一汽丰田bZ4X：来的早不如来的巧，这局还是要搅一下的

一汽丰田bZ4X：来的早不如来的巧，这局还是要搅一下的

与天马行空的新势力相比，丰田在纯电动车领域的脚步似乎略显缓慢，但这并不代表它没有涉足。和急于求成的新势力不同的是，长期以来，丰田在纯电动领域的技术经验一直是有序推进。

不知道大家还记不记得，丰田总裁丰田章男曾在公开场合炮轰日本政府，过早地终结燃油车，或将带来灾难性的后果。那时候有不少媒体将此事误解为丰田章男炮轰电动车，但其实并非如此。丰田章男也并不是抵制电动车，而只是单纯的希望纯电动车来的不要太快。

时隔几年，丰田终于准备好在新能源赛道上推出自己强有力的产品来与新势力掰一掰手腕，它就是来自e-TNGA平台的第一款纯电紧凑型跨界SUV——bZ4X，新车由一汽丰田引入国内，接下来我们就第一时间好好了解一下这台新车它都给我带来了哪些黑科技吧。

动态试驾部分，首先来说车云菌体验的这台是双电机四驱版本，最大功率160kW（218马力），官方给出的零百加速时间是7.7秒。的确这样的数据对于一款电动车而言显然并没有太多优势，但丰田的车从来都是不以账面数据论英雄。

老实说，一汽丰田bZ4X(图片)并没有带给人那种其它电动车提速时的迅猛突兀感，你不会因为那一瞬间的扭矩爆发而感到措手不及。得益于电动机低速就能输出峰值扭矩，在市区行驶，一汽丰田bZ4X轻快、无迟滞的加速，比开汽油车更爽。同时它的电门也很线性，如果你之前没开过电动车，它是个很好上手的选择。

就算在标准模式，它也能轻松提速到120km/h。用这个速度巡航，电门踏板深度大概在总行程二分之一的位置，长时间驾驶也不会觉得累。这点在车云菌曾经试驾过的电动车里不多见。另外，超车再加速时，深踩电门动力随叫随到，日常开标准模式足够了。

通过开启单踏板模式，让车云菌感到意外的是，一汽丰田bZ4X并没有出现明显的拖拽感，松开电门滑行就像轻踩刹车。换句话说，它在城里能提供更平稳的驾驶感受，不至于让乘客认为你突然踩了脚刹车。

一汽丰田bZ4X的底盘是鲜明的舒适取向，迎合了大多数国内用户的喜好。软中带韧的调校能将桥梁接缝和路面起伏过滤掉，驶过减速带或路面坑洼，悬挂动作没有拖泥带水，弹韧的质感是一汽丰田bZ4X的加分项。不过鱼和熊掌没法兼得，高速过弯时车内会有一定侧倾，加上中规中矩的转向表现，它是个称职的买菜车和通勤工具，但没法给你太多驾驶乐趣。

虽然高速巡航时你能听到些许胎噪，但车身对风噪的抑制很到位，你能用正常音量跟朋友聊天，隔音表现超过了车云菌的预期。不过刹车踏板初段制动力很可观，会有些许的点头，接着往下踩刹车力度会比你预期的弱。要是制动力输出再线性一些就更好了。

总的来说，一汽丰田bZ4X是个表现很均衡的家伙。开它不需要你改变自己的驾驶习惯，行驶质感和隔音两方面也都很出色，底盘选择了能吸引多数人的舒适风格，避开了操控、舒适两手抓却哪个都没做好的风险，丰田很聪明。

我们还是先来了解一下车型命名的由来，bZ是“beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放 (Zero Emission) 价值的想法。外观上，一汽丰田bZ4X要带给用户不一样的视觉体验，将纯电动车的科技感与SUV大气的气质相融合。具体而言，新车采用“Activity HUB”设计理念。引擎盖与前大灯连为一体，形成一个富有特点的锤形前大灯形状，形成独特的视觉冲击力。

日间行车灯与中网饰条连成一体，给人“贯穿式”的错觉。远/近光灯由四颗灯珠组成，视觉感高级。前包围两侧狭长的进气口是许多丰田车型都有的细节，一汽丰田bZ4X的进气口设计赋有张力。它也并不仅是装饰，还能优化车辆的空气动力学性能。另外在细节上还是有很多可圈可点的地方，像是黑色的翼子板和发动机盖上黑色饰板的拼接，就十分个性，有那么点“头文字d”里日系车改装的风格样式。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。此外，新车配备18英寸双五辐式轮毂，采用的是韩泰Ventus S1 evo3EV，轮胎型号是235 60R18。这款轮胎主打舒适、耐磨、降噪和环保性能。

来到车尾，设计就要比车头来的夸张了许多，贯穿式的尾灯有一种獠牙的感觉，双扰流板的设计配合上底部巨大的扩散器有很强的运动氛围，当然这对于气流的优化也是有一定作用的。这台车的细节有很多，值得细细品味。

一汽丰田bZ4X的内饰设计的确要比燃油车好看很多，仪表台与中控台有鲜明的层次感，功能区域的分布也是一目了然很好上手，值得一提的是，一汽丰田bZ4X还拥有一个太阳能充电穹顶，它可以利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km。总结来讲，丰田此次不仅是设计还是用料都呈现出了全新的思路。

另外，新车的环保理念也是贯彻到了一些细节上，像是副驾驶的饰板使用了织物设计也是环保材料。这个在其他车型上很少见，车云菌认为这和造车理念有很大关系，舍去皮革不仅节省成本同时也比较环保，只不过感觉如果沾到污渍的话或许清理上要麻烦一点。

这块悬浮的液晶面板就是丰田全新一代的车机系统，在实际体验上，这块中控大屏的流畅度还是不错的，语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。可以通过语音“你好，小悦”唤醒，调节空调、座椅加热等功能，由于试驾车联网功能尚未开通,所以未能体验到其他语音功能。

虽然丰田在这方面入手晚、动作慢，但从与腾讯合作的TAI生态车联网登场了，在新音乐、新闻等都有，还支持OTA升级。看看丰田最近的动作，至少“该怎么玩”已经弄明白了。

虽然这台一汽丰田bZ4X还没有在国内正式上市，但它凭借来自e-TNGA打造的BEV专属平台满腹未来感的外观设计和众多黑科技的加持，再加上本就优秀的品牌口碑，让这台新车还没上市就受到不少喜欢纯电SUV消费者的关注，这确实是件好事。

一汽丰田bZ4X或将会在2022北京国际车展正式与公众见面，至于价格方面，目前还尚未知晓，结合欧洲约4.1万欧元的市场售价，消费者可以参考一下。如果一汽丰田bZ4X上市能够给到一个惊喜，相信它将会为丰田全面电动化开一个好头。