巨亏7亿！暴涨的江淮汽车，还能疯多久？
随着新能源汽车发展浪潮的持续推进，传统车企也都加快了转型的步伐。
在转型的道路上，有的车企选择直接推出自己的新能源车品牌，有的车企选择直接跟现有新能源车品牌合作，也有的积极寻求外部第三方智能驾驶软件平台的合作。
现实中，除了像比亚迪（002594.sz）这种拥有全套完整产线的车企致力于全面转型推出自己的新能源车外，其他车企更多的是选择多元的方式转型发展。
传统车企积极拥抱新能源转型，这也令资本市场意识到车企似乎应该拥有更高的估值，从而推动了传统车企的股价和市值。年内A股两个典型例子就是长安汽车（002625.sz）和江淮汽车（600418.sh），别的车企股价都还在底部磨蹭，这两家车企的股价都已经创历史新高了！
江淮汽车这几天股价继续强势大涨再创历史新高，本文主要聊聊江淮。
股价创历史新高
这两天A股的状况大家有目共睹，整体只能用不太好来形容。在这种情况下，江淮汽车的股价昨天一度大涨超7%创历史新高，今天盘中一度又涨超8%再创历史新高，但仅7分钟后就一路震荡走低，收盘跌超1%。
实际上，在最近10个交易日中江淮汽车的股价已经走出10天3板的行情。上周五A股整体弱势反弹，江淮汽车股价强势拉涨停，股价创去年12月以来新高，同时创出历史新高，最近几天则是新高又新高！
经过7月初到7月底的一波明显回调之后，江淮汽车的股价自7月20日以来最高已经涨近50%，公司总市值再迈上新台阶，逼近500亿。
（江淮汽车股价走势截图）
显然，江淮汽车最近10个交易日大涨近50%只是一波鱼尾行情，今年4月底到7月初那波才是年内的主要行情。
自4月底至7月初，江淮汽车股价从最低6.99元一路涨到19.17元，大涨174%，市值从156.81亿飙升至413.87亿，2个多月市值狂飙257.06亿。
到今天盘中高位，江淮汽车年内最大涨幅已超237%，近期股价已经出现明显的量价背离，提示投资者公司股价已经进入高位区间。
实际上，江淮汽车的股价不仅与盘面成交量背离，更大的是与公司本身基本面的背离。今年一季报还显示公司营收及利润同比大幅下滑，营收下滑16.43%，净利润更是暴跌29019.95%，巨亏3.3亿元！
蹭华为热度，销量大涨
一季度营收利润双降，净利润巨亏超3亿，二季度公司股价就大涨超1.5倍，这是怎么回事呢？
查阅今年二季度关于江淮汽车的一些消息及公司公告、公司互动平台信息，刺激公司二季度股价大涨的原因除了股市回暖新能源板块整体反弹外，江淮汽车与华为始终保持着一种不清不楚的关系，与此同时江淮汽车的产销数据也较一季度出现好转迹象。
早在今年5月初的时候，公司在互动平台回复投资者就表示“公司与华为、科大讯飞、地平线等合作伙伴一直在不断深化合作”。但到6月中旬有传闻说华为“计划将与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐等品牌后续开展智选车业务合作”时，江淮汽车又说“不清楚情况”。
（江淮汽车互动平台截图）
（资料来源：同花顺财经）
传统车企江淮与华为这种朦朦胧胧、不清不楚的关系，正好给了股市炒作江淮汽车股价的理由！
不过，目前江淮沦为蔚来代工厂已经是公开事实了，再与华为等不清不楚的关系，这就给外界一种“不伦不类”的印象，甚至有投资在公司互动平台直言江淮已经沦为了“车厂吕布”。
（江淮汽车互动平台截图）
与此同时，江淮汽车通过每个月自愿披露的产销数据也在向市场透露着某种利好消息。
5月10日，江淮汽车发布的4月产销快报显示，公司整体产量同比下滑22.40%，其中纯电乘用车同比增长33.85%，销量同比下滑21.42%，其中纯电乘用车同比增长37.92%。6月8日发布的5月产销数据显示，同比产量下滑22.28%、纯电增长39.33%，同比销量下滑21.22%、纯电增长40.96%。7月8日发布的6月产销数据显示，同比产量下滑19%、纯电增长42.90%，同比销量下滑17.47%、纯电增长44.02%。
（江淮汽车6月产销快报截图）
从江淮汽车近几个月的产销数据来看，公司经营情况是一个月好于一个月，这也是市场看好它的一大原因。
巨亏7亿，股东套现过亿
然而，好看的数据终究只是数据，掩盖不了公司上半年亏钱的事实。
7月15日江淮汽车发布2022年上半年业绩预告显示，公司预计上半年实现归母净利润将亏损7.07亿，实现扣非净利润将亏损10.75亿。公司称业绩亏损的原因是，受疫情和芯片短缺影响，上半年公司各类汽车及底盘销售同比下滑17.47%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，上半年主营毛利较上年同期减少8.32亿。
（江淮汽车业绩预告截图）
虽然公司上半年巨亏7亿-10亿，但公司股东因为二季度股价的大涨却趁机套现过亿。
6月7日，江淮汽车发布股东减持结果公告显示，股东建投投资在今年3月7日-6月4日期间通过集合竞价方式累计减持896.67万股，减持价格区间10.10-12.7元，减持套现1.06亿。
（江淮汽车减持公告截图）
不过，相对江淮汽车当前超20元的股价来说，建投投资的减持价格还是偏低了。
综上分析来看，自4月底以来江淮汽车股价这波大涨，更多的其实还是市场的炒作，以及市场对于公司产销数据好转、公司业绩将出现明显改善的预期。然而，事实却让人大跌眼镜，好看的产销数据只是纯电乘用车，但由于芯片、电池等涨价导致成本上涨，公司反而亏得更多了。业绩巨亏股价却持续上涨，对于近500亿市值的车企来说，这种背离或许不可能持续太长时间。
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