日系神车本田飞度为什么能一直火这几个原因值得我们学学 ♂
日系神车本田飞度为什么能一直火这几个原因值得我们学学
- 飞度 | 想要改装又怕违法聊聊合法改装那些事
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随着改装文化的蓬勃发展
汽车如今已经不仅仅是一个代步工具
也是爱车人士个性和创造力的体现
但是许多朋友却为不知怎么改
才能“合法上路”而苦恼
那么今天我们就来聊聊什么是合法改装
01
?什么是合法改装？
保险杠与进气格栅
首先咱们先从车头说起，尺寸不变保险杠可以加装，进气格栅可以改。改装原则是不能改变车辆出厂的长度和宽度，不能构成车外凸出物，车辆的接近角和离去角原则上也不应受到影响，同时不能改变原车（前部和后部）的照明和信号装置，还应保留原厂的品牌标识。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车身颜色与外饰
改色备案不超过十日没问题，拉花贴图不超过30%没毛病，前后挡风玻璃不贴大图没风险。虽然说车身颜色可以改，但是咱可不能乱改呀。有三种颜色是私家车型不能改装的颜色：红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为有关部门行政执法专用。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
脚踏板
单侧不超过车身外50mm脚踏板可以装。加装脚踏板是SUV车主的福音，脚踏板对于长者和小朋友上下车是能起到很大帮助和作用的。
轮胎轮毂
规格不变轮胎可以改。替换轮胎规格的负荷指数和速度级别不低于原配轮胎规格（轮胎的负荷指数和速度级别一般会印在轮胎的侧壁，负荷指数用数字表示，速度级别用字母表示）。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同。
尺寸规格不变轮毂可以改。很多改装玩家在入改装坑前第一步就是先改装轮毂，下面这条规定也请各位爱改装的人士熟记。按照当前新规，轮毂花样可以换，但是，改装轮毂尺寸规格需与车辆出厂时原配规格一致。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车标与车牌
品牌车标不变位置可以改，例如：放在中网上或者引擎盖上都可以，甚至给车标换颜色也是可以的，但是，如果将车标改成不符合车辆信息的其他品牌或者自己设计的标志都是不符合改装规定的。
?图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车牌位置不能随意改，车牌一般都是装在车头或者车尾的正中间，一般汽车前脸设计比较别具一格的，车牌不能放在中间的，就应该放在前脸的右侧位置。
灯具
灯具不能改，具体包括照明用的大灯和转向灯。且明确规定，左右侧大灯要对称，且车灯颜色要一致。
进气系统与排气系统
进气系统、排气系统不能改。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，汽车的进气系统、排气系统都不是国家允许的变更范围。如在汽车上进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全。
02
当“改装”遇上“飞度”
都说车是男人的最后一件大玩具，而几乎每一个热爱汽车的人心中都有一个《头文字D》的赛车梦。飞度作为一款家用无压力，进可改装下赛道的经典车型，一经面世就受到了广大改装爱好者的热烈欢迎。
一个独特的想法，几件顺手的工具，一些喜欢的改件，把爱车定制成自己喜欢的样子，用改装展现个性。凭借潜力巨大的发动机、轻巧车身和实惠的价格，飞度让改装的梦想更加触手可及。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
“潮玩”是飞度的基因，“改装”是不变的信仰。无论你是轻改还是重改，无论你是什么改装风格，改装一部车，它就代表你自己，独一无二的自己。
如果你也跃跃欲试，想要打造一部专属于自己的爱车，那么，来吧！
成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。
第四代?飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?
要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬，蔡乾一定是其中一位。
从14年接触GK5到现在，蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情。”
蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试，就是在回复消息，所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人，又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞，初印象和邻家大哥一样有亲和力。
身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream?Car?Type?R也收入囊中。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台。
不得不说，是个狠人。
羡慕之余，相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？
正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS?Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧，生意和爱好两不误。
这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在8.67s。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m。
蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力，并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。
对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看，这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的，因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人。”
这样的观点作为采访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值。
其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人。如果我直接造出飞度?Type?R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。
飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度，蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示，他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人，有朋友、有客户、有改装供应商等等，甚至日系改装品牌JS?RACING也找蔡乾做中国区总代理。
喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的，而且是再战很多年的那种。
对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei?，技艺的意思，就是做每一件事情都精益求精，也是他对待每一台改装车的态度和精神。
几次和小黑见面，他都穿着一身运动装，刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的计划是好好训练，迎接十一月份的环意赛。
聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的，一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。
另一个就更有说服力了，他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”
正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda?Sensing这类科技配置。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用。
他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主，去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了。
小黑的飞度是Crosstar版本，他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件，而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少。
在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架，感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的，并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。
对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车，品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车。
说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos?S-Works?超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错，和他的飞度一样贵。
除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了。要知道，这对于一个十多年的烟民来说，并不是一件容易的事儿。
对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多，而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。
加上GR9，陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。
第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后，就卖给赛车场了。
第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。
至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱，谁又会在一辆飞度上如此大手笔。
对于刚入手的GR9，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海。
买第四代飞度最初的想法也很简单，虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大，索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡，这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？
对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的，开起来更舒适了，视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心，成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。
目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。
接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期，做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试，感兴趣的朋友可以去看看。
因为职业关系，我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda?SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了。
有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐，对于我来说，飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频，从用户的角度去挖掘大家关心的内容。
当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂，可惜CUSCO的件还在等货中，还得等。
如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚，本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。
我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得，这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题，那就是：这车好开吗？
媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢。”
显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好，A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也小，容易开，你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开。所以啊，给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。
不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了。
最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精，不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧。
我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。
本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。
在国内汽车圈内，本田飞度是一款经久不衰的经典车型，关于它的说法和传言也很多，但是在A0级车圈内，曾经和飞度一起的竞争对手都已经基本放弃，比如说福特嘉年华，大众polo，甚至国产的奇瑞QQ和比亚迪F0更是停产了，只有本田飞度，直到如今依旧十分滋润，依旧被称为神车。
2021款?1.5L?CVT?Crosstar?潮越Max本田飞度
曾经，很多车友戏称，本田飞度是买发动机送汽车，在一定程度上，也确实如此，本田飞度除了那颗发动机赫赫有名外，其他方面，比如配置，外观，内饰上，并不比大众捷达高，但是如今，本田飞度的2021款?1.5L?CVT?Crosstar?潮越Max和1.5L?CVT?Sport?潮跑Pro?顶配版终于为自己正名了：不再是买发动机送汽车了，而本田飞度也将补足其最后一个短板，预计将再次火爆起来。
其实本田飞度之所以广受国内消费者喜爱，能一直火爆，我认为主要是四个方面的主要原因，而这些也值得国产车学习。
发动机
飞度最强悍的就是发动机技术，1.5L自吸的发动机，竟然拥有96KW的最高功率，而国产吉利1.5L的发动机，则仅有可怜的76KW最大功率，两者之间的差距，不是一般般的大。而发动机技术其实也成为了国产车的心痛病。就算是国产车中自吸发动机不错的奇瑞，1.5L的功率也仅仅达到85KW，还有一段距离需要追赶。
飞度发动机
这点上，国产车品牌需要时间追赶，消费者其实也都能理解，何况本田飞度虽然发动机动力强劲，但是从车主反馈来看，其油耗并没有预想的那么低，很多车主油耗保持在7个油及以上。
空间利用率
不得不承认的是，在空间利用率上，日本人的设计，真的是做到了极致，曾经我发过的几个日本小房车的视频，一个面包车大小的房车，却被设计能睡4个人，还有厨房，当时我就觉得很惊讶。
而本田飞度也很好的把空间利用率，以及实用性发挥到了极致。2530mm的轴距，4090mm的车长，然而实际坐在里面，无论是前后排，一点都不拥挤。
置物空间设计方面，也是做到了物尽其用，比如副驾驶前台上，就有放置水杯或者矿泉水瓶的杯架空间，手套箱，以及手套箱上的一个票据箱。而国产车很多都只有一个手套箱，并且空间也不是很大。
而在飞度上，你随手触及之处，都能有一个置物空间给你容纳小物件，并且2021款?1.5L?CVT?Crosstar?潮越Max的后座，坐垫还能收纳起来，直接在原本后座区域可以放行李或者比较高的物件。
实用
与国产车追求配置不一样，本田飞度并不是以配置取胜，而是讲究实用。当然这种实用并不是大众那种简陋，减配配置的所谓实用，而是真正的实用，不追求花哨。
本田飞度该有的安全配置都有，这点并不输国产自主品牌汽车，比如说esp，倒车雷达，倒车影像，行车电脑，车窗防夹手等。
日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价 ♂
日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价
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鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而“坏消息“总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继“歇业“，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。
丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程“双登记“。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。
雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入“车荒“!
丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入“车荒“。
雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售
日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。
ES平价销售?赠送两年5万公里保修
销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的“出库费“。
如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。
需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。
SUV销售主力有现车?部分车型有优?
同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。
其它非“走量“车型
雷克萨斯其它非“走量“车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，“高层控车“。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。
简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。
【雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览】：
九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。
田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）
吉原工厂：LX（SUV）
丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）
英菲尼迪：进口车型短期影响不大
日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。
QX60库存较为充足?优惠幅度较大
具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。
2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力
其它非“走量“车型
中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。
Q70L少量现车
Q60轿跑车现车较多
【英菲尼迪海外工厂与生产车型一览】：
美国士麦那工厂：QX60（SUV）。
日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。
讴歌：无进口车型销售。
因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。
讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。
结?语：
日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。
整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。
鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而“坏消息“总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继“歇业“，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。
丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程“双登记“。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。
雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入“车荒“!
丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入“车荒“。
雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售
日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。
ES平价销售?赠送两年5万公里保修
销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的“出库费“。
如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。
需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。
SUV销售主力有现车?部分车型有优?
同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。
其它非“走量“车型
雷克萨斯其它非“走量“车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，“高层控车“。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。
简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。
【雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览】：
九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。
田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）
吉原工厂：LX（SUV）
丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）
英菲尼迪：进口车型短期影响不大
日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。
QX60库存较为充足?优惠幅度较大
具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。
2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力
其它非“走量“车型
中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。
Q70L少量现车
Q60轿跑车现车较多
【英菲尼迪海外工厂与生产车型一览】：
美国士麦那工厂：QX60（SUV）。
日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。
讴歌：无进口车型销售。
因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。
讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。
结?语：
日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。
整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。
日系电动车疯狂降价促销，其背后的原因主要还是因为国产电动车的崛起，已经占据了国内的一大市场份额，日日系电动汽车如果不降价销售的话，那么就很难吸引消费者购买。更何况国内汽车销售厂商也推出了汽车下乡、租赁电池等优惠活动，日系电动车在营销方面无法与国内的营销手段相抗衡，也享受不了国内的各类补贴，生产出来的汽车想要卖给消费者，也就只能降价销售了。从中我们也可以看出来，国内的汽车行业已经崛起了，消费者也越来越认可国内厂商生产的汽车，国产车的销量自然是不用发愁的。
早在中国生产的汽车厂商还是比较少的时候，人们比较热衷于购买进口的车辆，日系车就已经占到了一个很好的销售份额。不过，随着人们的经验来看，日系车的车皮薄已经成为了众所周知的问题。而且日本设计的车辆体型偏小，现代中国人更加欣赏的是类似于SUV的车辆，对于日系的车辆不太感兴趣，日系的车辆已经成为过去式了。
日系车辆为了挽回市场，也曾经尝试过多次的改变。不过现在的消费者在购买汽车的时候，也会在汽车销售的各大网页上，对比汽车的各类信息。中国生产汽车厂商正式抓住了消费者的这一爱好，所以将汽车的各类配置也设计得相当全面，关键是价格也并不高，发动机还可以延长六年时间的保修时间。反观国外的汽车并不注重消费者的体验，如果发生问题的时候，消费者也需要到国外去维权，这样看来的话，国外的汽车更难在市场上立足了。当然，日系车也并非无人买，日系汽车的忠实粉丝也会为此而买单，只是数量比较少罢了。
那么，你认为国产汽车哪个品牌做的比较好呢？
“耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。
不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~
什么是RCEP协定？
RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。
目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。
国内的雷克萨斯车型能便宜多少？
未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。
日本市场雷克萨斯RX?300F?SPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。
RX?300的各环节税费如下：
1、关税。关税=进口车到岸价?x?关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。
2、消费税。消费税=（报关价+关税)?÷?（1-?消费税率）x?消费税率?。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5）?÷?（1-5%）x5%=1.82万元。
3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x?17%。这辆车的增值税额?=（?30?+?4.5?+?1.82）x?17%?=6.17万元?。
4、其他税费。数量较少可忽略不计。
一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX?300F?SPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。
当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。
LX570的各环节税费如下：
1、关税。关税=70?X?15%，该车关税税额为10.5万元。
2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70?+?10.5）?÷?（1-40%）x40%=53.67万元。
3、增值税。增值税率17%。增值税额?=（?70+?10.5?+?53.67）x?17%?=22.81万元?。
这一套下来之后，在日本售价约为11500000日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？
其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。
不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。
好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~
随着生活水平的提升，如今买车的消费水平也在不断升级。从最开始小型车走俏，到如今紧凑级轿车和SUV已经成为了大多数消费者的首选，比如卡罗拉车型就非常热销。还有很多追求更好行驶品质和空间感受的消费者，则会将目光放在诸如雅阁、凯美瑞这种中型轿车或者SUV车型上。
当然，在10万?左右的级别中，一些A+级轿车或者B-级轿车也可以选择，它们结合了A级车的实惠和堪比B级车的空间表现，也算是跨级别般的存在。比如现代名图这个车型，虽然是中型B级车的体型，而且价格也只有12.98万?起步，还有着3万?左右的价格优惠，这就很具有性价比，当然今天要介绍的是一款比名图更香的类似车型，但是价格却更实惠，而且还是出自本田之手，这就是享域。
享域作为东风本田的轿车，指导价只有9.98-13.68万?，而且还有着1.5万?左右的优惠，最低配车型的起步价格只有8万出头，这就很具有性价比了，毕竟比享域的兄弟车型思域便宜了4万?，基本上是思域三分之二的价格，但是空间表现却更出色，已经比卡罗拉这种标准的紧凑级轿车更宽敞，接近了本田雅阁的水准。
而且从前脸来看，享域的造型也比广汽本田的凌派更加具有运动气息，没有采用大嘴造型的进气中网，而是有着很精致时尚的造型，并与矩阵式造型的大灯连成一体。当然尾部还有着小尾翼的运动设计，加上C字型的LED尾灯，总体上也很年轻运动。
享域的长宽高尺寸分别为4756*1804*1509mm，已经比名图的4710*1820*1470mm更加出色，而且享域的轴距也达到了2730mm，所以基本上就可以把他看成是一辆B级中型轿车，要比思域、卡罗拉更加宽大，另外侧面的轮廓也非常有层次感。当然16英寸的铝合金轮毂也有着很出色的造型。
熟悉本田车型内饰的消费者，一定不会对享域的这套内饰感觉到陌生，这个内饰设计也比较简洁大气，符合国人的传统审美。布局和材质做工也都和凌派车型没有多大区别。
虽然中低配车型没有采用全液晶仪表盘，不过享域还是采用了中置转速表的运动设计，要比很多车型都更有战斗气息，当然多功能的方向盘也只有中高配车型才有，而且也只有两款高配车型才专享真皮材质包裹。不过8英寸的中控大屏还是很给力的，而且还支持按键和触摸两种操作方式，适合更多用户人群。
享域最值得称道的就是它的内部乘坐空间，身高在1.8米左右的体验者进入后，可以获得前后1拳以上的头部空间，此时调整好前排座椅，后排腿部空间则有着接近3拳的表现，已经和雅阁车型没有多大区别了，这是很多其他同价位、同级别车型所不能给予的，而且享域的后备箱内部也很平整，宽度在1025-1415mm之间，而高度也达到了635mm，可惜并不支持放倒后排座椅。
动力方面，虽然享域没有配备思域上的那台很经典的1.5T发动机，而是只搭载了一台1.0T三缸发动机，但是也有着122马力的最大功率和173Nm的最大扭矩，动力参数不亚于一台1.8L四缸自然吸气发动机，而且还有着很经济的油耗表现，实测百公里综合油耗在6.5L左右，算下来每公里的出行成本在0.4?左右，对于这么大体型的享域来说，表现很出色。
当然为了成本考虑，享域的底盘也没有搭载思域上的四轮独悬结构，毕竟不追求运动和操控，而是采用了后轮扭力梁式非独立悬架，所以才能让更多空间为乘坐舒服，主打舒适性的底盘调校，也赋予了享域很出色的滤震性。
总之，如果你看中运动和操控的话，思域、福克斯这些车型都是更好的选择，但如果自己预算有限、但又不想丧失实用性和经济性表现的话，享域这种处于A级紧凑轿车和B级中型轿车之间的跨级别车型，无疑是最合适的选择，毕竟它结合了两者价格和空间上的优势，所以对这两个级别车型的消费者群体，都有着双重的吸引力。
思域便是凭借着超高的车身颜值，赢得了许多年轻人的青睐，也是被誉为“平民轿跑”，可见当下年轻人对于车身颜值的看重。
因为这样的一个观点，也是有着不少车型本身性能极为出色，但因为车身颜值不高而被消费者忽视，如咱们今天的主角-日产楼兰，便是如此，它的各方面性能那是不虚汉兰达的，且它还是一款符合国六的车型，但是却因为颜值不是很高而备受争议，在价格上也是相当给力，刚上市便下探3万，下面咱们就一起来了解一下它吧，看它究竟是有哪些出色的地方。被颜值“拖累”的日系车！标配2.5L，符合国六，刚上市就下探3万。
外观方面，日产楼兰整体车身造型看上去确实是有些与众不同，在笔者看来算是有种另类美吧，前脸采用的是家族式的设计语言，一条粗壮的U型银色镀铬装饰在上面，中网还经过了熏黑处理，这点显得极为的大气，同时也是为它披上了一层神秘的面纱，灯组造型修长而富有进攻性，让前脸变得激进不少。来到侧面，车身腰线极为的粗犷，但它并没有采用过多的线条来进行勾勒，而是营造出简单耐看的一面，相比汉兰达、途观L等车型的话，罗卜青菜各有所爱吧。
车身尺寸方面的话，是日产楼兰的一大亮点，长 宽 高 分 别 是：4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，显而易见，日产楼兰不管车身长度还是轴距都是比汉兰达更具有优势，这也就说明了它的空间表现是不会比汉兰达太过逊色的。来到车内，呈现出来的视觉观感相当的不错，简约而耐看，符合它的自身定位，且它在配置上也是相当的厚道，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗等科技，它均是配有。
动力方面，日产楼兰搭载有两款引擎可供消费者选择，它在这方面也是相当的给力的，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T混动版本，2.5L版本最大功率为186匹马力，峰值扭矩为229牛米，转动系统与之匹配的是CVT无级变速（模拟7挡），而2.5T混动版本的动力表现相比于汉兰达还要略有优势，值得注意的是，它在经过改款之后，大部分车型都是符合国六排放标准的，要知道，汉兰达全系均是国五排放，因此在这一点上也是比汉兰达更具有优势的。
结语：总的来说，在笔者看来，日产楼兰的综合实力完全是能够娉美丰田汉兰达的，但因为它的车身颜值而饱受消费者争议，因此它也是不被消费者所接受，所以说它是一款被颜值“拖累”的车型并不为过，对于该车，各位怎么看呢？欢迎在评论区留言，喜欢的点点关注，谢谢！被颜值“耽搁”的日系车！标配2.5L，符合国六，刚上市就下探3万。
11月15日，正式签署了“区域全面经济伙伴关系协定“(RCEP)正式签署，其中，中日之间首次达成了双边关税减让安排，关税将从目前日本进口中国的45%逐步递减，据说在工业制品领域，中国在汽车零部件方面的减让范围最大，包括发动机零部件、部分纯电动车马达、发动机凸轮轴、部分齿轮箱在内的大部分零部件均在减让范围内。
而零部件价格的降低，将拉低车辆制造成本，从而带动整车价格的下降，而在维修方面，价格降低后，或许还会促使售后保养价格有所下降。简单来讲，将来日系车型整车价格和维修成本都可能将降低，对于消费者而言无疑是福祉，那么，10万出头，有哪些日系轿车可选？
NO.1日产轩逸
指导价：9.98~14.30万元
国内汽车市场的日系车型众多，而在轿车市场，销量最好非?日产轩逸莫属，10月份销量甚至突破了5万。轩逸实际包括经典轩逸和新一代轩逸，前者价格较低，优惠也跟大，10万出头就能买到不错的配置，后者是最新产品，价格自然更高，两款车型的共同优势在于空间大，且配有“大沙发“，舒适性好，但缺点也较为明显，1.6L+CVT动力组合动力较肉，但满足家用足够。
NO.2一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌
指导价：卡罗拉：11.98~15.98万元
雷凌：11.58~15.28万元
卡罗拉和雷凌分别来自一汽丰田和广汽丰田，定位相同，价格也相当，而或许是因为安全配置下放到位，导致售价偏高，但也算是物有所值。产品力方面，两款车型空间均较小，比起同级车型不占优势，同时动力较差，但胜在燃油经济性好，且皮实耐造，可靠性好。
NO.3本田思域
指导价：11.99~16.99万元
对于追求“速度与激情“的消费者而言，前面三款车型显然不太适合，但不代表没有选择，比如神车思域，外观、内饰年轻运动，甚至有着轿跑的强大气场，而1.5T+CVT动力组合可以带来177Ps强劲动力，帮助车辆在8.5s内完成加速0~100s加速，假如你对运动感要求更高，还可以选择HATCHBACK车型，自带改装套件，一定会是整条街最靓的仔。
NO.4马自达3昂克赛拉
指导价：11.59~18.99万元
如果说感受加速选择思域更棒，那么注重操控就得看马自达3昂克赛拉。昂克赛拉采用了全新魂动设计2.0，茫茫车海中一眼就能识别，轻奢的内饰配合人体工程学座椅，具有不错的舒适性。动力方面，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两种选择，经济实用选择前者，充沛动力则选后者。昂克赛拉最大亮点在于操控，一方面有出色的悬架配置和调校，另一方面GVC?PLUS（加速度矢量控制系统升级版）也功不可没，最终带来了同级最优的操控体验。
在国内轿车细分市场，日系和德系占据了半壁江山，其中日系车型还更胜一筹，而随着RCEP的签署，未来日系整车价格和维修费用可能有所降低，届时，你会选选择哪一款？也欢迎大家在文章下方留言评论。
还记得那台外观漂亮时尚的英菲尼迪QX50么，由于竞争对手们产品快速升级加上宣传不够，近期的销量也是直线下降，每个月销量仅一千多台，相比同级别的竞争对手们（包括奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L还有沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5）相差事巨大的，迫不得已的情况下开始大幅降价求销量。
其中北京地区某经销商降幅最高的2018款2.0T四驱智能版降价7万元现金，相当于8.3折。车型不同的降价幅度也不同比如2018款2.0T两驱菁英版降价6万元现金，裸车价格最低达到了27.38万，这个价格对于这台高端的豪华SUV来讲还是非常合算的，毕竟日系的产品降价幅度都不大。（图片为2018款四驱旗舰版）
英菲尼迪QX50的特点是外观设计方面用户们给予很高的评价，多家网站的同级别颜值排名里该车型的外观设计甚至都排在第一，整体车型设计非常流畅，动力方面采用了2.0T发动机配备CVT无级变速器（模拟8挡），厂家提供四年或10万公里的保修。如果追求个性的用户，不喜欢跟大家一样的BBA，倒是可以考虑购买，毕竟是个不错的时机。
这几天关于RCEP签署的新闻报道铺天盖地，我国签署了之后，15个国家地区可以获得更低的关税购买商品。
其中，签署的15个国家当中就包括了日本和韩国，那么日系车和韩系车是否也会因为关税的降低而进口车型的售价也会跟着降低呢？
是的，根据RCEP协定，中日双边贸易主要集中于电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等。，关税会逐步降低到90%以上。
详细情况，可以看看下方官方解读。
那么，按照关税协定，如果我要购买一台?雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？
雷克萨斯RX300在日本售价497万日元，折合人民币31.31万元。
各环节税费如下：
1、关税。关税=进口车到岸价?x?关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。
2、消费税。消费税税率方面，排气量越大，税率越高。同时，消费税=（报关价+关税)?÷?（1-?消费税率）x?消费税率?。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5）?÷?（1-5%）x5%=1.82万元。
日系豪华轿车（为何日系豪华车LEXUS这么受市场肯定） ♂
日系豪华轿车（为何日系豪华车LEXUS这么受市场肯定）
- 为何日系豪华车LEXUS这么受市场肯定
- 中东土豪有收藏日本豪华车的吗
- 从机械设计或其他方面来说，日系豪华车品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪与欧美豪华车有什么差别或者差距
一:质量受肯定
作为豪华品牌，雷克萨斯的质量是对得起价格的。其实大家会发现，大家总说的皮薄的日系车，实际上都是低价位的日系车，虽然没有什么小毛病，但是总体来说质量还是一般。但是超过30万的日系车，基本上都是质量很好、很耐用那种，不论是丰田、本田、雷克萨斯等等，甚至连一些小牌日系车企同样是如此。所以，单凭这一点，雷克萨斯就赢得了不错的口碑，毕竟作为丰田旗下高端品牌，雷克萨斯不能砸了丰田的招牌。我身边有车主选择雷克萨斯，纯粹是因为上一代人买了就没开出问题，所以年轻人也选择了样式夸张的雷克萨斯。
二:定价错位竞争
这里的套路实际上主要指的还是价格，雷克萨斯虽然在一定程度上是和奔驰、宝马同一级别的豪华品牌。但是雷克萨斯也知道，在国内市场，自己是很难有机会真正意义上与奔驰、宝马拼销量的，所以它就想了一个套路，那就是打了一个价格差。如果说奔驰宝马的低端车是1，而高端车是2，那么雷克萨斯的高端车就卖到1.5，让很多想买豪车的人纠结。而就是这样，对比之下就让很多人觉得日系豪车也有主打性价比的存在。
三:后期成本低
买雷克萨斯的人很多都是看重的免费保养套餐以及长质保，油费也省油，据统计五年内雷克萨斯比BBA同级别用车成本低一半左右，很恐怖了
虽然我们离中东土豪的世界比较远，但从网络上经常爆出的中东土豪的新闻看，他们收藏日本豪车的可能性有，但不是很高。
众所周知，中东地区石油含量丰富，衍生出了数不清的土豪，他们穿金戴银、各种名牌、豪宅豪车、豪华游艇、私人飞机等应有尽有，连喂养的宠物都区别于常人，不是狮子就是老虎，可谓赚钱了眼球。不得不感叹，土豪的世界我们真的不懂。
日本都有哪些豪车呢？
日本的豪车其实不多，主要的汽车品牌都集中在丰田、本田、三菱、日产、雷克萨斯等本土车产业。（雷克萨斯属于丰田公司，但不属于丰田品牌）。
另外日本本土的有钱人对本土的车并不是很中意，一般街头多见的是豪华车以保时捷卡宴、奔驰S级、奔驰C200居多。
那不妨来看看日本几大本土车品牌中，分别有哪些价值高的车。
丰田最贵的车是丰田世纪，相当于丰田中的劳斯莱斯，售价260万元到280万yuan人民币。
本田最贵的车是本田NSX，它是一款跑车，号称“东瀛法拉利”，售价146万元人民币。
三菱最贵的车是三菱帕杰罗，顶配售价65万元人民币。
日产最贵的车是Juke-R，号称“东瀛战神”，售价461万元人名币。
雷克萨斯最贵的车是雷克萨斯LM，售价218万元人名币。
对于中东土豪来说，几百万的车实在有点拿不出手。要收藏就得看心情了。
普通人与富豪之间的差距真可以用一句话来形容，那就是“一个地球，两个世界”。
日本车和欧洲汽车的设计风格不同，日本车设计取向于舒适，尽量的扩展内部空间，注重实用性和耐用性，其次才会考虑其他方面，比如汽车驾控什么的。日本人很会节约成本，又不会过分节约，基本能做到恰到好处，在你看得见的地方让你挑不出毛病。
欧洲汽车讲究于行驶品质，操控感受，扎实厚重感的底盘感受，然后才会考虑空间、耐用等问题，所以你有时候能感觉到，同样大小的车，日本车空间感更好一些。这就是壳厚壳薄的问题。当然，安全性方面不代表日本车做的就差。
在架构上日本车更注重车体轻便，从而达到更好的燃油经济性，为产品加分。比如说底盘，日本车大多采用的是前麦弗逊的悬挂，好处就是轻，成本低。而欧洲德系，一般都会采用前双叉臂或多连杆，支撑性更好，但是同样导致底盘很沉。这只是一个点。
其实任何部位都是如此，比如说车门，日本车的车门很轻，而欧洲车的车门很沉，这是大家都知道的事情。开关感受就不同。比如说漆面，日本车漆面相对较薄。
日系豪华运动谁更强—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS ♂
日系豪华运动谁更强—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS
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- carplay可以加装吗carplay有必要加装吗
- 亚洲狮豪华版能加装carplay吗
- 没carplay的车能加装吗
在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。
最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。
F?Sport?Vs?A?Spec风格
这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。
讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。
时尚感VS性能感
雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。
讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。
?讴歌TLX更运动
雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。
相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。
雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。
谁赢了？
2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。
??????一些车主在购买车辆时，工作人员会推荐车主加装carplay系统，但是车主对carplay系统并不了解，那么carplay有必要加装吗？
??????
??????如果车主使用的是苹果手机，而且喜欢在车内听音乐或小说，或者是需要经常接听工作电话，那么加装一个carplay系统是很有必要的。因为carplay系统能够连接手机与车辆，车主可以使用Siri来接听电话，就无需再拿起手机，这样就能增加驾驶时的安全性。而且carplay系统能够下载很多热门的APP，能够听到很多热门的歌曲，车主无需将音乐下载到U盘或者CD内了。
??????但是如果车主使用的是安卓手机，车主就没有必要加装carplay系统，因为carplay系统是不适配安卓手机的。除此之外，如果车主不经常听歌的话，使用普通的蓝牙功能就可以代替carplay。当然，最终还需要参考车主本人的实际情况，再选择是否需要加装carplay系统。
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2022-01-02
亚洲狮豪华版能加装carplay吗
您好，很高兴为您解答问题。
亚洲狮豪华版能加装carplay吗
你好，很高兴为您服务，这个是无法进行加装的。如果你的车不支持carplay的情况下，你的车应该会支持carlife,安卓手机上下载一个 APP carlife就可以了，carplay只针对苹果手机
不兼容Carplay的车能够自身加装，一种是加装控制模块或是可以直接替换了原厂车机系统，但是这类方法的改装成本费非常高。此外也有一种方法是加装Carplay盒子，根据接转的形式应用Carplay作用。
因为安卓系统车机是不兼容Carplay，但是还有许多相近Carplay一样成绩突出的车机互联，例如现阶段在市面上较为火热的就会有百度搜索的Carlife和Apollo、阿里巴巴和斑马的Alios、好意头发布的GKUI、比亚迪汽车的DiLink、哈佛大学Hi-Life系统软件、奇瑞汽车猛兽等。
CarPlay简介：
汽车CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS 设备、 iOS 使用体验与仪表盘系统无缝结合。
成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。CarPlay是将用户的 iOS 设备，以及 iOS 使用体验，与carplay中的导航仪表盘系统无缝结合。
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日系车10万左右哪款好 ♂
日系车10万左右哪款好
- 日系车10万左右哪款好
- 日系家用车首选日产看一看这五款车的销量就明白了
- 日系车15万左右,哪个性价比更好
- 自吸更适合家用！三款主流价位日系车推荐，省油平顺是关键
- 日系车比较好的品牌
- 家庭用车买丰田，还是大众哪个比较省油呢
- 日系suv家用车哪款最实用型
1、YARiSL致炫
官方指导价：6.88-10.38万
级别：小型轿车
致炫是广汽丰田旗下的一款代步小车，最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下学，这样的车比较受年轻人和家庭主妇喜爱。对于致炫来说，它在市场上的主要卖点就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。不过相比起飞度来说，致炫还是缺了一点可玩性，如果它能像自己的上一代车型雅力士那样具备很好的改装潜力，或许能卖得更加火爆。
2、飞度
官方指导价：7.38-10.88万
级别：小型轿车
飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。而对于热血青年来说，它还是国内所能买到最JDM的车，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。
3、蓝鸟
官方指导价：9.59-14.39万
级别：紧凑型轿车
蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在市场上和轩逸重叠，再加上奇特的造型，所以销量并不怎么好。蓝鸟的外观非常极端，觉得好看的人爱不释手，觉得丑的人嗤之以鼻。内饰的设计非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢另类的张扬，那么蓝鸟就会很适合你。
4、劲客
官方指导价：9.98-13.88万
级别：小型SUV
劲客是来自东风日产的一款小型SUV，通过主打年轻时尚，吸引新时代的年轻人。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计颇具时尚感；富有层次感的内饰很是活泼，空间的表现相当出色；当然，不能忘记的还有舒适的日产大沙发。劲客这样的车，适合用来作为代步使用、上下班、买菜、接送小孩子都很不错。
5、劲炫ASX
官方指导价：9.98-15.58万
级别：紧凑型SUV
三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名老将，与对手相比最大的优势就是价格便宜。劲炫前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。劲炫ASX内饰有点老气落伍，在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想。后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足。
销量，一直都是我们国内多数消费者购车时的依据，所以一些车型的销量越高，它市场认可度就越高，自然而然就会再次带动新消费者入手，所以销量一直居高不减。而就目前得到的最新数据来看，截止1-9月份，日产已经累计销售759725台，相比别克有着绝对性的优势，考虑到目前南北大众以及日系两田都处于两个合作伙伴，东风日产单一生产厂商，能有这份市场认可度，无疑是更具品牌价值。那么，东风日产都有哪些车赢得了国人认可呢？
骐达，诚意十足的合资两厢车?本来前几年不是两厢车的发展时机，结果没想到近两年高尔夫、Polo等车型也纷纷跌落神坛，不过骐达绝对有资格称得上目前最具诚意的合资两厢车型。9.99-13.59万的指导价不算贵，而且市场还有一定终端优惠，全系标配1.6L发动机，轴距达到了2700mm，这些都是满足消费者对实用性高要求的亮点。而从配置来看，次顶配车型12万不到的裸车价，享受并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航和5英寸液晶屏仪表等功能，试问同价位高尔夫能做到吗？再就是骐达设计也不差，高配车型的双色车身时尚感十分出色。
轩逸，国内销量最高的轿车?一直以来，轩逸在国内家轿车市场的知名度都非常不错，可是朗逸当年也老压它一头，所以就多了一个“万年老二“的称号，但从今年这个帽子要摘掉了。比如9月份，轩逸售出57525辆，而朗逸仅为39595辆，1-9月轩逸累计售出365670辆，而朗逸仅为291701辆，没有意外今年的轩逸妥妥的是销量最高的轿车。要说为何取得如此优秀的成绩，换代绝对是头功，全新家族语言让它和天籁如出一辙，更时尚运动的外观可谓“老少通吃“，而内饰部分的精致感也处于同级最佳水准，配合一个堪比豪华品牌的舒适性，很是适合家庭代步。
逍客，性价比最高的合资紧凑型SUV之一?15万预算想买合资SUV并不算难，但是合资紧凑型SUV可就有点难度了，毕竟这个价位探歌属于低配，途岳和CR-V连丐版都困难，不过逍客就是一款标准的紧凑型SUV，官方指导价15.49万起，综合市场2万左右优惠力度，性价比自然称得上同级最佳。关键是价格亲民配置可不简陋，除最低配车型均搭载并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全功能，更高配还有车道保持和自适应巡航，绝对满足年轻消费者对驾控安全的高要求。再说逍客的设计也不差，日产最新家族语言同样赋予它出色的年轻运动感，所以比探歌销量高很正常，1-9月销量超10万。
天籁，性能媲美君威GS?在上一代天籁在售的时候，最性能的合资B级车应该是君威GS，百公里加速实测6.2秒让一众年轻消费者沸腾，但遗憾的是它销量并没有多么惊艳，反而是1.5T走量。而天籁此次换代，采用了英菲尼迪QX50同款2.0T发动机，这款全球首台可变压缩比发动机称得上是日产最先进技术，放眼全球也是一流，虽说是匹配了CVT变速箱，可是6.4秒的加速实测成绩，同样是震撼到了不少人，连君威GS都不得不竖起大拇指。要知道天籁以往是主打商务出行，如今它既保持了原有的舒适性，也有更运动的设计和性能，关键是价格也不算高，2.0T车型21.68万起，市场优惠后更亲民。
奇骏，20万可选的合资7座SUV?和刚才介绍逍客时一样，如果说手握20万预算买一台合资紧凑型SUV更简单，但是想要7座就基本没得选，不过奇骏可以满足你。按照目前2021款车型的定位，7座车型共有两款，指导价20.73-24.73万，但是根据市场终端报价来看，低配基本在18万左右，匹配2.5L发动机，不过四驱系统和更丰富的安全配置，就得高配才有，但优惠后的价格同样不算高，22万预算可拿下高配，在同价位属于极少数的存在。而奇骏的口碑更是无需多言，在国内市场畅销多年，一直是CR-V的劲敌，而今年9月奇骏就再次售出19195辆，1-9月累计销量115757台，远胜一众竞品。
上述五款车型全都是日产的销量支柱，而且多为全球市场热销的经典车型，所以可靠性毋庸置疑。而在国内市场，它们也纷纷展现出自己独特的魅力，或是性价比或是颜值、配置，但无一例外，它们都可以很好满足日常家用需求。
1、 轩逸
官方指导价 ： 9.98-16.15万
级别 ： 紧凑型轿车
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
2、 卡罗拉
官方指导价 ： 10.58-15.98万
级别 ： 紧凑型轿车
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。
以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。
3、 马自达3 昂克赛拉
官方指导价 ： 11.29-18.99万
级别 ： 紧凑型轿车
《礼记·乐记》中有这一个说法：大乐必易大礼必简，用来形容马自达昂克赛拉最贴切不过。通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心；良好的动力、操控性能，追求人马合一。
作为一款展现设计美学和机械美学的车型，昂克赛拉绝对是有资格；但作为一款家用车，昂克赛拉的后排空间表现只能说是勉强合格。所以昂克赛拉，是需要消费者作出一定的割舍。
4、 思域
官方指导价 ： 11.59-16.99万
级别 ： 紧凑型轿车
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。
同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。
5、 本田XR-V
官方指导价 ： 12.78-17.59万
级别 ： 小型SUV
本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻。而与缤智相同的是，本田XR-V有着非常优秀的空间能力，同时也非常省油、耐用、好养，是很好的家用代步车选择。
同时，1.5T地球梦发动机还能爆发强大的动力，秒杀同级别诸多对手。不过本田XR-V也有比较明显的缺点，那就是用料和做工一般，本田祖传的NVH差也没有落下。
涡轮增压发动机自然有其优势所在，比如爆发力更强、成本更低等，也因此，当下大多数车型均采用了涡轮增压发动机。但是，涡轮增压发动机也不全是优势，最明显的缺点就是涡轮迟滞，特别是在停停走走的路况，可能会让人抓狂；此外，涡轮增压还存在保养贵，油耗更高等问题，也因此，一些主要考虑家用场景的朋友，在选车购车时也更追崇平顺省油的自吸车型。这次，小编就给大家推荐三款主流价位的日系车，它们不仅产品力出色，在省油平顺方面更是出类拔萃。
指导价：9.99-13.59万
尽管国内汽车市场的主力车型依然是三厢轿车和SUV，但两厢车依然深受不少朋友的喜爱：对于年轻朋友来说，他们喜欢它的灵动好开；而对于一些女性朋友来说，拥有短小车身的两厢车又更加便于停车。而?日产骐达就是这么一款人气车型，它不仅拥有这个价位合资车该有的品质，而且在售价上也比同级别如高尔夫、福克斯等车型更具价格优势。也许骐达在性格方面不是特别突出，但作为一款“家用买菜车”，它的平淡与真诚，就是最好的性格特点。
骐达之所以备受青睐，小编认为有这三个因素：风格年轻耐看、空间宽敞、动力平顺经济。在设计风格方面，骐达没有太多激进的设计，整体风格趋于年轻化，并显得十分耐看。外观上的V-motion家族语言在传承经典的同时又营造出年轻化的特点，内饰上的对称式设计配合不错的用料以及主流的科技配置，带来了不错的质感。可以说，在设计风格上，骐达咸淡适中，刚好解乏。
空间宽敞是东风日产车型的一贯优势，在骐达身上也不例外。日产骐达的长宽高为4393x1766x1539mm，轴距为2700mm。尽管车长不占优势，但2.7米的轴距也让内部空间得以保证。以小编172cm的实际体验来看，在骐达前排能拥有近两拳的头部空间，在后排能拥有一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，相当宽敞。
当然，动力才是重点。骐达的主力车型采用1.6L+CVT的动力组合，对应的最大功率和最大扭矩为90kW/155N·m。这样的动力参数看似平淡，却带来了极为平顺的驾驶体验，并且灵敏的动力响应也能轻松实现超车、并线等操作。当然，最低5.3L的官方油耗也让车主朋友没有了后顾之忧。
指导价：11.90-14.30万（不包含经典款）
如果两厢车不合你的口味，那么轿车代表的日产轩逸，想必会让你满意。日产轩逸头顶销量冠军光环，是东风日产旗下的“领头羊”。凭借多年来的攒下的销量和口碑，人们一想到轩逸，都会联想到“省油”、“舒适”、“大沙发”这几个关键词。而现款轩逸更是拥有年轻化十足的外形和“沃德十佳内饰”的名号。可以说，如果以家用为主，那么有着顾家、踏实安稳形象的东风日产轩逸，会是一个不错的选择。
上面我们提到，省油、舒适、大沙发是轩逸的关键词，但其实现款轩逸的外观也并不平庸。从亮点上来看，现款轩逸的V-Motion?2.0设计语言就显得年轻化十足，此外更有宽体式车身、悬浮式车顶等符合年轻潮流的元素。同时，0.26cd的风阻系数也让其在一众同级轿车中更加突出，除了带来更为良好的流畅感，也为进一步降低油耗立下了功劳。此外，车身尺寸也是亮点所在，其车身长宽高为4641x1815x1450mm，轴距为2712mm，这也是其内部宽敞舒适的基础。
拥有“沃德十佳”名号的轩逸内饰倒是不得不提，其整体更加年轻化，像平底方向盘、圆形空调出风口的设计提升了整体的运动气息，而大量软性材质的运用则让内饰保持了一贯的温馨感。这样的内饰算不上惊艳，但无论是内饰美感还是做工用料，都展现出日产一贯的高水准。
一辆车要坐得舒适，小编认为有两点因素：一是空间宽敞、二是座椅舒服。日产轩逸在这方面的表现，可以说是优势突出。在空间方面，身高175cm的体验者在轩逸能收获一拳的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，能收获一拳的头部空间和两拳的腿部空间，表现值得肯定。而一贯有着“大沙发”之名的轩逸在座椅表现上自然不含糊，三层缓冲材质的运用配合8向电动调节的前排座椅，以及柔软度和座垫长度表现良好的后排座椅，无论是司机还是乘客，都能带来上佳的乘坐体验。
既然要顾家，省油是关键。日产轩逸的主流车型同样采用1.6L+CVT的动力组合，但与骐达不同的是，其最大功率和最大扭矩达到了99kW/159N·m（不包含经典款），但官方最低油耗仅为4.9L，省油的口碑果然不是说说而已。
指导价：15.49-18.89万
如果上面两部车型你还不满意，那你应该是钟情于视野更好、通过性更强的SUV车型了，小编给你推荐的是日产逍客。逍客是东风日产旗下一款创新与传承兼具的车型，在创新性方面，其不像老大哥奇骏那般硬朗，年轻时尚是它的主基调；而在传承方面，又拥有着日产一贯的乘坐舒适度与燃油经济性。这对于以养车成本为重的年轻朋友来说，日产逍客是一个不错的选择。
既然是一款创新与传承兼具的车型，那么它的优势主要就是这三点：风格时尚、乘坐舒适、省油经济。在风格方面，日产逍客的外观设计简洁大方，而在时尚因素营造上，除了典型的V-Motion家族式设计语言，组合式LED灯组和熏黑设计的光带式尾灯，也是提升整体年轻气息的重要元素。再加上丰富的车身颜色可选，整体年轻化感受十分明显。内饰上同样简洁大方，整体维持一贯的日产温馨风格，但平底方向盘的加入带来了更多年轻元素，并且在用料和做工上也保持着一贯的高水准。
日产的车型一贯舒适，通过上面两部车型我们也有所了解，而逍客同样如此。在车身尺寸方面，逍客的长宽高为4401x1837x1593mm，轴距为2646mm。虽然整体尺寸看起来有些小，但它的内部空间却不会让你失望。身高172cm的小编，在调整合适后的前排能收获一拳两指的头部空间，在后排能收获近一拳的头部空间和一拳半的腿部空间，这样的表现已足够家用。当然，座椅部分也继承了日产一贯的柔软舒适，长时间乘坐舒适性还是得以保证的。
日产逍客采用2.0L+CVT的动力组合，最大功率和最大扭矩达到了111kW/194N·m，这样的动力组合在平顺性的动力响应上自然不用担心。至于油耗方面，SUV车型一般来说要比轿车耗油，这主要源于其高大车身带来的风阻，但逍客的官方百公里油耗最低仅为6L，这显得尤为难得。当然，这也是东风日产的一贯品质。
凑巧的是，上述三款车型均来自东风日产，但凑巧之中却有必然：以家用车来考量，平顺、灵敏的自然吸气发动机势必拥有更加出色的行驶舒适性和油耗表现，再加上家用车必备的宽敞空间和乘坐舒适度，以及良好的车主口碑，因此在千挑万选之下，上述三款日产车型刚好都满足这些条件，故而“凑巧”的推荐了这三款来自东风日产的主流价位车型。看到这里，你又是否通过这篇文章，挑到了你心仪的车型呢？
虽然日系车一直被人诟病，但一直很受欢迎。你知道日系车有哪些品牌吗？最有名的是丰田、本田、日产，但其实日本品牌很多，只是方向不同，但你绝对熟悉，比如三菱、马自达等等。下面我们来详细介绍一下。
一、丰田
丰田可以说是日本的老大哥。它的技术绝对是一流的， 混合动力 技术是多年前引进的。其混合动力技术在世界上独树一帜，在日本的市场份额非常高，尤其是新能源领域。但是它在国内的口碑并不好，主要是皮薄馅多，但是价格便宜，而且4s店多，保养技术成熟，成本低，所以销量也很可观。
二、本田
本田的技术是日本的责任，当然主要是针对发动机。技术绝对过硬，最大的特点就是高功率低油耗，车型在空间上也更加注重。然而，近年来丑闻不断，国内声誉一落千丈。如果这个油阀事件不解决好，恐怕这个最大的优势就要被丢弃了，在中国很难立足。
三、日产
说起日系车有哪些品牌，日产恐怕是最明显的“日本制造”。它的移动沙发的舒适性还是很受欢迎的，在发动机技术上也取得了很大的成就。但在车型和内饰方面，确实令人担忧，经常出现偷工减料、减少消费者分布的情况，因此投诉较多，可靠性相对较低。
四、三菱
三菱在日系车的口碑还是比较不错的，最重要的是三大件都不错，而且它的发动机和涡轮增压器在国内都很受欢迎。汽车产品最让人印象深刻的就是动力。原本是制造越野车的高手，一辆帕杰罗成了传奇。三菱的跑车也很有名，在赛场上经常能看到。
五、马自达
马自达在节能方面做得很好，尤其是创驰蓝天技术，但它把节能推向了一个新的高峰。它获得的转子技术，虽然现在还不能用在汽车上，但是有强大的技术后盾。我相信它在太空中的表现会更好，旋翼技术的应用将大大提升日系车在中国的地位。毕竟日系车的口碑真的很差。
六、斯巴鲁
斯巴鲁给人的印象就是贵。作为一款进口车，价格高是可以理解的，但是保养、维修、零配件也很贵，这是不能接受的，所以销量不高。之所以有人买，一是看中它的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，二是保时捷，在水平对置中完成。你认为通过比较可以接受吗？
七、雷克萨斯
雷克萨斯是丰田旗下的豪华车品牌，但在中国一直被认为是假豪华车。毕竟，BBA是中国最受认可的豪华车，但它在北美的成就是不可否认的，它的实力可以通过几年的销量来证明。
八、英菲尼迪
菲尼迪很多人以为是英系车，其实是日产旗下的豪车品牌。由于其独特的前卫设计和出色的操控性能，赢得了众多消费者的高度赞誉，而其主打的年轻消费市场，良好的动力性能是其最大的卖点。
九、讴歌
讴歌是本田旗下的高端品牌，多年来以精湛的造车技术获得市场认可。与其他老爷车相比，讴歌只能算是后起之秀，但在世界舞台上却难掩光芒。
十、铃木
铃木是一个专门生产小型汽车的日本品牌。它的优点是价格低，燃油经济性和高性价比。它的缺点也很明显。太小了。以前真的很容易接受。当时条件不好，但现在大多数人还是更喜欢大轿车，尤其是大的车内空间，所以铃木逐渐被边缘化。
大众汽车跟丰田汽车在市场上的知名度也是非常高的，这两个汽车品牌的销量也是不相上下，很多家庭在购买汽车的过程中也会出现纠结的情况，如果是日常家用的话，这两个品牌都是比较合适的选择，应该结合自己的需求和预算来进行购买，选择一辆合适自己的汽车，在后续使用的过程中也会更加舒适。如果对于动力方面没有太高的要求，可以选择购买丰田汽车，因为丰田汽车最大的优点就是保值率非常高，故障率比较低，日常使用也是比较省油的。如果喜欢动力比较强劲，颜值高，配置丰富的车型，是可以考虑大众汽车的，这两款汽车都有着各自的优势。
大众汽车使用的是涡轮增压发动机，在动力方面要比丰田汽车更好一些，在高速上行驶也能够体现出自身的优势。我平时只是在城市道路上行驶，想要购买一台汽车来进行代步的话可以考虑丰田的汽车。因为在城市道路上行驶很难达到高转速状态，智能增压发动机也发挥不出优势，而且油耗要比丰田汽车更高一些。
丰田车型使用的是自然吸气发动机，这款发动机的最大优点就是非常的省油，在动力方面的表现也是比较平稳的，虽然没有很高的爆发力，但是在城市道路上行驶也是完全足够的。在很多消费者的心目中，日系车一直都是比较省油的存在，这也是毋庸置疑的，丰田汽车的燃油经济性也是非常好的。
日系车的发动机最明显的优点就是非常的耐噪，而且也有着很好的持久性，在日常使用的过程中，丰田车型发生故障的几率也是非常小的，这也是因为丰田家族的造车技术一直都是比较成熟的。
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