欧宝雅特汽车故障灯泡亮了(欧宝雅特油耗怎么样（汽车废油 我的车是96年的欧宝雅特1.6去年的时候百公里7个油，现在感觉10多个油 怎么回事）)

• 洗节气门,换汽油滤清,清洗喷油嘴

  洗一洗喷油嘴，可能是雾化不好。

  是不是加速无力。如果是的话应该是某根高压线不工作了

试驾欧宝(ASTRA)雅特全系
首先要说的是试驾欧宝(ASTRA)全系令我对欧宝的印象产生了彻底的改观。这个以闪电为车标的德国车企竟然在1935年就成为德国第一家年产超过10万辆的车企，而且当时最大的汽车厂。欧宝这家公司竟然在1863年就成立了，与地球上数个当代成功车企一样，它在创立之初也不是汽车厂，因为那时的汽车还没有发明。大家都知道丰田是靠造织布机起家的，而欧宝是靠制造缝纫机起家的。
在众多的德国品牌中，欧宝给人的印象一直是比较温和的。这个品牌从来不以驾驶感觉刺激来吸引消费者，也从来不以凶猛的外形和另类的造车理念来吸引媒体关注，但这也并不说明它是一个庸俗和无味的品牌。欧宝有自己的造车哲学，在这种哲学的法则里虽然没有对性能超群的疯狂追求，却也时刻不离时尚和品味太远。
瞧，下边的车型看了就知道什么是欧宝的品味了！
全新的雅特ASTRA系列车型（应该说是中国版本）只配备了一款新发动机--ECOTEC 1.8L D-VVT汽油发动机。它的最大功率达到了103KW，比上一代产品提高了12%，最大扭矩175N.m，油耗降低4%，达到了欧4排放标准。其实这一个数据在同类自然吸气发动机里也是不错的成绩，与本田的同排量产品差不多处于同一水平，比丰田卡罗拉的发动机功率略大，技术上则大同小异，同样具有连续可变气门正时技术（在丰田的产品中称为VVT-i功能）。
值得一提的欧宝雅特系列车的特点：
1.所有车型使用同一款发动机，降低了维修和保养的成本。
2.所有车型价位也相差不大。从最便宜的24.8万（赛飞利）到最贵的37.5万（雅特敞蓬跑车）都不超过40万，在进口车型中可以说是非常价廉物美的产品。
3.08款雅特GTC (PANORAMA)即全景风挡版是世界上采用此类设计的独一无二产品，具有非常个性化的享受。据厂方称此款车的前风挡玻璃生产工艺复杂，一个月的产量只有1000多块，所以这款车全部要定货。据经销商讲这块玻璃的单块订货价格是4.5万元人民币，十分昂贵。即便如此，这款车还是只有29.8万元的总价，在设计口味这个层面上讲，这款车相当超值。
4.赛飞利的自动档版是应用了MTA（即电磁离合器的自动档，与F1赛车技术类似）的称为EASYTRONIC五速手自一体变速箱。在试驾中，这款变速箱给我极深的印象，既没有传统自动变速箱的急加速延迟现象，也没有拖泥带水的不顺畅感觉，非常值得推荐。这款车的经销商价格是26.8万，比纯手动版贵2万元，但是我认为这2万元是值得的。在国内能够买到的小型MPV市场中，这是一款相当有特色的产品。
5.赛飞利的双排长条型天窗（不能打开）非常漂亮，注意，这种天窗是标配啊！不用另外加钱的。
6.欧宝虽然一直想强调它的驾驶性能不比别人差，当然这要看和谁比，但是欧宝还是一个比较温和的品牌。无论是它的双门四座跑车还是它的赛飞利MPV，在一个平台上搭建的这些系列车型都有相似的前脸特征和相同的动力配置，甚至雅特的变速箱也全部是自动四档的。它们之间除了技术上的相似之外就是设计和实用性也很相似。即便是两门的雅特也能提供说得过去的后座舒适性，这一点与价位差不多的标致206CC有着很大不同（206CC的后座基本上只能坐小孩和狗），也就是说欧宝的产品没有为了外形而牺牲实用性，这一点才是欧宝品牌的真谛。
7.新款雅特具有IDS（互动式驾控系统），这个系统是建立在CAN-BUS总线技术之上的安全系统，欧宝工程师研发的TSA（拖曵循迹辅助系统）配合ESP PLUS，必要时可以在降低发动机功率的方式避免危险。据厂方介绍，它的ESP PLUS的功能是增强了ESP的功能，在打开SPORT模式时它可以将ESP对车辆的控制程度减弱，从而提供更强的驾驶快感，但是减弱并不是关闭ESP，其它车辆的做法是设置ESP的开关，在需要运动驾驶时关闭ESP功能。新款雅特都得到了EURO NCAP的最高星级--五星评级，这一点相当值得称道。值得一提的是它们还配有前4后4的泊车雷达，泊车非常方便。
8.赛飞利手自一体版具备所谓的坡道起步辅助功能（HSA），可以有效防止车辆溜坡。这一功能在此类变速箱的车辆中是首创的，它利用电脑对离合器的控制实现了普通自动档也具有的部分功能。
9.缺点也是有的：比如所有欧宝车型的噪音都比较明显，雅特的四档自动变速箱仍然是一个性能上的瓶颈。
如果把雅特系列产品称为闪电特攻组的话，赛飞利无疑是编外组长，而组里的组员虽然拥有相同的性能却也各怀绝技。全景天窗的雅特GTC PANO能够带来战斗机座舱的类似感觉，而敞蓬版却是春天出游的绝佳之选。

工信部数字在7.5左右百公里，实际来算综合油耗在9~10个。另外，耗油最关键是驾驶习惯和路况。

如果爱慕虚荣，就别买了，这车太低调内敛了。
如果送老人，我建议出手，这车实在太安全了，以至于感觉像是装甲车。
另外有几个致命的伤：没有水杯架、缺少USB插口、储物格偏少等等。。。
不过回头看看，这些都是相对边缘的配置。
从性能看，这车上的厅堂下得厨房。普通模式和运动模式有着天壤之别，在运动模式下，我曾经在起步时不输给宝马M3。
最后就是油耗，进口车的油表明显要比国产车诚实，每一滴油耗都能够忠实的表现出来，不会像国产车一样百公里后油表才会动一动，太虚伪。这车我坚持加97，一个礼拜一箱350，油耗八个半左右。不折腾的稳定工作的中层可以接受。
还有一些小情况，比如后备箱的开关只有一个，在中控台上，略显不便；英文不好的最好放弃，除非你会德语。这车里没有一个字是中文。。。

欧宝雅特油耗高吗真实车主是这样说的 ♂

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雅特 官方指导价：暂无，综合评分3.98

第一眼看到 雅特GTC ，也许有些人并不能随口叫出它的名字，但看到那象征着力量与速度的“闪电”LOGO后就能认出它是 欧宝 轿车。早在1994年，欧宝汽车就已经开始进入中国，随着 通用 汽车正式接管欧宝以后，雅特全系列作为通用汽车全球紧凑型轿车平台的主力车系，开始对国内细分市场进行有效补充， 欧宝雅特 GTC则主打细分市场中的个性化市场。

欧宝雅特实际油耗如何？

车主一：偏高，加满一箱97大概380，市内跑不到380公里

车主二：在节油方面还是做的很不错的，在城市路段跑大概在7个油上下，很省了。

车主三：关于油耗，这车在城里跑肉不说还够吃油的，大概要12+，毕竟这么小个车，好在我7成不在城里

车主四：油耗暂时很好很省油实力大概百公里9个油！

车主五：平均就是那么的7.8个，觉得买对车了

欧宝·雅特,不错啊，完全德国做工，放心好了，空间也够用，1.8排量，是适合女孩子开的一款车。
唯一缺点是4速自动档，现在国内主流是5速的，但应该是够用了。

老款欧宝雅特怎么样老款欧宝 雅特 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么样 欧宝雅特的通病是：1、欧宝雅特动力，起步阶段不算强劲，需要油门踩深一点才能得到改善，过了30码之后开始感觉动力源源不断的传来，60以后加速非常的不错；2、操控，刹车有力，停车的时候挺稳的，和我之前开的卡罗拉感觉完全不太一样，高速行驶很稳；3、油耗，在节油方面还是做的很不错的，在城市路段跑大概在7个油上下，很省油了。 @2019