斯柯达第四代明锐旅行版细节图曝光 旅行版4月投放 掀背版5月上市 ♂
斯柯达第四代明锐旅行版细节图曝光 旅行版4月投放 掀背版5月上市
- 斯柯达第四代明锐旅行版细节图曝光 旅行版4月投放 掀背版5月上市
- 大空间还实用！全新明锐旅行版发布，搭2.0T引擎，或明年上市
- 应为全新国产明锐旅行版原型，全新斯柯达明锐Scout官图发布
- 新款斯柯达明锐RS IV旅行版，个性的外观，极具运动范
- 斯柯达明锐旅行版，身体和灵魂，总有一个要在路上
- 斯柯达终于出手了！明锐RS 旅行版实车亮相，颜值重回巅峰！
- 斯柯达明锐RS旅行版官图发布 新车将于明年第一季度上市
- 全新斯柯达明锐旅行越野版车型官图发布，外观看上去很硬派
随着上市日期的临近，斯柯达继续造势，通过网络发布了全新第四代明锐新的图片与相关视频，重点关注首先发售的Combi旅行版车型。作为欧洲大陆最畅销的旅行车，明锐Combi旅行版将于4月投放欧洲市场，掀背版则是稍后在5月上市。
全新第四代明锐与西雅特第4代Leon、大众第8代高尔夫以及奥迪第4代A3同样出自于大众MQB?Evo平台，将推出五门掀背版和旅行版两种车身形式，同时提供了一系列动力总成，包括在Octavia?iV中首次使用的插电式混合动力总成。
全新第四代明锐外观设计显然是颠覆式的，内外空间也是如此。斯柯达扩大了明锐旅行版的尺寸，长宽高分别达到4689×1829×1468?mm，轴距2686mm，比上一代车型更长、更宽，从而为后排乘客提供了更大的空间，并增加了载物空间，现在后备箱容积为640升，比掀背版的600升大出不少。
内部同样进行了重新设计，新仪表台上有一个独立的中央显示屏，屏幕尺寸也从8.25英寸升级到10英寸，还可以选装10.25英寸；双辐方向盘、DSG变速箱换档摇杆、LED氛围灯以及软质面料也是全新的设计；选装多功能方向盘时，还装备有新的控制按钮和压花滚轮。
除此之外，选装附件的数量比以往任何时候都要多，包括按摩和通风功能的后排座椅、抬头显示屏、加热挡风玻璃、三区自动空调、无钥匙进入系统等。
动力方面，全新一代明锐提供多种不同的动力总成，包括汽油、汽油轻度混合动力、汽油插电式混合动力、压缩天然气和柴油动力，输出功率从110?PS到204?PS，具体的产品及输出数据请查看图中每款发动机的详细信息。
顶配车型将是插电式混合动力的Octavia?iV，它搭载了1.4?TSI涡轮增压汽油发动机与电动机和13?kWh电池组构成的动力总成，总输出功率为204?PS（150?kW）。在WLTP工作循环下，纯电动续航里程长达60公里。
而在安全性方面，全新明锐新增加了防撞辅助系统、转向辅助系统、出口警告与本地交通警告系统，同时还提供了多种行车辅助系统，包括新增加的360度全景视图系统、侧向辅助系统和预测巡航控制系统以及升级后的交通标志识别系统、自适应车道辅助、交通拥堵辅助系统和紧急辅助系统。
随着欧洲市场的投放，第四代明锐的国产版也在加紧研发之中，预计年底前正式发布。
在当今国内汽车市场上，卖得最好的车型无非是轿车和SUV，庞大的市场需求量促进了轿车市场和SUV市场的发展，迎合了广大消费者的审美和需求，比起轿车和SUV，旅行车在功能性上的表现要更加突出，兼顾了轿车的舒适性和SUV的空间性，“一车多用”就是旅行车最好的体现，而随着国内汽车市场需求的不断提升，旅行车逐渐出现在大家的视线中，越来越多的人把买车的重点逐渐向旅行车市场转移，而今天咱们要说的是最近关注度比较高的一款旅行车——全新斯柯达明锐旅行版。
关于斯柯达这个品牌，在国内并不是很受国人青睐，虽说是大众的子品牌，但表现却没有大众的十分之一，无论是品牌力还是销量上都没能得到国内消费者的认可，发展前景并不乐观，而为了进一步增加在国内市场的竞争力，斯柯达近年来可以说加大了投放力度，发布并上市了多款新车，得到了很多消费者的积极响应，而此次全新明锐旅行版的发布同样得到了广大消费者的关注，为上市大卖奠定了基础，预计新车将会在明年入华。
从实拍外观来看，全新明锐旅行版在外观设计上下了不少的功夫，相比前款明显高端大气了很多，前脸采用了家族最新的设计语言，带来了极高的品牌辨识度，直瀑式中网进行了熏黑处理，增添了一丝神秘气息，棱角分明的大灯组猛一看还真有几分奥迪的味道，内部LED光源的加持非常的吸睛，使得整个前脸更具视觉冲击；车身线条流畅比例协调，笔直的贯穿式双腰线非常的犀利，呈现出了一定的层次感，尾部尾灯的设计很有辨识度，水晶切割式设计语言很高级，成为了尾部设计的最大亮点。
至于尺寸方面，目前还没有明确公布，但可以肯定的是旅行版要比常规三厢版大很多，内部空间将会非常的宽敞，完全满足了家用的需求，同时后备箱的容积达到了640L，要比现款大30L（现款为610L），能够装得下七八个行李箱，有着出色的承载能力，另外值得注意的是，后排座椅能够放到，与后备箱的连接如同一张双人床，空间表现极其抢眼。
内饰方面，新车打破了此前家族传统的设计，采用了全新的语言，中控面板的布局简约且时尚，悬浮式液晶中控屏的以及全液晶仪表盘的加入很吸睛，增添了内饰的科幻气息，同时做工用料上也彰显出了比较高的水准，软性材质的包裹以及线缝细节的处理都很扎实，肉眼可见的档次感和质感，另外在配置上也进行了升级，像智能互联、手势控制系统、语音识别系统、手机无线充电、HUD抬头显示等功能等均有体现，表现非常的全面。
从曝光的动力来看，全新明锐旅行版预计将会搭载1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动和7挡双离合变速箱，另外还将配备一套48V轻混系统，该套系统在燃油效率上非常的高效，油耗很省油，并且满足了国六排放。关于全新斯柯达明锐旅行版，你期待吗？
近日，斯柯达官方发布了全新斯柯达明锐Scout车型的官图，该车正是全新明锐车型的跨界旅行版，参考现款国产明锐旅行版的情况，未来国产上市的换代车型也应该正是以本次Scout车型为原型。
在外观方面可以看出新车的前两部分采用了家族最新的设计语言，扁平的直瀑式格栅周围有着粗壮的镀铬装饰包裹，左右两侧则连接着，扁平的开眼角大灯，整体显得更加犀利。而前保险杠部分则有着时下流行的贯穿式装饰，左右两侧还有着醒目的LED雾灯，配合跨界风格的银色前唇显得很有辨识度。
在车身侧面新车则采用了跨界旅行车的造型，标准的大面积塑料侧裙包围当然没有缺席，而本身全新明锐旅行版更加低矮犀利的造型也显得更加运动。
而在车尾部分，同样大量采用了家族最新的元素，且整体线条远比现款更加犀利棱角分明，应该更容易受到年轻人的喜爱，而后保险杠部分则有着复杂的银色装饰，既有着足够的跨界风格，又有相当的精致。
在内饰部分新车更是脱胎换骨的变化，10英寸中控立屏配合全液晶仪表盘以及拨杆式换挡、多彩气氛灯等细节都有着非常强的科技感，而皮革缝线、木纹、镀铬等多种材质搭配的中控面板又显得相当精致，最后，非常个性的双幅方向盘更是成为点睛之笔。
在动力方面，新车在欧洲将提供1.5T汽油加2.0T柴油发动机，配6速手动和7速双离合变速箱，并有四驱系统可供选择。此前有消息称全新的明锐将于今年年内国产上市，能有怎样的表现，非常值得期待。
新款斯柯达明锐RS?IV旅行版，海外实拍。新款车型在前脸的设计更加有精致的运动范，黑化的进气格栅提升了运动感，上扬的头灯设计非常硬朗，日间行车灯亮起后十分精致，两侧的导流口设计动感。侧面的造型非常动感，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，轮毂的设计极具动感，卡钳采用红色涂装。简洁的尾部造型很有运动感，尾灯采用不规则的设计。内饰中控的布局非常有层次感，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，档把设计新颖，座椅包裹性好，做工精细，空间宽敞。
hello！大家好！今天给大家带来的是一台2018款斯柯达明锐旅行版TSI280DSG?高功率豪华版车型！
飞瀑式的运动前脸，分体四眼大灯，相比三厢明锐，横向的LED日行灯加LED转向灯，比纵向的LED灯更加炫目，豪华感十足！远近光源都是氙气。宽大醒目的旅行版标准配置轮眉，彰显着他的与众不同！
尾部采用的是C型的尾灯设计，平顺，低调奢华有内涵！流畅饱满的车身线条，五幅运动轮毂，高挑的尾部车厢，超大空间，超能装！
超大可开启的全景天窗，能让你在每一个晴朗的夜空下，都能清清楚楚的领略夜空里最亮的那颗星；在每一次郊游中，与大自然亲密接触，又互不打扰！四门，四脚，全覆盖的氛围灯，给每一次的夜间行车，增添着一份仅属于你的从容与静谧！全覆盖的车内软包，处处体现着斯柯达人的专注与责任！
这个大灯有木有亮到你？
永远的C位！
侧面看是不是特别能“装”？
身体和灵魂，总有一个要在路上！上车，这就来一场说走就走的旅行！你----准备好了吗？
斯柯达作为大众旗下认知度比较高的子品牌之一，从2006年进入国内之后，在一定的时间段里表现还算不错。不过，近几年由于品牌、车型等各种因素的原因，导致斯柯达的销量出现了直线下滑，尽管它一直都在努力，但销量始终不算太好。最近，斯柯达推出了旗下备受期待的高性能旅行车型-明锐RS?iV，新车采用了斯柯达最新的家族式设计，既兼顾了实用性，又满足了年轻人对动力操控的需求，让那些追求“情怀”的人有了更加好的选择！
外观部分，明锐RS?iV采用了最新的家族式设计理念，前脸多边形进气格栅内部采用直瀑式设计，并进行了熏黑处理，搭配两侧全新样式的LED大灯组以及底部三段式的通风口，相比现款在售的普通三厢版明锐，颜值重回巅峰。同时，为了彰显其特殊的身份，新车还在增加了大量黑化元素以及运动化细节，中网还增加了“RS”标识，运动感更加的浓郁。
从侧面来看，明锐RS?iV的车身显得比较修长，车顶黑色行李架、黑色窗框、以及花瓣式轮毂和红色刹车卡钳的设计使得整车风格更具性能范儿。
车尾部分是明锐RS?iV最性感的一面，尾部配备了L形尾灯和双边共两出的排气系统，车尾的“字母”徽标均进行了黑化处理，凸显了高性能旅行车该有的范儿。当然，新车的内部空间相比轿车版也有所增加，不仅行李厢空间更大，也让后排乘客获得了更多的头部空间。
动力部分，斯柯达明锐?RS?iV旅行版使用的是1.4T发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率预计180千瓦（245马力），峰值扭矩400牛·米。其百公里加速可以在7.3秒内完成，这样的综合数据要略微弱于普通版的2.0T车型。此外，明锐RS?iV将搭载容量为13kW·h的锂电池组，在WLTP工况下纯电续航里程为60公里。
总结：明锐?RS?iV旅行版作为斯柯达旅行车的代表，虽然动力数据不是很暴力，但其外观方面的提升是显而易见的。不过，新车最大的魅力还是在保证旅行车功能属性的前提下下，还能拥有一些动力操控，十分有看头。
近日，我们从相关渠道获取到一组斯柯达明锐RS旅行版车型的官方图片，据悉该车将会在2021年第一季度正式上市。
在外观方面，该车前脸采用了斯柯达家族式设计语言，并且换上熏黑样式的中网格栅，搭配两侧犀利的LED大灯，使该车前脸看上去有很强的攻击性。
车身侧面，新车换上了全新样式的双色轮毂，并且车身贯穿式腰线的设计使该车看上去特别修长，使该车从侧面看上去既凸显了该车的运动氛围，又保留了旅行车优雅的气质。
车尾部分，该车的尾灯造型较为独特，在点亮后有很高的辨识度，并且该车的尾部标识均采用熏黑处理，搭配上底部双边双出的排气布局，进一步深化了该车的运动氛围。
在内饰方面，该车采用大量的翻毛皮与碳纤维纹路的饰板来营造车内的运动气氛，并且该车搭载的全液晶仪表与悬浮式中控屏幕也提升了车内的科技氛围。
在动力方面，新车首次提供了供插电式混合动力驱动系统的RS车型，通过混动系统的加持，全新一代代号为EVO的2.0T涡轮增压柴油发动机最大输出功率为147kW，2.0T涡轮增压汽油发动机最大输出功率为180kW。
斯柯达第四代晶锐效果图 预计2021年推出／基于MQB平台 ♂
斯柯达第四代晶锐效果图 预计2021年推出/基于MQB平台
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易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，斯柯达将在2021年推出第四代晶锐车型，新车依然和大众Polo采用相同的MQB A0平台打造。据悉，相比第二代第三代车型，新车将有巨大的飞跃。
新晶锐将使用MQB A0平台取代过去的老平台，将于奥迪A1 Sportback，西亚特Ibiza和大众Polo使用相同平台。得到新平台资源，将确晶锐在大众集团中不再是落后技术产品的地位。消息人士认为，这代晶锐相比第二代和第三代产品，将取得的重大飞跃。设计灵感将来自与柯米克SUV，以及来自Scala和明锐的设计元素和细节。
伪装成Polo的晶锐原型车
现款晶锐由于平台落后，仪表盘设计明显落后于大众汽车集团的主流水平，因此，预计内饰设计可能会有翻天覆地的改善。引入更新的内饰布局，更大更清晰的显示屏以及斯柯达最新的信息娱乐系统和连接功能。
据悉，第四代晶锐最初不会提供任何形式的电气化，甚至不包括轻混动力发动机。业内人士表示，这将使晶锐保持有竞争力的价格水平。随着电动动力总成技术在未来变得越来越可实现，晶锐可能会与大众集团其他车型一样，开始电气化的进程。
第四代晶锐将不提供柴油发动机，使用一台三缸汽油涡轮增压发动机，将提供多种功率输出，同时功率更大的车型将使用四缸发动机，更低端的车型将使用自然吸气三缸发动机。斯柯达的vRS车型不会出现在晶锐产品上，但是消息人士称，蒙特卡洛版将提供更好的动力以及独特的外观。
您好，外形当然是斯柯达晶锐最大的卖点，另类复古的可爱造型让人没有丝毫免疫力，整体造型都向我们传递出了时尚、可爱的设计理念。平直的车顶是晶锐的一大特点，除了提升车内空间外，视觉上也具有一定的冲击力，特别是加装了白色的车顶之后，类似MINI的感觉非常有新意，让人眼前一亮。 坐进车内，你马上就会发现晶锐可是“小车大肚量”，长宽高分别为长3992毫米、宽1642毫米、高1500毫米，轴距为2465毫米，为乘客带来了充足的空间，即使是一名身高180厘米以上的人坐在后排也不会有丝毫压抑之感。 晶锐的内饰有两种配色方案，其运动版本配备的是全黑内饰，而标准版和豪华版则采用了黑米混搭的内饰。仪表盘上的行车电脑非常实用，不仅能提供瞬时油耗、续航里程等重要信息，还可以显示车外温度等舒适信息，很是丰富。 亲，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
近日，我们从相关渠道获悉，新一代晶锐旅行版车型将于2023年发布。新一代晶锐旅行版的整体设计风格延续了其两厢版车型，新一代晶锐两厢版的效果图以及谍照我们此前曾报道过，两厢版车型将于2021年上半年发布。
配图现款晶锐旅行版
外观方面，新车将采用家族式设计语言，整体造型与两厢版车型基本保持一致，从两厢版车型的效果图来看，新车对前格栅造型细节部分进行了改动，并采用熏黑设计，营造了不错的运动感。此外，新车还采用了造型更加犀利的分体式前大灯。
配图新一代晶锐两厢版效果图
动力方面，根据两厢版车型推测，新车或将提供多种动力可选。具体信息我们会持续报道。
颜色应该都能做的，主要是看图案和材料，淘宝上有很多规格，建议小资点的用麂皮绒的，高档点的用高仿皮的，象我这种吝啬点的就最便宜的三明治也OK(但真的接触面比较毛糙啊，穿裙子有点刺皮肤）价格决定一切一般车子内饰已经黑了，但是车内顶棚不是黑的，看你车外观什么颜色，全部一抹黑也不太好，太压抑，用点白色或米色或浅灰衬托一下，比较好看，图案大气点的条纹就可以，千万别选卡通的。
最近，车现场从海外媒体获得了斯柯达晶锐效果图。全新的精锐正面采用了斯柯达最新的家庭风格设计语言，整体线条十分层次分明；格栅设计为黑色，更具运动感。据悉，斯柯达将于2021年推出第四代晶锐车型，首批原型车将首先抵达英国。
全新晶锐外观将采用斯柯达的最新家族设计，借鉴了SCALA和新明锐的设计特点。前格栅已经变小，并且使用了发黑的中间网以增加运动性。长而窄的分体式前大灯更加清晰，动感十足。
新车将与奥迪A1?Sportback，西亚特Ibiza和大众Polo在相同的MQB?A0平台上制造。由于目前的晶锐已经很长时间没有被更换，因此它仍然使用旧的平台，并且在各个方面都落后于大众集团的同级别车辆。与现有车型相比，新车将具有更先进的技术配置，内部布局和多功能娱乐系统。
在动力方面，新车可能配备1.0T三缸发动机，配以5速/?6速手动或7速双离合变速器。后来，有可能引入功率更大的四缸发动机。斯柯达的vRS车型不会出现在晶锐产品上，但是消蒙特卡洛版本可能会提供更好的功能和独特的外观。
? ? ? 全新斯柯达晶锐同老款晶锐相比，外观显得更加新颖和时尚，在配色方面更加丰富，设计元素凸显“刀锋锐利切割感”，尺寸方面有所加长，同时车内空间容积更大，动力方面也做足了尝试，具备三种不同的动力组合，给不同人群带来多种选择。
?一、外观方面设计方面独特、新颖，具有“硬朗的”时尚内涵。
外观方面，车头的六边形中网加上菱角感分明的头灯，就好像怒视前方的战士，无不彰显这新款车型霸气的设计内涵，扁平流体式的车身精致且高端，给人一种“含而不发”的感觉，运动感十足，全角度观感冲击力十足。
二、车身尺寸方面，加料加长。
车身尺寸方面，全新晶锐的长宽高分别为4107/1780/1460mm，轴距为2564mm，在后备箱容积可达350L，放倒后排座椅后可达1190L ，整体尺寸质感同平台车型和老款晶锐更加优秀，在空间利用率上可以获得更好的体验。
三、内饰设计上，加持新鲜元素。
内饰设计方面，全新款斯柯达晶锐可以说是与时代接轨，仪表盘采用了全液晶的设计，在操控系统方面更是如人心意的加入了多媒体交互功能，超大尺寸的悬浮操控屏幕搭载在中控台上，让驾驶人员在驾驶汽车的途中，可以很好的解决疲劳感问题，减少繁琐的操作，获得更优质的用车体验。
四、动力方面，多样组合供您挑选。
动力方面，新款车型配备1.0L三缸发动机；匹配5速手动变速箱、1.0T三缸发动机，匹配6速手动；1.5T四缸发动机匹配7速双离合变速箱最大功率可达150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统同样可选7速双离合变速箱。
总体来说，新款斯柯达明锐在各方面均远超老款车型，新车型更彰显时尚、年轻和活力气息，相信在未来的汽车行业当中，可以有不错的表现。
斯柯达紧凑型SUV Yeti长宽高是多少 ♂
斯柯达紧凑型SUV Yeti长宽高是多少
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途观国产后的火爆也让同属SUV车型的YETI对国产充满信心。不同于加长轴距后的
上海大众途观车型轴距达到2684mm，长宽高尺寸分别为4525/1809/1665mm；斯柯达YETI的三围则要紧凑得多，长宽高尺寸分别为4223/1793/1691mm，轴距为2578mm。
斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当，其车身长度比同平台大众Tiguan短了200mm，仅为4.2米，同时轴距也只有2578mm。
我对于野帝Yeti也做了一些功课，首先从名字上来说，Yeti这个名字翻译过来的意思是雪人的意思，这个雪人可不是咱们想象的的那个插着胡萝卜鼻子的堆得的那个雪人，这个是一种动物，似人或似熊的巨大长毛动物，据传生活在喜马拉雅山。,当地藏民称之为“夜帝”。斯柯达以“Yeti”为旗下SUV车型之名,正是取其勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。其实现在看来斯柯达还是很喜欢用动物的名字命名车型的，大家都熟知的就是现在正在销售的大熊柯迪亚克。Yeti在引入国内之后的中文名字就是野帝，和藏民们称呼雪人的夜帝有着相同之处。
第一次Yeti的亮相是2005年的日内瓦车展 当时还是个概念车 随后2009的日内瓦车展斯柯达Yeti首次亮相（图中车型） 原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车 这款车型我印象比较深刻的算是车头两个圆圆的大灯 以及方方正正的车身
2013年8月的成都车展上 国产斯柯达Yeti正式发布 正是命名为野帝
由于野帝比较有争议的外观设计 对于喜欢的人来说是真的喜欢 而大部分人对于这样的外观还是不能接受 所以2017年底上汽大众宣布最后一辆野帝下线 2013.9-2017.12共生产91391辆
野帝2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，匹配的有五档手动、七速双离合以及六速双离合变速箱，高配车型还配置了四驱系统。从配置上以及名字上可以看出野帝就是要去野地里撒欢的。虽然没有真正越野车的承载式车身，但是配置了四驱以及1.8T发动机对于轻度的越野还是没有问题的。我的朋友圈里一些野帝的车友还是经常会看到他们自驾去野外自驾游、野炊。真是令人羡慕。
本次越野我想到的地方是野狼谷，这个地方的确是我凭印象想出来的，后来查了一下还真有这样一个地方。
狭窄的道路考验着驾驶员的技术
从野帝的侧面看车位几乎垂直于地面，空间的最大化利用。
对于这种路面对于出来野的Yeti来说还是小意思的。
四驱系统的加持对于这种简单的脱困不是问题。
野帝的车身尺寸并不大长宽高为 4275毫米/1793毫米/1682毫米 但是看起来还是比较大的
侧面的设计可能是争议比较大的
从上市初期到后来野帝的外观基本上没有太多的变化
这个轮毂的样式我非常喜欢
从我的个人而言，我觉得野帝的停产还是比较可惜的，凭借着个性的外观设计还是能够吸引一些人的，如果我说的是如果未来会重新回归的野帝我希望他是这样的。外观上的风格还是个性鲜明，变化的点可以是方盒子变的更方，菱角更加分明。其实前不久某虎上市了一款车型，我已经看到了另一个野帝的影子。内饰风格做一些改变，目前的内饰的确已经不是现在的时代产物了，配置上的全景大天窗真的是太赞了。备胎小书包还是很有特点的。不知道未来能否看到一个全新的个性野帝上市。
车身B柱与车身同色 C柱采用了酷似悬浮设计 非常有设计风格特点
尾部的小书包是最大的特点
内饰和现在的车比差距还是很大的 不过这个内饰当年还是非常流行的
车不大空间绝对惊喜
后尾箱容积对于这个尺寸来说还是不错的 放平之后就是一张床一样。
1.8T发动机动力还是不错的
这个就是我的最爱了 全景大天窗
野帝对于我来说总感觉就像是错过了什么一样，总是感觉有一些的遗憾。还记得当初刚刚上市的时候，我对于这个外观那个时候还是有些不能接受的，但是随着年龄的增长，时代的发展，对于野帝我还是越看越喜欢了，没能与车结缘，车模我还是必须要买一辆的。我的橱窗中永远会给他留一个位置。
16寸。
斯柯达野帝轮毂是铝合金材质的,使用低压铸造成型。斯柯达野帝的优点是汽车相对省油,做工好;最大的缺点是汽车外形有些另类,维修保养比较高。
野帝是斯柯达旗下的一款小型suv车，前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。以2017款野帝创行版为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是：长4459mm、宽1793mm、高1682mm，轴距为2638mm，油箱容积为55l，整备质量为1465kg。2017款野帝创行版前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是多连杆式独立悬架，搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。
野帝三围（长宽高）：4275*1793*1682，逍客三围：4354*1783*1606。野帝越野性能比逍客强。
两个小时。
斯柯达野帝是上海大众斯柯达的首款SUV。野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。2016款Yeti于2015年8月已经上市，2016款Yeti将推出1。6L，1。4T和1。8T三种排量共6款车型，全系标配全景天窗、单碟CD等。外观方面，野帝的保险杠、引擎盖以及前进气格栅等都融入了斯柯达全新的家族式设计，同时简约化的车标也出现在该车中。车身尺寸方面，斯柯达野帝的长宽高分别为4275mm/1793mm/1682mm，轴距为2638mm。
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斯柯达自动挡车报价（想买斯柯达昕动自动挡的谁买过多少钱车怎么样） ♂
斯柯达自动挡车报价（想买斯柯达昕动自动挡的谁买过多少钱车怎么样）- 想买斯柯达昕动自动挡的谁买过多少钱车怎么样
- 斯柯达昕锐自动挡低配八万贵吗
前两天刚提了昕动1.6L自动前行版，售价8.99万，给便宜了2K。算下来价钱还算合理。看中了昕动年轻、时尚的外观和超越同级的纵向空间（车身高度比桑塔纳和捷达多出5-6mm）、水晶切割风格大灯、溜背造型和大掀背。朋友开的是昕动，买车前借她的车开了一段时间。最大的感觉就是空间宽敞，尤其是头部空间。储物容积也不错，平时的后备厢容积将近400多升，后排放倒后也能扩展到将近1300多升，装大件物品也不会吃力。放零碎物品的空间也很赞，副驾驶座左侧有两个卡槽，能放停车卡和收费卡。手套箱开口大，实用性高。另一个最关注的问题是动力。昕动用的是EA211 1.6L自然吸气发动机和6速自动变速箱的经典搭配，皮实耐操，据朋友说后期维护保养费用也不高。1、2档起步时候表现一般，3档以后加速就很顺畅了。在高速上拉到110迈，动力供给依然充沛。昕动的一大特点是底盘很紧致，平稳不发飘。
斯柯达调整全系车型价格（最高降价2.45万元，斯柯达多款车型官降） ♂
斯柯达调整全系车型价格（最高降价2.45万元，斯柯达多款车型官降）- 最高降价2.45万元，斯柯达多款车型官降
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- 斯柯达，乘风破浪会有时
- 斯柯达全系降价 最高降幅2.45万
撰文丨韩啸
4月22日，在春季云车展活动中，斯柯达多款车型实施官降，其中包括上汽斯柯达柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克（含GT）、柯珞克、速派、明锐、昕锐以及昕动等8款车型，柯迪亚克最高官降达2.45万元。此次售价经过调整也给了消费者更多的选择，同时也能节省一定的卖车支出。在此次售价调整中，上汽斯柯达柯迪亚克不同配置车型降价1.05-2.45万元不等；柯迪亚克GT不同配置车型降价1.35-2.45万元不等；柯米克降价1.5-1.7万元；柯米克GT官降1.4万元；2020款柯珞克官降1.75-2.15万元不等；速派官降1-1.5万元；明锐全系官降1.15万元；昕锐降价0.05-0.25万元；昕锐降价0.15-0.35万元。
由于品牌认知度较低、性价比不高导致销量长期低迷，上汽斯柯达4月份全系车型进行了官降，希望藉此刺激品牌市场表现，这也意味着从4月份降价后购买上汽斯柯达的车将会变得更加划算。
新产品方面，上汽斯柯达今年下半年将带来全新明锐，新车在造型、尺寸等方面均进行了大幅调整，超过4.75米的车长更是让其达到了A+轿车级别。价格方面，参考现款车型9.99万元-14.99万的售价，预计全新明锐11万元左右起售。对预算在10万多考虑购买轿车的消费者而言，比同门大众全新朗逸尺寸更大且价格更低的全新明锐无疑是个不错的选择，前者起售价达到了11.29万元。（图为全新明锐海外版，尺寸未加长）
和现款车型一样，斯柯达全新明锐基于大众MQB横置化平台打造，在海外车型本本就较上一代车型小幅加长的情况下。国产全新明锐再次进行了加长，长宽高分别为4754×1829×1470mm，轴距预计为2731mm（参考同级别、同平台的速腾），和价格相当的朗逸相比，新车在尺寸上全面占优。
由于斯柯达全新明锐尺寸达到A+级水准，现有的1.5L动力会显得比较孱弱。而参考同尺寸级别的速腾，预计全新明锐将取消1.5L自然吸气动力，仅提供1.2T、1.4T两款动力，最大功率分别为85kW、110kW，峰值扭矩分别为200N·m、250N·m，传动系统匹配5速手动或7速双离合变速箱，这样的动力配置也比主打1.5L自吸车型的朗逸更高。
4月22日，上汽斯柯达宣布对国内在售的9款车型全部进行降价，最高降价幅度达2.45万元。
具体来看，在轿车方面，明锐官降1.15万元，速派官降1万-1.5万元；在SUV方面，柯米克官降1.5万-1.7万元，柯珞克官降1.75万-2.15万元，柯迪亚克官降1.05万-2.45万元。
其实此轮官降距上一次官降并不久，在19年的3月，斯柯达就曾提前响应国家减税降费号召，下调了旗下所有车型的厂商零售价。
但此次官降与上次不同，在笔者看来，斯柯达此番举动更是出于对市场定位的妥协与自救。
斯柯达的中年危机
斯柯达诞生于1895年，至今已经有125年的超长历史，若是按照辈分来算，大众在斯柯达面前也只能算是弟中弟。
不过后来由于种种原因，大众集团在1991年把斯柯达纳入麾下，成为大众旗下一个重要的分支。
为何将它形容为重要分支？ 因为从2015年起，斯柯达的全球新车交付量都是超过百万，在2018年更是达到巅峰，全年销售新车125万辆。
但与全球市场表现相反的是，斯柯达在华的销量成绩却出现大幅下滑，2019年，斯柯达的在华销量为28.2万台，相比18年的34.1万台同比下降了17.3%。
而在2020年，这个成绩极有可能还会继续下降，主要的原因笔者认为有2个。
第一个是因为受到疫情影响，各大车企在第一季度的销量表现皆出现不同程度的滑坡，根据斯柯达第一季度的销量显示，斯柯达第一季度在华销量仅为2.9万辆，同比下滑高达54.9%。
即使目前国内的疫情基本的到控制，但全球已经爆发，而汽车作为超长产业链的产业，受到的波及一定是持久的。
第二个便是出于自家集团的矛盾，斯柯达本来的定位就是略低于大众品牌，但现在大众又转手推出捷达，这就让斯柯达的定位非常的尴尬，属于高不成低不就。
没办法，为了生存斯柯达只能走上以价换量的道路，至于品牌定位下降了是利大还是弊大，那也是得度过难关之后再考虑得事。
斯柯达还值得入手吗
值不值得入手还得取决于你用什么角度去看。若是追求一个品牌的附加价值，那斯柯达铁定是比不上大众的，但若是追求性价比，那斯柯达可比大众实惠多了。
熟悉汽车一点的人都知道，大众和斯柯达在核心部件上是通用的，在核心部件通用的情况下，斯柯达的售价比大众便宜了不止一点，那就只能用“真香“来形容了。
举个例子，大家都说科迪亚克就是途观L的换标版本，我们就选取两车的顶配车型进行对比，其实可以发现两车除了在尺寸有细微差别，在其它方面几乎完全一样。
但途观L的顶配版本售价为31.18万，科迪亚克的顶配版本售价为24.79万。两者的价格差了足足6.39万，用接近7万的价格买个面子，你认为值得吗。
还有最骚的一点是什么？即使价格贵了这么多，途观L也是中保研碰撞测试中A柱弯的第二厉害的一个，至于第一个，想必不说你也清楚是谁。
所以，对于喜欢大众汽车的行驶质感但又觉得定价稍高的朋友，斯柯达无疑是一个好的选择，
正如有位网友戏称：在上海，你能看到非常多的斯柯达，因为都知道斯柯达和大众是一条生产线上下来的。
危机中伴随机遇
人们常说，危机往往是伴随机遇一起降临的，在笔者看来，这次危机也正是斯柯达的机遇，是斯柯达摆脱大众影子，与之形成差异化的一个机遇。
而从斯柯达未来的规划来看，斯柯达也正在抓紧这个机遇，根据斯柯达近期的规划，其将在未来2年内会发布30款新车，并将集中销售SUV车型。
而且新车上上会搭载上汽与阿里联合开发的斑马智行系统，实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验。
发现了吗，这些都是年轻消费者喜欢的，他们喜欢通过性强，空间大的SUV，他们喜欢功能酷炫的科技配置，斯柯达正朝着这一方面进化，而这正是有别于大众的地方
综上：
斯柯达降价的背后，也许是大环境所致，也许是重新审视自身定位，但站在消费者的立场来看，此次官降无疑将斯柯达的性价比又提升了一个档次，使其成为笔者眼中最具性价比的德系车型。
沉寂已久的斯柯达品牌近日突然活跃了起来，先是发起了#人生各自有光#的线上品牌活动，又启动了S-DAY品牌超级体验日系列线下活动，斯柯达似乎正在尝试通过自己的努力，重新回归主流阵营。
如果不刻意搜索，恐怕很多人难以想象斯柯达是一个有着125年历史的汽车品牌，比大众品牌历史还要悠久。成立于1895年的斯柯达，与奔驰、大众、福特一起被称为世界上历史最悠久四大汽车制造商。
如果展开近十年的网络搜索记录，发现斯柯达品牌的高光时刻还是5年前，?斯柯达Octavia明锐获首批CECAP金牌大奖的时候。要知道早在2005年这个来自捷克的汽车品牌就已经落户于上汽大众，并在2013年，斯柯达成为国内最快达到100万辆销量的欧系品牌。
然而，斯柯达在中国的好日子没有维持太久。数据显示，2019年斯柯达在华销量为28.2万辆，同比下滑17.3%，而此前斯柯达曾提出了年销50万辆的目标。2020年上半年，受疫情影响，斯柯达品牌延续下跌趋势，销量仅为7.74万辆，大幅下滑38.5%。在中国汽车市场，斯柯达越来越边缘化。
从“如日中天”到如此“低调”，是营销传播不够，还是根本就不被消费者认可，无法共鸣？有人说，“叫好不叫座是斯柯达在中国的心结”。这是斯柯达的产品价值被低估，还是品牌含金量的问题？
斯柯达全球投资回报率超奥迪
通过北京的一家斯柯达4S店了解到，据他们对已购车客户的统计，选择斯柯达的用户大多数是比较理性的消费者，务实是普遍的共同点，就收入来讲，中产阶层较多。提及比较多的购车理由是，在众多的品牌当中，斯柯达很低调，又是德系品质，还有上汽大众做背书。
如果查看一下2019年大众集团年报就可以了解到一个不争的事实，在赚钱能力上斯柯达的盈利能力超过奥迪，笑傲大众集团，夸张么？大众（不计入排放门罚款）、斯柯达以及奥迪的投资回报率分别是4.3%、8.4%以及8.1%。将欧洲作为主战场的斯柯达，并没有受到中国汽车消费升级的影响，相反萎靡的欧洲经济反倒让这些经济型品牌获得了更大的发展空间。单纯从这个角度来说，如果将大众和奥迪在中国这个全球最大的汽车市场上赚取的惊人利润撇开不谈的话，它们比斯柯达差远了。
如果从这一点说，斯柯达在未来的产品策略上有着很大的空间推出更多性价比车型，似乎结论下得有点草率。但不能否认的是，斯柯达的产品价值和客户价值都不像“搜索指数”那样不堪。德系品质毋庸置疑，既然如此，那到底症结何在？
定位尴尬？
从大众集团整体品牌定位来看，无疑斯柯达的定位是集团内部相对廉价的品牌。定位豪华的奥迪在中国的成功不可复制，至少现在看来，斯柯达在品牌积淀上远不如奥迪有着深厚的社会认同。未来汽车发展“新四化”也不会轮到斯柯达近水楼台，所以技术上的创新拉动销量的增长也不现实。
在产品定位和品牌属性上，斯柯达与大众的重合度很高。也就是说虽然借了上汽大众之腹，斯柯达其实也没找到自己的归宿。此外工厂、平台、产品几无差异，除了外形略有不同之外，可能只是换了牌子而已。同样的车型，价格贵的大众品牌卖得还好。不但销量受挫，还抑制了斯柯达品牌的提升，不少人会认为斯柯达就是上汽大众的附庸。尽管在国内汽车市场繁荣时期走量不会有太大问题，矛盾不会凸显，皆大欢喜的同时，也就错失了塑造品牌的绝佳机会。
“去大众”吗？其实，为了品牌的提升，斯柯达也不是没有尝试过单飞。2005年斯柯达正式与上海大众签署合作协议时定名为上海大众斯柯达。到了2016年，斯柯达脱离大众“庇佑”更名为上汽斯柯达。暂不论效果如何，先说当下，名字又改回了上汽大众斯柯达。不得不说为了能更好地发展、不断适应市场的变化，一切皆有可能。
“大戏”拉开帷幕？
就目前来看，可以肯定的是上汽大众SUV市场的发展正处于上升期，旗下众多SUV车型包括途观L、途昂、途铠、途岳、途观L?PHEV、途观X和途昂X等，其中还有不少爆款。可以说，大众对于国内市场趋势的嗅觉和对消费者的需求理解还是非常到位的。斯柯达也同样启动了SUV战略，从2017年柯迪亚克上市起，斯柯达在两年半的时间内连续推出5款全新SUV，中国也成为斯柯达全球范围内唯一一个同时提供5款SUV的市场。依此来看，似乎一场大戏已经开锣。
国内汽车市场已经由销量市场进入到存量竞争，加之整体销量下滑的大环境。以斯柯达为代表的合资品牌第二梯队，除了受到大众、本田、丰田的下沉打击之外，长安、吉利、长城这些自主品牌的猛烈上攻。与合资品牌车型的品质相比，无论从配置上还是从造型上，自主品牌都不落下风。很显然，保证德系品质的前提下推出更多性价比不输自主品牌的车型，似乎是在品牌力没有太多变化下的存活之道。毕竟我们较低的千人汽车保有量，会为那些入门车型提供了广阔的发展空间，性价比意味着更大的市场占有率。
为此，上半年斯柯达直接下调整全系车型的价格。启动“喜欢斯柯达的125个理由”相关的传播，找寻125年斯柯达品牌的初衷。继而与300万用户一起互诉心声，推出以“人生各自有光”为主题的市场营销活动。线下活动地点的选择和内容的安排，也更多的考虑到消费者的实际需求。但这些声量是远远不够的，只能说，上汽大众对斯柯达品牌的梳理已经开始，尽管现在说觊觎捷达品牌直接给予一汽-大众的增量有些不合时宜。但对于斯柯达之于大众集团高达8.4%的投资回报率，提供性价比更高且配置更丰富的产品并不难，放低自己的定位，市场表现理应不会太差。
2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。2019年斯柯达中国市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。可想而知，只要实现中国市场的逆转，那斯柯达乘风破浪定会有时，再度迎来自己的高光时刻便指日可待。有点小尴尬的是，尽管斯柯达在国内的车型布局（从轿车到SUV）几乎全部覆盖，却没有哪一款是时不时掠夺峰值流量的明星车型。未来三年将是斯柯达产品换新换代的大年，斯柯达会重新被国内消费者接纳吗？
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