汽车后挡风玻璃膜气泡怎么办 ♂
汽车后挡风玻璃膜气泡怎么办
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玻璃膜气泡的话危害还不小，影响视线，隔热防晒效果差，还有可能散发出甲醛等有害的气体。这种情况下，最有效也是最方便的解决方法就是：撕掉，重贴！
汽车窗膜气泡的原因，主要是两个因素造成的：一是本身汽车膜的质量不过关；二是施工人员装贴的工艺问题。
汽车贴膜后的注意事项：
贴完膜后三天内，要避免升降车窗、不要洗车、不要开天窗。如果遇到膜边缘起泡，应在24小时内到施工点进行修复，超过时间处理，处理时会产生折痕。
贴膜后一个月内，禁用强粘性标签直接贴至膜上，以免造成膜的局部脱离玻璃。
处理方法：
1、请贴膜师傅用专用的硬质挤水片，将气泡、微粒沿某一边缘排除。
缺点：花费时间较长，因为贴膜时，如果不把门边位置的气泡、微粒排除干净，就可能会在短时间内出现膜品边角起泡的情况。
2、可以用一根大头针自行将出现气泡处刺穿一个小洞，然后用布抹平玻璃处，气泡就会消失。
??????汽车上的车膜最容易起泡的地方，往往是后挡风玻璃的车膜，起泡后非常影响汽车的美观，让很多车主非常头疼的问题。下面我们一起看看，后挡风玻璃车膜起泡怎么办？
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??????如果是刚刚贴完后挡风玻璃的车膜不久出现的气泡，气泡里面一般是白点的情况，是因为贴车膜时没有处理好汽车膜和玻璃之间的水分。里面的水分第二天或者过一段时间，就会挥发聚成小的白色水泡，但出现的水泡不会很大很多。这种情况不会影响汽车的正常驾驶，等过一段时间，水分挥发后就会消失不见了。
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??????如果是贴膜后几年才出现，而且气泡越来越多，并且越来越大，这种情况有可能是贴了劣质膜导致的。因为劣质膜使用的时间长了，在经过紫外线照射，就会挥发出甲醛等有毒气体，所以车膜才会出现气泡。如果是这种情况的，需要更换汽车的贴膜，因为这种贴膜会影响到身体健康，不能再继续使用了。
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??????还有其他的原因是因为车膜的质量太差，比如：胶质层老化、膜层结构粗糙、极易脱胶等，经过紫外线照射就会出现气泡、波纹等现象。这种情况虽然不会影响到身体健康，但是影响汽车的美观，最好也是去更换新的的车膜，需要贴质量好一些的车膜。
??????当汽车玻璃膜起泡之后，不仅会影响美观，还会造成视线受到影响，那么汽车后挡风玻璃膜起泡了怎么办？
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??????1、如果是属于刚刚贴的挡风玻璃膜，气泡内一般都会有白点，主要是由于贴车膜没有处理好玻璃和汽车膜之间水分引起的。针对这种现象，里面水分第二天或者相隔一段时间后就会挥发成很小的白色水泡，但出现的水泡也不会很大和很多，对车主驾驶也不会造成影响。后期等到水分挥发后，水泡也就会消失不见。
??????2、如果贴膜很长时间后才出现水泡，并且数量不断变多和变大，此时考虑是贴了劣质膜造成。针对这种情况，建议更换全新的挡风玻璃贴膜，以免对身体健康造成影响。
??????3、如果是属于很小范围之内的气泡数量比较多，建议先把这些小气泡全部都挤在一起，然后再去扎个小洞，之后再去用卡片刮平即可。
像这种起泡的情况，如果起泡的面积较大，建议重新贴一张上去。要是起泡不是太多，起泡的体积也不大的情况下，可以开一个小口，然后用刮板结合吹风机慢慢给它刮平。如果只是单独的几个小面积的气泡，直接用针刺破，然后用手压平就行了。
1、如果气泡数量较多且体积较大，难以刮平，建议重新换一张车膜，因为此时不仅影响到美观，更影响到行车安全。
2、如果气泡并不是很多，体积又比较大，可以割开一个小口，然后用刮板和烤枪慢慢的刮平。
3、如果气泡不多，体积又较小，可以用针扎破气泡然后压平即可。
4、如果事发突然，气泡数量多且较大，影响到了行车安全，建议仿照手机贴膜一样，先将出现气泡的一边轻轻的掀起来，然后再按照正规流程慢慢贴上去，但是这种做法只适合应急，建议事后尽快去更换新的车膜。
5、如果遇到车膜内含有了沙粒，那就只能求助于专业的汽服店了。
扩展资料：
汽车膜可以分类四类：
1、汽车膜是涂布与复合工艺膜，主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，早期叫太阳纸，也叫茶纸。
2、汽车膜是染色膜，市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。
3、汽车膜是真空热蒸发膜，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。
4、汽车膜是金属磁控溅射膜。这是玻璃膜的最高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新。利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。魔卡智能变色膜就是采用的这种工艺生产制造的。
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汽车后排中间有个突出的地方，平的好还是鼓包好 ♂
汽车后排中间有个突出的地方，平的好还是鼓包好
- 汽车后排中间有个突出的地方，平的好还是鼓包好
- 汽车后排中间为什么有一块凸起它的作用是什么
- 车后排凸起的东西是什么
- 汽车后排中间的凸起放的是什么真相原来是这样！
- 为什么车子后排地板会凸起，里面是什么
- 为什么有的车子后排有凸起，有的车是全平的真的是技术限制吗
- 汽车后排中间为什么有一块凸起
- 汽车后排中间的凸起是什么，为什么不能取消呢
- 汽车后排中间的凸起怎么回事
- 很多汽车后排都有鼓包为啥不能完全做平呢
这个并不能说是好坏的问题，存在即合理，并且现在大多车型都有凸起。上个世纪七八十年代，我国以后驱车为主流车型，而发动机又在前面，所以给传动系统留了位置，要是直接把传动系统直接放在底盘下面的话，这必然就增加了车的整体高度，增加高度之车的重心也会整体上升，这样就降低了车辆的平稳性。当然，随着现在前驱车型的普及，但是必须给排气管留出一点空间，所以还是会有一点凸起。所以，以上是设计方面的需要，设计方面的要求不可避免。
其实汽车后排的凸起也是有好处的，虽然后排凸起会影响后排的乘坐舒适度，但后排的凸起可以大大增强车辆的刚度，其实这也不难理解，大家看看矿泉水瓶为什么有这么多的褶皱就懂了，正是因为这些褶皱才增强了它的支撑性。其实这也是有据可查的，之前社长在车企也做过关于这方面的静力学分析，有凸起的确实比没有凸起的刚度更高一些。
当然，还有一个比较现实的因素，就是平台的问题，现在造车都是平台化，比如丰田汽车TNGN架构下的底盘中间都有凸起，TNGA架构下的车型又比较多，卡罗拉、亚洲龙、汉兰达、荣放等汽车都是TNGA架构下的。什么是平台化呢？就是相当于一个模式，后面的车子就按照这个模式一个个生产出来，毕竟研发一个平台得花费很多资金的，不可能一辆车一个平台，所以这样的平台化可以大大降低成本。
所以，不要说是那种更好，只不过是设计的需要了成本的要求。就目前来说，那些没有凸起的很大一部分是被掩藏了，特别是那些SUV，因为他们在旁边填了东西，所以看起来还是比较平整的。
当我们买车时，汽车内部空间的大小是一个重要的参考因素。我们也希望空间越大越好。然而，我们可能会发现，以大众汽车为代表的许多欧洲汽车的后排都有很高的凸起，这实际上占据了汽车的后排空间，影响了后排乘客的驾驶感觉。相反，大多数日本车的后排几乎没有凸起，即使有，它也不如大众汽车那么高，那么为什么大众的汽车在后排中间隆起呢？随着汽车工业的不断发展，汽车已成为家庭必不可少的交通工具。
假日和家人一起开车是一件很舒服的事。然而，一个人会感到不舒服的过程中，采取的汽车，也就是说，人坐在中间的后排。目前，市场上的许多汽车都会在后排中间设计一个凸形的东西，后排中间的乘客脚不合适，导致中间乘客的乘坐体验差。事实上，为了在激烈的竞争中保持优势，汽车制造商将尽最大努力改善用户体验。然而，如今，随着这种技术的发展，为什么许多汽车制造商仍在后排中途保持颠簸，极大地影响了乘坐舒适性？
与日本汽车相比，许多以大众为代表的欧洲轿车在后排中间有一个高凸起，这将对室内空间产生影响。作为汽车制造商，他们自然知道他们没有做出改变，但他们的销售远远领先。大众和通用汽车在中国南部和北部的销量从未超过，这足以说明中国人在后排中途有隆起，不会对中国人购买汽车的需求产生很大影响。从老司机的角度看，大众轿车后排中间的隆起有四个原因：占用空间或不懂汽车。
汽车应该设计成在后排的中间鼓起的原因实际上是无奈，因为汽车是非常复杂的工业产品。为了使汽车正常运行，需要在车内安装很多零部件，包括排气管、制动管、油管等管路和传动轴。这些部件大多安装在汽车底盘上。如果不牺牲车内空间来安装这些部件，那么由于添加了这些部件，汽车底盘将变得非常低，导致车辆通过性差，甚至减速带也可能无法通过。这就是为什么我们必须牺牲大量的空间在后底盘，使汽车平坦。
这是因为车身的底盘需要为传动轴或者排气管留个通过的位置，但为了保持底盘的平整性就需要做成凸起的形状。
后驱车的后排一般都可以看到有这样一块凸起的地方，如果车子属于前驱车，那这个凸起的地方一般是只有排气系统，所以这个凸起的地方也会低很多，甚至会很平坦。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。而对于一些SUV、MPV的车型，本身的底盘较高，因为不需要为排气系统留空间，所以也就没有这块凸起地方。
扩展资料：
注意事项：
车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。
做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。此外车主要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。
参考资料来源：凤凰网-车后排脚下凸起的东西究竟是啥？多数人不知道
现如今，一般我们看一辆车的时候都会注意后排中间位置是否有凸起，人们出行的时候，凸起多少还是很影响乘坐的舒适度的；后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，对乘客放脚有很大的影响，有时候遇到只能在一侧上下车。
后排设计为什么要有个凸起呢？ 车企是怎么设计的呢？ 今天我们就来聊一聊后排这个凸起，其中最主要的就是传动轴和排气管。传动轴和排气管的设计需要有凸起这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮，通常后轮驱动的汽车必须透过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上需要有这样一个凸起。 车辆底盘要布置排气管，刹车管及其他管线以及传动轴（后驱、四驱车辆），为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。如果一款前驱车型的四驱版本，车企出于节约成本的考虑也会统一生产有凸起的底盘。即使有些车型既是前驱车又没有四驱版本，那为什么还有这个凸起呢，这是因为车底要布置排气管。 排气管从发动机穿过车身到达车尾，也同样需要从车底偷一点空间了。
有些车没有凸起的原因那么，有人就问了，有些后排很平整或者凸起很少的车型是怎么做到的呢，后排坐三个人完全不挤，后排中间地板也是非常平整，没有一点凸起。那是因为这些车型的底盘本身就比较高，外部本来就有不少空间能够布置传动轴和排气管，因此也就不用占车内的空间。
不必纠结凸起不凸起，从设计的角度来说，这个凸起并不是无法避免的，有一部分车型会把排气管设计的很低，甚至离地间隙最小的地方就是排气消音包了，这样做空间是省出来了，不过底盘看起来会不美观，还会增加拖底的时候排气管受损的风险。另外有的厂商还另辟蹊径，把排气管放在底盘的一侧，这样一来中间隆起的问题就彻底解决了，其实我们在选车时其实也不必过于纠结，这完全是在于舒适性与安全性之间的选择哟~看您更看重哪一点啦！
很多人在坐车的时候，都会发现一个问题，那就是后排地板中央有一个凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适度有很大影响，不少消费者都对它充满了好奇，里面到底有些什么东西，难道就不能把地板完全设计成平的吗？其实后排地板的凸起，是有很多原因的。
第一点，之前的很多车型都是前置后驱结构，如果发动机在前面，那么就需要一根传动轴发动机产生的动力传递到后方车轮。所以说后排凸起的这个位置就放置了传动轴，或许是一些四驱车也会在车上结构内加入传动轴。
尤其是轿车，它们的车身尺寸有限，所以综合考虑下来，为了满足各方面的要求，如果要添加一些设计，就只能在车内进行布局，后排地板的凸起不仅要保留传动轴，而且也有可能会放入一些线路等。
除此之外，也有一些车型既没有四驱系统，也不是后驱车，但是在后排地板依旧保留了一个凸起，它们主要是给将来的四驱车型预留传动空间。虽然现在用不上，但是在后期现在新车型的时候就会省去了设计上的麻烦。
第二点，加入排气系统。
不论是对于轿车还是SUV车型来说，底盘一般都不会很高，如果后排地台是全平的话。排气系统是没有地方放置的，如果后排地板是全平的话，这样排气管就只能暴露在底盘下面了。这时候如果底盘太低，排气管就容易拖到地面，很容易磨损排气管，而至于地台突起的高低程度，这就看设计师的个人功力了，也有一些设计师为了改进这种情况，就把排气系统缩小了体积，分布在了底盘两侧，这时候中间位置就会平了。
虽然汽车的排气管路也会让地板有一定凸起，但是它的凸起程度，远没有加入传动轴的地板凸起的高。所以说，总体来说后排地板有凸起，可能是因为根据不同的驱动形式，里面添加了传动轴，或许又会是排气管，如果这两个部件都有的话，那么这个凸起就会更大。
但是我们会发现，一些硬派越野SUV的后排地板是平的，那是因为它们采用的是非承载式车身结构，可以将排气管，传动轴这些设计在了底盘的大梁之中，所以说它们的后排地板就是纯平的，或者是凸起的比较小。
地板的凸起会对后排乘客的乘坐舒适度造成影响，相比于纯平地板，后排有凸起的地板也是会有一定优势的，在一定程度上，能够增强车辆的耐撞性，底盘不易变形，而且它可以让车辆的底盘相对来说会低一些，以此来提升了车辆的稳定性和安全性。
这时候又会有不少人有疑问，难道这种地板凸起就没有办法取消吗？比如说对于一些日系韩系车来说，他们会比较追求后排乘客的乘坐舒适度，还用了横置前驱发动机的设计，这样的后排地板基本就会是全平的。
与此同时，各大汽车品牌如果想把后排地台完全设计成平的，一定会投入更多的心血与成本，需要综合考虑各方面的因素。所以说，这对于品牌来说也是一大挑战。
当然，我们也希望以后的各大汽车生产厂家可以在这一方面多下功夫，在保证汽车拥有原来操控性能的同时，能够提升后排乘客的乘坐舒适度，为消费者带来更好的驾乘体验。
很多人坐车都非常讨厌坐在后排中间的位置，不仅仅是因为座椅的贴合度不好，没有头枕之类的，最难受的还是脚下会有一块很大的凸起，脚都不知道放在哪里，尤其是女孩子，坐在中间更加的尴尬。家用前驱车，后排凸起和全屏的两种情况都会有，一般来说，中间的凸起是为了给排气管，刹车管预留位置，以保证底盘的平整线。
大家不要以为排气管就是一根管子，实际上它是分为前中尾三段，体积一点也不小。如果是后排全屏的前驱轿车，大多是采用了走旁边的方法，一般后排全屏的车离地间隙都会比较大，如果是底盘较低的前驱车型，想要做到全屏就非常的困难，如果是后驱或者是四驱车型，物置形式，很多都是前置后驱，后排凸起，就会更加的夸张，这是因为后驱车，除了在底盘要布置是排气管，刹车管，还要增加传动轴，目的是将发动机的动力从前面传递到后面的驱动的。这种布置形式，自然就会让后排中间的凸起更高
所以，有一些顶级的豪华车型，干脆直接设计成四座车，中间凸起的部分刚好用来做控制台。其实经过这么多年的技术发展，汽车制造商完全有能力通过各种手段把后排中间的凸起给消除掉，而他们迟迟没有做的原因，最主要的还是为了减少麻烦，节约成本。现在很多汽车，都是平台化规模化的生产，同一条生产线，可以生产很多款车型，统一生产有凹槽的底盘不仅能够放在前驱车上用，也可以放在后驱车，四驱车上用，如果为了将后排的凸起消除，就有可能要另外的增加一条生产线，这样成本自然就很高，反正有凹槽的底盘什么车型都能适用，无非，就是中间会凸起一点，所以很多厂家虽然有办法解决，但是出于利益考虑，也都放弃了。
总的来说，汽车后排中间有凸起，确实会影响车内的空间，在早期的时候，确实是因为车商的无奈之举，而到了现代，随着技术的发展，虽然厂家有办法改进，但是很多生产线也已经成型，微小的调整都将付出昂贵的代价，所以出于成本的考虑，很多车企，迟迟没有做出实质性的改进。
随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？
?汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。
?对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。
但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|图片)和捷达(参数|图片)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。
现在的汽车不但款式繁多，而且在内不构造上也是有着千差万别。有些结构为了安全和性能考虑，就会显得尤其碍手碍脚了，比如说有些汽车后排会有凸起，有些人就会觉得有这个很碍事，总是占空间。特别是后排人较多的时候，中间人就会特别难受。但是既然这么不方便。为什么汽车后排中间设计有凸起？车厂员工说出实情：可能是为了这个。
首先我们得知道这个凸起是什么，其实在下面是传动轴，排气管这些汽车构件。这些都是某些车型不可缺少的部分。大部分四驱和后驱车型都是有传动轴的 ，又综合考虑了一下汽车地盘的平顺性，因为总不能在汽车地盘凸起一块，这样不但影响美观，更加影响通过性。国产的四驱后面是平的吗？人家是四驱的才凸起来，两驱的也是平的。所以汽车厂商也是无奈，只好牺牲车内空间。
其中后驱车的凸起更加明显。因为我们都知道国产的四驱后面是平的吗？人家是四驱的才凸起来，两驱的也是平的。，前置后驱车的特点，动力是来源于发动机，而发动机在车头，而驱动轮却在后轮，这个时候就需要一根传动轴把动力输送到后边的驱动轮，这样也就让后驱车内后排凸起更加明显，非常影响美观。但是我们都知道，后驱车普遍是贵于前驱车的。
特别是德系车，给人的感觉是他们的后排凸起的比较严重，他们生产制造的车都普遍偏高。而且凸起会让地盘呈现凹形，这样也算是变相的加强了汽车的安全性能。厂家总是愿意生产更加符合消费者需求的产品。这种凸起虽然一定程度上影响了我们的后排空间，但是符合设计要求，也比较安全。
是因为下面的底盘要穿过排气管、刹车管管路或传动轴。?
欧洲有一条法律，汽车排气管离地面太近，产生的高温会损坏草坪和道路。 因此，排气管必须升高。 为了达到这个效果，在底盘高度不变的情况下，可以隐藏在后排的凹凸处。
作用
1、就汽车排气管而言，可以减少振动和噪音，延长排气消声系统的使用寿命。 排气管的主要材料是不锈钢。 对于普通汽车来说，由于汽车的废气在离开发动机时承受着很大的压力，汽车产生的噪音可能会让人感到抓狂。
2、主要工作原理是通过多条通道将气流分流。 这些裂口只能相互摩擦，使气流的流速逐渐减小。 这样反复循环，最终会导致废气通过汽车的排气管流出，从而降低噪音！ 从而达到降低日常用车噪音的效果。
汽车后排中间地板平好还是鼓包好？从乘坐舒适性的角度来说，当然是后排地板做平更好，不然中间乘客坐起来会很不舒服，但是如果后排有鼓包，要看它通过后排凸起实现了什么功能，比如说后驱、四驱、车身刚性的提升等等。两相比较才能得出为了这个功能牺牲后排乘坐舒适性到底有没有必要。
为什么汽车后排会有鼓包？
后排是否有鼓包，和是轿车还是SUV没关系，因为虽然SUV底盘更高，但是离地间隙也要更高，留给底盘的空间还是和轿车差不多。
1、后驱车型
一般来说后驱车必然会有后排鼓包，暂时还未发现没有后排鼓包的后驱车型，因为对于后驱车来说，必须要解决一个问题，那就是传动轴放哪里，而鼓包就是因为放置传动轴的必然结果。
2、四驱车型
与后驱车型相似，四驱车型也需要在底盘放置传动轴，导致后排中央凸起。
3、政策原?
据说欧洲曾规定排气管不能距离地面太近?以避免高温对草坪路面等的伤害，所以很多车型?不得不将排气管藏到后排凸起中，这也是很多欧洲车型普遍有后排凸起的原因。
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