标配8气囊+主动刹车，国六排放，雪佛兰这款SUV，适合家用 ♂
标配8气囊+主动刹车，国六排放，雪佛兰这款SUV，适合家用
- 标配8气囊+主动刹车，国六排放，雪佛兰这款SUV，适合家用
- 雪佛兰沃兰多，整体设计不错，你会喜欢吗
- 5+2不只是口号 雪佛兰沃兰多空间体验
- 看着像SUV，开着像轿车，坐着像MPV，这到底是个什么车
- 沃兰多最小离地间隙是多少
稍微对汽车有所了解的人都知道，在国内合资车的价格一直不低，尤其是7座车型，许多预算不足的消费者只能望而却步。其实，预算有10万的人是可以买到合资车的，7座也能选，它就是雪佛兰旗下的一款跨界车型——沃兰多，十分适合人口较多的二胎家庭。
先从容易引人关注的外观说起，家族式设计格调在以往基础上进行了升级，使得雪佛兰沃兰多的个性愈加鲜明。前脸设计带有浓郁的雪佛兰风格，LED大灯炯炯有神，车尾则相对平常，简单大气，体现儒家中庸之道。总之，这款车的颜值得到了很多消费者的青睐。
空间是衡量一台家用车的标准，下就来来说说沃兰多的空间实用性。该车的车身尺寸是4684mm*1807mm*1628mm，轴距达2796mm。接近2米8的轴距，使其在家用车领域有着出色的表现。身高178cm的乘客坐到前排，头部空间1拳有余；坐到第二排，头部空间5指，腿部空间2拳有余；第三排头部空间2指，腿部空间4指左右，表现都很不错。
而且轿车的底子决定了沃兰多的底盘离地间隙较低，再加上第二排座椅翻折并前移后的开口角度比较大，所以日常进出第三排非常方便。
在满载的情况下，沃兰多的后备厢官方数据为109L，能放下两个20寸的登机箱。在放倒第三排座椅后，其后备厢装载能力进一步提升。周末自驾游时，放下一个折叠单车、行李箱和大包小包的东西都不成问题。并且得益于离地间隙较低的优势，在搬重物的时候能省下不少力气。
当然，也有人喜欢这款车的原因之一是因为它的动力，虽然沃兰多全系都是标配1.3T三缸发动机，但是现在的发动机悬置技术很发达，坐在车里真的不觉得抖，和普通的四缸发动机的动静没啥区别。该车手动车型匹配6MT变速箱，自动车型则匹配6AT变速箱，最大马力163PS，这个数据对于家用来说足够。
该车在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且起步平稳，爬坡能力也很强劲。方向盘的变向轻便灵活，握感也很好。因为油门反应比较灵敏，所以轻轻一踩便有相应的动力反馈，即便是高速行驶也给人一种很稳的感觉，驾驶感愉悦。
此外，该车底盘的表现也值得肯定，沃兰多并没有因为成本问题搭载一个扭力梁后悬，而是前麦弗逊后多连杆的前后悬底盘架构。这副底盘的表现相当扎实，虽然在滤震性上反馈到的路感有点偏多，但在路面上行驶时还是能让车主感受到一些韧性的，值得点赞。
总的来说，沃兰多是一款十分不错的家用车，11.49万的起售价在合资车中不算贵，实际9万多一点就能买到，对于二胎家庭来说没有过重的经济负担。5+2的7座设计也非常适合二胎家庭，加上外观时尚动感、动力输出够用等优点，大家看中了可别犹豫了，先去4S店体验一番吧。
今天给大家介绍的这款车是雪佛兰沃兰多。
沃兰多的前脸将雪佛兰家族车型的设计元素融会贯通，车头上的进气格栅层次分明，上格栅设计得很狭长，内部填充了黑色的线条，中间加入十字花样式的车标，有着家族车型的辨识度。车头的下部分采用大嘴式设计，内部填充水波纹样式的线条，增添了前脸的运动化氛围。前大灯虽然搭载的是卤素光源，但是大灯的样式独特，内部融入了圆弧形线条，给人留下深刻的印象。
来到车身侧面发现?沃兰多的侧面车身与SUV的造型相似，车顶上不仅配备了行李架，还拥有非常出色的离地间隙，侧面车身的造型很魁梧，开这样一台车上路是非常有辨识度的。
内饰方面，沃兰多的中控台同样延续家族车型的风格，层次感明显的中控台上设计了悬浮式显示屏，中控台表面采用软包材料包裹，触感细腻，手感不错，这块8英寸的多媒体显示屏可以实现车联网，语音控制，倒车影像，手机互联，GPS导航等功能，这些功能只有中高配车型才支持。有两款车型采用2+3的座椅布局，其他车型采用2+3+2的座椅布局，能满足不同消费者的要求。
你会喜欢吗？
传统的轿车和SUV依旧是市场上的主流选择，但是面对一些日益增长的需求时传统主流产品会显得有点力不从心。比如您生活在比较繁华的城市，肯定想要一台车身尺寸不大，比较灵活的车型，但因为家人较多，又需要车内空间够大。这时候，我想雪佛兰 沃兰多 （ 查成交价 | 车型详解 ）能满足您的需求。
为什么是沃兰多呢？因为沃兰多在宣传时以空间作为自身的重要卖点，推出“5+2”概念意味着沃兰多想给消费者更多的选择，这让我遇到这种需求时第一时间想起沃兰多这台车。但我们都知道很多情况下宣传≠实际，刚好最近部来了一台沃兰多试驾车，赶紧来验证一番。
先从外观说起相信很多人第一次看到沃兰多时，都会以为这是一台SUV，但官方把它定义为紧凑级轿车，并且实际上内部还有着MPV级别空间。
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从沃兰多的车身尺寸上来看，能看到雪佛兰在设计沃兰多时的主动克制，毕竟为了车内空间把车身做大是一件很容易的事情，难的是如何在保证空间的情况下尽量减少尺寸，对比自家的产品，沃兰多的长宽与科鲁兹相差不大，更小的尺寸意味着更灵活。
但为了保证空间，车身高度还是拔高到了1627mm，同时底盘较低，离地间隙也与普通轿车相差不大。
并且车顶线条也比较平直，车尾造型比较方正，这显然也是为了后排乘客的头部空间考虑。
总得来说，沃兰多在限制长宽尺寸的情况下，通过增加高度减少离地间隙来使得车内空间更大，那实际进入车内是不是一如外观看上去那么美好呢？
直入主题 空间够吗？既然说到空间，那必须得有点参照物才行，单凭笔者一张嘴说出来，估计您怎么着都不信是不是？幸好笔者的小伙伴十分热情，二话不说就来帮忙，并带来了一些私人物品（就是后来让笔者请吃饭的时候也一如既往的爽快，因此笔者的钱包瘦了一圈）。
说到空间，大概可以分为乘坐空间、储物空间、后备厢空间这三个，其中对于普通用户来说，乘坐空间最为重要，所以空间体验也从乘坐空间开始。
上图中三位小伙伴分别是博文、安国和敏婷，经过5分钟的猜拳后，博文成功抢到了掌舵的第一排，安国则抢到了第二排，剩下第三排就属于敏婷的了。其实想都不用想就知道为什么身高176cm的博文会选择第一排，因为一般紧凑级轿车，前排空间是最充足的，而后排空间有时候会因为造型问题受到侵占，所以选择前排是一个明智的选择。
从实际表现来看，沃兰多的前排也的确没让人失望，一拳两指的头部空间可以说是很宽裕了。接下来我们决定先让敏婷坐进第三排，毕竟第三排座椅无法调节，先让第三排乘客获得一个舒适的空间更为重要。
通过移动第二排座椅，给坐在第三排的敏婷留出一拳的腿部空间，然后让身高183cm的安国坐进第二排。
展开余下全文（1/3） 2 座椅二三事 回顶部
关于后排二三事
其实对于第三排座椅，除了头部空间和腿部空间外，横向空间也是一个很让人头疼的问题，一般来说，因为轮胎布置的原因，后轮轮拱的造型会侵占一部分第三排的横向空间，对于敏婷来说，第三排的横向空间那是绰绰有余，但敏婷始终是一个娇小玲珑的小美女是不是？如果来两个大老爷们会怎样呢？
模特还是博文和安国，实际来看沃兰多的第三排横向空间还是不错的，起码两位猛男那满手是汗的手没有并在一起。
在解决第三排后，继续来看第二排，通过许下加餐的承诺后把三位同事请进第二排，要说空间十分充裕犹如考斯特那肯定是骗人，但实际也不会很拥挤。
另外，沃兰多的第二排座椅还支持四项调节，并且调节范围十分巨大，想瞬间体验微型车空间也行，想体验中型车后排空间也行，任君选择。
关于前排二三事
沃兰多的第二排能有如此的空间表现，那第一排就更加不用担心了。由于充足的空间，第一排的两个座椅可以坐的更加宽大，对不同身材的消费者适应性更强。
3 储物及后备厢空间 回顶部
储物空间多且大
根据官方资料，沃兰多共有39处储物空间，当然我没数是不是有39处这么多，实际上普通也不会去数，但沃兰多的储物空间用起来的确够顺手。
后备厢
常规情况下，沃兰多的后备厢空间不算大，官方数据为109L，沃兰多的优势明显不在这里，而是在于扩展性。
所以放倒第三排座椅后，沃兰多的实力才开始真正显示出来，当然了，这时候也需要参照物来展示，不过同事们比较害羞，不愿意坐上后备厢，唯有拿出传统的万能纸箱了。
总结：沃兰多的推出无疑是在这个传统轿车和SUV占据绝对主流的市场上给消费者多一个选择，作为一台跨界车型，沃兰多在保持与传统轿车相近的操控性和舒适性的情况下，给到了消费者一个接近MPV的使用空间，如果您的家庭人口较多，那么沃兰多可以给您家里每位成员一个舒适的空间，这份便利性在同级别中是比较少有的。回到开头提的官方宣传上，沃兰多这个“5+2”的概念的确玩得够溜。
（图/文/摄： 谢志敏）
@2019随着人们生活水平的提高，一台车仅仅作为交通工具使用还是远远不够的，车承载的使命是与日俱增了，我们越来越需要一台“全能型”的车。而一台“全能型”的车在人们印象中往往都是SUV，尤其是大7座SUV，途昂就是一个很好的例证。不过SUV好像又缺少了一些驾驶性。
来自雪佛兰的?沃兰多，好像就是这样一个奇怪的定位。按照官方的定位来看，这台车就是和高尔夫一样的普通的A级两厢轿车，然而怎么看这台车也不像是一台轿车。尤其是下方这黑色的包围，怎么看都像是SUV。对了，光忙着介绍这个奇怪的设计，忘了说价格了。这台车官方指导价13.69-15.99万元，不过按照雪佛兰一贯的优惠力度，低配降到10万以下还是有可能的。
从侧面来看，这台车显得更修长，可又怎么看也不像是旅行车，轮拱的间隙还是挺大的，可是这离地间隙又不像是SUV，果然是个怪胎。从尺寸来看，这台车长宽高为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm，作为一台A级车，这个轴距可是真不错了。
从车尾来看，沃兰多就是一台SUV的样子，好像还有点探界者的影子在。反正一台车的定位对于消费者而言也不是那么重要啦，就不纠结这个事了。总的来看，沃兰多的外观设计还是比较在线的，起码我觉得算不上难看，运动感也不错。
进入到车内，一股熟悉的通用味道扑面而来，凸起的中控让我想到了经典的福克斯内饰，虽然很战斗化，但也真的很侵占车内空间。不过沃兰多表现还好，没有当年的福克斯那么过分。整体来看，在Redline版本上，车内还有着红色的缝线点缀，和外观的红色装饰条相呼应。不过在配置上，沃兰多就比较寒酸了，全系都没有倒车影像，也没有前雷达，但全系都标配了可开启的全景天窗，这样一看，这台车的乘坐属性好像就浮出水面了。
而且沃兰多还有着5+2的7座版本，一台A级轿车能有7座版本这也是挺迷惑的一件事了，但沃兰多就是这么让人迷惑。不过把后面两排座椅放倒后，车内这空间真是不错，也基本能形成全平的空间，看来这车还能开启“货车模式”。
不过一旦说到动力，可能就有成千上万人心灰意冷了。沃兰多全系都搭载1.3T三缸发动机，就是通用集团应用非常广泛的那一套带48V轻混的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，跟一台奔驰的1.3T高功率发动机参数表现差不多。在传动方面，全系使用6AT变速箱。沃兰多驾驶起来的感觉还是比较轻快的，这时候它轿车的一面就显露出来了，果然开起来还是一台轿车，并没有SUV高重心的感觉。
关于这台车的定位无需过多争论，就这样看这台车，确实有着不错的实用性，相比起一台MPV，这台车起码每天开着上下班不会很奇怪，周末带家人出去玩也比较轻松，偶尔朋友聚会还能多坐俩人。不过这一切的前提是，你得接受三缸机。
先前有车主朋友跟我分享过它的离地间隙数据，说是空载时大概在180mm，满载时大概在150mm，当然了这也是他预估出来的，并没有真正的拿尺子去量，所以仅供大各位参考。
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标配大鼻孔 全新宝马M3／M4以及雷霆版正式发布 ♂
标配大鼻孔 全新宝马M3/M4以及雷霆版正式发布
- 标配大鼻孔 全新宝马M3/M4以及雷霆版正式发布
- 全新宝马M3 雷霆预售85.89万起，“大马力”与“大腰子”更配
- 1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草
- 广州车展实拍 宝马M3雷霆版 售价高达90.89万
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今日，宝马正式发布了全新一代的?宝马M3/M4（G80），对与Bimmer们而言，此次发布也将是史无前例的，因为这一代的M3以及M4相比普通版本的有着完全不一样的变化，而M对于宝马来说，则是一种对于极致运动的诠释，
相比以往的常规式的动力升级不一样，此次的M3以及M4在外观上同样是做了一个“大升级”，和此前曝光的谍照一样，全新一代的M3以及M4采用了“大鼻孔”的前格栅的设计，内部则是采用的是横向的结构和狭长的大灯，都是为了缓和了这个纵向的前进气格栅，机盖子隆起的线条，看着更加的具有肌肉感。
对于外观漆面的把握同样到位，大型M轻合金轮毂和可选的M?Carbon外部套件强调了新型BMW?M3轿车和新型BMW?M4Coupé在头条新闻上的追求。符合人体工程学的优化布局和内饰的现代高级氛围俘获了人们的想像力，M特有的配饰为注重驾驶员的座舱带来了额外的赛车信誉。当然对于这样的的新外观，相信不少人都需要好好适应。
新款的M3?/M4采用的是直列六缸的发动机，最大输出功率353?kW?/?480?hp最大扭矩550牛·米。同时，在新的宝马M3/?M4雷霆版本的车型上搭载的是直列六缸发动机，最大功率375?kW?/?510?hp，最大扭矩650牛·米，并且雷霆版本配备了八速M?Steptronic变速器，并将其动力作为标准传递给后轮。同时这两款雷霆版本的车型也将配备M?xDrive（预计从2021年夏季开始），使它们在不影响敏捷性的情况下具有更大的方向稳定性和最高牵引力。
值得一提的是，BMW?M3轿车和BMW?M4Coupé中的发动机/变速箱组合提供了经典的性能体验，那就是配备了手动变速箱，传统上，手动变速箱会在驾驶员和汽车之间产生极为强烈的互动。该特定单元的短暂而精确定义的换挡动作使使用最大化，并有助于针对当前驾驶情况选择理想的档位。当驾驶员推动动态极限时，Gear?Shift?Assistant增强了舒适性和方向稳定性。它使用接合速度控制，以确保在刹车转弯时降档时的防滑操作。可以在iDrive菜单中停用Gear?Shift?Assistant。
悬挂方面，新款BMW?M3/?M4Coupé的所有车型均标配自适应M悬架的电子控制减震器，可在各种情况下优化道路接触和牵引力。该系统的控制单元使用传感器来始终关注车身运动，道路状况和转向调节。电磁阀在短短几毫秒内起作用，以产生所需的阻尼力-对于每个单独的车轮无级变速。最佳的车身控制和安装以及全面阻尼的车轮振动共同在长距离行驶中提供了很高的舒适度。
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在刚刚开幕的广州车展上，宝马正式将M3雷霆版开启了预售，整体的售价区间是在85.89-90.89万元，还是不便宜的。
新款M3与现款3系的长相并不太相同，尤其是前脸最明显的两个“大腰子”格栅，让人感觉很出戏，但是确实是能让整个外观看起来极具攻击性，可以理解，以后宝马的所有主打年轻运动的车型可能都会换装这套设计。
在雷霆版车型中，M3拥有着更加专业的碳纤维导风口、侧裙、尾翼等等，新造型的轮毂也同样个性十足。车尾则极大程度上保留了3系的特征，能够看到一定的传承，只希望普通的3系中期改款时不要照抄这台车的设计。
动力方面这台M3雷霆版搭载的是一台3.0T直列六缸发动机，最大510匹马力，匹配8速手自一体变速箱，而在普通版M3中，它还会提供6速手动的版本，这才是玩车人的理想座驾。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
这是一个共有12缸、四个大涡轮、1020匹马力的对比。
每次宝马发布新一代的M3，总会找来最强的对手来做对比，因为M部门对自己的性能打造十分自信，通常这个对手会是奔驰C?63?AMG，而这一次，我们选择了?阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本，因为他们都有510匹马力的输出。虽然Giulia四叶草上市有一段时间了，但是它的实力还是很强大的。
在外形上，两车都有这一款少见的性能绿色，M3雷霆版的叫做metallic?Isle?of?Man?Green，Giulia四叶草的颜色叫做Montreal?Green，这两种绿看起来非常接近。全新M3使用了饱含争议的“超大双鼻孔”，辨识度超高，而阿尔法罗密欧Giulia四叶草也有着同样的标志性格栅，不过是“单鼻孔”设计。
全新宝马M3雷霆版的长宽高为4794/1903/1433mm，轴距是2857mm；而Giulia四叶草的长宽高为4639/1873/1426mm，轴距是2820mm，整备质量为1730kg；而且两车的后备箱空间都是480L。
M3的内饰最大亮点就是那张全新的碳纤维桶型座椅，功能和造型非常接近赛车座椅，支持高度、角度、前/后位置以及靠背宽度电动调节。M3雷霆版的车机系统中有一个“M?Drive?Professional”系统，是专门为赛道驾驶开发的，能够为车主在追求赛道线路和圈速方面提供帮助。
本月阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本在国内上市了小改款版本，新车做了一些内饰升级，配置包括配有7英寸TFT仪表盘、无线充电、8.8英寸中控屏（支持Apple?CarPlay和百度CarLife）、远程OTA等装备。还有一些主动安全配置，比如自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)。
两车的排量比较接近，一个是2.9L，一个是3.0L，同样使用了六缸双涡轮增压发动机，宝马是直六，阿尔法罗密欧是V6。最大马力输出都是510匹，但是扭矩上宝马略胜一筹，多了50牛米，达到650牛米。传动系统都是匹配8挡手自一体变速器。
全新M3是史上第一款搭载M?xDrive四轮驱动系统的车型，当然在一般情况下，四驱系统仅将动力输出到后轮，只有系统判断前轮需要附着力的时候，才会将一部分动力输出到前轮，以帮助车辆获得更好的操控性能。Giulia四叶草使用的是后轮驱动，这也是全新M3雷霆版四驱版本比四叶草车重一点的原因，当然这一代M3也有纯后驱车型可选择。两车的零百加速都是3.9秒。
两车在海外都有手动变速箱可以选择，Giulia四叶草在国内没有手动版本售卖，预计全新宝马M3开卖后也不会有。Giulia四叶草高性能版现款的售价为97.98万元，全新宝马M3的售价估计也会在同样的区间。
?在本届广州车展上，宝马展台带来了全新?宝马M3/M3雷霆版，并公布预售价，其中雷霆版预售85.89-90.89万元，雷霆版作为该车型在性能上是最值得关注的，新车在搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机。最大功率510马力，并匹配8速自动变速箱。
外观上，全新一代车型发生较大了的变化，相比老款车型在外观上很吸人眼球。具体来看，新车在外观上最引人瞩目的地方莫过于竖向放置的双肾形前格栅，线条的使用犀利大胆，而正因为这样的设计，新车在大灯组和前包围上也做了相应的设计，大尺寸的空气动力学套件和细长的灯组都突出了新车前脸的攻击性。大灯同样使用最新的家族设计，从以往的天使眼大灯变成了现在的双L型设计，下包围两侧进气孔依旧非常有气势，使用了独立式设计，在效果上更有强烈的战斗气息。
车身侧面的设计也充分彰显了全新M3雷霆版的高性能特征，例如带有碳纤维装饰的侧面导风口、前翼子板两侧同样是带有导风槽的设计，轮毂使用多幅式设计，在造型上更加个性，但是这个轮毂是需要选装的。
车辆尾部的设计与整体风格相搭配，但是相比前脸来说就要保守一些，同样使用宽体套件处理，后备厢上方带有一个黑色小鸭尾的设计，大灯组简洁犀利，下包围则是使用大面积宽体设计，并带有导流槽的设计，排气则是双边四出排气设计。
新车内饰与标准版M3并没有什么区别，带有强烈的宝马家族设计风，在中控使用大量的皮质包裹，配置上依旧是12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏的组合。同时新车仪表显示界面也依然战斗气息十足，搭配上方向盘上的两个自定义M按键，澎湃的性能可以说是触手可及。
全新M3雷霆版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力并匹配8速手自一体变速箱，需要注意的是6速手动变速箱仅在标准版M3上提供。此外，新车标配了可切换为后驱模式的四驱系统。
相比一同推出的宝马M4雷霆版，两车都是主打性能，但是M3采用4门设计，相比M4在个性上要低一些，如果预算不足，M3在同级别中可以算的上一个狠角色。
近日，我们从社交网络上获悉，全新?宝马M3/M3雷霆版以及全新M4/M4雷霆版已经在广州车展上公布其预售价，前者的预售区间为85.89-90.89万元，后者的预售区间为88.89-93.89万元。
外观方面，全新M3四门轿车基于全新一代4系进行打造，搭载了大尺寸双肾进气格栅，具有更夸张的视觉效果；M运动套件与发动机盖的导风槽搭配，使前脸更加具有视觉冲击力。此外，全新M3/M4标配了LED大灯，雷霆版车型配备了激光大灯，具有更好的照明效果。
车身侧面，两款新车均搭载了全新样式的轮圈，更具运动感；全新M3雷霆版配备了标准的刹车系统，全新M4雷霆版支持选装M碳陶瓷刹车系统。
车辆尾部，普通版车型也新增了M运动套件，包括运动后包围和后扩散器，尾门上方还设计有固定的小型扰流板，尾灯内融入了熏黑的设计元素；此外还采用了双边共四出式排气布局，进一步提升了新车的运动氛围。
动力部分，新车均搭载一台3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机，普通版车型的最大功率为353kW（480马力），雷霆版车型的最大功率为375kW（510马力），峰值扭矩均为650Nm；传动方面，匹配6速手动或8速手自一体变速箱。
易车讯?2020广州车展开幕前夕，我们拍摄到了宝马M3雷霆版的实车图片，新车由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造，旨在重新定义奢华远行的全新可能。
外观设计方面，宝马全新M3配备了造型锐利的激光头灯和尺寸夸张的“双肾”格栅，视觉冲击力十足。在车身设计上，新车更加突出，以便于容纳更宽的轮胎；而车尾部分夸张的后扩散器和双边共四出的排气管口都展现着它们不俗的性能。
内饰方面，新车在3系的基础上加入了方向盘M模式按键、带有换挡速度调节按钮的M挡杆、仪表盘和中控屏特殊UI设计以及运动型座椅等配置，使其更符合性能车的身份，同时也更具运动感。
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