购置税减半的政策2022 ♂
购置税减半的政策2022
- 购置税减半的政策2022
- 购置税减半政策正式实施，6月1号以后买车能便宜多少
- 购置税减半的政策今年
- 为什么2020年购置税减半没有了
财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。公告明确，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
据了解，车辆购置税减半政策曾于2009年和2015年两次出台，均针对1.6升及以下排量的乘用车。今年购置税减半政策放宽了标准，车辆在2.0升及以下排量的均可享受。
财政部税务总局公告2022年第20号
为促进汽车消费，支持汽车产业发展，现就减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告如下：
一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。
四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。
特此公告。
财政部税务总局。
2022年5月31日。
以上内容参考：上观新闻-买这类车辆，减半征税！
6月1号以后买车能便宜购置税的一半，也就是说买车的消费者能节约一半的购置税钱，对消费者来说确实是个好政策。
法律分析：购置税新政策由7.5%恢复到10%，燃油车购置税优惠取消。对购置符合规定的新能源汽车继续免征购置税。
法律依据：《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》 为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就新能源汽车免征车辆购置税有关政策公告如下：一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。六、本公告自2021年1月1日起施行。2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。
600亿元购置税的政策可能是1年减税的量，以2015年10月-12月减征购置税为参考，当时减征150亿元（鼓励大家国庆节买车），所以600亿元相当于4个季度，一年的减税量。
● 车型范围：可能只针对传统车（应该也不会限定节能车，大概率会以排量为限制，即1.5L、1.6L以下的排量实施政策，因为节能车油耗不太好限定，百公里4L、5L不太好限定），因为新能源80-90%不交车购税。
● 自主和合资的关系：1.5L及以下的自主品牌占比56%，合资品牌43%，1.5-1.6L区间，合资品牌占比更大，1.5L-2L的消费税5%，1.5L以下是3% 。最近几年车企大都以1.5L以下或者2.0L为主，1.6L不太多了，所以我们个人判断这次卡线可能以1.5L为限。
● 汽车促销费相关政策的思路：2001年加入WTO汽车增速很快，2008年因为美国经济次贷危机增速放缓，因此出台汽车下乡、购置税减半、报废更新补贴。2009年的政策延续一年至2010年。2010年-2015年给节能车补贴。2015年之后重心转到新能源，2015年后节能车没有补贴。从2015年到现在，尤其2020年增速发展并不好，在这样的情况下，我们也没有提车购税政策，最近随着上海、北京等多地经济形势的情况，一个关键点是李克强总理云南考察，很多地方需要提振一下。总之，现在的刺激政策，一个刺激房市、一个刺激车市，是一个很不容易的政策，一般不到万不得已的时候不会针对这块出政策。
● 补贴：一台车给予现金补贴和少征税是两回事，财政的600亿元其实不是从口袋拿出600亿元，可能是少收600亿元，可能最后多卖了很多车，算下来没有少收多少。以2014年-2016年为例，2014年车购税收入有2800多亿元，2020年3500亿元，2021年3500多亿元（销量是下滑，但是车购税是提升的）。
●?车购税是专款专用，2020年收入3500亿元，只花了3200亿元，结余300亿元，2019年3500亿元，花了2700亿元，每年的车购税池子是盈余的（用于修公路、修桥、转移支付等和交通基础设施建设有关系），一般盈余300-500亿元，今年少收600亿元，对整个车购税池子影响不大。
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购置税减征是否落地探店带你了解各大品牌经销商优惠政策 ♂
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5月31日，财政部、税务总局发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
购置税减征政策的推出势必会在一定程度上刺激市场，但是这项政策究竟有没有得到执行和落地呢，网传许多经销商开始执行了购置税减征政策，但是却小幅回收了优惠幅度，那么事实究竟是不是这样呢，近日我们就走访了多家北京地区的汽车经销商，我们一同来看看实际情况到底如何（具体优惠信息以实际到店情况为准）。
其实我们在日常购车时的车款已经包含了增值税，目前国内汽车的增值税在13％，简单理解，计税价格就是减去了增值税以后的价格。
因此，实际成交价（开票价）＝计税价格+增值税（计税价格的13％），也就是说实际成交价（开票价）＝计税价格×1.13。而购置税＝计税价格×10％。
所以说根据此次公布的减征规则，实际成交价（开票价）在33.9万元（30万×1.13）都可以享受这种政策。
一汽-大众
先来看我们国人十分看重的品牌--大众，经过我们走访了解到，目前一汽-大众厂家和经销商已经开始执行购置税减征政策，并且优惠幅度并没有像网传的一样，目前大部分车型的优惠力度均与政策出现之前完全一样。
我们以一汽-大众最具代表性的车型高尔夫为例，目前全系车型优惠幅度在2万元左右，但是购车需加5000元装饰和3699元的保养延保套餐。目前厂家和经销商并没有针对此次的减征政策推出相应的优惠活动，
东风本田
目前东风本田无论是是厂家还是经销商都已经开始执行相关政策。店内销售人员表示因为受疫情影响，5月车辆成交量大幅减少，为完成销售额及考虑店内运营成本，短期内不会影响现有优惠力度，后续如果竞品品牌优惠力度变小，东本可能也会随之调整优惠力度可能性较小。
东风本田的头牌车型CR-V锐·混动全系车型的优惠幅度在2.3万元左右，第十一代思域也有着2000元左右的的小幅优惠，为了清理库存，第十代思域更是有着2.2万元的优惠。
广汽本田
与自己的兄弟品牌一样，广汽本田厂家和经销商也已经落实并执行了购置税减征政策，我们以店内卖的最好的混动雅阁为例，目前购车可享受1.8万元的现金优惠并赠送3年6次保养。
置换购车还可享受5000-7000元的置换补贴，分期购车还能得到3000元的利息补贴。据销售介绍，目前店内的所有车型优惠幅度与政策推出之前没有变化，但是厂家和经销商均没有针对此次的购置税减征政策推出特别的优惠活动。
一汽丰田
说完了本田我们再来看看丰田，经过我们走访和探店了解到，目前一汽丰田厂家和经销商均已落实执行购置税减征政策。目前店内车型优惠幅度暂时与之前优惠力度相同，后续极大可能减小优惠力度，但不会产生较大差别。
我们以店内卖的较好的RAV4 2.0燃油版车型为例，政策推出前全系车型有着1.4万元现金优惠，现在优惠幅度并没有产生变化，但也没有配合政策推出的相关优惠活动。
广汽丰田
同门的广汽丰田也已经开始执行了购置税减征的政策，我们在探店时销售人员表示广汽丰田旗下车型一直优惠不大，现基本维持以前的优惠力度。
不过最近为了促进销售，店内会定期联合各大家具品牌举办团购活动，例如抽奖，赠送一些汽车夏季养护和洗车劵。目前店内主销的汉兰达全系无优惠，订车需等3个月左右，而凯美瑞的情况略好一些，优惠幅度在3000元左右，部分颜色还有现车。
雪佛兰
看完了日系品牌我们再来看看美系，雪佛兰品牌目前厂家和经销商都已经开始落实执行购置税减征政策，并且目前店内的主销车型优惠幅度并没有因此减小，不过厂家和经销商也没有推出与政策配合的最新优惠活动。
目前雪佛兰迈锐宝XL全系车型有着4万元左右的优惠幅度，而创酷有着3万的优惠，性价比超高的开拓者更是有着4.5万元的优惠，这么看来目前购买雪佛兰品牌的车型还是非常超值的。
别克
同样身为美系品牌的别克也同样积极响应落地执行了购置税减征政策，目前别克品牌旗下车型价格比较稳定，没有因此政策的推出而导致价格波动，厂家和经销商也没有推出与政策相关联的购车活动。
宝马
接下来我们再来看看豪华品牌，厂家和经销商均已落地执行相关政策，宝马能够符合政策的车型有1系、2系、3系、X1、X2。目前这些车型均有着一定的现金优惠，厂家和经销商没有针对购置税减免政策改变优惠政策。
我们在探店时销售人员表示，因为目前库存压力比较大，因此个别车型相比疫情前优惠幅度反而更大，但预计Q3会回收优惠幅度，不排除后期价格可能会上涨。
奔驰
奔驰的情况与宝马十分相似，符合政策的车型只有C级低配车型、GLA级、GLB级、A级、B级车型。目前厂家和经销商都已经开始执行。
销售人员表示，每季度会根据库存情况调整优惠幅度，不会因为国家政策变化而变化，厂家和经销商目前没有针对购置税减征再增加优惠的计划。
北京现代
作为韩系的代表，北京现代从商家到经销商也已经落地执行了购置税减征政策，销售人员向我们表示购置税减征政策没有影响他们旗下车型的优惠力度，并且最近为了提高销量端午节北京现代部分车型会加大优惠力度。
例如北京现代ix35全系车型现金优惠在1.9万元左右，而途胜更是有着2.5万元左右的现金优惠，如果再加上购置税减征的话，还是非常划算的。
吉利
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文?|《财经》记者?蘧毛毛
戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。
12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。
《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。
据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。
而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。
因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。
已签订《实物资产交易合同》
近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。
基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”
根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。
▲?欧曼品牌?企业供图
目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。
与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。
有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。
在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。
按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。
争夺高端重卡市场
此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。
公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。
彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。
在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。
进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。
“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。
▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网
在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。
高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。
▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图
事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。
而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。
未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。
买车网Buycar从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。?
本次合作基于戴姆勒卡车的全球平台战略，“中国制造，专属中国”的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（下称：福田戴姆勒）国产，并根据中国客户的需求量身定制，且配备戴姆勒卡车的技术。新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。
同时，戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络与直销渠道销售，例如为中国建筑行业提供的混凝土泵车等产品；戴姆勒卡车和福田汽车计划其全面的国产化生产将于两年后开始，且以本土供应商体系也将在未来几年中不断强化。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）表示：“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务同样如此。中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场拥有进一步发展的潜力，并将坚定不移地为其长期发展贡献力量。今天不仅是戴姆勒本土化进程的又一里程碑，也是中德合作典范的又一例证。”?
福田汽车集团总经理巩月琼表示：“2012年北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立，标志北汽福田与戴姆勒的合作迈出了历史性的一步。目前梅赛德斯-奔驰重型卡车的国产化项目是双方合作的进化与升华，也是双方进一步深耕中国市场的正确战略选择。国产化产品源于梅赛德斯-奔驰全球重卡平台且专为中国市场量身定制打造，集合了戴姆勒卡车的领先新技术。该项目将使福田戴姆勒形成丰富的产品组合，能为中国用户提供更加多元化的产品解决方案、更多样化的车辆选择途径。”
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，到2025年，奔驰将在全球减少10%的经销商，将专注于直销和网上销售，其中欧洲市场的销售额的80%将通过直销实现。以此同时，中国还在增加新的门店。此外，AMG、迈巴赫和G级的专用展厅也在计划之中。
据悉，奔驰正在增加直销网点的数量，到2025年，引入直销模式的地区将从现有的5个增加到20个。如果一切按计划进行，到2025年，欧洲市场80%的销售额将通过直销模式实现。这样不仅能让奔驰拥有更多的控制权，还能降低分销成本。
到2025年，奔驰将在全球范围内削减10%的经销商。三年后，德国国内的展厅将减少20%。奔驰负责沟通和营销的副总裁Bettina Fetzer表示，奔驰在成熟市场不需要那么多大型经销商。不过，中国还在增加新的门店。此外，AMG、迈巴赫和G级的专用展厅也在计划之中
与此同时，奔驰估计，网络销售在未来几年将变得越来越有吸引力，以至于到2025年，四分之一的买家将通过网络购买下一辆汽车。Fetzer提到：“客户正变得更年轻、更富有、更数字化。”因此，他们更愿意在网上购物，而不是前往全球6500家经销商之一。在德国市场，该公司经营着大约1000家门店。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰（进口）的日均关注度为22.31万，在全部品牌中排名第23位，如需更多数据，请到易车App查看。
1、梅赛德斯奔驰这个名字最早出现在1926年戴姆勒奔驰旗下，在中国也有着悠久而丰富的历史。奔驰汽车在中国的正式销售始于1986年，2005年北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司在北京正式成立。中国市场发展迅速。 2020年，奔驰品牌在华交付77.4万辆，同比增长11.7%。豪华车品牌中，奔驰与宝马、奥地利并驾齐驱。
2、作为世界知名品牌的分支机构，梅赛德斯奔驰中国瞄准上层社会和高收入人群，专注于为客户带来高品质的形象。和与丰田、宝马和奥迪相比，奔驰较高的价格阻碍了中低收入消费者的购买。对于大多数中国人来说，拥有一辆奔驰仍然是个梦。此外，奔驰在中国的协同业务能力和产品推广能力也有待进一步提升。中国豪华车市场需求变得非常旺盛。 2020年我国将全面进入小康社会，人均收入水平继续提高对报废汽车的需求也在增加。受COVID-19影响，2020年全球经济大幅萎缩，但国内豪华车市场持续增长。
3、领跑豪华品牌第一阵营。梅赛德斯奔驰在中国市场与宝马、奥迪、丰田的雷克萨斯等其他豪华车厂商竞争激烈，宝马靠的是纯粹的驾驶乐趣并且出色的加速表现赢得了中国年轻人的青睐。 2019年，宝马以72.36万辆的销量击败奔驰成为中国市场第一豪华车。
4、2020年，奥迪A6将击败奔驰GLC，成为国内豪华车销量冠军。经过几十年的发展，混杂的国内车市逐渐出现了分层。国企、民企中的上汽、广汽、长安吉利、长城、比亚迪在国内市场乃至全球市场都开辟了自己的广阔天地。这些企业之所以能成为国内产业公司的领先不仅在于公司的实力和技术，更在于能够实现完全自主研发到自主生产。此外，为了保护本土汽车品牌，中国政府还出台了一系列支持本土汽车生产的政策。
5、在竞争激烈的市场中取得成功的企业是那些将客户满意度作为其经营战略的关键要素的企业。 客户满意源于服务经验。 然而，奔驰的客户服务往往是通过其经销商来实现的，因此标准化服务流程的建立可以确保来自不同经销商的客户从供应商处获得相同的服务。?
综上所述，这就是奔驰在华的策略。
?
这半年，对豪华品牌而言并不容易。
相比于2020年疫情过后的爆发式增长，豪华车市场在2022年疫情过后等来的是更为复杂的市场环境：疫情对于终端消费市场的冲击、对于供应链保障的考验，以及新能源汽车快速渗透带来的市场变化。
就像是这个汽车大变革时代的一个缩影，“不确定”成为了上半年的关键词。
但就像北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在年中媒体沟通中所讲：“一年四时，总是一半风雨一半晴，一半付出、一半收获。”
外界的起伏无法改变，能做的是在变化与变革中，保持足够韧性与定力。
也许销量的数字会因市场环境而一时波动，但在销量背后，还要看到梅赛德斯-奔驰坚定电动化转型决心，积极拥抱数字化趋势，以及看到市场趋势并为之做出符合品牌发展的改变。
在经历了过去十年的快速增长，豪华车市场也在迈入新的阶段。而在新的市场与竞争环境下，梅赛德斯-奔驰也会持续追求价值而不是单纯追求销量，既要为客户创造价值，也要为梅赛德斯-奔驰创造价值，在良好盈利的基础上保持有价值的增长。
挑战中保持韧性
相比前两年，同样疫情下豪华车市场的复苏与增长，那么2022年上半年无疑充满了巨大的挑战。
一方面是疫情对于豪华车消费核心市场长时间的冲击，对消费信心带来的挑战，以及新能源车的快速发展对传统市场的蚕食。
上半年，奔驰在中国市场交付超过35.58万辆新车，在疫情平稳和市场刺激政策出台的6月，销量实现6%的同比增长。
具体到车型方面，主力产品C级车、E级车、GLC SUV等均在6月实现双位数增长，进一步巩固了核心豪华产品的支撑作用。高端豪华则持续领先，S级轿车上半年同比增长13%，梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%，创下同期销量新高。而目前已实现4款车型国产的EQ系列，销量也在逐步攀升，AMG首款纯电车型全新EQS 53在内的细分车型也在逐步导入中。
在不久之前，奔驰发布的中长期战略中曾提到，未来将逐步调整和完善产品结构，高端豪华要扩大与加强，核心豪华要增长与完善。
而从2022年上半年的销售表现来看，奔驰在中国市场正在朝向这个目标前进。尤其放到2022年疫情反复的大环境下，豪华品牌的核心消费市场一线城市受到持续冲击，而经济压力的增长也让高端车市场承压。
在这样的背景下，能够维持高利润产品的市场表现，可以看到奔驰品牌的价值和体系的韧性。正如张焱所说：“在这样的大背景下，奔驰上半年整体的状况还是保持了业务运营的韧性和弹性。”
首先针对经销商和运营体系，奔驰推出相应政策以支持和帮助经销商渡过难关，比如在经销商因疫情防控暂停营业期间，帮助他们解决资金、库存问题，或是利用居家办公时间加强线上培训，提升经销商人员业务能力。
同时，针对不同区域市场的波动，奔驰在运营体系上推动车型的精准分配，保证产品能够及时地运输到合适的市场，以尽可能满足不同区域客户需求，帮助经销商维持正常运转。而在物流方面，也通过努力解决零部件进厂问题、车辆运输问题以及产品到达经销商后的接收和储存问题。
“在这个过程中，奔驰的运营体系真正表现出科学的管理能力和强大弹性。”张焱说。
数字化赋能“心豪华主义”
追求价值而不是单纯追求销量。
在变革时代，如何在销量数字之外，更好地传递梅赛德斯-奔驰品牌的内涵与价值？在与用户直连、追求服务体验的新能源车消费市场，奔驰通过打造与“新豪华主义”产品阵容相匹配的“心豪华主义”服务体验，来夯实豪华品牌的客户基础。
张焱表示：“仅有好的产品不足以让客户真正喜爱一个品牌，还需要有满足客户需求的品牌服务，相信无论是哪个时代，客户对品牌都会有这样的期待。”
而梅赛德斯-EQ所提出的“先锋豪华”，一方面是产品本身的技术、设计、安全、舒适，另一方面是服务体验。随着电动化、数字化的发展，不仅推动了产品技术的升级，也让“心豪华主义”服务理念得以更好地践行。
奔驰在多年前就开启了数字化赋能，通过数字化建立产品、渠道、客户之间的连接，“我们致力于打造数字化新基建，目标是打通线上线下各个触点，打通厂家、经销商、客户、车辆之间的连接。”张焱表示。
在经销商层面，“经销商2020网络升级计划”可以让数字化设备更好地辅助经销商介绍车型和提供服务，通过零售端“掌易通（OTR+）”经销商操作系统，经销商可以用数字化手段更好地服务客户。
在销售端，数字化改变了客户与销售顾问的沟通流程，从以产品和电脑为中心转变成以客户为中心，销售体验专家可以带着移动设备与客户在车旁进行直接的沟通，更加高效、灵活。
而在售后端，通过数字化基建，经销商可以提前为预约客户做好准备，也可以随时了解未预约客户的车辆状态，以提供相应服务，从而提升经销商服务客户的效率和水平。
此外，奔驰也在不断推动线上触点的建设，包括官方网站、微信平台、手机应用、车机互联等。目前，已有超过300万客户激活了奔驰车机智能互联服务，Mercedes me手机应用下载超过330万，平均月活达100万，在苹果应用商店评分为4.9分，通过Mercedes me手机应用车主也可以远程了解车辆状况，与服务网点建立联系，
“在建立厂家、经销商、客户和车辆的连接后，我们通过数字化的手段更及时地感知到客户需求，有时甚至能提前预知到客户的需求，从而更精准地为客户提供服务。”张焱表示。
张焱认为，数字化不仅仅是硬件、软件本身，还是对思维方式的转变，通过后台建立的数据与数字化平台团队，让奔驰可以更高效地利用数字化触点和现有数据，从而更全面地了解客户需求，设计出相应的产品和服务，并精准地将它们提供给客户。
值得一提的是，针对数字化领域的“三法一规”，奔驰也及时推出了梅赛德斯-奔驰“数字化触点管理规范”，以帮助经销商在业务发展过程中学会建立有效、安全、合法的数字化的服务和连接，指导经销商更好地保护客户隐私。
打开电动车市场
新能源车的增长，与豪华车市场份额之间存在怎样的关系？
一方面以特斯拉和国产新势力品牌为代表的电动车的增长，侵蚀了传统豪华品牌在部分区域的市场份额，但另一方面，高端电动车市场的整体规模与竞争格局仍处于萌芽阶段。
拉动增长的，一方面是20万元以下的入门级市场，另一方面是豪华品牌开始逐步上量的新能源车。
7月25日，奔驰全新EQE正式开始预售，这是首款基于EVA平台进行国产的梅赛德斯-EQ车型，在北京奔驰顺义工厂投产，全新EQE的推出，也开创了新的豪华纯电细分市场。
在张焱看来，目前新能源车的主要增长仍来自入门级车型，未来会向高端车型逐渐延伸，而随着客户消费及体验的升级，豪华新能源汽车市场将有更多机会。
“我们会一步一个脚印，扎扎实实地把产品和服务做好，在注重产品的同时，客户体验也是我们工作的核心。”张焱表示。
新能源汽车市场仍处于发展阶段，如何更好地适应客户新需求、了解市场新变化，是每个厂家都在探索的。
在今年年底前，预计全国将有近600个经销商网点具备梅赛德斯-EQ的销售和客户服务能力，此外还有如EQ城市体验店、AMG性能中心、迈巴赫?礼境城市品牌中心等多样化线下触点，以满足用户对品牌矩阵及丰富产品的个性化体验需求。
这些网点的建设，也在适应当下流行的商超体验店模式，很多位于城市核心地段或汽车经销店集群中，而外观设计、功能设置也同样与时俱进。
张焱表示，目前奔驰在积极探索在合适的城市建立商超展厅以满足客户体验和品牌推广的需求，已在上海和北京分部建设了3家和1家EQ体验店。
围绕销售网络与模式的探索，其实最核心的衡量标准只有两个：首先，无论线上还是线下触点，都必须第一时间接触到客户；第二，能够为客户提供他们所需要的服务。
而在此基础上，还需要考虑合作伙伴的投资效率，因此最后线下触点的模式、地点、规模都是依托各种因素的综合考虑来决定的，而核心是为客户带来更好的体验。
写在最后
知己知彼，方能百战不殆。
在汽车行业快速变革的时代，要看到变化，了解市场，明白自身的优势所在。毕竟，汽车市场不是菜市场，比拼谁的嗓门更大。
赢得市场，靠的是具有竞争力的产品，出色的服务体验，以及为用户提供的价值。而“新豪华主义”的产品阵容和“心豪华主义”的服务理念正是贯彻这些竞争力的核心所在。
新能源豪华车市场的竞争，还远没到终点。
日前戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车，基于戴姆勒卡车全球平台的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称：福田戴姆勒）国产，并根据中国客户的需求量身定制。
据悉，新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产，福田戴姆勒将投入逾38亿元人民币进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
同时，戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络及直销渠道销售，如提供混凝土泵车等。官方称，全新梅赛德斯-奔驰重型牵引车将搭载戴姆勒卡车全球动力传动系统部门研发的最新发动机。
目前，戴姆勒卡车通过双品牌战略深耕中国市场。一方面，梅赛德斯-奔驰进口卡车业务在国际卡车品牌中保持领先，另一方面，合资企业福田戴姆勒通过在华生产欧曼卡车产品，服务于高性价比的卡车市场。
奔驰车22年回收。
目前奔驰和宝马的个别经销商都开始进行回收，只要车辆的行驶里程不超过1.5万公里，没有出过重大事故，就可以按照发票的价格原价回收。
虽然这条政策不是宝马和奔驰官方推出的活动，但是当地经销商的承诺也有效，目前已经有车主开着车去经销商门店置换。
区域的概念：汽车生产厂家根据地区形势将市场划分为几个大区，在每个大区内分为几个区域。比如华北大区，里面分北京区域，天津区域，河北等区域经理会在各个区域内建立至少一家（根据当地市场情况）一级代理汽车品牌销售店（4S店或厂家的B类直营）。以形成大区内的销售网络，几个大区构成全国的销售网络。
区域保护的概念：为保证区域内市场稳定。为保障区域内经销商利益，因此设立区域保护政策，区域保护政策一般规定以下几点，
1、禁止夸地区销售，每辆车都有唯一的车架号，也有唯一的准销售区域，超出其准销区域便为跨区域销售。（以车架号与牌照号对比照片为证据，如北京车上河北省牌照）
2、混乱市场的宣传，以不正当的宣传方式混乱当地或异地市场，已达到倾销目的的。（以广告样稿，电话录音，视频截图等为证据）
3、如同区域内有两家一级代理，将一方的二级代理商开设在对方周边，并以价格等方式扰乱对方正常经营的。（电话录音，宣传资料等位证据）
区域保护政策的执行方法：
各经销商在品牌代理证书发放前，会签署区域保护政策文件，并交纳保证金。如其他经销商提供证据并核实你有违规项目，厂家将从你放保证金中扣除相应条款的数额，并要求限期补齐保证金。以作为处罚。
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购置税发票在谁手里 ♂
购置税发票在谁手里
- 购置税发票在谁手里
- 车辆购置税有发票吗
- 汽车上牌时要的车辆购置税发票什么
- 买完购置税没有发票吗
- 买车交购置税有发票吗
车主。
给车辆交完购置税之后，有两样东西是必须拿到手的，一是完税证明，二是购置税发票。如果4S店或者车行没有将这两样东西给你，或者只是给了完税证明，就应该督促一下4S店，否则要向税务局投诉。
基本上车辆往后的业务很少用得上购置税发票，有一个完税证明即可。但在卖二手车的时候，可能商家或者买家会向你索要购置税发票，所以说有购置税发票在手会更加有保障。
车辆购置税注意事项
已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需将该车辆退回车辆生产厂家的，可凭生产厂家的退车证明办理退税；退税时必须交回该车车购税原始完税凭证；不能交回该车原始完税凭证的，不予退税。
已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需由车辆生产厂家为车主更换车辆的，可凭生产厂家的换车证明及所更换的新车发票办理车购税变更手续，并交回原车车购税原始完税凭证，不能交回原始完税凭证的，不予办理车购税变更手续。
一、正文回答
车辆购置税是有发票的，在缴纳车辆购置税之后还会给出车辆购置税完税证明，是由国家税务总局监制，所实施的时间是2001年1月1日，所依照的法令是中华人民共和国车辆购置税法。
二、分析
车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的相关法律，车辆购置税的纳税人为购置应税车辆的单位和个人，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。
三、车辆购置税范围有哪些？
在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机、叉车、电动摩托车，不属于应税车辆。
根据《机动车登记办法》第十条（五）、《车辆购置税暂行条例》第十四条规定，纳税人购置应税车辆（车辆所有人），在车辆登记前必须依法申报缴纳车辆购置税；持车辆购置税的完税证明或者免税证明办理车辆登记注册（上牌）。
纳税人办理纳税申报时应如实填写《车辆购置税纳税申报表》，同时提供纳税人身份证明，车辆价格证明，车辆合格证明，税务机关要求提供的其他资料的原件和复印件。复印件和《机动车销售统一发票》报税联由主管税务机关留存，其他原件经主管税务机关审核后退还纳税人。
扩展资料：
《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》相关法条：
第一条 在中华人民共和国境内购置本条例规定的车辆（以下简称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本条例缴纳车辆购置税。
本条例第一条所称购置，包括购买、进口、自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的行为。包括国有企业、集体企业、私营企业、股份制企业、外商投资企业。
第三条 车辆购置税的征收范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。具体征收范围依照本条例所附《车辆购置税征收范围表》执行。
参考资料来源：百度百科-《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》
有发票的。
如车辆购置税：
车辆购置税发票在所缴纳车辆购置税的税务局开具，在缴纳车辆购置税之后，系统会自动开具购置税发票。不过，已经不再开具纸质版的车辆购置税发票，仅开具车辆购置税发票电子版，也就是开具车辆购置税完税证明（电子版）。
可以通过各地的电子税务局，查询电子发票，下载，打印使用。有很多消费者的车辆购置税是由交给4S店去办理的，会误以为购置税交给了4S店，其实并不是，车辆购置税真不是交给4S店的，4S店也没有收税的权力的。
4S店仅仅只是作为代办人，最终将车辆购置税缴纳到当地的国家税务机关，4S店工作人员也只是代为办理。
摘要
亲，您好。购置税当然有发票。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》。自2019年7月1日起施行。2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止
咨询记录 · 回答于2021-12-30
买车交购置税有发票吗
亲?，请稍等?，马上给你答复?。
亲，您好。购置税当然有发票。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》。自2019年7月1日起施行。2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止
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