开过才知他的好 这款13万的热门车你真的了解么 ♂
开过才知他的好 这款13万的热门车你真的了解么
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??客观来讲，这一代福克斯在国内的销量不温不火，而在欧洲市场，它的表现则是另一番景象，很多人都说这是“三缸机”惹的祸，今天我们抛开市场环境、政策不谈，就来讲讲清楚这一代福克斯的产品力，特别是有关三缸发动机的传言是真实的，还是Fake?News。
?我拿到的这台福克斯是2020款?EcoBoost?180?自动锋潮型，动力系统为1.5T三缸发动机+8AT的组合，官方指导价13.68万，它也是1.5T这套动力系统的入门级车型。
?先说一下关于两厢、三厢的问题，价格上二者是一致的，选择谁更多是从个人喜好出发。福特虽然是美国品牌，但福克斯却是起源于欧洲的全球化车型。从第一代开始就有两厢及三厢版本，如今的第四代福克斯全球首发时同样推出了两厢及三厢车型，国产福克斯在设计上与欧洲原版车型高度一致（作为全球化车型，仅第二代美版的造型是个奇葩），不存在中国特供三厢车型一说。
●?颜值即第一生产力
?针对2020款的福克斯，厂家将顶配车型上的ST?Line运动套件下放到中低配车型上，我拿到的这台车正搭载了该运动套件，厂家希望通过颜值来吸引和留住福克斯的潜在消费者，毕竟因为ST?Line套件而买顶配车型的还是相对少数，而颜值又是抓住消费者内心的重要因素，特别是对如今的年轻人来说。
?这一代福克斯略显呆萌的前脸中透着一股凌厉的气息，新造型的黑色大嘴更显运动感，从侧面观察，机盖前1/3处有明显的下探，配合布局更低的进气格栅，营造出一种蓄势待发的攻击性。大家可以观察一下英菲尼迪Q50L、现代菲斯塔等车型，也都是类似的设计手法，让静止的车辆也能展现出运动起来的速度感。
?此外，相比上代车型，这一代福克斯运用了更多的棱角来勾勒整车的线条，在光影的效果下彰显出整车的质感和线条，就像好的版型设计，更能显出人的身材，这一代福克斯显然更具现代时尚气息。
?在车身尺寸上，这一代福克斯比上代车型在轴距（+57mm）及长度（+113mm）上有所增加，这也使得三厢车的造型更为舒展，尾部更显流畅自然，我认为是引入国内的三代车型中最好看的，当然如果让我选，我还是会毫不犹豫的要两厢。
?福克斯车头的两侧还设计了有实际作用的导流槽：当车辆高速巡航时，气流会通过导流槽在车轮侧面形成一个“空气帘布”，以减少车轮旋转时产生的乱流。福特最早将这项技术应用在野马车型上，后来还用在F-150上来降低这个大块头高速行驶时的空气阻力。
●?驾驶功能体验
?在开动之前，再说说和驾驶有关的几个感受。这张座椅为织物/皮革混搭，在身体接触部位是织物，两侧及背部是皮革。对于这个价位的产品来说，我个人非常喜欢织物座椅，冬天不冷、夏天不热，市售的各类清洁剂可以完美解决脏污问题。
?受限于成本，这个价位的车型用的真皮座椅，不可能是多好的皮子，而且真皮也只是用在座椅的部分区域，其它依然是皮革。真皮部分老化褶皱会很显旧，织物座椅则不存在这种问题。最不友善的一点就是真皮座椅冬天冷、夏天热，如果没有配备加热和通风，真皮座椅并不会带来多少好的用车体验。
?主驾驶位提供了8项手动调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。在调整腰部支撑时，靠背两翼也会同时收紧和扩张，提供良好的侧面包裹和支撑。虽然没有电动调整，但是这张座椅可以很容易让你找到适合自己的驾驶坐姿，这也是保障驾驶安全和享受驾驶乐趣的重要前提。
?这一代福克斯采用了旋钮式的电子挡杆，省去了物理结构后，也让后排中央地板的高度得以下降，为什么挡杆会影响到后排地板高度，这一点我后面细说。旋钮中间的L按键是低速挡，按下后，变速箱会维持在低挡位，让发动机处在高转速区间，在长下坡路段可以充分利用发动机的牵引阻力来降低车速。
?电子挡杆的后面是电子手刹和自动驻车，再后面的三个按键分别是驾驶模式选择、牵引力控制及启停系统开关。驾驶模式共有三种，分别是标准、经济和运动。牵引力控制按钮在日常几乎用不到，启停系统在车辆启动后会默认开启，如需关闭则按下按钮即可。
?面对这一代福克斯，三缸机是一个绕不过的话题，通过一千多公里，包含城市拥堵道路、快速路、高速路等多种路况及行驶工况下的体验，我对这台三缸机产生了比较深刻的认知，关于“抖不抖”，我先说结论：
?1、行驶过程中，无论是加速、制动还是巡航状态，你完全感受不到这台发动机的振动。
?2、特意去感知的情况下，D挡踩住刹车时，能通过座椅感受到轻微振动，而绝大部分用户对车辆的感知都没有那么敏感，因此很难察觉或留意这种振动。这种振动是由于动力被闭锁在液力变矩器而引发的，匹配AT变速器的四缸发动机也同样存在这种振动。（发动机因为积碳、机脚垫老化等导致的振动会比这个严重很多）?
?3、启停式专用启动机能够快速将发动机从静止拉到怠速状态，犹如打火机一样，瞬间就着，大大降低了发动机启动过程中的振动。
?基于发动机的实际表现，我相信99%的人开不出这是一台三缸机。
?三缸发动机由于做功间隔角更大，且曲轴的三个曲拐并不在同一平面上，因此，相比四缸机，存在先天性的振动问题，而振动又会带来噪音，这给工程人员留下了诸多比四缸机更为棘手的问题，好在这不是福特第一次开发三缸机，那台拿奖拿到手软的1.0T三缸机就给福特留下了太多宝贵的经验。
●?打铁还需自身硬
?发动机本身是个振动源，首先要做的就是进行自我“革命”。设计人员给这台三缸机增加了平衡轴来抵消振动。其次，通过提高曲轴、凸轮轴等旋转部件的加工精度及动平衡性，来降低发动机运转时的振动。再者，发动机外表面覆盖有聚氨酯发泡材料，通过它来抑制振动和噪音，这就像用布把锣包起来再敲，此时锣发出的噪音和振动都会变小，振动也会迅速衰减。
?记得之前在体验思域1.0T三缸发动机时，发现工程人员采用了一个很讨巧的方法来降低怠速时的振动——提高怠速转速。思域1.0T发动机的怠速足足有?950rpm，比普通四缸发动机的怠速高出200多转儿，正是这200多rpm，就起到了立竿见影的效果。源于对自身振动的良好控制，工程人员并没有将这台1.5T发动机的怠速拉到很高（被设定在850rpm），这并没有对错，只是解决问题的不同思路而已。
?由于我们并不是骑在发动机上，因此在发动机与车身连接处，也留给工程人员一定的施展空间，比如通过液压悬置来化解发动机的振动，增加隔音材料来降低振动产生的噪音，尽可能将振动和噪音阻隔在发动机舱内。
●?低阻力/高敏捷性
?三缸发动机振动最为明显的工况是在低转速区间，主要是启动、怠速和起步加速阶段。正如我前面的结论，这台1.5T发动机的启动机能快速将发动机启动，缩短振动的时间。打过针的都知道，快进快出会将疼痛感降到最低。
?起步阶段，这台发动机的转速提升非常快，一方面是源于少了一个气缸后整体摩擦力的降低，另外更高的加工精度，也降低了发动机的运转阻力（使用流动性更好的5W-20机油也是重要原因），使得发动机能够快速避过低转速区间，进入到峰值扭矩的输出转速平台。车辆开起来后，更不会存在任何振动问题，也就是我给出的第一个结论。
?在车辆滑行时，你就能感受到这台1.5T发动机有着非常小的摩擦阻力：把车辆加速到80km/h，松开油门，车速降低得很慢，说明发动机内部的牵引阻力很小。反过来，发动机又对驾驶者的加速指令反应敏捷，指针会快速从怠速提升到2000rpm以上，持续的加速过程行云流水。
?这一代福克斯在欧洲市场（英、德）有两款汽油机，分别是1.0T和1.5T，全部为三缸，动力系统匹配6速手动或8AT，另外还有1.5L和2.0L两种排量的四缸柴油机。2019年，福克斯在欧洲销量排名为第七，排在它前面且国内也能买到的轿车，只有高尔夫、Polo和明锐。欧洲人十分推崇车辆的机械素质表现，这一代福克斯在欧洲的销量表现说明福克斯至少在机械素质方面交出了令人满意的答卷。
?综合以上这些观点和感受，如果你心水福克斯，但对三缸发动机有些顾虑，那一定要去亲自试驾，一一去感受车辆在启动、怠速及加速时的表现，试驾后你自然会做出自己的判断。我也看到很多人担心使用几年后，三缸发动机的振动问题：我们感受到振动，八成是由于机脚垫老化导致的，机脚垫主要为橡胶材质，属于消耗品，老化失效后，换新即可；其次，发动机积碳及内部机件的磨损老化也是导致发动机振动增加的重要因素，这跟驾驶习惯、用车环境等密切相关，这也是任何发动机都难以避免的。
●?初代车型开了个好彩头
?除了动力系统外，福克斯的精髓更在于优秀的驾驶操控性。要知道第一代福克斯能够站稳脚跟，操控性是其中的重要因素，当竞品在使用扭转梁非独立悬架时，福克斯就凭借多连杆独立后悬架及出色的调校，让其成为一款具有出色操控性的紧凑型轿车，并斩获欧洲及北美多项年度车型大奖。第二代福克斯进入到国内至今，留给人们最深的印象还是它出色的操控性，这似乎也成为了福克斯的“人设”。
?虽然这一代福克斯的尺寸更大，但源于新的平台和技术，重量却更轻（约50kg左右），轻就意味着加速、制动、转向等都变得更为敏捷。福克斯能让你感受到清晰的路感，在此基础上，这套悬架可以将来自路面的冲击载荷快速吸收并通过减震器转化为热能，整个过程毫无拖泥带水。
?在竞争最为激烈的紧凑级市场，我不相信福特的减震器、弹簧等部件在成本上比竞品高，在充分竞争的市场环境及成本控制下，背后考验的是车企的真功夫。福克斯就是一款可以体现福特百年大厂深厚功力的一款平民产品，出色的机械素质不像电子产品可以通过快速迭代在相对短的时间内迎头赶上，反而需要一定时间的经验累积。开着福克斯，你就能理解为什么它在欧洲会如此受欢迎。
?操控性能的基础是高强度的车身，因为悬架的所有部件都直接或间接连接在车身上，如果车身强度不够而发生扭转，就会影响到悬架参数的定位。这一代福克斯在材料和结构上更强，在通过坑洼路面时你能感受到车身就像一块铁板，有着非常好的整体性。
?此外，这一代福克斯的离地间隙比上一代更低，考虑到国内路面的复杂程度，这一代福克斯也推出了离地间隙达到150mm的Active车型，为消费者提供了多元的选择。
●?电子挡杆与后排乘坐空间的内在联系
?相比上代车型，这一代福克斯后排中央通道的高度低了很多，对于前驱车来说，中央通道主要用来布置排气管，为了做低后排中央通道的高度，随之将排气管向下安置，从而略凸出于车底，对于离地间隙较大的SUV车型，问题也不大，这是相对“简单粗暴”的解决方案；另外就是通过合理的底盘布局及对排气管（特别是消音器的形状）的设计来达成目标。
小结：
?这一代福克斯最打动的我还是其出色的机械素质，特别是调校优异的动力系统和底盘表现，无形中给驾驶者带来轻松、内敛的愉悦感。这台三缸发动机的表现是毋庸置疑的，日常驾驶时，会让你忘记它的存在，需要动力时，它又毫不犹豫地快速喷薄而出，总之，这是一款有颜、好开，还带有一些乐趣的平民车型。下一期我会分享这款车在使用中细节上的感受以及该车与思域、朗逸的竞品分析，在用车方面，大家对这款车有什么问题，也欢迎在评论区留言，我也将在接下来的使用中加以留意。（文/汽车之家?冯景毅）
嗯...是这样的...真的是因为在FoxRiver一直到Sona里的对抗中增加了感情...
这两个人的确是没有什么交情也从没有怎么互助过...
但是两个人虽然身份不同,但是的确有相似之处...
两个人都是深陷在Michael与Company的斗争中无法自拔...
两个人也都是本性善良的,却因为残酷的现实才不得不改变自己的,一个变的凶残,一个变的自私...
两个人都是这个冷酷世界的无奈的产物...
...所以,尽管一度为敌,但是也难免惺惺相惜吧...
或者也可以这么说,老T从Brad的悲惨结局中看见了自己...
所以老T才会为他伤心...
不过...虽然老T伤心了是可以肯定的...
但是...至于老T的流泪...
个人认为是老T自己的夸张与表演吧...
为了让自己的演讲更加感人,从而赢得客户...
因为他还不至于伤心到流泪的说...
老T的演技是很不错的...
嗯...就是这样...
对于x-战警系列我认为最有性格的就是狼叔，休杰克曼，休杰克曼只有一位，是我们永远的偶像，他的狼爪与自动愈合伤口的能力打造了这么一位铁骨铮铮的硬汉形象。而其他角色，例如x教授，他是一位拥有着心灵感应能力的变种人，虽说他一般不展示他的能力，但只要一展示就会带给人耳目一新的感受，还有这种奇异的能力，而且年龄越大他的能力就越可怕，而x教授相对的还有一位领军人物，亦正亦邪的万磁王同样圈粉无数，他的控制铁元素的能力让人防不胜防，其中他被人关押到没有金属元素的地方，他在外界魔形女的帮助下，竟然从一个人身上提取出铁元素从而逃出升天，同样与x教授万磁王同一年代的还有刚刚提到的魔形女，变化外形以至于所有行为，看起来不起眼的能力却在意想不到的地方会起到重要作用，冰人，钢人，对了还有琴，凤凰，是最强的变种人，虽说让狼叔一爪子刺死了，但她却还是最强的，小淘气，镭射眼和他的哥哥亚历山大。真的，x-战警系列是真的好看。推荐看看。
提这个问题人的人应该是伪漫威迷。超人是dc漫画的主角，复仇者联盟是漫威漫画英雄团队。两个不是一家公司八竿子打不着，蜘蛛侠也不是出现在复联1,2电影中，而是出现在美国队长3内战中的。
另外超人实力能秒杀复仇者联盟。
除非是恶搞电影版会出现在一起，或两家公司商量好才有可能在一起。
你要这么提问的话呢，我可以告诉你，对应超人，漫威是有其复制品的，那就是哨兵。
可以发现，其实这哥们和超人的样貌有过之而无不及，一个在胸口的s和要带上的s可以证明他们的构思很相似，至于抄袭的话，其实没必要担心这个问题，DC和漫威一直都是抄来抄去，也同时加入自己的特色，这就是它们都能长存的原因吧。
哨兵初次登场的时候很多漫画迷们都认为他就是漫威世界中的翻版黄金时代超人，不过随着时间经过我们读者也慢慢了解到了他的独特之处。罗伯特·“鲍勃”·雷诺兹（Robert “Bob“ Reynolds）原本是一名瘾君子，为了拿毒品而闯入某教授的实验室，无意间喝下了教授所发明出的秘密配方，获得了强大的能力，那是来自另一个宇宙的能量，但是这股能量也在罗伯特体内产生了一个负面人格也就是虚无。为了保护人类免受虚无的威胁， 罗伯特只好将所有人跟他相关的记忆全部删除，这也包括他自己，而这个人格的力量比哨兵还强大（这也是为什么他惧怕自己的能力，他担心越发挥自己的力量，虚无就有可能再度出现）具体有多强大恐怕只有他自己知道，原因是他的话不可信，根据漫画里的表现大概拥有一百万恒星的正负两面的能量+无限能量叠加+影响现实的能力。从某种意义上说，他比超人更强大，但故事老套的他（特别影响装逼）可能是火不起来的原因之一
很高兴回答你的问题。
其实很简单啦，因为——超人和妇联不是一个公司的漫画角色呀。
复仇者联盟是属于漫威公司的，包括钢铁侠啦，绿巨人啦，黑寡妇啦美队啦等等等等。而超人则是DC公司的，两者分别有各自的世界背景设定，不过超人也是有团队的啦，叫做正义联盟，电影也快上映了，到时候除了超人之外，还可以看到蝙蝠侠、神奇女侠、闪电侠……。
Btw，题外话说一句，在漫画电影化这方面，DC比漫威真的落后太多了，漫威电影宇宙已经建立起了相当成熟的体系，也具有相当数量和规模的忠实影迷。但是DC的电影宇宙呢，不仅是进度推进缓慢，拍出来的电影也是频频扑街，口碑不佳，不知道这次正义联盟能不能翻身，总之还是需要努力一把啊。
其实DC和漫威两家公司，也算是相爱相杀了很多年，存在竞争，但是官方也合作过几次。漫画里正义联盟和妇联其实是同框过的，有兴趣的话可以去找来看一看。
不过如果想在大银幕上看到两支队伍合作or掐架，可能还有点难度……现在dc和漫威漫画角色的电影版权都在不同公司手里，dc的版权在华纳，漫威的版权大部分在漫威影业，还有可怜的蜘蛛侠归属索尼，金刚狼x战警之类的都在20世纪福克斯。之前蜘蛛侠出现在妇联系列电影里都是困难重重，如果妇联和正义联盟真的有朝一日能在电影里同框，那对美漫迷来说，真的是超级大大大大大事件了吧。
希望我的回答能帮助到你。
你认真的吗？这就是原因
漫威：“我们才不需要一家独大的超级英雄，超人不适合我们漫威宇宙。”
漫威和DC作为电影行业中，最为知名的两大超级英雄类科幻影片的巨头，在长达一个世纪的较量当中，可谓是不分伯仲，两者之间也都有着非常相近的一种定位和设定。DC这边的 正义联盟 ，而漫威的则是 复仇者联盟 。
不仅如此，双方在人物和剧情的设定上，也都有着很多的相似之处，在上世纪漫画盛行的年代，两家公司都是费尽了力气在抢夺市场，很多的时候，互相借鉴已经成为了一种 “默契” 。更甚至，在很多时期，两位对手还有过亲密的合作。
早期发行的《正义联盟VS复仇者联盟》就是最好的一个例证了。 那么，两边如此相似的道路，为何在漫威当中就没有一个类似于超人这般强大的存在呢？
时代早就的人物“超人”这个IP由来已久，属于DC最早期塑造的一个人物角色了，他的诞生其实很大程度上和美国当时的时代背景有很大的关系。在那个战火不断，纷争不停的年代，以及国度，每一个人都憧憬一个无比强大的存在，来守护这个世界。
或许很多人都对于战争的国度抱有一定的偏见，但实际上，一个崇尚武力和战争的国家，人民是最渴望和平和自由的。为了迎合当时人们内心中的一种渴望，超级英雄漫画逐渐的兴起，其中最为经典和受欢迎的辩就是超人了。
而漫威一方则是美国队长，美国队长在战争年代，还真的如电影中演的那样，为美国军方带来了许许多多的债券以及军费收入，是一个不折不扣的形象大使。在逐渐进入近现代之后，美国队长的人设逐渐跟不上现代军事战争的现况，才逐渐的成为一个单纯的影视角色。
言归正传，超人的诞生是人们内心中对于强者的一种憧憬，也是对于外星文明的一种想象，高等文明的存在，我们奢望他们能够如同超人一般对于地球充满的仁爱。所以对于超人的设定，就集合了 科技 和超能力。不仅氪星人 科技 发达，且身体构造特殊，能够在太阳辐射下得到最大的强化。
超人的BUG熟悉DC电影和漫画的小伙伴们，一定不会陌生超人的能力了。在氪星上，超人和其他的氪星人一样，主要依赖的是 科技 文明，并没有什么超能力而言。但当超人，亦或者是其他氪星人来到地球之后，则完全不同了。
在太阳恒星的作用下，氪星人可以吸收恒星的辐射，从而来强化自身，不仅在身体各项机能上有质的飞跃之外，还诞生了飞行、镭射激光眼，透视、寒冰吹气等多项技能。基本上，除了氪星石之外，没有什么弱点。
当然，根据很多网友的探讨之后，发现超人魔抗也不是很高，不过这也并不是什么太过于致命的弱点。相比于氪星石来说，微不足道。要知道氪星石可是能够让超人的防御，以及所以的能力大大消减，甚至达到了被贬为凡人程度。
蝙蝠侠在坏人的挑拨之下，就曾利用氪星石让超人吃了大的苦头，差点直接KO了超人。要知道超人像这样如此狼狈的时候屈指可数。绝大多数的时候，超人几乎都是无敌的存在。刀枪不入，近乎绝对的防御。
不可一世的荒野狼在超人面前，完全就如同纸糊的一样。影版中正义联盟的其他所有成员加一起也是超人的一合之将。这种人物实力的设定，对于超人本身来说，无疑是好的。但对于其他的超级英雄来说，就不那么友好了。
这一点在DC打造电影宇宙的过程中，体现的淋漓尽致，相比于漫威的MCU来说，DC的正义联盟，大多时候都是超人的个人秀，之前铺垫好好的神奇女侠，在超人面前，其战力就逐渐的被边缘化了。并不是说，我们希望超人被削弱。
而是超人的实力设定，完全超脱了正义联盟整体的实力发展速度。通俗的说，就是一个满级的大号，带着几个刚刚出新手村的新号在练级一样。闪电侠引以为傲的速度，在原版本的《正义联盟》当中，还无法凌驾于超人之上，着实有点让人很是无奈。
好在在扎导版本的《正义联盟》中，得以了一定的修改，超人被母盒爆发的能力直接瞬秒，是闪电侠利用超光速回溯了时间，才挽回了一切的损失。
漫威的精髓在于平衡在仔细阐述了DC现在所面临的一系列问题之后，其实我们就不难解释为何漫威不设置这样的一个类似超人的超级英雄了。自2008年的《钢铁侠》开始，漫威就着手打造一个宏大的电影宇宙，布局长达十一年之久。
在不断补充的复仇者当中，每一个人物的实力设定，都有着非常严谨的考虑，虽然也无法做到完美，依然存在很多的BUG点，但至少，漫威所呈现出来的一个电影宇宙，更加的均衡。这个均衡并非是没有强弱之分。
而是在一个事件发生的过程中，没有一个超级英雄能够做到独领风骚，一枝独秀，必须在团队的协作之下，历经千辛万苦，甚至付出极大代价之后，才能维护正义，保护整个世界。这种坎坷和变数，显然更加的符合我们的期待，也更加具有跌宕起伏，更有看点，更能够调动观众的情绪。
虽然我也很喜欢DC的电影，但在观影DC影片的过程中，我不得不承认的是，无论怎样的情况，一旦看到超人出现，那么心里就已经认定，一切不再是问题，也不存在任何的悬念了，毕竟在印象当中，鲜有人能够抗衡超人。
试想一下，如果漫威当中，也有这样的一种角色，在没有DC的影视基础的情况下，漫威MCU会是怎样的一种状况？
文：雨打屁屁痒
除非DC或者漫威把对方买过来，就像当初把蜘蛛侠卖出去一样。
你难道不会自己去网上搜一下么？
超人是DC的
因为超人是属于DC公司的，而复仇者联盟是漫威的。
dC和漫威在某些大事件下回合作，首先科普一下，漫威里的团队很多，妇联只是一个，其余的还有神奇四侠战队，X战警，兄弟会，北欧神族等等，更高级的有宇宙级战力超越者，原始超越者，神族等等。妇联的成员也并非一成不变，比如神奇四侠里的石头人就在妇联里顶替过绿巨人一段时间。而DC这边相对保守一些，就目前的时间线上，DC英雄的主要势力团体还是正义联盟 黑暗正义联盟 少年正义联盟和绿灯军团，反派更多也比较强大。按照设定，漫威如果不扯犊子，他的英雄相对人性化一些，除了做英雄，也就平凡人的喜怒哀乐，比如蜘蛛侠很穷，英雄也喜欢乱搞婚外情。而DC一边的英雄人性的一面相对缺失，更多了些神性。从设定上看，超人如果到了妇联的世界，就目前漫威宇宙里出现过的电影角色，全加起来也不够超人打的，新时间线已经弱化超人很多了，就算如此超人的力量等级也太高。我们在老的作品里经常看到超人打个小反派也要打半天偶尔还会翻车，但官方给出的解释是超人太过强大，从小他就觉得这个世界对他来说是纸糊的，所以他哪怕打反派也就是慢慢发力，超人不像蝙蝠侠完全不杀人，但超人尊重人类的法律所以不会乱开杀戒，大超出全力把地球打爆炸是常有的事，所以就算两家公司合作出的某些大事件里，超人也是弱化版的。
因为大超是dc的
很接地气
《中国新说唱》这档节目可以说是非常成功的，带火了一批又一批的说唱歌手，让他们能够走向更大的舞台，今年的节目中有一位选手福克斯也成功走进了大众的视野。
《中国新说唱》这档节目可以说是非常成功的，带火了一批又一批的说唱歌手，让他们能够走向更大的舞台，今年的节目中有一位选手福克斯也成功走进了大众的视野。
其实以福克斯的实力和风格，想要做出一首媲美《星球坠落》的歌曲并不难，可惜的是这样的作品真心可遇不可求，福克斯来自活死人厂牌，在说唱圈中是非常有名气的，他的唱腔、音色和flow都非常有个人特色，很有辨识度，而且都非常好听，每一首都足够让人开启单曲循环。
在今年的节目中福克斯在海选阶段演唱歌曲取自《飞行随笔》中的一段，有兴趣的小伙伴可以去听一下，搭配上伴奏会给你不一样的感觉，在1V1中演唱的这首《庆功酒》也是福克斯经典的作品之一。
福克斯的作品非常具有中国风，节目播出后很多人拿他和GAI作比较，其实两人的风格有很大的不同，两人各有各的特色，没办法直接拿来作比较，个人更喜欢福克斯多一些。
在这里推荐大家听一下2018年活死人Cypher，这首作品质量非常高，福克斯献唱第一段verse，很多人听了这首歌成为了整个活死人的粉丝。
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开过才知道，2.0l尊享版有劲也够炫——劲炫ASX？喜提劲炫：一个女司机的第一次提车作业，求围观！- 开过才知道，2.0l尊享版有劲也够炫——劲炫ASX
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- 适合上下班代步用，劲炫ASX的用车感受小总结！
好久没有来之家走一圈了，最近一看劲炫论坛，新款劲炫确实好看，但是也不能忘了自己的老伙伴，我的2018款劲炫。2019款好像有一个智橙版，不过我没太关注那个版本。不过2020款改动还是要大一些，所以我认真看了看。18款劲炫的主打色应该是白色，2020款我个人感觉是红色。2020款的最大改观是在前脸和发动机上，首先发动机换成了4A92和4J11，我的老劲炫是4B11.不过话说回来，其实动力上都差别不是很大，毕竟到现在劲炫都没有涡轮增压。2020款的劲炫在宽度和高度上有一些细微的变动，来满足乘坐的舒适性，主要改动还是在外观上，我觉得还是有换汤不换药的味道，不过外形上更凶悍了，并且2020款有LED。 虽然我的2018款还是卤素大灯，但是我也对它情有独钟。前脸我还是更喜欢18款的优雅运动，格栅线条比较粗，X型前脸让整个车身前端显得更扁平，而且引擎盖上的两条线条很有力量。X型前脸，引擎盖下面藏着车子的核心，当时买车也是看上了三菱在三大件上的实力，加上劲炫5年10万公里质保，还有一年3次免费保养，所以就毫不犹豫下手了。从外形上看，劲炫还是和大部分SUV有的一拼，所以颜值这块就没怂过。2018款劲炫，当时我考虑到尊享版带有倒车影像，加上驻车雷达的提示，能更安全的驾驶，所以就入手的尊享版。现在来看，很多车都有倒车影像，估计这几年都要成常规配置了，目前我感觉市面上稍微好一点的车都会加上360全景。不过劲炫我开了这么多年，也孰能生巧了，能轻松驾驭。由于这车内饰的塑料感还是有一些，所以停车我基本会停在树荫底下，避免阳光暴晒，不然车内味道还是比较大。别看内饰一般，但是配置在当时还是很齐全的，电动座椅调节，电动天窗，无钥匙进入，座椅加热，一键启动等都是有的，所以操控起来还是很方便。后视镜也是带有自动折叠功能，有时候停车位比较紧张的时候，还是能感觉到作用。侧方看，劲炫的车身显得比较修长，刀锋轮毂在配上侧方的上扬腰线，劲炫的优雅一面就完美展现了，45度角的劲炫真的好看。刚买车的时候有脚踏板，我觉得用处不大，唯一作用就是挡泥。劲炫大灯的造型我还是非常喜欢，黄色的灯侧很显眼，让人一眼就注意到它。动力上，2.0l的自吸绝对不会比1.5t的涡轮增压来的差，但是更平顺。劲炫的油门轻轻一点，车子就会平稳启动，开始一天的行程。而且中控操作这一块乐趣也不少，开车可以听音乐，听广播，还可以链接手机看电视。所以功能上还是非常不错的。由于是前后独立悬挂，所以车子的减震效果不错，加上195的最小离地间隙，通过性也很好。非常满意。油耗综合下来在7.5左右，有空调的时候要高一点。胎噪和风噪不算大，车内空间还是算比较安静的。门内侧还是有很多贴片的地方，用来提升车内饰的档次。有点像拉丝面板贴片后排座椅的舒适性不错，中间也可以放下来轻松倒车尾部很工整帅气的外形侧面来一 前排的空间感很好优雅的身姿劲炫的后备箱空间还是够用夏天来了，劲炫的空调非常给力，上车一开空调，就觉得很凉爽，有时候空调开久了，会觉得有点冷。
各位车友们好，我是一名女司机，上个星期LG陪我去提了一辆新劲炫回来，这才开始泡论坛。看到很多车友发的精彩作业，特地也去拍了一组新车照片发上来跟大家分享。因为我对车不算很了解，一些技术上的东西不太懂，加上文笔也一般，如果有写得不好的地方，大家多多包涵呀~
这就是的我新劲炫。简单说一下选择这辆车的过程吧。我家里已经有一辆帕萨特了，平时主要是我LG开，孩子开始上小学之后，LG就说再买一辆车，这样方便我日常接送老人和小孩。我发现现在很多女性也都开SUV，感觉蛮有个性的，所以就跟LG说买辆SUV吧。我们对比了好几款车型，最终一致同意新款劲炫还不错，于是跟LG预约4S店去试驾过几次，感觉还挺好开，对我这个不怎么开车的新手也很快能适应，LG也说性价比高，所以最终就入手了。?2.0L排量的，动力也很足够。颜色选择，一开始我是很中意那个橙色版本，比较有个性，但LG担心橙色不好维护（默默吐槽估计是不相信我的技术），所以最后选择了白色，好吧，白色其实也挺好看的。
新车已经提回来一个星期了，前天才去上的牌，共跑了有七百多公里。提车回来第一天，都是LG在开，琢磨车上功能，顺便也指导下我一些车上功能。第二天我才上手，刚开始开还觉得有点不习惯，视野比家里那台帕萨特自然是要高，方向盘却很轻便，很好开。第二天基本上手了，开着车就到处溜达，发现这台车外观确实不错哈，回头率还挺高，哈哈！
颜值这一块我很满意，有点年轻时尚，也有点运动个性，整体也是比较硬朗的气质，比起很多要么秀气、要么老气的SUV车型来，强出很多。前脸我最喜欢的就是这个前大灯和雾灯的设计，很个性很好看。
后视镜，没有转向灯哦，猜猜转向灯在哪里？
这个角度看起来是不是也蛮有气势的呢？注意前轮上方的黑色饰板，转向灯就设计在那里啦！
从这个角度看，腰线真明显，那个黑色饰板和转向灯也很明显。
这是另一边的。
侧面，整体的造型很好看，也很耐看，不管哪个角度看去都很完美。
再换个角度的。
一张屁股照。
尾部我最喜欢的就是这个尾灯的设计，结构很特别，呈现一个T字形，显眼又很时尚，当然，夜间效果更明显。
再来一张。
轮毂也好好看，五辐的，有点运动旋风的感觉。
这个角度，是不是觉得新劲炫的块头很大？实际上它的块头确实不小。
来点内饰照吧，还是“素车”状态，在某宝上买的装饰还没到货，不过LG也说了，不要打扮得太花哨，他开的时候会被误会“娘炮”，哈哈
方向盘和中控的设计还是蛮好看的，有点豪华感，很多地方的材质都是软质材料，老实说，就做工用料这一块，比家里的帕萨特还要好点，就风格来说，甩老帕萨特九条街。
水杯架，来杯咖啡吧！
两张后排座椅照，后排空间还是很宽敞的，乘坐感比较舒适，以后主要是带老人和小孩，偶尔跟闺蜜出游，也完全足够！
后视镜视野很好。
这是从天窗拍的。
来两张植物特写，拍新车的时候顺便拍的。?总结这几天的驾驶感受，是逐步熟悉就越来越觉得好开，把控起来很轻松，整体的舒适性也不错，比起LG的老帕萨特，确实要更加的轻便灵活。然后车上的一些配置功能什么的，也比较丰富，够我日常使用了！至于其他的用车感受，等我再开一段时间后，再来论坛跟大家说吧，谢谢大家的审阅和支持哈~
买新劲炫之前我是一枚“小白”，对汽车知识的掌握几乎为零，而周边朋友的推荐又是五花八门，所以对我来说买车是一种冒险。我顿时变成了“小马过河”故事中的主角，犹豫不决，无所适从。 最后我发现一个真理，要是一味的让朋友给你意见，你永远买不到车。要想买到满意的车，必须自己“下河”去尝试一番，也许最后你会发现小河的水即不像松鼠说的那么浅，也不要老牛说的那么深。我“下河”探索的方式一是去4S店预约试驾；二是网上，比如汽车之家上查看口碑，时常逛一逛汽车之家论坛。经过了一个多月的实践，并且加上自己的预算只能是15万以内，最后就选择了刚上市的新劲炫。 为了避嫌，不再一一列举排除其它车型的理由，在此我仅想谈一谈为什么最后选择了新劲炫。 一、新劲炫的价格在我的预算以内，15万能买到顶配。经济基础决定上层建筑，说心理话，有许多让我心动的车因为预算问题而放弃了。只能说在自己的预算范围，新劲炫是最好的选择了。 二、试驾过许多车15万以内的车，新劲炫留给我的印象最深。新劲炫因为搭配的是CTV变速箱，所以加速很平顺，松开油门之时，也丝毫感觉不到任何顿挫。试驾员暴力的向我展示了地板油、急刹车、急转变、烂路上的快速通过等等，新劲炫表现游刃有余，让人满意。与之形成鲜明对比的就是其它车型的试驾员压根没有向我展示急刹车、急转弯，更没有烂路的试驾路线。 三、外观及内饰方面，新劲炫并不是最美观，最豪华的，但是我喜欢的就是新劲炫这种中庸的设计，线条不突兀，棱角不夸张，内饰较沉稳。 四、查了汽车之家的口碑，新劲炫的品牌也是名列前茅。其中性价比、外观、动力最为大家称道。我深受口碑的影响。 而汽车的销量排名对我影响较小，用一位朋友的话来说就是“销量最高的车我是不会买的”，不论质量如何，只要便宜销量肯定少不了，毕竟有6亿多的国人月收入仅为1000元。新劲炫的外观小巧可爱，对于一辆经常在城市里开的代步车，大小刚刚合适。只所以没有考虑买更大型的紧凑型SUV，主要考虑的是基本在城市里开，没多大必要，并且新劲炫在城市里也能带来更满意的油耗。外观设计中规中矩，只有前脸略显个性，尤其是矩阵式的前雾灯。车头车尾的三菱标，一是美观，二是品质的代名词。新劲炫的配置也很丰富，比如装配有非常实用的无钥匙进入。大灯及雾灯配备的全为良心的LED。标配的汽车尾翼与鲨鱼鳍。较为实用的多功能方向盘哦。10.1寸的中控大屏，车联网，看导航，听歌看视频，一个字爽。黑色的内饰设计，成熟稳重。绝对加分项的圆形空调出风口设计。并不美观但却实用的后排杯槽、舒适的皮质座椅。新劲炫开了一个月之际，让我由刚开始对它的犹豫，变得如今的十分满意。纸上得来终觉浅，绝知此事要恭行。当走过门前的那一条河之后，我才发觉这条河的深浅最适合我，这条河就是众多SUV车型中的新劲炫。
迎来了我们家里第4辆车，前两辆第1个是二手的面包车，第2个是新的小货运车C1驾照就能开的那一种，我们家付出最多，创造最多的的两辆车也就是前两辆了，至今为止，我的那台五菱小卡也依旧是很欢实的在为我们家里工作着，因为自己也是做广告生意的，根本就离不了那种车子，准备再过两三年换一个大一点的福特全顺。第3辆是我的凯迪拉克XT5，按道理说这台车子也为我们付出了汗马功劳，平时和客户谈合同谈生意，都是开着XT5。?现在轮到了这台劲炫，其实这也是给媳妇买的，不算是我自己的车子，不过这台车子买来之后肯定就是用来享受的，嘿嘿，不需用再给这台车子有什么附加值了，只需要开着它静静的品味生活就行，其实现在有了这台车之后，我感觉我的那台XT5一周都动不了几次，除非出去跑长途或者是谈生意才会开，现在我们两个都非常喜欢开这台车子，因为很好上手呀，而且油耗又不高，这台车以后应该就不会卖掉了，真的也想让劲炫变成一个老爷车，嘿嘿，其实我现在看论坛里面很多10年左右的进口劲炫也在很衷心的为车主服务着，对于我们国产的劲炫我也是非常有信心的，因为这个车子的变速箱和发动机也全部来自于进口，而且我也相信现在国产之后的装配质量。
前段时间比较忙，这几天闲下来，我们也给自己放了两天小长假，最近一段时间一直都开着这台车子，也是让媳妇熟悉车，因为她拿到驾照也没怎么开过，刚好在这段时间里面，让车子很好的磨合出来，尽管说现在的这个制造工艺在先进，但是在我的理解里面，只要是机械性的东西，肯定是需要一个磨合期的。
还别说，我觉得女司机开着劲炫比那些开高尔夫的还要更帅一些。
这个颜值真的是没得说了，许多人说日系车的车漆比较薄，其实我觉得在三菱劲炫身上还真的没发现这一点呀，而且我感觉人家的这个车漆也做得非常的细腻，看起来根本不像10多万的车子。
这个车灯的设计也是非常漂亮，其实我觉得如果说三菱把劲炫的这个尾灯做成一个贯穿式的，那我觉得会更好一些，不过我感觉现在的这个效果也同样是比较漂亮的，看起来特别精致。
侧面还有指示灯，有一种想法想把这个黑色的部分全部改装成一个发光的侧灯，不知道这个可行不可行，就类似于LED日间行车灯这个作用是一样的，我觉得这个想法应该还是很容易能实现的吧？
不得不说劲炫的这个中控车机还是很好用的，反应速度很快，而且这个分辨率也非常清晰，内部的功能也是比较多的，我真的没有想到一台十几万的日系车能做到这个水平，并不是贬低日系车，只是我觉得在这个价位里面，很少会有这些主流的合资车，能把这个车机做的这么好，可以说和大多数的国产车都能做到一个水平线了。
我说国产的这个做工没问题就是没问题，可以看一下这个接缝处够均匀吧？而且这个按键用起来阻尼感也是比较强的。
这个仪表盘设计就比较普通了，不过这个原始的仪表设计我还是比较喜欢的，中间是一块小液晶屏幕，显示的信息还是比较丰富的。
其实这个车子的用料在同级别的合资车里面都已经是很不错了，能用到这些软质的包裹，我认为可以了，而且这个针脚也都比较密，同时也做得非常的细致，几乎是看不出来任何不好的地方。
扶手箱的储物空间也非常深，容积也是比较大的。
这个机械手刹还是挺好用的
从上到下依次为空调的控制区还有充电口和点烟器口，而且最下面还有一个平时能放手机的储物格，真的是有一种意想不到的贴心。
我也不懂底盘，但我知道这个车子前后都是独立悬架
备胎是一个16寸的，胎宽应该是155毫米，这是一个非全尺寸备胎，其实也正常，毕竟这个价格已经是很便宜了。
整个内饰的设计看起来还是挺漂亮的，黑色的内饰比较耐脏一些。
该有的扶手箱还有后排杯架这些是一样都不少的
整体来说这个车给家里女司机用，还是足够足够的！
2019即将过去，感谢这一年的收获，这是劳动所得当之无愧的奖赏，感谢这一年的尚不如愿，这是下一年必须继续努力的理由，愿所有的泪水和挫折成为过往，2020年愿幸运与阳光洒满前程~！?提前祝汽车之家所有工作人员、版主、劲炫论坛的车友们，元旦快乐！?烟台的冬天不算冷，现在气温也就在10-0度，有太阳的天气开着车不开暖风也是暖洋洋的，听着轻音乐，享受一次郊外观光游。晴空万里，把车开到公园的内部道路，排上一组美照，然后总结一下用车感受，今天是2019的最后一天，都在总结过去的一年，咱也总结一下过去的两年多的用车感受！
参加活动帖子必须认真，照片小幅度美化
拍摄地点，潮汐湖湿地公园
我个人喜欢SUV，人生第一辆车选择了劲炫，买车时候看的车型比较少，选择劲炫就是看优惠力度大，性价比也高，最重要的是这个价位入手一辆日系车合资SUV真香，而且是独立悬挂，三菱老品牌，口碑一直很好，很多人吐槽劲炫的内饰，其实一分钱一分货，像内饰好看的奕歌，价位也高，所以评价之前一定要衡量裸车价，10万元买到可靠的三大件，我是很满足了，因为平时的用车也就是上下班代步，遮风挡雨，不需要花里胡哨的，耐用性好，故障率低才是硬道理！劲炫的外观还是值得一提的，见了第一眼就有想买的冲动，全车金属车漆，白色是珍珠漆，阳光下很漂亮。外观更迎合年轻人的胃口（前几天看了新款劲炫，那外观更华丽）开出去和现在新出的其它车型相比，我这款劲炫的外观丝毫不逊色！内饰没啥说的，就是普通内饰，没有奢华感，尤其是我这低配车型哈哈！?说一下开了这几年总结出的优点：?故障率低，开了这么久除了常规保养换机油就没碰过一颗螺丝，也没有出现异响，大小故障也没出现过！?油耗低，最低的油耗跑出百公里5个油，最高百公里也没超过7个油，这就是1.6L手动最大的优点，省油！?操控性好，档位切换平顺，档位行程短，一手方向，一手档把，灵活操作，油门响应也快，配合好了比自动挡还平顺！?再说说缺点：?内饰设计有年代感，内饰的用料和设计都是比较传统，40岁能接受这个内饰，年轻人对这个内饰还是有槽可吐！?隔音效果有待提升，发动机鼓了3000转，在驾驶室能听到发动机的轰鸣，市区均速行驶还是很安静的！?【总结】劲炫这款车成体的表现还是不错的，比不了BBA，但是10万级家用车来说，品牌力和产品力都是值得信赖的，底盘设计很高，通过性也好，1.6L发动机能够满足家用，售后也不错，买车后没有后顾之忧，值得拥有！
喜欢白色，没买车的时候就一心想买个白色车，最终如愿！
郊区就是好，进了公园内部道路随便停放
姿态优美
块头属于不大不小，保证了空间还保证了灵活性
很帅
运动感不缺
时尚动感
颜值可以给个高分
前脸是最爱
10万买三菱值了
车尾和大多数SUV差不多，后备箱空间挺大
标签：超人 这个