英菲尼迪QX50质量怎么样 ♂
英菲尼迪QX50质量怎么样
- 英菲尼迪QX50质量怎么样
- 英菲尼迪QX50 2015款缺点
- qx50怎么样
- 【车主点评:我心目中的第一，英菲尼迪qx50】
质量肯定没有问题的,因为是运动型suv,安全配置方面还是比较全面的,副驾驶座还有特别装置供安全带未系及重量较轻乘客安全提示!全景摄像头是该车的一大亮点,
沃尔沃S60L
优点：
2.0T发动机动力充沛，内饰简约实用，毕竟比原来的基础上还要增长了车身距离，明显的感觉到后排空间充裕
缺点：
舒适性配置吝啬，全系没有配备备胎，车子的保修还是比较的吝啬，车辆的主被动安全配置还是比较的单调的，舒适性欠佳
英菲尼迪Q50L
优点：
好看，好开，好舒服，质量也好，保养保修周期也足够长
缺点：
离地间隙好像有点低，当然跟SUV比要差不少
优点： 车子真的非常的优雅，就像他的名字一样，动力很有气氛，来的很轻松，内饰非常的有魅力，及时觉得价格还是有优势的
缺点： 缺点还是比较的明显的，说是SUV，但是就是空间达不到我的要求，尤其是后排的空间就是比较的差，头部空间就是一道软肋
外观： 外观基本上还是传统的外形，基本上没有很好地该款，基本上没有很好地换脸，挺好看的，但是就是颜色可能比较的土豪
内饰： 内饰就是比较的厉害，经常地在里面组织一些回忆，家庭使用还是比较的好的，尤其是用料方面就是好
空间： 空间做的就是喜欢的，但是有的时候还是觉得后排的头部空间真的比较的差，要靓不要空间
配置： 配置就是个人买车的主要原因，7挡手自一体 前置四驱 车身稳定控制 天窗 多片离合器差速器 真的很上档次
动力： 动力来的很轻松，毕竟个人还是要买四驱的，目标来的，就是因为这样的扭矩厉害，越野性能好，所以就知道车子行得通
操控： 操控的时候还是觉得车子本身都已经很重的了，行驶在大陆上已经非常的明显，现在还是喜欢
油耗： 在动力和油耗方面，我决定放弃油耗的控制，就现在看来平均就有8.3的水平，还是比较的满意的，长时间的驾驶还是有肚子的魅力的
舒适： 舒适性能还是比较的不错的，真的虽然说的是SUV的设计，但是悬挂的调校还是比较的轿车风格的保养的价格就是一道坎，真的非常的昂贵，而且还要等，幸好服务比较的耐心，否则真的比较的失望
#选车理由 在众多车型当中选择英菲尼迪主要是老婆特别喜欢它的外观，而我对它的空间和动力比较满意，这款车满足了我们家庭成员对车子的需求，性价比不错，品牌也很好，质量上比较放心。
#最满意 买车子最满意的当然就是它的动力，很给力，超车又快又有激情。超大的乘坐空间带给家人舒服的享受。
#最不满意 目前暂时还没有发现什么大毛病，就是新车的味道大，如果关上窗户吹空调，有点闷，味道不好闻。
#空间 这款车的驾乘空间表现挺好的，一家五口坐在车内宽松的很，没有任何的压抑感。而且车内还有不少的小储物格，设计贴心，用着便利，最喜欢后排地板纯平的设计，怎么坐都惬意，家人特别满意。
#外观 英菲尼迪这款车的外观颜值既包含了动感，又给人视觉上的霸气。老婆选择了这样艳丽的红色系，开在路上相当的抢眼，保留时尚的同时也不缺乏沉稳气质，还带有点肌肉感，超爱。
#内饰 内饰整体设计搭配很协调，最为亮眼的就是中控的两个屏幕，非常的高大上，画质清晰，操作便捷。唯一美中不足的就是新车的异味有点大。
#动力 毕竟是2.0t涡轮增压的动力，市区内行驶轻轻松松，高速驾驶轻踩油门，推背感十足，超车很给力，中后段爆发也强劲。
#操控 车子提来以后，个人感觉还是蛮好开的很舒服。方向盘的手感轻盈，指向明确，底盘表现很有优势，过弯有明显的支撑性，高速行驶稳健。
#舒适性 我和家人对这款车的舒适度还是比较满意的，座椅软硬度适中，减震滤震彻底干脆，行驶中感觉挺舒服的，隔音做的也很到位。
#油耗 作为家用在城区内跑的多，油耗会相对高一点，偶尔跑高速，综合下来差不多在九个油左右，感觉还是可以的，在充沛的动力情况下，这样的油耗个人可以接受。
相关tag:qx50缺点和不足 质量怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
英菲尼迪qx50质量怎么样（新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢） ♂
英菲尼迪qx50质量怎么样（新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢）- 新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢
- 英菲尼迪qx50口碑怎么样
- 英菲尼迪QX50质量如何变速箱可靠吗
- 英菲尼迪qx50怎么样
- 细节才是重点 深度自驾体验英菲尼迪QX50
- 英菲尼迪QX50车质量怎样英菲尼迪QX50车友深度测评
底盘方面，全新英伦菲尼迪QX50采用前驱和前置四驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。轮毂尺寸有19寸和20寸两种，轮毂尺寸可选2022英制finidi QX50。全新英伦菲尼迪QX50动力不错，动力十足。同时配合无级变速箱，车辆的乘坐舒适性不错，值得继承日产的大沙发。配置也很丰富，别的没什么好说的。
英国新款菲尼迪QX50前轮车型的轮胎容易出现偏磨现象，需要定期更换轮胎，否则轮胎寿命会磨损的更快，一般在4万公里左右，需要更换轮胎。为了增加操控感，我不得不损坏一些轮胎。同时，轮胎磨损一段时间后，会出现轮胎噪音，尤其是轮胎磨损得差不多的时候，轮胎噪音更大。基本上四驱车型的轮胎不会出现异常磨损，但是四驱车型的分动箱容易漏油。四驱车型的分动箱大多使用5万公里左右，会有漏油现象。按照设计，应该是厂家的流水线出了问题，只有少数不漏。一般更换油封后大多不会再漏油。发动机方面，少数发动机使用一段时间后出现异响，在保修期内更换发动机总成或变压缩比电机。发动机缸内直喷喷嘴容易积碳，需要定期清洗油路和节气门。变速箱方面，15万公里以内。难得有个断层。目前我们遇到一辆车，变速箱的稳定性还可以。
少数车型有电子手刹故障灯和仪表指示换挡系统故障，一般是少数车型或偶发性故障，不影响安全驾驶。还有风扇高速运转，空调不制冷的小众机型，一般都是2019年到2020年的机型，后面的机型基本没有了。至于部分车型的天窗异响，就不说了。没什么大问题。安全气囊故障灯亮。一般配件是可以更换和改进的。2022款已改进，气囊灯一般不会再亮。整体来说，新英伦菲尼迪QX50的稳定性还是不错的，没有太多问题。之前的毛病也有所改善。随着越来越多的电子车辆，一些小故障是正常的。总的来说，这车还是可以发动的。
qx50英菲尼迪评价还算可以，性价比也相对较高：
1、外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级；
2、其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺；
3、以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰；
4、英菲尼迪QX50还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，以及包括DAS2.0在内的十大创新技术，带来更加轻松、安全、极致臻享的驾驶体验；
5、国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。
英菲尼迪QX50质量如何，变速箱可靠吗？有什么共性问题。英菲尼迪QX50质量如何，变速箱可靠吗？有什么共性问题。 英菲尼迪QX50这款车从目前的投诉来看，质量较为稳定，其变速箱的表现并未发现批量性的共性问题。 @2019
还不错。
一、英菲尼迪QX50外观圆润精致
关于英菲尼迪QX50的质量，首先看外观。英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条柔和，不像普通中型SUV那么硬朗。相比奔驰GLK和奥迪Q5，QX50的设计风格更像宝马X1，有一些跨界的味道。然而，就车身尺寸而言，QX50并没有落后于竞争对手。国产后车身的长度和高度都有所增加，轴距加长到了2880mm，离地间隙也增加了22mm到172mm，让它获得了更好的通过性。
二、英菲尼迪QX50内饰做工档次高
内饰部分，整体设计与进口版相同，变化主要集中在方向盘上。三种设计，风格类似Q50，造型更饱满。然而，仍然没有换挡拨片。其余中控布局基本不变，采用大面积软性材料，保持了相当高的工作水平，拼接处布线规整。这与导入的版本完全相同。
三、英菲尼迪QX50动力强舒适性足
动力部分，英菲尼迪QX50搭载2.5L自然吸气发动机。这款V6发动机，代号VQ25HR，和进口版本一样。最大功率173kW，最大扭矩253Nm。前后数据基本不变。当同级别的四缸涡轮增压发动机相继更换时，QX50采用了2.5L自吸，仿佛已经告诉人们它注重的是驾驶舒适性。
综上所述，我们从多个方面介绍了英菲尼迪QX50这款车。我们可以发现这款车其实外观、内饰、动力配置都很出色，所以英菲尼迪QX50这款车质量不错，是一款值得购买的豪车。
不知大家有没有发现，现在的生活很容易陷入一种怪圈。每天都在这个喧嚣的城市中不停地忙碌着，看起来过得非常充实，但实际上已经忘记了自己真正想要的东西，最终只能一味地顺从。为了摆脱忙碌的生活，找寻内心深处的向往，京郊短途自驾游便成为了摆脱“束缚”最好的放松选择，适度“躺平”。
初夏时节，北京的郊区进入了风景最美丽的时候，潺潺的小溪，微微的夏风以及遍地的花海。恰巧，工作室最近来了一辆英菲尼迪QX50，趁着还没用来拍摄，我先偷偷开走，来趟说走就走的京郊自驾游再合适不过了。
初次看到英菲尼迪QX50的时候，可以感觉到它传承了日系车一贯的传统，流露出一种精致典雅的气质。但看习惯了之后，你会发现它的设计风格更加符合中国消费者的审美，车辆设计大气，而偏运动化的外观又能得到更多年轻人的青睐。
独树一帜的前脸设计让整车看起来更加犀利、更“凶”了一些，大面积的海浪纹中网，静中取动、柔中带刚，以海浪般的优雅线条勾勒出层叠气势。中网上的车标占据了很大一部分面积，同时它还集成了自适应巡航的雷达功能。
前大灯组的造型同样非常吸睛“凶悍”，并在凶悍的背后也有其细致的一面，配备了全LED光源。同时，高配车款上的星际矩阵大灯还配备有随动转向和自适应远近关灯功能，在夜晚路灯条件不好的情况下，可以很大程度地提高行车安全性。而随动转向大灯还可以让驾驶员清晰看到路面情况，避免发生不必要的危险，这两个功能可以说在夜晚行车时非常实用。
保险杠两侧的黑色格栅设计为中空的，配合底部的黑色运动包围，让整个前脸运动感十足，同时也拥有不错的层次感。而两侧中空的黑色格栅搭配雾灯区域的流线型设计，能够很好地进行导流并降低风阻系数。
英菲尼迪QX50定位为豪华中型SUV，车身看着十分修长，给人以个头较大的视觉效果，车身尺寸长宽高分别为4705/1903/1678毫米，轴距2798毫米，整车视觉看上去运动感十足。
车身侧面，山脊式腰线从车头贯穿至车尾，造就雕塑感立体身形，比肌肉感来得更有态度。
弯月形D柱设计，流畅而优雅的线条赋予车身高辨识度，同时用极简的细节把设计节奏慢下来。
试驾车采用了20英寸枪灰色的五辐式轮辋，造型别致且极具运动感，有质感的同时显得整车下盘极其饱满。使用的普利司通Alenza 001系列SUV专用高性能轮胎，注重抓地力及性能表现，轮胎尺寸为255/45 R20。
来到车尾，英菲尼迪QX50依旧延续了整车的运动风格。造型犀利的尾灯与头灯相呼应，依旧全部采用LED光源，夜间点亮后的效果非常不错，拥有不错的辨识度。
尾部的镀铬装饰车标与底部的银色包围，搭配上运动的双边共两出的排气，给车尾带来了非常不错的层次感。此外，后备厢支持感应式脚踢开启功能，当双手被占用时，提供了极大的便利性。
对英菲尼迪QX50的外观设计进行仔细欣赏之余，也感受到了英菲尼迪在最近几年对于车型个性化和运动化的改进。不过，Emm...我今天好像是偷偷跑出来放松的，话不多说，赶紧开着它来一次北京周边的小假期旅程。
在动力方面，英菲尼迪QX50全系均搭载VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，这款代号为KR20发动机带来了可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑 科技 ”技术。今天的试驾车为四驱版本，最大功率200千瓦，最大扭矩380牛·米，匹配一台能够模拟8个挡位的CVT无级变速器，为车辆的日常行驶提供平顺的驾驶表现，带来舒适的驾乘体验。
这台VC-Turbo发动机特有的可变压缩比技术，可以根据实际行驶情况动态调整压缩比，在8:1到14:1之间自由切换。
另外，VC-Turbo发动机还可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式，打造出优秀的动力表现的同时，还注重了燃油效率，燃油经济性提升超过27%。不论是可变压缩比技术，还是多重发动机循环方式，在这台QX50的VC-Turbo发动机上体现了英菲尼迪这个品牌“技术至上”的重要标签，用创新 科技 与生产技术的双重造车保障，带来过硬的产品质量，从而为消费者带来的每款车都能拥有不错的口碑。
去往今天目的地的夏季山路上，枝繁叶茂，小溪潺潺，沿途景色令人心旷神怡。即便在蜿蜒曲折的山路上，英菲尼迪QX50也拥有非常顺畅的动力表现。
车辆提供了四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动和自动定义模式。标准模式下，英菲尼迪QX50在市区路面正常行驶时，整体的动力输出线性，为了保证燃油经济性，像完成超车这种深踩油门的动作时动力会稍有些迟滞，但总体能够快速执行驾驶者发力的指令，完成加速。
切换为运动模式时，发动机的脾气秉性完全变了，这台可变压缩比发动机，在低压缩比能够让发动机响应得更加迅速，动力持续性更强，不管在何种路况下都给驾驶员很强的信心。
而注重燃油经济性的节能模式，动力来的会比标准模式慢一些，油门踏板会明显感觉到有一个物理限位，只要不踩过这个限位，发动机会一直持续在低转速区间运行，保证车辆获得最优的燃油经济性。同时，发动机还可以保持一个比较不错的动力输出，不会让你认为节能等于无力。
英菲尼迪QX50的转向力度感觉适中，响应及时，这种风格开起来完全感觉不像是一辆体型那么大的车，符合日常需求，同时还保留了比较多的路感，这就是DAS 2.0线控转向系统的作用吧。
前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，让英菲尼迪QX50的行驶质感十分稳健，减振器初段非常硬朗，会有一丝运动气息，对于细小颠簸过滤处理到位；面对大幅度颠簸的时候又会感觉到之前硬朗的减振器表现出了“柔软”的一面，很好地化解了大幅度颠簸带来的不适，途中家人也认为在连续上路以及颠簸过程中，车辆的行驶质感极为舒适。
整车的NVH表现还算不错，不管车辆是在低、中、高三种工况下，都能够保证不错的静谧性。在标准和运动模式下，发动机的加速声音会明显传入车内，但这种声音并不会让你觉得反感，反而会带来更高的驾驶乐趣，而且对正常车内人员的交流不会造成明显的影响。
从市区驱车3个小时，便到达了今天的目的地，位于北京市延庆区的百里山水画廊，景区包括一环三区十二个空间节点，既有有淮北山水之美、黄山之松、兔耳岭之草甸，又能感受到与苏州相媲美的秀丽景色。到了夏季，听着悦耳的蝉鸣，行走在山路之间，欣赏着优美的风景，瞬间就放松下来了。
英菲尼迪QX50的内饰也同当前的风景一样，优美且富有质感。精致的镀铬装饰条贯穿整个前台，给中控台带来了不错的层次感与豪华感。同时，布局和设计都很实用，而且用料和做工也都是同级的主流水平。
方向盘是现在英菲尼迪最新款的三辐样式，黑色加上银色饰条的组合，视觉效果非常好。而且，皮质包裹的手感握起来非常舒服且饱满，缝线的做工也足够细腻。
机械指针搭配7英寸多功能液晶显示屏的仪表盘，可查看诸如涡轮状态、综合油耗、自适应巡航跟车距离、实时行驶速度等全面的行车信息。
英菲尼迪QX50采用了上下双屏的设计，上面7英寸的中控屏主要显示导航地图、 娱乐 信息与倒车影像等，下面这块8英寸中控屏显示效果清晰，使用也非常流畅，可对车辆进行一些功能方面的设置。
中控区域的细节方面，按键与旋钮的质感都在这个级别应有的水平。阻尼档位清晰且细腻，豪华感满满。
英菲尼迪QX50前排座椅的舒适性和侧向支撑都非常到位，座椅属于偏舒适类型，做工细节及皮质用料都比较考究，主副驾均采用了电动座椅，与内饰搭配感觉非常上档次。同时，主副驾座椅还配备有座椅加热和通风功能，在寒冷冬季或炎热夏季，都能享受到座椅在温度上的呵护。
后排座椅支持前后调节14厘米，同时靠背也支持三档角度调节，让你在长途过程中获得非常舒适的坐姿，与前排座椅同样拥有非常不错的舒适度。另外，2798毫米的轴距也让后排空间非常宽敞。
565升的后备厢的容积，对于一般家庭出游来说完全足够。同时，第二排座椅向前移动之后还能进一步扩展后备厢的纵向空间。后排座椅可通过放倒把手，进行4/6比例分折放倒，座椅放倒后几乎可以获得一个纯平的空间，后备箱容积最大可扩展至1139L。
既然行驶在这么美丽的盘山路上，那么这平米级的大天窗打开后，不仅可以让车内更加通透，还能让心情像车外的风景一样，更加美丽。
用家人的评价就是英菲尼迪QX50这富有活力且兼顾豪华感的内饰，搭配可以开启的大天窗，行驶在山间小路上，让心情极度放松，驾驶疲劳感也得到了一定程度的缓解。
时间过得飞快，难得的休闲时间已经过去了大半，来到延庆肯定少不了有名的“豆腐宴”，话不多说，驱车前往美美地吃上一顿，结束今天的京郊游。
返程的路上，我们也对车辆的自动驾驶辅助系统进行了体验，在开启了全速段智能巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持修正系统、盲区警示系统、等自动驾驶辅助系统后，可以极大程度减轻驾驶疲劳感。
对于整个京郊游，我们也对油耗方面进行了简单的测试，今天一共行驶了230.9公里，全程经历了城市道路，交通拥堵以及高速公路等路况。为了还原日常的驾驶环境，空调调节为自动，驾驶模式调节为标准模式。
最终全程下来的表显油耗为百公里7.5升，整体油耗与官方给出的油耗表现相差无几，在可接受的范围内。毕竟这台英菲尼迪QX50的整备质量接近1.9吨，在这样的车重情况下，这台拥有“黑 科技 ”的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机与CVT无级变速器的组合，不仅保证了日常行驶的燃油经济性，也为这辆车带来了不错的动力响应，所以这样的油耗表现算是比较理想的了。
英菲尼迪QX50跑300的高速需要加多少的油 ♂
英菲尼迪QX50跑300的高速需要加多少的油
- 英菲尼迪QX50跑300的高速需要加多少的油
- 英菲尼迪qx50六缸耗油多少
英菲尼迪QX50跑300的高速需要加24L左右的汽油。
车型简介
英菲尼迪旗下创新豪华SUV——英菲尼迪QX50于2018年6月10日在上海中国船舶馆正式上市。英菲尼迪QX50基于英菲尼迪全新豪华SUV四驱平台打造，并搭载全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo。同时，QX50还配备ADAS智能驾驶辅助系统与包括DAS 2.0在内的十大创新技术，带来轻松、安全、极致臻享的驾驶体验。
外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级。其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺。
以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰。英菲尼迪QX50还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，以及包括DAS 2.0在内的十大创新技术，带来更加轻松、安全、极致臻享的驾驶体验。
QX50采用最具辨识度的设计元素，打造贯穿全身的125°深冲压内角腰线，雕刻独特的立体身形。腰线以引擎盖为起点，环绕整个车身侧面直至车尾，最终于车尾饰条处汇合。
以上内容参考：百度百科-英菲尼迪QX50
英菲尼迪qx50油耗为7.4L-10.3L。 详细资料： 2022款英菲尼迪QX50领航版搭载的是VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，能够实现245马力的最高功率和380牛米的最大扭矩，百公里油耗7.8升。
相关tag:2022款英菲尼迪qx50新款
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
英菲尼迪qx50车评（【车主点评：英菲尼迪QX50用车近一年感受】） ♂
英菲尼迪qx50车评（【车主点评:英菲尼迪QX50用车近一年感受】）- 【车主点评:英菲尼迪QX50用车近一年感受】
- 【车主点评:英菲尼迪QX50,分享三个月的用车感受】
- 英菲尼迪QX50值得买吗先看看口碑怎么样
- 【车主点评:颜值和性价比超高的一款车，英菲尼迪QX50 】
- 【车主点评:英菲尼迪QX50一款让我心花怒放的车】
- 【车主点评:英菲尼迪QX50给我豪华感的体验】
- 【车主点评:我心目中的第一，英菲尼迪qx50】
#选车理由 颜值大于一切，这就是我选择这款车的理由。
#最满意 最满意的是它的外观，车身配色我非常喜欢，颜值很高，这款车开在路上，回头率还是比较高的。
#最不满意 这款车的空间和动力稍微差了点，没有达到这个价位该有的水平。
#空间 前排空间比较宽敞，后排腿部空间就不是那么富裕了。
#外观 英菲尼迪的外观颜值还是非常高的，尤其是这一款，加上这个配色满满的都是运动感。
#内饰 内饰很不错，很有豪华感，做工用料都是一流，相比较普通的合资车，真的强太多了。
#动力 这款车的动力感觉比较温和一些，起步有点肉，油门比较线性，超车会比较简单。
#操控 操控的感受非常不错，底盘的通过性很好，转向时车身的稳定性也很好。
#舒适性 舒适性还行，我觉得挺舒服的，不管是驾驶还是乘坐，感觉都很不错。
#油耗 目前油耗只有八点多，我非常满意。
#选车理由 我个人比较喜欢SUV车型，它的坐姿高，开车视线好。英菲尼迪QX50 这款车的优惠力度很大，配置方面可以满足我的购车需求#最满意 动力和空间都是让我满意的地方，车子的提速很快，试驾的时候我就体验到了，不管是城区还是高速行驶都很轻松。乘坐空间很宽敞，体型偏胖的人坐进去也很舒服#最不满意 让我最不满意的是车漆比较薄，轻轻刮蹭到就见底漆了#空间 乘坐空间相比其他同价位的车都要大，车上坐五个人没有压力，后排还能葛优躺。后排座椅可以放平，放一些大件的东西很方便#外观 外观的设计时尚大气，中网格栅看起来很精致，大灯造型犀利，整体看起来很有档次，就是车漆比较薄#内饰 内饰的设计简约大气，中控台看起来很有质感，功能配置也挺丰富的，座椅的材质用料也好#动力 2.0T的发动机，245马力，动力简直是随叫随到，可以秒杀很多同级车，超车的话也是轻而易举#操控 方向盘的握感很好，驾驶起来比较容易上手，转向灵活给人一种轻盈的感觉，驾驶时还带着四种模式调节，给足你想飘的冲动，总体来说就是堪称完美。#舒适性 前排的座椅方便调节，软硬适中，坐久了也不累。全景天窗很让人喜欢，夜晚看星星的感觉很惬意。#油耗 城区和高速都有跑，差不多各半的路程，平均油耗在9.8L每百公里，我还是比较满意的
外观方面，?英菲尼迪QX50整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4705*1903*1678mm，结合2798mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
英菲尼迪QX50的顶配版配有GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，英菲尼迪QX50顶配版搭载2.0T?272马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，英菲尼迪QX50凭借着外观设计漂亮,空间够用,动力够用等优点，以4.6的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
#选车理由 英菲尼迪QX50这款车的颜值相当的高，低调奢华有内涵，可能是我偏爱日产系列的原因，它给我的感觉就是省心，空间配置都能满足我的需求，性价比非常高#最满意 外观比较时尚大气，搭上显眼的棱角车身线条，LED大灯也有高档的层次感，开着它能给我带来一种满满的自信感。动力确实不错，起步和加速都很畅快，高速表现也十分给力，运动感十足#最不满意 让我最不满意的是储物空间的设计偏少，很多小东西没地方放#空间 车子的乘坐空间还是蛮大的，主驾带了腰部支撑然后可以高低调节，后排葛优躺也不是问题，就是储物空间的设计偏少，很多小东西没地方放#外观 外观的设计很经典，前脸中网格栅看起来很有气势，LED大灯档次感十足，整体造型设计沉稳大气，看着也是相当的顺眼。#内饰 内饰的设计很有档次，整个中控台的设计很显科技感，功能配置也很丰富，做工以及用料都很讲究，一些细节的地方也处理得很好。#动力 245马力在同等价位下绝无仅有，加速响应非常爽，超车一脚油门就过去了，个人觉得CVT变速箱很好用，动力平顺性非常好#操控 方向盘手感不错，而且力度很轻，单手就可以把握。底盘扎实，车身稳定系统控制得很好，高速行驶也没有发飘的感觉#舒适性 首先车内宽敞的空间让人很舒服，坐在车里比较放松，座椅的包裹性以及腰部腿部支撑都很到位，长时间驾乘也不觉得累，不愧是日产的移动沙发#油耗 目前的综合油耗在9.5L每百公里，相对于2.0T的排量来说，这样的油耗表现还是很合理的
#选车理由 我个人很喜欢这个品牌的，低调奢华不会像bba那样高昂。其实我眼里没有什么一线二线豪华品牌之分，只要是豪华品牌就可以。其次就是它的外观，外观真的是超级好看！！！配置丰富，用料厚道！！！第三个就是优惠和他们的售后服务，真的有一种宾至如归的感觉，优惠力度也比较大，一下便宜了四五万，我想都不敢
#最满意 外观非常漂亮，大气，蓝色的车漆特别炫酷，果然是几十万的豪车，内饰特别豪华，舒适感也是超级棒，整个车子不管是驾驶体验还是乘坐体验，都是棒棒哒！我们一家人都很满意
#最不满意 比较不满意的话，就是车子的隔音吧，上高速胎噪还是有一点大，不知道要不要换一个轮胎？
#空间 乘坐空间还是很宽敞的，我们家的身材都属于中等五个人，坐满了，也不会觉得拥挤，而且后备箱开口很大，好拿好放
#外观 外观很吸睛，开回去的时候邻居就说很好看，炫酷又霸道，硬朗的腰线，亮眼的车漆，四个大脚板，帅！
#内饰 内饰的用料非常厚道，到处摸过去都是软软的，整体设计简洁大气，车机操作也比较简单，很流畅
#动力 我是慢性子，所以对动力这一块没有那么苛刻，整个车子开起来还是非常顺畅的，感觉很好
#操控 车子比较庞大，但还是很容易驾驭的，没有想象中那么难，还好，有那么多的辅助操控，像倒车影像和前后驻车雷达，超级实用，起码在掉头或者停车的时候做到心里有数
#舒适性 后座有出风口和电源接口，还是很贴心的，可以帮我很好的照顾后排的乘客，还有就是宽大的空间和PM2.5，即使人做的多一点的话，车里的空气也非常清新
#油耗 目前基本都是在市区行驶，更多油耗的话，百公里综合油耗使我觉得还是挺不错的，毕竟算一辆中型车
#选车理由 作为日系豪华品牌丰田雷克萨斯，本田讴歌，日产自然是英菲尼迪了，当时这几款车都看了，最后还是觉得英菲尼迪更适合我，都说香车配美女嘛，二话不说直接拿下。
#最满意 最满意的就是他的性价比，空间和颜值。 Qx50颜值方面真的非常的棒，很好看，非常的独特。空间方面也是非常的大，平时拉上三五个好友出去玩很棒。
#最不满意 其实没有什么特别不满意的，要是说不足的地方，可能就是后排的中间位置不是纯平的。
#空间 车子的空间不用多说，无论是前排还是后排就俩字，宽敞。后备箱开口很大，便于拿取物品，将座椅放倒能达到纯平效果，更加增加了储物空间。
#外观 作为颜值控的我，外观我甚是喜欢，贯穿全身的高腰线设计和前脸的车身LOGO，让QX50散发着一种独有的气质。尾部造型也很典雅，屁股整体非常圆润，车尾小小凸起的设计，使整个车身更加性感。
#内饰 QX50的内饰设计是以驾驶员为中心的。这一点从中控台的设计上就能一目了然。两块大屏，除了触摸和实体按键，档杆边上的旋钮也可以对多媒体进行操作。金属饰条和皮质包裹使得车子更加豪华。
#动力 三种驾驶模式可以选择，标准模式：整车动力输出线性加速超车略有迟滞，但是基本还是可以快速执行驾驶员发出的指令实现超车的。其他两种模式暂时还没有试过。
#操控 方向盘低速时轻盈友好的转向风格对于新手或者力气小的女生来说是个福利，而且高速下稳健的转向手感又能保证驾驶的稳定性。档把区的配置相当全面，操作起来很方便。
#舒适性 舒适度方面前排保持了品牌的一贯高舒适性，座椅很透气，支持电动调节，放倒小憩一会也是很舒服的。后排同样很舒适，并且可以调节前后位置。
#油耗 平时大多数时间都是在市区行驶，偶尔跑过几次高速平均下来油耗是9升左右。对于2.0T的排量这么大的车来说，这个油耗表现不错了。
#选车理由 在众多车型当中选择英菲尼迪主要是老婆特别喜欢它的外观，而我对它的空间和动力比较满意，这款车满足了我们家庭成员对车子的需求，性价比不错，品牌也很好，质量上比较放心。
#最满意 买车子最满意的当然就是它的动力，很给力，超车又快又有激情。超大的乘坐空间带给家人舒服的享受。
#最不满意 目前暂时还没有发现什么大毛病，就是新车的味道大，如果关上窗户吹空调，有点闷，味道不好闻。
#空间 这款车的驾乘空间表现挺好的，一家五口坐在车内宽松的很，没有任何的压抑感。而且车内还有不少的小储物格，设计贴心，用着便利，最喜欢后排地板纯平的设计，怎么坐都惬意，家人特别满意。
#外观 英菲尼迪这款车的外观颜值既包含了动感，又给人视觉上的霸气。老婆选择了这样艳丽的红色系，开在路上相当的抢眼，保留时尚的同时也不缺乏沉稳气质，还带有点肌肉感，超爱。
#内饰 内饰整体设计搭配很协调，最为亮眼的就是中控的两个屏幕，非常的高大上，画质清晰，操作便捷。唯一美中不足的就是新车的异味有点大。
#动力 毕竟是2.0t涡轮增压的动力，市区内行驶轻轻松松，高速驾驶轻踩油门，推背感十足，超车很给力，中后段爆发也强劲。
#操控 车子提来以后，个人感觉还是蛮好开的很舒服。方向盘的手感轻盈，指向明确，底盘表现很有优势，过弯有明显的支撑性，高速行驶稳健。
#舒适性 我和家人对这款车的舒适度还是比较满意的，座椅软硬度适中，减震滤震彻底干脆，行驶中感觉挺舒服的，隔音做的也很到位。
#油耗 作为家用在城区内跑的多，油耗会相对高一点，偶尔跑高速，综合下来差不多在九个油左右，感觉还是可以的，在充沛的动力情况下，这样的油耗个人可以接受。