坐我的车简直就是享受啊，哈哈哈。
一直被喷的奔驰E级，就是驾驶感觉不好。大家可以试想一下，可以买得起奔驰e级的车主是什么样的消费观？况且一直有人在说驾驶感觉不好，驾驶感觉分为很多种方面，第一，比如说有行驶过程中分噪的处理，有些车就因为行驶过程中分到处理的不好，二倍选择不购买或者强制型的改装，第二个就是一些骑车在采油摩尔的时候，感觉不是那么得劲，况且一脚油门下去加速提速不是很明显，现在年轻人都在乎百公里加速为多少多少秒，如果说油门咋下去，速度不起来，对你来说是一种怎样的体验？毕竟奔驰e级的价格也不是一种小的数字，也是非常高，也非常昂贵，一般人买不起的一种车，所以奔驰公司在坐这辆骑车的时候没有考虑的很周全。况且这几年奔驰在中国的市场份额占有量并不是很大，近几年来，国产汽车品牌的崛起，还有电动车，汽车比亚迪的崛起，还有未来都为争夺中国市场而想尽办法，就是在这样一个环境下，奔驰依然是不简洁，价格反倒上升，他们的价格况且熟悉，车的朋友都知道奔驰的发动机拆下来和我们北京奔驰的发动机累死，所以买奔驰完全没有那个必要。就是因为没有很好听，大家可以想一想，现在老百姓分到了那么好长时间，好不容易买一辆好车，如果说驾驶员不好的话，大家会怎么想？肯定会觉得奔驰公司不靠谱之类的，或说以后买车肯定不选奔驰了，但是就是因为他这感觉做的不是很好，所以我感觉这个是，最主要的原因之一，再就是我刚才说到的风噪，所以说选择好车对我们平常老百姓是至关重要的，毕竟人生买车就那么一次 。
2.0T发动机到目前看来早已是豪华品牌的黄金排量，在奔驰A260上我们已经见过，而GLK260则是首款搭载了国产“心脏”的车型。对于奔驰来说，GLK级本身就是一款极具战略意义的车型，而这台代号为M274的2.0T发动机更是奔驰模块化战略的急先锋，所以GLK260肩负的使命并不轻且意义重大。对于消费者而言，更小排量为我们带来了更低的车船税与油耗，当然还有更低的售价，相对会更容易接受。
2015款E级新增了两款E200L入门车型，搭载M274低功率版本的2.0T发动机，E260L车型则彻底的舍弃1.8T发动机而搭载M274高功率2.0T发动机，取消了2014款的E300L车型，转为E320L，并引入套件，发动机换上了低功率的3.0T发动机。
尽管是中期改款，但昨日全球同步直播发布的奔驰E级依然令人兴奋，因为太多改变更像是换代，而它也几乎是日内瓦车展中离国产最近的一台车。
如果在你的印象中，奔驰E级还是小号S级的模样，那么这次改款，更年轻进取的设计则是它崭新的外衣。同时，全面升级的智能科技和更高效强劲动力系统，也是其进化所在。
虽然设计引发了更多人的争议，但真香定律表明很多东西都不是从一开始就展现出本质，而是通过时间被验证。那么在这段时期，新一代E级的胜算究竟在哪里？
又一次引领时代的改变
奔驰新一代E级的胜算，首先得说说设计。
让人最印象深刻的是，新车采用了奔驰最新外观设计，相比现款的优雅、稳重，下方贯通式的进气格栅明显更硬朗、激进。
并且根据定位的不同，新一代E级也拥有多条幅和星钻格栅选择，前者搭配立标更大气，后者使用盾标识时尚、运动。而来自梅赛德斯-AMG家族的新一代AMG?E?53?4MATIC+轿车，则采用标志性的垂瀑式格栅，展现出“西装暴徒”的即视感。
远程几何多光束LED大灯的设计其实与全新GLE相似，L形日间行车灯的位置又采用了GLS的造型，这样的组合看起来非常有神。而飞翼式分体LED尾灯也采用了全新GLE的风格，只是在其顶端的轮廓上用直线勾勒出一种硬朗。
很多已经习惯了现款E级优雅设计的消费者，在看到新一代车型的第一眼会感到意外，尤其是一些类似于CLS的设计，曾经也是备受争议。
但其实在生活中，我们常遇到一种视觉规律，就是第一眼看到就很惊艳的东西，越容易过时，就像快销品与奢侈品的区别。
对于豪华品牌来说，往往更懂怎样去遵循这样的规律，用经典与前卫的设计引领当下和未来的审美，不仅仅是奔驰这样做了，特斯拉、宝马、甚至iphone都是如此。
所以我一点也不担心新一代E级在设计上的成功，相信等到上市后，新车颜值上的美誉度自然会在线，设计上的胜算也会很高。
技术上的胜算在哪里？
作为一款累计销售超1400万台的车型，面对如今竞争激烈的豪华车市场，新一代E级也自然会拿出一些足够硬核且领先的技术，来确保自身的胜算。
比如，新一代E级在传承豪华感内饰的同时，增添了更多智能科技。其中最出色的变化是全新的方向盘设计，造型依然是三条幅式，但左右采用了双条幅，并且在此技术上增加了领先传感技术。
这项技术让人在驾驶新一代E级时，手指轻轻在方向盘上滑动，就可以控制仪表和多媒体，在同级仍在使用按键的情况下，科技感更强。
同时，奔驰最新的了MBUX智能人机交互系统，加入了更人性化的语音助理、实景穿越导航，以及手势控制功能。目前手势控制也只有奔驰和宝马有所应用。
而AMG?E?53?4MATIC+轿车也首次采用了双横辐条设计的AMG高性能方向盘，搭配着炭纤维内饰，进一步强化其蕴藏的赛道基因。
此外，新一代E级首次加入了主动转向系统，同时装备了最新的智能驾驶辅助系统，包括带转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统，堪称奔驰在自动驾驶道路上的又一里程碑。
值得一提的是，现款国产奔驰E级搭载了1.5T和2.0T发动机，在此基础上也都1.5T全新和2.0T高配均加入了48V轻混系统。
而新一代E级在此基础上，会采用第二代48V智能电机，它能够额外提供15kW的输出功率和180N?m扭矩，让车辆在低速时的启动、加速更迅速、平顺，行驶时更静谧、平稳，并拥有更加强劲、高效整体表现。
这也说明一个问题，奔驰在驱动上并不是排量和马力取胜，而是以发动机技术得到消费者的认同，哪怕未来奔驰造了一台1.0T的发动机，其表现依然会让人的觉得很香。
令人瞬间脸红心跳的是，AMG?E?53搭载了3.0升六缸双涡轮增压发动机，可随时迸发出435Ps、520N·m的输出。其搭载的48V智能电机系统也能提供16kW功率及250N·m扭矩。
同时，AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），AMG行驶控制增强版（AMG?RIDE?CONTROL+）空气悬架，则带来近乎于完美的驾乘体验。
不得不承认，新一代E级和AMG?E?53在智能科技和驱动技术上的领先，将是其最得力的胜算。
国产后胜算如何？
对于国内消费者来说，新一代E级和AMG?E?53都必然会引进国内，除此以外奔驰还发布了新款E级?ALL-Terrain。
外观和内饰方面，新车都延续了新款E级的设计，确切来说?ALL-Terrainc车型就像是架高底盘并增加了越野套件的旅行车。
但在动力方面，E级?ALL-Terrain首次搭载了M256直列6缸发动机与48V轻混系统的组合，并拥有2.0T+48V动力选择，匹配9速自动变速箱，并专门配备了应对复杂路况的Terrain模式，从而提升车辆通过性。
作为一款跨界旅行车，如果新车也有机会引进国内，必然会另奔驰E级的产品覆盖更丰富，并成为其胜算之一。
而对于国内消费者来说，目前全新一代奥迪A6L已经上市，并且有一定优惠，宝马5系也将在今年中期改款，但变化程度并没有新一代E级如此彻底。
奔驰新一代E系列车型从外至内的变化有些出乎意料，很多技术也是奔驰乃至行业内第一次出现，几乎领先竞争对手半个周期。作为一款在国内畅销的豪华轿车，无论颜值还是实力，都无疑都值得消费者去等待，也能够承担起中产阶层梦想。
顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
当然，还有其他原因的，下边罗列一下：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
什么是新豪华？
是优雅大方的外观设计，还是具有清晰纹路的木质内饰配色，又或者是不计后果的发动机轰鸣声？近日，梅赛德斯-奔驰宣布了一组颇具深意的数据，到目前为止，梅赛德斯-?奔驰E级车中国用户的平均年龄为35岁，而欧洲用户的平均年龄为50岁。
50岁与35岁，这中间的15岁刚好是中年人与青年人的距离，相比起中年的欧洲车主，中国E级车车主更关注未来汽车的发展趋势，更在意新车的智能化以及车辆OTA的更新速度是否优于全市场。
他们眼中的新豪华，是在满足视觉、触觉的同时，更要具备科技优先的能力。尤其是在中国市场这片领域，这是智能化的沃土，众多车企的智能化都在此发芽，想要在此脱颖而出，梅赛德斯-奔驰深知自己要做得更多。
在此背景下，梅赛德斯-奔驰E级车再次升级，以“新豪华主义“为核心，重新定义智能化下的豪华。同时，启动了梅赛德斯-奔驰国产化的全新十五年征程。新车共有12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。
豪华，是一种天赋
1947年，梅赛德斯-奔驰E级车首次亮相，但是当时“E“还没出现，新车还只是用纯数字来命名。到了1972年，梅赛德斯-奔驰280E上市，自此，“E“不再只是一个字母，而是被赋予了豪华的涵义。
从1947年至今，超过70年的时间里，梅赛德斯-奔驰E级在全球累计用户超过1400万，其中，第十代梅赛德斯-奔驰在上市5年的时间里，全球累计用户超过120万，是真正的销量爆款豪华车。
作为梅赛德斯-奔驰“中国制造，专属中国“战略下推出的首款国产车型，梅赛德斯-奔驰E级车在中国市场销量表现更是突出，销量始终保持在该细分市场的第一梯队。
而这一次，新车升级而来，将梅赛德斯-奔驰的豪华中注入了智能化元素，让智能化也有了豪华的加持。
在外观上，梅赛德斯-奔驰E级始终是同级别车型中的佼佼者，新车在现款的基础上，轿车版以全新盾形格栅设计搭配经典立标，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，让豪华更具个性。
而新车还将继续推出运动轿车版车型，运动包围、星芒格栅以及运动大标的设计都符合中国年轻消费的审美喜好，让豪华与运动交融，让精致不再矫情，让个性不再刺眼。
作为此次升级的关键位置之一，车尾部分的设计更为突出，龙鳞凤羽式尾灯通过LED光源点阵式排列，是全新的视觉体验。另外，专门为中国市场打造的长轴车型轴距达到3079毫米，因此新车也拥有了后排私密三角窗，提升了车辆的设计感。
此次新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车升级后，梅赛德斯-奔驰轿车系列的外观设计进入了一个全新的阶段。
新一代长轴距E级车所定义的豪华向来都不是飘渺的，外观上的豪华是给予旁人的欣赏，内饰的豪华是满足于用户的渴望。升级之后的新一代长轴距E级车在内饰上延续了超大的双联屏设计，细节之处均体现高级。
另外，新车的方向盘提供了鸥翼式和双翼式两种造型选择，分别对应轿车的三幅方向盘和运动轿车的运动方向盘，让豪华不再只是一个口号，而是为用户提供了更适合自己选择。两款方向盘均采用电容传感技术，用户可以像使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏幕，对用户控制驾驶状态的识别十分迅速，有效地提升了驾驶便捷性和安全性。
在动力上升级后的新一代长轴距E级分为三种动力总成，其中E260?L车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机并配备48V轻混系统，最大功率184马力；E300?L车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力；E350?L搭载高功率版2.0T发动机并配备48V轻混系统，最大功率299马力。兼顾操控性与燃油经济性。
新E，豪华的新定义
之所以被称为新豪华，梅赛德斯-奔驰自诞生起，始终在行业中扮演着先行者的角色，这一次，梅赛德斯-奔驰E级再一次为该细分市场提供了豪华新思路。
升级后的梅赛德斯-奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统，该系统可以通过“读心语音助理“实现人与车的自然语音交流，简化了用户在驾驶过程中的操作，提升了驾驶安全性的同时提升了车辆科技感。另外，新车搭载了同级独有的“实景穿越导航“和“智能感应助理“等功能，让出行更为惬意。
另外，新车在驾驶辅助功能上也做出更新，比如，带有基于路径的车速调节功能的智能领航限距功能可根据实时交通状况或导航路线提前对车速做出调整，让用户更安心。新增了转弯功能的主动式制动辅助系统，除了在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力外，还可在车辆转弯时避免碰撞，保障用车安全。
值得一提的是，升级后的梅赛德斯-奔驰E级车专门为中国市场优化了交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统，激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时，更适配中国道路实际情况。
结语
走过百年历史，梅赛德斯-奔驰深耕市场，经历了数代用户群体变迁，现如今，面对逐渐年轻化的用户群体，梅赛德斯-奔驰提出“新豪华主义“理念，对于梅赛德斯-奔驰E级的豪华要求不再仅仅停留在好看的设计和足够的动力上，满足用户对未来汽车的幻想，是多年来梅赛德斯-奔驰始终坚持思考的问题。
基本参数
型号(款式) 奔驰E55 AMG
厂商指导价 66.89
生产时间(年式) 2005
驱动形式 后驱
最高车速(km/h) 250
理论油耗(L/100km) 市区：19.1 郊区：9.3 平均：12.9 [实际油耗]
排放标准 欧4
燃料种类 超级无铅, 按照 DIN EN 228
生产状态 在产
保修政策
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm) 4818/1822/1452
轴距(mm) 2854
轮距 (前后)(mm) 1559/1552
最小离地间隙(mm)
后备箱体积(L) 530
油箱容积(L) 80/9
整备质量(kg) 1835
前排内部高度(mm) 993
后排内部高度(mm) 961
前排内部宽度(mm) 1432
后排内部宽度(mm) 1432
前排腿部空间(mm) 1065
后排腿部空间(mm) 903
承载质量(kg)
车身内饰
车门数 4
座位数 5
车顶形式 天窗
车身颜色 银，白，黑，红，蓝，灰
行李箱盖开合方式 电动上掀
内饰颜色 浅灰
内饰材料 真皮+桃木
仪表板背光颜色 红
仪表板显示形式 数字/模拟
方向盘表面材料 真皮
座椅颜色
座椅表面材料 真皮
发动机参数
风阻系数(Cd) 27
发动机位置 前置纵向安放
发动机型式 5.5升V8发动机
气缸数 6
每缸气门数(个) 3
排量(mL) 5439
点火方式 多点顺序电喷
最大功率Hp(Kw)/rpm 200/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 700/2650-4500
0-100公里/小时加速时间(秒) 4.7
增压方式 机械
气缸压缩比 9.0
缸体材料
缸盖材料
活塞材料
冷却系统
怠速噪音dB(A)
等速噪音dB(A)
发动机特有技术 有
底盘相关参数
变速器型式 5速自动
悬挂型式(前/后) 前：双横向摆臂,螺旋弹簧, 横向稳定杆；后：多转向轴,螺旋弹簧,横向稳定杆
制动装置型式(前/后) Si/S；前后通风盘式
转向器型式 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h) 前：245/40 R18 后：265/35 R18
减振器类型 空气
分动器类型
主减速比 2.65
手刹方式
前进档数(个) 5
档杆位置 地排
备胎规格 紧凑型
最小转弯半径(m) 5.7
最大爬坡度(%)
最大涉水深度(m)
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
100-0制动距离
配置
驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 安全带预收紧功能 后排安全带
ABS四轮防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 前后座椅头枕 TCS循迹控制系统
ESP电子稳定程序 DSC ASR驱动防滑系统 高位（第三）刹车灯
防盗装置 仪表板照明调节装置 中央门锁 超速报警及自动限速装置
遥控中央门锁 胎压监测装置 电动天窗 同色后视镜
可加热后视镜 同色保险杠 氙气大灯 大灯清洗装置
前雨刷雨量传感器 后挡风加热功能 后视镜电动调节 后视镜防炫目
大灯自动延时功能 天窗防夹手功能 方向盘上下调节 方向盘前后调节
多功能方向盘 车内外温度显示 第一排阅读灯 空气过滤装置
前排座椅电动调节 座椅加热 前座中央扶手 后排座椅按比例放倒
GPS导航系统 车载电话 CD 自动空调
后座出风口 温度分区控制 安全带位置可调 车内空气调节
近日，全新梅赛德斯-奔驰E级(参数)||查询最新照片曝光，新车或将于2023年上半年正式亮相，随后国内北京奔驰也将同步进行。新车将继续搭载2.0T发动机，并有望标配48伏的光混系统。在外观方面，根据我们曝光的谍照，虽然整车被大量的伪装贴纸包裹，但我们还是可以看到新车采用了隐藏式门把手，这与新一代S级相同。
新车带着厚厚的伪装，但不难看出它采用了奔驰最新的家族式设计语言，更像小号的S级，而隐藏式的门把手则为其增添了时尚气息。在动力方面，将采用2.0吨涡轮增压四缸发动机和48V的电动机作为轻度混合动力系统，未来还可能推出插电式混合动力车型。新一代奔驰E级最新谍照曝光，新车有望在明年上半年正式亮相，预计2024年上市，并将一步步交由北京奔驰国产，有望推出长轴距版。这样一来，E级车将成为豪华中型轿车中第一个实现升级的车型，将更有机会与宝马5系和奥迪A6L竞争。
虽然车辆被厚重的伪装所包裹，但车辆的设计风格与S级车依稀相似。此外，新车可能采用 “大 “和 “灯塔 “两种风格，前脸将采用多边形进气格栅和小尺寸LED大灯。在车尾，新车采用倒三角LED尾灯，灯腔的辨识度很高。预计与新奔驰S级相似，新奔驰S级上的AR HUD抬头显示器、L3辅助驾驶系统和MBUX车内辅助系统都将放在新奔驰E级的下方。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
优点：牌子 做工 用料一流
缺点：宿迁没有售后，需要到徐州，维修配件价格高，保养年初降低了一点，不过还是有下降的空间。
外观：四眼大灯经典大气，配上奔驰的招牌立标，从远处开过来时就感觉是一辆大奔。唯一遗憾腰线和尾部不太好看，车身倾斜，尾部偏翘，排气管换成S的那种就好了。
内饰：一如既往的好，看过的A6和525完全不是一个档次，很人性化。
空间：非常棒，前后空间都非常足够。本人身高182，坐进驾驶舱觉得一点不拥挤，坐后排就更不用说了。当然了， 买车2年了，就坐在自己的车后排2,3次。
配置：还好吧，毕竟三叉星不是人人可以拥有的，和奥迪宝马比起来都差不多。
动力：3.0L自然吸气的发动机，平常开是足够，但关键时刻和一些性能车比是不行的。不过谁让奔驰的理念就是让你时刻保持优雅呢。
操控：都说5系的操控是C级车中最完美最舒服的，常言总道开宝马坐奔驰。而我完全不这么认为。首先，奔驰的怀挡设计是非常方便的，只需要在雨刮器位置（很多车）轻轻拨一下就挂上档了，不得不提的是奔驰独有的HOLD功能，这个功能我觉得在市区等红绿灯时特别实用啊。只需要轻踩刹车再踩下去就OK了（个人感觉比宝马的发动机启停技术好，因为重新踩油门时车子会震动一下重新点火！带来的噪音和抖动让人感觉很不舒服）。
油耗：平均12-13个油之间吧，对3.0的排量来说，应该还算可以。
舒适：绝对堪称完美，路过减速条感觉都不大，沙发也很OK，音响那就更不用说了，6DVD。完美。
优点：360还有车内空间大很舒适还有很多。
缺点：保养价格
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！
空间：非常满意。本人183com身高坐在后排还是很宽敞，而且前排也是按我身高的舒适位置调节的。后备箱也很大，放4个旅行箱没压力。
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。
操控：精准！灵动！还是和致胜比，方向盘的指向性更强，过弯时那种灵巧的感觉更是秒杀肥致！高速过弯时侧倾很小很有信心！提车后高速跑了一次杭州，很稳~真的很稳！
油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。
舒适：选择E级而没有选择宝马5系的最主要原因！同等价位内，对E级的舒适性没什么可挑剔的了！唯一美中不足的就是E级发动机声音有点难听过头了，听着很不爽~
对于BBA之首的奔驰汽车，可以说是真正的“寂寞”，也是一种“无敌的寂寞”。我们知道奔驰刚刚亮相了旗下首款全新一代的奔驰S级，年轻的气息，以及颠覆式的内饰设计让这款车饱受争议。其实从这款车就能够看出来奔驰已经做出了改变，未来的车型将会以年轻运动为主流，新车可能将会在北京车展前正式上市！
按照惯例还是简单的介绍一下这款车，这款全新一代的奔驰E级，与S级一样采用了奔驰全新的设计理念，以往的那种更具气场而又富有商务感的造型已经彻底被奔驰摒弃掉了！从正面上看，全新一代奔驰E的中网更加圆润，看起来更加顺滑。中网有三条线条组成，双大灯则是以组合式的结构为基础，行车灯更是环绕在大灯的周围，点亮后的效果相当的震撼！前包围的设计也进行了运动化的升级，特别是位于最前方的刀锋造型，更能展现出它的运动感。
尺寸方面，这款车的长宽高分别为5078mm*1860mm*1490mm，轴距达到了3079mm，相比较海外版，数据上还是占据了优势。和前脸比起来，侧面上的造型还是比较平稳，腰线的结构也并不突出！尾部上，这款车的宽体包围算是展现的淋漓尽致。两侧的LED的尾灯采用了三角形的造型，看起来相当的别致！而且因为尾部上采用了非常丰富的线条设计，所以也让这款车的层次感更加强烈！
内饰上，其实和奔驰S比起来，这款E级的内饰几乎没有太大改变！贯穿式的大屏依旧成为它的标准配置，但是这也是与奔驰S拉开差距的一个关键。别看大体的结构上并没有发生变化，但是整个细节上的转变要更加明显了。中控区域大量的采用了银色拉丝装饰，整个带来的档次提升还是非常的明显！在人机交互方面，全新一代的奔驰E还搭载了全新研发的MBUX车载多媒体系统，无论是在娱乐性上，还是在人机交互方面，都有了很大提升！
最后在动力上，这款车将会搭载三套动力系统，E260L搭载的是48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，而E300L搭载的是2.0T发动机，E350L搭载的是带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，所以在动力的选择上还是相当的丰富的！这款车将会在北京车展前正式上市，不知道你们对于这款车是否感冒！
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- 奔驰车什么颜色好看
- 白云石是什么高温下是什么形状
- 白云石的理论化学成分
现在e200是原装进口的 e300已经国产e200是现在只有黑色和银色e300l国产加长轴距版 有黑 黑铜灰 珍珠黄 银色等我这里都有现货
要看什么款式，一般需求较高的颜色有：黑色、香槟、银色、红（酒红）色，亚光黑（磨砂）
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准...
白云石晶体属三方晶系的碳酸盐矿物1。化学成分为CaMg（CO3）2。常有铁、锰等类质同象（代替镁）。当铁或锰原子数超过镁时，称为铁白云石或锰白云石。三方晶系，晶体呈菱面体，晶面常弯曲成马鞍状，聚片双晶常见。集合体通常呈粒状。纯者为白色，含铁时呈灰色，风化后呈褐色。玻璃光泽。遇冷稀盐酸时缓慢起泡。是组成白云岩的主要矿物。海相沉积成因的白云岩常与菱铁矿层、石灰岩层成互层产出。在湖相沉积物中，白云石与石膏、硬石膏、石盐、 钾石盐等共生。 Dolomite一词主要用来纪念法国一位化学家DOLOMIEU（1750~1843）。白云石为三方晶系，化学成份为CaMg（CO3）2，主要是由碳酸钙与碳酸镁所组成的矿物（CaCO3与MgCO3的比例大 致为1：1），具有完整的解理以及菱面结晶。颜色多为白色、灰色、肉色、无色、绿色、棕色、黑色、暗粉红色等，透明到半透明，具有玻璃光泽，硬度3.5-4，比重2.85-2.9。记得大学时代到花莲出野外，在海滩上总是搞不清楚如何分辨白云石与大理石。如果身旁有一罐冷的稀盐酸就可以搞定了。块状的大理石遇到冷的稀盐酸不容易起泡泡，而白云石却马上会冒出许多细小泡泡。成因 根据台湾省矿物局（1996）《台湾主要矿物与岩石》中提到，白云石存在于结晶石灰岩以及其它富含镁的变质岩中，部分产于热液矿脉和碳酸盐岩石的孔穴内，偶尔作为各种沉积岩的胶结物，为碳酸盐岩中最常见的一种造岩矿物。台湾白云石之造成系镁质交换石灰岩之钙质而成，主要赋存于 先第三纪大南澳片岩下部之结晶石灰岩带，呈凸镜体、层状或不规则矿囊。产地 白云石主要产在台湾东部宜兰县大浊水，花莲县清昌山、和平、和仁、万荣与木瓜山等地。白云石世界其它产地有瑞士提罗尔南部及滨南索、意大利皮蒙特的雀佛斯拉、北英格兰及墨西哥的瓜纳华拖。美国产于密苏里州加普林区，于沉积岩内形成块状或在岩石裂缝中呈现粉红色鞍形结晶。
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