精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM(精致主义之选：沃尔沃V90CC旅行车，就要去旅行0)-94汽车网

精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM ♂

精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM

精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM
今天去看了下2020款新出的颜色——道奇Ram
全新一代福特 F -150 猛禽和道奇RAM比，谁的越野能力更强
2020款道奇Ram，左右对开尾门价格，内饰还值得一提
道奇ram1500刹车灯不亮
跟这台1984年款道奇Ram Van一比，神马商务舱、头等舱都弱爆了~
道奇公羊Ram 1500 Rebel TRX

我觉得长角号这个范儿，背景如果换成GTA里的洛圣都，那就完美了

好像对于大部分车来说，精致和空间总是不能兼得，我们在说SUV空间大的同时，总会说同价位的轿车内饰更豪华；我们在说这辆车动力强的同时，也总在强调他的舒适性会差一些。?但是有这么一辆车，在舒适性和动力兼得的同时，把空间和精致程度做到了极致。他就是道奇的RAM1500，长角号。

小时候喜欢史泰龙，尤其是他那一身纹身，和嘴里永远叼着一截雪茄烟屁股的造型，觉得好有范儿，后来看敢死队，被里面那辆猛禽迷住了，就开始研究美式大皮卡。?这几年开过很多皮卡，猛禽，长角号，坦途都开过，为什么买长角号呢，原因很简单，豪华皮卡能买到的基本就这三款，坦途费油开不起，猛禽太贵买不起，而长角号更有美式的肌肉范儿，内饰也是三款车里最豪华的，所以就选择了他：RAM1500顶配，也算是圆了我的皮卡梦了吧。

车身尺寸为5817mm*2017mm*1900mm，真的是超级超级大?现在开着还是有些费劲，开不惯大车的朋友得适应一段时间

这辆车的外部配置堪称豪华，无所不至的镀铬件，洗完车后太阳一照，银光灿灿的。

引擎盖的肌肉线条非常符合我对美式皮卡的审美，真的是太帅了?中网是后改的，大概6000多块钱，原厂是羊头标的中网

这大狗牌豪华吗？5.7HIMI发动机说实话声音有点像拖拉机

轮胎是原厂的固特异SRA，属于公路胎，优点是胎噪小，跑高速稳当安静，缺点是胎壁比较薄，不太适合越野，容易爆。眼光所及皆是如此的精致，看这原厂踏板的包边处理，精致程度丝毫不输百万级豪车。

后视镜加热，这个功能一般的豪车都没有，得顶级的豪车才有

RAM?BOX，在美国叫枪箱，是老美的农场主放霰弹枪和98K的，到了中国呢，被我塞满了卫生纸和矿泉水。原厂选装要加五万人民币，真心不便宜。

在艺术人眼里，黑白为正负，灰色最高级。黑色内饰的车早已经看的厌烦，进到公羊车内的第一眼就给了我很大的惊喜。用古典优雅来形容他的颜色，造型上却是美式的粗犷与野性，置身其间，既能欣赏莫扎特的安魂曲，也可以放首涅槃的Smells?Like?Teen?Spirit燥一下，这便是公羊的魅力。

见过RAM1500手工缝制的真皮座椅后，觉得埃尔法的头等舱也没那么香了

看看这些细节，迷恋上了这种实木的纹理，镀铬的饰条，真皮的包裹，手工的缝线，精致的LOGO

阿尔派音响，人声尤其清脆，建议听无损CD，音质比蓝牙的好太多

这质感，欣赏欣赏

公交车视角，小天窗，包括F150和最新款的RAM1500都是全景天窗，全景天窗是好看，但是好多车主都说时间长了会有异响

后排的精致程度也不错，手工缝制的真皮座椅，还有两个原厂的收纳包，只有座椅加热和一个12V的车载电源

空间真的是无比的宽敞，别说翘着二郎腿，就是腿前面再蹲个人都没问题，后排四个成年人并排坐一点都不挤，而且是身高180的小伙子，这谁能受得了

前排储物空间没什么好说的，就是大，就是多，各种各样的储物槽，中间扶手箱超级大，里面有三层，CD机在扶手箱里面，设计的也挺方便

后排有四个杯架，扶手箱拿下来没有储物槽有点可惜，看这个门锁头，多精致

后斗的空间不用多说，我全部家当放进去也空荡荡的，和传统后备箱一样两边和里面都有照明灯，我加装了一个电动盖子，北京河北这边比较脏，盖子还是很有必要的?不足之处有两点，一是他不像猛禽，没有梯子，上下的不是很方便，还有就是斗门放下来只有两根绳子撑着，没有液压杆，这个后续我会去汽配城加装一个

RAM?BOX在美国也叫枪箱，很多农场主都会把自己喜欢的长枪放里面?空间很大，两侧也都有照明灯，而且是和中央的控制锁关联在一起的，很方便，有趣的是锁上之后从外面打不开，但是可以从里面打开，这个白色的就是逃生锁，难道美国有把人塞进后备箱的习俗？

这应该是市面上能买到最便宜的V8发动机了，动力强劲，而且猛踩油门的提速声音很夸张，就像竭尽全力放屁一样，时不时的还有回火的咕噜噜的声音，很是带劲啊。?这也是我开过排量最大的发动机了，幻影咱也坐过几次，但是基本没啥声音，人家排量虽然大，但是讲究的是平顺和安静，和美式车”你只管大力，剩下的交给发动机“不是一个范儿。?油耗方面因为发动机带有可变缸技术，日常代步4缸状态下百公里大概16-18个油，还算正常，比猛禽费点比坦途省电，算是中规中矩吧。

发动机上的立体刻印

悬架很软，配上液压助力就更软了，但是过减速带的时候还是要慢一点

当初买这辆车的原因很大一部分是为了京牌，但是现在皮卡限行政策越来越严了，没法开着去上班也就失去了他本身的价值，说实话开起来并没有小车那么省心，因为尺寸太大，多多少少会有些提心吊胆的，长途自驾就很舒服，但是仅限于平坦的路面，因为车身尺寸的原因，RAM1500并不太适合越野，跑一跑沙漠戈壁滩之类的还可以，所以打算买来越野的同学还是再看看吧。?说到京牌，上个月老爸给了我一个京牌，然后为此买了一款超级好开省油还便宜的小车，我个人十分推荐的一款代步神奇：宝马X2，关于这辆车同学们有什么想问的留言告诉我，下期拍给大家看~?再见咯，关注我，带你了解真实的用车感受！

今天去看了下2020款新出的颜色---》Hydro Blue
这是最出挑的新款颜色之一，2020款才有的，19款没有
2020款Hydro Blue运动版
对开尾门
运动车盖
全景探头，可以随时打开切换前后左右各个视角，不用挂倒车档运动版，Laramie，长角羊，限量版都可以选配全景探头，低配的Tradesman和大角羊不可以让很多人搞不懂的是，叛逆者为啥不能选，不知道FCA的人怎么想的
侧面探头
边箱
踏板有很多种可以选，这是最收欢迎的一款之一
22寸运动版轮毂
Gatorback代工的RAM原厂挡泥板
2020款运动版火焰红
2020款运动版Flame Red
高配的运动版都带全景探头，这是皮卡上最实用的配置之一
2020款叛逆者
叛逆者是越野性能最强的Ram1500，底盘重要部位都有金属护板，1英寸加高，加强的避震，却不能选配全景探头
2020款可以选全黑的内饰
两辆叛逆者各配了不同的踏板
这个是类似猛禽上的踏板，越野时可以保护一下车身下沿
也可以选电动踏板，只是没那么耐用
看看接近角
普通1500和叛逆者差距还是很大的
这塑料片是扰流的，和地面距离太近很容易就会擦到冰雪或石头什么的
叛逆者底下是金属护板，通过性好很多，但是油耗高了大约3个油左右
2020款大角羊
这踏板是原厂最丑也最不实用的一款，踩踏面积最小，镀铬的踏板时间长了绝对都会氧化
20寸四季胎大角羊可以选越野包，轮胎换成20寸全地形胎，还包括底盘护板和差速锁
19款7折，20款8折
RAM1500标配的都是3.21后轴比，可选3.55或3.92，后轴比越高拖载力也越强，同时油耗也会高一点，3.92的后轴比标配的3.21最大拖载力要高3000磅边箱要1295加币，是比较贵的的一个配置
20款可选配可收缩的后踏板
春天快到野兔都变色了，冬天是全白的
限量版
运动版和叛逆者
这颜色是真漂亮
1英寸加高的区别
2020大角羊特别版
这一辆也是大角羊特别版，但这颜色没啥特别的，不仔细看还以为是普通大角羊
大角羊Built to serve特别版是3000多加币的选配，算是顶配的大角羊了，大角羊所有能选配的除了空悬和边箱都标配了，包括9喇叭阿尔派，半布半皮的运动座椅，124升油箱，LED灯，20寸轮毂，20寸AT胎，差速锁，陡坡缓降，底盘护板其他像12寸大屏，19哈曼音响，ACC，自动泊车，全景探头，这些都是至少从运动版开始才能选配的
底下所有重要部位都有护板保护着
避震没有升级，只是最普通的
JEEP中型皮卡角斗士
不是所有的角斗士都带FOX避震，这可不便宜啊
去隔壁的福特看看，19款F150都是7折，19款的RAM1500也一样
难得看到猛禽打折，1万加币是相当大的折扣了，猛禽一般不打折，因为下半年要出2021改款了，所以才会打折的吧
这是目前我个人最喜欢的重型皮卡，F250 Tremor，现车很少的，这辆也已经卖了
Tremor是F250新出的一个配置，算是和2500power wagon一个档次的越野皮卡，只不过power wagon更偏重越野性能，底盘偏软，Tremor兼顾越野和拖载性能，底盘避震不像power wagon那么舒服
6.7V8柴油的，如果我买Tremor我就选7.3汽油的
F150和F250Tremor停一起就像个小弟弟
像Tremor/power wagon/猛禽/叛逆者这些越野皮卡车头底下的扰流板都是去掉的
普通F250/F350都是带扰流板的
6万加币以上皮卡必须有的全景探头
35英寸HD级别的AT胎
福特越野性能最强的两款皮卡，猛禽和Tremor
Tremor的接近角比猛禽还大
全景探头，后面有2个
车顶后面1个
左右2个
前面1个
Tremor减震
底盘护板
看看比我的1500长多少
要停进我的车库估计勉强可以，但高度够呛
明显高很多
好多猛禽，100多辆现车
全尺寸轻型皮卡因为销量超大所以都是7折或8折，只有猛禽很少打折，所以猛禽的实际价格是远远比长角羊限量版贵的
加拿大的猛禽和国内卖的价格没区别，猛禽内饰确实是比较一般，比限量版和白金版差不少，很多人只看了下内饰就觉得猛禽不值，但猛禽贵不是没道理，北美很多喜欢皮卡的屌丝都是很口水猛禽的
F150限量版和RAM1500限量版一个档次，价格也差不多
和猛禽一样高功率的3.5TT，这是目前轻型皮卡上动力最强的发动机
不要被这价格吓到，现在7折后其实也就6万加币
限量版是唯一用料比较好的F150，价格贵一点还算物有所值
白金版
白金版和的内饰用料比限量版差一些，和RAM的Larmie是一个档次的
F350
FOX避震
重型皮卡都不需要被政府测试油耗
Sierra HD AT4，这是通用的越野型HD皮卡，但还没到Power Wagon和Tremor的等级
非常喜欢新款GMC皮卡的样子，改一下内饰就完美了
6.6柴油的，这些重型皮卡上的柴油发动机扭矩都超级变态，但数据标的再牛在重型皮卡上变速箱不行就没太大意义，扭矩再强也发挥不出的，通用和福特的柴油重型皮卡搭的都是新款的10速变速箱，RAM的康明斯柴油皮卡搭的还是非常老的6速，反应非常慢，Power Wagon用的是6.4汽油V8和ZF8速还算不错
这后视镜上好多颗LED，如果坏了换的话价格不菲
Rancho避震
Sierra1500 AT4
GMC的皮卡都是方方正正的，风阻系数爆表
这是通用的中型皮卡科罗拉多，越野版的价格还挺贵的
没有扰流板，接近角和通过性非常强
各家的越野皮卡都有各自不同的避震，越野和工作看怎么取舍了
轮胎都是暴露在外面的，省的喜欢越野的自己改装了，底盘护板也都有

就目前官方公布的数据来看，全新一代福特 F -150 猛禽是3.5L ?V6发动机，最大净功率(kw)311/5900min，最大净扭矩(Nm)684/3400min，10速变速箱。而道奇RAM官方的数据则是5.7L V8发动机，最大净功(kw)292/5600min，最大净扭矩(Nm)556/4000min，8速变速箱。虽然表面上看各有千秋，然而多说无益！要想真正比拼越野能力，还是要等两个车型上市之后广大车主带来的实际比拼。

左右对开尾门，从最低配的3.6到最高配的限量版全系可选，价格是1095加币

4个可以滑动的tie?down钩子，LED后仓灯，装甲漆，后仓脚踏，全部加起来200加币，买1500这个应该是必选的吧，如果选了左右对开尾门脚踏就不包括在里面

RAM?Box是1295加币

可以滑动的钩子和LED灯

2500和3500

这个6.7的6缸康明斯柴油发动机虽然扭矩超强，但是6速变速箱反应非常慢，福特和通用用在HD柴油皮卡上的变速箱要好的多，而且这一代2500和3500并不是全新换代，车厢和车内一些部件都是老款上的，方向盘等等都是老款的，车内空间也是同级别最小的，比新款1500小的多，感觉买这一代RAM的重型皮卡只有内饰还值得一提了

1500限量版，2020款新出的一款限量版外形，轮毂和前脸都是黑的

左右对开尾门

这一辆顶配中的顶配已经卖掉了

3500?dully

goose?neck

运动版

两个都是限量版

线路问题。如果是一个不亮，更换灯泡就好了。如果都不亮可能是刹车灯开关坏了。需要检查确认一下毛病。　新款道奇Ram 1500皮卡的外形设计相较老款基本没有变化，保留了力量感十足的前脸造型，整车的线条也十分硬朗。而此次新款最大的亮点在于动力系统的升级。新款道奇Ram 1500还对配置进行调整，增加前泊车雷达辅助系统，新的湿度传感器，可变容积压缩机提高空调效率。

跟这台1984年款道奇Ram?Van一比，神马商务舱、头等舱都弱爆了~

精致主义之选：沃尔沃V90CC旅行车，就要去旅行0 ♂

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沃尔沃V90幻夜银为什么停产
44.79万起售的沃尔沃v90这款车的整体性能怎么样呢
【咖啡品车】解密美版沃尔沃的2020款 V90 旅行车
这是一台沃尔沃V90，是一台豪华品牌旅行车，更是一种生活态度
沃尔沃旅行车v90好吗
沃尔沃10万左右的车
这就是旅行车的意义体验沃尔沃V90 CC

开上它，带上一家人，幸福出发吧。喜欢这宽敞的后排吧~

旅行的意义是什么？?我不能告诉你旅行有什么意义。?或者，我可以更干脆彻底的告诉你，旅行没有意义。?对于身处银河系荒凉偏僻的旋臂上，微小的太阳星系中，一颗渺小蓝色星球上，尘埃一样微不足道的我们，在这个狭小的世界上旅行能有什么意义？?我们太渺小了，不仅仅是旅行没有意义，连我们所有的行为，我们整个人类的行为，可能都没有意义；?但是，在这荒凉偏僻的星系中，在我们这短短的一生中，在这仅有一次的生命中：?做你想做的事，成为你想成为的人?这就是最大的意义吧！

和V90CC，在这个世界旅行

V90?Cross?Country

有得空闲的时候，就出去旅行吧，看看外面的人和事///?这台V90CC，堪称沃尔沃的当家门面，其实在欧洲的定位级别也是高于XC90的。?最关键的是，作为一台旅行车，我们不能要求它拥有像硬派越野车那样的通过性，但是沃尔沃依然给了V90cc“跋山涉水”的能力。210毫米的离地间隙，超过300毫米的涉水深度，并且还有AWD全时四驱系统的加持，俨然一副SUV的标配。?这次出来旅行，从山脚到山顶，走过一小段野路子，CC都不在话下。

CC的轮眉更加外凸，比V90显着更野性

尾部造型饱满

修长的车身

这个角度很霸气喽

雷神之锤，显着特别精神

V90，看上去就特别特别长，和奥迪的A6?all?road差不多

镀铬金属行李架

LED雷神之锤日间行车灯

主驾驶位，特别点赞的Nappa真皮座椅

在山顶处

后排

性感翘臀

T5AWD，全时四驱

CROSS?COUNTRY专属标识

两箱车扰流板

因为限量发行
沃尔沃V90没有停产,2021款的刚上市,其预售价仅为49-58万,性价比十分之高。沃尔沃V90作为一个体型比较大的旅行车,确实实用性很好,跨界的造型也能满足简单越野,不过沃尔沃在品牌方面认知度跟奥迪比还是有差距

44.79万起售的沃尔沃v90这款车的整体性能还是可圈可点的，这款车型无论是在安全配置方面还是在车辆辅助驾驶方面都是一款值得消费者选择信赖的产品，下面我们就来一起看看这款车的整体配置和性能表现吧。

外观方面，与老款和S90相比，沃尔沃V90的正面变化不大。从远处看，中网的直瀑式设计非常完整。当你站在远处时，你可以像安全带一样识别品牌标志。V90的正面没有堆积太多的元件。它看起来非常坚固和简单。它给人的感觉是，它是一款具有强烈的先进感和商业用途的车型。

当您来到侧面和尾部时，V90的独特特性会立即突显出来。虽然V90的长度和轴距比S90小，但V90得益于旅行车身。车身形状从A柱延伸到尾部。线条感觉非常流畅，给人一种更直接、更霸道的感觉。作为一款旅行车，V90具有更高的离地间隙，这使V90看起来更高，而强劲的车轮眉和前后黑色保险杠则使V90更加野性。由于车身结构不同，V90采用沃尔沃SUV上使用的“L”尾灯样式。如果不是修长的车身和底盘的高度，V90真的很容易被误认为是SUV。

新款车的内部座椅仍用皮革包裹。功能上，具有驾驶员座椅和乘客座椅高度四向调节/腰部支撑四向调节、驾驶员座椅和乘客座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶员座椅记忆等功能。2022车型前排座椅表面较宽，而且包裹用的皮革非常精细，驾行时有一定的沉浸感。

功率方面，2022沃尔沃v90标配2.0T+48V轻型混合动力系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为250马力。在传动系统方面，与8速自动变速器配套，标配全时四驱系统。官方公布的100公里加速结果为7.4秒。

【前言】
沃尔沃的2020款?V90 旅行车是豪华SUV的绝佳替代品，与任何高大的卡车式家庭搬运车相比，它具有足够的舒适性和空间以及更好的操控性。与竞争奥迪和梅赛德斯-奔驰的豪华“越野”旅行车同样具备出色的性能，但它们中的任何一款都没有真正的越野能力。沃尔沃价格便宜，却与其他竞争对手一样豪华，提供了更高的价值。今天我们就来看看这款车究竟有哪些独特之处。
【外观特点】
2020款V90 旅行车无疑具有吸引力的一款豪华SUV。但我仍然认为，在没有所有额外的磨砂塑料覆层和更高的行驶高度的情况下，它看起来会更好。2020款V90旅行车的外观是非常漂亮的，尽管越野车型的外观并没有完全破坏它的造型，但相较于轿车来说还是有点差距。您仍然可以看到拥有独特设计风格的美丽长屋顶旅行车，例如“雷神之锤”前灯和延伸至D柱的高大LED尾灯。那些优雅的外观也可以带来驾驶体验，最好的描述就是超级顺滑。大型沃尔沃汽车展示了欧洲豪华车的所有特征，与梅赛德斯·奔驰，宝马，捷豹等竞争对手的产品一样精致。
【动力方面】
一个旅行车由四缸发动机提供动力可能会令人惊讶，但这是事实：它由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，动力通过驱动永久四轮驱动系统的八速自动变速器传递。动力总成平稳，快速，不会产生任何刺耳或令人不快的声音，并且在换挡平顺的前提下提供动力和加速，使奔放过程没有任何让人失望的地方。2020款V90 在驾驶时就像是大型车一样。大大提高了转向感，因此驾驶是一种轻松的体验，即使您将驾驶模式选择运动模式，也拥有很平稳的感觉。虽然驾乘是很舒适的感觉，但并不是特别安静。2020款V90 的风噪和隔音处理的却不是很好。
【空间表现】
2020款V90的空间表现还是不错的。前排座椅宽敞，可调节，并覆盖优质皮革。视野开阔是可以接受的，但是腰带很高，因此，如果您的左臂高举在窗台上，您将不会感到那么舒适。?后排座位也很宽敞，有足够的腿部空间和宽度，可以让三人坐得体。与其他大型SUV不同，它没有第三排座椅，因此，如果您正在寻找6人座或7人座的车辆时，那么跨界SUV将是一个更好的选择。但是，如果您只有五个人，而您仍然想在城镇中拖拉重物时仍要携带很多东西，那么2020款V90可能是更好的选择。
【科技配置】
沃尔沃新颖的垂直方向多媒体屏幕在短短几年前首次亮相时就如此独特，最近已被其他汽车制造商不同程度地复制，但我仍然认为沃尔沃确实最好。它具有出色的可读性，并且比以前更快。它的重新配置功能非常有用，并且具有一些有趣的控件，例如触摸按钮和放下后座头枕的功能，以提高向后的视野。Apple CarPlay和Android Auto当然可以使用，而且沃尔沃原生Bowers＆Wilkins优质音频系统为您的聆听乐趣提供了许多定制功能。并且可以配备了可选的高级套件，该套件配备了具有转弯功能的LED自适应大灯，大灯清洗器，360度环视摄像头和大型平视显示器。
【安全系统】
沃尔沃具有出色的安全配置，2020款V90确实拥有大量的主动和被动安全设备，例如带转向助力的标准盲点警告，带自动制动的后方交通警报，带驾驶员辅助的自适应巡航控制，带自动紧急制动的前向碰撞警报，道路标志信息，车道保持和车道偏离警告，特殊的头枕设计等等。

说实话，这是我第一次和一台旅行车接触这么长时间，还是一台沃尔沃的旅行车。在我看来，旅行车也分两种，一种是沃尔沃的旅行车，还有一种是其他旅行车。先不着急反驳我，我并不是觉得其他品牌的旅行车就不好了，而是因为它们做的越来越不那么旅行了。比如奥迪Avant系列，也是曾经我非常喜欢的，但是随着RS6?Avant、RS4?Avant等性能版本出来，我就开始觉得有些不对味了。在我的观点里，旅行车应该是让人看着很舒适，很放松的车，但是这类性能旅行车的出现，凶狠的造型，让驾驶它的人根本不能静下心来。除了那台已经停产的V60?Polestar，其他车型都让人非常舒服，尤其是我今天要说的这台V90?CC。

作为目前沃尔沃家族旗舰旅行车，进入国内的V90其实是CrossCountry的跨界版，尽管加装黑色套件后的V90看上去有些不太纯粹，但是依旧不能否定它是一台足够漂亮的车。我不想去用太多语言介绍这台车的外观内饰，修长的车身线条，车顶的行李架、如同深邃眼眸的头灯以及那辨识度极高的尾灯，在我的认知里，旅行车就该长这样，而不是各种夸张的空气套件。

作为一台既可以带着你城市游走，也可以远途出行的旅行车，V90CC配了一套足够让人放心的机械系统。2.0T的发动机匹配8AT变速箱，可以迸发出254匹的马力和350牛米的扭矩，我这几天驾驶下来，即便车上坐了3位乘客加上后备箱一堆摄影设备，依旧游刃有余，超车也好，跑山也好，V90的动力并不会拖后腿，变速箱在跑多弯的山路的时候还是有些“喘不上气”，但还好，没有到接受不了的地步，更何况这样的路况并不是天天有的。加上AWD的全时四驱系统和210mm的离地间隙，其实真的不需要为这台V90CC担心太多，毕竟它都走不了的路同级别的SUV也基本可以放弃。

其实抛开个人的喜欢和所谓情怀，单说产品力，这台沃尔沃V90CC也有明显的缺点。比如相对于40多万的售价，内饰并没有匹配其价位的豪华感，当然沃尔沃的这一套内饰一直都是这种风格；其次就是后排的空间比起同级别5系、A6L和E级是不在一个级别上的，后门的开口也不算大，我2天体验下来，甚至空间感与新款宝马3系长轴版的类似。但是纵然V90CC有着看似毫不符合“国情”的硬伤，但其实我觉得真正决定买它的人，是会忽略掉这些的。毕竟光是旅行车这三个字所带来的满足感就足以抵消那些不足之处。

其实我曾经差一点成为旅行车的车主，但是是沃尔沃的V60车型，可惜我计划购车的那家沃尔沃4S店似乎对旅行车的买家并不在乎，各种无奈的原因下，最终我买了一台宝马3系。虽然没买成V60，但是对旅行车我一直有着执念，至少下一台车，应该是它不会错了。旅行车在国内终究是小众的，并且这一现象并不会改变，价格较贵，车型选择不多，保值率不高等等都是制约国人购买旅行车的原因。但其实对于真正的旅行车的买家来说，是个好消息，比如我真的不希望旅行车卖的好，因为那样就少了个性，少了格调。毕竟很多人旅行车的车主买来并不一定是用来旅行的，而是为了展现自己对生活的态度，那种不从众的心理。

所以如果你身边有一位旅行车车主朋友，那请一定好好珍惜，毕竟他一定是一位对生活充满追求，充满积极态度的人。

非常好。因为上两个月我的朋友买了一辆。我开着它去挂牌、办保险、加装装饰。开了几天。可以说非常好。不管是驾驶感受还是操控性。还有安全性。都没说的。内饰也很高档。舒适性更别说了。座椅带通风、带按摩、带加热。安全方面有主动安全系统。能有的气囊都有。空间超大。后排放倒有两米多的纵深。而且是纯平的。后排座椅可以在驾驶位控制放倒。电动尾门。抬头显示系统。全景天窗。还有人工导航装置。比如在他的后视镜上方有个按钮。一按就可以拨通沃尔沃的人工客服电话。你可以说出你要到达的目的地。他就可以在瞬间将导航地图发送到你的行车电脑。并且可以自动开始导航。这样就解决了，出门之前需要从行车电脑上输入线路浪费时间的问题。也就是说你在出了门的路上，就可以把这个任务完成了。而且提供全球定位系统手机app。假如你的爱车被拖走，你可在第一时间知道你的爱车在什么地方放着。还有自动驾驶功能。就是自动泊车和自动跟车。比如在上下班高峰，我们总是一脚油门一脚刹车的向前蠕动。特别浪费驾驶员的精力和体力。v90提供了自动跟车功能。而且是一键启动。进入这个模式之后，你的手就可以离开方向盘，脚也可以离开踏板。它会自动保持与前车的安全间距，而且这个距离可以在行车电脑上进行调解。前面的车向前走，他就跟着向前走。前面的车一停，他就自动刹车，并且进入到自动驻车状态。保持不溜车。如果前面那一辆车要拐弯儿。它也会自动的跟上去。始终保持在前车的正后方。这时驾驶员就可以玩微信了。当然，这是交法禁止的。反正可以干点别的。它还提供了几种驾驶模式。比如运动模式。日常模式等。可以满足不同驾驶环境的驾驶需要。还有一个，它有防止驾驶员打瞌睡的功能。因为他有并线辅助和保持航向的功能。所以在打瞌睡的时候，方向盘偏离主道的时候他就会主动将方向盘向回拉。而且在方向盘上产生震动。以唤醒驾驶员。功能还有很多，我只是讲了一些比较实用的。如果喜欢到4s店去试驾吧。反正我觉得是物有所值。

沃尔沃10万左右的车：

1、沃尔沃XC90

官方指导价： 63.89-78.19万(获取底价)

级别：中大型SUV

沃尔沃XC90作为一台尚未引入国产的大尺寸SUV，奢华的造型隐约中透露着霸气，无论开这辆车去迎接贵宾还是买来接送孩子上下学都能获得不错的体验。

在动态表现方面，这一辆车的空间表现以及动力表现都非常出色，毕竟高端车型正是需要好的驾乘感受。在车辆的碰撞测试方面，沃尔沃XC90依然有着领先对手的水平，City Safety安全系统配备到每一个配置车型上，不愧是沃尔沃。

2、沃尔沃V90

官方指导价： 44.79-55.69万(获取底价)

级别：中大型旅行车

沃尔沃V90是一款进口中大型旅行车，他最大的卖点就是有丰富的与舒适性相关的配置，以及沃尔沃必备的安全配备。除此之外，沃尔沃V90的操控性和通过性能都做得不错，但是在价格方面，沃尔沃V90并没有太多优势，这是它很大的一个弊端。

3、沃尔沃XC60

官方指导价： 37.39-47.49万(获取底价)

精致品质价格亲民次低配值得推荐第五代途胜L就该这么选 ♂

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16.18万起售，北京现代第五代途胜L怎么选更值

4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市。相比较之前公布的17-21万元预售价，官方指导价确实便宜了一些——16.18-20.18万元的价格区间，基本对准了主流竞品的入门版本。显然，北京现代选择了配置性价比的打法，针对价格敏感度较高的消费群体下大力气投入。所以我们接下来就分析一下第五代途胜L的打法成效如何，顺带盘盘哪款车型更值得购买。

韩式设计依旧主打，实用表现令人惊讶

外观方面，第五代途胜L同样采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念，以及“Parametric Dynamics（参数动力）”的设计主题。相比先前推出的第十代索纳塔和第七代伊兰特，进化至第五代的第五代途胜L无疑在视觉冲击力的道路上走得更远。

最明显的特征就在于前脸的大尺寸镀铬中网，巧妙地将LED日行灯组融入其中，点亮与否都能牢牢抓住眼球，实现了媲美Vision T概念车的凶悍效果。侧面的钻石切面同样十分大胆，并且更加修长的后门也展示出第五代途胜L的身份，没错，国产版本和韩国版本、北美版本一样，在轴距上有明显加长，2755mm的水平足以比肩中型SUV，也让那些2700mm不到的竞品显得有些难堪。

尾部依旧令人过目不忘，贯穿式尾灯毫无阻拦的横贯点亮，为此甚至不惜把LOGO黑化放置在后挡风底部，再把后雨刷隐藏到尾翼内侧，只为营造浑然天成的整体感。当然，为了避免视觉效果变得呆板，鹰爪式灯组竖向延伸，进一步丰盈了尾部的视觉感受。搭配底部的银灰色护板、几何元素的黑色装饰以及货真价实的双边共两出排气，为整车惊艳的韩式设计画上圆满的句号。

内饰则是走的简洁风格，左右对称的环抱式仪表台极具未来感，贯穿式出风口的扁平化处理，与门板上的饰条融为一体，不仅视觉效果更具整体感，并且在出风口的风感上有所优化，更加柔和。值得一提的是，10.4英寸的中控触屏是中国市场专属配置，不仅免除了物理按键，也成为了内饰的视觉中心。而10.25英寸的液晶仪表盘则融入到仪表台内，搭配四辐多功能方向盘颇具驾驶氛围。

空间方面，第五代途胜L的后排表现几乎可以用“无懈可击”来形容。无论是腿部空间还是头部空间，都能给到180cm体型的乘客非常充裕的体验，宽敞程度完全不输给大五座的中型SUV。再加上可调靠背角度的后排座椅、空调出风口以及电源接口，乘坐体验在紧凑型SUV中很有优势。

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的底盘结构，在同级别中属于主流水平。不过考虑到排量本身，北京现代对这具引擎的动力压榨还是比较到位的，初段动力输出顺畅，油门响应很好控制，对于日常城市通勤非常友好。而到了高速巡航场景下，又能提供不错的再加速能力，再加上变速箱换挡干脆利落，地板油下去能够提供出色的推背感，同时顿挫感也非常轻微。

标配丰富选装更丰富，首推次低配+选装包3

虽然此次第五代途胜L推出了四款车型，但这并非意味着在选择上会变得更加简单。如同之前的第十代索纳塔、第七代伊兰特那样，厂家提供了丰富的选装包供消费者选择，所以我们会在标准配置对比之后，再结合选装包给出推荐建议。

首先在安全和驾驶辅助方面，四款车型的差别还是不小的。领先版起步就标配前排4气囊、RVM倒车影像+倒车雷达、ESC电子车身稳定系统、HAC上坡辅助、DBC下坡辅助系统、TPMS独立数显胎压监测、DRM后方影像显示、BVM盲区显示以及定速巡航，对于日常驾驶已然够用。然后自精英版开始，标配侧气帘。

接着从尊贵版开始，配置水平就上了一个台阶，开始配备了FCW前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助（识别车辆/行人/二轮车）、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离辅助、LFA车道居中保持、DAW驾驶员注意力警告、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换。

旗舰版更是一步到位，独享FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SVM 360°全景影像、SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCW盲区防撞预警、BCA盲区防撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、SEW安全下车警告，可谓是在辅助驾驶的安全水平上直接拉满，对于20出头的售价来说，的确是难逢敌手。

到了外部配置方面，领先版仅提供了大灯自动开闭和外后视镜电动调节，而精英版在此基础上标配了全景天窗、全车车窗一键升降带防夹功能、外后视镜加热/电动折叠以及智能进入+一键启动这些配置，日常使用的体验确实能得到有效提升。

而尊贵版还标配了大灯自动远近光、智能迎宾大灯、双侧单排气管、车顶行李架以及远程控制功能（引擎/车锁/灯光/设置/地点分享）；旗舰版则是配上了后备箱伸缩置物帘、二排座椅一键放倒以及感应电尾门，装载表现更加优秀。

至于内饰方面，入门的领先版采用的还是PVC材质的方向盘和织物座椅，主驾座椅也仅为6向手动调节。但是到了精英版，真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅背靠地图袋、后排出风口、主驾8向电调带腰部支撑都给配上了，前后排的乘坐体验都能得到保证。而尊贵版和旗舰版则是配上了织物包裹装饰、侧门皮质扶手、64色炫彩氛围灯、副驾电动调节以及前排座椅加热，进一步提升了日常乘坐的舒适性。

虽然四款车型都采用了10.4英寸中控大屏，但是在功能性上还是有所不同的，其中领先版和精英版的大屏尚且还没有配备我们前面所说的那些丰富的功能，所对应的音响系统分别带有四扬声器和六扬声器，仪表盘则采用的是视觉一体式7英寸液晶彩色显示屏。

尊贵版和旗舰版则标配了10.25英寸开放式仪表盘、紧急救援服务、车辆关怀服务（诊断/检查/通知）、健康关怀服务（空气污染开启净化提醒）、车载实时导航系统、车家互控、DuerOS智能语音交互、QQ音乐、停车保卫、团油加油服务、BLE手机蓝牙钥匙（智能钥匙/近程控制/共享蓝牙钥匙）、手机无线充电等配置。

最后再来讲讲选装配置吧，此次北京现代提供了7个选装包供用户选择。具体如图示，不再赘述。从中可以看到，厂家通过丰富的选装配置，客观上让消费者不单单是从表面上的四款车型里进行选择。不同的需求就会有不同的搭配，但同时又避免了一些配置上的捆绑，能够更精准地与用户的实际需求对接。

在我们看来，价值3000元的选装包3，所带来的主动驾驶辅助系统简直是物超所值。而选装包2的购买价值因人而异，毕竟有些消费者的智能需求只需一部手机+蓝牙功能便能胜任。选装包4之所以更贵，更多的是在高速行驶和复杂路况下能提供周全保护，但这要视实际情况而定。选装包5的配置如果单独来看，倒是值得5000元的价格，毕竟改装费用也不一定比这便宜，但是与其他选装包一对比，性价比优势就并不明显了。

至于1000元的双色车身（选装包6），这就要看用户的审美需求了。而1.2万元的HTRAC四驱系统（选装包7），显然在价值上会趋向于极端，用不到的必然觉得鸡肋，用得到的价格也并不算贵，如果是北方地区冰雪天气较多，或者日常行驶路况较为恶劣，那么还是有一定的购买价值。

总体来看，我们更推荐内外配置满足日常使用，关键性安全配置也做到全面的次低配精英版，9000元的差价换来了非常丰富的配置，诸如全景天窗、后排空调出风口、皮质座椅、主驾驶席8向电调、真皮方向盘、侧气帘等等，性价比相当不错。而如果选择选装包，最值得推荐的是选装包3，对安全性的提升非常明显；其次是选装包2，进一步提升日常使用的便利性；至于选装包1，如果你不介意几十块钱就能粘贴到前挡风的裸露走线，车载ETC并不值得推荐。

推荐车型：1.5TGLX精英版（17.08万元）+选装包3（3000元）/选装包2（3000元）

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【太平洋汽车网】途胜l搭载7DCT变速箱，途胜L的车身尺寸为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在价格方面，第五代途胜L属于未上市状态，预售价格为17 ~ 21万韩元。本田CR-V，1.5T车型的价格区间为16.98万-24.98万韩元。我们比较了价格相似的两种车型，分别是第五代途胜L的2021款1.5吨旗舰版，预售价格为21万韩元。本田CR-V，2021 240TURBO，CVT两驱动时尚版，指导价格为20.78万。第五代途胜L外观发生了新的变化，前部使用盔甲般的进气格栅，两侧有隐藏的日间行驶灯和旋转灯，视觉效果比较先进。本田CR-V车前面的进气格栅不比第五代途胜L大，显得含蓄，两边的前灯造型动感，前峰两边都有拱形银色装饰，整个车头看起来很有质感。

第五代途胜L的车轮数据为235/55R19。本田CR-V的车轮数据为235/65R17。两个汽车轮胎的宽度相同。扁平比与轮毂尺寸不同。第五代途胜L的轮握力会更好。两辆车的轮毂样式都是花瓣形状，视觉效果很美。车身尾部，第五代途胜L采用目前流行的穿透式尾灯设计，两侧尾灯的形状与“狼牙”相似，视觉效果比较震撼。本田CR-V的尾灯采用L型设计，镀铬穿透，高档明亮时识别度高。

第五代途胜L外形设计激进，参数化隔板及整体日间行驶等，中网内部结构采用DIA切割风格，轿车风格轮廓，线路运用非常尖锐，整体车的力量很强。本田CR-V外形设计比较稳重，也是一体化日间行车灯及前灯设计。中网内部结构比较简洁，下部格栅区域用银条装饰，前面线条比较圆，是平静的家庭风格。第五代途胜L强调运动和力量感，本田CR-V线柔软，更注重时尚感和质感。第五代吉胜L车身侧线的棱角多，滑袋形状充满鸭尾运动风，腰线处理，门板皱纹多，宽阔的眼形尖锐，五幅轮毂形状像花瓣。本田CR-V车身侧线运动平稳，鱼翅和鸭尾增强运动风也是腰线处理，门板弧度圆润，晒黑的多种轮毂风格较差。第五代途胜L侧线肌肉感，轮毂更有辨识力，本田CR-V车身侧面看起来很瘦。

第五代途胜L使用了穿透式尾灯，细长的横线和两边的人发风格，形状像鹰爪一样非常不同。围绕银色装饰，加上双面双出排气管风格，看起来更有运动风格。本田CR-V车的尾部粗银横幅将尾灯连接在一起，下面的包围处也有铬装饰，与双面双出排气管装饰连接在一起，整体尾部风格简洁，设计合适。第五代途胜L尾灯很有创意，是尾巴最大的亮点。本田CR-V的尾部简洁明快的风格，设计也相当合适。

北京现代汽车，这两年车型的变化是非常大的，各种车型，完全发生了一个质的飞跃，比如说，现代途胜L，就是其中的一种，无论是外观还是配置，都发生了非常大的变化，那么这款车辆他到底怎么样呢？个人觉得，这款车还是比较不错，性价比也是非常高的。他落地价格，最低15万块钱不到，就可以把最低配置的带回家。这个价格，可能连一些普通的自主品牌suv，都很难买得到，更不要说是这种大型的合资品牌了。所以是非常划算的。当然，车子是好车子，可是市场的响应力还是不够那么大家认为，市场情况如此的原因是什么呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是品牌的问题，在几年前，那个时候的北京现代，在中国市场，是非常火爆的，很多车主，都非常信任他们，所以，每年的效率，我们肉眼都可以看到它的提升，然而，因为品牌自己经营的问题，而导致，市场行情，越来越糟糕。甚至是，非常的惨淡。所以品牌的问题，对于市场来说，影响非常的大。

其次，服务能力，是啊，北京现代的覆盖面非常广泛，但是相比于其他品牌来说，他的服务能力是比较一般的。而现实生活中，人们的挑剔感也越来越强。对于很多事情，大家的要求也是越来越高。所以自然，在激烈的竞争之中，通过对比，很快的就把他们给淘汰了。

既然我们已经找到了问题的。那么要想解决问题。就变得比较简单，我们只需要针对这些问题，做出对应的更改措施，然后按照相关措施，执行相关计划，就可以完成改善。所以希望相关部门能够引起重视。

拥有怎样的表现才能被称为家用SUV标杆呢？外形靓丽、空间够大、配置足够丰富、动力强还要有不错的口碑和品牌支撑，价格也要经济实惠，这些因素缺一不可。

目前市场中SUV产品繁多，18万元资金如何购买一款心仪的SUV，我们本次选择两款大厂产品，一汽大众探岳、北京现代第五代途胜L，这是两款综合实力非常突出的SUV车型，到底这18万能否买到综合性价比最高的产品呢？通过详细对比之后，相信您心中自有答案。

18万元的资金，加上购置税，所以我们选择了以下两款车给大家做比较：

一汽大众探岳2021款 280TSI 两驱豪华智联版

北京现代2021款途胜L 1.5T GLX精英版

先来看看价格：

一汽大众探岳目前市场优惠幅度在4万元左右（北京市场），2021款 280TSI 两驱豪华智联版配置1.4T增压发动机，官方指导价为20.49万元，而目前市场优惠价在16.5万元以上。

北京现代2021款途胜L?由于是今年上市不久的新款产品，所以市场有优惠，但幅度并不大，只有5000元左右，1.5T GLX精英版的官方指导价为17.08万元，市场优惠价为16.58万元。

从价格上来看这两款车在标价上差了3万多元，但目前市场优惠完毕之后差别并不大，加上购置税差不多18万多，但如果购买探岳，购置税相对要高一些。

再来看看产品历史，途胜系列车型作为现代SUV家族的王牌产品线，全球累计销量七百余万台，在中国市场已经销售了16年，而刚上市不就的第五代途胜L则是家族系列的最新产品；相比之下一汽大众探岳则是大众系列产品的第一代车型，虽然探岳这个名字对于很多消费者来说有些陌生，但提到它的姊妹车型途观，相信大家一定很熟悉。

造型各具特色第五代途胜L空间有优势

对于外观我们依然不会讲太多，千人千面，对于设计和造型每个车主都有自己的判断，我在这里只讲一些需要注意的要点。

造型设计方面，两款车型呈现出截然不同的设计风格。第五代途胜L高度还原现代汽车概念车VISIONT的“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念精髓，并且融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，尤其是在前后两个位置体现了这款车的很多亮点，比如前后灯组，在晚间点亮的时候科技范儿满级。

探岳的外形设计延续了大众家族化语言，整体给人的感觉饱满而敦厚，车身侧面设计了流畅的腰线，以简洁为主没有太多的装饰元素；前脸采用一体式设计，进气格栅与前大灯完全相融，下方还搭配了环形LED日行灯，这样的设计比较有辨识性。

造型设计没有好坏，全凭主观感受，但车身尺寸对比却是实打实的数字，哪款更大一目了然。第五代途胜L的车身尺寸为4670/1865/1690毫米，轴距为2755毫米。

大众探岳长宽高分别为4589×1860×1660毫米，轴距是2731毫米，比途胜L略短了一些，24毫米的差距说实在并不大，但在车内乘坐的时候膝部纵向空间能够多出来2厘米多，毕竟是好事。

探岳的后排座椅可以前后调节并且靠背的角度是可调的，可以满足您找到一个合适的坐姿。虽然后排空间不及第五代途胜L但好在后排坐垫的长度足够长，不会产生因坐垫的长度过短而感到不舒服的情况。

第五代途胜L的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后基本水平，容积可扩展至1904L，后排乘坐空间方面途胜L略好于途岳L。

配置各有千秋途胜L部分功能需要选装有点套路消费者

配置方面，一汽大众探岳2021款 280TSI 两驱豪华智联版和北京现代2021款途胜L 1.5T GLX精英版其实是存在一定差别的，这个差别就在于北京现代的策略是错位进攻，也就是说同价位现代汽车的产品配置一定要高于竞争对手，所以从这个角度来看，虽然这两款车标价差了3万元，但实际的配置差别却各有千秋。

相比标价多了3万多元的探岳而言，途胜L的安全配置和探岳是差不多的，只是有几个小点有差别，我们先来看看安全装备方面。

探岳2021款 280TSI 两驱豪华智联版比我们选择推荐的现代途胜L在安全配置方面多了膝部气囊和全车安全带未系提示，此外还多了主动刹车和疲劳驾驶提示。安全的电子设备肯定不嫌多，不过从实际的使用频率以及现在主流的安全思维定式来看的话，主动刹车确实更有用一些。但是这个级别的探岳倒车影像是选装，而途胜L则是标配。

再来看看大家都关注的辅助驾驶部分，这方面我觉得途胜L不太厚道，核心的智能驾驶辅助配置仅提供选装，而且还是一个阉割的选装包，价格3000元，诸如并线辅助、倒车车侧预警等配置都没有，定速巡航也只是入门级的定速巡航。同样的，智能网联系统也是选装的，价格3000元。

车辆中控多媒体配置方面，途胜L同样有多项选装，不过大屏尺寸比探岳稍大。

一汽大众探岳2021款 280TSI 两驱豪华智联版在后备箱方面提供了感应、电动和记忆三个功能，虽然费用不高但是比较实用。北京现代2021款途胜L 1.5T GLX精英版在这方面就差了一些，全都没有配置。

发动机核心技术探岳1.4T更稳定途胜L动力更强

动力方面，第五代途胜L 全系配备的1.5T GDi发动机+7速干式双离合，输出功率高达200匹，扭矩峰值253N?m。强劲的动力组合加之REV匹配技术，使得新车对加速反应极为灵敏，动力强劲但百公里综合油耗仅为6L。

第五代途胜L搭载的1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，能够实现性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放减少12%。

探岳拥有1.4T+DSG湿式双离合，售价相对较高。1.4T车型最大马力150匹，最大扭矩250N·m。从数据上看，途胜L的发动机配置数据更好，加速性能也更好一些，不过大众的1.4T+ DSG是属于市场久经考验的战士了，稳定性更好一些。

总结：通过对比不难发现，在空间、配置以及动力方面，至少目前的这两款车，一汽大众探岳2021款 280TSI 两驱豪华智联版和北京现代2021款途胜L 1.5T GLX精英版，大众探岳在市场优惠之后的性价比要高于第五代途胜L，这是由于两款车的市场价格来决定的，相信在途胜L上市更长时间之后，市场价格还会往下探底，届时两者在配置上也会更加接近。

【本文来自易车号作者超级宇论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创 北京现代第五代途胜L自从今年年初上市之后，凭借着超级能打的颜值和同级别领先的空间表现，一举成为紧凑型SUV这一细分市场中炙手可热的一员大将，在今天的2021天津车展上，第五代途胜L也依旧现身会场。

外观设计

第五代途胜L源自现代VISON T概念车的设计，毫不避讳的告诉你这久是一台来自未来的车。另外，第五代途胜L不仅是基于自家家族化设计语言“Sensuous Spoetiness(感性运动)”的设计理念来打造这台车，他还融入融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”的设计主题。

具体来看，第五代途胜L的前脸中最引人瞩目的无疑就是参数化钻石前格栅，整体看起来非常有未来感和科幻的气息。第五代途胜L灯组的设计也是相当独特的，其中LED隐藏日行灯在熄灭时完美融合到中网的造型中，配合两侧狭长的LED大灯，给我们带来的设计一体性是更强的。

来到车身侧面，不难看出第五代途胜L和之前的几代车型有着明显的差距，较长的车头设计以及短前后悬，打造出了北京现代第五代途胜L性感又紧致的车身比例。同时这台车的尺寸也来到了4670*1865*1690毫米。

在车尾造型中，时尚的元素是必须有的，所以目前最受欢迎的贯穿式尾灯来了，它连接了侧面两个相互独立的鹰爪式纵向光源，有着极强的辨识度。

内饰设计

相比外观而言，内饰的设计还是收敛了不少的。和现在逐渐偏向驾驶员一侧的主流设计不同是的，第五代途胜L的中控台设计是左右完全对称的设计，搭配上向瀑布一样飞流直下的T型中控台，在中国市场中也算是和消费者非常有眼缘的一类了。

第五代途胜L在内饰颜色的使用上也是足够大胆的，对于更偏向于使用的消费者来说，浅色好看归看好，选择也是需要勇气的，但好在有的选。按键式的换挡机构的设计虽然是家族化的一个设计，但足够前卫。

在前排，第五代途胜L放弃了传统的机械仪表盘，转而采用了10.25英寸开放式仪表搭配同级别车型中最大的10.4英寸的中控大屏彰显出科技感，为了更好的体验感第五代途胜L在屏幕上加入了出色的抗反射涂层，在光照强的地方也可以轻松看清屏幕内容。

特别是其中搭载的车机系统，它可以对空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅加热等模块进行控制，用户无需动手只需动口。比如，以往下雨的时候，我们需要依次关闭车窗、打开雨刷，难免顾此失彼。但如果驾驶的是第五代途胜L，只需对系统说“下雨了”，天窗和车窗就会自动闭合。同时，这套系统还能基于环境判断语音指令是否合理。当我们对系统说“打开车窗”，系统会先检查雨刷器状态再进行操作，避免雨刷上的水飞溅至车内。非常符合中国人的语言交流逻辑。

来到后排，空间设计自然是最重要的了，第五代途胜L的轴距来到了2755mm，相比上一代车型增加了85mm。可以调节的后排座椅靠背，舒适度那是没得说。

坐在第二排，也可以尽情的沐浴在阳光中，尺寸硕大的全景天窗，给车内带来的通透感相当棒。此外后排同样配备了充电接口。

动力总成：

??动力方面，新途胜L全系标配1.5T高功率发动机，最大马力为200Ps，峰值扭矩为253N·m，与之匹配的是7DCT变速箱。

车展小结：

对于第五代途胜L来说，如果想得到市场良好的反馈，它却的从来不是出色的颜值，而是能不能真正站在年轻消费群体的角度上思考问题，而目前看来第五代途胜L做的相当不错，出色的车机系统、省心稳定的动力总成这都是它的依仗，而16.18-20.18万元的售价区间，相比较同级别的主流合资车型，依然属于诚意满满的价位，可以这么说，第五代途胜L已经做到了自己能做到的最好，至于剩下的，就交给时间吧。

易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了现代途胜L混动版的实车图。新车与现款车型保持了相同的造型设计，动力方面，新车预计也将搭载包含1.5T发动机在内的混动系统。

途胜L混动版将会采用与燃油版相似的外观设计，只是会在局部增加“hybird”标志。此外，新车前脸采用宝石型前格栅，耀眼夺目，极具视觉冲击力。全新设计的“参数化隐藏式车灯”，为车辆灯光添上点睛之笔。标志性日间行车灯与宝石型格栅无缝相连，很有辨识度，只一眼便令人难忘。

动力系统方面，根据此前获得的消息，途胜L混动版车型预计也将会搭载由1.5T发动机和电动机构成的混动系统，系统综合功率约191千瓦，最大的亮点是将会拥有更低的油耗表现。

4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，售价区间为16.18万-20.18万元。北京现代第五代途胜L是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型。接下来，笔者就带大家了解下这款全新换代的车型有何看点，同时给出购买建议以及市场前瞻。

造型方面，北京现代第五代途胜L采用了现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”设计语言。大尺寸的中网内部充满了三角形几何切面，不同光线下会产生不同的反射效果，看起来辨识度非常高。前大灯组为分体式的设计，LED日间行车灯和前格栅融为一体，这样的设计和第十代索纳塔有所相似。车身侧面复杂的腰线配合花瓣式的轮毂造型为其塑造了动感的车身姿态。车尾部分，“鹰爪”LED贯穿尾灯非常吸睛，车尾LOGO被设计在尾窗内，下方双边共两出排气则是货真价实的存在。

车身尺寸方面，北京现代第五代途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm。相较于海外长轴距版车型，新车长度增加了40mm、高度增加了25mm。相比途胜（长宽高：4545/1850/1670mm，轴距：2670mm）其尺寸也进行了全方位的加长。

180cm的乘客乘坐体验，在调整到合适坐姿后，前排头部空间有1拳的余量，后排腿部空间2拳余量，头部空间有四指的余量。后排中央地台凸起并不算高，后排座椅靠背的调节角度很大，这点很赞。北京现代第五代途胜L的后备厢常规容积为583L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后备厢容积可扩展至1904L。整体来看，北京现代第五代途胜L的空间在同级车型属于上乘水准。

据悉，北京现代第五代途胜L的内饰设计灵感源于尼亚加拉大瀑布。整体给人视觉感受清爽、简约。平直的线条拓展了横向视觉空间，空调出风口也是横向贯穿式的设计。中控台采用了大量的软性材质覆盖，并且皮质和织物的搭配并不多见。四幅式方向盘的样式和索纳塔、伊兰特相同，握感舒适，换挡拨片也没有缺席，中央挡把换成了电子按键的样式。

10.25英寸全液晶仪表提供了三种主题，可根据驾驶模式切换不同主题，中间位置可显示丰富的行车信息。10.4英寸的中控屏搭载了百度3.0智能网联系统。预装了QQ音乐、百度地图、听伴等APP，并支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等功能，略感遗憾的是CarPlay功能却没有出现。

动力方面，北京现代第五代途胜L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款机型采用了现代的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，以兼顾燃油经济性与动力性能。其最大功率为147kW，最大扭矩253牛·米。与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。悬架部分，北京现代第五代途胜L采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，并匹配HTRAC智能四驱系统。据悉，北京现代第五代途胜L还将搭载了23项ADAS功能配置，可实现L2+级自动驾驶水平。

北京现代第五代途胜L一共推出了4款车型，动力规格方面均采用了1.5T+7DCT的动力组合。于此同时，北京现代还为这4款车型提供了售价不同的选装方案。从购买建议来看，笔者认为2021款1.5T 两驱LUX尊贵版最值得购买。

标签：第五旅行设计现代