柯尼塞格0到100加速需要多少秒 ♂
柯尼塞格0到100加速需要多少秒
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- 柯尼塞格jesko和布加迪凯龙谁快
- 世界最快的跑车是柯尼塞格吗它有何特点
- 柯尼塞格的百公里加速时多少它的竞争对手是布加迪威龙么还是阿斯顿，马丁
- 速度最快的6款汽车，布加迪只排第四，都是陆地飞行器
- 柯尼塞格Jesko的变速箱是如何做到换挡速度秒杀双离合的
是柯尼塞格的Agera超级跑车吧！？百公里加速仅需3.1秒，加速到200Km/h也仅需8.9秒
首先我们来说，gt r.。这款车在日本的赛车会上是很著名的一款车。毕竟百公里加速2.8秒可不是开玩笑的。这辆车曾经在欧洲的各大跑道上大展身手。荣获了许多优秀的成绩。兰博基尼，法拉利都不在话下。但很可惜，欧洲不允许其他大陆的汽车会比原来他们国家的车更强。就把这辆东瀛战神给赶下了舞台。虽然这辆车已经被赶下欧洲赛道了。但它依然是人们以引为傲的战神gt r。炫酷的喷火和狂暴的咆哮声。让人非常喜爱。
再来说柯尼塞格。它是一款来自瑞典的超级跑车小工坊打造出来的顶级跑车。这辆车百公里加速两点八秒。峰值扭距0~600m，仅需1.8秒。燃烧的是E85燃油。他们最强的型号，阿格拉Rs，是公认柯尼塞格系列最强的跑车。不仅转弯性，速度性，提速性优越。还在欧洲各大跑道上荣获第一名特奖。就连布加迪威航也是这辆了，阿格拉Rs的手下败将。极速可达450km每小时。跟日系的东瀛战神gt r.相比。直接把GTR甩在后面。两辆车的比赛无疑是柯尼塞格获胜。对此，你们有什么看法？
摘要你好布加迪Chiron和柯尼塞格Jesko是超跑届金字塔尖的选手，布加迪Chiron搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，其最大功率为1500马力，峰值扭矩达1500Nm；柯尼塞格Jesko搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，在使用E85乙醇燃料时，其最大功率可达1578马力，峰值扭矩同样为1500Nm。虽然柯尼塞格的动力更强，但速度方面目前还没有测试，柯尼塞格也计划推出一款长尾低风阻的Jesko Mission 500车型，试图跨过量产车500km/h大关，这款车能否成功打破记录，让我们拭目以待。
咨询记录 · 回答于2021-10-24
柯尼塞格jesko和布加迪凯龙谁快
你好布加迪Chiron和柯尼塞格Jesko是超跑届金字塔尖的选手，布加迪Chiron搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，其最大功率为1500马力，峰值扭矩达1500Nm；柯尼塞格Jesko搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，在使用E85乙醇燃料时，其最大功率可达1578马力，峰值扭矩同样为1500Nm。虽然柯尼塞格的动力更强，但速度方面目前还没有测试，柯尼塞格也计划推出一款长尾低风阻的Jesko Mission 500车型，试图跨过量产车500km/h大关，这款车能否成功打破记录，让我们拭目以待。
柯尼塞格jesko和布加迪凯龙谁快
你好，柯尼塞格jesko在动力方面更强一些
嗯
评论收起
柯尼塞格 Jesk已经做出了宣传，在宣传当中也是宣传这是世界最快的跑车。柯尼塞格 Jesk是在柯尼塞格Agera RS 基础上进行了一些改动，所以这款车和柯尼塞格Agera RS有很多相似之处。480km/h 将是这款车的上限，我们现在的高铁列车在行进过程当中的平均速度也就是这个水平，上海到天津的直线距离柯尼塞格 Jesk在5个小时以内就能跑完全程，拥有了这款车可以实现自己对速度的追求。
柯尼塞格 Jesk在概念上已经达到了声速，但是这款车的性能有没有宣传说的那么神奇还是要看看真实情况。5.0升排量的V8双涡轮增压发动机，可以提供更强大的动力，享受更加舒适的推背感，将能产生1280匹马力，加速到百公里仅仅只用2秒的时间，已经创下了新的历史记录，变速器是Light Speed Gearbox，在原来的基础上减轻了质量，让车重降低了很多，而且可以随意切换档位，基本上感觉不到时间延迟，让你有更舒服的驾驶感。
柯尼塞格 Jesk方向盘的多功能显示屏显示车辆的各方面的状态，拥有一种超现代感的感觉。柯尼塞格 Jesk作为高端奢侈品，也属于限量版的跑车，大概每年生产40-50辆，即使有钱也买不到的超级豪华车辆。
柯尼塞格 Jesk的前轴和后轴都安装了减震系统，你在任何时候都不会感觉到颠簸感。在达到最快速度的时候依然可以保持车身的稳定，这样的豪车的售价在两百五十万到三百万欧元，对于很多爱好车的富豪们有很大的诱惑力。
柯尼塞格百公里加速好像是2.9秒吧，比布加迪略慢（布加迪2.5）能和柯尼塞格竞争的只有布加迪和西尔贝
20万元买国产车还是合资车？如果看到这样一篇文章的话，那么在评论区里肯定是打的火热，有人支持合资汽车，有人支持国产汽车，不过辣哥我敢断定，不管你支持那一方，但是你心里肯定会有一台超级跑车。“超级跑车”四个字，本身就具有着无穷的魔力，也是汽车工业最极致的体现，和豪华汽车不同，超级跑车不讲配置，不讲舒适性，它们的存在就是为了证明机械性能的极限，所以加速能力就是衡量一款超跑的重要指标，很多人认为地表最表的超跑是布加迪，但是比它快的还有三款，布加迪只能排在第三名，今天我们就一起来看看这些陆地飞行器。
第六名：柯尼塞格?Agera?RS
柯尼塞格，瑞典国宝级的超级跑车品牌，甚至是全球宝藏级别的超级跑车，其实力不输世界上任何一个超级跑车品牌，这个手工作坊式的车企打造出来的每一部跑车，都是速度的代名词，它的总质量只有1395公斤，而底盘更是轻到了70公斤，?搭载的一台5.0L的八缸发动机，最大马力1160匹，峰值扭矩为1280牛米，百公里加速只需要2.9秒就能完成，虽然官方宣布它的极速能够达到480公里每小时，但是至今测试的最高极速为457公里，不过这已经够快了，而且它曾经刷新了布加迪Chiron的速度记录，想要得到这台车不仅仅需要有钱，而且还需要运气，因为全球限量25台。
第五名：SSC（西尔贝）?Tuatara
米国汽车从来都不缺少速度，美国的超级跑车，也从来都不会属于欧洲豪门，SSC也就是我们国内车迷口中的西尔贝，就是一个跻身于顶级超跑阵营的米国品牌，在2011年的时候，西贝尔就带着Tuatara出现在上海恒隆广场，成为该车型在亚洲的首秀。这款车的极速能够达到483公里每小时，搭载的是一台5.9L的八缸发动机，最大马力1750匹，峰值扭矩为1735牛米，全身采用了大量的碳纤维等轻量化材料，风阻系数0.279，整车质量1247公斤，全球销量100台，在国内售价3000万元起。
第四名：布加迪?Chiron?Super?Sport?300+
在超级跑车阵营中，售价350万欧元，搭载16缸发动机的布加迪?Chiron?Super?Sport?300+只能排在第四，但是也足够快了，它的最高时速为490.5公里。这台车最大马力为1578匹，车体以碳纤维进行打造，在国内的售价半个亿，四条轮胎就能换一套小居室，虽然16缸的发动机没有让它成为第一，不过这样一台车摆在眼前谁会不心动呢？看着图片我就流了一地的口水，而且全球限量30台，仅仅是购买的审核门槛，就能挡住无数的超级富豪，咱们想想就行了。
第三名：轩尼诗?毒药F5
又是一台米国超级跑车，严格来说轩尼诗不属于汽车生产品牌，而是一个顶级的改装车品牌，轩尼诗毒药F5的原型车是路特斯Exige，原本就是一台性能出色的超级跑车，但是在轩尼诗手中，这台路特斯Exige被植入了一台通用生产的6.6L八缸发动机，并且有自己专属的命名——Fury（汉语中为狂怒、狂暴的意思），这台发动机最大马力为1817匹，峰值扭矩为1617牛米，极速500公里每小时，0-200公里加速不到10秒就能完成，在国际汽车改装界，能够轩尼诗比肩的只有德国阿波罗等寥寥数个厂商。
第二名：柯尼塞格?Jesko?Absolut
第二名依旧被柯尼塞格给拿走了，Jesko?Absolut是其最新的旗舰车型，关于Jesko?Absolut的具体性能，柯尼塞格给出的答案是搭载了5.0L八缸发动机，最大马力达到了1600马力，而风阻系数低至0.278，虽然这款车还没有进行路测，但是柯尼塞格给出的最高时速为532公里每小时，不过这个数据是通过电脑模拟而来，所以从量产原厂车的角度来说，布加迪?Chiron?Super?Sport?300+和柯尼塞格?Jesko?Absolut究竟谁路更快，其实还需要一点时间来验证。
第一名：Devel?Sixteen
这是来自迪拜的超级跑车品牌，Devel?Sixteen搭载的是一台12.3L的六缸发动机，排量比布加迪还有多4.3L，据说顶配车型的最大马力能够达到3000马力，也有报道称是5000马力，而官方给出的数据是百公里加速1.8秒，最高时速为560公里每小时，这已经是能够叫板飞机的时速了，可惜的是，这款车更像是一个“毯星”，虽然数据炸裂造型凶猛，但是除了在各大车展出现之外，我个人是没有看到过这款车的加速测评，所以是口嗨的第一还是实打实的第一还不好说，不过官方给出了560公里的时速，那么还是放在第一名吧！
对于拥有1600匹马力，1500牛·米扭矩，最高时速483公里/时，号称目前地表最快量产超跑的柯尼塞格Jesko来说，什么样的变速箱才能承受如此惊人的动力输出，同时还要保证足够快的换挡速度、足够轻的重量、足够小的体积，这些都是让柯尼塞格工程师头疼的问题。
最终，工程师们决定不采用现成变速箱，而是自行设计研发出一台专属于Jesko的变速箱。
于是，这款被柯尼塞格命名为Light Speed Transmission（LST）的9速七离合变速箱由此诞生。直译一下，可以称它为光速变速箱，顾名思义，它的换挡速度极快。可为什么柯尼塞格没有像对其他车型那样，为其配备经典的双离合变速箱（DCT），而是不惜成本，进行全新变速箱的研发呢？这台变速箱的结构有什么特点，又是如何实现高性能、轻量化和小型化的呢？
我们先来简单分析一下双离合变速箱。从工作原理上看，双离合变速箱依靠两个离合器，同时结合ECU的逻辑设定，通过预判驾驶员下一步的操作，是升挡还是降挡，从而提前调整好齿轮的位置，缩短换挡时间。而另一方面，由于双离合变速箱需要电脑预判，如果发生判断失误，驾驶员并没有像ECU预判的进行升挡或降挡，而是执行了相反的操作，这会让系统措手不及，反倒增加了换挡时间，造成换挡响应的延迟。
而柯尼塞格的这台LST变速箱与双离合变速箱不同，它并非依靠拨叉、轴环以及同步器来选择齿轮组，从而进行挡位的切换，而是仅通过离合器的开闭来进行控制。每一对相啮合的齿轮都具有独立的离合器来控制，每个离合器也均带有独立的液压执行器和压力传感器。变速箱总共有七个湿式多片离合器，所以被称之为七离合变速箱。
相关tag:柯尼塞格jesko百公里加速
柯尼塞格agera rs（你如何看待柯尼塞格agera r被试车员轰油门报废却死不赔偿责任的事件） ♂
柯尼塞格agera rs（你如何看待柯尼塞格agera r被试车员轰油门报废却死不赔偿责任的事件）- 你如何看待柯尼塞格agera r被试车员轰油门报废却死不赔偿责任的事件
- 柯尼塞格Agera r 和ccxr哪个好不是一个系列的吧
- 柯尼塞格将在上海车展展出的Agera R怎么样省油吗
- 柯尼塞格agera rs 中国落地价多少
- 柯尼塞格Agera的介绍
- Agera RS落户新加坡，全球车税最高的国家，柯尼塞格落地需多少钱
- 不承认SSC Tuatara，柯尼塞格表示仍保持着速度记录
- 超级跑车最高时速是多少
我做机油油泵测试的，别说10W60，更粘稠的油都会做起码零下20度+6000转以上的功能性测试，即使断电或者发动机抽抽不停疯转，一般油泵也都会有纯机械的油压输出限制（术语叫Failsafe function，大意是出错情况下的压力过载保护）。看天气和周围人的穿着，当时环境应该没有到10度吧，油泵不应该有问题，应该是油滤或者连接的问题。所以肯定不是机油太粘的锅！强制轰油门，油泵连着发动机，带着很大压力的冷油就上来了（油泵从标致家用车到保时捷跑车，零下20度直接轰到3000转以上的话，这个压力能到十几bar大气压，这柯尼塞格可能更高）。也不应该是油泵和油滤之间的油管（其实也不是一根长管，更像一个大块）问题，压力过大油滤滤网内部一般比油管先出问题！问题应该出在跟油滤的连接或者油滤本身。
agerar都是r系的（相当于宝马的M系列，ccx和agera不是一个系列），ccxr1018匹马力，agerar115匹马力，速度上ccxr极速400km/h以上agerar极速440km/h，又不会的接着问，我会耐心回答的补充：agerar是柯尼塞格旗舰车型
柯尼塞格Agera R是相当省油的，它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E- Diff，柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。更多新车信息请关注2011搜狐上海车展专题。。
想必LZ一定很有钱- -柯尼塞格目前还没有在中国正式上市，柯尼塞格刀锋（agera）2600万人名币，R就就更坑，相当于CCX的价格，3000万左右。在中国你买不到，你想买柯尼塞格，那么有资本，去瑞典吧- -。
瑞典著名跑车制造商柯尼塞格已经在世界车坛之巅占有一席之位。这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹最大扭矩为1200牛米如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。
本月初，一辆柯尼塞格Agera RS落户新加坡，作为全球限量25台的超级跑车，Agera RS可以说是鼎鼎有名，核心是柯尼塞格自研的5.0L V8引擎，最大输出功率1380马力，峰值扭矩1371N·M，测试最高时速达到了447.2km/h，成功刷新布加迪创下的记录，成为世界最快量产车。不过Agera RS早在2017就卖完了，因此新加坡这一台并非新车，而是从其他国家买来的二手车。车子的原主人名为Carina Lima（卡琳娜·利马），摩纳哥人，兰博基尼-宝柏职业赛车手，酷爱柯尼塞格的车子。卡琳娜一共购买过三辆柯尼塞格，第一辆是Agera R，编号#7105；第二辆是One:1，编号#7106；第三辆是Agera RS，编号#7125。Agera R和Agera RS都已出售给了别人，其中7125从左舵改成了右舵，以适应新加坡的道路标准。作为限量超跑，Agera RS并不便宜，售价255万美元（约1786万人民币），比布加迪Chiron稍微贵了5万美元。新加坡一直面临着土地稀少的情况，为了防止私家车占用太多土地，因此划定了极为高昂的税费，堪称全世界车税最高的国家。据了解，凡是抵岸价格达到50000新币（约25.85万人民币）的进口汽车，首先就得缴纳180%的关税，此外还有注册税、奢侈税等诸多开支。以兰博基尼Gallardo为例，原价19.8万美元，而新加坡售价高达90万美元，相当于要支出原价4.5倍的开销。Agera RS的原价为255万美元，4.5倍就是1147.5万美元（约8045万人民币）。注意这还只是新车上税之后的价格，Agera RS的二手价格普遍都在400万美元以上，那么这台二手Agers RS的落地价就达到了1800万美元（约1.26亿人民币）。所以说，敢在新加坡购买柯尼塞格、布加迪、迈凯伦这些超跑的，才是真正的有钱人。
大约三周前，SSC驾驶Tuatara超级跑车进行了一次极速行驶，创造了316英里/小时的最快量产车新纪录。然而，在三年前，柯尼塞格曾驾驶Agera?RS开过SSC使用的同一段高速公路，创造了时速278英里/小时的速度记录。
在社交媒体上为三周年活动致辞，柯尼塞格并没有直接提到SSC。对于这个问题，这家瑞典汽车制造商并没有承认Tuatara在10月初创下的记录，也没有提到该公司。相反，它只是简单地拍了拍自己制造?“世界上最快的量产车?“的背，并庆祝?“连续三年?“创下纪录。
在缺乏背景的情况下，柯尼塞格的帖子会显得只是对过去事件的颂歌。当然，全球汽车界都很清楚，这个帖子是有潜台词的。争议最早出现在SSC?Tuatara的跑法上，当时人们注意到视频中的一些差异，认为该车没有达到SSC宣称的速度。随后，SSC承认视频和遥测叠加出现了错误，导致画面与速度不符，这才进一步火上浇油。
SSC表示，虽然视频和遥测没有吻合，但速度数字是准确的，也是经过验证的。初次运行时，Tuatara的速度达到了301英里/小时，随后在返回运行时达到了惊人的331英里/小时。这些速度是由GPS监控的，SSC在一份新闻稿中表示，这些数字是由Dewetron公司确认的。然而，据报道，Dewetron公司对这一声明进行了回避，既不确认也不否认统计数据的准确性。这些事态发展促使SSC进行后续记录，配备更多的摄像头、更多的测速设备和更多的见证人。
所以从技术上讲，柯尼塞格在速度界的等级制度还是有一定影响力的。不过，看来SSC?Tuatara很可能有该公司宣称的那么快，还有布加迪Chiron?Super?Sport?300+也跑出了304英里/小时的速度，虽然只是一个方向的非官方抢夺速度之王的称号。
简而言之，柯尼塞格最好在对Agera?RS的表现过于诗意之前，先在Jesko上行动起来。
超级跑车最高时速是411.76km/h。
该记录由SSCUltimate Aero创下。SSC Ultimate Aero是迄今为止跑得最快的量产车，俗称布加迪杀手。美国超级跑车制造商这款SSCUltimate Aero TT，以411.76km/h的惊人极速，打破瑞典Koenigsegg CCR所保持现行纪录，拿下金氏世界纪录“世界最高速度量产车”的头衔。
超级跑车（Supercar）即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
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外观上，Agera的尾翼是倒U型，Agera R的尾翼是两侧翘起；
动力上，Ager有1080匹，R有1115匹
R是强化版，目前Agera的最强版是ONE：1，达到马力推重比1:1的恐怖性能
柯尼塞格什么车？ 柯尼塞格，世界顶级的超级跑品牌。柯尼塞格是一家瑞典小型超级跑车厂商。以下是相关介绍：1、柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian-von-Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为‘刀锋’的意思，在国内曾被翻译为“柯尼塞格“。2、为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵“跑车。主要生产型号有Koenigsegg-CC、Koenigsegg-CC-8S、Koenigsegg-CCX、Koenigsegg-CCR、Koenigsegg-CCXR、Koenigsegg-One、Koenigsegg-Agera、Koenigsegg-Agera-R、Koenigsegg-Regera等。 @2019
你说的应该是柯尼塞格的Regear，插电式混动超跑，极速400km/h，电池容量9.27kwh，纯电续航50公里，5.0的双涡轮增压V8发动机，另外还有三个电动机，一个与发动机串联，另外两个分别位于两个后轮。0-100加速2.8秒，0-200加速6.6秒，0-300加速10.9秒，0-400加速20秒。
Regear的变速箱厂家称为KDD，Koenigsegg Direct Drive Transmission，翻译过来就是直接式变速箱，只有一个档位，严格来说这并不算变速箱，因为它无法实现倒档，倒档是电机完成的，这个变速箱就是Regear能够一挡破400的奥妙所在。
其实它能够1挡达到极速并不是变速箱多牛，而是它压根就是发动机直接驱动车轮的，发动机和后轴之间使用一个液力变矩器传递动力，低速起步时可以放大扭矩并且实现柔性连接，车速起来后液力变矩器锁止，相当于挂上了一个直接挡，什么是直接挡？就是变速比为1的挡，输入输出转速相同，很多手动挡的4挡变速比就是1，这就是直接挡。液力变矩器锁止后发动机配合电机就开始直接驱动车轮疯狂加速，等转速表到头也就达到极速了。
这就是所谓的一挡破400的原理。
来自于瑞典的柯尼塞格作为一家豪车制造企业，向来都受到车迷朋友们的一致好评。它们家的跑车除了拥有帅气迷人的外表之外，在各色的配置中，也是花费了很多的心思，从众多类型的配置中选取优质的配件，在性能上，柯尼塞格以上其超强的动力速度为人称道，比如说柯尼塞格虽然没有安装变速箱，但是却能做到一档破400km/h，这是为什么呢？很多配有变速器的车都不一定能做到如此，那么为什么柯尼塞格可以做到嘞，今天我们就来讨论柯尼塞格没有变速箱但是却能一档破400km/h的原因。而很多网友知道原因后都称：柯尼塞格不愧是顶级跑车！
在讨论中我们就拿柯尼塞格旗下的Regear来具体说明。首先，这款车安装了5.0T的双涡轮增压V8发动机，并且在这个发动机之外还配备了3台电动机，这3台发动机分布在不同的位置，相互配合运转，共同向车子提供能量。另外该辆车由于是插电式的，一次完整的充电过程后，电力也为良好的续航提供了很大的便利。这辆车其实对于变速器的需求并不是很大，光是运用发动机就可以很好的完成工作，直接一档就可以让转速表达到一个高速运转的状态。另外车内的乘客液力变矩器不仅可以联通发动机和后轴，还可以在一定程度上促进车轮的加速，达到一档破400km/h的佳绩。
当然除了优秀的发动机以外，柯尼塞格在其他方面也都进行了精心的设计，这些设计也为一档破400km/h打下了基础。一方面该车在研发时一直都在力求将整个车身的重量尽可能的降到最低，在驾驶过程中的，车身的灵活性也就更高，然后车身在结构和线条上都做出了相应的处理，受例如风力等外界因素影响较小，为车子的高速打下了重要的基础。
并且柯尼塞格的很多车都是手工大于机器，简单来说，生产车子的很多的工序都是手工完成的，不计成本只为让驾驶员享受到极致的驾车体验。另外在前面我们就提到了，该车是插电式的，整个电池系统的容量大概在9.27千瓦时，所以电容量还是很高的。所以从理论上来看，柯尼塞格一档破400km/h并不是一件很难的事。不过柯尼塞格一直以来一直被吐槽，车子的很多部件都不是自主生产的，只是手工安装而已。
目前网络上有一些网友对柯尼塞格都持有一些质疑，都觉得在没有变速器的大前提下一档破400km/h简直就是无稽之谈，根本就不像是现实可以达到的事情，很多人都很奇怪没有变速箱那怎么变档呀，也有网友指出，柯尼塞格并非是没有变速箱，只是目前官方所给出的参数信息还不是很完善而已。而且由于该车价格昂贵，很少能在街上看到，如果该车真的去官方所说的那样，没有变速箱可以一档破400km/h，那么这辆车将无疑成为里程碑一般的存在。
——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）公司整理。
科尼塞格如何做到最高时速破400的？
科尼赛格是世界上被承认的首家量产功率达到一兆瓦的 汽车 制造商
科尼赛格One:1输出1371牛米的扭矩发动机只要6000转。
科尼赛格One:1迎风面积只有1.91
科尼赛格使用双涡轮增压进气和8缸的发动机。
科尼赛格One:1自重1360公斤，马力却达到1360，比布加迪自重要轻，马力却比布加迪多了160。相当于为 汽车 的每一公斤重量提供一马力驱动。
这些都是科尼赛格能突破400 /h的原因。许多富豪也许能买得起法拉利，但是很少有人能买得起纯手工打造的科尼赛格。让你更想不到的是，科尼赛格公司刚刚成立于1994年，宗旨就是制造世界上最快的跑车 ，并且在今天，科尼赛格也实现了他的宗旨，科尼赛格的最快速度达到457 /h，0-400 /h只要24秒，打破了曾经由布加迪Chion创下了世界记录。
科尼赛格的第一辆 汽车 由并不懂工程学的科尼赛格创始人Christian von Koenigsegg设计，由 汽车 设计师大卫·克劳福德定型。除了4条轮胎，科尼赛格 汽车 的所有零配件都是由科尼赛格的100多名同仁自己生产。
科尼赛克Regera是2017年全世界最昂贵的 汽车 之一，高达190万美元，最大马力1800。在汽油机驱动的同时，还提供了3台电机作为补充。当你想要了解科尼赛格 汽车 的价格和配置时，就会发现很难查询到科尼赛格A gera和O ne：1的参数。
对于这样的 汽车 ，这样的一群技术疯子，布加迪都不做评价，我又敢说什么？
让我们来看看科尼赛格优美的身材吧！
没有变速器，影响最大的其实是起步，因为内燃机扭矩会受到转速的限制，起步的一瞬间、发动机转速太低，扭矩释放的就低，如果没有变速箱进行扭矩放大、那么车辆很难完成起步，当然得根据车子的实际重量来具体判断；我们骑没有变速器的自行车可以顺利起步为什么？因为自行车轻、我们的大腿释放的扭矩，足够维持它的起步！
那么现在我们可以确定一点，只要让车子完成了起步、并获得一定的初始速度，那么任何普通的 汽车 也无需变速箱，举一个非常简单的例子，比如把一辆车拆除变速箱，让 发动机与驱动轴直连 ，这样一来肯定无法起步了、发动机低转速时扭矩无法克服车子的重量，发动机必然熄火（这里依然存在主减速比增扭，只是放大倍数降低），那么我们想一个办法、可以用牵引车将 无变速箱车 的车速拉至 60千米 ，因为驱动轴、发动机直连，发动机转速会被拖到 一千多转 ，这时 取消牵引 、直接轰油门就可以继续让车辆提速了！正常来说、车速60左右，保持高挡位行驶没问题，高挡位齿比也在一附近罢了（ 等于换上大尾牙 ）！ 所以在不考虑燃油经济性的基础上，变速箱存在的意义仅仅是 完成起步时的增扭； 以及启动后需要加速时的 曾扭 ，车子跑起来、发动机转速上来后，凭借它那一千多匹的动力，强行推进即可（就好比运动员骑无变速自行车，也比普通人骑赛用自行车更快，因为运动员的功率够大），如上图就是个六速手动，别说 科尼塞克regear 没有变速器，它的 变速器齿轮比 可以 假设是一 ，也就是上图中的四挡，所以理论上regear只有一个 民用车的四挡 ！
KDD直驱系统的原理
上文提到了，传统 汽车 如果没有变速器、启动很困难，需要用 牵引起步 的方式；而regear则是依靠了两个后轮上的电机来完成起步（两组电机总功率接近 五百匹 ），内燃机 需要用转速获得扭矩 ，电机只要有足够大的电压、即便转速不高，也能获得强大的 转矩 、从而让车子顺利完成起步；等车速达到50千米左右时，发动机介入总1600匹马力挂四挡（民用车四挡，齿轮比一），直接推进到 400km 、这有什么难以理解的？鄙人过去开过一款老四速At，四挡传动比 大于一 ，跑到120km时、四千多转，只有150匹的马力，速度到170Km都不费劲，还是鄙人这辆车，换上regear可达1600匹的动力总成、车速直接推到400km，不稀奇；regear只是相当于有个固定齿比一的变速箱，也就是咱们民用车的四挡！
传动比与车速
一般而言，发动机的转速需要通过变速箱的 挡减速比、主减速比 减速后，才能传递到车轮之上；上文也已经提到， regear的变速箱 可以看作只有一个齿轮比为一的挡位，那么可以根据如下公式计算出它的 主减速比 ；其实和普通车是大同小异的，普通具备变速箱的民用车， 主减速比固定 ，而挡位有多个、所以存在挡位减速比不固定的现象；而regear的 主减速比、挡减速比 都是固定的，所以它的挡传动比实际上只有固定的一个，那么科尼塞克regear的终传动比就只有一个。。。
终传动比=挡减速比 主减速比
终传动比=1（直驱） 2.85=2.85 ，这个主减速比是厂家公示数据、无需较真！
现在我们知道了 终传动比大小 ，那么根据厂家提供的 发动机转速范围 、 轮胎大致尺寸 ，就能计算出一个 估值 ，我们看一看这个估值与极限车速400km的差异有多大，就可以更好的理解这个问题了；regear的轮胎应该是20英寸，轮胎周长约2.60米（这个约值）；那么可以得根据如下公式推算出车速！
发动机转速= 汽车 时速/(60*轮胎周长)*2.85
8250转=时速/（60*2.6）*2.85
8250转=时速/445
时速=8250*445=3700000米=约370km ，当然存在一定的误差，不过大致的方向并没有什么错误，所以即便科尼塞克regeat即便没有变速箱，它的1600匹大功率利用发动机直驱，也可以在红线转速前将车子推进到接近400km；同理咱们的普通民用车，如果具备了1600匹的马力，取消变速箱、利用牵引车 牵引起步 ，只要轮胎周长大小相似，那么同样可以把车速拉至400km左右，没有变速箱具备一定迷惑性，但影响更多的则是起步阶段，转速上来之后、扭矩释放到位，直接开始 拉转速 提速即可，所以只要 马力够足、转速够高 ，直传挡（挡齿轮比为一）反而更适合提速，就和那些玩改装的给飞度换大尾牙的道理是一样的！ 可能有些朋友认为，车子一定要有变速箱，当然按照传统的三大件思维，这种判断并没有什么错误，但实际上变速箱仅仅是一个扭矩放大器，类似咱们常用的 杠杆 ，没劲用杠杆、有劲可以不用杠杆对吧？说到底就是根据实际情况调节力量大小的工具；内燃机车要用变速箱是因为它在低转速下 扭矩太低 、无法克服自身重量完成起步，即便高转速时功率 一千匹 ，但得先达到这个转速对吧？没达到高转速前的内燃机是孱弱的；所以科尼塞克regear利用电机来完成起步，车速上来、转速上来后，内燃机再进行介入！ 所以科尼塞克regear就是像上述这般，在没有变速箱的条件下，也用直传挡（理解成挡传动比为一，家用车的3、4挡齿比）通过高功率及高转速、大轮胎外径，实现了400km极速，推进过程其实没有什么太值得深究的内容；重点就是利用电机解决了起步问题；而发动机、后介入、一挡跑，又避免了 频繁升降挡 所带来的 传动效率损耗 问题；所以只要解决了起步时扭矩不足问题， 汽车 也是可以没有变速箱的，当然考虑燃油经济性、这个变速箱还是得有；直接靠 发动机转速 拉 轮速 ，的确并不影响车辆的性能，但会造成高转速、高转速会影响排放质量以及油耗，不过所以科尼塞克这样的冬季豪华超跑，油耗就微不足道了！
柯尼塞格Regera为一款混动跑车，动力系统由一台5.0T V8双涡轮增压发动机和三台电动机组成，电池组的容量为9.27千瓦时，整套动力系统的综合最大功率达到了1521马力，最大扭矩超过2000牛·米。
柯尼塞格Regera整车的净重仅为1420千克，整车的重量功率比达到了0.93千克/马力，如此强悍的动力系统和轻量化的车身可以让Regera在20秒之内完成0-400公里/小时的加速。
破400显然不可能
在瑞典森林深处的R?da军用机场，Koenigsegg Regera在本周一以31.49秒的成绩完成了这场比赛，创造了0-400-0公里/小时的新世界纪录。这比阿格拉RS在2017年创造的科尼赛克之前的不败纪录快了1.8秒。首席执行官兼创始人克里斯蒂安?冯?科尼赛克（Christian von Koenigsegg）相信，在合适的条件下，这款车的性能会更好。
9月23日星期一，在靠近利德平镇的R?da机场，一辆科尼赛克雷格拉从0加速到400公里/小时，并在31.49秒内回到0。这辆车是科尼赛克工厂司机桑尼·珀森驾驶的。
近两年前，Koenigsegg在内华达州使用Agera RS创造了新的时速0-400-0公里的记录。这张记录是美妙的33.29秒。这次科尼赛克雷格拉展示了它是由什么组成的。
首席执行官兼创始人Christian von Koenigsegg评论：
“这是一个很好的机会来展示雷格拉独一无二的直接驱动变速器的真正性能。由于雷格拉只有一个齿轮，我们不得不利用它从静止到记录最高速度403公里/小时（或250英里/小时）限制转速
KoenigseggRegera达到了它的最高速度，就像没有明天一样，但是之后就没有了齿轮。
Christian von Koenigsegg继续说：
“真正让人印象深刻的是雷格拉的刹车是多么的不可思议——从400公里/小时到0公里/小时的8.62秒简直闻所未闻。这是雷格拉的平衡，悬挂，空气动力学的证明，当然，它的内部设计和建造科尼赛克制动卡钳。已经证实的数字现在显示了雷格拉的伟大。话虽如此，我们知道，我们可以在条件更好的轨道上改善这些已经令人印象深刻的数字。”
运行的性能数据是使用AiM EVO5数据记录器和AiM GPS08以及Racelogic VBOX 3i捕获的。
科尼赛克雷格拉
Koenigsegg Regera将一台强大的双涡轮V8内燃机、三台电动机和尖端的电池电源结合在一项正在申请专利的动力系统技术中，该技术被称为Koenigsegg Direct Drive。这项革命性的技术去掉了传统的变速箱，使得雷格拉比普通的混合动力解决方案更轻、更高效、驾驶更有趣。
发动机直接驱动吧
理论上只要驱动单元扭矩足够大，并且转数足够高，就可以不用变速箱转换而直接输出到轮上。变速箱只是为了照顾发动机的不足而做的弥补部件
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- 柯尼塞格agera rs 中国落地价多少
呵呵，百度知道只能上一张图哦
兰博基尼雷文顿?1500w?全球限量23
保时捷918??1338.8w???全球918辆
阿斯顿马丁?one-77??4700w??全球77辆
布加迪威龙?爱马仕限量版??4300w
布加迪每款车都超过千万的，限量版的更是多如牛毛。都超过了4000w
布加迪?super?sports?3800w
柯尼塞格?CCXR?2600w~4700w
柯尼塞格?agera?r??160w美元
帕加尼（每款都超千万）?zonda?R?1241w
zonda?F?1200w
zonda?cinque?3000w
zonda?750??由于是定制版的大概5000w
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- 柯尼塞格在中国有4S店吗
- 柯尼塞格agera r是不是ccr的换代车型
想必LZ一定很有钱- -柯尼塞格目前还没有在中国正式上市，柯尼塞格刀锋（agera）2600万人名币，R就就更坑，相当于CCX的价格，3000万左右。在中国你买不到，你想买柯尼塞格，那么有资本，去瑞典吧- -。
没有专卖店，本身柯尼塞格就只有进口，柯尼塞格Agera R zousi车辆的话价格在2800W，从越南过来。上牌估计得花40W摆平。
柯尼塞格(Koenigsegg)是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋“的意思，在国内曾被翻译为“柯尼塞格“。
作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵“跑车。
主要生产型号有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
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