谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！ ♂
谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！
- 凯迪拉克ATS-L故障码大全
- 车友提凯迪拉克ATS-L一个半月 初步改装总结
- 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！
- 凯迪拉克ATS-L变速箱常见故障是什么
- 2019凯迪拉克ATS-L如何释放电子驻车制动器
- 耦合器的汽车有哪些
??????特有故障代码
??????故障说明
??????P1134
??????加热氧传感器(HO2S) 1，第1排 - 慢响应
??????P1550
??????定速巡航步进电机 - 电路故障 (别克，雪佛兰)
??????P1233
??????喷油器4电路故障
??????P1868
??????变速器液寿命
??????P1351
??????点火控制模块(ICM)，点火线圈 1 - 电路电压高 (雪佛兰马里布 升)
??????P1654
??????定速巡航禁用电路 - 电路故障 (凯迪拉克)
??????P1825
??????变速器档位开关，信号A / B / C和P - 不正确信号
??????P1504
??????发动机控制模块(ECM)，车速传感器(VSS)输出信号 - 电路故障
??????P1285
??????加速踏板位置(APP)传感器 3 - 电路故障
??????P1683
??????发动机控制模块(ECM) - 故障
??????查看全部结果
??????故障代码P0开头
??????故障说明
??????P084C
??????变速器液压力(TFP)传感器/开关H电路低
??????P0067
??????空气辅助喷油器控制电路高
??????P0B65
??????混合动力电池电压监控I电路低
??????P0348
??????凸轮轴位置(CMP)传感器A电路高 (第2排)
??????P0B95
??????混合动力电池电压监控S电路
??????P0A8A
??????14伏电源模块电流传感器电路间歇
??????P0ACE
??????混合动力电池温度传感器C电路间歇/不稳定
??????P068A
??????发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源继电器去能性能 - 太早
??????P054A
??????冷车启动B凸轮轴位置正时过度超前 (第1排)
??????P0BBC
??????混合动力电池电压监控Z电路间歇/不稳定
??????查看全部结果
??????故障代码P1开头
??????故障说明
??????P1063
??????可变气门正时(VVT)跛行回家请求 - 空气流量信号故障(第1排)
??????P1055
??????凸轮轴位置执行器 - 短路到正极 (第1排)
??????P16C2
??????发动机控制模块(ECM)自检 - 发动机速度限制监控故障
??????P1506
??????怠速空气控制(IAC)阀，打开线圈电路 - 信号高
??????P1885
??????无极变速器(CVT) - 加速太弱
??????P1170
??????进气道喷油器性能
??????P1489
??????曲轴箱强制通气(PCV)通气孔加热器控制电路
??????P1086
??????加热氧传感器2 - 超过稀混合比的极限 (第4排)
??????P1451
??????大气压力(BARO)传感器 - 范围/性能
??????P120B
??????曲轴箱强制通风(PCV)系统诊断阀 - 低输入
??????查看全部结果
??????故障代码P2开头
??????故障说明
??????P2219
??????氮氧化物传感器加热器控制电路低 (第2排)
??????P2074
??????歧管绝对压力(传感器)/空气流量(传感器) - 节气门位置在更高负荷时的相关性
??????P2769
??????液力变矩器离合器电路低
??????P2743
??????变速器液温度(TFT)传感器B电路高
??????P2217
??????氮氧化物传感器电路间歇 (第2排)
??????P2852
??????挂档叉位置传感器C/D的相关性
??????P281E
??????变速器液压力控制电磁阀H控制电路高
??????P281F
??????变速器液压力控制电磁阀J
??????P2646
??????A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 (第1排)
??????P245D
??????废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路高
??????查看全部结果
??????故障代码P3开头
??????故障说明
??????P3473
??????气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路
??????P3429
??????气缸4排气门控制 - 电路开路
??????P3420
??????气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高
??????P3418
??????气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题
??????P3483
??????气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低
??????P3444
??????气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高
??????P3459
??????气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
??????P3489
??????气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路
??????P3431
??????气缸4排气门控制 - 电路低
??????P3493
??????气缸12排气门控制 - 电路开路
??????查看全部结果
??????故障代码B开头
??????故障说明
??????B229A
??????乘员分类系统污染
??????B00C3
??????乘客座椅乘员分类传感器D (子错误)
??????B00B0
??????司机座椅乘员分类传感器A (子错误)
??????B0078
??????第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
??????B0032
??????第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
??????B0090
??????左前约束传感器 (子错误)
??????B007F
??????乘客安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
??????B0098
??????右侧约束传感器3 (子错误)
??????B009D
??????右侧约束传感器4 (子错误)
??????B0084
??????第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
??????查看全部结果
??????故障代码U开头
??????故障说明
??????U0589
??????从直流转交流换流器控制模块A收到无效数据
??????U0123
??????与(弯道中车辆的)偏航率传感器模块通讯丢失
??????U0316
??????软件与车辆动态控制模块不兼容
??????U0101
??????与变速器控制模块(TCU)通讯丢失
??????U0029
??????车辆通讯总线A性能
??????U0051
??????车辆通讯总线C(-)开路
??????U0478
??????从(气囊)约束系统传感器H收到无效数据
??????U0039
??????车辆通讯总线B(+)开路
??????U0474
??????从(气囊)约束系统传感器D收到无效数据
??????U0463
??????从导航显示模块收到无效数据
??????查看全部结果
??????故障代码C开头
??????故障说明
??????C0045
??????刹车压力传感器B (子错误)
??????C0037
??????左后轮转速传感器 (子错误)
??????C0039
??????右后音轮 (子错误)
??????C0081
??????防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误)
??????C0035
??????右前轮转速传感器电源 (子错误)
??????C0089
??????驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关 (子错误)
??????C0014
??????右前入口控制 (子错误)
??????C1981
??????前排司机座椅轨道位置开关电路故障
??????C0073
??????送达的驱动力矩 (子错误)
??????C006A
??????多轴加速度传感器 (子错误)
??????查看全部结果
早期玩车之家曾报道过一辆起亚K3的改装案例，没看过的朋友可搜索查看《起亚K3四年改装总结?心爱之车车主呵护有加》，而今天小编就给大家带来车主的另一辆车——凯迪拉克ATS-L改装案例。
“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。”
“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠。”
“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎，前225/40/18，后255/35/18。”
“一低遮百丑，避震换的是博得绞牙带鱼眼塔顶。”
“动力方面，改了AirSpeed全碳进气、Hks泄压阀、全段肯德基排气、头段200钼。提车一个半月成果就这意思，后期加大中冷油冷，后期有需要会直接上二阶。”
本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：莫让时光非礼了
19年4月，也是偶然去4S看车下了订单。5月初销售通知提车，回绝了18年9月出厂的车，然后开始漫长的等待，一度后悔为何没要。直到等到6月底已经不抱希望了。6月30号，带娃逛街，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。打道回府刚上高速，销售小钮（很高很帅气的小伙子）打电话告知松江店里有辆车，立马折返，接下来就正常流程了，国五最后一天下午6点签合同付钱，美滋滋，也许这就是缘分吧，差一天就再也没有了。
钥匙手感真好
性感的PP
上牌
始终提倡小改怡情。平时工作忙，应酬忙，家庭忙，小孩忙，自己的空间已经压缩到所剩无几，捣鼓下车至少能适度的减压。 从二代记录仪开始，论坛研究找资料，出入某宝某鱼贴吧微信群。
咸鱼入手，经济实惠，唯一缺点就是无售后。用了两个月，自己升级版本时升仙了，正常摄录，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏。尝试各种升降版本，后来又更换主机，无果放弃。
刷远程启动，倒车影像
一抹蓝到位
第一次拆杠有点心疼。再往后无数次拆杠会习以为常。。。
D3中网真的很好看，年轻不懂事花了0.9K买的。又拆杠了。
4S送的全车3M膜。D3加前唇，美滋滋了好一阵子。
期待了好久的硬货到了
SRT，据说很炸
拆原厂。缺失好多图，将就吧
飞机盘，平时用车没有影响，玩够了再换，毕竟颜值高。
跑了两百公里去湖州收的海V。
我看上了人家的V轮跟PS4。成色完美，车友爱惜的很。
一番交涉，直接拆车。
全部剥下来了
叶子板，镭射黑上车。很多图片都没拍，直接跳过施工看效果图
淘汰二代流媒体，上了360全景，老司机偶尔也会翻车，现在再也不用担心了。
直通头段
进气
中冷
后唇、四出、尾翼、领航灯、黑标
找了个大神，把阀门遥控器改到了方向盘左面板
钥匙结尾 迟到的作业
不喜勿喷，手下留情。如果有碰到问题咨询的可以私信我，少走弯路，知无不言。一路小白过来不容易
凯迪拉克ATS-L变速箱故障中常见故障分为两个一个是变速箱电脑故障一个是变速箱机械故障。维修之前要精准的判定是机械故障还是电脑故障找到导致故障的根源才能彻底解决问题。以下是相关介绍：1、电脑故障：行驶里程达到15万公里之后容易有电脑故障。通过维修变速箱电脑可以解决电脑问题。2、机械故障：通过维修、更换内部机械零件可以解决机械故障。
如下：
1、将点火开关置于附件或点火/运行模式。
2、踩住制动踏板。
3、向下按电子驻车制动开关。
当红色驻车制动状态指示灯熄灭时，电子驻车制动器被释放。如果琥珀色驻车制动警告灯亮起，则通过向下按电子驻车制动器开关并保持该状态来释放电子驻车制动器。
介绍
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。
耦合器的汽车有凯迪拉克，途观，日产逍客，三菱猎豹。耦合器是一种将一路微波按比例分成几路的一种元件。它广泛应用于各领域，不论是生活中还是社会生产领域，都离不开对它的使用。耦合器的分类很多，主要有:光电耦合器、液力耦合器以及磁力耦合器等。
耦合器工作原理
液力耦合器安装在汽车发动机和机械变速装置之间，它们是由两盒状结构的泵轮和涡轮组成，利用液体在主、从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力；?由于液体ATF在液力耦合器中作循环流动时，有受到任何其它附加外力，故发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮所接受并传给从动轴的转矩相等。在介绍液力耦合器之前，必须首先了解液力耦合器的结构及其工作原理，这是学习变矩器工作原理的基础。液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。
相关tag:凯迪拉克atsl耦合器 大全
谈一谈我的爱车劲炫ASX的用车感受分享！ ♂
谈一谈我的爱车劲炫ASX的用车感受分享！
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- 全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的，浅谈感受
- 爱之初体验，三菱劲炫ASX，500公里用车感受
- 20款劲炫ASX观后感，分享一下我的看车感受
自从有了劲炫之后，出门都有它的陪伴，走哪都方便了不少。上周老婆有事把它带走了，我还有些不习惯呢。习惯了出门就开车的日子，宁愿多花点油费，也不想走几步路。越来越觉得一个家庭，要是都在上班的话，一个车有时候还真是不够用呢。
最满意劲炫的外形设计就是它车头的设计了，酷似鲨鱼嘴的外形，再加上两个大灯。把车的整个辨识度都提升上去了。
珍珠白的皮肤，非常的耐看。推荐不知道选什么颜色的朋友，一定要去看看这个色。别觉得白色不耐脏，其实不然。很多人都有这样一个误解，觉得深色的要比浅色的耐脏许多，当我们买衣服也这么认为。但是以我的亲身经历告诉大家，白色的车真还要比黑色的耐脏一些。就比如我们平时开出去会有一些小灰尘，黑色的车一眼就能看出来，上面粘了一层灰，而白色的车，不细看，还真没黑色这么严重。
劲炫的侧颜还是很耐看的，车身的整体线条也比较流畅。这车的底盘高度也是没得说，遇到坑坑洼洼的烂路也不怕。一脚油门就过去了，不用开得小心翼翼，就是这么畅快！
感觉拍照下来，都会显得比实际的车身要大不少。其实这款suv算这类车型中比较小巧的啦，整体偏紧凑型。个人不是很喜欢太大太长的suv，大一点的找个停车位，倒车这些感觉不是很方便。可能是技术有限，更喜欢这类
各个角度都还挺耐看！
这款车稍微有点不足的就是后备箱没有想象中那么大，不过好在比较平，不是凹陷进去的那种，拿东西，放东西也比较方便。功过相抵，整体还是不错的。
车的隔音效果一般，开快了，里面的噪音还是有的，个人比较喜欢安静一点的环境，所以这款车要是把降噪这块能力升级一下那就更完美了
驾驶座旁边的我总开关，细节设计还是弄的蛮好的
后排宽松的座椅，每个位置都配有安全带，开车出门必备，上车一定要记得记好，安全绝对是第一位的。
这款车前排里面座椅的空间还是很棒的，前排空间布局很合理，视野宽广，中控什么的大小都恰到好处。倒车这些完全够用，后排横向空间也比较足，坐下三个人都很宽松，胖一些的，可能就有点拥挤了。车内不会给人一种压抑的感受，整体的空间是比较舒适的那种。五口之家完全够用了。
天气晴朗的时候，就喜欢开天窗透透气。不过别忘了关，我有个朋友就是，忘了关天窗，结果下雨，雨水透了进来，里面的座椅都被打湿了，还花了不少钱去保养呢。所以大家一定不能大意。走之前一定要注意一下是否关好了车窗车门这些。
座椅的材质不错，坐上去舒适度也比较强，只是里面比较偏向于商务风格，稍微有点点沉闷。
我的专属位置，座椅的设计也符合人体工学设计，高度可以根据自己的身高来调整，前面放脚的位置也比较宽松，大长腿也不怕放不下。方向盘的手感挺好，个人比较喜欢重一点的方向盘，这样转弯，倒车都比较有安全感。
空调的温度调节器是旋转按钮式的，是需要转一转就能调大调小，个人觉得还是很方便，简单。里面的内部设置都很容易上手。
家里的车开了也有好些年了，也许因为年份也是比较久了吧，所以也陆陆续续出现一些问题了，而正有打算换车的我这也成为了我的一大换车理由。现在市面上的车可谓是五花八门越来越智能化功能也越来越多了，而作为一个老车主换车的我这次换车肯定是想着尝试一下现在的新科技的了，在追求新科技的同时我依然是很看重一辆汽车的性能的，毕竟我可不想再买到想我老车性能那么差的了。?经过自己的网上一番了解之后我觉得广汽三菱全新换代的劲炫性价比还是很高的，认定了这一辆车之后我也去体验了一番，体验的时候觉得这车的性能确实还是很不错的，2.0L的排量，用的是和欧兰德同平台的4j11发动机，马力输出很平顺，而且冲劲也很足，出厂自带了166匹的动力，而且油门反应更是非常灵敏的，除了性能之外，改款后的劲炫变化点还是挺多的，也加入了不少智能化的功能，而且在配置方面相比老款也是变得更加丰富了。?所以综合这么多方面的考虑，而且全新劲炫的定价也在我的心理范围之内，所以也就趁着优惠赶紧预定了一台！
我购买的是一台最顶配版的白色劲炫，作为一个年轻人的我觉得还是白色最醒目，而且白色的劲炫改款后看着外观更加时尚了
这个前脸还有有几分家族脸型的，但是丝毫不失劲炫该有的霸气
现在我出门时都靠它了，而它也确实比我以前的车多了不少的驾驶乐趣，就性能这一块就没有多少同系列的车能比的了
全新劲炫的侧脸看着也是非常有特色的，相比老款显得十分优雅，而且也更加独特了
而且全新的三菱劲炫同时还配备了18寸的大轮毂，想想三菱的用料也确实让消费者满意的
很有个性的雾灯，看着就像四合一一样的感觉，而且雾灯边框还采用了镀铬条的装饰，看着就高端大气
翼子板处增加了一块装饰板，这样全新的劲炫显得更为有特色了，没有那么单调
经常开着劲炫穿梭于城市乡村，综合油耗也就每百公里7升油吧，还是让我非常满意的
劲炫顶上的鲨鱼翼其实也是它的天线，这个东西不单止看起来美观了，而且据说还可以消除一定的风阻哦
尾部的全新劲炫看起来也更加大气了，特别是底下的那一块装饰包围，和进口版的劲炫也略有异曲同工之妙，也正是我喜欢的装饰
这个尾灯设计也是很独特的，三菱对劲炫的改款还是非常用心的，尾灯分为了两段，但是接驳却非常完美
全新的劲炫在安全方面也是毫不逊色的，全车多方位配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的
全新换代的劲炫后面的空间也是非常让我满意的一点，这样的空间坐满三个人都毫无压力的
细节见品质，从这么一个小锁扣中都能够看出三菱对品质的一丝不苟
白色的小按钮是一个儿童来的，也有很多人不知道误碰了总以为是车门坏了而打不开
三菱劲炫改款后增加了车联网功能，让我们在开车的同时更好地享受多媒体带给我们的惊喜
炮筒式空调出风口，这也是三菱劲炫改款后的一大特色
而且三菱劲炫配备了自动空调，智能化的操作，开启关闭都只需要一键即可完成
全新劲炫全车内饰都采用了皮质包裹，让我们在乘坐驾驶的同时能体验到更好的舒适感
化妆镜隐藏在了这一个遮阳板里面，打开就可以使用了
10.1英寸的超大触控显示屏，不管是我们在观看还是操作的时候都更加方便实用
配备了CVT变速箱的三菱劲炫在换挡的同时更加平顺，而且档把的手感也是非常舒适的
手刹的旁边设置了杯架的位置，在空间利用上三菱劲炫还是很出色的
三菱劲炫换代后不管是在配置上还是用料上都改变了不少，即使是方向盘也是采用了真皮的包裹的，所以三菱的百年做车品质还是很让我们消费者暖心的，我选择这一款车其实也是选择了三菱的品牌认可了它的工艺！
新车买的时间不久，我是6月10号提的车，正式用车也就一周时间，总共跑了515公里，“路遥知马力，日久见人心”，虽然说我现在和这台车相处的时间也不是很长，可能也没有达到所谓的“路遥”，但我想就目前一周500公里的相处，和大家全面的分享一下我对劲炫的初体验，可能我所说的不是那么的深入，但人和车子总需要一个磨合期，就如同人和人之间的相处是一样的，不过初次印象也很重要哦。?我大概会分一下几点给大家所以说我的体验:??对于劲炫的这个外观设计的看法??实际开起来到底怎么样？【动力+操控+油耗表现】??内饰的配置如何，乘坐的舒适度怎么样？?好了，话不多说，下面就带着我拍了一些照片和大家一起来分享一下吧。
首先说到劲炫个这个外观设计，其实我认为劲炫的这个其实还是比较高的，现在大多数SUV，包括许多比较商务的轿车都开始走一种非常运动的路线，这也是当下的一个大潮流，但劲炫并不完全是这样的，依旧是保留了三菱自己的特色，同时再加上现在这些比较新颖，比较潮流的设计手法。
给大家展示几张细节，其实从细节上面也能看得出来劲炫在设计上面所下的功夫，这个车子的前脸设计还是非常漂亮的，也是整台车子外观设计最大胆的地方。
实际上既让我欣赏的就是在细节上面的处理，包括这个轮毂也是一样，特别漂亮。
下面简单的给大家说说车子实际的驾驶感受到底如何，我买的这个是2.0L的，我觉得这台2.0L的发动机动力表现还是挺不错的的，与之所匹配的是一台CVT的变速箱，这个车子带给我最深的动力感受就是非常的平顺，加速表现还算可以，完全够用了，到了后期的这个动力优势比较明显。同时在这个价位里面的合资车能配备前后独立悬架，这也已经是够良心了，所以实际的操控体验也没有什么问题。其次就是油耗，这个油耗也不高，平均油耗基本上能稳定在7.5~8.5之间，而且也是在这一段时间开空调的情况下测试出来的，后面肯定还会下降的，因为这个车子的磨合期还没有过，第一次保养也没有做，实际的驾驶体验大概就是这么一个情况了。
其实我觉得这个车子开起来确实挺棒的，不会给你特别突出的特点，但就是这种平凡，让你爱上这台车。
车身尺寸不大，整体看起来的感受还是挺不错的，车子非常的灵活，而且平顺性也非常好。
现在是越看越喜欢。
其实劲炫的这个配置真的很厚道了，后排也同样配备了一个中央扶手，这一点也是让我感觉到非常欣慰的。
其实也不难发现这个车子的配置也是走着一个实用的路线，并没有太多花里胡哨的配置，一切是以实用为主的。
蛇形的换挡方式也是比较经典的。
这是空调操作区域，用起来很方便。
实际的乘坐舒适度到底如何？如果说满分10分的话，我能给三菱劲炫的这个乘坐舒适度达到8.5分，对于这个价格来讲的话，我觉得劲炫的这个舒适性也做得是相当不错了，该有的配置一样都不少，总体围绕着实用展开的，车子噪音也不算很大，前后排的空间也就是一个够用的状态，包括后备箱也一样满足，日常的家用是没有任何问题了。?以上也就是我在这500公里的用车所得出的一些小小的体会，希望也可以给大家提供一定的参考。
今天早晨去4s保养我的爱车欧蓝德！我就坐在店里没事，顺便转转看看车！20款新劲炫到了！我就顺便参观了下
早上好
大大的20款劲炫海报
大气的前脸！确实是更现代了
侧面的劲炫也是相当不错
来到另一侧看看
车尾
这个灯确实个性！亮度可以
车尾灯红白相间！挺运动
屁屁很性感不是
搭配优科豪马轮胎！轮毂很好看
来到车内看看！确实内饰挺吸引人的！大屏！重新设计的内饰！
和欧蓝德一样的方向盘！手感挺棒！
重点是大屏！一看就是高大上啊
扶手箱下来带阻尼
天窗不做评价！有点小！但够用！
重点说下后排放倒后！是纯平的！很好！一个大空间！
后排的网格真皮坐垫很舒服！做工也很细腻
后排杯座！而且还可以直接伸到后备箱
后排的usb插口！而且是两个！非常nice
谈一谈我的爱车启辰T90的车身外观和配置！ ♂
谈一谈我的爱车启辰T90的车身外观和配置！
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- 大家觉得启辰T90怎么样
- 新款启辰T90上市，4款车型售11.88-15.48万元
这一年由于新型冠状病毒的原因在家里度过了不一样的春节假期、有史以来最长的春节。
车后是老家邻居养的蜜蜂?
在家这段时间那里也没有去、在家待着比什么都重要、病毒来袭我们帮不上什么忙、只能在家好好待着、不出去给国家给在一线的工作人员添乱。
黑九看起来是要比白色耐看
看起来给人感觉依旧大气
在家闲来无事自己给小九洗车保养一下、一个村的朋友也买了T90、开出来一起洗、黑色的看起来大气成熟稳重、外观稍微有点脏都看不见、
白色的就没有那么好了、一点点灰尘就感觉漆面都是黄黄的、得经常保养。不管白色还是黑色自己喜欢才是最好的、
修长的车身
相比于18款的启辰T90来说在配置上增加了很多、比17升级了很多档次。
后视镜一键折叠、12.3寸大屏、手机互联、智联等。这些配置下来也是很有吸引力的、
不过最终我还是钟情于我的小白、给我的感觉纯洁、干净
黑白你更钟意谁
爱车已洗好、接到复工复产的通知、需要带的东西也准备好了、
人少东西多、多亏了有小九的超大后备箱空间
两个人的东西装满满的后备箱、还好我的小九能装、
把后座椅放倒空间真的很大、稍微大点的东西放进去都没问题、要不然还真有点麻烦。准备出发、现在疫情期间高速上车辆不是很多、
服务区休息，疫情期间、可以看见车辆很少、
大屁股
雨中的小九
在家洗干净的车、下雨又要洗一次了
跑完高速的油耗还是很乐观的
最后还是要提醒各位车友、疫情还未结束、保护好自己。
启辰T90的设计确实引起了很多话题，从目前的反馈来看，大多数声音给予了肯定和鼓励，毕竟，这为国内跨界车型开创了先例，虽然T90采用非常流线型的后部设计，但凭借2,765毫米的长轴距，与同级别的紧凑型车型相比，启辰T90的内部空间可以说是舒适的空旷，即使在后顶部空间的位置，内部设计师也会尽可能多地扩展区域。
值得一提的是，启辰T90不仅拥有车内空间达到中型SUV的水平，而且前后座椅的舒适性也非常出色，启辰T90的柔软性和做工都非常好，但包裹不是特别到位，从这个角度来看，定位也更为重要，定位为家庭用车风格而不是运动风格，据说东风日产车型的舒适性非常高，启辰已经很好地传递了这一优势。
驾驶的稳定性是启辰T90的另一优点，由于后悬架采用易于校准且具有更好动态响应的多连杆系统，因此T90在直角或弯角处的性能超过了此价格车型的平均值，再加上对整个车厢内噪音的适当控制，启辰T90在机械水平上的表现绝对物超所值。
目前，当联网汽车系统受欢迎时，中期经过重新设计的启辰T90也增加了一个新的车载互联系统，该系统不仅具有内置导航、无线电、启辰呼叫中心等功能强大的模块，而且增加了12.3英寸触摸大屏，流畅度和响应速度都非常显着，这种大屏汽车系统也易于使用，但也增强了车辆内部的视觉效果。
由于它是一款五门五座中型SUV，启辰T90在存储空间在大部分相同价格范围内自然具有良好的性能，尾厢门很长，一直延伸到牌照框架的顶部，抬起它需要一些力气，并且在完全打开后，门把手相对较高并且对于个子稍低一点的人来说不太友好，整个行李箱空间非常规整，很明显在设计之初就考虑了整个物品的摆放需求，后排座椅可4/6放倒，当完全放下后，整个后部可以获得近1.6立方米的巨大空间，装载能力变得非常强，即使你去电器城购买一些家电也不成问题。
启辰T90目前有两种动力配置，一种是1.4L涡轮增压器，另一种是2.0L自然吸气发动机，2.0L自吸式发动机+ CVT变速箱式，这种动力组合并不强调爆发力，整体加速度是线性的，如果想从这个它身上找到一些驾驶乐趣，恐怕你会失望的，虽然启辰T90的外观是跨界的，但无论从其空间、内部设计还是整体的动力调整，它都是一款纯粹的家用SUV，虽然T90具有相对稳固的底盘和具有良好动态响应的多连杆后悬架系统，但它更像是应对日常碰撞并抑制烦人的振动源的配置。
从各个方面来说，作为家用SUV，它具有可靠的机械部件，以相同的价格优越的空间性能和舒适性能，并且安全优势是不容置疑的，毕竟同价位里的多数选手都是紧凑级车型，而它在技术上毫无代差的情况下却整整比它们大了一圈
近日，东风启辰官方宣称，2021款启辰T90正式上市，新车共推出4款车型（包含两款轻混车型），价格区间为11.88-15.48万元。
新款启辰T90采用了全新的外观设计，手法和日产的V-motion语言有些类似，并在“满天星”进气格栅周围采用了宽大V形镀铬饰条。
新款启辰T90的车尾轮廓和老款车型区别不大，依旧是顺滑的大溜背设计。同时，贯穿式尾灯的采用，令其质感及辨识度进一步提升。
配置方面，新款启辰T90的丐版车型配备17英寸轮圈，顶配版则为19英寸。LED日行灯、电动天窗（两款高配车型采用全景天窗）、全新的车机系统（含在线导航、在线音乐/电台、OTA、车联服务）等配置，也在除入门版车型外装备。
动力方面，新款启辰T90继续搭载1.5T四缸发动机，高配两款48V轻混车型的最大输出为190PS、260N·m，与之匹配的则为7速双离合变速箱。
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