比亚迪汉估计要多少钱（大家猜一猜比亚迪汉定价会在什么区间内） ♂
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比亚迪汉估计要多少钱（比亚迪汉dmi预定要多少订金）- 比亚迪汉dmi预定要多少订金
- 25万的比亚迪汉物料成本应该不会超过10万吧
一万。
比亚迪汉全面开启预定，交付1万订金享6万科技出行礼，新车提供纯电EV版和插混DM版两个版本，将在6月份上市，起售价或为29万元。
比亚迪汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW，最大扭矩330Nm，双电机四驱车型系统最大功率363kW，最大扭矩680Nm，百公里加速时间为3。9s，搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，提供506km、550km以及605km三种NEDC续航版本。
比亚迪汉保值吗（为什么汉ev不保值） ♂
比亚迪汉保值吗（为什么汉ev不保值）
- 为什么汉ev不保值
- 比亚迪汉能开20年吗
- 2022比亚迪汉ev和特斯拉的保值率
- 比亚迪汉荣膺国产品牌新能源中大型轿车1年保值率“双冠军”
因为电车整体的市场普及度并没有那高。比亚迪汉EV是比亚迪推出的新能源汽车。据查询相关资料显示，最主要的原因便是因为电车整体的市场普及度并没有那高。，认知度与基础设施差异共同阻碍了电车的渗透和普及。其次，电池寿命和损耗时长是导致其不保值的关键。电车随着使用年限的增加，其续航里程会大大衰减，更换电池成本高。
5到8年左右。
比亚迪汉有纯电动汽车还有混动型汽车主要看是电动版还是混动版不过的是现在的汽车没有报废年限只要能过年检就可以一直使用。现在一般的国产车普遍都是质量可靠稳定的特别是比亚迪汽车更是国产车中的佼佼者质量杠杠的开几十年没问题。
这个真没有时间限定，那要看你买比亚迪那个系列的车，车价多少，还要看你平时怎么开车，路况复杂，总跑长途就会使车辆寿命缩短。如果平时没有好好保养也会使车辆寿命减短的。如果你平时爱护车辆，好好保养开个7-8年，十几年都是没问题的。
亚迪汉ev保值率为70%，特斯拉的保值率为80%。
根据资料显示亚迪汉ev保值率为70%，特斯拉的保值率为80%。
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。在欧美国家，由于汽车消费的理念已经十分成熟，同时二手车交易量巨大，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，多种购车指导刊物也把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由。但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解。
近日，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布了《2021年上半年中国 汽车 保值率研究报告》，报告显示，比亚迪汉DM以77.18%的保值率成为国产品牌插电混动新能源 汽车 1年保值率第一名，以及插电混动新能源轿车1年保值率第一名；比亚迪汉EV以76.06%的保值率成为国产品牌纯电动新能源中大型轿车1年保值率第一名。荣膺国产品牌新能源中大型轿车1年保值率“双冠军”，彰显比亚迪汉强大的产品实力。
《2021年上半年中国 汽车 保值率研究报告》指出，保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为用户回购、置换、租赁等提供数据参考。比亚迪汉EV、汉DM在排行榜上双双领先，展现了其在这三个维度的强劲实力。
产品力方面，汉DM集全球领先 科技 于一身，以“快、省、静、顺”四大优势，成为具备全球顶级水准的插电混动旗舰车型。汉EV则以“12项全球之最，8项中国之最”的超强产品力，树立纯电动轿车安全、性能、豪华三大标杆。
认知度方面，汉EV诠释了“安全才是电动车最大的豪华”的理念，全球首搭超安全的刀片电池，汉EV安全标杆形象深入人心；汉DM搭载比亚迪自主研发的DM-p技术，历经十年多的核心技术积累和创新，获得行业和市场的高度认可。同时，稳健的销量也是认知度高的重要表现。截至6月底，汉累计销量达到92787辆，市场表现比肩BBA同级豪华车型，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。
美誉度方面，比亚迪汉在多项权威赛事或机构测评中成绩斐然：2020年9月，比亚迪汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型。2021年1月，比亚迪汉在中国汽研指数测评中揽获中国智能 汽车 指数i-VISTA年度智能车型和中国 汽车 健康 指数年度推荐车型两项荣誉。4月，比亚迪汉荣登2021德国iF设计奖榜单，成为中国品牌首款获奖轿车车型。6月，在中国保险 汽车 安全指数(C-IASI)测评中以三项核心指数全优，创下C-IASI新能源轿车最佳成绩。汉上市一年来，在安全、性能、豪华三大领域均获得了权威机构的认可，成为新能源中大型轿车的新标杆。
值得一提的是，汉DM的保值率不仅在国产品牌中一骑绝尘，在与豪华品牌的较量中也不落下风。在“插电混动新能源1年保值率排名TOP15”榜单上，汉DM仅次于保时捷Cayenne和宝马X5插电混动，居于季军之位，并成为插电混动新能源轿车1年保值率第一名。
凭借强大的产品实力、高水平的市场认知度和美誉度，比亚迪汉在国产品牌新能源中大型轿车1年保值率排名第一，再次佐证了比亚迪“新能源 汽车 领导者”的地位。未来，比亚迪汉将以硬核的产品实力和持续的进化升级，为用户带来更安全可靠、智能舒适的驾乘体验，引领行业不断向前发展。
比亚迪汉充满一次多少度电 ♂
比亚迪汉充满一次多少度电
- 比亚迪汉充满一次多少度电
- 比亚迪汉ev冬季能跑多远车主晒图：这样的续航很满意
- 600公里续航比亚迪汉纯电动车高速跑多少公里
- 【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试，表现符合预期
- 比亚迪汉dm用了什么电池；比亚迪汉dm是油电混合吗
- 比亚迪汉dm电动机马力多大；比亚迪汉dm的电池与汉ev相同吗
- 比亚迪汉是纯电动还是混动
- 比亚迪汉是纯电动还是混动比亚迪汉插电混动和纯电哪个好
- 比亚迪汉纯电动半挂拖头2021款落地价
- 比亚迪汉油电混合2021款落地价
比亚迪 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）充满电需要10度电左右，比亚迪汉充电10分钟续航135km，由百分之30充电至百分之80仅需25分钟，车身的风阻系数达到0.233Cd，0到100km每小时加速时间为3.9秒，另外该车的动能回收效率将达到近百分之35。
比亚迪汉充电需要3小时左右，对于一款纯电高续航版本的比亚迪汉DM而言，利用7kW充电功率的充电桩进行充电，从0开始充满大概需要3.5个小时。 比亚迪汉充电主要有 3 种方式，一种是安装家用交流充电桩，第二种是去充电站找交流充电桩，直流充电桩不能用，第三种是使用便携式充电器，直接插220V家用插座充电。
比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，前脸采用DragonFace家族式设计语言。两侧LED大灯造型较为修长，前脸中央则为“汉”的中文标识。车身侧面，新车采用双五幅轮圈，并采用隐藏式门把手设计，侧面具有一体性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距达到2920mm。（图/文/摄： 唐龙龙） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
冬天来了，各种电动 汽车 亏电续航衰减的报道都出来了，有北京的车主晒新买的特斯拉Model3续航只有200多公里，也有说比亚迪汉ev续航只有200多公里的，最终有媒体挖出比亚迪汉ev这个是有猫腻。然而不管是不是有猫腻，我想很多准车主最关心的其实就是，比亚迪汉ev这台作为国货之光的新能源纯电动 汽车 ，到底冬天能跑多远?我们来给大家分享一些车主的实际续航吧。
我为大家收集了一些比亚迪汉ev车主的真实反馈，有北方的车主也有南方的车主，这次分享的都是真实车主的续航，并且把大家的使用情况也发出来了，供大家参考，希望大家可以不爱它，但是不要黑它，国产 汽车 其实真没你想的那么差，纯电动 汽车 ，比亚迪 汽车 ，广汽埃安等都做的很不错。
其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。
有比亚迪汉ev2020款 EV 四驱高性能版旗舰型的车主，就晒出了自己的冬季能耗图，比亚迪汉ev在跑了1万公里后，开启sport模式，每天100公里，80%的高速路，速度也基本是110到120公里时速，室外温度在零下3度到零下1度，平均100公里能耗在20度电左右，而比亚迪汉ev的电池总容量为76.9KWH，按照这样的换算的话，续航里程在380多公里，开空调，并且不是堵车的情况下，比亚迪汉ev四驱高性能版实际表现，也还是挺不错的，在冬季也能拥有67%的续航表现，也能满足很多人的用车需求了。
而且如果开启ECO模式的话，相信续航里程还会更高点，当然这也和驾驶时间有关系。
那么如果是在湖南等地方，冬季一般温度都是在0度以上，比亚迪汉ev的续航表现又如何呢?
聊天的另外一个比亚迪汉ev车主，买的是超长续航版本的尊贵版，官方标注的续航里程是605公里。他跑的路况比较复杂，只有50%的高速路，其他的都是乡镇，并且是那种拥有不少坡道和急弯的地方，室外温度6-7度，开暖空调下，跑了442千米，还有10%的电，按照纯电动 汽车 的脾性，最后10%的电，还是比较耐用的，估计能跑出将近500公里的续航。
最后给很多关心的人来一张0-100KM的加速图吧，测试是4.3秒最好，没有达到3.9秒，可能性能版的会是3.9秒吧，超长续航版本最好的就是4.3秒破百了，不过对于大多数人而言，这个表现很不错了。
这只是两个地方的比亚迪汉ev车主的续航，还有不少人也都晒了，有兴趣的可以去了解下，比亚迪汉ev续航没有那些黑的人说的那么差劲，相反表现还是挺不错的，很多车主都还是十分满意，如果冬季，能跑400公里，并且是开空调的情况下，你觉得这样的纯电动 汽车 能接受吗?
600公里续航比亚迪汉纯电动车高速跑480公里。如果保持平均速度在115至120的话，气温25至30度，满电跑到空，应该续航在480公里左右，而如果平均速度在100至110的话，续航应该在510左右，平均速度在80至90情况下续航应该在580左右，平均速度在70至80，续航600左右，平均速度60左右，续航应该在620以上。
比亚迪汉优点
外观真的很帅，换上一个豪华品牌车标，就这颜值妥妥的百万级豪车，而且外观车漆的颜色很正，尤其是红色车漆看起来相当惊艳，汉EV这款车开起来相当安静，除了胎噪外基本上听不到太多的杂音，汉EV四驱高性能版旗舰型搭载的是一台永磁同步电机，马力最大为494匹，续航为550公里。
【E启实测】是懂车帝联合专业PGC作者及真实车主针对新能源 汽车 的评测及解读，我们会用真实的测试、体验和分析帮助选买用户做参考依据。
谈到自主新能源车企，不得不提到比亚迪。作为最早布局新能源的自主车企之一，比亚迪在技术实力上有着深厚的实力。尤其是比亚迪的刀片电池一直被广大网友津津乐道。近期笔者对比亚迪的当家旗舰纯电动轿车比亚迪汉进行了实测。笔者这次将测试的重点放在了消费者比较在意的车辆续航和充电效能以及时间方面。希望这次测试能给高海拔和山路较多地区想要买车的网友提供有意义的参考。
此次我们测试的车型是汉EV超长续航版尊贵型，车辆补贴后售价为25.58万元。笔者之所以选择这个车型是因为现在消费者购买新能源车，续航里程是一个重要的因素。车辆参数方面，汉EV超长续航版尊贵型搭载前置单电机，最大功率163kw，最大扭矩330N·m。续航方面，配备了一块76.9kWh的磷酸锂铁电池，工信部纯电续航里程达到了605km，电池电量从0%快充至80%需要0.42小时。
汉EV提供标准和较大量级动能回收力度调节，如果通过中控屏调节动能回收，用户需要进行三步操作，比较繁琐，不过幸好该车在挡把后方设置了调节拨杆。当动能回收处于标准模式时，松开加速踏板后车辆减速度很小，从燃油车过渡到纯电动车的用户很好适应；动能回收级别处于较大时，拖曳感会在驾驶员松开加速踏板一秒钟左右以后出现。开启动能回收后，尤其是在城市道路，减速比较频繁时，将会提升车辆的续航，
接下来介绍此次续航测试的条件，这次的测试笔者通过自驾游的方式，最大程度还原实际生活中的使用场景。此次自驾的起始点是丽江市(平均海拔2418米)，终点是香格里拉(平均海拔3459米)，总里程179km。此次路程以高速为主，但是由于路线大部分是山区路段，车辆有限速所以行驶速度几乎达不到100km/h。实测过程中，车内空调始终处于开启状态（温度设定为23 ），风量调整至自动。车外温度由于海拔变化，温度差比较大，但总体在18 ~23 之间。车辆出发前，已经将电池电量充满，且驾驶模式切换至经济，电量显示数值100%，表显剩余续航里程为605km。
笔者从丽江市区出发，经历了一小时26分钟，到达第一个休息点，车辆共行驶了46.3km，平均时速为32.3km/h。电量从100%变成97%，表显续航里程从605km变为587km。
从第一个休息点出发，笔者一行人又行驶了73.3km，耗时1小时40分钟，平均车速43.6km/h，此时车辆的表显电量为78%，表显剩余续航里程从587km变成473km。此段路程共73.3km，但是表显续航里程降低了114km。之所以此段路程的表显续航里程消耗较多，笔者认为和海拔提升有关，此段路程大都是上山路。
最后一段路程，笔者耗时1小时7分钟，平均车速53km/h，行驶里程为59.4km，表显电量为69%，表显剩余续航里程为420km。
本次的汉EV测试总行程是179km，表显续航里程消耗185km。此次行驶路线涵盖了市区和高速路段，最主要的出发点和终点的海拔落差达到1000m，行驶路段以山路为主，可以说这种续航测试条件很苛刻。而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗1.03km的表显续航，可以说表现不错。
最后我们对比亚迪汉EV进行了充电测试，接下来的几天使用，笔者将车辆剩余电量用到5%时，开始在公共充电桩上充电测试，公共充电桩功率为120kw，测试环境温度25 。
实际充电过程中，充电桩的实际功率并没有达到额定的120kw。在电池电量小于80%，汉EV在快充模式下，充电桩显示的实际最大充电功率106.1kw，当电池电量超过80%时，充电模式变成慢充，根据中控屏显示的最大充电功率为72.9kw。最终车辆从5%冲到100%的电量一共用时1小时10分钟。为了给大家最直观的感受，笔者根据充电时间换算出实际的平均充电功率为65.9k。
总结：现今许多消费者在购买电动车时都有续航焦虑，担心车辆的实际行驶里程远远小于官方数据。笔者今天测试的汉EV在高海拔山路多的测试条件下，最终的实际续航表现非常优秀，汉EV每实际行驶1km消耗1.03km的表显续航，可以说实际续航和表显续航几乎一致。笔者认为这得益于比亚迪成熟的刀片电池技术以及动能回收功能的应用。充电方面，虽说不能和燃油车相比，但是在快充模式下，充电半小时基本可以满足平常的中短途出行。综上所述汉EV超长续航版尊贵型的实际使用情况和官方给出的参数基本一致。
比亚迪汉dm用了什么电池 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）dm是一款插电混动汽车，这款车使用了三元锂电池。汉的纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池。汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米，轴距为2920毫米。
比亚迪汉的纯电动版车型有前驱版和四驱版，插电混动版车型是四轮驱动的。
插电混动版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，这种变速箱比较适合与涡轮增压发动机配合使用。
汉的插电混动版车型使用的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。
比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
比亚迪汉dm是油电混合吗
比亚迪汉dm车型是插电混动汽车，这款车有内燃机也有电动机。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。比亚迪汉dm使用了一款2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。
这款车使用了三元锂电池。
比亚迪汉dm使用了一台6速双离合变速箱。
双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。
比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样还可以提高汽车的乘坐舒适性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
比亚迪汉dm电动机马力多大 比亚迪 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）dm的电动机拥有245马力，这款车电动机最大扭矩为330牛米。比亚迪汉dm是一款插电混动中大型轿车，这款车还搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。比亚迪汉dm的轴距为2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉dm使用的2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
比亚迪汉dm搭载了三元锂电池，很多纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
比亚迪汉dm的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
比亚迪汉dm的电池与汉ev相同吗
比亚迪汉dm的电池与汉ev的电池是不同的。汉ev使用了磷酸铁锂电池，汉dm使用的是三元锂电池，这两种电池的正极材料是不同的，性能也是有区别的。汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉ev是纯电动汽车，比亚迪汉dm是插电混动汽车。
纯电动版车型有前驱版和四驱版，插电混动版车型是四轮驱动的。
比亚迪汉的插电混动版车型使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。
这款发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
汉dm的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米，这款车的电动机是后置的。
比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
比亚迪汉有纯电动车型也有混动版车型。
混动版车型是一款插电混动汽车，混动版车型是四轮驱动的，纯电动版车型有四驱的也有前驱的。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉的混动版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。这款车使用了一台最大功率为18Okw的电动机。比亚迪汉的纯电动前驱版车型电动机的最大功率为163kw，最大扭矩为330牛米。纯电动四驱版车型电动机的总功率为363kw，总扭矩为680牛米。纯电动版车型使用了磷酸铁锂电池，混动版车型使用了三元锂电池。三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量。比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性也是可以提高的。
??????比亚迪汉是纯电动还是混动很多车友分不清楚，这个是要看车型的。汉DM系列车型都插电混动的，其中就包括汉DM、DM-i、DM-P，而纯电车型就是汉ev系列的各个版本。
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比亚迪汉插电混动和纯电哪个好？
??????哪个好取决于自身的用车需求，如果你购车只是为了买菜、接小孩、代步，并且有自己的停车位，那么自然会是纯电好。毕竟它的用车成本比较低，对于比亚迪汉这款车而言，无论是空间还是续航，家用都是足够的。但如果不是单纯的买菜、代步，或者所在地区比较寒冷，那么自然就是插电混合动力好。
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??????如果不考虑其他，那么插电混合动力的综合实力是要强些许的。毕竟它既能当燃油车使用，也能当纯电车使用。而对于纯电车型而言，不管充电技术多厉害，充电桩多普及，都是会有续航忧虑的。
??????有人会说，纯电车型续航里程达到500-700公里，为什么还会有忧虑呢？要知道500-700公里是标准续航里程，实际续航里程是要打折扣的，加上用车习惯的不同以及气候差异，都会导致耗电量大小不一。
??????
??????另外，即便如今充电技术强，充电速度快，充电桩非常普及。但如今汽车的保有率同样高，很难保证在你没电的时候能及时找到充电桩，即便找到也很难所会刚好有空缺。所以整体上，充电桩还是没有加油站方便的。
摘要
您好。朋友
比亚迪汉纯电动半挂拖头2021款官方售价20.98万元，那么在裸车没有优惠的情况下，全款落地价大概21.83万元，具体有裸车20.98万，上牌费用500，车船使用费300，交强险950，商业保险6789。
希望能帮到您。
希望能帮到您。
咨询记录 · 回答于2021-11-02
比亚迪汉纯电动半挂拖头2021款落地价
您好。朋友比亚迪汉纯电动半挂拖头2021款官方售价20.98万元，那么在裸车没有优惠的情况下，全款落地价大概21.83万元，具体有裸车20.98万，上牌费用500，车船使用费300，交强险950，商业保险6789。希望能帮到您。希望能帮到您。
希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
比亚迪汉油电混合2021款落地价
这款轿车有汉ev和汉dm共6款配置车型在售，官方售价20.98-27.95万元，但2021款仅推出汉ev一款，在售的2020款汉dm报价区间为21.98-23.98万元。全款落地价。比亚迪汉dm的入门车型是四驱性能版豪华型，官方售价21.98万元加上保险购置税得1万多，有的地区有补贴有的地方没有补贴。亲希望我的回答对你有所了解。
相关tag:比亚迪汉纯电
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