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坦克300车报价

[本站 坦克300车报价大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是资深二手车检测师老苏。帮助消费者了解真实车况,竭力维护大家的购车权益是我存在的价值!老苏我检测过的二手车上到劳斯莱斯库里南下到奇瑞QQ,可以说各个车型都有涉猎,没有一千也有八百。但我前两天检测一辆坦克300时,才发现我居然是第一次检测这款近两年风头无两的国产硬派越野车。今天我就带大家看一下开了一年的坦克…

坦克300车报价

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是资深二手车检测师老苏。帮助消费者了解真实车况,竭力维护大家的购车权益是我存在的价值!老苏我检测过的二手车上到劳斯莱斯库里南下到奇瑞QQ,可以说各个车型都有涉猎,没有一千也有八百。但我前两天检测一辆坦克300时,才发现我居然是第一次检测这款近两年风头无两的国产硬派越野车。今天我就带大家看一下开了一年的坦克300车况怎样。

坦克300这个名字相信只要是对汽车有点了解的朋友应该都不陌生吧,这两年这款车无论是在短视频平台还是在汽车市场(包括二手车),可以说火的是一塌糊涂。凭的就是它只要20来万的价格,却可以吊打三四十万的丰田普拉多,甚至可以和硬派越野的老大哥——JEEP牧马人同台竞技不落下风。真不是坦克300吹牛,它确实有这个实力,近两年二手普拉多价格崩盘坦克300一定逃不脱干系,甚至可以说是元凶。都为都买坦克300去了,谁买普拉多啊。

坦克300和现款的JEEP牧马人一样,都用的是2.0T发动机+8AT变速箱,它们也都是非承载式车身+分时四驱,不过现在的牧马人还带有适时四驱功能。分时四驱是硬派越野最常见的四驱系统,主要因为它是机械机构,需要驾驶员手动切换,可靠性更高,越野能力和脱困能力更强。但坦克300只有前后桥差速锁,牧马人还有前后桥的限滑差速器,毕竟价位摆在那里,你要让坦克300彻底赶上牧马人,那是不现实的。不过除了应付极端条件下的越野环境,一般的越野坦克300是不比牧马人差多少的,所以这也是坦克300能火起来的原因。

坦克300最火的时候,基本上是一车难求。我听过一个段子,有人刚从4S店买了坦克300出去,就有人在门口问他加价5000卖不卖。对,坦克300刚上市的时候,二手车比新车都贵,就是因为买不到新车!就算现在距它上市已经过去了一半年的时间,它的热度也并没有减退多少,从二手车市场就可以看出来了,它也算是难得一款需要加价购买的国产车了。比如这次老苏我检测的这辆2021款越野版2.0T征服者,当时新车指导价21.38万,现在开了一年多的时间,4万多公里,目前二手车的市场零售价差不多是20来万的样子,甚至有的地方卖到21万。这个保值率在无论是在国产车还是进口车里面,都算是佼佼者了吧。

不过作为一辆硬派越野车,开出去越野甚至深度越野都是在所难免的。所以客户大哥委托我帮他好好把下关,只要不是跋山涉水得太厉害,他都能接受。那下面,大家就跟着老苏我一起来盘它吧。

首先老规矩还是检查外观,可以看到车顶的漆面厚度达到了248微米,而我们知道一般车子的漆面厚度大概在100微米左右。但是这辆坦克300全车贴了车衣,所以会比正常漆面厚度高哥100多的样子,248的厚度比较符合正常情况。当然,咱们可以多测几个面,以防万一嘛。

外观一圈检测下来,可以看到车身覆盖件的漆面厚度非常均匀,说明都是没有修复过的。

随后检查车头的水箱框架、前防撞梁、减震器座和大灯框架都没有拆卸痕迹,都还是原厂的,基本可以排除车头存在重大事故的嫌疑。

不过检查到车屁股的时候,发现左侧D柱上面没有车膜,拿漆膜仪测量左上角数值900多微米,肯定钣金了,查看周边看钣金的区域有多大。直接打开后备箱车门,能看到导水槽这里封胶和右边区别,不是原厂的,这里应该是重新焊接后打的胶,D柱的的区域数值正常,没有切割痕迹。

并且行李箱门框边缘没有问题,行李箱底板也没有变形修复的痕迹。所以只是D柱凹进去了一块,重新钣金修复,接缝处有焊接重新打胶而已,问题不大。

接着检查全车玻璃发现都是原厂的,包括后挡风玻璃,所以左D柱的钣金可能是不小心蹭到哪里了,并不是碰撞事故导致的,可以放心了。毕竟硬派越野车嘛,随便去哪里跋山涉水都会受点伤,这都不算什么。下面来检查发动机舱。

这款坦克300搭载的2.0T发动机最大马力227,最大扭矩387N·m,匹配8AT变速箱整体动力水平还是很不错的,虽说比JEEP牧马人要差了一点,但跟普拉多2700比,完全就是碾压了。马上来看一下一年开了4万公里的坦克300,发动机情况如何。

经过检测,发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管都没有拆卸痕迹,缝隙处也不存在渗漏,可以确定发动机没有分解维修现象,还比较不错。发动机机油加注口也无异常情况,非常NICE,就是落灰比较严重,可能用车环境灰尘比较大。下面来看看内饰。

坦克300的内饰和丰田普拉多比就是降维打击了,无论是内饰设计还是用料做工,甚至配置都比普拉多好很多,和牧马人比也算是各有千秋,估计这款车换个进口车的车标,价格起码翻一番。马上来看看内饰的细节,主要是看有没有涉水和泡水,客户大哥担心车辆有过重度越野史,毕竟买这车的,肯定是心系大自然的。

经过检查发现驾驶座椅骨架无拆卸生锈痕迹;转向管柱光洁如新;仪表台骨架也是非常干净的;门槛线束也没有涉水泡水的痕迹。所以这辆车是没有过重度涉水的,看来原车主买这车不是专门为了越野的。老苏我也看过很多越野的视频,那玩的太刺激了,爬坡什么的都是小CASE,还有专门去黄河边上开的,特别危险。

接着咱们的检测,可以看到内饰没有明显的磨损,符合这个公里数的样子,车内功能也都能正常使用。

并且安全带生产日期正常,仪表台、气囊没有拆卸痕迹。可以进一步排查车辆有过重大事故的嫌疑。那么下面就是上架检测底盘了,到底这辆车有没有过重度越野,上过架子之后就一目了然了。

这辆坦克300一年跑了4万多公里,算是使用频率比较高了。我原以为这辆车多半是有过重度越野的,但是上架之后和我想的差别很大,底盘非常干净,并且底盘的缝隙里面也没有泥沙残留,底盘的各个附件螺丝没有拆卸痕迹,更没有明显的拖底痕迹。好家伙,这辆车估计就压根儿没去越野过。看来原车主就是喜欢硬派越野车而已,并不是喜欢去越野。或者说喜欢自驾游,买一辆脱困能力强的车以防万一,结果现在去哪都有高速或者水泥路,根本就用不了坦克300的越野能力,哈哈!

底盘部分首先还是检查一下发动机变速箱,可以看到发动机变速箱均没有拆卸和渗油漏油的痕迹,质量还是相当不错的。要知道,有不少进口车和超跑开个几万公里就开始漏油了。

接着检查全车悬挂件,可以看到都没有渗油漏油和破损的痕迹,而且也是干干净净的,进一步说明这辆车没有过重度越野史。

并且这辆坦克300的非承载式底盘大梁也是完全没有问题的。那么全车的检测到这里就基本结束了,整体车况还是相当不错的,只有左D柱有过剐蹭变形导致的修复,算不上什么大问题,按照国标定义来看,算一般事故车,不算重大事故车,对车辆价值有点影响,但是像坦克300这种硬派越野车,影响也不是很大了。最重要的是这辆车压根儿就没有什么越野痕迹,非常难得。毕竟愿意掏这么多钱买硬派越野车的,一般都是要去越野的,不然为啥不买更舒适的城市SUV?当然,也有单纯就是喜欢这种硬派越野车的外形的,我有个女性朋友就特别想买辆JEEP牧马人,我是十分反对的,可能她买来开两次就后悔了,女孩子还是老老实实买个轿跑合适。

随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥,整体上客户大哥还是比较满意的,毕竟车子没有过什么越野史,D柱轻微变形钣金也只是小问题而已。那剩下的就是交易环节了,我身份特殊不便参与,和客户大哥道过别就先离开了。

可以看到同款的坦克300在网上的报价基本都在20万以上,21、22万的车源也不在少数,看来我前面说20来万还是太保守了。坦克300上市已经一年半了,新车还这么难买吗?有了解的小伙伴可以在评论区聊聊。那么大家觉得花20来万,几乎是原价买辆开了4万公里的坦克300,到底值不值呢?毕竟它和新车相比也就剩了个购置税而已。不过存在即合理,有市场才会有价格不是吗?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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