丰田发展史(丰田车的故事) ♂
丰田发展史(丰田车的故事)丰田开发史
丰田（ヨヨ豊）是世界上最大的汽车工业公司之一，是全球最大的汽车公司，成立于1933年。早期丰田品牌，皇冠，灯冠，卡罗拉汽车命名为机器名称，最近雷克萨斯豪华车也是出名的。丰田是世界上第一家销售，销售和知名度的公司之一。特别是在销售市场，世界上第一个地方。丰田生产各种汽车，包括流行的汽车，高端车辆，卡车，跑车，四轮驱动和商用车。从世界各地的人们都非常尊重它的先进技术和卓越的品质。
丰田创始人丰田喜利罗。1895年，丰田Xichiro出生于日本，毕业于大学大学机械大学。截至1929年底，丰田Xi语言亲自检查了欧洲汽车和美国汽车工业。1933年，该部门成立于“丰田自动组织机械厂”。丰田XICHIRO的同学我从德国回购了德国汽车驱动卡。经过两年的拆解科学，1935年8月制造了一个品牌。汽车是双程双缸，木制的机身和皮革缝纫。
1934年，丰田Xiiro决定创造一个汽车生产厂房。1937年，“丰田汽车行业有限公司”，地址盯着爱知县的领域，第一个资本是1200万日元，超过300。
到1936年初，1937年初，丰田制造的卡车不是由于质量。日本在侵犯中国推出战争后，陆军在卡车上购买了大量的购买，并在丰田公司的所有库存卡车都售出，丰田公司赚了很多钱。
1950年4月，丰田汽车lea成立。1950年6月，朝鲜战争爆发，美国军队的大秩序46亿日元，丰田发展迅速。1952年3月27日，丰田Hirah在他的血液中死亡。1974年，16人在丰田和日本，大法，形成了一群丰田，由280多家中小企业组成。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田发动机销售公司已重新合并并正式更名为丰田发动机。
丰田的产品系列涉及汽车，钢铁，机床，电子，纺织机械，纤维面料，日常需求，化学品，工程机械和建筑业。1993年，总销售额为8,528.3亿美元，在工业公司世界排名第5。年产445万辆汽车，占世界汽车市场的9.4％。2006年，丰田的全球销售额为8808,000。日本丰田已成为全球最大的汽车制造商，并且在世界汽车生产中存在重要作用。
丰田的三个椭圆标记在1990年初使用。标志的大椭圆代表地球，中间与代表丰田公司的单词T中的两个垂直椭圆相结合。它象征着未来的丰田公司，信任和未来的野心。
该公司的品牌首先是2006年世界标志500品牌世界律师名单（Worldbrandlab）。
2008年世界收入500排名第5个公司历史
截至1970年底，丰田推出了一辆小型跑车Celica（Selika），在04年底之前已经生产了近400万辆汽车。
1971年，丰田的年产量达到200万，并成为世界第三大车辆的制造商。
1973年，随着第四届中东战争的疫情，世界经济遇到了第一股石油危机。对于日本，近100％的进口石油资源，所有经济活动都被强加，并立即严重干扰。贪婪的通货膨胀再次在日本席卷，对汽车的需求是一千英尺。在这种情况下，丰田将针对完成的新起点，以节省资源，节省能源，降低成本。丰田XiToyotaYingEdion一直认为汽车永远不会“奢侈品”，而汽车绝对是真实的社会。面对悲观的态度，丰田举办了一句“耐力”的词，准备恢复活力。
1983年，为了竞争本田的协议，丰田推出了凯美瑞机系统。从那时起，它不会被收费，几乎成为Corolla以外的最受欢迎的车型，它今天发展。已经今天。最后一代Jamei决定在中国生产。
1867ToyotaSaggi.
1924年丰田Sakuji“不要停止自动制作丰田自动量（g）”
1929年转移英国公司的自动面包专利
1930年丰田Xiiro开始研究小型汽油发动机的发展
1933年制造汽车系丰田汽车有限公司
1936年丰田AA型轿车
1937年丰田汽车工业举办（1,200万美元）
1938年提出了工厂仪表（目前的顶级办公室工厂）
1950年企业危机（劳动力冲突和简单员工）成立丰田汽车销售公司
1951年开始实施“Brainthics，提出”系统
1957年首次丰田轿车出口美国，丰田汽车销售公司
1959年Octic-Maki工厂构建输出
1962年签署工作声明
1965年赢得了击沉奖
196666COROLLACOROLLA汽车开始与RINOINDUSITY汽车有限公司合作
1967年开始与大法共同实业有限公司合作
1972年日本的汽车产量达到1000万
丰田邀请中国汽车代表团行业当天去
1974年建立丰田消费者
1975年参加住宅建筑
1982年丰田汽车工业公司和丰田商业机械公司合并于丰田汽车公司
1984年普通合资公司Nummi建于美国
1988年，位于美国肯塔基州的网上制造商TMMK
1990CCCOROLLACORONAR汽车累计生产达到15亿
1992年太阳能制造商TMUK在英国生产完成
1997年普锐普（混合动力车）在生产中
1998年位于印第安纳州，印第安纳州，印第安纳州，TMMI和Sovignan，太阳能制造商，TMMWV，内置生产
1999年在纽约和伦敦证券市场上市
日本的汽车产量达到1亿
美国制造商TKM建造生产
2000年中国丰田汽车有限公司完成生产
2001年，位于法国的网上制造商TMMF，内置生产
2002F1
与中国公司第一家汽车集团协议
中国天津丰田汽车有限公司（现在天津一汽丰田汽车有限公司）建于生产
2004年中国广州丰田汽车有限公司已成立
2005年雷克萨斯雷克萨斯品牌在中国的第一家经销商处开放
新皇冠冠军实现中国工厂
广州丰田发动机有限公司AZ发动机发动机离线输出
第一辆车可以在中国普锐斯普锐斯中混合产品和销售
2006年，广州丰田汽车有限公司国内CamryCelepseCelepse
雷克萨斯雷克萨斯品牌三种图案响亮的ES350，IS300，LS460LandingChina
2006年，Corolla天津天津天津在1930年离线，阅读丰田，毕业于机械技术学院，以及他父亲的经济。开始研究和开发小型汽油发动机，采用自己的葡萄干努力，三年的小汽油发动机小。
1933年，对于技术和资金问题，丰田仅在丰田纺织厂成立了汽车部门。没有更大的传播，但选择继续努力的选择。
1936年，丰田的第一辆车出生！这是丰田的领导，这是一款勤奋的汗水，这是一种在设备或设备环境中生产的汽车。虽然AA型轿车的生产不高，但它是因为它在丰田汽车的第一步，Toyota今天的成就辉煌。
1937年，丰田汽车工业正式成立。从那时起，丰田的名字被称为这样。
1938年，由于丰田汽车实业有限公司的原始网站没有生产。从今年开始，丰田汽车行业已将工厂迁至他的母亲，这是ToyotaCorporation工厂今天。
在1940年底，当时日本仍在战争中。丰田无法保留遭受第二次世界大战艰苦工作的难度。
丰田将离开公司，它需要沉古景朗，在公司推出了一系列新的运营，特别是严格控制优质产品，提高员工的热情等，想要改变公司的下降。
1950年，虽然公司的政策走向了方向，但工厂尚未改善。劳动力讨论与员工，这次，为了降低价格压力，汽车厂在境内悬停在营业困难。非常奇怪，虽然汽车厂难以运行，但仍愿希望在美国使用丰田发动机销售公司。可以看出丰田电机的野心不小。很多人都说丰田的成功是因为他的策略做得很好。
1951年，在人民中间方案中的熟人应用公司的丰田内。也许是因为这个方案，丰田开发了一个非常流行的模型。
1955年，在50多年生产的汽车，以及丰田唱歌的汽车将出生！他们称之为王冠。然后表现表现的表现相当不错，而形状很高兴，可以说是一个皇冠，并增加了更多希望骑在车厂。
第一代皇冠模型调用卢比。
1957年，皇冠上有一场热门销售。丰田出口到美国，但收到了美国的信息，这无疑给了丰田人民作为冷水。王冠在美国批评本地用户至关重要。根本没有散步。在无助之下，第一次在美国销售。
1959年，它在1959年达到了美国的亚洲影响力。在过去几年中，资助的丰田的皇冠优秀剧本已经建立了新的汽车生产植物Eleid-Maki。
在1966年之前，销售始终是作为皇冠的主力，直到这是卡罗拉（花冠）的第一次耀眼。Corolla可以说是丰田最成功的模型。它有助于丰田摆脱过去，将丰田带到光明的未来。
Corolla的第一代型号代码。
1967年以后，丰田进入全天，公司的发展就像竹笋一样。它在世界各地拥有自己的植物，今天我们还应该致电丰田作为：丰田电机集团。
1967年，丰田的第一台跑车2000GT，驾驶历史舞台。
1971年，丰田的第一代已列出。
1983年，他在车上的一段时间推动了电晕。第一代Camry允许正向驱动的形式。
1984年，第一个小丰田运行MR2，它的名字是由后轮驱动的双脚车。
1989年，丰田推出了豪华豪华车。
全球十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司成立于1933年，现已开发出汽车生产;企业涉及一家大型工业车辆，电子，金融等行业。丰田制作了纺织制造，创始人丰田Xiiro在1933年成立了纺织机械的车辆系，并开始了丰田汽车的故事。1935年，丰田AI型试验成功，第二年正式成立。然而，在20世纪30年代，公司已经慢慢放缓，但在第二次世界大战后，丰田汽车加快了发展的步伐。随着欧洲和美国技术的引进，在汽车技术专家和管理专家的指导下，他们迅速掌握了先进的汽车生产和技术管理，并根据日本国家的特点创造着着名的丰田生产模型，并不断改进，不断改进提高生产效率工厂。它的产品在20世纪60年代后期北部市场开始了北部市场。1972年，公司累计生产1000万辆。在20世纪70年代，迅速发展丰田发动机期。从1976年开始，公司生产了1000万辆汽车，年产量超过200万。在20世纪80年代，丰田电机的生产和销量仍然较高。在20世纪90年代初，其年产量超过400万台，甚至近500万规模的生产，挫败了福特电机，成为汽车生产的世界。第二辆汽车公司。丰田发动机公司在20世纪60年代在日本成长，但在20世纪80年代之后，他开始了世界上的国际战略。它已在美国，英国和东南亚建立了一项网上或合资企业，并结合搜索汽车研究和开发中心和当地国家适用于定位研发和设计和生产。丰田电机具有较强的技术开发能力，非常重视汽车的研究要求，从而在其开发的各个历史阶段创造不同的名牌产品，击败美国欧洲竞争对手和产品。丰田，皇冠，皇冠，皇冠，皇冠，皇冠，卡罗拉汽车命名为机器，最近的Cresca，雷克萨斯豪华机也很有名。丰田汽车公司总部位于东京，日本，丰田章中的总裁Yiro。年产量近500万辆，出口比率接近50％。现已与现代韩国汽车公司制定了合作伙伴关系。
丰田公司主要生产纺织机械。1933年，丰田XiSiro设置了汽车部的纺织车系，并开始了丰田公司的故事来制造汽车。四年后专注于丰田汽车行业。在五十年来，日本五十年后的经济困难难度，丰田汽车公司差，多年的经验创造了各种不同的生产和管理模式-丰田模式生产。这种名为“优秀生产”的业务管理模式不仅通过发展发动机的发展而促进，而且影响了所有日本和世界。
在20世纪60年代，丰田开始进入北美市场，共有1000万辆汽车生产72岁。在20世纪80年代初，为了改善统一机构，丰田汽车实业有限公司结合丰田汽车销售公司，称为丰田汽车公司。在20世纪90年代初，生产每年超过400万，美国通用汽车数量只排名。
丰田汽车公司基于生产汽车，跑车，汽车道路，卡车和乘用车灯，以及强大的技术开发技能，重视研究买家对汽车的需求，产品型号更新。丰田在中国大陆受欢迎，拥有LS400环Zi，Crown3.0，嘉马西和其他汽车，大暴君（PVIRIIA），乌鸦汽车和康斯巴斯。丰田发动机一直专注于汽车业务和中国，是中国最大的公司去年，在四川省和中国共同建立了中国西北地区的中国毛利公司生产毛利-四川丰田汽车公司，专业从事中国市场价格中国的。
丰田的发展历史
丰田丰田没有
丰田汽车公司最初由Toyoda/Kiichiro创建，因此称他的名字。但是丰田的罗马字母用来用丰田使用丰田，因为你的声音比da的声音更好，并使用日语写丰田单词，颜色改变。8绘画。日本人认为，自古以来，“八”汉字已经变得越来越长。这不仅希望丰田突出，希望所有日本都是批发。
丰田机的含义
该国旗于1988年10月出版，50周年丰田，该设计的重点是椭圆形左和对称的元素的构成。椭圆是一个有两个中心的曲线，表明汽车制造商和客户本身就是如此。而且，elipice是水平的或垂直组合的，并且指示第一字母丰田。在太空后面表明，丰田先进的技术在全球范围内推出，面对未来，宇宙不断飞度。
丰田的故事
1930年，丰田，丰田，在丰田被杀害。它离开了孩子是新宗棉工厂和近10,000名员工。截至19世纪末，Zuji创建了这家公司用一台新的针织机及其发明，创造了中断供应，避免了库存工作方法，生产力增加50％，更适合降低织物，现在被称为“及时称为”及时工作方法“。然后Toyoda来自旧车领域的棉花厂，看看未来的产品，1894年举办的旧儿子充满兴趣日本。XiSiro进行了调查欧洲和美国。欧洲和美国的蓬勃发展的工业革命使他震动强烈，汽车没有。他认为这辆车不可避免地是未来的。然后日本一直是一个不富裕的国家，只有3个小型汽车制造商，以及该地区数百年，美国福特离线10,000吨。佐吉父亲和儿童决定参加汽车制造领域，其他经济条件将投入生产。zoji太早死了，没有看到第一个丰田车派对。儿子Hi-Langual于1933年，只投入了10亿美元建立汽车部门。第一个AA的名字于1933年5月被命名，汽车AA样本后。一年后，A1开始很小。这是一辆很棒的车，外箱流动，非常漂亮，模仿克莱斯勒模型通风时，配备6缸3.4升电机生产引擎是62马力（46千瓦）。然而，日本拥有少量汽车，特别需要市场。乘客货物是在乘用客商开发开发中最大的汽车。
丰田发展史 ♂
丰田发展史
- 丰田发展史
- 哪位能人能给说说丰田在中国的发展史 越详细越好 谢谢啦~~~
- 一代经典车型离开中国市场，丰田锐志这些年表现如何
- 丰田锐志的介绍
- 锐志是什么优点和缺点都有什么
丰田公司大事年表
1. 1894年，丰田佐吉发明了“自动回线织布机”
2. 1894年，丰田佐吉的大儿子丰田喜一郎出生
3. 1897年的时候，佐吉发明了“G型自动织布机”，并成立名叫“乙川棉布合资会社”的生产作坊，三井家又是砸钱又是游说的，终于收了这个“乙川棉布”，成立了“井衍商会”，由佐吉担任技术负责人。
4. 1902年，佐吉发明了具有划时代意义的“自动换校机构”，再加上日俄战争爆发，棉布需求大增，佐吉趁机甩手走人了。三井大阪地区负责人就找到佐吉，佐吉同意三井注资成立丰田织布机株式会社。
5. 1910年，丰田 佐吉赴美考察；
6. 1912年，佐吉选择出身于三井物产的儿玉一造合作。通过联姻、注资等方式，三井物产早已和丰田牢牢地绑在了一起。丰田佐吉急需资金，从三井关联的“服部商店”的社长服部兼三郎那里很快就借到了25万日元。原来，三井物产古屋支店长儿玉一造在三井银行支行长矢田介绍下，认识了服部兼三郎，并把他介绍给了丰田佐吉。
7. 1915年，石田退三（他是丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎的表弟，就是后来继任丰田喜一郎的第三任丰田汽车的社长）在儿玉一造的推荐下，进入服部兼三郎的“服部商店”
8. 1915年10月，由于丰田佐吉与儿玉一造之间的交情，两家结成姻缘。儿玉一造的弟弟儿玉利三郎（曾在伊藤忠工作）入赘到丰田家，娶了丰田佐吉的长女爱子为妻，并改名字为“丰田利三郎”，他就是丰田汽车的一任社长。
9. 1918 年，神谷正太郎进入三井物产，神谷正太郎学长冈本藤次辗转到丰田集团
10. 1923年，福特、通用在日本建厂（关东大地震之后）
11. 1924年，丰田佐吉把织布机的专利转让给了英国普拉特公司
12. 1927年，佐吉被天皇接见，接见后丰田佐吉对丰田喜一郎说：“我自己赚了钱，也为国家出了力，现在轮到你了。制造汽车，报效祖国吧！”
13. 1927年，石田退三（25岁时入赘石田家，泽德退三从此变成了石田退三。他是丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎的表弟，就是后来继任丰田喜一郎的第三任丰田汽车的社长）加入丰田纺织公司工作，任田纺织公司大阪营业所所长；（佐吉老先生对石田说：“你是商人，商人就要赚钱。赚了钱要匀给我们，我们才能够搞研究。”石田非常敬重这位老先生，说“佐吉先生决不以高压态度待人，但他有一般人所没有的魄力，他的态度感化了我。”）
（）
1929年~1933年 日本经济大危机，遭遇五年经济萧条
14. 1929年9月~1930年3月，佐吉把10万英镑专利费给了喜一郎；丰田喜一郎去英美进行调研，专心学习汽车制作；
15. 1930年5月，丰田佐吉逝世；
16. 1930年，丰田利三郎出任丰田自动织布机制作所社长，丰田喜一郎在公司担任技术人员。（问题1：为啥丰田老爷子没有选择亲儿子当接班人呢？
首先，丰田自动织布机制作所并不是丰田佐吉一个人创建的，而是和儿玉一造合作的。丰田利三郎是儿玉一造的弟弟（原名儿玉利三郎，入赘后改姓丰田），选择他做社长，可以看做是丰田家和儿玉家（儿玉家背后代表的是三井物产）深度合作的表现。其次，在丰田佐吉去世前，丰田喜一郎已经基本确定了要研究汽车这条道路，再加上研究制造汽车是佐吉老爷子非常看好的一个事情，所以为了让儿子能专心于研究，老爷子自然不会强行让儿子来接班。最后，一般家族企业最担心的问题就是继承人势弱会被排挤，但是喜一郎完全不用担心这个问题，一方面他继承了父亲佐吉的股份，是公司的董事，另一方面他的老婆是日本高级百货公司高岛屋总裁的女儿，有钱又有势的老丈人自然不会眼睁睁看着女婿被欺负。）
17. 1931年，丰田试制成功4马力发动机；
18. 1933年，汽车研制基地（公司一个仓库的角落）建成；
19. 1933年，大野耐一加入丰田；
20. 1933年4月，丰田喜一郎购买一台雪佛兰用于拆装研究分析结构（抄袭）
21. 1933年9月，丰田自动织机制造所内设立汽车部；
22. 1934年，丰田喜一郎擅自决定购买举母工厂用地，但是就此与丰田利三郎产生严重分歧；
23. 1934年4月，丰田喜一郎购买一台克莱斯勒Airflow用于研究造型（抄袭）
24. 1934年，丰田喜一郎购买一台德国产的DKW前驱汽车交给丰田英二研究仿制
25. 1934年9月，丰田喜一郎和他的研发团队成功研制3389毫升6升直列发动机。
26. 1935年，丰田制造出G1卡车及A1 轿车，却被人嘲笑为南瓜，路试时被路人嘲笑；
27. 1935年8月，神谷正太郎被冈本藤次郎推荐给正筹备生产汽车的丰田喜一郎，被丰田喜一郎“用日本人的手造出日本国产车”这一爱国誓言的感召，奇妙的缘分由此开始；
28. 1935年9月，神谷正太郎正式加入丰田（月薪120日元，而他在GM时是600日元），开始为期45年的丰田服役生活；
29. 1935年10月，丰田大纲五条整理颁布；
30. 1935年11月，美国通用公司在日本的首席销售经理山口佐助也受神谷影响加盟了丰田公司
31. 1936年，丰田喜一郎邀请丰田英二（丰田佐吉之弟平吉之次子）进入丰田汽车部，设立研究所（喜一郎就给英二下了一个命令：“在芝浦的汽车旅馆内设立研究所”。然而事实上，员工只有丰田英二一个人）
32. 1936年，AA型轿车问世；
33. 1936年，推出分期贷款；
34. 1937年5月，由于丰田的卡车质量太差，销量不行。喜一郎把丰田英二调到了支刈（yi）谷成立的监察改良部。主要解决用户投诉的汽车质量问题并负责彻底检查被顾客退回的车辆，找出问题并提出解决方法。
35. 二战及侵华战争开始
36. 1937年8月丰田英二被征召入伍，
37. 1937年8月28日，丰田汽车工业公司成立；（丰田喜一郎与利三郎、其他高层在业务布局方面产生不同理念，分歧越来越大。）
38. 1937年9月，丰田利三郎出任社长；丰田喜一郎就任副社长。
39. 1937年10月丰田英二被丰田喜一郎从战场上弄了回来后，理由是“军队不征召军需产业必要的技术人员”，并被安排到一线的工厂负责生产陆军需要的汽车
40. 1937年丰田汽车刚刚成立就遇到世界经济危机，总厂兴建、设备引进、原材料采购急需大量资金，市面又借贷无门，初期投资已经消耗殆尽，公司接近倒闭，此时军方大量开始购车，库存全部被卖掉（拯救了丰田汽车的是谁呢？）
41. 1938年11月3日，日本第一座举母汽车生产工厂成立，丰田喜一郎亲手启动电源开关。丰田喜一郎代表大家庄严宣誓：要为建立日本的汽车工业而献身。他强调“团结会产生伟大的力量。我们不能因为一个人的不注意而使整个工厂的努力付诸东流”。当时该厂拥有资本1200万日元，设备3300台，员工5000人。为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。
42. 1938年丰田英二创立“汽车用螺丝规格”，并在举母工厂实行英制改公制
43. 1940年冈本藤次郎把三井物产的赤井久义推荐给丰田喜一郎当副手
44. 1941年1月，喜一郎出任社长，利三郎出任会长；
45. 1941年，石田退三由丰田纺织公司转入丰田自动织机公司；
46. 1942年东海精机重工业接受丰田汽车注资，石田退三担任总经理职务。本田宗一郎担任董事。
47. 1942年丰田纺织与内海纺织、中央纺织、协和纺织、丰田押切纺织（丰田英二父亲的公司）合并为中央纺织公司。
48. 1943年，大野耐一加入丰田自动车工业株式会社；
49. 1944年1月，丰田被纳入军方管辖下军需公司；
50. 1945年 三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司。
51. 1945年二战结束。二战结束后，美军登陆日本的首要几项任务中就包含解散日本财阀伴随着二战时期日本战败，美国以同盟军司令的名义接管日本本土，成立暂时托管。美国认为，推动日本走上军国之路、并为战争提供了经济支持的罪魁祸首就是日本的财阀。日本财阀因此而被强制解散，财阀家族持有的股份被卖给了公众。据估计，当时从财阀家族转让到公众手中的股份总量占了日本公司股本总量的40%，这导致日本在战后的最初几年时间成为公众持有企业股权比例最高的历史时期，1949年时约为70%，也出现了多家包括丰田在内的多家公司成为独立发展的企业。一段时间内，战争和解散财阀作为“外部冲击”，隔断了日本的家族财阀企业按照其本来很强的股东主权主义的逻辑和逐步分散股权的路径，但财阀还是在战后重新回到了经济的中心地带，只不过不再像以前以财阀形式绝对控股多家企业，而是开放式的交叉持股。
52. 二战期间由于丰田的员工多数被征入伍参与战争，许多技术骨干死亡或伤残，公司开始出现严重问题，丰田公司为了维持生存，甚至开始在占领日本美军军营旁开设食品店和洗衣店。同时丰田制造厂在战争中受损严重。
53. 1945年，二战结束后，军用车需求减少，而民用车需求开始逐步增加。丰田喜一郎开始带领团队研发小型车。
54. 1945年12月10日 赤井副总经理因车祸去世，隈部一雄教授接任
55. 1946年，《工会法》通过，丰田汽车成立工会。
56. 1947年，日本出现严重通货膨胀日本政府通过降价策略应对了通货膨胀，但是换来经济超级萧条。丰田车出售后无法收回贷款。
57. 1948年任丰田纺织社长
58. 1950年正月，丰田资金出现问题，日本银行高梨壮夫出面向三井银行、东海银行求援2亿日元；丰田与银行融资协议洽谈陷入僵局，银行融资条件中有“制造、销售分离”及“过剩人员整顿”条文；
59. 1950年4月7日，丰田汽车工会由于丰田汽车强行解雇员工组织罢工，公司每天都积累巨大数额的亏损，银行也断言今后将拒绝提供融资。丰田面临进退两难的境地，既不想放弃对员工的承诺，也不想放弃重建公司的机会。经反复研究、慎重考虑，公司方面发表了包括“募集1600名志愿辞职员工” ，续雇的员工降低10%工资的措施遭到工会方面的抗争，喜一郎寻求工会方面的合作，他说：“要渡过难关，只有两条路可以走：要么解散公司，要么请一些人下丰田这条船。实在对不起，事情弄到这个地步，是我们高层干部的责任。”
60. 1950年4月，丰田的销售体系及生产体系分开（所谓产销分离体制，就是生产和销售分别由两个不同的独立核算的公司（一般都是独立法人）进行，按协议规定，生产公司只负责生产，销售公司只负责销售及售后服务工作。销售公司是生产公司销售业务的全权代理。）；
61. 1950年6月5日，董事长丰田喜一郎、副董事长隅部一雄、常务西村小八郎3人辞职（丰田喜一郎主动承担了他所说的“高层干部的责任”），就任汽车技术会会长；
62. 1950年6月10日，罢工结束，1700人自愿辞职；
63. 1950年6月25日，石田退三出任代理社长当日，历时三年的朝鲜战争爆发，美国佬本着就近原则，向丰田订购了46亿美元的军用皮卡之类的车辆，而且是现金支付，丰田就此“满血复活”
64. 1950年7月18日，石田退三（在任主导进行设备更新）听从喜一郎的建议（为了公司生存，喜一郎恳求年已六旬的丰田公司自动织机制作所总经理石田退三出师。喜一郎痛苦的表情和期望的目光，终于打动了这位不忍心看到“丰田汽车”垮台的老人。真是“出入于告贷之门，爱命于危难之际”。）兼任了丰田汽车工业公司总经理的职务。以三井银行为首组成银行团借给丰田汽车2亿日元贷款渡过难关。他在股东大会上宣布：“等到公司业绩好转了，我会把总经理的职务还给喜一郎。” 三井银行调派了中川不器男(后来担任丰田公司第四任社长)为专务。32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。
石田式经营可以简单归纳为石田所倡导的“4个主义”。它是一个既包含着丰富哲学内涵又非常朴实的基本原则。用石田自己的话说就是“理所当然地认真做好每一件理所当然的事情”。所谓4个主义就是合理的赚钱主义、设备第一主义、无借款主义和彻底杜绝浪费主义。其中设备第一主义和无借款主义是石田式经营的两大支柱。
石田对这4个主义做出了以下的解释：经营者的使命首先是要通过满足社会需求来赚钱。就丰田而言，就是要生产卖的出去的车，也即“物美价廉的车”这就是“合理的赚钱主义”。其次，鉴于汽车行业的发展速度很大程度上依赖于机器设备的效率，因此以提高效率、降低成本为目的的投资尤为重要，因此必须根据缜密的长期经营计划合理地有计划性地进行设备投资，这就是所谓的“设备第一主义”。再有，为了发展技术和扩大生产规模，企业必须拥有雄厚的可以自由支配的自有资金，因为“谁有钱谁就能赢得最后的胜利”，这就是石田的“无借款主义”。最后石田认为企业应该在经营上做到公私分明，杜绝浪费。他说：“企业对社会承担着确保盈利的责任，因此企业应把每名职工的聪明才智都集中起来，为增加企业的经济效益而努力”。这正是他极力倡导彻底杜绝浪费的真正目的。
根据这四个主义，石田在推行他的经营方式时，还特别强调了三个目标，那就是“造物、造钱、造人”。所谓造钱就是要让丰田有钱可赚，所谓造物就是要生产出物美价廉的汽车，而所谓造人则是指培养大批具有“丰田精神”的企业员工。而在这当中石田认为造人又是造钱和造物的根本基础。
65. 石田首先与公司财务部长花井正八四处奔走筹措资金。遭到冷眼，四处碰壁。功夫不负有心人，最终打动了中央银行行长高梨壮夫。在他的帮助下，召集了以帝国银行和东海银行为主的十几家银行，达成为丰田汽车公司贷款1.88亿日元的协议，使公司度过了难关。
66. 1950年7月丰田英二、神谷正太郎走访美国汽车企业并于福特签署技术指导协议。当时福特每日产8000辆车，丰田只有40辆。
丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎 叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！”
担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产 Just In Time”和“自动（带人字旁）化”
67. 1950年，石田退三、神谷提出“无贷款经营”
68. 1951年5月，丰田公司正式制定了“提合理化建议制度”。
69. 1951年5月，军方大举购买丰田汽车，丰田企业起死回生；丰田推出“普拉多”及“兰酷泽”
70. 1952年3月，丰田喜一郎因脑溢血辞世（辞职之后继续他的汽车研究还想着给他爸爸写传记），6月3日丰田利三郎去世。（两人的立场不同，喜一郎觉得丰田汽车是我的，认为就算连本带利都投资耗尽也在所不惜。而利三郎觉得丰田汽车是我继承的，不管怎样得让事业发展，让财产补丁增加。）
71. 1953年，停战后，军用车需求减少，民用车需求增加；
72. 1953年，公司公布口号“好公司、好想法”；
73. 1954年，买下东京立川日本汽车学校，成立丰田修配公司；
74. 1955年，丰田修配公司与丰田汽车工业公司各出资一半，建立丰田汽车二手车公司；
75. 1955年1月，皇冠轿车发布（丰田英二亲自开车下线，他亲自参与了皇冠开发研制）
76. 1956年，大野耐一第一次有机会到美国去。他参观了通用公司、福特公司的汽车工厂，美国的超级市场启发了他的想像力。
77. 1957年，成立中部日本汽车学校；
78. 1957年8月，丰田第一次向美国出口两辆皇冠；
79. 1957年10月，在美国成立美国丰田汽车销售公司，同年，花冠轿车投入使用；
80. 1958年9月，丰田公司决定另建新厂（元町工厂）。丰田喜一郎的儿子丰田章一郎负责建设新厂工作。
81. 1959年8月，元町工厂建成投产，澳洲丰田销售公司开始运作；
82. 1960年，日本对民用普及型车需求显现；
83. 1961年，在大野耐一的推动下，全公司引进丰田生产方式；
84. 1961年，PUBLICA车型推出（697CC）；
85. 1961年8月，石田认为英二过于年轻，让三井银行出身的中川不器男接任社长，石田退三出任会长；石田退任前中川和英二都是副社长，分别管行政和技术部分。
86. 1962年，美国议会禁止美军购置他国卡车
87. 1962年，《劳资宣言》颁布，代表劳资关系的稳固，劳资双方相互让步并获得相互信任关系。同年丰田在泰国的公司成立；
88. 1962年以后，丰田公司所有的工厂都应用了看板方式并于该年开始应用到外协厂家
89. 1964年，长谷川认为丰田英二并不支持179A，越级找到神谷提出构想；同年，丰田向中国出口皇冠。
90. 1965年5月，丰田用300亿日元建厂，生产179A；
91. 1966年，丰田在美国低端车市场取得成功；
92. 1966年3月22日，神谷提出将179A的发动机从1000CC提高到1100CC；
93. 1966年6月14日，179A研发成功；
94. 1966年9月7日，花冠1100发布名称，10月2日召开发布会；
95. 1966年11月，1100CC 正式上市，神谷将当月销售量定为3万辆，并取得巨大成功；
96. 1967年10月13日，中川不器男因赶乘新干线怕晚点，患糖尿病的中川在月台上跑了一段，最终突发心脏病去世
97. 1967年10月30日之前的副社长丰田英二接任社长（丰田嫡系重回控制权，“大政奉还丰田家族”）；(随着企业规模的扩大和股票的公开化,家族企业的家族性质开始淡化.首先,是股东人数的极度增加,家族持股比率的降低。然后是企业开始引进家族以外的有能力的人担任领导职位。反过来从公司的角度来说,也希望对外界弱化自己家族企业的性质。
丰田家族的第三代领导人丰田英二继任社长后,一次记者招待会上,有记者问道:“你是因为出身丰田家族,所以才被选为社长的吗?”丰田英二当即答道:“我是因为适当才被选任的。”这句话在丰田公司被人一再引用,己成为丰田企业文化的重要遗产之一。同时他也不讳言道,“同族经营也有好处,像一般企业那样短期间就更换总经理也不好。’”这就给我们提出了一个课题,那就是一一家族企业的优劣势.
先来看看丰田1933年创办以来几十年历程中权杖的交接。丰田佐吉创办了丰田织机之后,把接力棒交给儿子喜一郎创办了丰田汽车,之后是侄子英二、孙子章一郎、重孙达郎。除此之外,在丰田汽车及其关联公司里,丰田家族的人都占据着经营阵地的相当一部分。虽然现在丰田汽车的奥田硕会长和张富士夫社长都是从本公司员工中提拔上来的经营者,但公司里仍然残留着浓厚的丰田家族同族支配的色彩。
日本企业的社长相当于我国的总经理,会长相当于董事长。在日本企业界,当社长退任或有意外时,副社长升任社长是很正常的事。如丰田英二就是因为上任社长去世由副社长升至社长的。在他担任了16年丰田汽车的社长之后,又改而转任会长。继丰田英二之后(1982年)接任丰田汽车社长的是丰田章一郎,现在仍在丰田汽车担任董事会名誉会长。)
98. SPAN》年，锐志上市，与大发工业公司开展合作；
99. 1968年3月，成立东富士研究所（除了一个处量汽车废气的综合试验厂之外，最突出的设施就是功能完备的汽车性能试验场）
100. 1968年7月，成立三好工厂（专门生产行走部件和小型零部件的工厂）
101. 1969年副社长丰田英二提出“一元化”策略，并向神谷提出此计划，神谷一时之间难以接受，此计划搁置（直至神谷去世后，1982年才正式合并）
102. 1970年12月建成堤工厂（采用了日本最新最先进的生产体制，配置了能适应多品种小批量生产的装配线）
103. 1971年7月，石田退三退休；
104. 1972年12月，齐藤尚担任会长；
105. 1973年，石油危机爆发；
106.1973年6月建成明知工厂（生产发动机、行走部件铸件和行走部件机械零部件的工厂）
107. 1973年6月建成下山工厂（是生产发动机及处理汽车废气零部件的工厂。该厂的厂房为密封式厂房。达到了良好的防噪声效果）
108. 1974年，丰田成立汽车销售公司进修中心；
109. 1974年，丰田英二成立丰田财团，丰田基金会建立；
110. 1975年，神谷退任，升为会长，同时，加藤接任销售公司社长，大野耐一出任丰田副总经理（即丰田汽车公司社长1975-1978年）
111. 1978年8月建成了生产驱动部分零部件和变速箱的衣浦工厂
112. 1978年9月，花井正八任会长；
113. 1979年1月建成了田原工厂（占地面积406万平方米，建筑面积114万平方米。拥有近6900名员工的丰田公司规模最大的总装厂）r》 114. 1980年，神谷去世，英二再次向加藤（销售公司社长）表示合并的愿望；
115. 1981年，加藤升任会长（销售公司），并任命丰田章一郎为丰田汽车销售公司新社长；
116. 1982年1月25日，在英二社长、章一郎、冈本藤次郎的大力支持下，丰田自动车工业株式会社（丰田自工）与丰田自动车贩卖株式会社决定合并，正式组成“丰田自动车株式会社（Toyota Motor Corporation）；
117. ( 合并的事儿，要先从拆分说起，由于银行干涉，丰田需将产销分离，但是丰田英二一直不认为分家是件好事，后遗症较多，尤其在通往国际化之路上存在很多问题。英二为了促使产销合并协调发展，英二向神谷提出双方进行人事交流。神谷理解英二的意思。英二提出要保证借调到销售公司的工程师将来仍能回到汽车制造公司来，而从原来担任销售的业务人员中选出一部分留在汽车制造公司，但是神谷却认为：“销售公司是从零起步的新公司，不管怎么说，所有原来与销售业务有关的人员都应该调往销售公司，待新公司正式营运后，再逐渐归还从汽车制造公司调来的人员。” 英二同意了神谷的意见，并决定将人事交流工作实施后延。但是后来所谓的人事交流多半都是调往销售公司的，而原先被调往销售公司的人员也几乎没有送回来。汽车公司也只能内部进行人员调整。不过汽车公司和销售公司之间经常因为工作原因和各自所站的不同立场而进行吵架。 于是英二在1969年委婉的向神谷提出：“是不是到了可以考虑将公司一元化的时候了？”而神谷从未考虑过公司合并的事儿，无法回答，只说了一句：“再等等看，让我考虑考虑”，便结束了话题。直到1980年12月神谷先生病逝后，两个公司才开始进行合并的准备事项。1981年6月英二派章一郎就任职汽车销售公司总经理也是准备合并的事项。在得到在章一郎、丰田第一长老冈本藤次郎、销售会长加藤诚之、制造会长花井正八的大力支持下，英二开始组织丰田自动车工业株式会社（丰田自工）与丰田自动车贩卖株式会社合并，正式组成“丰田自动车株式会社（Toyota Motor Corporation）；在此后的3年时间内进行由职务低层到高层的工作互换。
)
对于合并的事情，丰田英二称之为“决断”在其回忆录中这样写的：“决断也有许多不同的情形。例如在产销合并这件事上，虽然明知势在必行，但是在什么实际，采用什么形式，仍然需要认真考虑。到底应该采取哪一种方案？走右边的路好呢？还是左边的路？也许左右两条路会走出截然不同的结果，但总得选择其一。这种时候也许什么道理都派不上用场，反倒费用掷骰子的方法才能解决。当然最后做出决断的还是在于人”
118. 1982年7月，丰田章一郎出任社长，丰田英二辞去社长职务，担任会长，并创立国际经济研究所；
119. 1982年，丰田公司将外协订货看板应用到了外协厂家的98%
120. 1983年，丰田提出要创造世界顶级轿车；
121. 1989年，雷克萨斯LS400上市，美国雷克萨斯店建立；
122. 1990年，大野耐一去世
123. 1993年6月，成立丰田汽车（中国）有限公司；
124. 2009年6月，丰田章男担任社长，现任丰田集团社长的丰田章男的夫人田渊裕子，是原三井物产副总裁田渊守的女儿，而丰田章男的母亲是原三井银行董事三井高长的女儿三井博子。另外，丰田章男堂兄丰田达娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。
······
吐血整理、未完待续
1964年 9月 首次向中国出口丰田CROWN 皇冠轿车
1971年 9月 丰田代表团首次访华，访问期间进行了工厂视察，并向中方发出了访日邀请
1972年 9月 丰田邀请中国汽车工业代表团访日
1978年 6月 一汽管理层到丰田总部进行研修
12月 丰田及日野派专家团考察一汽
1978年-1983年 丰田两次访问北京汽车工业公司
1980年 7月 在北京设立首家丰田汽车维修服务中心(TASS)
10月 设立丰田汽车公司北京代表处
1981年 6月 丰田生产方式(TPS)创始人，原副社长大野耐一先生访问一汽
广东省汽车工业公司一行访问丰田，就CKD国产化生产进行商谈
1982年 3月 在广州设立丰田汽车维修服务中心(TASS)
1983年 广东省物资局、机械公司第一汽车制配厂组成SKD访问团赴日参观丰田
1984年 12月 为广州TOYOACE(SKD/CKD)提供技术支援
1984年-1985年 丰田集团大发公司开始对天汽华利提供技术援助，为民族品牌的确立做出贡献
1985年 与原国家经济委员会开展“汽车工业发展战略”的课题研究并将研究成果向国务院提交
11月 在北京、广州设立丰田汽车中国维修技术培训中心
1986年 6月 参加中国首次举办的北京国际汽车工艺及装备展览会，此后每年参加
1987年 6月 在北京设立首汽集团丰田汽车驾驶员培训中心
9月 参加香港-北京汽车拉力赛（荣获总成绩第一名）
1988年 11月 与沈阳金杯汽车股份有限公司签订技术援助合同（到1997年6月为止）
在北京、西安举行丰田生产方式（TPS）讲演会
1990年 9月 在沈阳设立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心（现辽宁丰田金杯技师学院）
1994年 11月 参加中国家用车研讨会(PSE)，就中国家用轿车的发展提出建议。(1995年至1997年也参加了该研讨会)
1995年 4月 在天津成立丰田汽车国产化技术支援中心
12月 成立天津丰津汽车传动部件有限公司成立天津丰田汽车发动机有限公司
1996年 5月 参加北京国际汽车电子零部件及智能交通系统(ITS)展览会
1997年 2月 成立天津丰田锻造部件有限公司
4月 向清华大学、天津大学提供科研项目援助资金，并开展相关交流活动，举办技术讲座，之后每年定期举办两次
7月 成立天津津丰汽车底盘部件有限公司
1997年 9月 进行汽车流通方面的中日共同研究
1998年 6月 向原科技委员会主持下的中国电动汽车试验示范项目赠送了5辆RAV4电动汽车
进行“完善汽车分期付款制度”中日共同研究
7月 天津丰田汽车发动机有限公司生产的发动机正式下线
9月 与中国交通部共同就智能交通系统(ITS)进行交流
12月 成立四川丰田汽车有限公司(现四川一汽丰田汽车有限公司)
1999年 2月 成立天津丰田锻造部件有限公司
2000年 6月 成立天津丰田汽车有限公司（现天津一汽丰田汽车有限公司）
12月 第一辆TOYOTA丰田品牌国产车COASTER 柯斯达客车下线
2001年 3月 成立丰田汽车公司上海事务所
7月 成立丰田汽车（中国）投资有限公司
12月 成立丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司
2003年 9月 成立一汽丰田汽车销售有限公司
11月 LAND CRUISER 陆地巡洋舰（现LC200 兰德酷路泽）、LAND CRUISER PRADO 普拉多、TERIOS 特锐三款SUV上市
2004年 2月 TOYOTA丰田品牌花冠上市
成立广汽丰田发动机有限公司
3月 成立丰田一汽（天津）模具有限公司
成立一汽丰田（长春）发动机有限公司
9月 成立广州丰田汽车有限公司（现广汽丰田汽车有限公司）
与一汽就推动混合动力汽车在中国市场的发展与普及事宜签署协议
2005年 2月 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
3月 全新CROWN 皇冠轿车实现国产
10月 TOYOTA丰田品牌REIZ 锐志轿车下线
12月 第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
LEXUS雷克萨斯品牌多款车型--运动型豪华轿车GS 430/300、旗舰轿车LS 430、大型豪华SUV LX 470以及豪华硬顶敞篷跑车SC 430陆续登陆中国
2006年 2月 LEXUS雷克萨斯品牌豪华SUV RX 350进入中国市场
5月 TOYOTA丰田品牌国产CAMRY 凯美瑞轿车下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES 350、IS 300、LS 460L登陆中国
2007年 1月 LEXUS雷克萨斯品牌全球首创油电混合动力豪华SUV RX 400h在中国上市。
TOYOTA丰田品牌国产车CROWN 皇冠（一汽丰田）荣获C-NCAP五星级评价
5月 COROLLA 卡罗拉在天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂（现泰达工厂）下线
6月 丰田集团大发公司与一汽吉林合作生产的小型车XENIA 森雅下线
8月 雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型、全球首款全混合动力搭载V8发动机的LS 600hL登陆中国。
10月 丰田成为NBA中国赛事官方赞助商，除职业篮球比赛外，还积极参与“NBA关怀行动”，致力于推动当地体育运动事业的普及和发展
11月 丰田与一汽、广汽的首家三方合资公司同方环球（天津）物流有限公司成立
TOYOTA丰田品牌国产车CAMRY 凯美瑞
2008年 4月 TOYOTA丰田品牌国产车COROLLA 卡罗拉（一汽丰田）荣获C-NCAP五星评价
2009年 4月 TOYOTA丰田品牌国产车RAV4（一汽丰田）正式上市销售
5月 广汽丰田第二生产线落成，TOYOTA丰田品牌HIGHLANDER 汉兰达正式国产
TOYOTA丰田品牌国产车新CAMRY凯美瑞（广汽丰田）率先导入了来自丰田旗下先进的G-Book智能副驾系统，新CAMRY 凯美瑞G-Book智能领航版上市
6月 TOYOTA丰田品牌国产车VIOS威驰（一汽丰田）荣获C-NCAP五星级评价，至此，五星级评价覆盖丰田全线小型车
7月 广汽丰田发动机有限公司整机产量突破100万台
TOYOTA丰田品牌国产车YARIS 雅力士（广汽丰田）荣获C-NCAP五星级评价
11月 LEXUS雷克萨斯在中国累计销售突破10万辆
2010年 4月 成立 “中国质量特别委员会”
TOYOTA丰田品牌国产车HIGHLANDER 汉兰达 （广汽丰田）荣获C-NCAP五星评价
TOYOTA丰田品牌国产CAMRY HYBRID凯美瑞混合动力轿车下线
8月 LEXUS雷克萨斯品牌小排量车型IS 250、IS 250C、RX 270在中国上市
10月 丰田开始在中国天津市进行PHV实证行驶实验
11月 成立丰田汽车研发中心（中国）有限公司(简称TMEC)
2011年 6月 TOYOTA丰田品牌国产车FUV（时尚多功能车）车型E’Z逸致上市
7月 TOYOTA丰田品牌国产车RAV4 （一汽丰田）荣获C-NCAP五星级评价
8月 广汽丰田汽车有限公司第100万辆整车下线
9月 天津一汽丰田发动机有限公司发动机产量累计突破200万台
10月 丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）举行建设工程开工仪式
LEXUS雷克萨斯品牌全球首款豪华油电混合动力紧凑型桥车CT200h正式登陆中国市场
据悉，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产，网友纷纷表示，最便宜的V6后驱车将离我们远去，剩下的只有一片唏嘘……
丰田锐志在2005年进入中国，不到20万的价格就能买到V6后驱车车型，受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。关于一汽丰田锐志停产的消息最早在2014年年中传出，当时报道称锐志将在2019年停产，日方工厂将把锐志车型正式移交丰田中国天津工厂，进入中国12年锐志最终还是在今天停产了。
在今年7月有消息称，锐志停产后亚洲龙将是它的后续车型。一汽丰田引入丰田的最新全球化架构中，第一款投产的车型是一款小型SUV CHR，将于2018年6月正式下线。而亚洲龙是将于10月全线停产锐志的后续车型，2019年3月下线，这两个款车都在一汽丰田新工厂投产。
亚洲龙是丰田品牌的旗舰轿车，其定位高于皇冠，且北美版车型与雷克萨斯ES同平台，其在北美的名称叫做“AVALON”，至今已经发展到第四代，全新一代车型将基于丰田的TNGA架构打造。丰田汽车公司已于2013年11月21日在国家商标局注册了“AVALON”商标，未来新车上市后预计将沿用其美版车型命名方式。
MARK X是一款运动型车，是丰田2009年下半年在国内上演重头戏的主角，国产后的名字叫做锐志。
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
优点：
1、省油、安静，发动机动力强劲。
2、油门踏板软硬适中，力度刚好。
缺点：
1、维修配件贵。
2、天窗异响比较严重。
产品简介：
TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型）。
说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。
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