新一代奔驰E级轿跑家族11月12日上市 内饰换装电容触控方向盘 ♂
新一代奔驰E级轿跑家族11月12日上市 内饰换装电容触控方向盘
- 奔驰E级/宝马i4/奥迪e-tron S等车型今日线上发布
- 全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内
- 奔驰e老款改新款合法吗
- 新一代奔驰E级轿跑家族11月12日上市 内饰换装电容触控方向盘
- 新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”
- 奔驰e26011款与14款有哪些区别
2020年日内瓦车展受新冠疫情影响已经宣布取消，对此众多翘首期盼的车迷恐怕非常失望。不过好消息是，仍有部分车型今日（3月3日）通过线上形式进行首发，其中包括新款奔驰E级、全新奥迪A3、爱驰U6?ion等，让我们来看看有哪几款车吧。
奔驰发布中期改款E级
3月3日，奔驰以线上直播形式展示了原计划在日内瓦车展亮相的全系E级中期改款车型，三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的三厢版和旅行版悉数亮相。
在此次中期改款中，E级将首次在全球范围内提供插电混动车型。2.0T四缸发动机加90千瓦电动机，可以得到315马力、700牛·米的综合功率输出，数据与北京奔驰E300?el完全一致。E53保持现有动力不变，3.0T直列6缸发动机可达429马力。北美市场最为主力的E450将放弃原有V6发动机，改用E53发动机的低功率版本，最大输出362马力。欧洲和中国市场更受欢迎的2.0T发动机的标定为255马力。
外观方面，整个车系都变得更加动感。LED大灯将成为全系标配。内饰布局和细节设计变化不大，最重要的升级是同步了最新的MBUX多媒体系统。同时，车辆的辅助安排水平将有小幅提高。
北京奔驰将在何时同步这次中期改款目前还不得而知，即使在欧美市场，该车也要等到今年晚些时候才能开始交付。
宝马i4全球首发亮相
3月3日，宝马i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，该车是此前宝马在17年9月推出的i?Vision?Dynamics概念车的后续。据悉，量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产。
新车采用了尺寸较大的“双肾”式进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度，格栅周围采用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。
内饰设计给人十分科幻的视觉效果，仪表盘与中控屏采用了一体化的设计，并微微向驾驶员一侧倾斜，增强了使用过程中的便利性。玫瑰金色的装饰条也大幅增加了内饰的豪华感，看上去很有档次。
动力方面，该车共有后驱和四驱两种版本，其中四驱版本车型的综合最大功率为390kW，百公里加速在4s以内，最高时速将超过200km/h。
电池配置方面，宝马i4配备了一块容量为80kwh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下的续航里程约为600km。此外，i4的还采用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。
奥迪全球首发e-tron?S
3月3日上午9：50分（北京时间下午4：50分）奥迪在线上全球首发了全新一代奥迪A3和e-tron?S家族车型。首先在海外上市的为奥迪A3两厢五门版车型，后续会有Sedan版本，国产A3也将于今年年内发布。
全新奥迪A3的内饰延续了目前奥迪最新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏科技感十足，更换了小尺寸的电子挡把设计。全新奥迪A3的座椅由再生材料制成，89%的座椅织物面料是由可回收的PET塑料瓶制成，还有一些其他内饰组件也是由辅助原料制成。
奥迪e-tron?S延续了奥迪e-tron?Sportback的溜背造型，它是奥迪电动车系列中的性能代表作。
奥迪e-?tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型，这两款车型都将搭载三台电机，其中两台位于后轴，功率可达370千瓦，扭矩可达973牛?米。这两款新车的百公里加速仅需4.5秒。
除了纯电动四轮驱动系统以外，后轴还拥有电动扭矩矢量控制功能，可实现主动、灵活的可变扭矩分配。
大众途锐R插混正式发布?
今日，大众原计划在日内瓦车展上发布插电混合动力技术的首款途锐R车型于16：10分在网络上进行全球发布。继帕萨特、GTE等成员推出插混版之后，又一款主力车型步入新能源行列。
途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达462马力，最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。传动系统为八前速?Tiptronic?自动变速箱，4Motion?四驱系统?+?托森机械式差速器。在常规行驶中，前轴最多可分配80%扭矩，后轴最多分配70%扭矩。
全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，逼格满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。
内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的逼格。
大众全新纯电ID.4预展
3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，但是大众还是在线上预展了全新纯电SUV—ID.4。大众汽车在全球直播中宣布，ID.4还将是ID.家族产品中首款进入美国市场的产品。2020年12月将在中国市场正式亮相，名称为ID.初见。
大众官方目前尚未公布ID.4的动力参数。据小道消息称，新车将采用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW（300PS）左右；其电池容量为83kWh，并提供400km左右的续航里程。
外观上，ID.4采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。
目前关于ID.4的细节还比较匮乏，内饰细节一直还没有曝光。ID.4也将采用全数字化驾驶舱设计，主要通过触摸屏和智能、直观的语音控制进行操作。大众汽车确认ID.4将会采用后轮驱动和四轮驱动布局。单电机后驱将为标配，MEB平台将电池至于底盘中央的布局，也会带来相对较低的重心和均衡的配重。
爱驰U6?ion线上首秀
3月3日美国东部时间12时（北京时间19:00），概念车爱驰U6?ion以线上发布的形式进行了全球首秀。
爱驰U6?ion是爱驰汽车即将量产的第二款纯电车型，与首款车型U5一样诞生于爱驰汽车的纯电专属MAS平台。爱驰U6?ion是一款更加年轻化的A+级纯电动智能轿跑SUV，融合跨界车与轿跑车的元素，具有很鲜明的运动气息。
发布会中，爱驰汽车在欧洲正式发布了欧规版本的爱驰U5。但受疫情影响，全新概念车型未能运送至发布会现场，仅发布了官方图片。期待疫情结束之后我们能更加亲密的接触到爱驰U6?ion。
来源：第一电动网
作者：倪艳青
作为2020年第一个大型的国际车展，日内瓦车展受到了大量的关注。然而，受疫情影响，本届车展也不得不宣布取消。作为欧洲本土的豪华品牌，日内瓦历来都是奔驰相当看重的舞台。原先计划于车展重磅发布的新一代奔驰E级，受突发事件影响也只能转为线上发布，今天就来给大家解读刚发布的新一代E级究竟有多大变化。
愈加年轻化的面孔
E级作为奔驰的销量担当，每次的变化都代表了奔驰新的设计方向。从发布会来看，新车的外观较旧款车型主要在格栅、大灯、下部副格栅、尾灯这几个方面有较大的变动。总的概括就是新一代E级变得更加年轻化。
外观变得更加运动，内饰也在升级。发布会能看到，新一代E级的内饰完美的表达了奔驰所谓的现代豪华设计理念。新设计的方向盘，看上去更具时尚感。在方向盘的右边，能看到依旧采用了两个12.3寸的大屏幕，这是奔驰相对其它竞争车型的优势点。
同时导入了广受好评的车载信息娱乐系统MBUX，这套全新交互系统支持触屏技术、OTA升级、AI学习等功能，在国产的GLB车型上已经搭载，体验感受相当之好。
同级最智能的驾驶辅助
在驾驶辅助系统的日趋完善下，各大车企在汽车主动安全方面不断努力，这些系统越来越普及并应用到汽车当中，如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航等系统。
对于奔驰来说，在新技术的探索过程中一直给大众的感觉都是“人无我有，人有我精”。所以在发布会上能看到，新一代E级加入了大量的驾驶辅助科技，包括升级版Active?Distance?Assist?Distronic?定速测距辅助、Active?Stop-and-Go?Assist?起步辅助、Active?Steering?Assist转向辅助等系统。据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能，实现L2级的驾驶辅助。
PHEV是动力更新的重点
除了造型的改动外，变化最大的地方就是动力系统了。新车搭载了2.0T和3.0T发动机，重点是这两款发动机均配备48V微混系统。微混系统的加入，为的是更好适应如今严苛的排放和油耗要求。其中。2.0T发动机最大功率为200千瓦，而3.0T涡轮增压发动机最大功率更是达到了270千瓦。
当然，新E级最令人关注的就是大范围推出了插电式混合动力车型，包括各种衍生车型如旅行版等等。为什么奔驰要重点推出PHEV车型呢？因为能更好的实现减排，多数人一天通勤的行程仅为几十公里，而PHEV车型就能完美满足这一要求，在纯电行驶时更是达到了0排放。不难看出，相比其它品牌改款主要集中在外形变化而言，奔驰对于新车的改动是全方位的。
2019年，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量高达2，339，562台，同比增长1.3%，4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。而中国市场则是梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场，总销量达70.21万台，同比增长4%。其中，E级无疑是奔驰在中国市场的销量担当，根据乘联会数据统计显示，去年销量高达153890台，市场表现相当惊人。所以，新一代E级对于中国消费者而言十分重要。
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰此次发布的新一代E级变化程度可以说是全方位的，造型、内饰和动力的大幅度精进将给竞争车型不小的打击。对于中国消费者而言，经过加长之后的E级无疑将会更具吸引力。至于这款加长E级是否会在延期的北京车展亮相，让我们拭目以待！
车辆外观、形状属于重大特征部位,使车辆档案重要的身份纪录之一,不能改变。如果车辆需要改装,则必须由有资质的专业单位进行。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新一代奔驰E级轿跑车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，全新奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车将于11月12日正式上市。相比现款车型来说，新车在外观以及动力方面均进行了一定程度的升级与调整。
全新E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车均采用了奔驰最新的家族式设计，前脸部分大灯和进气格栅的造型都与现款有着明显的不同，同时车内还换装了奔驰最新的电容触控方向盘。
内饰部分的主要变化体现在换装了奔驰最新的电容触控方向盘，在实用感受方面，可以与智能手机屏幕的顺滑流畅程度不相上下，可以更加便捷的操纵各种设备，比如MBUX多媒体系统，除此之外其余内饰造型和功能区布局与现款几乎相似。动力系统方面，E?200/E?200?4MATIC搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力197Ps，最大扭矩320N.m；顶配E?450?4MATIC车型则配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大马力367Ps，最大扭矩500N.m。
选车君观点：奔驰E级轿跑车型的颜值一直都是无可挑剔的，不管是给你第一眼的时尚动感，还是久处不厌的精致。不但外观整体设计非常优雅，而且内饰也时尚运动，一定深得年轻人的喜爱。
作为中大型轿车领域炙手可热的产品，奔驰E级自2005年国产以来，就深受众多消费者喜爱，而代号为W213的E级更是将这股热潮推到巅峰，凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，一举成为中大型轿车的标杆车型之一。
此前新车路试照
此前海外媒体曝光一组奔驰全新E级路试谍照，云堆汽车从曝出的图片为大家分析了新车在诸多外观细节的升级优化。随着时间推移，近日，奔驰官方发布了改款E级的官方谍照，同时，从海外媒体拍摄的一段视频中，也揭开新款E级的伪装面纱，据悉，新车将会在今年夏季发布。
官方新车照
外观部分，全新奔驰E级将继续推出风格不同的两种版本外观套件，分别偏向豪华与运动两种设计方向。参考官方给出的照片，普通豪华版车型会采用黑色的竖行格栅，运动版则会采用点阵式的前格栅，前包围的造型也更加富有攻击性。
普通版车型
运动版车型
此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构也完全改变，科技感更强，不过造型却备受争议，整个跟之前曝光过的新款S级似乎有着异曲同工之妙，从网上的评论来看，这样的设计似乎并不合消费者胃口。
新车的侧面变化不会很大，尾部细节则进行了调整；比如尾灯采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。此外，后包围的细节设计也有可能进行调整。
内饰部分，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过，值得庆幸，从此次官方给出的图片来看，新车车内的整体设计并没有改变，将继续标配两个10.25英寸的显示屏，相比于现款车型，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变。
新款E级内饰
新款S级内饰
动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M?254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M?256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，与现款GLE?450车型的动力配备相同。
新一代奔驰e级（全方位的变化，新一代奔驰E级究竟何时会进入国内） ♂
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愈加年轻化的面孔
E级作为奔驰的销量担当，每次的变化都代表了奔驰新的设计方向。从发布会来看，新车的外观较旧款车型主要在格栅、大灯、下部副格栅、尾灯这几个方面有较大的变动。总的概括就是新一代E级变得更加年轻化。
外观变得更加运动，内饰也在升级。发布会能看到，新一代E级的内饰完美的表达了奔驰所谓的现代豪华设计理念。新设计的方向盘，看上去更具时尚感。在方向盘的右边，能看到依旧采用了两个12.3寸的大屏幕，这是奔驰相对其它竞争车型的优势点。
同时导入了广受好评的车载信息娱乐系统MBUX，这套全新交互系统支持触屏技术、OTA升级、AI学习等功能，在国产的GLB车型上已经搭载，体验感受相当之好。
同级最智能的驾驶辅助
在驾驶辅助系统的日趋完善下，各大车企在汽车主动安全方面不断努力，这些系统越来越普及并应用到汽车当中，如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航等系统。
对于奔驰来说，在新技术的探索过程中一直给大众的感觉都是“人无我有，人有我精”。所以在发布会上能看到，新一代E级加入了大量的驾驶辅助科技，包括升级版Active?Distance?Assist?Distronic?定速测距辅助、Active?Stop-and-Go?Assist?起步辅助、Active?Steering?Assist转向辅助等系统。据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能，实现L2级的驾驶辅助。
PHEV是动力更新的重点
除了造型的改动外，变化最大的地方就是动力系统了。新车搭载了2.0T和3.0T发动机，重点是这两款发动机均配备48V微混系统。微混系统的加入，为的是更好适应如今严苛的排放和油耗要求。其中。2.0T发动机最大功率为200千瓦，而3.0T涡轮增压发动机最大功率更是达到了270千瓦。
当然，新E级最令人关注的就是大范围推出了插电式混合动力车型，包括各种衍生车型如旅行版等等。为什么奔驰要重点推出PHEV车型呢？因为能更好的实现减排，多数人一天通勤的行程仅为几十公里，而PHEV车型就能完美满足这一要求，在纯电行驶时更是达到了0排放。不难看出，相比其它品牌改款主要集中在外形变化而言，奔驰对于新车的改动是全方位的。
2019年，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量高达2，339，562台，同比增长1.3%，4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。而中国市场则是梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场，总销量达70.21万台，同比增长4%。其中，E级无疑是奔驰在中国市场的销量担当，根据乘联会数据统计显示，去年销量高达153890台，市场表现相当惊人。所以，新一代E级对于中国消费者而言十分重要。
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰此次发布的新一代E级变化程度可以说是全方位的，造型、内饰和动力的大幅度精进将给竞争车型不小的打击。对于中国消费者而言，经过加长之后的E级无疑将会更具吸引力。至于这款加长E级是否会在延期的北京车展亮相，让我们拭目以待！
奔驰e300是一款很好的车子，这款车使用混合动力，比较节能，减少气体的排放，而且拥有2.0T的涡轮增压发动机，开起来很轻松，奔驰的特点就是开起来轻松，坐起来舒服。
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。
动力：
由于新一代奔驰E级在海外并没有推出E300 CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。另外，未来推出的低排量国产新E级很有可能搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，根据功率输出地不同推出E200和E260等车型。
配置：
值得一提的是E300配置了奔驰S级上的车内氛围灯，晚上照明系统开启，车内的灯光组合更彰显豪华。前大灯也会随着外部环境自动调节亮度。che168网站做过一期测试，奔驰e300照明效果要比奥迪a6来的好。?
外观：
奔驰E300L车长5065mm，质量为1.8吨，车头LED大灯特别明显，前栅栏的镀铬装饰条也是分辨车型的标志之一，车尾翼子板有一段往后延伸的铝合金装饰条，代表的意思就是“加长”
作者?|?陈宇洋
编辑?|?周到
北京时间3月3日，在今年日内瓦车展取消后，全新梅赛德斯奔驰E级车在Mercedes?me媒体平台上全球云首发。此次发布了3款车型，分别是奔驰E级、E级旅行版（All-Terrain）以及AMG?E53。
外观方面，新款奔驰E级换装了全新的家族化设计语言。
头灯组采用了最新的家族式设计，整体更加纤细。与改款前的E级相比，缺少了一些“狠劲儿”。中网也同样采用了奔驰标志性的“满天星”样式，但是新的头灯组配合下方大尺寸进气口，整体显得略微呆萌，缺少了一些精气神儿。
新车侧面造型相较于上一代并没有什么太大的变化。轮毂方面，新车采用了双色设计，凸显了整体的运动属性。
来到车身尾部，尾灯组采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。但是，猛地一看还以为是奔驰A级。
进入车内，全新E级整体的内饰设计并没有大的改变。新车将标配10.25英寸中空显示屏和10.25英寸的数字仪表盘，还提供12.3英寸可供消费者选择。
新车采用全新的方向盘设计，整体造型更加运动，并增加了更多的烤漆材质，更显质感。
新一代奔驰GLA正式发布，现款优惠5万，21万起售！ ♂
新一代奔驰GLA正式发布，现款优惠5万，21万起售！
- 新一代奔驰GLA正式发布，现款优惠5万，21万起售！
- 奔驰ELA300多少钱
前不久，新一代奔驰GLA正式发布，全新GLA拥有更明显的SUV特征，空间更大、内饰也更具科技感和档次感。新车将于2020年春季在欧洲市场开售，而国产版本也将随之跟进。
虽然新车具体上市时间未定，但现款奔驰GLA有着很大的降价促销力度，入门级车型降价达到5万，21万起售。这个价格与CR-V、奇骏等中配车型价格接近。
相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则缩短14cm，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重，空间更加宽敞。
外观上，也有着明显的变化，由双横幅格栅变成单横幅格栅，内部满天星的点阵式造型更加具备科技美感。车身侧面也更加圆润饱满，且溜背设计更加明显。
虽然新款车型更加吸引人，但现款的优惠力度还是很可观的。毕竟花奇骏、CR-V的钱，买一辆奔驰车，且实用性并不差多少，还是很不错的。
在汽车之家口碑榜上，奔驰GLA评分为4.11分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.61分。现款车沿用家族设计，刀锋式双翼进气格栅相比于前款点阵式更有气势。前保险杠依旧采用了镀铬装饰饰条，上扬式LED大灯棱角分明，比较犀利。侧身采用了折痕式双腰线设计，线条运动流畅。从外观来看，奔驰GLA当得起高颜值。
作为一辆紧凑型SUV，奔驰GLA的长宽高为4449*1804*1535mm，轴距为2699mm，从数据看与主流的合资紧凑型SUV处于同一水平。
配置方面，标配了六气囊、胎压报警、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动等。
动力方面，搭载1.6T和2.0T高低功发动机，1.6T车型最大功率为156马力，最大扭矩为250N·m。2.0T低功版最大功率为184马力，最大扭矩为300N·m；2.0T高功版最大功率为211马力，最大扭矩为350N·m，均匹配7挡双离合变速箱。
随着奔驰GLB以及全新GLA的发布，新款车降价势在必行。考虑到奔驰品牌影响力，20万左右的价格拿下这款车，还是比较划算的。
如果全款购车压力较大，可以选择分期购车。尤其是当前还有1成首付的方案，这一方案中首付比例低，甚至可以做到零首付，且不用交购置税和车险等费用，申请方便快捷。
奔驰没有ELA这个车型的，有GLA的，价格在二十七万多元的，整体挺好的，最新款的车型，外观时尚运动。请采纳
相关tag:奔驰gla300价格多少
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新一代奔驰GLC测试谍照 有望2022年亮相 ♂
新一代奔驰GLC测试谍照 有望2022年亮相
- 新一代奔驰GLC测试谍照 有望2022年亮相
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作为在2019年品牌旗下最为畅销的车型，奔驰GLC始终有着举足轻重的位置，相比其前身奔驰GLK，奔驰GLC在保持原有豪华品质的同时，将当下流行元素恰当融入其中，深受各地消费者青睐。而随着竞品的不断出新，以及同级车型的阵容扩大，奔驰GLC的迭代更新势在必行。
近期，就有海外媒体再次拍摄到新一代奔驰GLC测试谍照，尽管该车依旧才为了较为严密的伪装覆盖，但我们可以看到的是，新车似乎在轴距方面有所提升，此外在车身高度方面或有所降低。
据悉，新一代奔驰GLC最大变化将是内饰部分，新车或将采用新一代奔驰S级的设计手法，配备全新设计的内饰布局，同时在中控台下方将方式一块尺寸可观的信息娱乐触摸屏。
关于动力，目前还没有任何新消息透露，不过预计新一代奔驰GLC将配备常规燃油版、混合动力版，以及插电式混合动力版车型。通常来讲，奔驰品牌需要一年半的时间去研发一款车型，因此我们猜测新一代奔驰GLC很有可能在2021年末或2022年初问世，相信通过其豪华设计与智能配置，依旧可以引领同级走向（图片源自网络）。
根据乘联会最新数据统计显示，2019年12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%；全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。
2019年豪华SUV销量前三名分别是，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3，销量分别为139367辆、138970辆、122158辆。
遗憾的是，奥迪Q5最终以微弱劣势，将豪华SUV的总冠军拱手让给了奔驰GLC。
排名4至10名的分别是，大众途昂、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、普拉多、路虎发现神行、英菲尼迪QX50、蔚来ES6。
奔驰GLC
全系价格区间为39.48-57.60万元，与竞品车型相差并不会很大，但是奔驰在国人心中的影响力是毋庸置疑的，特别是对于这个级别的购买者来说，肯定也更在意品牌因素。
另外，GLC的空间够大，这也是目前很多消费者最在意的，越大越有面。
根据大多数车主反映，奔驰GLC在行驶数千公里后出现严重的制动系统异响，并在制动过程中产生类似尖叫的声音，且无论是前进还是倒退过程中进行制动都有很明显的尖锐异响，在倒车和转弯中更为严重。
奥迪Q5
目前在BBA三大豪华品牌，国产主力车型，其实奥迪整体降价幅度更大，相比来说奔驰和宝马都要小不少。
由于在国内的影响力和知名度等，奥迪也是不逊色于对手的，自然消费者青睐性价比更高的奥迪。
去年豪华SUV销量冠军奥迪Q5，进入2019年已经落后奔驰GLC，奥迪Q5换代后，整体市场热度和受欢迎程度不如上一代车型。
宝马X3
全系的指导价格为38.98万-56.68万元，据悉，宝马X3在有些地区最高优惠9.10万，全系参考价区间为33.92万-49.78万元。
入门最低价已经降至33.92万，30万出头的价格拿下宝马SUV面子有了，性能和操控也都有了，看上去是个不错的选择。
随着终端市场优惠逐步放开，宝马X3已经成为豪华SUV阵容中炙手可热的一款车型。
但据车主反应：宝马X3在舒适模式下以及车辆低速行驶时，有些微顿挫拖拽感。
自动泊车功能不太智能，跟语音导航系统有“沟通“障碍。新车内的异味比较重。座椅的舒适度不够。
普拉多和蔚来ES6严格意义上说不算豪华SUV，只是起步价都超过了30万，确实也不便宜。
再说几句
在今年车市寒冬的大背景下，各大车企面对的形势都比较严峻，从目前国内的形势来看，豪华品牌的销量数据要表现的相对亮眼一些，当然，消费升级在这其中起到的作用至关重要。
事实上，真正驱动着中国豪华车市场增长的也就是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这六大品牌。
而路虎、英菲尼迪、讴歌等品牌的在华销量并不理想，法系豪华品牌DS甚至正在面临生存难题。
标签：奔驰 新一代