克莱斯勒300 克莱斯勒300c二手车
克莱斯勒300C没有缺点,并且已获得56项海外权威机构的大奖。
克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品,迄今已获得56项海外权威机构的大奖。
其中不仅包括北美2012年最值得购买车型的称号,更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为近二十年来最好的克莱斯勒轿车。全球十佳内饰及全球十佳发动机的双十佳殊荣。
扩展资料:
全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm,在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系,比奥迪A6L和奔驰E级都要长。
在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力,尤其是宽大的后排座椅,柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服,两侧的距离更是十分充裕。
300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车,其所使用的ZF8速电控自动变速箱,在常规D档模式外,提供运动档模式,可满足多样化的驾驶需求。
相比市场上其他采用6速、7速变速箱的同类后驱豪车,采用8速变速箱的300C加速更快,扭矩更大,换挡更迅速平顺,同时也提供了更好的燃油经济性,百公里油耗仅为10.2L。
参考资料来源:
百度百科—克莱斯勒300c
克莱斯勒300c质量很烂吗?作为克莱斯勒在华销售的唯一一款轿车,克莱斯勒300C一直饱受质量差的质疑,在2018年美国JD.power(公认的权威)质量排行榜中,克莱斯勒更是排到了倒数第六名,这样的结果更让消费者对克莱斯勒300C的质量问题存疑。
而日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司还向海关总署备案了召回计划,2010年6月1日至2013年6月26日期间生产的部分进口2011-2014年款克莱斯勒300C汽车,共涉及4,429辆。本次召回范围内车辆是由于电子液压助力转向系统周期性负载可能导致发电机内二极管因疲劳失效,引起发电机过热,存在安全隐患。
美国权威报告+安全隐患召回,正所谓是“屋漏天蓬连夜雨”,难道克莱斯勒300C的质量真真的很烂吗?我们不能单单从这两起事件就断言克莱斯勒300C的质量很烂,要知道,在2013年的时候,克莱斯勒300C还毫无争议地以56.3的高分荣膺C-NCAP碰撞试验“五星安全“,这也是事实。
此外,克莱斯勒300C还曾获得美国高速公路安全协会((NHTSA))最高五星安全评价,该机构主要通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击,进行车辆安全性五颗星级的评定。由于权威性和公正性,每年的测评结果被全球范围内的消费者作为汽车购买的权威标准。
说了上面这些,就是不想误导消费者去片面地看待克莱斯勒300C这款车,当然,那些质疑克莱斯勒300C质量问题的人也并不是空穴来风。我们从车质网的质量投诉平台上查询得知,克莱斯勒300C收到的投诉还是存在的,特别是老款的克莱斯勒300C普遍存在的发动机异响故障通病在新款也有体现。下面我们摘抄一部分车主的投诉内容:
案例一:发动机异响
新车发现发动机异响,提速无力,3次到4S店检测未发现原因,1月21日在4S店维修人员检查火花塞和缸压后说需要打开发动机,车辆行驶才400公里就发现发动机有问题,要求换新车,4S店说最多更换发动机,本人不同意。
案例二:发电机烧毁,突然熄火
217年7月18开车途中没任何征兆突然熄火,电话4S救援过来说是发电机烧毁。4S店说过了质保需自己承担费用9000多元,试想如果是在高速上出现这种情况是不是太危险?查了一下在国外因为发电机的原因在2014年就召回了。
案例三:刹车失灵
进口克莱斯勒300C多次出现刹车失灵情况。从购买开始,已经连续故障3次,平均半年一次,同一故障率超高,有几次在高速上,严重影响安全,危及安全的故障是不能接受的,而且还是连续故障,到现在在行驶17000公里。1年的新车故障维修是最起码的联系故障3次同一问题,难道一点说法和解释都没有的吗?
总的说还不错,内饰比较精细,空间绝对大 ,马力刚够,缺点耗油 ,15升左右,家用不推荐300c 这车的外形和油耗 不适合家用 再说克莱斯勒300c 进入中国的目标不是家用 ,他的目标是看其奥迪a6市场,是一部官车,建议你买a4或者是沃尔沃s40 雷克萨斯 这些车都不差,口碑一样好 可能就是空间没有300c大, 如果你要空间大一些的,推荐你奔驰e200 e230 e280 宝马3系 5系 沃尔沃s80
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