截然不同！都是5秒内破百，奥迪S3和特斯拉Model 3你选谁 ♂
截然不同！都是5秒内破百，奥迪S3和特斯拉Model 3你选谁
- 截然不同！都是5秒内破百，奥迪S3和特斯拉Model 3你选谁
- 奥迪s3是横置发动机还是纵置发动机
- 奥迪s3为何被人称为小钢炮
- 全新奥迪S3实车亮相，马力310匹，比思域Type-R还快！
- 爱扮猪吃虎的奥迪S3 是轻改还是重改
以目前的技术水平来看，想把一辆车做“快”，其实并不难，特别近几年新兴的纯电动车。
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得益于电机的特性，相比于内燃机，电动机不需要通过转数的攀升从而达到最大的扭矩。从起步开始，电动机便能发挥出最大的扭矩，大大减少等待动力爆发的时间。因此，在零百加速上，电动机有着较大的优势，这也是消费者恒定一辆车快与慢的重要指标。
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确实，内燃机与电动机都能达到同样“快”的效果，但驾驶者得到的驾驶体验，却是两种截然不同的感受。
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今天，我们就来对比一下内燃机代表——奥迪S3，以及电动机代表——特斯拉Model?3，它们同为“5s俱乐部”的成员。会有什么不一样的感受呢？另外，作为年轻人，哪一款更适合我们去“玩”呢？
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首先值得肯定的是，奥迪在加速这块的表现，得益于出色的动力总成以及看家的quattro四驱系统，直线加速是它的一大强项。
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奥迪S3搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力290Ps，最大扭矩380N·m，与其相匹配的是7速双离合变速箱。其实对这一套动力系统并不陌生，因为除了搭载在S3以外，还有另一款神车也同样搭载，它就是——高尔夫?R。
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单纯有一套出色的动力系统并不够，为保持车辆的稳定性，防止因为动力过猛而导致打滑的情况发生，quattro四驱系统在此时发挥着重要的作用。290Ps的马力合理的分配到每一个车轮上，尽管是在弹射模式下，打滑现象也是相当的轻微，最终得到4.8s的零百成绩，也是能够令人满意。
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而作为电动车的Model?3，其加速力更是毋庸置疑的。
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Model?3长续航全轮驱动版，电动机总功率达到258kW，总扭矩527N·m。从数据上能明显看出，扭矩相比于奥迪S3要大不少，但恐怖的地方并不在此。从你“电门”踩下去的那一刻，车辆就能爆发出527N·m的最大扭矩。
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并且，在驱动方式上，Model?3采用了一个前后双电动机的布置，名义上也能称得上是四轮驱动，一定程度减缓因瞬间扭矩过大导致打滑现象发生。
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最终4.6s的零百加速成绩，并不让人感到意外。有趣的是，这并不是Model?3的最终成绩，在不改变机械的前提下，通过系统的升级，零百成绩还能有提升的空间。这也是特斯拉的一个好玩之处，也算是一个小“彩蛋”吧。
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虽然两者最终的成绩相差不大，但从实际体验上去看，笔者本人是更偏向于Model?3。无论是从爆发力还是推背力，相比于S3都要更优胜，更符合年轻人所追求的刺激感。
在这部分上，奥迪S3可以说是完胜。
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没有内燃机的Model?3，动力输出悄无声息，它能给到你的感觉除了快，也就没有其他了。
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反观S3这边，你能得到的则要丰富许多。
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首先，在听觉上，发动机的咆哮声以及排气管的轰鸣声，无一不刺激着你驾驶的欲望。在视觉上，看着液晶仪表上的模拟转数表，转速随着油门力度的加深而随之上升，到达红线后，通过换挡拨片的升档，7速双离合式变速箱迅速做出反应，伴随着有力的换挡铿锵感。
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就是这一种人车交流的感觉，并不是电动车能给到你的，也是内燃机的魅力所在。
说到养车这个问题，也是限制我们选车最大的现实问题。
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后期养车成本包括：油费、维修费、保养费以及其他附带费用（改装费）等等，S3作为高性能车，相比于大部分普通车型，油耗高、零件损耗大、吸引的动力升级方案等等的问题，无疑都是在增加着用车的成本。
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相比之下，Model?3则要“友善”不少，由于少了内燃机的存在，车辆零部件大大的减少，在保养和维修的层面上看，费用也减少了不少。另外，用车费用中的一个“大头”——油费，电力驱动的Model?3，电相比于汽油在价格上也要低上不少。
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总的来说，两者之间的差距并不小，但能买到这个价位的车型，或许用车成本并不是你所要担心的因素。但如果对这方面有所考虑的消费者，显然，Model?3更吸引。
“相同的结果，不一样的过程”，确实，它们两者之间就是这么一个差距。奥迪S3在整一个加速的过程，给到你的体验是多种的，而Model?3是单一的。毫无疑问，从可玩性以及享受度上看，笔者本人是更偏向于前者。
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最后，既然电动车必然是未来的趋势，那么，我们为什么不趁着仅有的时光尽情享受内燃机所带来的快感呢？
【太平洋汽车】奥迪s3是一款横置发动机的车型。奥迪s3采用了一款代号为ea888的2.0升涡轮增压四缸发动机。奥迪s3是基于奥迪a3打造的，奥迪a3是一款前横置发动机前轮驱动的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
奥迪S3是AODA3 Limousine的基础上升级改动而来，作为紧凑型车辆，奥迪S3由于出色的动力表现被人们称为“小钢炮”，而能被形容为小钢炮的车辆一般都具有以下特征：短小的车身、敏捷的操控、澎湃的动力、轻量化的车身、坚固的车架、极佳的安全性等。
奥迪S3，这是最近聊起性能车时被提到最多的一款车型，甚至在我们的朋友圈中已经口口相传地把S3评为最值得购买的高性能轿车。但是在新款奔驰AMG?A?45发布后，奥迪S3的地位受到了威胁，加之奔驰推出了国产A?35?L后，奥迪S3也推出了全新车型。新车外观将基于全新一代A3车型打造，得益于模块化生产平台，车内空间以及后备箱储物空间略有增加，实用性更强。而在动力方面，新款奥迪S3搭载了一台重新调校的2.0T发动机，其0-100km/h加速可以在4.8秒内完成，略快于本田思域Type-R车型。
从目前曝光的实车照来看，全新奥迪S3同样使用了奥迪最新的家族式设计语言，全新的S-Line运动套件相比老款更为激进。前脸标志性的六边形蜂窝状进气格栅更加扁平，搭配两侧最新的“折角式”大灯，造型上无疑是保留了奥迪性能的所有精髓。而下方的前保险杠也进行了重新的设计，两侧夸张的进气口给人的视觉效果十分运动。
车身侧面，尽管全新奥迪S3依旧沿用了新款A3的设计风格，但侧面明显突起的轮廓设计和低扁平比的宽胎以及宽大的翼子板融合在一起，展现出了全新奥迪S3不错的性能范。此外，全新奥迪S3相比普通版A3车型，车身高度降低了15mm。
动力方面，新奥迪S3搭载了全新的EA888?EVO4?2.0T涡轮增压四缸引擎，也就是俗称的第四代EA888发动机，最大功率228千瓦（310匹），峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间仅需4.8秒。传动系统匹配7速双离合变速箱，并搭载quattro四轮驱动系统。
总结：
全新奥迪S3拥有更加凌厉的外观与更加充沛的动力，虽然它仅是一台四缸车，但0-100km/h加速5秒内的奥迪只卖30多万，夫复何求？相信在新一代奥迪S3引进中国后，依旧会成为国内改装市场中的香饽饽。所以喜欢、有钱，就拿下吧。
截肢的老人用啥办法能上下车方便 ♂
截肢的老人用啥办法能上下车方便
- 福祉车在中国合法么
- 截肢的老人用啥办法能上下车方便
- Nv200几几年的车是日本纯原装的
- 塞纳和残疾人有关的是哪个配置
- 残疾人开的汽车有那些
- 奥德赛艾力绅gl8福祉座椅改装案例展示
摘要合法的哦亲。
福祉车主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”。
咨询记录 · 回答于2021-10-12
福祉车在中国合法么
合法的哦亲。福祉车主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或“无障碍车”。
如果只是简单的改装，如座椅的改装的话是合法的哦。
要领什么证件
您是指改装福祉车吗？
是的
改装的话是不需要去申请证件的。只要您在限度范围的合法改装，是没有其他影响的哦。
用郑州日产NV200改装上落车合法吗？
这得看您改装的是哪个部分，改装的程度大小。具体的规定可以到当地交管或车管所咨询哦。
每个地方在相关政策上都有细化的区别，您以您所在地当地的为准。
好的，谢谢你。
不客气哦亲。
评论收起
市面上有相应的设备，可以自行选择，下面是其中一个的介绍
市面上能装载残疾人座椅的车日益增多，作为今年的热门车型来说，残疾人座椅车 即“福祉车”对车辆改装有一定的要求，很多消费者不了解实际的情况。下面小编在道生集团了解到福祉车的相关信息讲给大家借鉴。福祉车的出现起源与日本，分为自驾式和乘载式，自驾式是安放在驾驶位，但整车的档位等都需要改动，必须有授权改装厂才可以顺利上牌使用。就现在国情自驾式很少见。常见常卖的只有乘载式。座椅的功能也分很多种，分离式自动升降福祉座椅（也就是升降的残疾人座椅），可以下车随意推动。福祉车的改装是要经过车辆空间的测量调试的，真正实现福祉座椅功能；固定和伸展空间最为重要，升降高度诸多因素影响着福祉车的改装，有些客户问福祉车什么车都能改吗?。。或许可以，现能匹配量产车型：奔驰威霆/唯雅诺/凌特/斯宾特、大众凯路威/迈特威、GL8、奥德赛等。
2013年下半年。
从日本飘洋过海来到展会的NV200福祉车，与常规版本车型相比基本一致，针对特殊人群的改装位于第二排和第三排。第二排为行动不便的人提供了方便上下车的扶手和踏板，此处值得一提的是，由于日本是右舵车型，所以这两处细节的改装被置于左后车门处。
针对特殊人群的第三排改装，牺牲了原有的第三排座椅以及大部分的储物空间，最大化的满足了轮椅承载与上下车的安全及便利。
丰田塞纳残疾人福祉座椅可升降。
奔驰威霆福祉车的诞生，很有效的解决了行动不便的特殊人群出行问题，无障碍车辆即奔驰威霆福祉车搭载的福祉座椅可以让腿脚不便的特殊人群自由的上下车，有效解决了残障、腿脚不便等人群上下车不便的问题，通过福祉座椅彻底解决了靠掺、扶、抱、背等方式上下车的困扰。很多消费者在咨询福祉车时会疑问为什么福祉车价格那么高，还要改装高顶，高顶配置不要不行么？再次为大家解释一下为什么奔驰威霆复制测必须有高顶。原因在于福祉座椅在实现自动升降时要有足够的空间和高度，去完成整套程序的运转，平顶车辆无法达到自动福祉座椅的最低限高。
以下5类残疾人能考驾照：
左下肢残疾的人员，可以申请小型自动挡汽车准驾车型（C2）
右下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）
双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）
听力障碍的人员，戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请小型汽车（C1）；或者申请小型自动挡汽车（C2）
右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车（C1）或者申请小型自动挡汽车（C2）
扩展资料：
中国政府正考虑放宽对残疾人申请驾照的限制，2009年7月8日至20日，中国公安部公布了《机动车驾驶证申领和使用规定修正案（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。 此次征求意见稿进一步放宽了残疾人申请驾驶证的身体条件：
允许右下肢或双下肢残疾人申请驾驶证，规定右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的人，可以申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车；允许有听力障碍的残疾人申请驾驶证，规定有听力障碍的人佩戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请驾驶小型汽车和小型自动挡汽车。
残疾人考驾照流程
1、右下肢、双下肢残疾人应当到省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，并领取有关身体条件的证明。
2、身体检查合格后，到户籍所在地或暂住地车辆管理所申请驾驶证，申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交申请人的身份证明和经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。
3、车辆管理所受理申请后，申请人可以到专门的驾驶培训学校或培训机构学习道路交通安全法律、法规和相关知识，并进行驾驶技能训练。
4、培训结束后，申请人按照预约考试的时间，分别参加科目一(道路交通安全法律、法规和相关知识)、科目二(场地驾驶技能考试)和科目三(道路驾驶技能考试)考试。三个科目考试合格后，车辆管理所在两日内核发残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证。
福祉产品在为行动不便人士（残疾人、老年人、出院转院人士等）带来的生活便利。
福祉对接座椅可使用于市面上大部分商务车以及大中小型SUV副驾驶安装，有效的解决了老年人、行动不便人士的自由出行。
专为特殊人群们提供的以商务车为载体的福祉车，可以让腿脚不便等特殊人群使用自由上下车座椅。有效的帮助了残障、腿脚不便等人群解决了上下车不便的问题。通过电动升降轮椅取代了靠掺、扶、抱、背等自行方式来上下车的特殊人群。
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戴克车和克莱斯勒有什么区别 ♂
戴克车和克莱斯勒有什么区别
- 戴克车和克莱斯勒有什么区别
- 谁知道奔驰、克莱斯勒、戴姆勒－克莱斯勒相互之间的关系
- 汽车知识-解释下 戴姆勒，奔驰，梅赛德斯，克莱斯勒，菲亚特之间的关系
- 克莱斯特300c是1998年世界汽车史上两大巨头德国戴姆勒·奔驰公司和美国克莱斯勒公司
以前克莱斯勒和戴姆勒结盟，戴姆勒就是奔驰的母公司，两家国产的车型全称叫“北京奔驰戴克”，后来两个分家了，现在克莱斯勒被菲亚特收购了
●1998年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。
●2007年，克莱斯勒脱离戴姆勒-奔驰单飞。
●2009年4月30日，陷入困境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护，由此，克莱斯勒进入破产程序。
●2009年06月10日，克莱斯勒集团有限责任公司和菲亚特集团宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔。
●2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司。
简单说就是奔驰和克莱斯勒这两个牌子同属于戴姆勒-奔驰公司！克莱斯勒这个牌子全称叫戴姆勒－克莱斯勒！奔驰这个牌子全称叫梅赛德斯-奔驰！克莱斯勒和奔驰是你中有我，我中有你的公司，就好像菲亚特有法拉利的股份而法拉利也有菲亚特的股份，只是各自所占的比例不一样！你能理解没？
戴姆勒就是奔驰那个集团的名字，戴姆勒克莱斯勒是那个时候戴姆勒集团和克莱死了集团结盟，现在克莱死了和菲亚特结盟了。
1988年，世界汽车史上德国戴姆勒.奔驰公司和美国克莱斯勒公司两大巨头强强联合；克莱斯勒300c就是这两家公司联手后开发并研究出来的产品；这一产品融入了美德优势技术。
= =应是克莱斯勒公司（美国三大汽车公司之一），非克莱斯特。不过现在被意大利菲亚特集团控股了。
相关tag:克莱斯勒是菲亚特的还是戴姆勒的
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戴口罩太闷，不如开上这些敞篷车去吹吹风，最后一款很拉风 ♂
戴口罩太闷，不如开上这些敞篷车去吹吹风，最后一款很拉风
- 戴口罩太闷，不如开上这些敞篷车去吹吹风，最后一款很拉风
- 大众探歌敞篷版将于2020年春天上市
- 一汽大众cc有敞蓬的还是大众cc进口的
受疫情影响，大家经历完漫长的居家隔离，肯定都闷得慌，想去荒无人烟的郊外，摘掉口罩，放肆地大口呼吸。这时，你会很需要一款敞篷车型，尤其是具备一定通过性的SUV，那么敞篷SUV真的存在吗？
答案是有的，而且还可以买得到！
首先是最近发布官图的大众T-ROC敞篷版，T-ROC对应国内车型就是一汽-大众探歌，不过T-ROC敞篷版不会国产，如果在欧洲市场推出后受到欢迎，可能会以进口的身份进入中国市场。
T-ROC敞篷版同样基于大众MQB平台打造，为双门四座SUV，车身尺寸为4270/1810/1520mm，轴距为2630mm，相较国产加长后的探歌来说，整体小了一圈。
从实用性来考虑，加入电动折叠顶棚后，T-ROC的后备厢空间肯定受到进一步压榨，容积跟一般三厢轿车没什么区别。毕竟鱼与熊掌不可兼得。
得益于小角度的A柱倾角以及软顶敞篷设计，让T-ROC敞篷版的视觉重心较低，而前后轮拱外抛的曲线搭配高腰线，又使得T-ROC敞篷版看起来有点像底盘升高后的敞篷GT车型。
T-ROC敞篷版的内饰延续了标准版车型的设计，依然是熟悉的大众风格。根据车型不同，R-line版车型配备了平底运动方向盘，以及带R-Line标识的运动座椅。
由于T-ROC敞篷版车型的观赏性大于实用性，所以它不会是大众的走量车型，属于部分追求个性的消费者所拥有。
紧接着，外媒也曝光了一张现代旗下小型SUV--Venue敞篷版车型的渲染图（现代Venue对应车型为国内ix25）。从曝光的渲染图来看，新车为双门软顶敞篷SUV，针对中网进行了黑化处理，并对前杠进行重新设计。
至于会不会引进国内，大师认为几率比较小，因为现代新款ix25的销量表现平平，所以现代不会冒险引进。
除了以上两款“新车”，还有其它成名已久的敞篷SUV车型。例如日产楼兰敞篷版，当然不是现款楼兰了，上一代还是进口车型的时候，楼兰敞篷版曾短暂出现过。
作为车坛上的首款敞篷SUV车型，楼兰敞篷版拥有出色的流线造型，而且延续了当时楼兰极其个性的前脸造型，加上双门软顶设计，让楼兰敞篷版拥有更强的视觉冲击力。
多段折叠式顶棚设有双采光玻璃，减少因敞篷设计造型带来的乘坐压抑感。
日产的设计师们将SUV的狂野与敞篷车的奔放合二为一，让楼兰敞篷版车型既有高大威猛的气势感，又有敞篷轿车的灵动感。
然后就是路虎揽胜极光敞篷版了，当时那句“不是所有SUV都能敞篷?因为TA们生来规规矩矩”堪称教科书式广告语。
对于极光推出敞篷版车型其实并不算意外，因为极光车型上市就给人充满活力朝气的形象，而且还推出了三门版车型，为后续推出敞篷车型奠定基础。
极光敞篷版车身线条保持标准车型的平直硬朗，加上软顶敞篷，让极光本来就超高颜值得到进一步提升。
当然，拉风的敞篷造型也让本就不以空间见长的后备厢捉襟见肘，但这就是敞篷的乐趣。
除了以上这些软顶敞篷SUV之外，大师还为大家准备了些硬核“敞篷”SUV车型。
首先是来自Jeep家族的牧马人，强大的越野基因以及硬汉造型，让牧马人早已成为越野界的图腾之一。
关于牧马人，大师就不再细说，直接上图吧。这是穿戴整齐的牧马人。
这是拆掉顶棚后的牧马人，拆卸过程比较简单，只是拆下来的顶棚需要空间堆放。从粗壮的防滚架已经能看出牧马人有多“硬”！
这是连车门都拆掉的牧马人，将车身“轻量化”到极致，与大自然融为一体。
后来，Jeep家族中最小的自由侠为了致敬牧马人，也推出了同样硬核敞篷车型。
只不过自由侠敞篷版车型能拆掉的只有车顶两块“铁皮”，骨子里还是一款城市SUV。
最后，就是国产越野神器BJ212。
尽管过去多年，BJ212依然活跃在神州大地，而且还推出了满足国六排放的车型，就问你服不服气。
大众探歌作为一汽大众引进国内投产的一款紧凑型SUV,一直以五门版车型在国内投产销售。在国外，大众推出了双门T-Roc Cabriolet敞篷版，新车外观延续了普通版探歌的设计语言，外观提供两种风格套件，其中R-Line风格更加具有运动气息，标配17英寸轮圈，可以选装19英寸轮圈。新车采用两门四座布局，软顶敞篷机构可以在30公里/小时速度下9秒完成敞篷开启或收起。动力部分将搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，最大马力分别为114马力和148马力，传动系统匹配六速手动或七速双离合变速箱。大众T-Roc敞篷版正式在大众德国Osnabrück工厂投产，新车将于2020年春天上市。
CC不是敞篷车，而是4门4座的Coupe车型（当然也有5座版的CC）。一般路上开的CC都是26W左右的，有进口的CC 55W左右暂时没有敞篷款。 谢谢请采纳
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