法拉利599gto 地平线4法拉利599gto

法拉利599gto 地平线4法拉利599gto

法拉利599GTO

厂商指导价:492.8万1款车型生产厂商法拉利所属品类法拉利599级别跑车车体结构跑车/敞蓬车变速箱7档手自一体排量5999cc理论油耗17.5L/100km实际油耗

轴距2750mm长x宽x高4710x1962x1326尺寸/重量/容积车身重量1605kg轴距2750mm轮距1701/1618mm（前/后）全车长度4710mm车身宽度1962mm车身高度1326mm行李舱容积320L油箱容积105L标准座位数2引擎参数标准引擎V12–65°标准变速器7档手自一体标准排量5999cc气门数48最大功率500/8250KW/rpm最大扭矩620/6500N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.5L/100km最高时速335.0km/h加速时间3.35秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式SCM2–磁流变悬挂控制（前/后）轮毂尺寸

轮胎前轮285/30ZR20”后轮315/35ZR20”操控配置CST，带F1-Trac牵引力与稳定性控制系统TPTMS轮胎压力和温度监测系统在2010年北京国际车展首发的法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。全球首发0-100KM/h加速仅3.35秒。法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599GTBFiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599GTO，新车仅限量发行599辆。虽然法拉利599GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(GranTurismoOmologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599GTO是继1984年推出的288GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。与法拉利之前推出的F430Scuderia和360ChallengeStradale相似，新款599GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph(约为335km/h)。按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。法拉利599GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250rpm时提供670hp的峰值马力，457pf-ft(约为619Nm)的最大扭矩则在6,500rpm出现。599GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。发动机只是法拉利599GTO强悍性能的要素之一。在599GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。空气动力学在599GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599GTO上得到体现，当新车的时速达到124mph(约为200km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(WheelDoughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。

本回答由网友推荐

法拉利599GTO

厂商指导价:492.8万1款车型生产厂商法拉利所属品类法拉利599级别跑车车体结构跑车/敞蓬车变速箱7档手自一体排量5999cc理论油耗17.5L/100km实际油耗

轴距2750mm长x宽x高4710x1962x1326尺寸/重量/容积车身重量1605kg轴距2750mm轮距1701/1618mm（前/后）全车长度4710mm车身宽度1962mm车身高度1326mm行李舱容积320L油箱容积105L标准座位数2引擎参数标准引擎V12–65°标准变速器7档手自一体标准排量5999cc气门数48最大功率500/8250KW/rpm最大扭矩620/6500N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.5L/100km最高时速335.0km/h加速时间3.35秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式SCM2–磁流变悬挂控制（前/后）轮毂尺寸

轮胎前轮285/30ZR20”后轮315/35ZR20”操控配置CST，带F1-Trac牵引力与稳定性控制系统TPTMS轮胎压力和温度监测系统在2010年北京国际车展首发的法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。全球首发0-100KM/h加速仅3.35秒。法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599GTBFiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599GTO，新车仅限量发行599辆。虽然法拉利599GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(GranTurismoOmologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599GTO是继1984年推出的288GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。与法拉利之前推出的F430Scuderia和360ChallengeStradale相似，新款599GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph(约为335km/h)。按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。法拉利599GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250rpm时提供670hp的峰值马力，457pf-ft(约为619Nm)的最大扭矩则在6,500rpm出现。599GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。发动机只是法拉利599GTO强悍性能的要素之一。在599GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。空气动力学在599GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599GTO上得到体现，当新车的时速达到124mph(约为200km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(WheelDoughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。

本回答由网友推荐

aventador lp700-4装备了型号为l539的全新6.5l的v12发动机。这台全新发动机能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。 aventador除了装备全新发动机之外，新式独立换挡杆7挡单离合变速器同样引人注目。全新的发动机和变速箱让aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。法拉利599 gto是专为追求高性能驾驶极限体验的客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术。也是不错的一款。整体上lp700更好。