在中国平民拥有一辆装甲车（没有任何武器）违法吗 ♂
在中国平民拥有一辆装甲车（没有任何武器）违法吗
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- 燕京卫士装甲车有没有民用版的，售价多少
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- 哪款民用越野车是防弹的
- 中国目前最拉风的民用装甲越野车
不会违法啊。军车也出民用版。
比如东风猛士，就是真正的装甲车（军用型号叫东风铁甲），民用版与军用版唯一区别就是拆除了车上的军用通讯和定位设备，替换为民用版本。除此之外跟军用版本无异，各种参数完爆悍马Vee，只不过价格比较贵（88万），你能消费得起就好。不仅可以翻山渡河，防弹防爆，还能防地雷。。。撞废悍马不是梦。。。上网看下演示视频，便知强大。
如果这个价格实在太高。也有相对实惠一点的选择，就是北汽勇士，不到20万便可拿下，但性能也明显缩水。。既不能渡河，也不能防雷。。。就跟悍马一个德行。。挂个军车的名号，其实并没多少特别之处。。。
还有一款枭龙越野车，本身是民企研制的越野车，在海外参加过多次比赛试验，每次都赢悍马，其各项数据获得过国际认定，后来被军方看中，且批量采购，现已经装备部队。。。也是唯一一款获得军方采购的，由民企研发的汽车。只不过其装甲并不是特别厚，主要突出的是越野能力。。被称为中国版乌尼莫克，号称“只要坦克能上去的坡，都能上的去”，问题还是太贵，售价99万。
剑齿虎装甲车是中国警方专用防爆车，由福特F550改装而成，车长6.7米，宽2.36米，高3米，车身采用重叠式的防弹结构设计。截至2015年2月，国内只有兰州、南通、海安、宜宾等少数城市引进这款价值160多万元的新式装甲车。剑齿虎装甲车是基于福特F-550加强型4×4越野军用底盘改装而成的特种车辆，长6.7米、宽2.36米，高3米，满载6.8吨，采用V10发动机，功率非常大。采用后双胎设计，高速四轮驱动，适用于各种路况。该车最高时速130千米/小时，车胎内配置破胎继行器，瘪胎后可继续行驶80千米。
没有，也不会有。燕京卫士就是进口俄罗斯的虎式吉普车的散件，更换了国产发动机，组装出来的。只供警用。所有配件都不自产，怎么能出民用版。出民用版的前提是配件完全自产吧。
引进也没有办法，因为俄罗斯都没有生产过民用版，只有警用型、军用型以及出口型，去哪里进口民用版配件。
生产方燕京特种车厂可以说是一个车辆改装厂，不是正规的汽车生产厂家。哪里来的生产能力。
东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。车展上还展出了来自保利科技的两款大型军用装甲车，它们专为海外市场制造，售价在80万~100万元。
第一是系列化特点。“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型；短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。
第二是高机动性特点。首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里；装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，最高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是战术机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米；地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕；越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平；越野机动性方面，特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力；越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。
大动力、高平顺性、高通过性是第三代高机动性军车的最大特点。以上这些高机动性能的综合集成，使“猛士”既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区，它能克服其他越野车型无法通过的地面和适应的环境。
第三是全面的安全性特点。“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。
另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。
第四是维修性特点。电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。
第五是全地域、全气候环境的适应性特点。增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性能力极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求；电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统；整车可在0.75米（加装辅助装置后可达..2米）长时间涉水行驶。
暂无消息透露此车停产。
“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更胜一筹。
其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板。
顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。2008年度获得国家科技进步奖一等奖，这是中国汽车行业几十年来获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。
有啊，有许多厂商都有推出防弹版的民用装甲越野车。举例如下（不是全部，仅例举部分）：
1·美国产“乔治·巴顿”民用装甲越野车；基于福特F-350底盘改造而来——
2·加拿大产“征服骑士·IV世（15世）”民用装甲越野车——
3·俄罗斯产“凯佰赫·战盾”民用豪华装甲越野车——
4·奔驰推出的G级防弹版——
5·宝马推出的宝马·X5防弹版——
6·福特集团出品的“林肯·领航员”防弹版——
7·通用推出的“凯迪拉克·凯雷德”防弹版——
就算有民用的你能开得起吗，民用比较好的是三菱帕杰罗不错。防雷防弹的估计怎么也养二百万以上了
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在中国日本车系有哪些品牌 ♂
在中国日本车系有哪些品牌
- 在中国日本车系有哪些品牌
- 日本小汽车有哪些品牌
平日里我们看到的汽车派系之争，欧系车不服日系车，日系车不服美系车，自主车不服各系车，反正谁都不服谁。就拿日系车来说，以前人们嘲笑它皮薄；前年的高田气囊事件不管三七二十一也甩锅给日系车；去年底又曝出一连串日企造假；今年初又有本田机油门。日系车差点被其它派系笑到脸黄。
那么日系各个品牌在国内是什么评价？漫哥综合网友的意见，简单归结如下，可能不准确，仅供谈资。
1、丰田
首先是老大哥丰田，技术一流，混动技术独步天下。产品皮薄馅一般，胜在经济耐操，故障率不低但4S店多，维修技术也成熟，成本低廉。早期的丰田做工、用料等方面比较差，近年有所好转。底盘技术一般，软绵绵缺乏支撑感，操控质感的营造相对逊色。
2、本田
本田在技术上有很大造诣，经济环保等方面做得较好。但近年曝出的丑闻较多，不少国内消费者已经路转黑。产品定价策略牛掰，既不会有太高性价比，但又保留足够诱惑力。舒适性一般，发动机噪音大。优点是比较可靠，没什么致命缺点。
3、日产
日产车销量不错，移动大沙发的舒适性并非浪得虚名，在发动机技术也有发言权，性能车更被国内青睐。但老司机都吐槽国内车型毫无诚意，偷工减料，降配坑消费者。质量也麻麻地，大大小小的车主投诉维权时有听闻。可靠性相对还是较低。
4、马自达
马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质上都保持高水准，近年的创驰蓝天技术更把节能推向一个新高峰。转子技术目前虽然毫无用武之地，但却给马自达树立了良好的技术宅形象。只可惜高傲的马自达没符合国内消费者，尴尬的空间表现让车盲避而远之。
5、三菱
三菱的基础部件是不错的，如发动机、涡轮增压器等在国内很畅销。至于产品，做工粗糙，毛病稍多，价格还贵；优点是安全、性能、油耗表现不错。但营销跟不上，抓不住消费者的胃口。公平地讲，三菱比日产好多了，但不懂卖货能怪谁？
6、斯巴鲁
斯巴鲁给人印象一个是性能车，一个是小众，一个是贵。作为进口车，价格贵还能理解，关键是保养贵、维修贵、零部件贵。亮点是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，另一个在水平对置有造诣的是保时捷。
7、铃木
铃木小车形象根深蒂固，优点是价格低，省油，性价比高；缺点是小，放在以前是很吃香，但随着国内消费者追求大车面子，铃木小车就越来越边缘化了。
日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。
日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
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在中国有GTR34能上路吗会犯法吗 ♂
在中国有GTR34能上路吗会犯法吗
前后驱动比由GT-R车辆计算机控制,GTR版本号BNR34）性能数据：发动机编号：RB26DETT发动机形式：L6 DOHC 24V Turbo最大值：280bhp/6800 RPM最大扭矩：40.0kgm/44400RPM 100 RPM 100 RPM 100 kilmeters 100公里加速度：4.9秒原始工厂的最高速度：300公里/小时的排气量：2568cc驱动器：6速手 - 沃尔利四轮驱动轴距：2665 mm长度和高度：4600×1360×1785（mm）汽车重量：1560kg轮胎：245/40ZR18悬架（前/后部）：独立的多链接螺旋弹簧振动缸反向滚动ROL制动系统（前/邮政 - 邮政 - ）：通风盘宣传声明：驱动身体和谐的“百科全书” -------- ------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------- GT-R的驱动程序系统是这不是一个简单的四轮驱动,正是因为该系统的存在使GT-R几乎不准确,（Z-Tune概念引擎规格2）引擎类型：水冷却在线6缸DOHC孔和冲程：87mm x 77.7mm压缩率：8.5：1位移：2,771 cc最大功率：368 kW （500PS）最大）扭矩：540n.m（55kg.m）重量：1,600千克在中国有GTR34能上路吗会犯法吗在中国,它可以轻松达到280马力RB26发动机RB26采用了6缸直列的布局,GTR34简介BNR34 GT-R设计的目标是在非投标年中进行该集团A活动的模型,但它可以承受1300马力的功率输出,增加前握把和功率输出。
日产天际线（Nissan Skyline）第十代（R34，1998-2002，GTR版本号BNR34）性能数据：发动机编号：RB26DETT发动机形式：L6 DOHC 24V Turbo最大值：280bhp/6800 RPM最大扭矩：40.0kgm/44400RPM 100 RPM 100 RPM 100 kilmeters 100公里加速度：4.9秒原始工厂的最高速度：300公里/小时的排气量：2568cc驱动器：6速手 - 沃尔利四轮驱动轴距：2665 mm长度和高度：4600×1360×1785（mm）汽车重量：1560kg轮胎：245/40ZR18悬架（前/后部）：独立的多链接螺旋弹簧振动缸反向滚动ROL制动系统（前/邮政 - 邮政 - ）：通风盘宣传声明：驱动身体和谐的“百科全书” -------- ------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------- GT-R的驱动程序系统是这不是一个简单的四轮驱动，而是GT-R的ACE之一：Aftesa E-TS AWD。驱动力是可变的50：50：50 ～0：100，在后轮驱动和四轮驱动器之间IVE，前后驱动比由GT-R车辆计算机控制。正是因为该系统的存在使GT-R几乎不准确，因为当当前的车轮滑动启动时，车辆计算机将自动干预，增加前握把和功率输出，并且汽车停止自身漂移。 Attesa是全地形的高级总牵引力工程系统。中文被称为“高级步道控制系统”； E-TS是简短的电子扭矩拆分。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－再给个强悍的的的的的的的的的的，尼桑赛车nismo出的Z tune。规格：基本型号：Skyline GT-R（BNR34）V-Spec（使用）身体颜色：Z-Tune Silver（KY0），仅用于R34GT-R Z-Tune的特殊颜色。 （Z-Tune概念引擎规格2）引擎类型：水冷却在线6缸DOHC孔和冲程：87mm x 77.7mm压缩率：8.5：1位移：2,771 cc最大功率：368 kW （500PS）最大）扭矩：540n.m（55kg.m）重量：1,600千克
在中国，GTR34不能在路上，因为正确的舵汽车不能在大陆上，因此没有许可证。
GTR34简介
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BNR34 GT-R设计的目标是在非投标年中进行该集团A活动的模型。它的虚构对象甚至指出了450hp的保时捷959，gt -r需要足够的能力，而今天震惊的RB26Dett是在前提下出生的！特殊的涡轮机器，使用内联六缸DOHC和多LARYNX直接注入设计。在平行涡轮增压器的帮助下，它可以轻松达到280马力
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RB26发动机RB26采用了6缸直列的布局，在先天性中具有出色的运行稳定性和线性输出。同时，使用了双顶凸轮轴，每个圆柱体的4个阀的设计。缸由厚铸铁制成。尽管它的重量没有优势，但它可以承受1300马力的功率输出，而无需增强功率，这也为未来的性能升级提供了预示。
此外，R34也已经停止了8年，新一代GTRS将不再生产RB26，因此可能不会有很多新产品。我是GTR的粉丝，我喜欢GTRR35的每一代引擎是v -type
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